دسته بندی: خلاقانه

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

وانت‌های الکتریکی گزینه‌ای ایده آل برای حضور در سازمان‌ها و ناوگان‌ها
شرکت مدیریت و ردیابی ناوگانی ژئوتب می‌گوید وانت پیکاپ های الکتریکی برای انجام‌وظیفه در سازمان‌ها و ناوگان‌ها خودروهای معقولی به حساب می‌آیند. این خودروها توانایی‌های بیشتری نسبت به انجام اکثر وظایف وانت‌های سبک کنونی دارند و احتمالاً در طولانی‌مدت باعث صرفه‌جویی در هزینه‌ها خواهند شد. ژئوتب داده‌های مربوط به بیش از ۴۰۰ هزار وانت سبک ناوگانی در سراسر آمریکا و کانادا را بررسی کرده تا بداند این خودروها در یک روز دقیقاً چه‌کاری انجام می‌دهند و آیا وانت‌های الکتریکی می‌توانند این کارها را انجام دهند یا خیر.این شرکت می‌گوید نیمی از تمامی وانت‌های سبک هرگز در یک روز مسافت بیش از ۴۵۰ کیلومتری را (در بازه زمانی یک ساله) طی نمی‌کنند. در واقع ژئوتب می‌گوید ۷۶ درصد این خودروها هرگز بیشتر از شعاع حرکتی یک وانت الکتریکی در روز حرکت نمی‌کنند. باید اذعان کرد میزان مسافت طی شده که ژئوتب آن را محاسبه کرده برای وانت‌های خالی از بار بوده اما وانت‌های سازمانی معمولاً وسایل زیادی را حمل می‌کنند. البته باید گفت به خاطر اینکه وانت‌های موردبحث حداکثر مسافت ۴۵۰ کیلومتری را طی می‌کنند به معنی انجام این کار در هر روز نیست. با این تفاسیر باید دانست فورد F-150 الکتریکی قول شعاع حرکتی ۵۱۵ کیلومتری را داده و شورولت سیلورادو الکتریکی نیز به دنبال طی مسافتی بیشتر از ۶۴۴ کیلومتر خواهد بود و اگر هم این وانت‌ها پر از بار باشند احتمالاً به کار اکثر کمپانی‌ها خواهند آمد.اگرچه قیمت خودروهای الکتریکی همچنان بالاتر از مدل‌های درون‌سوز است اما از نظر کاربردهای ناوگانی مزیت‌های چشمگیری دارند. درحالی‌که مشتریان شخصی می‌خواهند حداکثر رفاه را با هزینه کمتر داشته باشند، سازمان‌ها به دنبال هزینه‌های عملیاتی کمتر هستند و خبر خوب اینکه برق هزینه کمتری برای سازمان‌ها دارد و پایدار از هزینه‌های بنزین و گازوئیل خواهد بود. اینکه صرفه‌جویی‌های یاد شده هزینه خرید اولیه را جبران خواهند کرد یا خیر به چگونگی استفاده سازمان‌ها از خودروهای خود بستگی دارد. ژئوتب می‌گوید مسافت طی شده کم وانت‌ها در سازمان‌ها یکی از مباحث کلیدی در جبران کردن هزینه‌های خرید اولیه به شمار می‌رود.ناوگان‌ها و سازمان‌ها با الکتریکی کردن وانت‌های خود می‌توانند ۴ هزار دلار را در طول استفاده از این خودروها صرفه‌جویی کنند. با وجود مشوق‌های مالیاتی نیز مزیت‌های این خودروها بیشتر خواهد شد. اگر سازمان‌ها به ازای هر وانت ۴ هزار دلار مشوق دریافت کنند ۵۶ درصد خودروهای این مطالعه با الکتریکی شدن می‌توانند مبلغ یاد شده را برای مالکان حفظ کنند. در صورتی که مشوق به ۶۵۰۰ دلار برسد میزان خودروهای شامل این برنامه به ۶۲ درصد خواهد رسید. ژئوتب از وانت‌های الکتریکی به عنوان تغییر دهنده بازی در صنعت خودروهای سازمانی نام می‌برد و می‌گوید این محصولات می‌توانند گاو شیرده خودروسازان باشند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بی ام و سری ۷ جدید چگونه ساخته می‌شود؟
بی‌ام‌و تولید انبوه نسل جدید سری ۷ کد G70 و i7 الکتریکی را از چند هفته پیش در کارخانه دینگولفینگ شروع کرده است. بی‌ام‌و سری ۷ مدل ۲۰۲۲ یکی از پیچیده‌ترین محصولات تاریخ این برند به شمار می‌رود که یکی از دلایل آن را می‌توان در استفاده از پلتفرم منعطف CLAR جست‌وجو کرد. باواریایی ها بیش از ۳۰۰ میلیون یورو را صرف کرده‌اند تا این کارخانه آماده تولید تمامی نسخه‌های سری ۷ جدید شود. سری ۷ جدید در همان خط تولید سری ۵، سری ۸ و iX مونتاژ می‌شود؛ اما تا اواسط دهه جاری میلادی بی‌ام‌و می‌گوید نیمی از خودروهای تولیدی دینگولفینگ از نوع الکتریکی خواهند بود. همچنین برای اولین بار این خودروساز در حال استفاده آزمایشی از فرایندهای خودکار در داخل کارخانه است تا فرایندهای لجستیک و مونتاژ بهینه شود.یک برنامه آزمایشی جدید در این کارخانه به منظور راندن خودکار بی‌ام‌و سری ۷ در مسیری ۱۷۰ متری از استارت تا فضای تست اولیه در خط مونتاژ و منطقه نهایی کارخانه بکار گرفته می‌شود. همین روش برای رساندن خودروها از خط پایان تا منطقه ارسال مورد استفاده قرار خواهد گرفت. علاوه بر این استفاده از اتوماسیون برای مثال در نصب درب‌ها و همچنین کاهش ترکیب متریال و فرایندهای اتصال باعث خواهند سری ۷ با راندمان بالاتری تولید شود. در بخش رنگ‌آمیزی یک فرایند ویژه برای بدنه دو رنگ این خودرو در نظر گرفته شده که در واقع ترکیبی از تکنیک‌های تولید انبوه با مهارت‌های رنگ‌آمیزی دستی به شمار می‌رود.قطعات e-drive بی‌ام‌و i7 جدید که شامل باتری ولتاژ بالای ویژه و پیشرانه یکپارچه هستند در دینگولفینگ تولید می‌شوند. همانند قوای محرکه الکتریکی بی‌ام‌و iX، i4 و iX3، مجموعه فنی برادر الکتریکی سری ۷ نیز توسط ژرمن‌ها و در این مجموعه مونتاژ می‌شوند. مرکز صلاحیت ویژه بی‌ام‌و اخیراً دو خط تولید جدید راه‌اندازی کرده و این کارخانه می‌تواند قوای محرکه الکتریکی را برای بیش از ۵۰۰ هزار خودرو در سال تولید کند. نیروی کاری نیز افزایش یافته و از حدود ۶۰۰ نفر در اوایل سال ۲۰۲۰ به بیش از ۲۳۰۰ نفر رسیده است. در ویدئوی پیش رو می‌توانید فرایند تولید جالب بی‌ام‌و سری ۷ جدید در کارخانه دینگولفینگ را مشاهده کنید.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

جزئیات فروش خودروسازان داخلی در سه ماه نخست امسال
صنعت خودرو در ایران با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم می‌کند، اما پر واضح است که یکی از بزرگترین این مشکلات نبود تعادل بین عرضه و تقاضا است. تقاضای بالای خودرو در ایران نسبت به تولید یکی از اصلی‌ترین دلایل چند قیمتی بودن خودرو است. خودروسازان پس از اعلام ۸ فرمان رئیس جمهور در جهت افزایش تولید خود و تجاری کردن خودروهای ناقص تلاش کردند. در ادامه به بررسی تعداد فروش خودروسازان در سال جاری می‌پردازیم.میزان کل فروش سه خودروساز بزرگ کشور در بهار امسال ۲۵۰ هزار و ۲۴۹ دستگاه است. تولید خودروسازان در بهار امسال ۲۲۶ هزار و ۲۴۵ دستگاه بوده که نشان می‌دهد فروش از تولید پیشی گرفته است.کل فروش ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در بهار امسال ۲۵۰ هزار و ۲۴۹ دستگاه بوده، این در حالی است که تولید خودروسازان در بهار امسال ۲۲۶ هزار و ۲۴۵ دستگاه بوده که نشان دهنده‌ی جلو افتادن فروش از تولید است. همچنین میزان فروش خودروسازان در مقایسه با بهار پارسال (فروش ۱۸۶ هزار دستگاه) رشد ۳۵ درصدی داشته است. 
