واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
دوئل تسلا مدل S و آئودی E-Tron GT
مرحلهٔ نیمه‌نهایی، گروه هفتم، سدان‌های الکتریکی، دوئل اولامروز در مرحلهٔ نیمه‌نهایی سری رقابت‌های خودرویی پدال به گروه سدان‌های الکتریکی رسیده‌ایم که آخرین گروه سدان‌ها محسوب می‌شود. در این گروه در مرحلهٔ مقدماتی شش خودرو باهم به رقابت پرداختند که از بین آن‌ها سه خودروی مرسدس بنز EQS، آئودی E-Tron GT و پورشه تایکان با پیروزی در دوئل‌ها مستقیماً راهی مرحلهٔ نیمه‌نهایی شدند اما به دلیل فرد بودن تعداد این خودروها، از بین بازنده‌ها هم خودرویی که با کمترین اختلاف شکست خورده بود به آن‌ها ملحق شد. آن خودرو تسلا مدل S بود که جمع چهار شرکت‌کنندهٔ راه‌یافته به مرحلهٔ نیمه‌نهایی را تکمیل کرده است. آخرین دوئل گروه سدان‌های الکتریکی در مرحلهٔ مقدماتی هم بین مرسدس بنز EQS و لوسید ایر برگزار شد که نتیجهٔ آن را مشاهده می‌کنید.دوئل‌های این گروه در مرحلهٔ نیمه‌نهایینتایج دوئل قبلی بین لوسید ایر و مرسدس بنز EQSمجموع آراء: ۱۲۴۱آراء مرسدس: ۶۷۷آراء لوسید: ۵۶۴پیروز دوئل: مرسدس بنز EQS با کسب ۵۴ درصد از کل آراءتسلا مدل Sتاریخ معرفی: ژوئن ۲۰۱۲ (نسخهٔ بروز شده در ژانویهٔ ۲۰۲۱)پلتفرم: –امتیاز از کارانددرایور: ۹.۰ از ۱۰امتیاز از موتورترند: ۸.۳ از ۱۰فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۱۱,۵۵۵ دستگاهفروش سه ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۱۱,۵۰۰ دستگاهرتبهٔ ایمنی از یوروانکپحفاظت از بزرگ‌سالان: ۸۲ درصدحفاظت از کودکان: ۷۷ درصدحفاظت از عابر پیاده: ۶۶ درصدسیستم‌های ایمنی: ۷۱ درصدامتیاز کلی: پنج ستارهگارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومترگارانتی قوای محرکه: ۸ سال بدون محدودیت پیمایشنقاط مثبت: آن‌قدر سریع است که سرگیجه می‌آورد، خودرویی جذاب برای رانندگی با پرفورمنس خارق‌العاده، ارائهٔ برد چشمگیر، کابین آینده‌نگرنقاط منفی: کابین به‌اندازه‌ای که از این قیمت انتظار می‌رود چشمگیر نیست، نمایشگر بزرگ اطلاعاتی-سرگرمی گاهی باعث حواس‌پرتی می‌شود، کیفیت ساخت نه‌چندان عالیچکیده: اگر تسلا همین فردا به تولید خودرو پایان دهد، میراث این شرکت به لطف مدل S برای همیشه در کتاب تاریخ صنعت خودرو ثبت خواهد شدآئودی E-Tron GTتاریخ معرفی: نمایشگاه مونیخ ۲۰۲۱پلتفرم: J1 گروه فولکس‌واگنامتیاز از کارانددرایور: ۸.۵ از ۱۰امتیاز از موتورترند: ۷.۵ از ۱۰فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۷۶۴ دستگاهفروش سه ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۵۷۲ دستگاهرتبهٔ ایمنی از یوروانکپحفاظت از بزرگ‌سالان: ۸۵ درصدحفاظت از کودکان: ۸۳ درصدحفاظت از عابر پیاده: ۷۰ درصدسیستم‌های ایمنی: ۷۳ درصدامتیاز کلی: پنج ستارهگارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومترگارانتی قوای محرکه: ۸ سال یا ۱۶۰ هزار کیلومترنقاط مثبت: طراحی چشمگیر، کابین شیک و دوستدار محیط‌زیست، ارائهٔ نسخهٔ قدرتمند RS با شتاب فوق‌العاده، سواری و هندلینگ مناسب، سیستم کاربردی احیای انرژی ترمزهانقاط منفی: برد نسبتاً کوتاهی که توان رقابت با تسلا را ندارد، قیمت گران، فضای سر کم در صندلی‌های عقب، فرمان بسیار سبکچکیده: آئودی E-Tron GT خودروی الکتریکی اسپرت عالی و شیکی است ولی از تسلا مدل S گران‌تر است و برد زیادی هم نداردمقایسهٔ مشخصات فنی آئودی RS E-Tron GTتسلا مدل S پلادقوای محرکهدو موتورهسه موتورهقدرت۶۳۷ اسب بخار۱۰۲۰ اسب بخارگشتاور۸۳۰ نیوتن متر۱۴۲۵ نیوتن مترگیربکسدو سرعتهتک سرعتهمحور محرکچهارچرخچهارچرخشتاب صفر تا ۹۶۲.۹ ثانیه۲.۱ ثانیهمسافت ۴۰۰ متر۱۱.۰ ثانیه۹.۴ ثانیهتوقف از ۱۱۰۴۷.۸ متر۴۵.۷ مترشتاب جانبی۰.۹۳ جی۱.۰۸ جیحداکثر سرعت۲۵۰ کیلومتر/ساعت۲۶۰ کیلومتر/ساعتپیست Figure-8۲۴.۱ ثانیه۲۳.۵ ثانیهباطری۹۳.۴ کیلووات ساعت۹۹.۳ کیلووات ساعتمصرف انرژی۲۵.۸ کیلووات ساعت۲۰.۷ کیلووات ساعتبرد۳۷۵ کیلومتر۵۶۰ کیلومتروزن۲۳۴۵ کیلوگرم۲۱۹۰ کیلوگرمتوزیع وزن۴۹ به ۵۱ جلو/عقب۴۸ به ۵۲ جلو/عقبطول۴,۹۸۸ میلی‌متر۵,۰۲۱ میلی‌مترفاصلهٔ محوری۲,۸۹۸ میلی‌متر۲,۹۵۹ میلی‌مترحجم صندوق بار۳۴۰ لیتر۷۹۰ لیترظرفیت سرنشین۵ نفر۵ نفرقیمت۱۴۵,۳۹۵ دلار۱۳۷,۴۴۰ دلاراین دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
بی ام و M3 G80 دنده دستی با سرعت ۳۱۵ کیلومتر در ساعت!
