دسته بندی: خلاقانه

اجرت و هزینه تعمیر یا تعویض پمپ و فیلتر بنزین خودرو 1403

پمپ و صافی بنزین خودرو از جمله مهم‌ترین قطعات سیستم سوخت‌رسانی اتومبیل‌ها محسوب می‌شوند که معمولا در بازه‌های زمانی مختلف نیاز به تعویض یا تعمیر پیدا می‌کنند. در این مقاله ضمن بررسی نقش این دو قطعه در سیستم سوخت‌رسانی و اثرات خرابی آنها روی کارکرد فنی خودرو، اجرت تعویض پمپ بنزین خودرو و هزینه تعویض فیلتر بنزین خودرو در سال 1403 را به اطلاع می‌رسانیم.
 

 
پمپ بنزین خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟
فاصله محفظه باک خودرو تا موتور خودرو نسبتا زیاد است و بنزین به خودی خود نمی‌تواند به سمت منیفولد ورودی و انژکتورها حرکت کند. بدین منظور مهندسان از یک پمپ الکتریکی و یا مکانیکی برای مکش بنزین و ایجاد فشار روی آن جهت ارسال به درون مجاری ورودی هوای موتور استفاده کردند. البته امروزه استفاده از پمپ‌های مکانیکی تقریبا منسوخ شده و کلیه خودروهای انژکتوری موجود در بازار از پمپ‌های الکتریکی بهره می‌برند.

محل قرارگیری پمپ بنزین معمولا زیر صندلی عقب و درون باک خودرو است که بدین ترتیب دسترسی به آن راحت می‌شود. کلیه ماشین‌های داخلی نظیر پژو ۲۰۶، پراید، سمند، پژو پارس و غیره از پمپ‌های الکتریکی در زیر صندلی عقب بهره می­برند. این پمپ الکتریکی همچون دیگر موتورهای برقی طی کارکرد، حرارت ایجاد می‌کند و به منظور آنکه این حرارت به نحو مطلوب دفع شود، مجموعه پمپ بنزین داخل باک قرار می‌گیرد تا سرمای بنزین بتواند از گرم شدن بیش از حد پمپ الکتریکی جلوگیری کرده و مانع از خرابی زودهنگام آن شود.
به دلیل وجود ناخالصی و آلودگی در مخازن جایگاه‌های فروش بنزین یا داخل باک خودرو، باید حتما در سر مسیر شلنگ خروجی از باک به سمت موتور یک فیلتر مناسب قرار گیرد تا ناخالصی‌های بنزین نتوانند به داخل موتور راه پیدا کنند و موجب آسیب رسیدن به آن شوند. بنابراین از صافی‌های بنزین که معمولا شکل استوانه‌ای دارند و از جنس بدنه پلاستیکی یا فلزی برخوردار هستند به منظور فیلتراسیون بنزین درون باک استفاده می‌شود.
 

چرا باید پمپ بنزین و فیلتر بنزین تعویض شود؟
پمپ بنزین همچون هر وسیله برقی دیگری در طول زمان با تنش‌های مختلف روبرو می‌شود و به‌تدریج یا یکباره از کار می‌افتد که در این صورت اتومبیل شما دیگر روشن نخواهد شد و یا دچار ریپ زدن و بد کار کردن می‌شود؛ بنابراین نیاز است تا پمپ بنزین در این مواقع تعویض شود.
 فیلتر بنزین نیز بعد از مدتی مملو از ناخالصی و آلودگی‌ها شده و دیگر نمی‌تواند وظیفه خود را به طرز مناسب انجام دهد. اگر فیلتر بنزین بیش از حد کثیف شود، میزان فشار خروجی بنزین کاهش یافته و احتمال بد کار کردن موتور و یا حتی خاموش شدن آن وجود دارد.

به طور کل علائمی همچون کاهش کشش خودرو به‌ویژه در سربالایی‌ها، کاهش قدرت موتور، ریپ زدن، خاموش شدن یکباره، شتاب­گیری ناگهانی، عدم شنیده شدن صدای پمپ بنزین در ابتدای چرخاندن سوئیچ و… مهم‌ترین علائم و نشانه‌های خرابی پمپ بنزین و یا صافی آن به شمار می‌روند.
 
اجرت تعویض پمپ بنزین خودرو
هزینه تعمیر و تعویض پمپ بنزین خودرو بر اساس نوع اتومبیل شما می‌تواند متفاوت باشد. طبق تحقیقات میدانی که ما از چند تن از تعمیرگاه‌های مجاز و منابع معتبر در این زمینه داشته‌ایم، قیمت پمپ بنزین پراید ۱۳۱ (مغزی) که البته تفاوت خاصی با دیگر مدل‌های این خودرو ندارد، حدود 350 تا 650 هزار تومان بوده و اجرت تعویض پمپ بنزین پراید در سال ۱۴۰۲ نیز چیزی بین 300 تا 330 هزار تومان اعلام شده است. البته بسته به نوع تعمیرگاه، انصاف مکانیک و محله‌ای که تعمیرگاه در آن واقع است، این ارقام می‌تواند متفاوت باشد.

هزینه تعویض پمپ بنزین ۲۰۶ و همچنین تعویض پمپ بنزین سمند EF7 و پژو پارس نیز به طور میانگین 240 هزار تومان اعلام شده است. قیمت مغزی پمپ بنزین این خودروها نیز حدود 360 هزار تا یک میلیون تومان خواهد بود.

بیشتر بخوانید:

 
در مورد هزینه تعویض صافی بنزین خودرو در سال ۱۴۰۲ هم باید به آگاهی برسانیم که اکثر خودروهای پرفروش داخلی نظیر پژو پارس، سمند، ۲۰۶ و پراید به طور متوسط با هزینه‌ای نزدیک به 120 تا 210 هزار تومان فیلتر بنزین توسط تعمیرکار تعویض خواهد شد. قیمت صافی بنزین ماشین‌های داخلی هم چیزی حدود 30 تا 350 هزار تومان برآورد می‌شود.