 در صورت بررسی جزئیات فروش به این نتیجه می‌رسیم که ایران‌خودرو بیشترین تعداد خودو را به فروش رسانده است و رشدی ۵۱ درصدی فروش نسبت به بهار سال گذشته داشته است و موفق به فروش ۱۳۵ هزار و ۳۳۹ دستگاه خودرو شده است.ایران خو‌درو در سه ماه نخست امسال ۱۲۳ هزار و ۸۸۷ دستگاه خودرو نیز تولید کرده که با توجه به آمار فروش، ۱۱ هزار و ۴۵۲ دستگاه محصول بیشتری نسبت به تیراژ بهار خود فروخته است.ایران خودرو در این مدت، ۸۶ هزار و ۲۹۱ دستگاه در گروه پژو با متوسط قیمت ۱۶۷ میلیون و ۵۰۰ هزار، ۱۳ هزار و ۵۲۱ دستگاه سمند با متوسط قیمت ۱۹۸ میلیون تومان، ۱۵ هزار و ۵۸۸ دستگاه دنا با متوسط قیمت ۳۲۷ میلیون تومان، ۱۴ هزار و ۷۰۰ دستگاه رانا با متوسط قیمت ۱۹۱ میلیون تومان، ۳ هزار و ۴۱۵ دستگاه هایما با متوسط قیمت ۵۶۱ میلیون تومان و هزار و ۸۳۶ دستگاه تارا با متوسط قیمت حدوداً ۳۰۸ میلیون تومان فروخته است.سایپا نیز موفق به فروش ۸۶ هزار و ۸۱۱ دستگاه خودرو در بهار سال ۱۴۰۱ شده است که اگر بخواهیم این آمار را با سال گذشته مقایسه کنیم با رشد ۹ درصدی همراه بوده است. فروش گروه X۲۰۰ سایپا شامل تیبا، کوئیک و ساینا حدوداً ۶۰ هزار دستگاه بوده که با متوسط قیمت بیش از ۱۲۲ میلیون تومان فروخته شده‌اند. سایپا همچنین پنج هزار و ۵۱۶ دستگاه شاهین را نیز به فروش رسانده که قیمت آن حدوداً ۲۹۴ میلیون تومان بوده است.بیشترین رشد فروش به پارس‌ خودرو تعلق می‌گیرد که با فروشی ۲۸ هزار و ۹۹ دستگاهی در بهار امسال نسبت به بهار پارسال رشد حدوداً ۶۸ درصدی داشته است. گروه Q۲۰۰ پارس‌ خودرو ۱۵ هزار و ۲۲۰ دستگاه فروش در بهار امسال داشته و متوسط قیمت آن کمی بیش از ۱۴۰ میلیون تومان بوده است.همچنین این خودروساز در مجموع ۱۲‌ هزار و ۵۷۸ دستگاه انواع کوئیک را در بهار امسال به فروش رسانده‌اند که گران‌ترین آنها به مدل اتومات پلاس با قیمت کمتر از ۱۴۸ میلیون تومان مربوط می‌شود.همچنین این شرکت ۳۰۱ دستگاه ساینا را نیز در بهار امسال به فروش رسانده که متوسط قیمت آن کمی بیش از ۱۲۳ میلیون تومان بوده است.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

لیجیر JS P4 مسابقه‌ای، خودرویی عجیب با مشخصات قابل‌توجه
لیجیر JS P4 یک خودروی مسابقه‌ای با ظاهری شبیه سفینه‌های فضایی از برخی زوایاست و حالا به دنبال مالک جدیدی می‌گردد. این خودرو مجوز تردد در معابر عمومی را ندارد اما می‌تواند محصولی عالی برای افرادی باشد که هر از گاهی روانه پیست می‌شوند تا حس راندن یک خودروی مسابقه‌ای تمام‌عیار را تجربه کنند. زیرساخت JS P4 مونوکوک فیبر کربنی بوده درحالی‌که نیروبخش آن پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۷ لیتری متعلق به فورد است که در عقب نصب می‌شود و قدرت ۳۳۰ اسب بخاری تولید می‌کند. این پیشرانه با گیربکس ۶ سرعته همکاری می‌کند و دیفرانسیل لغزش محدود تورسن نیز در رساندن نیرو به چرخ های عقب کمک‌حال مجموعه است.از آنجایی که با یک خودروی مسابقه‌ای کامل روبرو هستیم بنابراین مواردی همچون باک سوخت ۱۰۰ لیتری با لایه‌های فوم، کلاچ خاص و سیستم جلوگیری از خاموش شدن خودرو در میانه مسابقات دیده می‌شوند. JS P4 همچنین از آینه‌های برقی و سیستم خنک کاری کاکپیت سود می‌برد. به این موارد باید سیستم تهویه مطبوع، جک‌های بادی، سیستم سوخت‌گیری ATL، ترمزهای شش پیستونه برمبو و شیشه جلوی گرم شونده را اضافه کنیم.خودروی موردبحث با قوانین و مقررات مسابقات استقامت گروه E فیا همخوانی دارد و شرکت فروشنده می‌گوید این نمونه قبلاً در دستان زاک براون مدیر مسابقات ارشد مک لارن بوده است. میزان کارکرد JS P4 تنها ۱۸ ساعت بوده و رینگ‌های ۱۸ اینچی آن با لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپرت GT همراه شده‌اند. بدنه خودرو کاملاً با پانل‌های فیبر کربنی مات پوشانده شده که احتمالاً دلیلش حالت نمایشی آن و عدم مسابقه دادن بوده است. هر فردی که خواهان خرید این محصول مسابقه‌ای باشد قطعاً باید محافظ رنگ بدنه را نیز تهیه کند تا برخی بخش‌های بدنه از آسیب مصون بمانند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

معرفی فیس‌لیفت فولکس‌واگن ترامونت X، همتای چینی اطلس
