واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
آئودی RS E-Tron GT با کیت و پوشش بدنه برجسته و هیجان‌انگیز
آئودی RS E-Tron GT در همان حالت استاندارد کارخانه‌ای هم خودروی شاخصی محسوب می‌شود اما کیت بدنه مناسب و دیگر ریزه‌کاری‌ها می‌تواند ظاهر آن را بسیار جذاب‌تر کند. به تازگی ویدئویی از Auditography منتشر شده که در آن می‌توانیم این خودرو را با کیت بدنه جدید و طراحی مخوفی ببینیم. RS E-Tron GT از کیت بدنه شرکت مکستون دیزاین سود می‌برد که شامل دیفیوزر عقب، اسپویلر لبه‌ای جلو و رکاب‌های جانبی فربه‌تر است. فنرهای K&W و سیستم تعلیق بادی نیز باعث شده‌اند تغییر ظاهری خودرو بیشتر به چشم آید زیرا ارتفاع آئودی را کاهش داده‌اند. رینگ‌های ۲۲ اینچی توریسمو اینونتا نیز بر جذابیت ظاهری این محصول آلمانی می‌افزایند. مالک خودرو همچنین مالک شرکت رینگ‌های توریسمو نیز هست. این رینگ‌ها از تیغه‌های قابل تعویض سود می‌برند و بنابراین می‌توان طراحی‌های گوناگونی را برای آن‌ها در نظر گرفت. تکمیل کننده کیت بدنه موردبحث هم پوشش مشکی ساتین کارکول ۳M خواهد بود. در بحث قوای محرکه تغییری مشاهده نمی‌شود و بنابراین دو پیشرانه الکتریکی آن قدرت ۶۳۷ اسب بخاری و گشتاور ۸۳۰ نیوتون متری تولید می‌کنند. این خودرو که از سیستم چهار چرخ محرک نیز سود می‌برد شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۲.۸۵ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت محدود شده ۲۵۵ کیلومتر در ساعتی دارد. آئودی RS E-Tron GT نشان دهنده توانایی‌های خودروهای الکتریکی است. گشتاور آنی و سیستم چهار چرخ محرک یک ترکیب زهرآگین هستند و آئودی نیز از این مزیت حداکثر استفاده را می‌کند. مالکان خودروهای الکتریکی به راحتی مدل‌های درون‌سوز نمی‌توانند قوای محرکه خودروهای خود را تغییر دهند و این کار هم ارزان نخواهد بود اما شرکت‌های تیونینگ زیادی وجود دارند که روی طراحی این دست خودروها کار می‌کنند. با افزایش عرضه خودروهای الکتریکی انتظار می‌رود مالکان نیز روی خوش به شخصی‌سازی خودروهای خود نشان دهند. برچسب هاآئودی E-Tron اخبار خودرو اسپرت الکتریکی تیونینگ سدان
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
خداحافظی با پیشرانه پنج سیلندر آئودی، نسل بعدی A3 و RS3 برقی می‌شوند
منابعی از داخل آئودی فاش کرده‌اند که نسل بعدی A3 به خودرویی تمام الکتریکی با حداکثر بردی بیش از ۶۵۰ کیلومتر تبدیل خواهد شد. این یعنی هاچ‌بک محبوب ارباب حلقه‌ها تمام پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی کنونی خود را کنار خواهد گذاشت و از موتورهای الکتریکی و باطری‌های فولکس‌واگن ID.3 استفاده خواهد کرد. نسل پنجم A3 که قرار است در سال ۲۰۲۷ راهی بازار شود، روی پلت‌فرم جدید SSP ساخته خواهد شد که برای اولین بار در سدان فولکس‌واگن ID.4 معرفی می‌شود.تغییر به سمت قوای محرکۀ الکتریکی بدین معنا است که آئودی A3 برای اولین بار از زمان معرفی در سال ۱۹۹۶ به خودرویی محرک عقب تبدیل خواهد شد هرچند که نسخه‌های قوی‌تر آن مثل S3 و RS3 دو موتوره و چهارچرخ محرک خواهند بود. این یعنی پرچم‌دار خانوادهٔ A3 که احتمالاً RS3 E-Tron نام خواهد گرفت، پیشرانهٔ پنج سیلندر جذاب و منحصربه‌فرد کنونی را کنار خواهد گذاشت. این در حالی است که رقبای آئودی یعنی ب‌ام‌و، مرسدس و حتی فولکس‌واگن هنوز حرفی در مورد الکتریکی‌سازی هاچ‌بک‌های داغ خود نزده‌اند.در حالی خبر الکتریکی شدن نسل بعدی A3 به بیرون درز کرده است که مدیرعامل آئودی «مارکوس دوسمان» اخیراً اعلام کرده که تمام محصولات جدید آئودی از سال ۲۰۲۶ بعداً صرفاً الکتریکی خواهند بود. به گفتهٔ وی، در نیمهٔ دوم دههٔ جاری گروه فولکس‌واگن پلت‌فرم الکتریکی جدید SSP را معرفی خواهد کرد. ارتفاع کمتر کف و قابلیت ماژولار بیشتر برای افزایش تمایز بین مدل‌های مختلف ازجمله برتری‌های این پلت‌فرم جدید نسبت به پلت‌فرم کنونی MEB هستند. پلت‌فرم SSP همچنین برای پشتیبانی از معماری الکتریکی جدید ۸۰۰ ولتی طراحی شده که شارژ بسیار سریع‌تری را نسبت به سیستم ۴۰۰ ولتی کنونی فراهم می‌کند. این پلت‌فرم که می‌تواند بردی تا ۷۰۰ کیلومتر را ارائه کند، برای تجهیز به باطری‌های حالت جامد طراحی شده اما فعلاً برنامه‌ای برای استفاده از این باطری‌ها در نسل بعدی A3 وجود ندارد.گفته شده نسل آیندهٔ این هاچ‌بک لوکس آلمانی در نسخه‌های هاچ‌بک پنج‌در و سدان چهاردر ساخته خواهد شد که هردو رشد ابعادی را نسبت به نسل کنونی تجربه خواهد کرد. همچنین کسانی که از طرح‌های اولیهٔ طراحی این خودرو مطلع هستند گفته‌اند طراحان آئودی از قابلیت‌های فضاسازی پلت‌فرم SSP استفادهٔ کاملی کرده‌اند و تناسبات جدیدی را برای A3 در نظر گرفته‌اند که اوورهنگ‌های کوتاه‌تر، خط کاپوت کوتاه‌تر و کابین کشیده‌تر از ویژگی‌های آن خواهد بود. همچنین با توجه به اینکه مدل‌های A1 و Q2 پس از پایان عمر فعلی خود جانشینی نخواهند داشت، نسل بعدی A3 به محصول پایهٔ آئودی تبدیل خواهد شد زیرا این شرکت هم مثل مرسدس بنز قصد دارد مدل‌های ارزان‌تر خود را حذف کرده و روی مدل‌های بزرگ‌تر و سودآورتر تمرکز کند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