عبارت “بهترین مدل پایه” معمولاً خیلی کاربردی نیست اما یک‌چیز جادویی درباره تعویض دنده‌های بی‌ام‌و M3 G80 سدان توسط خود راننده وجود دارد. این خودرو کندتر و کم‌رمق‌تر از دیگر نسخه‌های M3 حاضر در بازار بوده اما گیربکس دستی آن دنیای دیگری دارد. این سدان اسپرت و آلمانی که مشاهده می‌کنید از رنگ جذاب زانزیبار متالیک سود می‌برد و نسخه پایه M3 را به مانند یک موشک مجسم می‌کند.مالک این خودرو همان مجری مشهور کانال یوتیوب AutoTopNL است که می‌خواهد با M3 در اتوبان بتازد. بد نیست بدانید محدود کننده سرعت این سدان پرفورمنس حذف شده و اولین دستور برای ECU آن باز کردن ظرفیت‌های کاملش بوده است. بی‌ام‌و به‌صورت استاندارد حداکثر سرعت M3 را به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود می‌کند اما اگر پکیج راننده M را سفارش دهید سقف سرعت به ۲۹۰ کیلومتر در ساعت افزایش خواهد یافت.مالک با این خودرو روانه بخش‌های بدون محدودیت سرعت اتوبان‌های آلمان می‌شود تا با M3 به حداکثر سرعت برسد. او قطعاً این کار را انجام داده زیرا در یکی از لحظات شاهد ثبت سرعت ۳۱۵ کیلومتر در ساعت هستیم. جدای از بهبود جزئی ECU، این سدان دارای اگزوز سفارشی و ورودی هوای سر فیبر کربنی بوده و البته دیگر خبری از فیلتر ذرات بنزین در آن نیست. البته این تغییرات خیلی روی عملکرد نمی‌توانند تأثیرگذار باشند.طرفداران تیزبین بی‌ام‌و حتماً متوجه خواهند شد که سرعت واقعی خودرو چیزی دیگری است زیرا برنامه موبایلی مبنی بر جی‌پی‌اس سرعت دیگری را نشان می‌دهد. درحالی‌که پشت آمپرها سرعت ۳۱۵ کیلومتر در ساعت را ثبت کرده‌اند، این برنامه سرعت ۳۱۰ کیلومتر در ساعت را نشان می‌دهد که همچنان عملکردی احساس‌برانگیز برای M3 دنده دستی خواهد بود.در آینده‌ای نه چندان دور رسیدن به چنین سرعت‌هایی در برخی جاده‌های دنیا و بدون خاموش کردن برخی سیستم‌ها میسر نخواهد بود. دلیل این کار محدودیت‌های موجود در اتوبان‌ها نخواهد بود بلکه قانون ایمنی کلی اتحادیه اروپا به دنبال اعمال دستیار سرعت هوشمند ISA در جاده‌هاست. خودروهای جدیدی که از ششم جولای در کشورهای عضو اتحادیه اروپا عرضه می‌شوند باید از ISA استفاده کنند و محصولات کنونی نیز تا جولای ۲۰۲۴ فرصت نصب این سیستم را خواهند داشت. البته فعلاً این سیستم را راننده می‌تواند به‌صورت دستی غیرفعال کند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
نمایش نسل دوم فولکس‌واگن فیتون، سدان مجللی که در لحظه آخر کنار گذاشته شد
به مناسبت بیستمین سالگرد تولید فیتون، فولکس‌واگن در اقدامی غافلگیرکننده برای اولین بار تصاویر پروتوتایپ نهایی نسل دوم این سدان پرچم‌دار لوکس را منتشر کرده است. هرچند این خودرو هیچ‌گاه به تولید نرسید اما بسیار به خط تولید نزدیک شده بود. در اواسط دههٔ ۲۰۱۰، مقامات بلندپایهٔ فولکس‌واگن آشکارا اعلام می‌کردند که نسل دوم فیتون تولید خواهد شد و همان‌طور که این پروتوتایپ نشان می‌دهد، توسعهٔ این نسل تا مراحل پایانی پیش رفته است.اما درحالی‌که همه‌چیز برای تولید نسل دوم فیتون آماده به نظر می‌رسید، در سال ۲۰۱۶ هیئت‌مدیرهٔ فولکس‌واگن به دلیل رسوایی دیزل‌گیت و حرکت به سمت الکتریکی‌سازی، اولویت‌های شرکت را تغییر دادند و تولید فیتون را لغو کردند. درنتیجه، پروتوتایپ نهایی نسل دوم این خودرو در پارکینگ مرکز طراحی فولکس‌واگن رها شد و حالا پس از سال‌ها رخ نشان داده است. این پروتوتایپ تک ساخت کاملاً قابلیت حرکت و رانندگی دارد و به‌راحتی می‌توان آن را یک خودروی تولیدی دانست.طراحی بیرونی این سدان مجلل که با کد فیتون D2 شناخته می‌شد، بر عهدهٔ «مارکو پاوون» بود و داخل آن را هم «توماش باچورسکی» طراحی کرده بود. این سدان پرچم‌دار در بیرون فرم سه جعبه‌ای سنتی با کروم‌کاری‌های فراوانی دارد تا نشان دهد که خودروی لوکسی است. در جلوی خودرو، جلوپنجرهٔ کرومی بزرگی به چشم می‌خورد که با چراغ‌های مشابه توآرگ کنونی احاطه شده است. پروفیل جانبی ساده و کم‌ارتفاع خودرو کاملاً آئودی A8 را به یاد می‌آورد و در عقب نیز ویژگی‌های طراحی آشنای محصولات فولکس‌واگن را با چراغ‌های LED که کمی شبیه آئودی A6 هستند می‌بینیم. در پایین هم سر اگزوزهای بزرگ کرومی نشان از وجود پیشرانهٔ قدرتمندی زیر کاپوت دارند.داخل فیتون D2 با متریال باکیفیت و ویژگی‌های تکنولوژیک فراوان، حتی هنوز هم بسیار چشمگیر است. البته در اینجا طراحی داشبورد کاملاً آشنا به نظر می‌رسد زیرا مشابه آن را در سال ۲۰۱۸ در توآرگ دیدیم. صفحه آمپر دیجیتالی، نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی منحنی، تریم‌های چوبی، تودوزی چرمی سفیدرنگ و آینه دید عقب بدون قاب هم از دیگر ویژگی‌های داخلی سدان پرچم‌دار فولکس‌واگن هستند.در عقب خودرو نیز شاهد فضایی کاملاً لوکس با فضای پای فراوان برای صندلی‌هایی هستیم که توسط یک کنسول میانی پهن از هم جدا شده‌اند. روی این کنسول یک تبلت قابل برداشتن به همراه دکمه‌هایی برای تنظیم صندلی‌ها تعبیه شده است. فولکس‌واگن همچنین نه‌تنها در بخش عقبی کابین فیتون به‌طور سخاوتمندانه‌ای از چوب چرم استفاده کرده بلکه آن را به سانروف دوجداره و سیستم سرگرمی با دو نمایشگر بزرگ در پشتی صندلی‌ها هم مجهز کرده تا تجمل آن را افزایش دهد.فیتون D2 بر اساس پلتفرم MLB ساخته شده که در بسیاری از محصولات گروه فولکس‌واگن مثل آئودی A8 و توآرگ به کار رفته است. این شرکت در مورد پیشرانه‌های نسل دوم سدان پرچم‌دار خود حرفی نزده است ولی با توجه به زمان توسعهٔ آن، مطمئناً ارائهٔ نسخه‌های پلاگین‌هیبریدی برای آن در برنامه‌ها بوده است. جالب اینکه در همان سال ۲۰۱۶ فولکس‌واگن سدان فول سایز لوکسی بنام فیدئون را برای بازار چین معرفی کرد که آن‌هم بر اساس پلتفرم MLB ساخته شده و پس از تجربهٔ یک فیس‌لیفت در سال ۲۰۲۰، همچنان تولید می‌شود. البته هرچند فیدئون جانشینی برای فیتون در چین به‌حساب می‌آید اما هرگز تجمل فیتون D2 را ندارد. رئیس طراحی کنونی فولکس‌واگن «جوزف کابان» در مورد فیتون D2 می‌گوید:این خودرو همچنان ظاهری بسیار جذاب و تناسبات زیبایی دارد