فولکس‌واگن نسخهٔ فیس‌لیفت کراس‌اوور ترامونت X را در چین معرفی کرده است. این خودرو درواقع همان اطلس کراس اسپرت است که توسط جوینت ونچر فولکس‌واگن سایک برای چین تولید می‌شود. ترامونت X که برای اولین بار در سال ۲۰۱۹ معرفی شد، یکی از کراس‌اوورهای متعدد فولکس‌واگن برای بازار چین است و نسخه‌ای اسپرت‌تر از ترامونت معمولی محسوب می‌شود. ترامونت معمولی سال گذشته فیس‌لیفتی با تغییرات جزئی را تجربه کرد و حالا همان به‌روزرسانی‌های روی ترامونت X هم اعمال شده‌اند.هرچند پروفیل جانبی این خودرو تقریباً بدون تغییر باقیمانده و مشابه اطلس کراس اسپرت بازار آمریکای شمالی است اما به‌روزرسانی‌های ظاهری در جلوی ترامونت X قابل‌توجه بوده و نسخهٔ چینی را بیشتر از همتای آمریکایی متمایز می‌کند. در این قسمت شاهد چراغ‌های LED جدیدی هستیم درحالی‌که جلوپنجره هم با یک نوار کرومی در وسط بروز شده است. در پایین هم سپر جدیدی را می‌بینیم که ورودی‌های هوای بزرگ‌تری در آن به چشم می‌خورد. نمونه‌ای که در تصاویر می‌بینید از تیپ اسپرت و بالا ردهٔ R-Line است که از تریم مشکی براق در سراسر بدنه، رینگ‌های ۲۱ اینچی پنج پرهٔ مشکی‌رنگ و کالیپرهای ترمز قرمز بهره می‌برد.ترامونت X فیس‌لیفت در عقب هم به پانل مشکی براق جدیدی مجهز شده که چراغ‌های LED سراسری با گرافیک مدرن، لوگوی چراغ‌دار فولکس‌واگن و نوشتهٔ TERAMONT X را در خود جای داده است. در سپر عقب هم تریم مشکی براق با سر اگزوزهای تزئینی به چشم می‌خورد که زیر یک شبرنگ سراسری جای گرفته‌اند. این تغییرات اما تأثیری روی ابعاد خودرو نداشته و ترامونت X همچنان ۴,۹۱۷ میلی‌متر طول، ۱,۹۸۹ میلی‌متر عرض و ۱,۷۲۹ میلی‌متر ارتفاع دارد. فولکس‌واگن فعلاً تصویری از داخل این خودرو منتشر نکرده است ولی به‌احتمال‌زیاد در اینجا مثل فیس‌لیفت ترامونت معمولی شاهد صفحه آمپر دیجیتالی ۱۰.۲ اینچی، نمایشگر ۱۲ اینچی لمسی اطلاعاتی-سرگرمی و غربیلک فرمان سه پره مشابه خانواده محصولات ID خواهیم بود.ازآنجایی‌که فولکس‌واگن هیچ اشاره‌ای به ایجاد تغییرات در پیشرانه‌های ترامونت X نکرده است به‌احتمال‌زیاد این کراس‌اوور آلمانی همچنان با همان موتورهای قبل ارائه خواهد شد. نسخه پرچم‌دار ترامونت X که ۵۳۰ نام دارد به یک پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری VR6 بنزینی مجهز است که ۳۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه و سیستم ۴Motion به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. ترامونت X اما با پیشرانهٔ کوچک‌تر ۲ لیتری چهار سیلندر توربو هم ارائه می‌شود که در دو سطح قدرت ۲۲۰ اسب بخار در تیپ ۳۸۰ TSI و ۱۸۵ اسب بخار در تیپ پایهٔ ۳۳۰ TSI قابل خریداری خواهد بود.فیس‌لیفت فولکس‌واگن ترامونت X در چین توسط سایک تولید می‌شود و انتظار می‌رود طی ماه‌های آینده برای فروش راهی بازار این کشور شود.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

نگاهی دقیق به ابرخودروی پژو ۹X8 برای WEC 2023
این فقط یک خودرو تازه نیست، یک تیم است، یک تمرین انسانی به شمار می‌رود.این‌ها سخنان مدیر فنی رقابت‌های استقامت جهان (WEC) «پژو اسپرت»، «اولیور جانسونی»، هستند. ابرخودروی پژو ۹X8 موفق شد تا پس از گذراندن انواع تست‌های مختلف، سرانجام در تمرین‌های مسابقه پیست مونزا وارد میدان مسابقه گردد. این خودرو احتراق‌داخلی، قرار است در بخش LMH (ابرخودروهای لمان) به مسابقه بپردازد و رقیبی برای خودروهای کنونی این کلاس یعنی تویوتا، آلپاین و گلیکنهاوس باشد.مدیران WEC کلاس LMH را مخصوصا برای جذب خودروسازان و تشویق آن‌ها برای شرکت در این رقابت‌ها طراحی کردند. قوانین کلاس LMH یا همان ابرخودروهای لمان به‌گونه تنظیم شده‌اند که از هزینه‌های سنگین کلاس LMP1 سابق را تا ۸۰ درصد کاهش می‌دهند و به این ترتیب، LMH به کلاسی قابل‌دسترس‌تر برای خودروسازان بدل می‌گردد. این کاهش هزینه‌ها با استفاده از نزدیک‌کردن این ابرخودروهای مسابقه‌ای به ابرخودروهای جاده‌ای صورت پذیرفته است.از آنجایی حضور شرکت‌های کادیلاک، پورشه، تویوتا، فراری، آلپاین و پژو برای رقابت‌های سال ۲۰۲۳ و ب‌ام‌و و آکورا برای سال‌های بعد تایید شده است، می‌بینیم که برنامه فدراسیون جهانی اتوموبیل‌رانی، «FIA»، جواب داده است.چرا پژو به لمان برگشته است؟ چرا در رقابت‌های سال ۲۰۲۲ شرکت نکرد؟پژو شرکتی با پیشینه موتوراسپرت مناسب و غنی است. اگر از قهرمانی‌های این خودروساز در رالی داکار سال‌های ۲۰۱۶، ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ بگذریم، به برد مسابقات لمان در سال‌های ۹۲، ۹۳ و ۲۰۰۹ میلادی می‌رسیم که تحسین‌برانگیز است. پیروزی‌های این شرکت فرانسوی به اینجا ختم نشده و آن‌ها پنج پیروزی در رقابت‌های WRC و سه پیروزی نیز در مسابقات «قله پایک» کسب کرده‌اند.این خودروساز در سال‌های اخیر از رقابت در بالاترین رده‌های موتوراسپرت دوری کرده است، اما سوال اینجاست که چرا؟! تشکیل استلانتیس نقشی اساسی در این داستان بازی می‌کند. با تشکیل این مجموعه و ایجاد زیرمجموعه «Peugeot Sport Engineered» که تمرکز خود را روی بهبود عملکرد خودروهای این برند قرار داده بود، پژو تصمیم گرفت سرانجام ابرخودرویی را مخصوص شرکت در مسابقات ۲۴ ساعتی لمان بسازد. قدم گذاشتن پژو در این راه درحقیقت یک شگرد تبلیغاتی نیز به شمار می‌رود.