بریتانیا داروهای شیمی درمانی را با پهپاد تحویل می دهد
بریتانیا برای اولین بار در جهان داروهای شیمی درمانی را با پهپاد به مراکز درمانی تحویل می‌دهد؛ این برنامه با همکاری هواپیماهای بدون سرنشین شرکت Apian انجام می‌شود و نقش مهمی در تسریع روند درمان و کاهش انتشار کربن دارد.در تلاش برای تحویل به موقع‌تر داروهای شیمی درمانی به بیماران، سرویس بهداشت ملی بریتانیا (NHS) آزمایش جدیدی را به منظور بررسی پتانسیل تحویل دارو با هواپیماهای بدون سرنشین به جزیره وایت آغاز می‌کند. به گزارش نیواطلس، انتظار می‌رود این کارآزمایی که به عنوان اولین مورد در نوع خود به شمار می‌رود، نشان دهد که چگونه می‌توان زمان تحویل داروهای حیاتی به بیماران کاهش داده و نیاز مبتلایان به سرطان را برای سفر به شهرهای بزرگ برای درمان کاهش داد.روز سه‌شنبه اعلام شد، در کارآزمایی‌ها کارکنان داروخانه دانشگاه پورتسموث هواپیماهای بدون سرنشین شرکت فناوری Apian را بارگیری می‌کنند و آن‌ها را به سفری مستقل به بیمارستان سنت مری در جزیره وایت می‌فرستند.پهپادهای تمام الکتریکی شرکت Apian می‌توانند به صورت عمودی از زمین بلند شوند و به صورت افقی پرواز کنند و با هر بار شارژ ۱/۵ ساعت زمان سفر را ارائه دهند. استقرار آن‌ها در این روش، زمان تحویل داروهای شیمی درمانی را از چهار ساعت به ۳۰ دقیقه کاهش می‌دهد و از انتشار کربن مرتبط با کشتی و حداقل دو سفر با خودرو که معمولاً به آن نیاز دارد، جلوگیری می‌کند.آماندا پریچارد، مدیر اجرایی NHS گفت:تحویل و عرضه‌ی داروهای شیمی درمانی با هواپیماهای بدون سرنشین (پهپاد) یک پیشرفت خارق‌العاده دیگر برای بیماران سرطانی است و نشان می‌دهد که چگونه NHS از هیچ تلاشی برای اطمینان از اینکه مردم درمان مورد نیاز خود را در اسرع وقت دریافت می‌کنند، دریغ نمی‌کند. استفاده از پهپاد برای تحویل داروهای شیمی درمانی، همچنین باعث کاهش هزینه‌ها و انتشار کربن می‌شود.کارآزمایی کنونی به‌عنوان اولین آزمایش‌ها در نوع خود اعلام می‌شوند و اقدامات مشابهی را دنبال می‌کنند که توسط سرویس پست سلطنتی بریتانیا انجام می‌شود. پست سلطنتی بریتانیا طی چند سال گذشته پتانسیل تحویل هواپیماهای بدون سرنشین را بررسی کرده است. در ماه مه، شرکت خدمات پستی برنامه‌های خود را برای ایجاد ۵۰ مسیر طی چند سال آینده، پس از آزمایش‌های موفق خود، تشریح کرد.انتظار می‌رود پهپادهای NHS اولین پروازهای خود را در هفته‌های آینده انجام دهند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
نبرد آفرودرهای تازه‌نفس بازار، فورد برانکو یا لندروور دیفندر؟
در طول بیش از نیم قرن، خودروسازان معدودی اقدام به ساخت خودروها دو دیفرانسیل فوق‌العاده توانمند و آفرودی کرده‌اند. این خودروها دسترسی به دورافتاده‌ترین جاهای کرهٔ زمین را برای تحقیقات، اقدامات بشردوستانه و متأسفانه جنگ فراهم کرده‌اند؛ اما این آفرودرها همچنین امکان سفر به نقاط دوردست و خشن برای کسانی که قید هتل‌های پنج ستاره را برای تماشای شگفتی‌های طبیعی کرهٔ زمین می‌زنند را هم مهیا کرده‌اند؛ اما این روزها که شاسی‌بلندهای آفرودی جدیدی مثل لندروور دیفندر و فورد برانکو به بازار آمده‌اند، بهترین انتخاب برای ماجراجویی‌های خارج از جاده چه خودرویی خواهد بود؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال، یک برانکو وایلدترک و یک دیفندر ۹۰ را برداشتیم و راهی بیابان‌های برفی کانادا شدیم.کاراییامتیازات: برانکو ۶.۵ از ۱۰، دیفندر ۶.۰ از ۱۰یک آفرودر دودر هنگام عبور از مسیرهای جنگلی مانور پذیری بیشتری دارد و هنگام بالا رفتن از موانع نیز زاویهٔ شکست بهتری را فراهم می‌کند اما نکتهٔ منفی این است که کارایی داخلی این خودروها بسیار نسبت به نسخهٔ چهاردر کمتر است؛ بنابراین، هم در دیفندر و هم در برانکو، هنگام انتخاب نسخهٔ دودر باید قید مقدار زیادی از فضای بار و سرنشینان را زد. در دیفندر فضای بار تنها ۳۹۷ لیتر است که با خواباندن صندلی‌های عقب به ۱۵۶۳ لیتر میرسد اما این صندلی‌ها کاملاً تخت نمی‌شوند و هنگام بارگیری وسایل بزرگ مشکل‌ساز هستند. برانکو هنگام باز بودن صندلی‌ها با ۶۳۴ لیتر، فضای بیشتری دارد ولی ظرفیت بار ۱۴۸۱ لیتری آن هنگام خواباندن صندلی‌های عقب از لندروور کمتر است. بااین‌حال، در اینجا صندلی‌های عقب مسطح‌تر بوده و فضای بار قابل‌استفاده‌تر است.شاسی‌بلندهایی که فاصلهٔ محوری کوتاهی دارند معمولاً انتخاب خوبی برای یدک کشی تریلر نیستند اما برای هردو خودرو پکیج یدک‌کشی قابل سفارش است که برای برانکو ظرفیت ۱۵۹۰ کیلوگرمی و برای دیفندر رقم چشمگیر ۳۷۲۰ کیلوگرمی را فراهم می‌کنند. فضای صندلی‌های عقب در دو خودرو تقریباً در یک حد است و درحالی‌که فورد فضای سر بیشتری دارد، لندروور فضای پای بیشتری را فراهم می‌کند. بااین‌حال، دسترسی به صندلی‌های عقب دیفندر به خاطر حرکت آهستهٔ برقی صندلی‌های جلو دشوارتر است. همچنین درهای این شاسی‌بلند بریتانیایی هم خیلی کشیده بوده و باز کردن آن‌ها در پارکینگ‌های تنگ آسان نخواهد بود.