نوع خدمت یا کالا

محدوده اجرت یا قیمت

مغزی پمپ بنزین پراید

315 تا 650 هزار تومان

اجرت تعویض پمپ بنزین پراید (برقی)

300 تا 330 هزار تومان

مغزی پمپ بنزین ساینا،تیبا، کوییک، ریو و …

420 تا 2 میلیون و 500 هزار تومان

اجرت تعویض پمپ بنزین ساینا،تیبا، کوییک، ریو و …

330 تا 420 هزار تومان

مغزی پمپ بنزین تندر 90، ساندرو و کوییک اتوماتیک

350 هزار تا یک میلیون تومان

اجرت تعویض پمپ بنزین تندر 90، ساندرو و کوییک اتوماتیک

420 تا 440 هزار تومان

مغزی پمپ بنزین 206 ، سمند، پژو پارس، 405

360 هزار تا یک میلیون تومان

اجرت تعویض پمپ بنزین 206، 405، پارس و سمند

240 هزار تومان

مغزی پمپ بنزین دنا پلاس

315 تا 650 هزار تومان

اجرت تعویض پمپ بنزین دناپلاس

420 هزار تومان

صافی بنزین 206،405،سمند، پارس، دنا و…

40 تا 160 هزار تومان

اجرت تعویض صافی بنزین 206، 405، سمند، پارس، دنا و…

120 هزار تومان

صافی بنزین پراید

30 تا 120 هزار تومان

اجرت تعویض صافی بنزین پراید

190 تا 210 هزار تومان

صافی بنزین ساینا، تیبا، کوییک، ریو، تندر 90، ساندرو و …

60 تا 350 هزار تومان

اجرت تعویض صافی بنزین ساینا، تیبا، کوییک، ریو، تندر 90، ساندرو و …

120 تا 150 هزار تومان

*لازم به ذکر است که قیمت‌های بالا نرخ رسمی اتحادیه تعمیرکاران خودرو در سال 1403 است.
در پایان این مطلب لازم است تاکید کنیم که در بازه‌های زمانی بین ۲۰ تا ۲۵ هزار کیلومتر حتما نسبت به تعویض فیلتر بنزین خودرو اقدام کنید، چرا که معمولا ناخالصی‌های زیادی درون باک و بنزین موجود است که در صورت ورود به موتور می‌تواند عمر مفید بخش فنی اتومبیل را کاهش دهد و موتور خودرو را با خرابی یا عدم عملکرد صحیح روبرو کند.
همچنین در مورد زمان تعویض پمپ بنزین هم معمولا گفته می‌شود که بهتر است بعد از حدود ۱۲۰ هزار کیلومتر کارکرد نسبت به تعویض پمپ بنزین اقدام کرد تا این قطعه به طور ناگهانی دچار خرابی نشود و شما را در مسیر غافلگیر نکند.
 

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

رانندگی با سرعت پایین هم شامل جریمه شد!

طبق قوانین جدید، حرکت با سرعت کمتر از حد مقرر در برخی مسیرها که مانعی وجود ندارد نیز مشمول جریمه رانندگی است. از ۲۳ تیر ماه سال جاری، دولت با ابلاغ جدید، مبالغ جرائم راهنمایی و رانندگی را افزایش داده است. یکی از موارد مشمول این افزایش، رانندگی با سرعت کمتر از حد مقرر است. طبق نرخ جدید جرائم، حرکت با سرعت کمتر از حد تعیین‌شده در معابری که حداقل سرعت برای آن‌ها مشخص شده است، در صورت نبود مانع، جریمه خواهد داشت.
این تخلف در کلان‌شهرها، مراکز استان‌ها، جاده‌های بین شهری و مناطق آزاد تجاری صنعتی با جریمه ۹۰ هزار تومان همراه است. در سایر شهرها، جریمه این تخلف، ۵۰ هزار تومان و در روستاها ۳۰ هزار تومان تعیین شده است.
نظر شما در خصوص این قانون چیست؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

ثبت نام فروش فوق‌العاده کوییک GXR-L از چهارشنبه

شرکت سایپا اعلام کرد که فروش و پیش‌فروش خودرو کوییک GXR-L از روز چهارشنبه 17 مرداد آغاز می‌شود. این اقدام در راستای افزایش عرضه محصولات و تنظیم بازار انجام می‌گیرد و شرایط فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش برای متقاضیان عادی از محل مازاد ظرفیت طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت فراهم شده است. متقاضیان می‌توانند از ساعت 10 صبح روز چهارشنبه 17 مرداد 1403 از طریق سایت فروش اینترنتی سایپا به آدرس saipa.iranecar.com اقدام کنند. این طرح تا تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت.
برای تسهیل فرآیند ثبت نام کوییک، متقاضیان می‌توانند قبل از شروع ثبت نام به آدرس سایت مذکور مراجعه کرده و اطلاعات شخصی خود را ثبت یا به‌روزرسانی کرده و کد کاربری و رمز عبور دریافت کنند. لازم به ذکر است که ثبت نام در این طرح تنها از طریق آدرس ذکرشده امکان‌پذیر است و عواقب استفاده از سایر آدرس‌ها بر عهده متقاضی خواهد بود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

معامله آنلاین خودرو ممکن شد

رئیس مرکز توسعه تجارت الکترونیکی اعلام کرد که در معاملات خودرو در پلتفرم‌های آنلاین، واسطه‌گری و بنگاه‌های معاملات مشکلی ندارد و می‌توانند با اجازه مالک خودرو، این کار را انجام دهند. امین کلاهدوزان در این خصوص بیان کرد که بر اساس قانون برنامه و بودجه، اطلاعات و دسترسی‌های لازم برای معاملات آنلاین خودرو باید در اختیار بخش خصوصی قرار گیرد. پلتفرمی سال گذشته با همکاری فراجا و وزارت صمت راه‌اندازی شد که خدماتی مانند استعلام بیمه، گارانتی، اهلیت طرفین معامله و وکالتنامه‌ها را ارائه می‌دهد. همچنین برخی از سکوها اکنون استعلام خلافی خودرو را آنلاین انجام می‌دهند.
معامله آنلاین خودرو به شکل قانونی به‌زودی عملی می‌شود 
کلاهدوزان افزود که گام بعدی فراهم کردن امکان انجام معامله آنلاین خودرو در پلتفرم‌هاست، به طوری که خریدار و فروشنده بتوانند در همان پلتفرم قرارداد تنظیم کنند، امضای الکترونیکی داشته باشند و در نهایت، به تعویض پلاک مراجعه کنند. این روند از یک ماه گذشته آغاز شده و به‌زودی رسما اعلام خواهد شد. وی درباره پلتفرم‌های مجاز به معامله آنلاین خودرو توضیح داد که هیچ اجبار و محدودیتی برای پلتفرم‌ها وجود ندارد و فعالیت آن‌ها به نظر خودشان بستگی دارد. ما فراخوان دادیم و از پلتفرم‌های متقاضی برای معامله آنلاین خودرو ارزیابی اولیه گرفتیم و فعلا به دنبال قرارداد بستن با پلتفرم‌های منتخب هستیم.
رئیس مرکز توسعه تجارت الکترونیکی درباره حواشی درج آگهی‌های آنلاین خودرو و ممنوعیت درج قیمت در آگهی‌های آنلاین نیز گفت که تاکید ما بر اصالت طرفین و اصالت معامله است. مشکلاتی که در آگهی‌ها داشتیم ناشی از عدم تایید اصالت مالک توسط شرکت یا پلتفرم آگهی‌دهنده بود. درواقع کلاهبردار برای ماشینی که متعلق به خودش نبود و آگهی کرده بود بیعانه دریافت می‌کرد و خریدار دیر متوجه این قضیه می‌شد.