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
مقایسه کیفیت رنگ ریویان R1T با تسلا مدل S و هوندا سیویک
کیفیت ساخت خودرو، جنس و کیفیت متریال بکار رفته و کیفیت کلی محصول جزو خبرسازترین و جنجالی‌ترین بحث‌ها بین طرفداران و کارشناسان خودرویی هستند. این موضوع به ویژه درباره خودروهای جدید صحت دارد و وقتی بحث خودرویی تولید شده توسط یک استارت آپ نوپا به میان آید بحث جدی‌تر و مهم‌تر نیز خواهد شد. استارت آپ الکتریکی ریویان نه تنها با پرفورمنس، تکنولوژی و راه‌حل‌های خلاقانه وانت الکتریکی R1T ما را تحت تأثیر قرار می‌دهد بلکه از نظر کیفیت ساخت و متریال بکار رفته نیز حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. البته این به معنی عدم شکایت مالکان از برخی نواقص نیست.برای سال‌ها تسلا با انتقادات زیادی درباره کیفیت ساخت و رنگ محصولات خود روبرو بود. یکی از فعالان این حوزه به نام کایلی کانر اخیراً تسلا مدل S پلد صفرکیلومتر خود را تحویل گرفته و یکی از اولین کارهایی که انجام داده بررسی کیفیت رنگ این خودرو بوده است. کانر خودروی خود را به یک موسسه احیای رنگ و بازسازی خودروها در کلرادو برده تا آن‌ها به دقت این خودرو را بررسی کنند. گفته می‌شود تسلا پیشرفت‌های قابل‌توجهی در زمینه کیفیت رنگ و ساخت خودروهای خود داشته است. کانر و دوستش هم‌زمان مالک تسلا مدل ۳ نیز هستند و این خودرو نیز آن‌ها را تحت تأثیر قرار می‌دهد.کانر اخیراً ریویان R1T خود را نیز دریافت کرده است. او وانت الکتریکی خود را با محصول تسلا نیز مقایسه می‌کند. کانر و دوستش نه تنها اقدام به مقایسه کیفیت رنگ ریویان و تسلا می‌کنند بلکه آن‌ها را در برابر هوندا سیویک نیز قرار می‌دهند. ویدئویی که این دو نفر منتشر کرده‌اند بسیار طولانی است و ما نمی‌خواهیم خلاصه‌ای مفصل از آن را در اختیار شما قرار دهیم و به همین خاطر به برخی جزئیات کلیدی اشاره می‌کنیم. البته در نظر داشته باشید که R1T موردبحث قبلاً چند هزار کیلومتر کار کرده و وضعیت ظاهری تمیزی هم ندارد.به‌هرحال کانر می‌گوید یکی از نقاط خاص بدنه R1T بسیار در معرض آسیب رنگ قرار دارد و برخی بخش‌ها نیز به خوبی پوشانده نشده‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به گوشه پانل‌های مختلف بدنه اشاره کرد. آن‌ها برخی عیوب کارخانه‌ای را نیز نشان می‌دهند و ضخامت رنگ را اندازه می‌گیرند اما در کل باید گفت کیفیت رنگ و ساخت ریویان R1T جای نگرانی زیادی ندارد. در نهایت باید گفت دوست کانر علاقه‌ای به مقایسه کردن هوندا سیویک با ریویان و تسلا به منظور اعلام برنده واضح این مقایسه ندارد اما در کل تحت تأثیر سیویک قرار می‌گیرد به ویژه اینکه محصول هوندا قیمت بسیار کمتری دارد و خودروی لوکسی نیست. او می‌گوید اساساً تمامی خودروها از نظر کیفیت بهبود یافته‌اند و مردم نیز توجه بیشتری به عیوب خودروهای خود نشان می‌دهند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
فولکس گلف دو دیفرانسیل G60 با قیمت ۱۰۰ هزار دلار و تیراژ بسیار محدود
نسل جدید فولکس‌واگن گلف R توانایی پشت سر گذاشتن جاده‌های پر پیچ و خم در شرایط آب و هوایی بد را با سرعت‌های بالا دارد و البته این کار را بدون جلب‌توجه انجام می‌دهد. همین ویژگی‌ها باعث شده گلف R طرفداران زیادی داشته باشد. ترکیب استایل ساده، کشش سیستم چهار چرخ محرک، پرفورمنس قابل‌توجه و نشان R به اولین نسل گلف R32 در اولین سال‌های قرن ۲۱ میلادی بازمی‌گردد. اما بیش از یک دهه قبل از آنکه R32 روانه خیابان‌ها شود یک گلف کارخانه‌ای داغ وجود داشت که همان دستورالعمل را با کشش بالا، پرفورمنس فوق‌العاده و ظاهری جسورانه ترکیب کرده بود. می‌خواهیم شما را با گلف G60 لیمیتد آشنا کنیم که تنها ۷۱ دستگاه از آن توسط فولکس‌واگن موتور اسپرت تولید شد. در اواخر دهه ۸۰ میلادی، سبد محصولات گلف شامل نسخه ۸ سوپاپه و ۱۱۰ اسب بخاری GTI بود و سپس نوبت به GTI شانزده سوپاپه با خروجی ۱۳۷ اسب رسید. این خودرو از همان پیشرانه مدل قبلی استفاده می‌کرد. فولکس همچنین نسخه سوپرشارژردار از پیشرانه ۸ سوپاپه را با قدرت ۱۵۸ اسب بخار عرضه کرد. این نیروگاه در مدل‌های کورادو کوپه، گلف G60 و گلف رالی بکار رفت. ژرمن‌ها با این پیشرانه به دنبال شکست دادن لانچیا دلتا اینتگراله در مسابقات رالی جهانی بودند اما توفیقی کسب نکردند.مدل رالی جعبه‌ای شکل تفاوت‌های زیادی با گلف عادی داشت و اگر این مدل را در کنار G60 لیمیتد با گلگیرهای عادی‌تر، بدنه چهار درب و سپرهای قدیمی پارک می‌کردید توجه زیادی به آن جلب می‌شد؛ اما تنها G60 لیمیتد بود که رویای ترکیب سرسیلندر پیشرانه ۱۶ سوپاپ GTI با گشتاور دورهای پایین مخصوص خودروهای سوپرشارژردار را ترکیب کرد. این مدل قدرت ۲۰۷ اسبی داشت که تقریباً دو برابر خروجی نسخه استاندارد GTI بود. این نیروگاه آهنین گشتاور ۲۵۲ نیوتون متری تولید می‌کرد که برای آن زمان رقمی قابل‌توجه بود و فولکس‌واگن تصمیم گرفت این نیرو و گشتاور را از طریق سیستم چهار چرخ محرک به چرخ ها ارسال کند. فولکس می‌گفت این مدل شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حدود ۶ ثانیه‌ای دارد که با توجه به استانداردهای آن زمان عملکردی بسیار خوب بود. G60 لیمیتد جلوپنجره دارای چهار لامپ را با نسخه دوتایی تعویض کرد و تریم قرمز نیز جای خود را به عناصر آبی‌رنگ داد. همچنین قوس چرخ های پلاستیکی، رینگ‌های ۱۵ اینچی BBS RM و برخی نشان‌های ویژه روی بدنه G60 وجود داشتند اما تا زمانی که زیر کاپوت یا کابین چرمی را نمی‌دیدید شاید متوجه پرفورمنس آن نمی‌شدید. اگرچه این خودرو فقط به‌صورت فرمان چپ تولید شد اما برخی نمونه‌های آن سر از بریتانیا درآوردند که یکی از آن‌ها را مشاهده می‌کنید. این خودرو در سال ۲۰۰۷ راهی این کشور شده و شانزدهمین مدل تولیدی از کل ۷۱ دستگاه است. مدل موردبحث کارکرد ۱۰۸۹۰۰ کیلومتری دارد و با قیمت ۷۹۹۹۵ پوند معادل ۹۸ هزار دلار عرضه می‌شود. در بخش پیشرانه این گلف G60 برخی تغییرات همچون سوپرشارژر ارتقا یافته و اگزوز سفارشی از جنس فولاد ضدزنگ دیده می‌شوند. آیا شما ۱۰۰ هزار دلار برای جذاب‌ترین نسخه گلف نسل دوم را می‌پردازید؟