سهولت استفادهامتیازات: برانکو ۷.۰ از ۱۰، دیفندر ۶.۰ از ۱۰درهای بزرگ تنها مشکل ارگونومی دیفندر نیستند زیرا ستون‌های B بسیار پهن نیز نقاط کور زیادی را ایجاد کرده‌اند و چرخ زاپاس در عقب هم بالاتر از برانکو نصب شده است. بااین‌حال، دید رو به جلوی دیفندر به خاطر پنجره‌های جانبی بلند و موقعیت بالاتر صندلی‌ها خیلی خوب است درحالی‌که کابین برانکو با پنجره‌ها و شیشهٔ جلوی کوتاه‌تر حس خفه‌ای دارد. البته در هردو خودرو دوربین‌های بسیار کاربردی وجود دارد که چه هنگام پارک کردن و چه خزش از روی موانع بسیار مفید خواهند بود. استفاده از نمایشگر لمسی ۱۲ اینچی و دکمه‌های روی داشبورد برانکو آسان‌تر است و یادگیری آن راحت‌تر از سیستم لندروور خواهد بود درحالی‌که نمایشگر دیفندر کوچک‌تر بوده و برخی دکمه‌های روی غربیلک فرمان آن گهگاه پاسخ نمی‌دهند. راحتیامتیازات: برانکو ۶.۰ از ۱۰، دیفندر ۷.۵ از ۱۰برانکو وایلدترک برای چنین خودروی آفرودی خشن و توانمندی از راحتی مناسبی برخوردار است. صندلی‌ها به‌خوبی از بدن حمایت می‌کنند و کیفیت سواری به‌اندازهٔ خودروهای یک دهه پیش وحشتناک نیست اما در داخل کابین خصوصاً از سقف قابل برداشتن خودرو سروصدای زیادی به گوش میرسد. از سوی دیگر، سروصدای جاده و پیشرانه در داخل دیفندر بسیار کمتر است و به لطف سیستم تعلیق بادی سفارشی، سواری راحت‌تری دارد. در این خودرو برای صندلی‌های عقب هم سیستم تهویه در نظر گرفته شده درحالی‌که در برانکو حتی دریچه‌های تهویهٔ عقب هم وجود ندارد.تجهیزاتامتیازات: برانکو ۷.۰ از ۱۰، دیفندر ۷.۰ از ۱۰هرچند برانکو و دیفندر شاسی‌بلندهای زمخت و خشنی هستند اما از تکنولوژی‌ها و تجهیزات مدرن فراوانی بهره می‌برند. سیستم‌های صوتی قدرتمند، ناوبری و گرم‌کن صندلی‌ها و غربیلک فرمان ازجملهٔ این تجهیزات هستند. البته فورد از سانروف پانورامای بزرگ و کنترل تهویهٔ سه منطقه‌ای که در دیفندر وجود دارد بی‌بهره است اما در عوض می‌توان سقف و درهای آن را جدا کرد. چنین تجهیزاتی معمولاً در خودروهای سواری برای رفتن به مرکز خرید دیده می‌شوند اما برانکو و دیفندر آن‌ها را با قفل دیفرانسیل، حالات رانندگی آفرودی و لاستیک‌های آل‌ترین ارائه می‌کنند. بااین‌حال، سفارش رینگ‌های ۲۰ اینچی برای دیفندر هرگز توصیه نمی‌شود زیرا در مسیرهای خشن بسیار خودرو را آسیب‌پذیر می‌کنند.رانندگیامتیازات: برانکو ۷.۰ از ۱۰، دیفندر ۷.۵ از ۱۰تمام تجهیزات آفرودی این دو خودرو کمک می‌کنند تا حتی افراد تازه‌کار هم در آفرود حرفه‌ای به نظر برسند. برای سنجش این توانایی خودروها، مسیری نیمه برفی با شیارهای گِلی عمیقی را در نظر گرفتیم. اینجا برای برانکو با فاصلهٔ قابل‌توجه ۲۹۵ میلی‌متری از زمین و کمک‌فنرهای بلیشتاین مثل یک شوخی بود. دیفندر اما گویی می‌خواهد بریتانیایی بودن خود را نشان دهد و خیلی شک و تمیز از این مسیر عبور کند. با فشردن یک دکمه، سیستم تعلیق بادی خودرو ارتفاع آن را به همان اندازهٔ برانکو بالا می‌برد و درعین‌حال سواری را راحت نگه می‌دارد. در ادامهٔ مسیر، برانکو از سمت راننده داخل یک گودال آبی بسیار عمیق افتاد درحالی‌که در همان لحظه، صد متر عقب‌تر دیفندر هم در باتلاقی گیر افتاد که فورد چندی قبل به‌راحتی از آن عبور کرده بود. کف دیفندر به‌خوبی با صفحات محافظ در برابر ضربات محافظت شده است اما قلاب بکسل جلوی آن زیر یک پانل پلاستیکی که با چند پیچ نصب شده پنهان شده و دسترسی به آن هنگامی‌که خودرو در آب باشد بسیار دشوار خواهد بود. بااین‌حال، صرف‌نظر از اینکه در چه شرایط آفرودی قرار داشته باشیم، حالت‌های رانندگی کمتر و ساده‌تر دیفندر را نسبت به برانکو ترجیح می‌دهیم. همچنین عدم وجود آنتی‌رول بار قطع شونده در برانکو مشکل‌ساز می‌شود و پلاستیک‌های اطراف قلاب‌های بکسل جلو هم هنگام بکسل کردن خودرو به‌راحتی ترک می‌خورند. تفاوت شخصیت دو خودرو روی جاده نیز به‌اندازهٔ مسیرهای آفرودی زیاد است و در اینجا هم دیفندر خودروی نرم‌تری است که سواری و هندلینگ بسیار بهتری را نسبت به برانکویی ارائه می‌کند که خود به میزان قابل‌توجهی نرم‌تر و بهتر از رانگلر است. در هردو خودرو هم فاصلهٔ محوری کوتاه باعث شده در سرعت‌های بزرگراهی نسبت به همتایان چهاردر خود احساس ثبات کمتری داشته باشند.قدرتامتیازات: برانکو ۷.۵ از ۱۰، دیفندر ۸.۰ از ۱۰دیفندر آزمایشی ما به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربو با سیستم هیبریدی خفیف و سوپرشارژر برقی مجهز است که ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. هرچند گشتاور ۵۵۵ نیوتن متری موتور ۲.