کلاهدوزان تصریح کرد که خودرو باید صرفا از طرف مالک یا از طرف کسی که مالک به او اجازه داده آگهی شود تا جلوی کلاهبرداری گرفته شود که به گفته او، این فرآیند با یک کد تایید قابل انجام است. در پایان، وی در پایان معامله آنلاین خودرو را بی‌مشکل عنوان کرد و مهم‌ترین مسئله را تایید اصالت و اجازه مالک دانست.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

ماشین چینی صفر بخریم یا ژاپنی کارکرده؟

خودروهای چینی در سال‌های اخیر جایگاه مناسبی در بازار کشور ما پیدا کرده‌اند. اما با همه این اوصاف خریداران خودروهای چینی صفر کیلومتر گزینه‌های ژاپنی و کره‌ای دست دومی را هم پیش رو دارند که برخی از آن‌ها می‌توانند وسوسه کننده باشند.
به همین بهانه امروز قصد داریم به صورت کلی به مقایسه ماشین چینی با ژاپنی کارکرده بپردازیم و ببینیم از بین چینی صفر یا ژاپنی کارکرده کدام یک برای خرید مناسب‌تر هستند. اگر شما هم بین خرید چینی صفر یا ژاپنی کارکرده مردد هستید، در ادامه همراه ما باشید.

 
مقایسه ماشین چینی با ژاپنی کارکرده از نظر ظاهری
چینی‌ها در ابتدای راه خودروساز شدن خود، زبان طراحی خاصی نداشتند و تنها کپی‌های نه چندان مطلوبی از خودروهای مطرح دنیا را ارائه می‌کردند. اما حدود یک دهه‌ است که ورق برگشته است و خودروسازان چینی با استخدام طراحان نام‌دار کلاس جهانی، خودروهایی با طراحی به‌روز و زیبا تولید می‌کنند.
 

 
اما ژاپنی‌ها تاحدودی سنتی‌تر هستند و معمولاً خودروهای خود را ساده‌تر از چینی‌ها طراحی می‌کنند. به خصوص وقتی که یک خودرو ژاپنی متعلق به چند سال پیش را با یک چینی صفر کیلومتر مدل سال مقایسه کنیم این اختلاف بیش‌تر به چشم می‌آید و محصول ژاپنی تاحدودی کهنه به نظر می‌رسد.
 

 
بنابراین در بخش طراحی ظاهری دوراهی چینی صفر یا ژاپنی کارکرده ضمن احترام به اصالت خودروهای ژاپنی، بایستی چینی‌ها را برتر بدانیم.
 
مقایسه از نظر اعتبار برند و پرستیژ
ژاپنی‌ها از قدیمی‌ترین خودروسازان دنیا محسوب می‌شوند و تقریباً در همه دنیا (از کشورهای فقیر آفریقایی گرفته تا قلب اروپا و آمریکای شمالی) شناخته شده و پرطرفدار هستند. اگر به دنبال وفادارترین و متعصب‌ترین طرفداران خودروهای ژاپنی در دنیا هستید هم بایستی آن‌ها را در خاورمیانه جست‌وجو کنید. 
اما چینی‌ها علی‌رغم پیشرفت‌های عجیب و غریب خود در سال‌های اخیر، هنوز در بسیاری از کشورهای دنیا بازار فروش چندان پررونقی ندارند. ضمن این‌که باید چندین دهه دیگر صبر کنند تا شاید مفهوم «اصالت» برایشان قابل تعریف باشد. 
 

 
بنابراین اگر اصالت و پرستیژ خودرو برایتان اهمیت بالایی دارد، از بین چینی صفر یا ژاپنی کارکرده حتماً ژاپنی کارکرده را انتخاب کنید.
 
مقایسه ماشین چینی با ژاپنی کارکرده از نظر فنی
از نقطه نظر فنی، این‌که ماشین چینی بهتر است یا ژاپنی کاملاً به دیدگاه شما نسبت به مفهوم برتری فنی بستگی دارد. اکثر خودروهای چینی جدید به پیشرانه‌های کم حجم با توربو شارژر و پاشش مستقیم سوخت (GDI) مجهز هستند که در ازای مصرف سوخت قابل قبول، شتاب مناسبی را به خودرو می‌بخشد. اما این پیشرانه‌ها به خاطر وجود همین تکنولوژی‌های جدید، نیاز به رسیدگی منظم دارند و با کیفیت سوخت موجود در کشورمان هم چندان سازگار نیستند.
 

 
اما خودروسازان ژاپنی چند سالی دیرتر از چینی‌ها به پیشرانه‌های کم حجم توربو روی آوردند و به همین دلیل اکثر ژاپنی‌های دست دوم موجود در بازار کشور ما از پیشرانه‌های حجیم‌تر تنفس طبیعی بهره می‌برند. این نوع پیشرانه‌ها شاید از نظر عدد شتاب صفرتاصد یا حتی مصرف سوخت، پایین‌تر از پیشرانه‌های توربو خودروهای چینی قرار بگیرند اما از نظر سازگاری با بنزین موجود در کشور، کیفیت، دوام و استهلاک، دست برتر را دارند.
 

 
بنابراین اگر فقط به شتاب‌گیری فکر می‌کنید، از بین چینی صفر یا ژاپنی کارکرده به سراغ گزینه چینی بروید اما اگر دوام فنی و استهلاک برایتان اهمیت بالاتری دارد، ژاپنی کارکرده گزینه معقول‌تری خواهد بود.
 
مقایسه ماشین چینی با ژاپنی کارکرده از نظر آپشن
خودروسازان چینی از ابتدا برای مطرح کردن خود در برابر رقبای نام‌دار ژاپنی و حتی کُره‌ای، تمرکز خود را روی ارائه حداکثر آپشن‌های ممکن نسبت به رده قیمتی گذاشتند. از این رو خودروهای چینی حتی در برابر خودروهای ژاپنی صفرکیلومتر هم رده خود نیز از نظر آپشن دست بالاتر را دارند. وقتی از یک خودرو ژاپنی چند سال قدیمی‌تر هم صحبت می‌کنیم که دیگر تکلیف مشخص است!
 

 
بنابراین اگر علاقه دارید که خودرویی با آپشن‌های زیاد سوار شوید؛ دو راهی چینی صفر یا ژاپنی کارکرده برای شما قطعاً به چینی صفر ختم خواهد شد.
 
مقایسه از نظر خدمات پس از فروش و نگهداری
خودروهای چینی به دلیل این‌که اکثراً در داخل کشور مونتاژ می‌شوند، شبکه خدمات پس از فروش گسترده‌تری نسبت به ژاپنی‌های وارداتی دارند. اما در بحث قطعات یدکی اوضاع کمی غیرمنتظره است. چراکه قطعات یدکی خودروهای ژاپنی کارکرده علی‌رغم کمیاب‌تر بودن، معمولاً قیمت معقول‌تری نسبت به قطعات خودروهای چینی دارند.
این موضوع در کنار پیچیدگی فنی کم‌تر خودروهای ژاپنی کارکرده نسبت به چینی‌های امروزی باعث می‌شود تا ژاپنی‌ها را به عنوان گزینه برتر این قسمت از مقایسه انتخاب کنیم.
 
