با ما تماس بگیرید24/702133110602
تجارت با شما افتخار ماست
با ما تماس بگیرید24/702133110602

۱۰ موردی که بر قیمت خودروی دست‌دوم تأثیر می‌گذارند

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

۱۰ موردی که بر قیمت خودروی دست‌دوم تأثیر می‌گذارند
بازار خودروهای دست‌دوم یک مورد استثنائی بوده و نیازمند توجه به جزئیات است.باوجوداینکه به نظر می‌آید اکثر خودروهای دست‌دوم از نظر کاربرد یکسان به نظر می‌آیند اما قیمت آن‌ها به‌صورت دراماتیکی متفاوت است. دلیل آن است که دو خودروی دست‌دوم در بازار عین هم نیستند: برخی خودروها در وضعیت دشواری رانده‌شده‌اند و وضعیت سختی را تجربه کرده‌اند درحالی‌که تعداد انگشت‌شماری نیز ممکن است با قیمت‌های نجومی فروخته شوند. برخی خودروها ممکن است تاریخچه‌ی چشمگیری داشته باشند و برخی ممکن است اصلاً فاقد این تاریخچه باشند.این‌ها مواردی هستند که می‌توانند روی قیمت و ارزش یک خودرو در بازار دست‌دوم‌ها تأثیر بگذارند. در این مطلب ۱۰ موردی وجود دارند که می‌توانند بر قیمت یک خودروی دست‌دوم اثر بگذارند.کارکرداین یک حقیقت ساده است: هرچقدر که یک خودرو مسافت بیشتری را طی کرده باشد، ارزش فروش مجدد پایین‌تری خواهد داشت. مردمی که خودروی دست‌دوم می‌خرند می‌خواهند تا نمونه‌های کم کارکرد یک خودرو را به دست آورند و اولین چیزی که موردتوجه آن‌هاست، کیلومتر شمار خودرو است. یک خودروی دست‌دوم کم کارکرد در بازار دست‌دوم‌ها ارزش بالاتری خواهد داشت.شرایط ظاهری خودرو“شرایط” واژه‌ی فراگیری است که به منظور توصیف ظاهر کلی خودرو بکار رفته است. از لحاظ بصری اگر خودرو دارای زدگی، خط و خش و مواردی از این قبیل باشد طبیعی است که قیمت پایین‌تری را روی خود ببیند. ترک‌ها و شکاف‌های شیشه و پنجره‌ها نیز تأثیر زیادی دارند.داخل کابین خودرو را نیز از یاد نبرید. خودروهایی با چرم‌های پاره شده، پانل‌های شکسته شده، چراغ‌های ازکارافتاده و… تأثیر منفی بر قیمت می‌گذارند. اگر می‌خواهید که خودروی خود را بفروشید، مطمئن شوید که توجه کافی را به خرج می‌دهید و در هنگام نشان دادن خودرو به خریدار از تمیز بودن نمای خارجی و داخلی خودرو غافل نشوید.شرایط فنی و مکانیکی“شرایط” همچنین می‌تواند به کارایی و پرفورمنس خودرو نیز اشاره داشته باشد. خودروهایی که سواری ناهنجاری دارند و یا از اگزوز خود دود خارج می‌کنند طبیعتاً قیمت پایین‌تری خواهند داشت. برخی از خودروها نیز از ضعف‌های دیگری همچون سیستم تعلیق شکسته، روغن‌ریزی و… رنج می‌برند. بهترین راه برای حفظ ارزش خودرو این است که همیشه مراقب خودرو باشید و هرگونه مشکل فنی را در اسرع وقت رفع نمایید.چیزی که مردم برای آن پول می‌دهند یک خودروی سالم است که مدارک و مستندات مربوط به تعمیرات را به همراه دارد. خودرویی که تاریخچه‌ی سرویس‌های دوره‌ای خود را به همراه دارد مطمئناً ارزش بالاتری نسبت به خودرویی خواهد داشت که هیچ مدرک و تاریخچه‌ای ندارد.زنگ‌زدگی و پوسیدگیدرحالی‌که زنگ‌زدگی و پوسیدگی می‌تواند در دسته‌ی موارد فنی و ظاهری قرار بگیرد اما این مورد خاص یک قاتل مطلق در زمینه‌ی ارزش یک خودروی دست‌دوم است. خودروهایی با زنگ‌زدگی آشکار آسیب‌پذیرتر هستند، خصوصاً در مناطق برفی که از نمک در جاده‌ها استفاده می‌شود. اگر در چنین مناطقی زندگی می‌کنید، با تمیز کردن خودروی خود در زمستان و زدودن هرگونه نمک زیر بدنه، از به وجود آمدن این موارد جلوگیری کنید. همچنین از برخورد با هرگونه سطحی پیشگیری کنید چرا که عدم تعمیر قسمت تصادف کرده می‌تواند باعث پیشرفت بخش زنگ‌زده شود.