۷ لیتری V6 توئین توربوی برانکو تقریباً با رقیب بریتانیایی برابر است اما برتری ۸۰ اسب بخاری لندروور باعث می‌شود در خط مستقیم نسبتاً سریع‌تر احساس شود. البته با توجه به اینکه دو خودرو تنها ۱۴ کیلوگرم باهم اختلاف وزن دارند، دیفندر باید سریع‌تر از این‌ها احساس می‌شد. دلیل این موضوع احتمالاً گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک فورد است که پیشرانه را بهتر از دیفندر در منطقهٔ اوج قدرت خود نگه می‌دارد. مصرف سوختامتیازات: برانکو ۶.۰ از ۱۰، دیفندر ۶.۵ از ۱۰تعجبی ندارد که مصرف سوخت این دو خودرو بسیار شبیه به هم باشد. ابعاد بزرگ، فرم جعبه‌ای شکل و وزن سنگین خودروها به معنای مصرف بنزین بالایی خواهد بود تا جایی که برانکو در هر صد کیلومتر در شهر ۱۳ لیتر بنزین نوش جان می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی برانکو نیز ۱۲.۴ لیتر است و در بزرگراه به ۱۱.۷ لیتر میرسد. در همین حال، دیفندر در بزرگراه یک لیتر بنزین کمتری نسبت به رقیب آمریکایی مصرف می‌کند. در آزمایش ما نیز به‌طور ترکیبی فورد مصرف ۱۳.۹ و لندروور ۱۲.۳ لیتری را ثبت کردند. ایمنیامتیازات: برانکو ۷.۰ از ۱۰، دیفندر ۷.۵ از ۱۰هردو خودرو از تجهیزات ایمنی پایه‌ای مثل ایربگ و دوربین دید عقب به‌صورت استاندارد بهره می‌برند اما لندروور به چراغ‌های LED، پایش نقاط کور، دستیار حفظ حرکت میان خطوط و تشخیص علائم ترافیکی هم مجهز است درحالی‌که همهٔ این‌ها در برانکو سفارشی هستند.ارزشامتیازات: برانکو ۶.۵ از ۱۰، دیفندر ۶.۰ از ۱۰یک دیفندر با آپشن‌های بسیار اندک تقریباً قیمتی هم‌اندازهٔ یک برانکوی فول آپشن دارد اما همین دیفندر کم آپشن نیز هر آنچه اکثر راننده‌های آفرودی می‌خواهند را ارائه می‌کند و بنابراین دو خودرو کاملاً باهم قابل‌مقایسه خواهند بود. لندروور در داخل با متریال و تریم‌های زیباتر، احساس لوکس‌تری دارد اما با سفارش آپشن‌های لوکس، قیمت خودرو به‌طور چشمگیری افزایش پیدا می‌کند و حتی می‌تواند شش‌رقمی شود.طراحیامتیازات: برانکو ۷.۵ از ۱۰، دیفندر ۷.۰ از ۱۰شکل جعبه‌ای دیفندر هم کاربردی بوده و هم یادآور نسل‌های قبلی خود است اما وقتی در کنار برانکوی گستاخ و خشن پارک می‌شود، کاملاً فانتزی به نظر میرسد. علاوه بر این، فورد در شاسی‌بلند جدید خود خیلی خوب دوران طلایی برانکو در دههٔ ۶۰ را یادآوری کرده است. در داخل، هردو خودرو از طراحی کاربردی بهره می‌برند و کابین هردو را می‌توان در صورت کثیف شدن به‌راحتی تمیز کرد اما داخل برانکو با پلاستیک‌های ارزان، به‌جز نمایشگر بزرگ‌تر در برابر دیفندر حرفی برای گفتن ندارد.نتیجهبدون شک دیفندر در رانندگی چه روی جاده و چه در آفرود خودروی راحت‌تری است. همچنین به دلیل تقاضای بسیار بالا برای برانکو، این خودرو هم در آینده مثل رانگلر در خیابان‌ها فراوان دیده خواهد شد که این موضوع لندروور را به خودروی کمیاب‌تر و خاص‌تری تبدیل می‌کند اما از سوی دیگر، دیفندر قیمت پایهٔ بسیار بالاتری نسبت به رقیب آمریکایی دارد. علاوه بر این، برانکو به‌عنوان یک خودروی آفرودی ماجراجویانه، تعادل خوبی بین رفتار جاده‌ای مناسب، تکنولوژی و تجهیزات مدرن و توانایی‌های واقعی آفرود برقرار کرده است. همچنین رانندگی با این ماشین خصوصاً در تابستان با برداشتن سقف و درها لذت‌بخش‌تر خواهد بود.مشخصات فنیفورد برانکو وایلدترکدیفندر X-Dynamic S 90پیشرانه۲.۷ لیتری V6 توئین توربو۳.۰ لیتری I6 توربوقدرت۳۱۵ اسب بخار۴۰۰ اسب بخارگشتاور۵۵۵ نیوتن متر۵۵۰ نیوتن مترگیربکس۱۰ سرعته اتوماتیک۸ سرعته اتوماتیکمحور محرکچهارچرخچهارچرخمصرف سوخت۱۲.۴ لیتر ترکیبی۱۲.۴ لیتر ترکیبیطول۴,۴۱۲ میلی‌متر۴,۵۸۲ میلی‌مترعرض۲,۰۱۴ میلی‌متر۲,۰۰۹ میلی‌مترارتفاع۱,۹۱۰ میلی‌متر۱,۹۶۸ میلی‌مترفاصلهٔ محوری۲,۵۵۰ میلی‌متر۲,۵۸۸ میلی‌متروزن۲۱۵۴ کیلوگرم۲۱۶۸ کیلوگرمحجم صندوق بار۶۳۴ لیتر۳۹۷ لیترظرفیت سرنشین۴ نفر۵ نفرظرفیت بکسل۱۵۹۰ کیلوگرم۳۷۲۰ کیلوگرمقیمت پایه۴۸,۴۷۵ دلار۵۹,۱۵۰ دلار
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
درگ سدان‌های اسپرت شرقی، لکسوس IS500 در برابر کیا استینگر GT
برخلاف کیا که قصد دارد به‌زودی استینگر را از سبد محصولات خود حذف کند، لکسس هنوز به سدان‌های کامپکت ایمان دارد و به همین دلیل به‌تازگی یک پیشرانهٔ V8 بزرگ را زیر کاپوت مدل IS خود قرار داده است. حال این دو سدان اسپرت شرقی طی چند مسابقهٔ درگ و رولینگ به مصاف هم رفته‌اند تا ببینیم کدام‌یک از آن‌ها می‌تواند در خط مستقیم سریع‌تر باشد.لکسس IS500 از یک پیشرانهٔ ۵ لیتری V8 تنفس طبیعی استفاده می‌کند که ۴۷۲ اسب بخار قدرت و ۵۳۵ نیوتن متر گشتاور دارد و تمام این نیرو را به چرخ‌های عقب تحویل می‌دهد. از سوی دیگر، در سینهٔ استینگر GT یک پیشرانهٔ ۳.۳ لیتری V6 توئین توربو با ۳۶۸ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتن متر گشتاور قرار گرفته است. هرچند این سدان کره‌ای بیش از صد اسب بخار قدرت کمتری نسبت به رقیب ژاپنی دارد اما از سامانهٔ چهارچرخ محرک بهره می‌برد که در مسابقات درگ معمولاً تأثیر زیادی دارد.