کلام پایانی
اگر بدون تعصب و جانبداری نگاه کنیم، خودروهای چینی صفر کیلومتر و ژاپنی کارکرده هرکدام مزایا و معایب خود را دارند و این‌که ماشین ژاپنی بهتره یا چینی تاحدود زیادی به سلیقه و معیارهای شما وابسته است.
اگر دید نسبتاً کوتاه مدتی دارید و به خودرو تنها به چشم یک وسیله برای جابجایی نگاه می‌کنید، بهتر است از بین خرید خودروی چینی صفر یا ژاپنی کارکرده به سراغ چینی صفر بروید. اما اگر در اصطلاح «ماشین باز» هستید و بیش‌تر از فاکتورهایی مثل طراحی ظاهری و آپشن، به اصالت و کیفیت خودرو اهمیت می‌دهید؛ از سواری با یک خودرو ژاپنی کارکرده لذت بیش‌تری خواهید برد.
البته توجه کنید که خرید خودرو کارکرده از جمله خودرو کارکرده ژاپنی، دقت و حوصله نسبتاً بالایی را می‌طلبد تا بتوانید یک نمونه سالم را انتخاب کنید. در این میان استفاده از خدمات کارشناسی خودرو می‌تواند بسیار راه‌گشا باشد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

خبر خوش برای خریداران مدیران خودرو/ ۱۰ هزار خودرو ترخیص شد!

از صبح دوشنبه 15 مرداد ماه، 10 هزار دستگاه از خودروهای مدیران خودرو به صورت فوری ترخیص و به متقاضیان تحویل داده خواهد شد. درویش ملا، معاون حقوقی مدیران خودرو اعلام داشت که با پیگیری و کمک‌های ارگان‌های مختلف  من‌جمله سازمان بازرسی کل کشور، فرمانداری و دادگستری بم، و گمرک‌های بم و کرمان و همچنین بانک مرکزی، بر اساس ماده 42 قانون گمرکی، این خودروها از گمرک ترخیص می‌شوند. وی اضافه کرد که فرآیند بررسی مدارک و اسناد پس از ترخیص انجام خواهد شد تا مشتریانی که به دلیل تاخیر در تحویل ناراضی بودند، سریع‌تر به خودروهای خود دست یابند.
درویش ملا همچنین اظهار داشت که با اصلاح فرآیند ثبت سفارش و دریافت تخصیص ارز، از فردا شرکت مدیران خودرو به شرایط عادی باز خواهد گشت. پیش‌بینی می‌شود که از حدود 25 روز آینده، تعهدات معوقه تحویل خودروها به طور کامل برطرف شود و این شرکت به روند تحویل به موقع محصولات خود بازگردد. او تاکید کرد که روند قانونی ثبت سفارش، تخصیص ارز و ترخیص قطعات و محصولات به حالت عادی بازگشته است، اما برای تسریع در این روند، درخواست شده است تا 10 هزار دستگاه خودرو از مسیر ماده 42 امور گمرکی ترخیص شوند.
بر اساس ماده 42 قانون امور گمرکی، در موارد استثنایی و در مورد کالای مورد نیاز فوری، گمرک قادر است با اجازه رئیس کل گمرک کشور و تعهد بالاترین مقام وزارتخانه یا موسسه دولتی مرتبط و با محاسبه وجوه متعلقه و صدور حکم، مجوز خروج کالا را صادر نماید. مدیران خودرو نیز با استناد به این قانون و کسب مجوزهای لازم، در پی اصلاح شرایط و عادی‌سازی وضعیت کنونی ترخیص و تحویل خودروهاست.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

خودروهای برقی روی دست پورشه باد کرد!

کمپانی خودروسازی پورشه به‌تازگی تغییرات عمده‌ای در استراتژی برقی‌سازی خود ایجاد کرده است. این خودروساز آلمانی که پیش‌تر اهداف بلندپروازانه‌ای برای فروش خودروهای تمام‌برقی در سال‌های آینده داشت، اکنون به دلیل کاهش تقاضا و محدودیت‌های زنجیره تامین، مجبور به تعدیل این اهداف شده است. این تغییر استراتژی پس از هشدار این شرکت درباره کمبود قطعات آلومینیومی ناشی از سیل در یکی از کارخانه‌های تامین‌کننده اصلی آن در اروپا صورت گرفت.
پورشه اعلام کرده است که اهداف فروش خودروهای برقی خود را به دلیل کمبود تقاضا کاهش می‌دهد. این شرکت پیش از این اعلام کرده بود که تا سال ۲۰۳۰، خودروهای برقی تا ۸۰ درصد از اهداف فروش جدیدش را تشکیل خواهند داد. اما اکنون مدیران پورشه اذعان می‌کنند که این رقم به تقاضای مشتریان‌شان بستگی دارد. پورشه اذعان کرده است که کوچ کردن به خودروهای برقی بیش از آنچه پنج سال پیش تصور می‌کردند طول خواهد کشید؛ درواقع استراتژی محصول این شرکت به گونه‌ای تنظیم شده که بتواند بیش از ۸۰ درصد از وسایل نقلیه خود را به صورت تمام‌برقی در سال ۲۰۳۰ تحویل دهد، البته به شرطی که تقاضای مشتریان و توسعه حمل‌ و نقل برقی اجازه دهد.
البته پورشه تنها خودروسازی نیست که با کمبود تقاضا برای خودروهای برقی مواجه است. بسیاری از رانندگان به دلیل نگرانی‌ها در مورد آخرین فناوری‌ها و همچنین جایگزین‌های «سوخت الکترونیکی» کم‌کربن برای بنزین، تمایلی به انتقال به خودروهای برقی ندارند. سخنگوی پورشه بیان کرده است که این شرکت تعداد فروش هدف خود را کاهش نمی‌دهد، بلکه فقط منعکس‌کننده وضعیت توسعه تحرک برقی در سراسر جهان است. پورشه اعلام کرده که پیشرفت‌های بیشتر را از نزدیک زیر نظر دارد و به شکلی انعطاف‌پذیر برای آینده در موقعیتی قرار گرفته است که بتواند به آخرین الزامات و مقررات مشتریان حتی پس از سال ۲۰۳۰ واکنش نشان دهد.