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
مقایسه رانا و هیوندای ورنا
مقدمه:حدود چهار سال از انسداد دوران طلایی واردات خودرو به کشور می‌گذرد و حال که عرضه خودرو در بازار به‌صورت انحصاری شده و قیمت خودروها سر به فلک کشیده، قشر متوسط جامعه برای خرید خودرو دو راه بیشتر ندارند؛ یا باید به سراغ خودروهای صفر کیلومتر و یا کم کارکرد داخلی نظیر تیبا، کوییک، سمند، ۴۰۵ و… بروند یا خودروهای کارکرده داخلی و مونتاژی مانند ریو، ورنا، آوانته، دنا، شاهین، رانا و… را انتخاب کنند.در این سری از مقالات تست و بررسی مجله پدال سراغ دو خودرو در بازه قیمتی ۲۰۰ الی ۳۰۰ میلیون (در نسخه دنده دستی) رفته‌ایم؛ یکی مونتاژی و دیگری داخلی.رانا و ورنا خودروهایی که شاید تنها وجه اشتراکشان کلاس بدنه و قیمتشان باشد. احتمالاً برخی مقایسه این دو خودرو را عجیب یا غیرمنطقی بدانند اما در بازار راکد این روزها این دو خودرو جزو گزینه‌های قابل انتخاب در بازار دست‌دوم محسوب می‌شوند.ورنا، سدانی که امروزه فراموش شده در سال ۱۳۸۳ توسط گروه خودروسازان راین مونتاژ و تا سال ۱۳۹۰ در دو نسخه دستی و اتوماتیک به بازار عرضه شد. گرچه ورنا در بحث فروش هیچ وقت نتوانست به پای برادر خود یعنی کیا ریو برسد اما در زمان تولید، خودروی پرفروشی محسوب می‌شد. ورنا در سال‌های بعد با نام اکسنت در کشور مونتاژ شد.همان‌طور که می‌دانید رانا؛ پروژه فیس‌لیفت سدان محبوب بازار ایران یعنی ۲۰۶ است که از سال ۱۳۹۱ تاکنون روی خط تولید ایران‌خودرو قرار دارد. البته رانا هم مانند ورنا هیچ وقت نتوانست به پای برادر بزرگتر خود، ۲۰۶ برسد اما امروز در بازار دست‌دوم گزینه نسبتاً مناسبی تلقی می‌شود.طراحیدر نگاه اول شاید طراحی ورنا به مذاق خیلی‌ها خوش نیاید؛ حق هم دارند؛ ورنا از جلو شبیه قورباغه‌ای است که چیزی نمانده چشمانش بترکد! اما در رانا هدف این بوده که چهره خودرو کمی خشن به نظر برسد. با کمی دقت متوجه می‌شوید علیرغم اینکه ورنا یک دهه قبل از رانا طراحی شده اما ظاهر شکیل و آراسته‌تری نسبت به رانا دارد که این مورد سبب شده چهره ورنا در طول زمان کمتر قدیمی بشود.فرم تخم‌مرغی شکل بدنه، گرافیک داخلی چراغ‌ها و نمای جانبی بسیار ساده (که در نسخه پلاس تا حدودی رفع شده) را می‌توان از ایرادات طراحی رانا عنوان کرد. البته طراحی ورنا هم بی‌نقص نیست؛ برای مثال چراغ مه شکن عقب که در سمت چپ سپر قرار دارد مانند این است که کسی قصد داشته آن را به‌زور جا بزند و تقارن و هماهنگی نمای عقب را کاملاً به هم زده و همین باعث شده که نمای عقب رانا کمی بهتر جلوه کند. فرم کاپوت یکی دیگر از ایرادات طراحی ورنا است که زمانی که از داخل کابین به آن نگاه می‌کنید ممکن است برایتان کمی آزاردهنده باشد.چون طراحی امری سلیقه‌ای است، برای همین نمی‌توان برنده این بخش را یکی از این دو خودرو اعلام کرد، اما من نگارنده چهره ورنا را بیشتر می‌پسندم. کابینبلافاصله بعد از ورود به رانا متوجه کیفیت افتضاح و افت کیفیت متریال استفاده شده در کابین شدم. طراحی غربیلک فرمان نیز بسیار قدیمی شده و گرافیک صفحه کیلومتر در ذوق می‌زند؛ اما بدتر از همه جای گذاری ادوات کابین به‌خصوص کلید شیشه‌بالابرها است که واقعاً تحمل کردن آن نیاز به صبر ایوب دارد! مشکل فضای پا و سر در ردیف عقب که همیشه در ۲۰۶ وجود داشته؛ در رانا هم همچنان به قوت باقی است اما در عوض فضای صندوق عقب بزرگتر از خودروهای همکلاس خود است.بااینکه ورنا مورد تست ما ۸ سال پیرتر از رانا است اما کیفیت بالاتر متریال استفاده شده در کابین به‌وضوح مشخص است. در ورنا فضاهای بیشتر و کاربردی‌تری برای قرار دادن دست یا اجسام وجود دارد و همچنین دسترسی به ادوات کابین نیز ساده و بی‌دردسر است. فرمان دو شاخه که قبلاً فقط در پیکان و پژو دیده بودیم ورنا را کمی از باقی رقبا متمایز کرده. نکته جالبی که هنگام وارد شدن به کابین ورنا متوجه شدم جنس کرومی دستگیره داخلی در و قفل آن است که واقعاً حس خوبی را به سرنشینان منتقل می‌کند. پارچه استفاده شده بر روی رودری‌ها نیز جنس و طرح مناسبی دارد و اصلاً شما را ناامید نمی‌کند. گرافیک صفحه کیلومتر نیز بسیار بهتر از رانا است. مشکل فضای سر برای سرنشینان عقب در ورنا کاملاً حل شده اما متأسفانه فضای پای عقب تفاوت چندانی با رانا ندارد. در خصوص فضای صندوق عقب ورنا باید گفت: قطع به‌یقین از رانا کوچک‌تر، اما با توجه به کلاس بدنه خود مناسب است.ورنا با استفاده از متریال بهتر و طراحی دقیق، ظریف و ایجاد فضای کاربردی‌تر نسبت به رانا بی‌شک برنده این قسمت است. آپشن‌های رفاهی و ایمنینمی‌توان از ورنا توقع زیادی داشت زیرا طراحی آن به تقریباً به ۲ دهه قبل برمی‌گردد. در نسخه دنده دستی آپشن‌هایی مانند چهار شیشه برقی، گرم‌کن آیینه‌ها، دریچه تهویه ردیف عقب (از زیر صندلی‌های جلو)، فرمان هیدرولیک و تنظیم صندلی راننده در ۸ حالت به‌صورت دستی وجود دارد که در نسخه اتوماتیک ترمز ABS، ایربگ راننده و سرنشین جلو، تنظیم برقی آیینه‌ها و مه شکن‌های جلو به آن اضافه می‌شود.اما رانا در این بخش مجهزتر است. در رانا می‌توان آپشن‌هایی مانند کامپیوتر سفری، چهار شیشه برقی، گرم‌کن آیینه‌ها، تنظیم برقی آیینه‌ها، مه شکن جلو، ترمز ABS، ایربگ راننده و سرنشین جلو و ترمزهای جلوی خنک شونده را تجربه کرد.برگ برنده رانا در این بخش کامپیوتر سفری، ترمز ABS و ایربگ است اما نمی‌توان از تنظیم هشت حالته صندلی ورنا گذشت.رانندگیموتور ورنا نسبتاً بی‌صدا و بدون لرزش روشن می‌شود و در حالت سکون هیچ لرزشی ندارد؛ در مقابل روشن شدن موتور رانا با کمی لرزش و صدا همراه است و در حالت سکون مانند ورنا عمل نمی‌کند. سواری ورنا کاملاً نرم، روان و بی‌صدا است و در هنگام حرکت، موتور لرزش زیادی به کابین منتقل نمی‌کند. ورنا مانند یک هیولا دست‌اندازهای جاده را می‌بلعد و نمی‌گذارد شما در کابین لرزش احساس کنید. در ورنا هیچ صدای اضافی از اجزای داخل کابین نمی‌شنوید که این مورد به کیفیت بالای مونتاژ برمی‌گردد.