هم‌اکنون WEC و شرکت در لمان به رویای هر مدیر تبلیغات پژو تبدیل شده است؛ چراکه با استفاده از آن می‌توانند واحد اسپرت این برند را بیش‌ازپیش به جهانیان نشان دهند. گویا قرار است در آینده (سال ۲۰۲۴) یک برنامه تلویزیونی مانند «Drive to survive» نیز تهیه شود که تمرکز خود را روی مسابقات WEC خواهد گذاشت.جانسونی توضیح می‌دهد که پژو بخاطر نبود فشار حضور در لمان امسال فرصت این را داشته است که به سطح مناسبی از اطمینان‌پذیری در خودروی خود برسد. شاید این مسئله برای بسیاری از طرفداران این مسابقات (مانند خود من) کمی ناامیدکننده باشد اما وقتی این حقیقت را درنظر می‌گیریم که پژو برای ورود موفق به این رقابت‌ها، حداقل تا سال ۲۰۲۵ میلادی به زمان نیاز دارد، متوجه می‌شویم که این فداکاری شانس پیروزی آن‌ها را در سال‌های آتی بیشتر می‌کند.پژو ۹X8 چیست؟۹X8 خودرویی پر سروصدا است که سعی دارد بدون استفاده از بال بزرگ عقب، توجه طرفداران را به خود جلب کند. براساس قوانین کلاس LMH، خودروسازان باید از شاسی خود استفاده کنند و برای تهیه آن، هم می‌توانند از شاسی یک ابرخودروی جاده‌ای استفاده کنند و هم یک شاسی جدید مخصوص مسابقات را توسعه دهند.حداکثر قدرت قابل‌دسترس در این گروه ۶۷۰ اسب بخار است و این محدودیت شامل خودروی پژو نیز می‌شود. سازنده می‌تواند ۲۶۸ اسب بخار از این قدرت را از موتور برقی خود دریافت کند که در محور جلو قرار می‌گیرد. قدرت موتور بنزینی نیز باید به محور عقب منتقل گردد تا نهایتا ۹X8 را به خودرویی چهارچرخ محرک تبدیل کند. محدودیت این دوره مسابقات به اینجا ختم نمی‌شود و تیم‌ها در سرعت‌های زیر ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت حق استفاده از سیستم چهارچرخ محرک را ندارند.پژو ۹X8 از یک موتور ۲.۶ لیتری V6 بنزینی با اختلاف زاویه پیستون ۹۰ درجه‌ای استفاده می‌کند که تمام ۶۷۰ اسب بخار قدرت را به تنهایی تولید می‌کند اما به‌محض آماده‌سازی موتور برقی، وظیفه تولید ۲۶۸ اسب بخار برعهده آن موتور خواهد بود و از قدرت موتور بنزینی کاسته می‌شود. البته که وزن و ابعاد خودرو نیز توسط FIA کنترل می‌شود تا از ایجاد رقابتی سالم اطمینان خاص کنند.خودروهای جاده‌ای پژو چه سودی از ابرخودروی ۹X8 می‌برند؟اگر کمی با تاریخچه خودروسازان آشنا باشید به‌‎خوبی می‌توانید نمونه‌های مختلفی را از کمک موتوراسپرت به خودروهای جاده‌ای را برای بهبود آن‌ها به یاد بیاورید. این مسئله هنوز هم پا برجا است و به‌لطف قوانین جدید LMH، ارتباط این ابرخودروها با خودروهای جاده‌ای بیش‌ازپیش شده است. کابین ۹X8 نیز از زبان طراحی مشابه خودروهای جاده‌ای پژو استفاده می‌کند.حال سوال این است که آیا فناوری‌های موجود در این خودرو نیز راه خود را به خودروهای جاده‌ای باز می‌کنند یا خیر؟! برای نمونه، احتمالا شاهد بهره‌وری از آیرودینامیک مخصوص ۹X8 در خودروهای آینده استلانتیس خواهیم بود. درکنار آن، ۹X8 از یک سیستم الکتریکی ۹۰۰ ولتی نیز بهره می‌برد که به نقل از منابع ارشد استلانتیس، در خودروهای آینده این شرکت مورداستفاده قرار خواهد گرفت.نخستین تست جدی و اصلی این خودرو چندی پیش در تمرین‌های پیست مونزا صورت گرفت. حضور این خودروساز در این مسابقه مایه شوروشعف بسیاری از اهالی موتوراسپرت گشت تا جایی که حتی رقبا نیز از ورود پژو خوشنود بودند.آیا پژو ۹X8 بال عقب ندارد؟یکی از اصلی‌ترین مشخصه‌های ۹X8 عدم استفاده آن از بال عقب است. آخرین خودرویی که بدون بال عقب به مسابقه لمان پرداخت، نیسان دلتاوینگ کانسپت ۲۰۱۲ بود. آخرین بار نیز پورشه ۹۱۷K بود که به‌عنوان یک خودروی بدون بال عقب موفق به پیروزشدن در این رقابت‌ها شد. پژو برای ساخت ۹X8 به نسبت‌به نیروی عمودی (Downforce) 4 به ۱ روی آورد که توسط قوانین LMH تعیین شده بود. این خودرو با وجود بهره نبردن از بال عقب، نیروی عمودی موردنیاز خود را از کف بدنه و دیفیوزر بزرگش دریافت می‌کند.قوانین به سازندگان اجازه می‌دهد تا حداکثر از یک جزء آیرودینامیک فعال استفاده کند. با وجود اینکه پژو اسپرت هنوز به  این مسئله را به‌صورت رسمی تایید نکرده است، احتمال می‌دهیم که آیرودینامیک فعال ۹X8 در زیر آن جای داشته باشد. براساس قوانین، تنظیمات این قطعه فعال باید حتما در پیت (محل توقف خودروها در میانه مسابقه) تغییر داده شود.راننده پژو اسپرت درباره نیروی عمودی این خودرو می‌گوید:شاید این مسئله بزرگی برای سایر افراد باشد اما برای ما مشکل بزرگی نیست. نیروی عمودی چه حاصل از بال عقب باشد و چه حاصل از بخش‌های زیر خودرو، همان کار را می‌کند.یکی دیگر رانندگان، «لوییک دوفال»، می‌گوید:نیروی عمودی این خودرو کمتر از نیروی عمودی خودروهای پروتوتایپ است. با توجه به قدرت، فکر می‌گردم که تجربه راندمان این خودرو شبیه راندن یک GT باشد اما در نهایت، خودرویی را می‌رانید که مانند یک پروتوتایپ رفتار می‌کند. البته که از آن سنگین‌تر بوده و در تغییر جهت نیز کندتر رفتار می‌کند اما نحوه رفتار ۹X8 واقعا تحسین‌برانگیز است. وقتی آن را می‌رانید، اصلا متوجه کمبود بال عقب نمی‌شوید.