تصادفات/تعمیراتهمه‌ی ما می‌دانیم که تصادف اتفاق می‌افتد و متأسفانه این وقایع تأثیر شگرفی بر ارزش خودروی دست‌دوم می‌گذارند. بدیهی است که خودروهایی با سابقه‌ی تصادف و تعمیر ارزش پایین‌تری خواهند داشت. اگر خودرویی تصادف کرده باشد، جزئیات مربوط به تعمیرات آن می‌تواند باعث جلب اعتماد بیشتر خریدار احتمالی شود.رنگ و تجهیزات جانبی خودرویک خودروی زردرنگ به اندازه‌ی خودرویی با رنگ سفید یا نقره‌ای محبوب نخواهد بود بنابراین این مورد را در هنگام خریدن خودرو به یاد داشته باشید.اضافه کردن وسایل جانبی به خودرو نیز اگرچه که خیلی شخصی است اما بر قیمت خودرو تأثیر می‌گذارد. بنابراین اگر می‌خواهید تا بال بزرگی را روی عقب خودرو بگذارید، سیستم تعلیق را پایین‌تر بیاورید و یا شیشه‌ها را دودی بکنید، به خاطر داشته باشید که خودروهای مشابه فابریک کارخانه قیمت بالاتری نسبت به نسخه‌های دستکاری‌شده دارند.جغرافیااین مورد به قدر کافی جالب‌توجه است، ارزش یک خودروی دست‌دوم بسته به منطقه‌ای که فروش می‌رود تغییر می‌کند. در مناطق گرم نظیر میامی و لس‌آنجلس، خودروهای کوپه و کانورتیبل ارزش خود را بهتر از یک پیکاپ تراک حفظ می‌کنند؛ اما در مناطقی که برف و باران زیادی می‌بارد، خودروهای کاربردی ارزش بالاتری خواهند داشت. همچنین اگر یک خودرو روی برف و نمک را به خود دیده باشد، ارزش مجدد خودرو می‌تواند کمتر از نمونه‌ای باشد که در ماه‌های سرد سال رانده نشده است.عرضه و تقاضاعرضه و تقاضای یک خودرو تعیین‌کننده‌ی ارزش باقی‌مانده‌ی آن مدل است. خودروهایی که در تعداد محدود ساخته‌شده و نسخه‌های مخصوص هستند، یک مزیت طلایی را در بازار خواهند داشت.شگفت آنکه برخی آپشن ها هم می‌توانند همین اثر را بسته به تقاضا داشته باشند. خودروهای معین همانند نسخه‌های اسپورت می‌توانند ارزش بالاتری داشته باشند اگر گیربکس دستی داشته باشند. از سوی دیگر، خودروهای تولید انبوه مجهز به گیربکس اتوماتیک در نظر خریداران عمومی جذاب‌تر به چشم می‌آیند و قیمت بالاتری نسبت به نمونه‌هایی با گیربکس دستی خواهند داشت.تصویر برندبرخی برندها ارزش خود را بهتر از دیگران حفظ می‌کنند. معمولاً خودروهایی که تاریخچه‌ی اعتماد عالی‌ای دارند ارزش بیشتری پیدا می‌کنند. برای مثال به تراک‌های تویوتا نگاه کنید. حتی اگر این خودروها به اندازه‌ی رقبا قدرتمند و لوکس نباشند، اما به علت قابلیت اطمینان و کیفیت خوبشان ارزش بالاتری دارند. از سوی دیگر، خودروهایی با اعتبار و کیفیت پایین‌تر ارزش پایین‌تری دارند. مدل‌های مختلف دست‌دوم هیوندای از قیمت پایین‌تری رنج می‌برند زیرا که تاریخچه‌ای طولانی از ارزانی و کیفیت پایین را با خود به همراه دارند.انگیزه و مشوق‌هاخودروهایی که مشوق‌های بزرگی دارند و در زمان نو بودن تخفیف‌های فراوانی را پیشنهاد می‌دهند در آینده ارزش پایین‌تری خواهند داشت. اگر نمایندگی نیاز دارد تا در زمان نو بودن خودرو تخفیف زیادی بدهد، بدانید که آن خودرو در بازار دست‌دوم‌ها ارزش کمتری خواهد داشت.منبع: autoguide