در درگ‌های اول که از حالت سکون آغاز می‌شود لکسس علیرغم برخورداری از قدرت بسیار بیشتر خیلی زود عقب می‌افتد و استینگر GT در هر دو درگ به‌راحتی پیروز می‌شود. هرچند قطعاً سامانهٔ چهارچرخ محرک در آغاز حرکت به کیا برتری می‌دهد اما بااین‌حال عجیب است که لکسس به این راحتی شکست می‌خورد و انتظار می‌رفت بهتر بتواند از قدرت و گشتاور بیشتر خود استفاده کند. همچنین باید توجه داشت که سدان اسپرت ژاپنی‌ها از رقیب کره‌ای سبک‌تر هم هست.بااین‌حال، IS500 در مسابقات رولینگ ناکامی قبل را جبران می‌کند و به لطف وجود کشش کافی، در هر سه مسابقهٔ رولینگ که از سرعت‌های ۵۰ و ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آغاز می‌شود رقیب را مغلوب می‌کند؛ اما بااین‌وجود، با توجه به اینکه لکسس حدود ۱۰ هزار دلار گران‌تر است و صد اسب بخار قدرت بیشتری دارد، عملکرد کیا در این درگ‌ها بسیار چشمگیر به نظر آمد. البته قطعاً هردوی این سدان‌ها برای رانندگی جذاب خواهند بود.مشخصات فنی کیا استینگر GTلکسس IS500پیشرانه۳.۳ لیتری V6۵.۰ لیتری V8تنفستوئین توربوطبیعیقدرت۳۶۸ اسب بخار۴۷۲ اسب بخارگشتاور۵۱۰ نیوتن متر۵۳۵ نیوتن مترگیربکس۸ سرعته اتوماتیک۸ سرعته اتوماتیکوزن۱۸۹۵ کیلوگرم۱۸۰۵ کیلوگرممحر محرکچهارچرخعقبقیمت۴۷,۲۳۵ دلار۵۷,۹۲۵ دلار
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
کمبود گاز وارداتی از روسیه، خودروسازان آلمانی را مجبور به کاهش تولید می‌کند؟
خودروسازان آلمانی از جمله مرسدس بنز و بی‌ام‌و در پاسخ به درخواست دولت برای صرفه‌جویی در مصرف گاز به دنبال کاهش استفاده از این سوخت هستند اما شاید بدون کاهش تولید نتوانند این درخواست دولت را اجابت کنند. این را شرکت‌ها و صنایع مرتبط با صنعت خودرو به رویترز گفته‌اند.به گزارش اتونیوز اروپا، جایگزینی دیگر سوخت‌ها همچون زغال‌سنگ یا نفت بجای گاز راه‌حلی کوتاه‌مدت به شمار می‌رود و مناسب شرکت‌های خاصی است اما برلین نیازمند تسریع کسب مجوزهایی خواهد بود که آلایندگی کربنی بیشتری تولید می‌کنند. مرسدس بنز می‌گوید در حال جایگزینی گاز طبیعی کارخانه‌های خود با الکتریسیته سبز بوده تا وابستگی خود به یک نوع سوخت را کاهش دهد. بی‌ام‌و نیز اظهار می‌دارد قبلاً میزان گاز دریافتی خود را کاهش داده اما صرفه‌جویی بیشتر و بدون تغییر در میزان تولید فقط برای مدت کوتاهی امکان‌پذیر خواهد بود. سخنگوی این خودروساز خاطرنشان می‌سازد:به منظور اطمینان از رقابتی واقعی باید تمامی بخش‌های صنعت خودرو در نظر گرفته شوند و صرفه‌جویی در مصرف سوخت به‌صورت مرکزی مدیریت شود.کمپانی بوش که بزرگ‌ترین تأمین‌کننده دنیاست می‌گوید دما را در فضاهای اداری و لجستیکی خود پایین آورده و همین کار را آئودی به عنوان برند لوکس فولکس‌واگن نیز انجام می‌دهد. هیلدگارد مولر رئیس VDA می‌افزاید:این اقدامات اکثراً ظرفیت‌های کوتاه‌مدت صرفه‌جویی در مصرف انرژی را آزاد می‌کنند. هرگونه صرفه‌جویی بیشتر شامل اختلالات در زمینه تولید خواهد بود و این موضوع عواقبی برای کارمندان و تأمین‌کنندگان در پی خواهد داشت. انجمن خودروی آلمان اظهار داشته است دیگران هم اقدامات مشابهی را برای جایگزینی گاز طبیعی با الکتریسیته سبز انجام می‌دهند اما اگر کل صنعت خودرو این کار را انجام دهد الکتریسیته موردنیاز با افزایش ۱۵ درصدی مواجه خواهد شد و این هم یک مشکل خواهد بود.مولر می‌گوید:هر دو گزینه هزینه‌هایی را به صنعت خودرو تحمیل خواهد کرد و نیازمند الکتریسیته ثابت و تسریع در صدور مجوزها برای جایگزینی سوخت گاز با دیگر منابع انرژی است.آلمان که پس از حمله روسیه به اوکراین خواهان کاهش اتکای خود به گاز این کشور شده قبلاً سهم این سوخت از تولید الکتریسیته را به حدود ۶ درصد در سال جاری کاهش داده درحالی‌که این رقم سال پیش ۱۵ درصد بوده است. این کشور همچنین به نیروگاه‌های خود اجازه استفاده از زغال‌سنگ را داده است. صنعت شیمیایی آلمان هم که در بحث مصرف گاز جزو پرمصرف‌هاست با جایگزینی این منبع انرژی شاهد کاهش مصرف ۲ تا ۳ درصدی بوده است. رگلاتور انرژی آلمان که Bundesnetzagentur نام دارد در حال جمع‌بندی داده‌های ۲۵۰۰ مصرف‌کننده بزرگ گاز در صنایع این کشور است تا برنامه‌های کاهش مصرف اضطراری را اعلام کند. دولت این کشور همچنین به مصرف‌کنندگان بزرگ گاز اجازه خواهد داد حجم گازی را که استفاده نخواهند کرد به منظور پایداری بازار حراج کنند. البته سؤال اصلی این است که آیا اصلاً شرکتی خواهد توانست گاز را ذخیره کند یا خیر. با توجه به محدودیت‌های موجود در زمینه جایگزینی گاز با دیگر سوخت‌ها، صرفه‌جویی بیشتر نیازمند کاهش تولید یا کاهش شیفت‌های کاری خواهد بود. اینکه کمپانی‌ها برای صرفه‌جویی در مصرف انرژی گزینه کاهش تولید را انتخاب خواهد کرد یا خیر بستگی به مدل حراج سوخت و تصمیم دولت در بررسی جوانب کاهش تولید در برابر صرفه‌جویی سوخت خواهد داشت.یکی از کارشناسان انجمن مهندسی آلمان می‌گوید:در صورت کاهش تولید برخی محصولات شاید دیگر در دسترس نباشند یا اینکه از بازارهای جهانی تأمین شوند. در این صورت ما ارزش‌افزوده را از دست خواهیم داد.شرکت‌های مهندسی آلمانی می‌توانند خود را در کوتاه‌مدت با کاهش ۲۰ تا ۴۰ درصدی عرضه گاز وفق دهند اما از اینجا به بعد نیازمند جایگزینی سوخت، تغییر شیفت‌ها یا کاهش دمای محیط کاری خواهند بود. او خاطرنشان می‌سازد:ما در حال از دست دادن زمان هستیم. الان زمان صرفه‌جویی و ذخیره گاز است تا استقامت کافی را برای زمستان داشته باشیم.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