پرسش و پاسخ با معاون ارشد استلانتیس موتوراسپرت، «ژان مارک فینوت»چرا شما LMH را به LMDh ترجیح دادید؟ما به این دلیل به LMH علاقه نشان دادیم که خودروسازان حوزه LMDh، تنها به توسعه موتور احتراقی خودروهایشان می‌پردازند و این مسئله چندان  جالب نیست. در LMH، ما در استفاده و توسعه فناوری دستی باز داریم. شاسی، موتور، باتری و سیستم ۹۰۰ ولتی عناوینی هستند که هم‌اکنون روی آن‌ها کار می‌کنیم. همین فناوری‌ها به‌زودی تاثیرشان را روی خودروهای جاده‌ای نشان خواهد داد.یکی از کسانی که اکنون روی ۹X8 کار می‌کند، قبلا روی ۳۰۸ کار می‌کرده است. به همین دلیل، پژو بودن این خودروی مسابقه‌ای برای ما اهمیت دارد. ما واقعا ۹X8 را در قالب روح و قوانین LMH جای داده‌ایم.آیا ۹X8 برای حضور نهایی در رقابت‌ها آماده است؟توسعه خودرو در مرحله‌ای قرار دارد که از آن انتظار داریم. برخی از کارهای ما در تونل باد باقی مانده است؛ پس از آن، خودرو را جهت تاییدیه نهایی به FIA خواهیم برد.آیا ۹X8 نهایی تفاوت‌های زیادی با نسخه مفهومی آن خواهد داشت؟ما می‌توانستیم خودروی مفهومی را همان‌گونه که بود برای تایید نهایی به فیا ارسال کنیم اما بخش عقبی خودرو از زمان رونمایی رسمی بهبود یافته است. مسئله ما نیروی عمودی نیست بلکه کمک با پایداری بهتر است. می‌خواهیم از ایمنی خودرو در صورت نقص فنربندی، از دست رفتن تایر یا… اطمینان داشته باشیم.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

عکاسی خارق‌العاده از اتومبیل‌ها در شب
عکاسی یک هنر است که می‌توان ساعت‌ها راجع به آن بحث کرد. در همین حال، هیچ روش معیّنی برای انجام این کار وجود ندارد و اگر کسی می‌خواهد در عکاسی به نتایج فوق‌العاده برسد، همیشه باید به دنبال تجربه‌های جدید باشد. در ادامه، می‌خواهیم نحوه رسیدن به یک تصویر مناسب از اتومبیل را در هنگام شب بررسی کنیم.تجهیزاتدوربین، ابزاری است که برای ثبت لحظه‌ای نور به کار برده می‌شود و برای این منظور، نور را از مسیر یک لنز به سمت یک حسگر حساس به روشنایی منتقل می‌کند. وقتی شاتر باز می‌‌شود، این حسگر در معرض نور قرار می‌گیرد.برای رسیدن به بهترین عکس ممکن، باید حسگری داشته باشید که بتواند به‌سرعت تصویر را دریافت کند. به همین دلیل است که برای حصول یک نتیجه خوب، بایستی از یک دوربین میکرو ۴/۳ یا DSLR استفاده کنید. در این نوع دوربین‌ها، لنزها می‌توانند برداشته شوند و حالت «دستی» کامل داشته باشند. برخی دوربین‌های سطح بالاتر، کارآیی خوبی در این زمینه دارند، ولی حسگرها و دیافراگم لنزهای آن‌ها شاید بسیار آهسته باشند و نتوانند یک تصویر مناسب در روشنایی کم ایجاد کنند. برای کسی که به خاطر کارش، در نمایشگاه‌های اتومبیل برای عکاسی حضور دارد، شاید پرداخت هزاران دلار برای چنین تجهیزاتی منطقی باشد، ولی برای یک فرد عادی نیازی به پرداخت این سطح هزینه وجود ندارد. برخی دوربین‌های دیجیتالی DSLR کارکرده به همراه لنزها را می‌توان با قیمتی زیر ۱۵۰ دلار پیدا کرد. سپس با این بودجه محدود، می‌توانید تصاویری زیبا برای خودتان ثبت کنید.مهم‌تر از تنظیمات دوربین و لنز، این است که یک سه‌پایه محکم داشته باشید تا بتوانید زمان نوردهی طولانی‌تری را ثبت کنید؛ یعنی در هنگام روشنایی کم، حسگر دوربین زمان بیشتری در معرض نور قرار گیرد. هر نوع سه‌پایه می‌تواند نیاز شما را به‌راحتی رفع کند؛ ولی توجه داشته باشید که نوع پلاستیکی آن‌ها، تحت تأثیر هر چیزی می‌تواند لرزش داشته باشد و چندان برای دوربین‌های سنگین‌تر مناسب نیستند. این موضوع به‌ویژه در جایی که باید شاتر را در زمان بیشتری باز نگه‌ دارید، برای شما مشکل ایجاد خواهد کرد.موضوع و پس‌زمینهبه این منظور، روش مشخصی وجود ندارد و قانون‌هایی هم که توسط عکاسان حرفه‌ای استفاده می‌شوند، معمولاً در عمل تغییر می‌کنند. همان‌طور که در تصاویر می‌بینید، یک استون‌مارتین ونکوییش برای موضوع عکس در اینجا استفاده شده است. هدف این بود که این خودرو در مرکز تصویر واقع شود. بنابراین، یک ناحیه جنگلی متروکه برای این کار مناسب تشخیص داده شده است. برای چنین کاری، حتماً سعی کنید که خبری از چراغ‌های برق در بالای سر خودرو نباشد؛ در غیر این صورت، باید با تأثیر آن‌ها کنار بیایید؛ چراغ‌های برق در خیابان می‌توانند باعث انعکاس‌های غیرعادی در سطح بدنه اتومبیل‌ها شوند و تعادل نور سفید (white balance) را بر هم بزنند.روش کارصبر کنید تا خورشید کاملاً پایین بیاید. دوربینتان را بر روی سه‌پایه محکم کنید. حالا ترکیب‌بندی تصویر خود را تنظیم کنید. اگر برای این کار مشکل دارید، از قانون یک‌سوم (rule of thirds) استفاده کنید. سپس دوربین را در حالت «دستی کامل» قرار دهید. این حالت معمولاً با حرف M در دوربین‌ها مشخص می‌شود.