به گفته سخنگوی این کمپانی، انعطاف‌پذیری در ظرفیت‌های تولید خودروهای بنزینی، برقی و هیبریدی، کلید برآورده کردن نیازهای متفاوت مشتریان و بازار است. پورشه با توجه به کمبود تقاضای خودروهای برقی، اهداف فروش خود را تعدیل کرده و به خود را در تولید و استراتژی‌های آینده انعطاف‌پذیرتر می‌کند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

جدیدترین شاسی‌بلند کیا به زودی در خیابان‌های تهران

شرکت کوشا خودرو در حال آماده‌سازی برای واردات شاسی‌بلند فول‌سایز کیا تلوراید به ایران است. این خودرو به عنوان جدیدترین محصول وارداتی این شرکت، قرار است در طرح خودروهای وارداتی ویژه جانبازان وارد کشور شود. در ادامه به بررسی مشخصات فنی و قیمت احتمالی این خودرو می‌پردازیم.
مشخصات کیا تلوراید
در دو سال اخیر، جدیدترین خودروهای کیا به بازار ایران راه یافته‌اند. تاکنون شاهد واردات مدل‌هایی چون سراتو ۱.۶ لیتری و جی‌تی‌لاین ۲ لیتری، پگاس، سونت، سلتوس ۱.۶ و چندین مدل دیگر بوده‌ایم. حالا، شاسی‌بلند جدید فول‌سایز کیا، کیا تلوراید، در آستانه پیوستن به سبد محصولات کوشا خودرو قرار دارد. با توجه به سقف قیمت ۳۵ هزار یورو برای خودروهای وارداتی ویژه جانبازان، احتمالا کیا تلوراید در نسخه ال ایکس FWD به ایران وارد خواهد شد. این مدل دارای پیشرانه ۶ سیلندر خورجینی تنفس طبیعی ۳.۸ لیتری است که ۲۹۱ اسب بخار قدرت و ۲۶۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در مقایسه، اکستریم VX مدیران خودرو با ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور، رقیب قدرتمندی برای این شاسی‌بلند کره‌ای به شمار می‌رود.
متاسفانه قیمت نسخه AWD کیا تلوراید حدود ۴۷ هزار دلار است و احتمال واردات آن بسیار کم است. با این حال، کیا تلوراید دارای ۴ حالت رانندگی مختلف شامل کامفورت، اکو، اسمارت و اسپرت است. مصرف سوخت ترکیبی، شهری و بزرگراهی این خودرو به ترتیب ۱۰.۷، ۱۱.۷۶ و ۹.۰۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که برای یک شاسی‌بلند فول‌سایز با پیشرانه V۶ بسیار خوب محسوب می‌شود.
مزایا و معایب کیا تلوراید

کیا تلوراید مزایا و معایب خود را دارد. از مزایای آن می‌توان به برند معتبر کیا، کابین جادار با ظرفیت ۸ سرنشین، داشبورد ساده با دکمه‌های فیزیکی پرکاربرد و پیشرانه تنفس طبیعی سازگار با بنزین ایران اشاره کرد. از معایب آن نیز می‌توان به قیمت بالای ۴.۵ میلیارد تومان اشاره کرد.

کیا تلوراید وارداتی به ایران دارای تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی بسیاری است که شامل سیستم تعلیق مولتی لینک در محور عقب و مک فرسون در محور جلو، رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی، سیستم اتو استارت و اتو استاپ، محافظ باتری، کمربندهای ایمنی گازی و میله تعادل در محور جلو و عقب می‌شود. ابعاد کیا تلوراید وارداتی به ایران شامل ۵۰۰۰ میلی‌متر طول، ۱۹۸۸ میلی‌متر عرض و ۱۷۵۰ میلی‌متر ارتفاع با فاصله محوری ۲۹۰۰ میلی‌متر است. این ابعاد نشان‌دهنده یک شاسی‌بلند فول‌سایز است که طراحی ظاهری آن بسیار جذاب و خانواده‌پسند است. 
شرکت کوشا خودرو هنوز قیمت نهایی کیا تلوراید وارداتی به ایران را اعلام نکرده است، اما انتظار می‌رود قیمت آن حدود ۳۸ هزار دلار باشد. فروش این خودرو احتمالا در سال جاری آغاز خواهد شد و نوع واردات آن از طریق طرح واردات خودرو ویژه جانبازان انجام خواهد شد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

پوشش شکست شیشه در بیمه بدنه یعنی چی؟

تفسیرهای متفاوت از بیمه‌نامه و بندهای و تبصره‌های پیچیده، یکی از چالش‌های همیشگی مشتریان و شرکت‌های بیمه است و گاهی اوقات کار آن‌قدر بالا می‌گیرد که به دعاوی حقوقی و دادگاه ختم می‌شود. پوشش شکست شیشه در بیمه بدنه یکی از پوشش‌های مفید این بیمه است که ممکن است بیشتر از بسیاری از پوشش‌های دیگر به کارتان بیاید؛ اما اگر خدای‌ناکرده روزی به این پوشش نیاز پیدا کنید و بدون اطلاع از شرایط دقیق آن بخواهید طلب خسارت کنید، ممکن است با چالش‌های بالا روبرو شوید.
در این مقاله قصد داریم شما را با تعریف دقیق پوشش شکست شیشه در بیمه بدنه و ریز شرایط آن آشنا کنیم و با خواندن آن از میزان فرانشیز شکست شیشه، نحوه دریافت خسارت مربوط به این پوشش و چگونگی افزایش شرایط تحت پوشش آن اطلاع پیدا می‌کنید.

 
پوشش شکست شیشه در بیمه بدنه چیست و چه شرایطی دارد؟
پوشش شکست شیشه در بیمه بدنه هم در پوشش‌های اصلی و هم اختیاری این بیمه بدنه حضور دارد. ازآنجایی‌که خرید بیمه بدنه به دلیل افزایش قیمت خودرو و قطعات آن و همچنین آمار روزافزون سرقت خودرو به یک ضرورت تبدیل شده، این پوشش می‌تواند جلوی یکی از خسارت‌های رایج خودرو در اثر سرقت را بگیرد و تأثیر زیادی در جبران ضرر و زیان ناشی از آن داشته باشد.
شکست شیشه در بیمه بدنه خسارت‌های وارده به شیشه‌های جلو، عقب، درب‌ها و سانروف را تحت شرایط خاصی پرداخت می‌کند که در بخش بعدی، این شرایط را دقیق توضیح می‌دهیم.
 

 
شرایط تحت پوشش شکست شیشه چیست؟
همان‌طور که در بخش قبلی گفتیم، این پوشش هم در دسته پوشش‌های اصلی و هم فرعی قرار می‌گیرد. درصورتی‌که شیشه‌های خودرو در اثر برخورد سنگ و اجسام خارجی، سرقت و کلیه خطرات و حوادث تعریف شده در پوشش‌های اصلی بشکنند، شکست شیشه در دسته پوشش‌های اصلی قرار می‌گیرد و کلیه شرکت‌های بیمه موظف‌اند بر اساس ضوابط و شرایط مندرج در بیمه‌نامه، خسارت آن را بپردازند.
درصورتی‌که شیشه‌های خودرو به دلایل دیگری مثل تغییرات دما یا فشار هوا بشکنند، پوشش شکست شیشه در بیمه بدنه در دسته پوشش‌های فرعی قرار می‌گیرد و برای اضافه کردن آن به بیمه‌نامه، باید معادل 5 درصد حق بیمه پایه را بپردازید. در این شرایط، به این پوشش «شکست شیشه به تنهایی» می‌گویند.