مشکل آتش‌سوزی، نقص پیشرانه و یاتاقان زدن محصولات کیا و هیوندای در استرالیا
مالکان خودروهای کیا و هیوندای در استرالیا که شاهد آتش‌سوزی و از کار افتادن پیشرانه و استهلاک غیرطبیعی بوده‌اند امکان ثبت‌نام آنلاین مشخصات خود و ثبت جزئیات را دارند تا در شکایت احتمالی علیه این خودروسازان شرکت داشته باشند. خودروهای بنزینی کیا و هیوندای که تعداد آن‌ها می‌تواند بین صدها تا هزاران دستگاه باشد توسط مقامات استرالیا و به خاطر نقص‌های مهم پیشرانه که می‌توانند منجر به آتش‌سوزی شوند بررسی خواهند شد. همچنین این بررسی می‌تواند در نهایت به یک شکایت مهم از کره‌ای‌ها منجر شود. شرکت حقوقی بنیستر از هزاران مالک استرالیایی خودروهای کیا و هیوندای که پیشرانه بنزینی آن‌ها حجمی بین ۱.۶ تا ۲.۴ دارند و از سال ۲۰۰۹ تاکنون تولید شده‌اند تقاضای ثبت‌نام آنلاین در یک کارزار حقوقی را کرده است. از مالکان این خودروها درخواست شده تا مستندات و تجارب خود درباره نقص خودروها را ثبت کنند. این شکایت احتمالی پس از آن مطرح می‌شود که کیا و هیوندای حدود ۴۲۵ هزار دستگاه از خودروهای خود در آمریکا را به خاطر نقص مربوط به قطعات داخلی پیشرانه فراخوان کرده‌اند. این نقص‌های خطرناک می‌توانند منجر به آتش‌سوزی خودرو شوند. فراخوان یاد شده در آمریکا منجر به هزینه ۱.۳ میلیارد دلاری شد که کیا و هیوندای می‌بایست آن را پرداخت کنند. سابقه شکایت از این دو خودروساز درباره فراخوان یاد شده هم به سال ۲۰۱۷ بازمی‌گردد. چارلز بنیستر مدیر این شرکت حقوقی می‌گوید:شما برای ادعای فرصت‌طلبانه‌ای که شاهدی هم ندارد نمی‌توانید جریمه میلیارد دلاری را که بالاترین مجازات در آمریکاست دریافت کنید.البته فعلاً مشخص نیست که پیشرانه‌های بکار رفته در خودروهای بازار استرالیا مشابه همان نسخه‌هایی هستند که در خودروهای کیا و هیوندای بازار آمریکا نیز نصب شده‌اند یا خیر. بنیستر مالکان استرالیایی این خودروها را تشویق می‌کند لیست کاملی از مشکلات خودروهای خود را به همراه تجربیات کسب شده ثبت کنند. به‌طور دقیق‌تر این مشکلات با قطعات پیشرانه همچون یاتاقان‌ها ارتباط دارند که شاید منجر به استهلاک شدید پیشرانه شوند. طبق گفته شرکت بنیستر، استهلاک زودتر از موعد می‌تواند باعث مشکلاتی همچون لرزش، ناک زدن، از کار افتادن و در نهایت آتش‌سوزی پیشرانه شود. این تحولات پس از آن رخ می‌دهند که شرکت بنیستر اعلام کرد در حال بررسی خودروهای ایسوزو دی مکس و MU-X به خاطر شکستگی محفظه پیشرانه و فیلترهای ذرات دیزل معیوب است. شایان ذکر است در سال ۲۰۲۱ نیز هیوندای توسان به خاطر ریسک آتش‌سوزی فراخوان شده بود. بیش از ۹۳ هزار دستگاه توسان تحت تأثیر این فراخوان بودند. سخنگوی هیوندای استرالیا می‌گوید:فراخوان خودروی هیوندای در آمریکا ضرورتاً به معنی وجود همان مشکل در خودروهای بازار استرالیا نیست. ما از تحولات مربوط به این شکایات احتمالی آگاه هستیم اما در نظر داشته باشید که هنوز پرونده‌ای تشکیل نشده است. ما به حل هرگونه مشکل مشتریان در سریع‌ترین زمان ممکن ادامه می‌دهیم، صرف‌نظر از اینکه این مشکلات به فراخوان‌ها ارتباط داشته باشند یا خیر.اشلی مالک یک دستگاه هیوندای توسان اکتیو X مدل ۲۰۱۶ است که خودرو را به‌صورت صفرکیلومتر خریداری کرده و تاکنون ۱۰۰ هزار کیلومتر آن را رانده است. او می‌گوید پس از تجربه از کار افتادن پیشرانه، لرزش و ضربات متعدد و همچنین مصرف سوخت بالا و روشن شدن چراغ‌های هشدار دیگر خودروی خود را نمی‌راند. خودروی او هم‌اکنون در نمایندگی هیوندای قرار دارد و قبلاً مشکلات آن رفع نشده‌اند. میشل رایس هم مالک یک هیوندای توسان ۲۰۱۷ است که می‌گوید صدای ضربات یا همان ناک را دو هفته پس از اتمام گارانتی از پیشرانه می‌شوند. او می‌گوید پیشرانه روغن کم کرده و در نهایت ۱۰۵۰۰ دلار برای تعویض پیشرانه پرداخت می‌کند. او می‌گوید مکانیک تشخیص داد یاتاقان‌ها فرسوده شده‌اند اما هیوندای پیشرانه را رایگان تعویض نکرد. البته دلیل این خودروساز عدم سرویس خودرو در یکی از موارد مشخص شده بوده است. میشل دو هفته است بدون خودرو مانده و منتظر نصب یک پیشرانه دست‌دوم روی خودروی خود است. شرکت بنیستر می‌گوید نشانه‌های زیر در پیشرانه‌های ۴ سیلندر ۱.۶ تا ۲.۴ لیتری کیا و هیوندای می‌تواند حاکی از نقصی مهم باشد: لرزش ناک زدن و صداهای غیرعادی توقف ناگهانی پیشرانه کاهش قدرت و تعلل در پاسخ روشن شدن چراغ چک یا فشار روغن پیشرانه روغن‌سوزی، نشتی روغن و دود وجود ذرات آهن در روغن لیست خودروهای تحت تأثیر این مشکلات در استرالیا نیز شامل کیا سورنتو، اپتیما، اسپورتیج، استینگر، هیوندای i30، سانتافه، سوناتا، توسان، iLoad، کیا سول، سراتو، هیوندای ولوستر، اکسنت، کیا پروسید و ریو هستند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