اما در رانا قضیه متفاوت است؛ سواری رانا به‌وضوح از ورنا خشک‌تر و پرسروصداتر است (مخصوصاً زمانی که موتور در دورهای بالاتر از ۳۵۰۰ کار می‌کند).عملکرد کولر هر دو خودرو مناسب است اما کولر رانا کمی بهتر از ورنا عمل می‌کند.عملکرد ترمز رانا در شرایط عادی بهتر از ورنا است؛ علیرغم اینکه ترمزهای جلو رانا داری سیستم خنک شونده است، وقتی‌که ترمزها تحت فشار قرار می‌گیرند و گرم می‌شوند افت توان محسوسی پیدا می‌کنند و جلوتر از ورنا خودرو را نگه می‌دارند.شتاب رانا به‌طور محسوسی از ورنا بهتر است؛ اما در بحث کشش در سینه‌کشی‌ها ورنا بهتر عمل می‌کند. در سرعت‌های بالاتر از صد کیلومتر صدای باد در رانا آزاردهنده می‌شود در مقابل هیوندای در ایزوله کردن کابین موفق‌تر بوده و صدای باد در کابین موجب آزار سرنشینان نمی‌شود.صندلی‌های ورنا به‌وضوح دربرگیرندگی بهتری نسبت به صندلی‌های خشک و خشن رانا دارد. همین موضوع سبب شده تا سرنشینان عقب در ورنا فضای تنگ عقب را فراموش کرده و خستگی کمتری را احساس کنند.دید به جلو و عقب در ورنا فوق‌العاده است، اما دید جانبی به دلیل آیینه‌های کوچک کمی کم است. رانا علاوه بر این مشکل میدان دید کمتری در قسمت عقب به راننده می‌دهد.هندلینگ در ورنا فدای سواری نرم شده و در پیچ‌ها این رانا است که بهتر عمل می‌کند.وجود کامپیوتر سفری در رانا رانندگی را برای راننده ساده‌تر می‌کند؛ فقدان این آپشن در ورنا واقعاً احساس می‌شود.در ورنا سواری نرم و روان، صندلی‌های نرم و راحت و اجزای در دسترس کابین موجب پیشی گرفتن نسبت به رانا شده است.هزینه‌های نگهداریهزینه سرویس‌های دورهای هر دو خودرو بین ۳۰۰ الی ۶۰۰ هزار تومان می‌شود. به دلیل اینکه قطعات رانا تولید داخل هستند و هنوز هم تولید می‌شوند به‌مراتب در دسترس‌تر بوده و قیمت مناسب‌تری نسبت به قطعات ورنا دارد که همین موضوع سبب می‌شود تا خریداران بین انتخاب این دو خودرو به شک بیافتند.جمع‌بندیمعمولاً رسانه انتخاب میان دو خودرو را به عهده خوانندگان می‌گذارند، اما ما می‌خواهیم این بار در پدال این روند را تغییر دهیم و برنده این بخش را اعلام کنیم. سواری نرم، بی‌صدا و روان و صندلی‌ها راحت سبب شده تا ورنا برنده این مقایسه باشد.مقایسه مشخصات فنی هیوندای ورنا و ایران خودرو راناورنارانامشخصات موتور۴ سیلندر ۱۵۰۰ سی‌سی۴ سیلندر ۱۶۰۰ سی‌سیقدرت۹۵ اسب بخار۱۰۵ اسب بخارگشتاور۱۳۰ نیوتون متر۱۴۰ نیوتون مترمصرف سوخت (ترکیبی)۷.۵ لیتر۸.۲ لیترشتاب صفر تا صد۱۱.۵۱۱نکات مثبتسواری نرم. مصرف سوخت مناسب. استهلاک پایینهندلینگ و شتاب مناسب فضای صندوق خوبنکات منفیکمبود آپشن. هندلینگ و شتاب نه‌چندان مناسبطراحی داخلی افتضاح و کیفیت پایین متریال استفاده شده در کابین
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
مناسب‌ترین برندهای خارجی برای ورود به بازار خودروی ایران
داستان واردات خودروهای خارجی به کشور ما یکی از پیچیده‌ترین و خبرسازترین ماجراهای چند وقت اخیر به شمار می‌رود. تاکنون اخبار و گوناگون زیادی درباره چند و چون واردات خودروهای خارجی به کشور منتشر شده ولی فعلاً تاریخ دقیقی برای این کار تعیین نشده است. با توجه به قیمت کنونی ارز و همچنین وضع تعرفه‌ها و عوارض مختلف روی خودروهای وارداتی، به نظر نمی‌رسد این خودروها در صورت ورود در دسترس عامه مردم باشند و اگر هم خودروی بسیار ارزان‌قیمتی وارد شود احتمالاً فاقد ویژگی‌های موردپسند مصرف‌کننده ایرانی خواهد بود.طبیعتاً با توجه به وضعیت اقتصادی و درآمد خانوارها، اولویت اول اکثر افراد خرید خودرویی قابل‌اعتماد و کم استهلاک و البته ایمن خواهد بود و سایر موارد همچون تجهیزات رفاهی، طراحی ظاهری و داخلی و… در اولویت‌های بعدی قرار می‌گیرند. با عنایت به این موارد و تمرکز روی استهلاک پایین و هزینه‌های نگهداری کم، می‌خواهیم برندهایی را معرفی کنیم که می‌توانند گزینه‌های مطلوبی برای بازار خودروی کشور باشند. پس با ما همراه باشید. داچیا (کشور رومانی) رنو با داچیا به چنان موفقیتی دست یافته است که شاید تصورش را هم نمی‌کرد. این برند ارزان‌قیمت رومانیایی هم‌اکنون حرف اول را در برخی بازارهای اروپایی می‌زند و محصولاتش نیز با استقبال زیادی بین خانوارهای کم‌درآمد و طبقه متوسط همراه شده‌اند. ضمن اینکه برند داچیا به واسطه حضور خودروهای تندر، ساندرو و داستر تا حدی بین مردم شناخته شده هرچند که این محصولات با برند رنو عرضه شده‌اند. تمرکز اصلی داچیا روی محصولاتی ارزان‌قیمت با استهلاک و هزینه‌های نگهداری کم بوده و البته در تریم های بالاتر تجهیزات قابل قبولی نیز وجود دارند. محصولات اخیر این شرکت همچون نسل جدید ساندرو و داستر نسبت به نسل‌های پیشین طراحی بهتری دارند و مجهزتر نیز نشان می‌دهند. داچیا همچنین خودروهای جدید اسپرینگ الکتریکی و جاگر را نیز در سبد محصولاتش دارد که به گسترش بازارهای این خودروساز کمک می‌کنند.داچیا در صورت ورود به کشور و با قیمت‌های واقعی می‌تواند گزینه‌ای معقول باشد چراکه ساخته‌های پیشین این شرکت ثابت کرده‌اند کیفیت فنی خوبی دارند هرچند که از طراحی زیبایی برخوردار نباشند. البته به ورود محصولات این شرکت و هر خودروساز خارجی با قیمت نازل خوش‌بین نیستیم چراکه در حال حاضر تندر ۹۰ چند سال پیش با قیمت‌های نجومی خریدوفروش می‌شود! اشکودا (کشور جمهوری چک) گروه فولکس‌واگن برندهای زیادی را تحت تملک دارد که یکی از آن‌ها اشکوداست. این برند دوست‌داشتنی سابقه زیادی در صنعت خودرو دارد و البته با حمایت‌های فولکس‌واگن موفقیت‌های زیادی را نیز کسب کرده است. محصولات این خودروساز در بیش از ۱۰۰ کشور دنیا عرضه می‌شوند و طرفداران زیادی نیز دارند. خودروهای اشکودا به کیفیت مناسب، طول عمر بالا، فضای داخلی و بار زیاد و هزینه‌های کم مشهور هستند. سبد محصولات این خودروساز اهل چک گستره مناسبی دارد و از کراس اوور تمام الکتریکی انیاک تا کودیاک و کاروک شاسی‌بلند، ساپرب سدان، اوکتاویا، رپید و هاچبک فابیا را شامل می‌شود. این محصولات بر اساس پلتفرم، پیشرانه‌ها و تکنولوژی‌های فولکس‌واگن شکل می‌گیرند و می‌توانند گزینه مناسبی برای واردات به کشورمان باشند. سئات (کشور اسپانیا) یکی دیگر از زیر برندهای گروه فولکس‌واگن سئات است که مدتی به‌صورت بسیار محدود نیز وارد کشورمان شد. سئات قبلاً محصولات اسپرت تر خود را با پسوند کوپرا تولید می‌کرد اما کوپرا هم‌اکنون به برندی مستقل تبدیل شده است. تولید سالانه این خودروساز در سال ۲۰۲۰ به بیش از ۴۶۸ هزار دستگاه بوده و اکثر آن‌ها نیز به بیش از ۷۵ کشور در دنیا صادر شده‌اند.