بیشتر بخوانید:

 
در چه شرایطی خسارت شکست شیشه در بیمه بدنه پرداخت نمی‌شود؟
در صورت وقوع شرایط زیر، نباید توقع پرداخت خسارت شکست شیشه را داشته باشید و هیچ شرکت بیمه‌ای شرایط زیر را برای پرداخت خسارت این پوشش قبول نمی‌کند:

خسارات ناشی از بلایای طبیعی مثل سیل، زلزله و طوفان
خسارات عمدی ناشی از اقدامات بیمه‌گزار و سایر ذی‌نفعان
جنگ، شورش، اغتشاش و اعتصاب
استفاده غیرمجاز از خودرو

 
فرانشیز شکست شیشه؛ چقدر از خسارت را باید شما پرداخت کنید؟
فرانشیز شکست شیشه بخشی از خسارت ناشی از این حادثه است که باید خودتان پرداخت کنید و شرکت‌های بیمه آن را پرداخت نمی‌کنند؛ مگر این که پوشش حذف فرانشیز را بخرید. البته خرید این پوشش قیمت بیمه‌نامه را 5 تا 7 درصد افزایش می‌دهد. فرانشیز شکست شیشه در اکثریت قریب به اتفاق شرکت‌های بیمه، 20 درصد است.

بیشتر بخوانید:

 
بهترین شرکت‌ها برای خرید پوشش شکست شیشه در بیمه بدنه
از نظر مشتریان، شرکت‌های بیمه تعاون، تجارت نو، رازی، دی، پارسیان، سامان، ایران، سرمد، کوثر و پاسارگاد از شرکت‌های برتر در زمینه ارائه خدمات بیمه بدنه محسوب می‌شوند و با خیال راحت می‌توانید پوشش شکست شیشه در بیمه بدنه را از آن‌ها خریداری کنید. برخی از آن‌ها مثل بیمه ایران تعاریف دقیق‌تری در مورد شرایط تحت پوشش شکست شیشه دارند و اگر دنبال شفافیت در قرارداد بیمه خود هستید، بهتر است این شرکت‌ها را انتخاب کنید.
 
چگونه خسارت شکست شیشه در بیمه بدنه را بگیرید؟
نحوه دریافت خسارت شکست شیشه در بیمه بدنه مشابه دریافت خسارات دیگر در این بیمه‌نامه است و شامل مراحل زیر می‌شود:

مراجعه به مراکز پرداخت خسارت بیمه بدنه که آدرس آن‌ها را می‌توانید در سایت شرکت طرف قرارداد خود پیدا کنید.
ارائه بیمه‌نامه بدنه، مدارک شناسایی مالک و مدارک خودرو برای دریافت خسارت
درصورتی‌که خسارت شکست شیشه ناشی از تصادف باشد، باید کروکی ترسیم شده توسط افسر راهنمایی‌ورانندگی را هم تحویل بدهید.
بازدید خودرو توسط کارشناس بیمه و تعیین میزان خسارت
تعمیر خودرو
بازدید مجدد کارشناس بیمه و صدور چک برای دریافت خسارت

تبصره 1: برای دریافت خسارت شکست شیشه، باید تا حداکثر 5 روز بعد از وقوع حادثه اقدام کنید.
تبصره 2: امکان دریافت خسارت بدون بازدید کارشناس بیمه هم وجود دارد. در صورت انتخاب روش بازدید بدنه توسط مشتری، باید تمامی اصول عکاسی از خودرو مثل ترتیب زوایا، رعایت فاصله 2 متری، عکس برداری در فضای باز و … را رعایت کنید.
 
پوشش شکست شیشه در بیمه بدنه؛ مبهم ولی ضروری
در این مقاله شما را با تعریف دقیق پوشش شکست شیشه در بیمه بدنه، شرایط آن و همچنین تعاریفی مثل پوشش شکست شیشه به تنهایی آشنا کردیم. آشنایی با این مفاهیم به رفع ابهام از این پوشش ضروری و کارآمد کمک می‌کند و باعث می‌شود که با اطلاع از حقوق خود، نسبت به دریافت خسارت از شرکت‌های بیمه اقدام کنید و به دلیل نداشتن آگاهی از تعاریف حقوقی، متضرر نشوید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

اجرت و هزینه تعویض لنت جلو و عقب خودرو سال 1403

لنت ترمز یکی از اجزای حیاتی خودرو است که هر چند وقت یک‌بار نیاز به تعویض شدن دارد و بخش قابل‌توجهی از هزینه سرویس‌های دوره‌ای را به خود اختصاص می‌دهد. از این رو، مالکان خودروها همیشه تمایل دارند از هزینه تعویض لنت خودرو مطلع باشند تا بتوانند در این شرایط نه‌چندان خوب اقتصادی، هزینه‌های نگهداری خودرو خود را بهتر مدیریت کنند. به همین بهانه در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ بررسي اجرت تعويض لنت خودرو و ساير هزينه‌هاي مربوطه براي چند خودرو پرفروش داخلي رفته‌ايم. اگر شما هم تمايل داريد تا از هزينه تعويض لنت خودرو خود آگاه شويد، در ادامه با ما همراه باشيد.
در گذشته جهت ساخت لنت‌ها از آزبست استفاده می‌شد که به دلیل سرطان‌زا بودن، در حال حاضر استفاده از آن ممنوع شده است. امروزه از لنت‌هایی همچون لنت‌های سرامیکی استفاده می‌شود که دارای عملکرد مناسب و البته قیمت بالا است. طول عمر لنت‌ها به نوع خودرو، شیوه رانندگی، نوع لنت، تعداد سرنشینان و محل رانندگی بستگی دارد که در ادامه به نشانه‌های تمام شدن لنت ترمز می‌پردازیم.
 

 
نشانه‌های تمام شدن لنت ترمز
در این بخش قصد داریم عوامل نشان‌دهنده اتمام لنت‌های ترمز را معرفی کنیم. اگر می‌خواهید از اتمام لنت ترمز خودروتان مطلع شوید می‌توانید از راهکارهای زیر استفاده کنید:
صدای سوت لنت:
یکی از راه‌های تشخیص تمام شدن لنت، صدای سوت لنت است. هرچند که صدای سوت لنت در بعضی از محصولات نشان از کیفیت کم لنت ترمز دارد و پس از مدتی از بین می‌رود، اما اگر طولانی‌مدت این صدا به گوشتان برسد، نشان از اتمام لنت دارد. این صدا گه‌گاه آن‌چنان بلند است که حتی با وجود بسته بودن شیشه‌ها نیز به گوش می‌رسد. برای بررسی می‌توانید چرخ را بازکرده و فاصله روتور و لنت را بررسی کنید. این فاصله می‌بایست بیش از 6 میلی‌متر باشد.
صدای خرخر در لنت ترمز:
در بالای لنت‌ ترمز، یک‌تکه فلزی کوچک قرار دارد که به تشخیص این عارضه کمک می‌کند. پس از اتمام اصطلاحاً گوشت لنت ترمز، این تکه فلزی با روتور تماس پیدا کرده و به شما هشدار می‌دهد که لنت ترمز کاملاً تمام‌شده و باید آن را تعویض کنید. درصورتی‌که به این صدا بی‌اهمیت باشید، این تکه فلزی به روتور آسیب می‌زند و آن را گود می‌کند که باعث ایجاد هزینه‌های تعمیرات بیشتری می‌شود. البته لازم به ذکر است که تماس بیش از حد باعث گرم شدن و دود کردن ترمز نیز می‌شود که بسیار خطرناک است. در حالت کلی چنان‌چه به‌هنگام ترمزگیری صدای غیرمعمولی به گوشتان می‌رسد بسیار با وسواس عمل کنید، چرا که اگر روتور آسیب ببیند باید هزینه گزافی را جهت صافی سطح یا حتی تعویض آن متقبل شوید. پس این راه تشخیص تمام شدن لنت ترمز را جدی بگیرید.
 