پورشه احتمالا ۵۰ درصد سهام ردبول در فرمول یک را خریده است
گروه فولکس‌واگن با مالکیت برندهای سازنده‌ی خودروهای اسپرت، شامل پورشه، لامبورگینی، آئودی و بنتلی، فعالیتی در مسابقات فرمول یک ندارد. این شرایط با حضور مدیرعامل پورشه در راس هیئت مدیره‌ی فولکس واگن تغییر خواهد کرد و احتمالا با خرید ۵۰ درصد سهام تیم ردبول در تیم فرمول یک، دوران جدیدی آغاز خواهد شد.شراکت فولکس‌واگن، پورشه و ردبول در فرمول یک هنوز به تایید رسمی طرفین نرسیده است اما اسناد محرمانه‌ی منتشر شده در رسانه‌های مختلف، خرید سهام را تایید می‌کنند. بر این اساس، نه‌تنها پورشه وارد مسابقات جایزه بزرگ می‌شود؛ بلکه از سال ۲۰۲۶ نیز تامین کننده‌ی پیشرانه و تجهیزات فنی در فرمول یک خواهد شد.ظاهرا، آغاز همکاری ردبول و پورشه طی روزهای آینده در تاریخ ۱۳ مردادماه اطلاع‌رسانی می‌شود. ردبول تا سال ۲۰۲۵ برای تامین پیشرانه و تجهیزات فنی با هوندا قرارداد دارد؛ ضمن اینکه سال جاری، عملکرد بسیاری خوبی با مهندسی برند ژاپنی داشته و هم‌اکنون در صدر جدول مسابقات است. ردبول همچنین سهام‌دار اصلی تیم فرمول یک آلفاتاوری است و می‌تواند برای این زیرمجموعه‌ی خود نیز، پیشرانه‌های پورشه را جای‌گزین تجهیزات هوندا کند.پیش‌تر، مذاکراتی برای حضور آئودی و لامبورگینی در فرمول یک انجام شده بود که البته هنوز به نتیجه نرسیده است. با سرمایه‌گذاری سنگین پورشه در فرمول یک، احتمال ورود آئودی یا لامبورگینی به مسابقات جایزه بزرگ، کم‌رنگ به نظر میرسد. از سویی دیگر، این برندها می‌توانند مشابه استون مارتین، بدون تامین قطعات فنی و صرفا با حمایت مالی، فعالیت در فرمول یک را آغاز کنند. لامبورگینی در فصل ۱۹۹۱ برای تیم مودنا پیشرانه ساخت اما نامیدکننده ظاهر شد و بدون کسب امتیاز از مسابقات جایزه بزرگ خداحافظی کرد.فعالیت هوندا به عنوان تامین‌کننده‌ی پیشرانه برای خودروهای مسابقه‌ای در کلاس فرمول یک و دیگر زیرمجموعه‌های موتوراسپرت، متوقف نخواهد شد. این برند ژاپنی نیز، شرایط مالی مناسب برای خرید سهام از تیم‌های فرمول یک را دارد. هم‌اکنون تیم‌های قعر جدولی ویلیامز و استون مارتین از پیشرانه‌های مرسدس استفاده می‌کنند؛ درحالی‌که آلفارومئو و هاس در جایگاه‌های ششم و هفتم رده‌بندی فصل ۲۰۲۲، موتور فراری دارند. این شرایط برای ادامه‌ی فعالیت هوندا در فرمول یک، مناسب به نظر میرسد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
معرفی کادیلاک CT4-V بلک‌وینگ ترک ادیشن، نسخه‌ای ویژه و تولید محدود
کادیلاک از زمان معرفی مدل‌های CT4-V و CT5-V بلک‌وینگ در سال گذشته، نسخه‌های ویژه‌ای از آن‌ها را در قالب سری کلکسیونر یا Collector’s Series ارائه کرده است. حال نیز این برند آمریکایی عضو دیگری از سری کلکسیونر را با نام CT4-V بلک‌وینگ ترک ادیشن معرفی کرده است. این نسخه به مناسبت گرامیداشت موفقیت‌های کادیلاک در مسابقات قهرمانی اسپرت‌کار IMSA طراحی شده است. این CT4-V ویژه و تولید محدود در سه نسخهٔ مختلف ارائه می‌شود که باهم تفاوت‌هایی دارند.این سه نسخه Watkins Glen IMSA Edition، Sebring IMSA Edition و Road Atlanta IMSA Edition نام دارند که هرکدام با ویژگی‌هایی متمایز شده و زمان‌بندی تولید متفاوتی دارند. ابتدا اما بهتر است به ویژگی‌هایی که بین هر سه نسخه مشترک است بپردازیم. هر سه نسخهٔ CT4-V بلک‌وینگ ترک ادیشن در بیرون به نشان‌های IMSA، برچسب‌های شطرنجی روی کاپوت و کالیپرهای ترمز اختصاصی مجهز هستند و در داخل از پلاک حاوی شمارهٔ ساخت خودرو روی غربیلک فرمان، دسته‌دندهٔ ویژه، پارکابی‌های اختصاصی و پشتی فیبر کربنی صندلی‌های جلو بهره می‌برند.نسخهٔ Watkins Glen IMSA Edition در بیرون با رنگ آبی الکتریک رنگ‌آمیزی شده که از نرده‌های اطراف پیست Watkins Glen الهام گرفته است درحالی‌که نسخهٔ Sebring IMSA Edition به رنگ مشکی ماوریک است که آن‌هم از مسابقهٔ استقامتی ۱۲ ساعتهٔ سبرینگ الهام گرفته است. نسخهٔ Road Atlanta IMSA Edition اما تمایز بیشتری دارد زیرا در بیرون از رنگ سفید متالیک به همراه قاب قرمزرنگ آینه‌های جانبی و تریم قرمزرنگ روی رکاب‌ها بهره می‌برد. این همچنین تنها نسخهٔ خانوادهٔ ترک ادیشن است که با تریم داخلی قرمز آدرنالین ارائه می‌شود.از هرکدام از این سه نسخه تنها ۹۹ دستگاه ساخته می‌شود اما زمان‌بندی تولید آن‌ها باهم متفاوت است به‌گونه‌ای که در ابتدا نسخهٔ Watkins Glen IMSA Edition روی خط تولید می‌رود و بین اکتبر تا دسامبر ۲۰۲۲ ساخته خواهد شد. تولید نسخهٔ Sebring IMSA Edition برای ژانویهٔ ۲۰۲۳ برنامه‌ریزی شده درحالی‌که Road Atlanta IMSA Edition از فوریه تا مارس ۲۰۲۳ به تولید خواهد رسید. CT4-V بلک‌وینگ ترک ادیشن اما هیچ ارتقاء فنی را تجربه نکرده و از این لحاظ کاملاً با نسخهٔ معمولی یکسان است. فعلاً قیمت این نسخهٔ ویژه اعلام نشده ولی کادیلاک پذیرش سفارشات خرید آن را از اول آگوست امسال آغاز خواهد کرد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