محصولات سئات نیز به عنوان گزینه‌های ارزان‌قیمت‌تر در مقایسه با خودروهای فولکس‌واگن شناخته می‌شوند و به علت اشتراکات زیادی با خودروهای فولکس‌واگن از نظر کیفیت، تکنولوژی، ایمنی و استهلاک گزینه‌های مناسبی محسوب می‌شوند. یکی از مشهورترین خودروهای این شرکت لئون نام دارد که به‌صورت هاچبک و استیشن در دسترس است. اگرچه محصولات استیشن در کشور ما طرفداران زیادی ندارند اما نسخه هاچبک این خودرو می‌تواند جوانان زیادی را به خود جذب کند. سوپرمینی جمع‌وجور ایبیزا نیز می‌تواند باب میل خانم‌های جوان باشد. از دیگر محصولات قابل‌اعتنای سئات می‌توان به کراس اوور کلاس C آتکا و برادر بزرگتر آن یعنی تاراکو کلاس D اشاره داشت. رنو (کشور فرانسه) رنو یکی از شناخته‌شده‌ترین برندهای خودرویی برای ما ایرانی‌هاست. در واقع قصه خودرو در ایران با ورود دو خودروی رنو به کشور شروع شد. اگر بخواهیم به محصولات معاصر رنو در کشور اشاره کنیم می‌توانیم رنو ۵ و ۲۱ و مگان را نام ببریم که قطعاً ایرانی‌های زیادی با آن‌ها خاطره دارند. همان‌طور که گفتیم محصولات داچیا در کشور نیز با برند رنو عرضه شده‌اند چراکه برای مردم ما برند رنو شناخته شده تر است. این گروه خودروسازی فرانسوی ثابت کرده محصولاتی باکیفیت، مطمئن و نسبتاً کم استهلاک را عرضه می‌کند.رنو و زیربرندهای آن در سال ۲۰۲۱ تولید ۲,۵۲۴,۲۳۴ دستگاهی داشته‌اند و میزان درآمد این گروه نیز به ۴۶.۲۱ میلیارد یورو می‌رسد. مالکان رنو به ترتیب دولت فرانسه (۱۵.۰۱ درصد)، نیسان (۱۵ درصد) و سهامداران خرد (۶۲.۷۴ درصد) هستند. اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی به تولید محصولات متنوعی می‌پردازد و سبد محصولات گسترده یکی از نقاط قوت آن به شمار می‌رود. هاچبک کلیو و توئینگو، هاچبک و استیشن مگان، کراس اوور کپچر، کراس اوور کولئوس و… تنها بخشی از محصولاتی هستند که در ذهن ایرانیان جای دارند و در صورت ورود با قیمت معقول می‌توانند بخشی از بازار را به خود اختصاص دهند. فولکس‌واگن (کشور آلمان) یکی از غول‌های خودروسازی دنیا گروه فولکس‌واگن است که برند فولکس‌واگن نیز در دل همین مجموعه قرار دارد. فولکس‌واگن که به معنی “خودروی مردمی” است در سال ۱۹۳۷ تأسیس شد و از همان ابتدا به دنبال تولید خودروهایی برای عامه مردم بود. یکی از مشهورترین محصولات این برند بیتل است که در کشور ما نیز خودرویی کاملاً شناخته شده محسوب می‌شود.مردم ما با فولکس‌واگن کاملاً آشنا بوده و از جمله محصولات خاطره‌انگیز آن در کشورمان می‌توان گلف و پاسات اشاره کرد. این خودروساز همواره جزو بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودرو در دنیاست و رقابت تنگاتنگی با تویوتا برای کسب عنوان بزرگ‌ترین خودروساز دنیا دارد. فولکس‌واگن سبد محصولات فوق‌العاده گسترده‌ای دارد و پس از رسوایی دیزل گیت نیز استراتژی جدید الکتریکی سازی را با شدت دنبال کرده است. محصولات فولکس‌واگن به خاطر طراحی کاملاً آلمانی، کیفیت خوب، استهلاک پایین و… شناخته می‌شود. از جمله گزینه‌های مناسب برای ورود به بازار کشورمان می‌توان به خودروهای پاسات، گلف، تی راک، جتا و… اشاره کرد. پژو-سیتروئن (کشور فرانسه) یکی از پرحاشیه ترین برندهای حاضر در کشور را می‌توان پژو دانست که اغلب نیز به خاطر محصولات کنونی مونتاژ شده توسط ایران‌خودرو مورد سرزنش قرار می‌گیرند! البته واضح است که پژوی اروپا فرسنگ‌ها با ۴۰۵ و ۲۰۶ تولیدی در کشور ما فاصله دارد و محصولات مدرن آن همواره جزو پرفروش‌ترین خودروهای اروپا محسوب می‌شوند.باید اذعان کرد محصولات اخیر این برند فرانسوی از نظر طراحی و کیفیت ساخت بسیار بهتر از گذشته عمل می‌کنند و حضور طولانی‌مدت پژو در کشورمان و وجود زیرساخت‌های تولید و توزیع نیز می‌تواند یکی از برگ‌های برنده این خودروساز باشد. خودروهایی همچون ۲۰۰۸، ۵۰۸ و ۲۰۸ می‌توانند جزو گزینه‌های وارداتی به کشور باشند هرچند باید اعتراف کرد عموم افراد نخواهند توانست پشت فرمان این خودروها بنشینند ضمن اینکه ماجرای ادغام با فیات-کرایسلر و تشکیل شرکت استلانتیس نیز می‌تواند مانع از ورود خودروهای پژو به کشور شود.سیتروئن نیز تا حدی شرایط مشابه پژو را در کشور ما دارد و از قدیم‌الایام خودروهای این شرکت توسط سایپا مونتاژ و عرضه شده‌اند که از جمله مشهورترین آن‌ها می‌توان به سیتروئن زانتیا اشاره کرد. هیوندای/کیا (کشور کره جنوبی) هم‌زمان با آغاز واردات خودروهای خارجی به کشور در چند سال پیش، محصولات کره‌ای ورودی قدرتمند به بازار کشور داشتند و از همان زمان بود که رقابت تنگاتنگی بین خودروهای ژاپنی و کره‌ای در کشورمان شکل گرفت. با گذشت زمان محصولات هیوندای و کیا طرفداران زیادی در کشور ما پیدا کردند و هم‌اکنون نیز با قیمت‌های نجومی خریدوفروش می‌شوند.هیوندای در سال ۱۹۶۷ تأسیس شد و در حال حاضر ۳۳.۸۸ درصد سهام کیا را در اختیار دارد. این خودروساز همچنین مالک برندهای جنسیس و آیونیک بوده و با یکدیگر گروه هیوندای موتور را تشکیل می‌دهند. اگرچه محصولات مشهوری همچون سوناتا، آزرا، سانتافه، اپتیما، سورنتو و… از سال‌های قبل در بازار در کشورمان حضور پررنگی داشته‌اند اما واقعیت این است که این خودروها در دسترس عموم مردم نیستند و حالا هم با قیمت‌های نجومی فروخته می‌شود؛ اما نکته خوب این است که هیوندای از سبد محصولات گسترده‌ای برخوردار بوده و محصولات ارزان‌قیمتی همچون اکسنت، سانترو، گرند i10، ونیو و کرتا را نیز تولید می‌کند که در صورت قیمت‌گذاری صحیح و با توجه به ذهنیت خوب محصولات این برند در کشورمان می‌توانند فروش خوبی را تجربه کنند. تویوتا (کشور ژاپن) قطعاً تویوتا یکی از محبوب‌ترین برندهای خودرویی کشور ما خواهد بود. خودروهای این برند به خاطر دوام، طول عمر زیاد، استهلاک پایین و سواری نرم و راحت شناخته می‌شوند. ایرانیان از سال‌های قبل به محصولات این شرکت از جمله کرولا و کمری علاقه‌مند بوده‌اند و هم‌اکنون نیز نمونه‌های مربوط به اوایل دهه ۷۰ شمسی همچنان بدون عیب خاصی کار می‌کنند.