اگر دوربین شما دارای حالت نمایش لحظه‌ای (live view) بر روی LCD است، آن را روشن کنید. این ابزار برای تنظیم میزان روشنایی تصویر بسیار مفید خواهد بود. حالا مقدار دیافراگم لنز را به صورت درخشان‌ترین حالت و طوری که تمام اتومبیل در فوکوس دوربین قرار گیرد، تنظیم کنید. مقدار فاصله کانونی (Focal length) به دوری و نزدیکی شما نسبت به خودرو بستگی خواهد داشت، ولی برای بسیاری از لنزهای معمولی با ماکزیمم دیافراگم f/3.5، اگر کمی از موضوع عکاسی فاصله داشته باشید، می‌توانید تمام اجزای صحنه را به غیر از جلوی صحنه، در فوکوس قرار دهید. در هر صورت، به خاطر داشته باشید که ما می‌خواهیم حداکثر نور ممکن را به حسگرهای دوربین انتقال دهیم. دیافراگم (Aperture) مقدار عمق میدان را مشخص می‌کند و وقتی آن را کاملاً باز کنید، می‌تواند برای شما یک موضوع درخشان با فوکوس خارج از پس‌زمینه ایجاد کند. اگر از مقدار بازشدگی دیافراگم کم کنید و مقدار F-number را افزایش دهید، مقدار نور کمتری را دریافت خواهید کرد. بنابراین همیشه سعی کنید که تنظیمات نوردهی و حساسیت دوربین را مطابق با یکدیگر انجام دهید.همچنین تصویری که می‌خواهیم ثبت کنیم، باید تا حدّ امکان عاری از نویز باشد. بنابراین، مقدار حساسیت حسگرها (ISO) را در پایین‌ترین حدّ ممکن، که بایستی ۱۰۰ باشد، قرار دهید.اگر در حالت «نمایش لحظه‌ای» قرار دارید و مشاهده می‌کنید که تمام صفحه کاملاً تاریک است، کاری که باید انجام دهید این است که مقدار نوردهی را بالا ببرید. این کار معمولاً با چرخاندن تنظیم کنار دکمه شاتر دوربین ممکن می‌شود. مقدار نوردهی در واحد زمان مشخص می‌شود.اتوفوکوس کردن لنز؛ این کار باعث می‌شود که موضوع اصلی تصویر در فوکوس قرار گیرد و «اندازه‌گیری روشنایی» را فعال می‌کند. این به شما می‌گوید که چقدر زمان باید برای تصویر نوردهی داشته باشید. یک علامت در زیر exposure meter قرار دارد که رسیدن به نوردهی مناسب را به شما اطلاع می‌دهد. ازلحاظ تئوری، نوردهی مناسب زمانی که این ابزار مقدار صفر را نمایش می‌دهد. وقتی که عدد منفی باشد، به این معناست که موضوع شما روشنایی لازم را ندارد و مقدار مثبت نیز نشان‌دهنده این است که موضوع دارای روشنایی بیش‌ازحد است.حالا دکمه حالت Drive را پیدا کنید و آن را از وضعیت One-Shot خارج کرده و در وضعیت عکاسی با تأخیر ۲ ثانیه‌ای قرار دهید. در نتیجه، لرزش اندک دستان شما در هنگام برداشتن دست از روی شاتر حذف خواهد شد.حالا برای گرفتن یک عکس آماده هستید. شاتر را فشار دهید و صبر کنید تا زمان نوردهی تمام شود. سپس تصویر را بررسی کنید و از میزان نوردهی مناسب مطمئن شوید. در این حالت، می‌توانید مقدار نوردهی را کم و زیاد کنید و برای رسیدن به افکت‌های موردنظر خود، با تنظیمات دیگر بازی کنید.افکت‌ها و ترفندهارنگ‌آمیزی روشنایی: وقتی شاتر باز است، اگر یک منبع نور خارجی مانند یک چراغ گوشی موبایل داشته باشید، می‌توانید با این نور در تصویر خود رنگ‌آمیزی کنید. همین‌طور می‌توانید از آن برای نورپردازی بهتر موضوع خود استفاده کنید. نمونه‌ای از این موضوع را در روشنایی جلوی صحنه در تصویر زیر ملاحظه می‌کنید.همچنین می‌توانید در حالتی سرخوشانه، چیزهایی در آسمان بنویسید.افکت جالب دیگر در هنگام راه‌افتادن خودرو است که باعث ایجاد خطوط مستقیم در تصویر می‌شود.اگر از طرف مقابل تصویر را برداشت کنید، این افکت بیشتر خود را نشان می‌دهد. در اینجا، تصویری را مشاهده می‌کنید که قبلاً گرفته شده است.افکت زوم: اگر زوم لنز دارید، در طول یک عکاسی با زمان نوردهی طولانی، می‌توانید با چرخش حلقه تنظیم بزرگنمایی می‌توانید یک افکت محو فوق‌العاده ایجاد کنید.پنل‌های بدنه شفاف: با زمان نوردهی بالا، شما می‌توانید تصاویری نیز ایجاد کنید که پنل‌های بدنه اتومبیل شفاف در خود داشته باشند. به عنوان مثال، در تصویر زیر، زمان نوردهی ۱۴ ثانیه بوده و در این مدت ۷ ثانیه کاپوت بالا و ۷ ثانیه کاپوت پایین بوده است.از آنجایی که برداشتن بخش کاپوت باز مدّنظر بوده، یک تصویر دیگر با کاپوت بسته گرفته شده است.سپس در فتوشاپ، این دو بر روی هم افتاده و قسمت‌های لازم از آن‌ها حذف شده است. در نتیجه، یک استون مارتین با یک کاپوت شفاف داریم.در همین حال، می‌توانید با زوایای مختلف، زمان‌های نوردهی متفاوت این کار را آزمایش کنید و آن‌ها را در خانه، مطابق دلخواه خود ویرایش کنید.برای این‌که چشم‌انداز شما محدود به استون مارتین بالا نشود، تصاویر زیر را از یک پورشه ۹۲۸ GT ملاحظه کنید.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

آخرین نسخه دوج چلنجر هلکت قوی‌تری از دیمون خواهد بود