دوئل جی‌ام‌سی آکادیا و فورد اکسپلورر
مرحلهٔ نیمه‌نهایی، گروه هفدهم، کراس‌اوورهای فول سایز، دوئل اولدر مرحلهٔ نیمه‌نهایی سری رقابت‌های خودرویی پدال به گروه کراس‌اوورهای فول سایز رسیدیم. در این گروه هم مثل گروه کراس‌اوورهای میان سایز در مرحلهٔ مقدماتی دوازده خودرو باهم به رقابت پرداختند که از بین آن‌ها شش کراس‌اوور فول سایز به مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی رسیدند. از این تعداد نیز سه خودرو شامل فورد اکسپلورر، جی‌ام‌سی آکادیا و مزدا CX-9 مستقیماً موفق به صعود به مرحلهٔ نیمه‌نهایی شدند درحالی‌که تویوتا هایلندر هم به‌عنوان خودرویی که با کمترین اختلاف شکست خورده بود به آن‌ها ملحق شد تا تعداد شرکت‌کنندگان مرحلهٔ نیمه‌نهایی زوج شود. آخرین دوئل این گروه در مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی هم بین فورد اکسپلورر و شورلت تراورز برگزار شد که نتیجهٔ آن را مشاهده می‌کنید.دوئل‌های این گروه در مرحلهٔ نیمه‌نهایینتایج دوئل قبلی بین فورد اکسپلورر و شورلت تراورزمجموع آراء: ۱۰۱۵آراء فورد: ۶۱۵آراء شورلت: ۴۰۰پیروز دوئل: فورد اکسپلورر با کسب ۶۰ درصد از کل آراءفورد اکسپلوررتاریخ معرفی: نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۹پلت‌فرم: CD6 فوردامتیاز از کارانددرایور: ۷.۵ از ۱۰امتیاز از موتورترند: ۷.۸ از ۱۰فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۲۱۹,۸۷۱ دستگاهفروش پنج ماه اول سال ۲۰۲۲ در آمریکا: ۸۳,۱۳۱ دستگاهرتبهٔ ایمنی از NHTSAتصادف از جلو: پنج ستارهتصادف از طرفین: پنج ستارهچپ کردن: چهار ستارهامتیاز کلی: پنج ستارهگارانتی: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومترگارانتی قوای محرکه: ۵ سال یا ۹۶ هزار کیلومترنقاط مثبت: سواری نرم و راحت، صندلی‌های راحت و بزرگ، گزینه‌های متنوع پیشرانه، کابین جادار با فضای کافی برای بار و سرنشیناننقاط منفی: فضای تنگ صندلی‌های ردیف سوم که فقط برای کودکان مناسب است، برخی متریال داخلی می‌توانستند بهتر باشند، در تیپ‌های بالایی قیمت خیلی افزایش پیدا می‌کند، مصرف سوخت نه‌چندان خوبچکیده: با کمی اغماض، اکسپلورر یک کراس‌اوور تقریباً کم‌نقصی است و در این سگمنت شلوغ انتخاب کاربردی و راحتی برای خانواده‌ها محسوب می‌شودجی‌ام‌سی آکادیاتاریخ معرفی: نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۶پلت‌فرم: C1XX جنرال موتورزامتیاز از کارانددرایور: ۵.۵ از ۱۰امتیاز از موتورترند: ۷.۱ از ۱۰فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۵۹,۹۱۳ دستگاهفروش پنج ماه اول سال ۲۰۲۲ در آمریکا: ۲۹,۷۷۶ دستگاهرتبهٔ ایمنی از NHTSAتصادف از جلو: پنج ستارهتصادف از طرفین: پنج ستارهچپ کردن: چهار ستارهامتیاز کلی: پنج ستارهگارانتی: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومترگارانتی قوای محرکه: ۵ سال یا ۹۶ هزار کیلومترنقاط مثبت: ظاهر جذاب پیکاپ مانند، طراحی داخلی زیبا با صندلی‌های راحت، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی با کاربری آسان، فضای بار مناسب، پیشرانهٔ V6 پرقدرت، هندلینگ و سواری خوبنقاط منفی: کیفیت متریال داخلی در حد قیمت نیست، فضای تنگ صندلی‌های ردیف سوم، فضای بار اندک هنگام باز بودن هر سه ردیف صندلی، سیستم‌های ایمنی استاندارد اندک در تیپ‌های پایهچکیده: آکادیا به‌عنوان یک خودروی خانوادگی وظیفهٔ خود را به‌خوبی انجام می‌دهد اما خریداران می‌توانند گزینه‌های بهتری را هم در بین رقبا پیدا کنندمقایسهٔ مشخصات فنی فورد اکسپلورر STجی‌ام‌سی آکادیا دنالیپیشرانه۳.۰ لیتری V6۳.۶ لیتری V6تنفستوئین توربوطبیعیقدرت۴۰۰ اسب بخار۳۱۰ اسب بخارگشتاور۵۶۲ نیوتن متر۳۶۷ نیوتن مترگیربکس۱۰ سرعته اتوماتیک۹ سرعته اتوماتیکمحور محرکعقب یا چهارچرخجلو یا چهارچرخشتاب صفر تا ۹۶۵.۲ ثانیه۶.۱ ثانیهمسافت ۴۰۰ متر۱۳.۸ ثانیه۱۴.۹ ثانیهشتاب جانبی۰.۸۶ جی۰.۸۵ جیتوقف از ۱۱۰۴۹.۱ متر۵۱.۸ مترحداکثر سرعت۲۳۵ کیلومتر/ساعت۲۱۰ کیلومتر/ساعتمصرف سوخت۱۱.۷ لیتر ترکیبی۱۱.۲ لیتر ترکیبیظرفیت باک۷۶ لیتر۷۲ لیتروزن۲۲۰۱ کیلوگرم۱۹۹۵ کیلوگرمظرفیت بکسل۲۵۴۰ کیلوگرم۱۸۰۰ کیلوگرمطول۵,۰۶۲ میلی‌متر۴,۹۱۷ میلی‌مترفاصلهٔ محوری۳,۰۲۵ میلی‌متر۲,۸۵۷ میلی‌مترحجم صندوق بار۵۱۰ لیتر۳۷۰ لیترظرفیت سرنشین۶ نفر۶ نفرقیمت موردبررسی۵۲,۷۵۵ دلار۴۹,۹۴۵ دلاراین دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.