تویوتا در سال ۱۹۳۷ توسط کیچیرو تویودا تأسیس شد. این شرکت یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان دنیاست و در سال حدود ۱۰ میلیون خودرو تولید و عرضه می‌کند. تویوتا برای بازارهای نوظهور و کمتر توسعه یافته خودروهایی را تولید می‌کند که در عین داشتن کیفیت قابل‌قبول قیمت پایینی دارند. برای مثال می‌توان به خودروهای اوربان و گلانزا اشاره کرد که در هند عرضه می‌شوند. البته اگر بتوان محصولات کارکرده را نیز وارد کرد قطعاً کرولا و کمری جزو اولین گزینه‌های مدنظر خواهند بود. هوندا (کشور ژاپن) هوندا نیز همانند رقیب هم‌وطن خود یعنی تویوتا به تولید خودروهای باکیفیت، بادوام و با استهلاک پایین شهره بوده و در کشورمان نیز به خوبی شناخته شده است. این برند ژاپنی علاوه بر خودروسازی در بخش موتورسیکلت‌سازی نیز جزو بهترین‌ها بوده و از رکورد تولید ۴۰۰ میلیون دستگاه نیز عبور کرده است. جدای از محصولات مشهور و معتبری همچون سیویک، آکورد، CR-V و…، این برند نیز محصولات مناسبی برای بازارهای نوظهور تولید می‌کند که از جمله آن‌ها می‌توان به هوندا سیتی، جاز و WR-V اشاره کرد.طراحی ظاهری مناسب به همراه کیفیت ساخت خوب، استهلاک پایین و برندی ژاپنی می‌تواند جزو برگ‌های برنده این خودروساز در صورت ورود به کشورمان باشد. نیسان (کشور ژاپن) یکی دیگر از خودروسازان مشهور و معتبر ژاپنی نیسان است که با رنو اتحاد بزرگی را تشکیل داده‌اند. نیسان ۸۸ سال پیش تأسیس شد و مقرش در نیشی کو یوکوهاما قرار دارد. این برند تولید ۴,۷۵۷,۰۰۰ دستگاهی و درآمد ۶.۱۷۳ میلیارد دلاری در سال ۲۰۲۰ داشته است. نیسان نیز در کشور ما برندی شناخته شده است و از جمله محصولات مشهورش در ایران می‌توان به نیسان آبی (!)، ماکسیما، پاترول، جوک و… اشاره کرد. همچون هر خودروساز ژاپنی دیگر ساخته‌های نیسان نیز به کیفیت، دوام بالا و استهلاک پایین مشهور هستند.جدای از محصولات روز و مدرنی همچون قشقایی، ایکس تریل، آریا می‌توان محصولاتی را برای واردات به کشور انتخاب کرد که قیمت مناسبی دارند. از جمله این خودروها می‌توان به نیسان ورسا، کیکس و مگنیت اشاره کرد. مزدا (کشور ژاپن) یکی از دوست‌داشتنی‌ترین برندهای ژاپنی در کشور ما بی‌تردید مزداست که به خاطر محصولات جذاب و زیبای خود شناخته می‌شود. مزدا از دیرباز در کشور ما حضور دارد و محصولاتی همچون مزدا وانت، ۳۲۳، مزدا ۲ و ۳ و… خاطرات زیادی را در ذهن‌ها به یادگار گذاشته‌اند.این برند ژاپنی قدمتی بیش از یک قرن داشته و مقر آن در فوچو هیروشیما ژاپن قرار دارد. فروش این خودروساز در سال گذشته میلادی با افزایش ۳.۶ درصدی به ۱,۲۸۷,۵۴۸ دستگاه رسید. از جمله محصولات محبوب این برند می‌توان به کراس اوور CX-5 و سدان و هاچبک مزدا ۳ اشاره داشت. در صورتی که محصولات این خودروساز با قیمت معقولی وارد شوند قطعاً به خاطر طراحی زیبا و کیفیت ساخت مناسب مورد استقبال مصرف‌کنندگان قرار خواهند گرفت. سوزوکی (کشور ژاپن) این برند ژاپنی که علاوه بر خودروسازی حضور پررنگی هم در صنعت موتورسیکلت‌سازی دارد ۱۱۲ سال پیش تأسیس شد. اگرچه سوزوکی به اندازه دیگر برندهای ژاپنی ذکر شده در کشور ما حضور نداشته اما به واسطه خودروی گرند ویتارا برای ایرانی‌ها شناخته شده هرچند در مقطع کوتاهی نیز شاهد عرضه ناموفق سدان کیزاشی بوده‌ایم.این خودروساز در سال ۲۰۲۰ آمار فروش ۲,۹۶۶,۶۵۹ دستگاهی را بر جای گذاشته است و محصولاتش در بیش از ۱۹۰ کشور توزیع می‌شوند. محصولات این خودروساز نیز دوام مناسب، استهلاک پایین و قیمت مناسبی دارند. از جمله گزینه‌های مناسب سوزوکی برای کشور ما می‌توان به جیمنی دوست‌داشتنی، S کراس و برزا اشاره کرد که در کشور هند از طریق شرکت ماروتی سوزوکی عرضه می‌شوند و قیمت نسبتاً نازلی دارند.به لیست بالا می‌توان برندهای دیگر از جمله برخی خودروسازان چینی شامل جیلی، چری و… را نیز اضافه کرد که اگرچه از نظر کیفیت و دوام به پای برندهای یاد شده نمی‌رسند اما با قیمت پایین‌تر می‌توانند طرفداران زیادی را دست‌وپا کنند. قطعاً خودروهای ارزان‌قیمت زیادی در دنیا وجود دارند که اما صرف قیمت پایین نمی‌تواند دلیلی بر واردات آن‌ها باشد چراکه بعضی از این خودروها فاقد حداقل استانداردهای لازم هستند و خریداران ایرانی نیز بیشتر دنبال محصولاتی جادار و باکیفیت می‌گردند. امیدواریم در نهایت شاهد ورود خودروهایی مناسب و در شان مصرف‌کننده ایرانی باشیم. واضح است که ورود خودروهای متنوع و با قیمت مناسب به کشور باعث ایجاد انگیزه در خودروسازان داخلی جهت رقابت و تولید محصولات به‌روزتر و باکیفیت‌تر خواهد شد.به نظر شما کدام برندهای مطرح خارجی می‌توانند محصولاتی مناسب را روانه بازار کشورمان کنند؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
تمجید کاخ سفید از تسلا به خاطر عمومی کردن سوپرشارژرهای خود
به عنوان بخشی از قانون زیرساخت‌های جدید، برخی کمپانی‌های بزرگ تعهد خود به ساخت شارژرهای الکتریکی در کشور آمریکا را اعلام کرده‌اند. از جمله این کمپانی‌ها و افراد ایلان ماسک است که نامش همواره با تسلا گره می‌خورد. این برند پیشرو در بازار خودروهای الکتریکی تجهیزات سوپرشارژر جدید خود را در اختیار خودروهایی به غیر از تسلا نیز قرار می‌دهد. این را اسناد منتشر شده توسط کاخ سفید نشان می‌دهد. در اسناد کاخ سفید آمده است:اواخر سال جاری تسلا تولید تجهیزات سوپرشارژر جدید را شروع خواهد کرد و مالکان خودروهای دیگر نیز خواهند توانست از شبکه شارژ این خودروساز استفاده کننددولت بایدن بیش از ۷۰۰ میلیون دلار را برای ارزان‌تر کردن و در دسترس قرار دادن شارژ خودروهای الکتریکی هزینه خواهد کرد. این حرکت بخشی از برنامه‌ای است که شامل ۷۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری بخش خصوصی با هدف تولید ۲۵۰ هزار شارژر