 
کشیدن خودرو در هنگام ترمز:
شاید برای شما نیز پیش آمده باشد که به هنگام رانندگی احساس کنید کنترلی بر روی ماشین ندارید یا به هنگام ترمزگیری، اصلا خودرو گوش به فرمان شما نیست، انگار که لنت ترمزهای شما از کار افتاده است. این‌ها همگی می‌تواند حاکی از خرابی سیستم ترمز و به تبع آن لنت ترمز باشد. اگر در تعویض قبلی تنها یک لنت را عوض کرده باشید، پس از اتمام لنت دیگر، در هنگام ترمز، خودرو به سمت لنتی که توان بیشتری دارد کشیده می‌شود که می‌تواند در بزرگراه‌ها بسیار خطرآفرین باشد و حتی باعث انحرافات خطرناک خودرو شود.
درواقع در یک چرخ کالیپر چسبیده است و این امر باعث تولید نامتعادل اصطکاک خواهد شد. همچنین چنان‌چه نیروهای اعمالی به چرخ‌ها یکسان نباشد باید دوباره منتظر کشیده شدن خودرو به یک سمت باشید. البته ناگفته نماند که کشیده شدن خودرو تنها به‌دلیل این عارضه نیست و ممکن است ناشی از آسیب‌های جلوبندی خودرو، کم بودن ‌باد تایرها، ساییده شدن لاستیک‌ها و چند عامل دیگر نیز باشد.
لرزش پدال ترمز:
در مورد لنت ترمز و راه‌های تشخیص خرابی آن خوب است بدانید که اگر خودرو شما مجهز به سیستم ABS باشد، در ترمزهای شدید، شاهد لرزش شدید پدال ترمز خواهید بود. این امر به‌دلیل سیستم عملکردی ترمزهای ABS بوده و کاملا طبیعی است، زیرا این سیستم به‌وسیله اتصال و جدا کردن پیاپی لنت، مانع لیز خوردن و قفل شدن چرخ می‌شود، اما اگر در هنگام ترمز عادی نیز این لرزش را احساس کردید، بدانید که این‌بار ایراد از سیستم ترمز شما است و این امر ناشی از سطح ناصاف روتور بوده و می‌بایست به یک تعمیرکار مطمئن مراجعه کنید.
 نامتناسب بودن فشار وارده به پدال و عملکرد ترمز:
نرم و یا شل بودن بیش از حد پدال ترمز
در میان راه‌های تشخیص تمام شدن لنت ترمز این روش کمی تجربی است و برای افرادی که به خودرویشان دقت می‌کنند مشهود خواهد بود. اگر افت عملکرد نسبت به زمان‌های قبل محسوس باشد و مجبور باشید برای ترمز کردن بیشتر پدال را بفشارید، می‌بایست به فکر تعمیر آن باشید. همچنین اگر به‌هنگام ترمزگیری پدال بیش از حد پایین برود، نشانه دیگری از مشکل در سیستم ترمز بوده و احتمالا لنت‌ ترمزها ساییده شده یا سیستم هیدرولیک دچار مشکل شده است که با نشت روغن ترمز خود را نشان می‌دهد.
چنان‌چه در کف پارکینگ با روغن مواجه شدید حتما ترمز خودرو را چک کنید. شایان ذکر است نکته مقابل این عمل، یعنی حساس بودن بیش از حد ترمز نیز چندان نشانه خوبی نبوده و می‌تواند بیانگر فرسوده بودن روتور یا وجود رطوبت در روغن ترمز باشد.
 
تشخیص زمان تعویض لنت ترمز
جهت تعویض به‌موقع لنت‌ها، در ابتدا سعی کنید تا خودروی خود را به خوبی بشناسید که این امر به لطف اینترنت بسیار ساده شده است. در گام بعدی مسافت طی شده را چک کنید، هر چند زمان دقیقی برای تعویض لنت‌ها وجود ندارد؛ ولی بین 35 تا 40 هزار کیلومتر لنت‌ها را بررسی کنید و چنان‌چه ضخامت لنت‌ها به حدود 80 درصد مقدار اولیه خود رسیده است، زمان تعویض لنت‌ها فرارسیده است. در نهایت علائم فوق را بشناسید و به‌محض برخورد با هریک از موارد ذکر شده به مکانیک مجرب و ماهر مراجعه کنید. 
هزینه تعویض لنت خودرو
البته قبل از پرداختن به اجرت تعويض لنت خودرو و ساير هزينه‌ها بايستي يادآور شويم که با توجه به تفاوت در برند لنت ترمز و هم‌چنين مهارت و انصاف برخي تعميرکاران، امکان اعلام يک نرخ کاملاً دقيق وجود ندارد و نرخ‌ها به‌صورت بازه‌اي با تقريب نسبتاً دقیق اعلام می‌شود. بنابراین ممکن است در عمل با نرخ‌هایی چند درصد بالاتر یا پایین‌تر از این موارد اعلامی روبه‌رو شوید. نکته دیگر این است که اجرت تعویض لنت عقب خودرو بیش‌تر از اجرت لنت جلو است چراکه اکثر خودروهای داخلی، ترمز عقب کاسه‌ای دارند که تعویض لنت آن سخت‌تر است.
 
هزینه تعویض لنت ترمز محصولات سایپا
ابتدا به سراغ محصولات پرفروش و البته کم خرج سایپا یعنی پراید و تیبا می‌رویم. لنت جلو پراید در برندهای بسیار متنوعی در بازار موجود است که بسته به کیفیت و کشور سازنده، تفاوت قیمت زیادی باهم دارند. قیمت لنت ترمز جلو پراید از حدود 220 هزار تومان برای انواع معمولی ایرانی شروع می‌شود و برای برخی برندهای کُره‌ای تا حدود 700 هزار تومان نیز می‌رسد. بر اساس نرخ اتحادیه مکانیکی در سال 1403، اجرت تعویض لنت جلو پراید هم 170 هزار تومان است. با این اوصاف، هزینه تعویض لنت جلو پراید چیزی بین 400 تا 900 هزار تومان آب می‌خورد.
اجرت تعویض لنت عقب پراید هم 330 هزار تومان متغیر است. قیمت این قطعه هم در بازار از حدود 260 هزار تومان شروع می‌شود و برای انواع کٌره‌ای به 700 هزار تومان و بالاتر هم می‌رسد! بنابراین برای تعویض لنت ترمز عقب پراید بایستی بین 600 تا یک میلیون و 100 هزار تومان هزینه کنید.