زمان زیادی از اتمام کار دوج چلنجر هلکت گذشته است اما امروز به‌جای آن شاهد قدرت‌نمایی نسخه SRT جیلبریک هستیم که ۸۰۷ اسب بخار قدرت دارد؛ اما همان‌گونه که در مطلب خودروهای ۵ سال آینده به آن اشاره کردیم، برقی‌شدن سرانجام گریبان‌گیر دوج چلنجر نیز خواهد شد و حتی اگر این اتفاق هم نیافتد، خودروهای برقی آینده به‌لطف دسترسی راحت‌تر به گشتاور و قدرت خود آنقدر در پیمودن خط مستقیم سریع‌ خواهند شد که هلکت بنزینی در برابرشان حرفی برای گفتن نخواهد داشت. برقی‌شدن چلنجر احتمالا در سال ۲۰۲۴ روی خواهد داد.دوج چلنجر هلکت وایدبادی ۲۰۱۸پیش از آنکه درگیر برقی‌شدن این خودروی عضلانی شویم، بهتر است به آخرین نسخه‌های چلنجر توجه کنیم که با توجه به گزارش‌های «Mopar Insider»، سروصدای خوبی به‌پا خواهند کرد. تیم خودروهای ویژه دوج، SRT، درحال کار روی یک نسخه بهبودیافته از موتور ۶.۲ لیتری V8 چلنجر است که بتواند با سوخت E85 (سوخت ترکیبی اتانول و بنزین بدون سرب) حرکت کرده و از تمام نسخه‌های پیشین چلنجر قدرتمندتر باشد.حال اینکه قرار است چقدر قدرت این خودرو بیشتر شود، دقیقا مشخص نیست! تنها می‌دانیم قدرت چلنجر آینده که احتمالا یک نسخه تولید محدود با نام چلنجر SRT هلکت ردآی وایدبادی است، از مرز ۸۵۰ اسب بخار عبور خواهد کرد.متاسفانه شایعات چیزی درباره گشتاور احتمالی این خودرو نمی‌گویند اما اگر دیمون را به‌یاد بیاوریم که با سوخت اکتان ۹۱ حدود ۹۷۲ نیوتن متر گشتاور و با سوخت اکتان ۱۰۰ نزدیک به ۱۰۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد، متوجه می‌شویم که گشتاور نسخه آینده چلنجر احتمالا از این ارقام هم بیشتر خواهد بود. (برای درک بهتر معنای درجه‌بندی اکتان سوخت این مقاله را بخوانید)زمان احتمالی معرفی این خودرو قدرتمند احتمالا پیش از پایان سال جاری میلادی روی خواهد داد. اینکه آخرین چلنجر بنزینی با چه قیمتی و در چه تعدادی تولید خواهد شد مشخص نیست. نظر شما درباره آخرین غرش چلنجر با موتور بنزینی چیست؟ آیا دوج موفق می‌شود نسخه‌ای بسازد که شایسته پایان‌دادن به عصر بنزینی این هیولای تشنه بنزین باشد؟!

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

دوئل پورشه ۷۱۸ و آئودی TT
مرحلهٔ نیمه‌نهایی، گروه هشتم، کوپه‌های کامپکت، دوئل اولبالاخره گروه‌های مختلف سدان‌ها پایان یافت و امروز در مرحلهٔ نیمه‌نهایی سری رقابت‌های خودرویی پدال به گروه کوپه‌های کامپکت رسیدیم. در این گروه در مرحلهٔ مقدماتی ۱۰ خودرو در برابر هم قرار گرفتند که از بین آن‌ها شش کوپهٔ کامپکت راهی مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی شدند. از آن شش خودرو، سه کوپه شامل آئودی TT، پورشه ۷۱۸ و ب‌ام‌و سری ۲ مستقیماً جواز حضور در مرحلهٔ نیمه‌هایی را دریافت کردند و نیسان Z هم به‌عنوان بازنده‌ای که با کمترین اختلاف شکست خورده بود به آن‌ها ملحق شد تا تعداد خودروها زوج شود. آخرین دوئل این گروه در مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی هم بین پورشه ۷۱۸ و تویوتا سوپرا برگزار شد که نتیجهٔ آن را مشاهده می‌کنید.دوئل‌های این گروه در مرحلهٔ نیمه‌نهایینتایج دوئل قبلی بین تویوتا سوپرا و پورشه ۷۱۸مجموع آراء: ۱۲۱۶آراء پورشه: ۷۶۱آراء تویوتا: ۴۵۵پیروز دوئل: پورشه ۷۱۸ با کسب ۶۲ درصد از کل آراءپورشه ۷۱۸ کیمنتاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو ۲۰۱۶پلت‌فرم: MMB پورشهامتیاز از کارانددرایور: ۱۰ از ۱۰امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۵ از ۵.۰فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۴,۲۹۲ دستگاهفروش ۳ ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۷۸۲ دستگاهفروش سال ۲۰۲۱ در اروپا: ۵,۶۶۷ دستگاهفروش ۳ ماه اول ۲۰۲۲ در اروپا: ۱,۲۲۴ دستگاهتایم در پیست هوکنهایم: ۱:۵۶.۷تایم در پیست تاپ گیر: ۱:۲۳.۵گارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومترگارانتی قوای محرکه: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومترنقاط مثبت: هندلینگ و دینامیک رانندگی عالی، طراحی بیرونی کهنه نشدنی، دو گیربکس دستی و اتوماتیک فوق‌العاده، پیشرانه‌های متنوع که به شش سیلندر ۹ هزار rpm تنفس طبیعی ختم می‌شوندنقاط منفی: قیمت گران، پیشرانه‌های چهار سیلندر صدای جذابی ندارند، سروصدای زیاد جاده و لاستیک‌ها، آپشن‌های گران‌قیمتچکیده: کیمن با هندلینگ عالی و پیشرانه‌های قدرتمند، رؤیای رانندگان حرفه‌ای است که به واقعیت تبدیل شده و می‌توان آن را یک بچه سوپراسپرت دانستآئودی TTتاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو ۲۰۱۴پلت‌فرم: MQB گروه فولکس‌واگنامتیاز از کارانددرایور: ۸.۵ از ۱۰امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۵ از ۵.