جدید در سال به همراه خلق ۲ هزار شغل جدید خواهد بود. اگرچه چنین تصمیمی یک راه‌حل کامل برای رفع مشکلات استفاده از خودروهای الکتریکی به شمار نمی‌رود اما قطعاً تصمیمی در جهت درست خواهد بود. نگرانی مالکان درباره شعاع حرکتی خودروهای الکتریکی که یکی از مهم‌ترین نگرانی‌های آن‌ها محسوب می‌شود احتمالاً با وجود شبکه شارژ گسترده و سریع در کل آمریکا رفع خواهد شد. سوپرشارژرهای تسلا یکی از راحت‌ترین جایگاه‌های شارژ به شمار می‌روند اما تاکنون فقط خودروهای تسلا قادر به استفاده از آن‌ها بوده‌اند. شبکه سوپرشارژر تسلا در اروپا قبلاً برای دیگر برندها نیز مورد استفاده قرار گرفته و بنابراین تسلا می‌داند که چگونه آن‌ها را در اختیار مشتریان آمریکایی نیز قرار دهد. احتمالاً این کار نیازمند سخت‌افزار اضافی همچون دوشاخه CCS و به‌روزرسانی نرم‌افزاری خواهد بود. در این نقطه ما دقیقاً نمی‌دانیم چنین تغییری چه زمانی رخ خواهد داد اما کاخ سفید به اواخر سال جاری میلادی اشاره داشته است. علاوه بر تسلا برخی برندهای دیگر نیز در حال سرمایه‌گذاری روی زیرساخت شارژ خودروهای الکتریکی هستند تا خرید و استفاده از این خودروها همه‌گیر شود. شرکت زیمنس در حال برنامه‌ریزی برای تولید ۱ میلیون شارژر خودروهای الکتریکی در ۴ سال آینده بوده و شرکت الکتریفای آمریکا نیز در حال سرمایه‌گذاری ۴۵۰ میلیون دلاری جهت استفاده از ۱۰ هزار شارژر فوق‌سریع در ۱۸۰۰ جایگاه شارژ است.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
فراری F8 اسپایدر با پکیج تیونینگ F8XX منصوری معرفی شد
حدود یک سال پس از معرفی فراری F8 تریبوتو تیون شده توسط منصوری، این شرکت نسخه F8XX از مدل F8 اسپایدر را نیز معرفی کرده است. همان‌طور که انتظار می‌رفت این خودرو نیز به اندازه برادر کوپه‌اش وحشی به نظر می‌رسد. پکیج آئرودینامیکی بکار رفته در F8XX اسپایدر مشابه برادر کوپه بوده و بنابراین در بخش جلو اسپلیتر فیبر کربنی و تیغه‌های جدید اطراف جلوپنجره را می‌بینیم. همین تریم کربن فورج کاری شده در زیر چراغ‌های جلو نیز بکار رفته و یک جفت ورودی کوچک هم در طرفین سپر دیده می‌شوند. در کناره‌های این سوپر اسپرت ایتالیایی نیز تغییراتی رخ داده‌اند که واضح‌ترین آن‌ها رینگ‌های افترمارکتی با پره‌های مشکی و تریم فیبر کربن فورج کاری شده است. آینه‌ها، دستگیره درب‌ها و ورودی‌های هوای جانبی نیز از جنس کربن فورج کاری شده هستند. وقتی به پشت منصوری F8XX اسپایدر نگاه کنید یک جفت بالچه از همان جنس قطعات قبلی را خواهید دید که این قطعات از فراری FXX K الهام گرفته‌اند. دیفیوزر عقب دگرگون شده با چراغ باران بزرگ و چهار خروجی اگزوز نیز تکمیل کننده کار هستند. این خودرو که تماشا می‌کنید از رنگ سبز و عناصر زرد رنگ سود می‌برد. مشتریان می‌توانند رنگ بدنه را به دلخواه خود شخصی‌سازی کنند و از این نظر محدودیتی وجود ندارد. کابین هم تغییراتی داشته و تقریباً تمامی سطوح بازنگری شده‌اند و چرم سبز روشن در آن‌ها به چشم می‌خورد. از جمله این بخش‌ها می‌توان به صندلی‌ها، داشبورد، پانل درب‌ها و فرمان اشاره کرد. این فراری همچنین از دستگیره درب‌های زرد روشن، ورودی‌های هوا با تریم زرد و… سود می‌برد. تغییرات فنی مدل کوپه در برادر اسپایدر هم دیده می‌شوند و به همین خاطر نیروگاه ۸ سیلندر ۳.۹ لیتری توئین توربوی این خودرو قدرت ۸۸۰ اسب بخاری و گشتاور ۹۸۰ نیوتون متری تولید می‌کند. برچسب هااخبار خودرو اسپایدر تیونینگ سوپراسپرت فراری F8 منصوری
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
انتشار تیزر نسل جدید تویوتا کراون، سدانی که قد خواهد کشید!
تویوتا با انتشار تصویر تیزری جدید از نسل بعدی کراون ۲۰۲۳ تائید کرد این خودرو یک سدان با ارتفاع بیشتر از سطح زمین خواهد بود، چیزی که قبلاً در تصاویر ثبت شده توسط این برند نیز دیده شده بود. این تیزر قول رونمایی رسمی کراون در ۲۴ تیر امسال را داده است. در این تصویر می‌توانیم پروفایل جانبی خودرو از دماغه تا دستگیره درب جلو را ببینیم. البته این تیزر هنوز هم برخی جزئیات را پنهان می‌کند اما زبان طراحی آن را قبلاً دیده‌ایم. همین چند هفته پیش بود که تصاویر ثبت شده تویوتا برای کراون در اداره ثبت اختراع و مالکیت‌های معنوی منتشر شد و در آن تصاویر می‌توانستیم لوگویی را ببینیم که شبیه لوگوی کراون در بخش جلوی خودرویی با ارتفاع بیشتر از سطح زمین و ظاهری کوپه مانند یا اسپرت بک مشابه آئودی بود. کاپوت خودرو در آن تصاویر از میانه به سمت چراغ‌های جلو خمیده شده بود و ظاهری جالب داشت. همچنین یک تریم منحصربه‌فرد بین درب‌ها بکار رفته بود. شباهت‌های بین تصاویر یاد شده با تیزر منتشر شده توسط تویوتا و همچنین تائید استفاده از لوگوی جدید برای کراون ۲۰۲۳ باعث می‌شود باور کنیم این تصاویر درست هستند. به این ترتیب کراون جدید نسبت به مدل‌های سنتی قبلی تغییرات بسیار زیادی را تجربه خواهد کرد.کراون یکی از قدیمی‌ترین نام های تویوتا محسوب می‌شود و با توجه به نسخه‌های پیشین می‌توان آن را سدانی بسیار سنتی توصیف کرد. البته میزان فروش این خودرو همواره رو به کاهش بوده و چندین دهه است که در بازار آمریکا عرضه نمی‌شود. شاید با چنین تغییر شگرفی مشتریان نیز روی خوش به کراون نشان دهند. روز قبل یک تیزر دیگر از این خودرو منتشر شد و سؤالی پیش آمد که آیا نسل جدید کراون اصلاً یک سدان خواهد بود یا یک شاسی‌بلند. این تیزر به وضوح نشان دهنده سدانی با ارتفاع بیشتر از سطح زمین بود. چنین طراحی‌ای را قبلاً از دیگر خودروسازان همچون پژو نیز دیده‌ایم. یکی از اسناد منتشر شده توسط نمایندگی‌ها نیز نشان می‌دهد نسخه شاسی‌بلند کراون در آمریکا عرضه خواهد شد و شاید در پاییز سال جاری میلادی روانه بازار شود. رسانه‌های ژاپنی نیز می‌گویند کراون جدید بر پایه پلتفرم TNGA-K بنا می‌شود. این پلتفرمی از خودروهای دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک و همچنین هیبریدی و الکتریکی پشتیبانی می‌کند. تا چند روز آینده جزئیات رسمی و بیشتری را از نسل جدید تویوتا کراون در اختیار شما عزیزان قرار خواهیم داد.