 
اما در مورد دیگر خودروهای پرفروش سایپا یعنی خانواده تیبا، ساینا و کوییک باید بگوییم که اجرت تعویض لنت آن‌ها تفاوت چندانی با اجرت تعویض لنت پراید ندارد اما قیمت لنت ترمز این خودروها کمی بالاتر از پراید است. قیمت لنت ترمز جلو تیبا، ساینا و کوییک از حدود 390 هزار تومان شروع می‌شود و به 800 هزار تومان نیز می‌رسد.
قیمت لنت ترمز عقب محصولات پلت‌فرم X200 سایپا هم در بازار بین 400 تا یک میلیون تومان متغیر است. برای آگاهی از اجرت تعویض لنت خودرو پراید و سایر محصولات پرفروش سایپا می‌توانید جدول زیر را مطالعه کنید:

نام قطعه

قیمت قطعه (تومان)

اجرت تعویض قطعه (تومان)

لنت ترمز جلو خانواده پراید

220.000 – 700.000

170.000

لنت ترمز عقب خانواده پراید

260.000 – 700.000

330.000

لنت ترمز جلو خانواده تیبا، ساینا و کوییک

390.000 – 800.000

170.000

لنت ترمز عقب خانواده تیبا، ساینا و کوییک

400.000 – 1.000.000

400.000 – 450.000

 
هزینه تعویض لنت ترمز محصولات ایران خودرو
اما به محصولات محبوب ایران خودرو یعنی خانواده پژو 405، پژو پارس و سمند می‌رسیم که لنت ترمز جلو آن‌ها باهم مشترک است و در بازار بین 300 تا یک میلیون و 100 هزار تومان قیمت دارد. البته اجرت تعویض لنت جلو این خودروها تفاوت خاصی با خودروهای ارزان‌تر سایپا ندارد و همان 170 هزار تومان  است.
اما ترمز عقب قطعه‌ای است که ایران خودرو خیلی به بازی‌کردن با آن علاقه دارد و مرتب ترمز عقب خودروهای خود را از دیسکی به کاسه‌ای و حتی بالعکس تغییر می‌دهد! اجرت تعویض لنت عقب پژو 405، پارس و سمند اگر ترمز از نوع کاسه‌ای باشد بین 300 تا 440 هزار تومان است اما در صورت دیسکی بودن ترمز عقب، هزینه کمی پایین‌تر و به حوالی 190 تا 240 هزار تومان می‌آید. لنت ترمز عقب کاسه‌ای این خودروها هم بین 450 تا یک میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد. اگر ترمز عقب پژو پارس شما از نوع دیسکی باشد هم بایستی برای تهیه لنت آن چیزی بین 400 تا یکمیلون و 300 هزار تومان هزینه کنید.
 

 
برای خریداری لنت ترمز جلو پژو 206 تیپ 2 هم می‌توانید از حدود 360 هزار تومان برای انواع ایرانی تا حدود 1.2 میلیون تومان برای قطعه اصل فرانسوی هزینه کنید. این قطعه برای پژو 206 تیپ 5 میانگین قیمتی بالاتری دارد و معمولاً قیمت آن از 300 هزار تومان شروع و به یک میلیون و 100 هزار تومان ختم می‌شود. لنت ترمز عقب پژو 206 تیپ 2 هم بین 350 تا یک میلیون و 100 هزار تومان در بازار قیمت دارد. برای خرید لنت ترمز عقب پژو 206 تیپ 5 هم نمونه‌های مختلفی با بازه قیمتی 350تا یک میلیون و 200 هزار تومان پیش روی شما قرار دارد. اجرت تعویض لنت خودرو پژو 206 هم تفاوت خاصی با سایر محصولات ایران خودرو ندارد.
قیمت و اجرت لنت ترمز ال90
اما به محصول محبوب مشترک ایران خودرو و پارس خودرو یعنی رنو تندر 90 یا همان ال 90 خودمان می‌رسیم که اجرت تعویض لنت آن در حد محصولات پژو و سمند ایران خودرو است اما میانگین قیمت لنت ترمز تندر 90 در بازار نسبت به این خودروها بالاتر است. قیمت لنت ترمز جلو ال 90 از حدود 350 هزار تومان شروع می‌شود و برای نمونه‌های اصلی فرانسوی تا بیش از 2 میلیون و 500 هزار تومان نیز می‌رسد. هر دست لنت ترمز عقب این فرانسوی کم‌استهلاک هم در بازار بین 400 هزار تا 4 میلیون و 200 هزار تومان قیمت دارد.
برای اطلاع دقیق‌تر از هزینه تعویض لنت پژو پارس و سایر خودروهای پرفروش ایران خودرو می‌توانید جدول زیر را مشاهده کنید:

نام قطعه

قیمت قطعه (تومان)

اجرت تعویض قطعه (تومان)

لنت ترمز جلو خانواده پژو 405

300.000 – 1.100.000

170.000

لنت ترمز عقب خانواده پژو 405

450.000 – 1.000.000

190.000 تا 300.000

لنت ترمز جلو خانواده پژو پارس

300.000 – 1.100.000

170.000

لنت ترمز عقب خانواده پژو پارس

400.000 – 830.000

210.000 تا 300.000

لنت ترمز جلو خانواده سمند، دنا و رانا

300.000 – 1.100.000

170.000

لنت ترمز عقب خانواده سمند، دنا و رانا

400.000 – 1.300.000

240.000 تا 300.000

لنت ترمز جلو پژو 206 تیپ 2 و تیپ 3

360.000 – 1.200.000

170.000

لنت ترمز عقب پژو 206 تیپ 2 و تیپ 3

350.000 – 1.100.000

420.000

لنت ترمز جلو پژو 207 و پژو 206 تیپ 5 و 6

300.000 – 1.100.000

170.000

لنت ترمز عقب پژو 207 و پژو 206 تیپ 5 و 6

350.000 – 1.200.000

210.000

لنت ترمز جلو ساندرو، کوییک اتوماتیک و رنو تندر 90

350.000 – 2.500.000

170.000 – 220.000

لنت ترمز عقب ساندرو، کوییک اتوماتیک و رنو تندر 90

400.000 – 4.200.000

420.000 – 440.000

کلام پایانی
در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک سعی کردیم تا اجرت تعویض لنت خودرو و سایر هزینه‌های آن را برای چند محصول پرفروش داخلی به اطلاع شما برسانیم. اما فارغ از هزینه تعویض لنت خودرو، این قطعه یکی از اجزای حیاتی خودرو است و به‌صورت مستقیم با حفظ جان و مال سرنشینان خودرو و عابران پیاده در ارتباط است. بنابراین سعی کنید که در تعویض به‌موقع این قطعه کوتاهی نکنید و حتماً از لنت‌های باکیفیت و برندهای شناخته شده بازار استفاده کنید تا همیشه سفری ایمن و مطمئن داشته باشید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co