۰فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۹۸۶ دستگاهفروش ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۱۲۲ دستگاهفروش سال ۲۰۲۱ در اروپا: ۵,۸۱۲ دستگاهفروش ۳ ماه اول ۲۰۲۲ در اروپا: ۱,۳۲۱ دستگاهتایم در پیست هوکنهایم: ۱:۵۷.۷تایم در پیست تاپ گیر: ۱:۲۴.۹گارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومترگارانتی قوای محرکه: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومترنقاط مثبت: پیشرانهٔ پنج سیلندر منحصربه‌فرد و قدرتمند، کابین پیشرفته و مدرن، سامانهٔ چهارچرخ محرک کواترو به‌صورت استاندارد، طراحی بیرونی کهنه نشدنی، فضای بار مناسبنقاط منفی: کابین تنگ، سواری خشن روی جاده‌های ناهموار، افزایش سن، رقبا لوکس‌تر هستند، هندلینگ خوبی دارد اما خودروهای اسپرت رقیب هنوز هم بهتر هستندچکیده: TT RS خودرویی قدرتمند و سریع با ظاهر تهاجمی و جذاب است اما به‌اندازهٔ بهترین‌های این کلاس هیجان‌انگیز یا درگیر کننده نیستمقایسهٔ مشخصات فنی آئودی TT RSپورشه کیمن GTSپیشرانه۲.۵ لیتری I5۴.۰ لیتری H6تنفستوربوشارژطبیعیردلاین۶,۸۰۰ rpm۷,۸۰۰ rpmقدرت۴۰۰ اسب بخار۴۰۰ اسب بخارگشتاور۴۸۰ نیوتن متر۴۳۰ نیوتن مترگیربکس۷ سرعته دوکلاچه۷ سرعته دوکلاچهمحور محرکچهارچرخعقبشتاب صفر تا ۹۶۳.۴ ثانیه۳.۴ ثانیهمسافت ۴۰۰ متر۱۲.۰ ثانیه۱۱.۸ ثانیهپیست Figure-8۲۳.۷ ثانیه۲۳.۶ ثانیهحداکثر سرعت۲۸۰ کیلومتر/ساعت۲۹۵ کیلومتر/ساعتتوقف از ۱۱۰۴۶.۹ متر۴۳.۳ مترشتاب جانبی۰.۹۹ جی۱.۰۳ جیمصرف سوخت۱۰.۷ لیتر ترکیبی۱۱.۲ لیتر ترکیبیظرفیت باک۵۵ لیتر۶۴ لیترتولید آلایندگی۲۴۴ گرم/کیلومتر۲۶۳ گرم/کیلومتروزن۱۴۸۳ کیلوگرم۱۴۵۶ کیلوگرمتوزیع وزن۶۱ به ۳۹ جلو/عقب۴۳ به ۵۷ جلو/عقبطول۴,۱۹۱ میلی‌متر۴,۴۰۴ میلی‌مترفاصلهٔ محوری۲,۵۰۴ میلی‌متر۲,۴۷۴ میلی‌مترحجم صندوق بار۳۴۰ لیتر۱۴۰+۲۸۰ لیترظرفیت سرنشین۴ نفر۲ نفرقیمت۷۴,۲۹۵ دلار۸۸,۷۵۰ دلاراین دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید. 

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

ملاقات با خودروی خاص پول استار ۱ Special Edition
پول‌استار ۱ یکی از جذاب‌ترین خودروهای کوپه‌ای است که در سال‌های اخیر به بازار عرضه شد. با وجود اینکه پول‌استار ۱ کاری انقلابی انجام نداد اما ثابت کرد که سوئدی‌ها حرف‌های زیادی برای گفتن دارند و صنعت باید آن‌ها را از همیشه جدی‌تر بگیرد. حال یکی از خاص‌ترین نسخه‌های این خودروی زیبا با عنوان «Special Edition» که تنها ۲۵ عدد از آن تولید شده است، وارد بازار دست‌دوم شده است.این پول‌استار ۱ خاص، به‌عنوان آخرین نمونه تولیدی پول‌استار هیبریدی معرفی شد تا پایانی خوش را برای این خودروی فوق‌العاده رقم بزند. تشخیص این نسخه از نمونه‌های عادی پول‌استار ۱ کار آسانی است؛ چراکه این نسخه خاص با رنگ منحصربه‌فرد طلایی مات و اجزای گوناگون فیبرکربنی روانه بازار شده است. البته رینگ‌های ۲۱ اینچی آلیاژی سیاه براق با برش الماسی که سوار بر تایرهای پیرلی P-Zero هستند نیز از دیگر بخش‌های متمایزکننده پول‌استار ۱ Special Edition هستند. تایرهای این خودرو برای جلو و عقب به ترتیب در اندازه‌های ۲۷۵/۳۰ و ۲۹۵/۳۰ عرضه می‌شوند.پول‌استار ۱ نیروی خود را از یک واحد احتراقی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ و سوپرشارژ در محور جلو می‌گیرد که به‌همراه یک جفت موتور الکتریکی به نیرودهی به این خودروی زیبا می‌پردازند. موتورهای برقی که بالای محور عقب قرار گرفته‌اند، نیروی خود را از یک بسته باتری ۳۴ کیلوواتی می‌گیرند و با کمک موتور احتراقی، روی‌هم‌رفته ۶۱۹ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند که رقمی تحسین‌برانگیز محسوب می‌شود. قدرت و گشتاور از طریق یک جعبه‌دنده ۸ سرعتی خودکار به چرخ‌ها منتقل می‌شود. اگر راننده بخواهد از حالت تمام برقی این خودرو استفاده کند، می‌تواند مسافتی ۸۳ کیلومتری را با یکبار شارژ کامل بپیماید.کابین پول‌استار ۱ Special Edition به چرم ناپا خاکستری‌رنگ برای صندلی‌ها، پنل در، داشبورد و کنسول مرکزی مزین شده است. پول‌استار برای تکمیل زیبایی درونی و هماهنگی آن با بخش بیرونی، از دوخت زرد‌رنگ نیز استفاده کرده است. کابین پول‌استار ۱ به سیستم کنترل تهویه‌مطبوع دومنطقه‌ای، نمایشگر روی شیشه، نمایشگر اطلاعات سرگرمی ۹ اینچی و سیستم صوتی قدرتمند B&O (بنگ‌اند‌اولوفسن) مجهز شده است. بخش‌های داخلی درکنار استفاده از چرم و اجزای زردرنگی چون کمربند، به فیبرکربن نیز مزین شده‌اند.پول‌استار ۱ که در تصاویر مشاهده می‌کنید در ماه مه امسال به دست مشری رسیده بود و حال تنها با ۲۰۰ کیلومتر کارکرد فروخته می‌شود. نظر شما درباره این خودرو چیست؟! آیا پول‌استار ۱ خودروی بهتری نسبت‌به سایر کوپه‌های هیبریدی چون ب‌ام‌و i8، لکسوس LC500 و هوندا NSX است؟!