[

درگ کوپه‌های اسپرت سوپرشارژ، چلنجر هلکت در برابر جگوار F تایپ R

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

درگ کوپه‌های اسپرت سوپرشارژ، چلنجر هلکت در برابر جگوار F تایپ R
این روزها با وضع قوانین سخت‌گیرانهٔ آلایندگی و همین‌طور تسریع الکتریکی‌سازی، استفاده از پیشرانه‌های V8 سوپرشارژ بسیار کمتر شده است تا جایی که دوج چلنجر هلکت و جگوار F تایپ R از معدود کوپه‌های V8 سوپرشارژ بازمانده در بازار محسوب می‌شوند. حال این دو کوپهٔ اسپرت قدرتمند برای برگزاری مسابقهٔ درگ در برابر هم صف‌آرایی کرده‌اند. همان‌طور که اشاره شد، هردوی این خودروها از موتورهای V8 سوپرشارژ استفاده می‌کنند که به گیربکس‌های هشت سرعتهٔ اتوماتیک متصل هستند اما شباهت‌ها بین هلکت و F تایپ R در همین‌جا به پایان می‌رسد.هرچند چلنجر هلکتی که در اینجا حضور دارد از انواع بالا ردهٔ ردآی یا سوپر استوک نیست ولی با برخورداری از ۷۱۷ اسب بخار قدرت و ۸۹۰ نیوتن متر گشتاور هنوز هم خودروی بسیار قدرتمندی است. البته تمام این نیروی عظیم فقط به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود که لانچ کردن با هلکت را برای رانندگان غیرحرفه‌ای بسیار دشوار می‌کند. همچنین این ماسل کار آمریکایی با وزنی بیش از ۲ تن، خودروی بسیار سنگینی است. بااین‌حال، هلکت ظرف حدود ۳.۵ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود.از سوی دیگر، جگوار را داریم که هرچند از نوع SVR نیست ولی همین F تایپ R هم چه در خط مستقیم و چه در جاده‌های پیچ‌درپیچ خودروی بسیار سریعی است. در سینهٔ این خودرو یک موتور ۵ لیتری قرار گرفته که آن را در بسیاری از محصولات جگوار-لندروور می‌بینیم. این موتور در اینجا ۵۷۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این یعنی جگوار بسیار از رقیب آمریکایی ضعیف‌تر است اما از سوی دیگر، وزن کمتری هم دارد که برابر با ۱۷۷۸ کیلوگرم است. برتری مهم‌تر این خودرو نیز برخورداری از سامانهٔ چهارچرخ محرک است که در آغاز حرکت بسیار به کمک آن می‌آید. به همین دلیل، F تایپ R هم با وجود قدرت کمتر مثل هلکت ظرف ۳.۵ ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد اما حداکثر سرعت ۳۰۰ کیلومتری آن کمی از رقیب کمتر است.با آغاز درگ از حالت سکون، جگوار به لطف کشش چهارچرخ محرک سریعاً جلو می‌افتد و با اختلاف زیادی پیروز می‌شود. پس از این، درگ دیگری برگزار می‌شود که هرچند این بار اختلاف کاهش پیدا می‌کند اما بازهم کوپهٔ بریتانیایی به پیروزی راحتی دست می‌یابد. در مسابقات رولینگ از سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت اما شرایط کاملاً متفاوت است و چلنجر که حالا از مشکل کشش آغاز حرکت رها شده، به لطف قدرت بیشتر خود به‌راحتی از جگوار فاصله می‌گیرد.مقایسه مشخصات فنی چلنجر هلکتجگوار F تایپ Rپیشرانه۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ۵.۰ لیتری V8 سوپرشارژقدرت۷۱۷ اسب بخار۵۷۵ اسب بخارگشتاور۸۹۰ نیوتن متر۷۰۰ نیوتن مترگیربکس۸ سرعته اتوماتیک۸ سرعته اتوماتیکمحور محرکعقبچهارچرخوزن۲۰۱۲ کیلوگرم۱۷۷۸ کیلوگرمقیمت۶۸,۱۲۵ دلار۱۰۹,۷۷۵ دلار

[

کیا EV6 برنده جایزه “بهترین کابین” واردز شد

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

کیا EV6 برنده جایزه “بهترین کابین” واردز شد
بهبودهای مستمر کیا توجه مجله واردز اتو را به خود جلب کرده است. این خودروساز کره‌ای با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرد جدیدترین محصول الکتریکی‌اش پیروز جوایز ۱۰ کابین و اینترفیس کاربری این مجله لقب می‌گیرد. این جدیدترین دستاورد کیا محسوب می‌شود زیرا خودروساز موردبحث همچنان به گسترش فاز “برنامه S” خود که تعهد به عرضه محصولات الکتریکی بوده ادامه خواهد داد. تیم واردز اتو فاکتورهایی همچون طراحی، کیفیت متریال، کیفیت ساخت، ارگونومی و ارزش کابین را برای اعلام پیروز جوایز خود در نظر می‌گیرد. برای اولین بار آن‌ها کنترل‌های اینترفیس را نیز در جمع فاکتورهای مدنظر اعلام کرده‌اند. این موارد شامل سیستم‌های اطلاعات سرگرمی، قابلیت استفاده، خود نمایشگر و کنترل‌های آن‌هاست. در سال جاری برای اولین بار شاهد ترکیب جوایز ۱۰ کابین برتر و ۱۰ اینترفیس کاربری در یک جایزه هستیم و به این ترتیب هر خودروسازی بتواند چنین جایزه‌ای را کسب کند استاندارد قابل‌توجهی را برای محصول خود وضع خواهد کرد.کابین کیا EV6این جایزه برای کیا یکی از افتخارات مهم محسوب می‌شود. یکی از مدیران ارشد کیا در آمریکا می‌گوید:عناصر طراحی مدرن و برجسته EV6 به همراه راه‌حل‌های هوشمندانه در کابین به خوبی با تکنولوژی خلاقانه این خودرو ترکیب شده‌اند و دید رو به جلوی کیا در بحث خودروهای الکتریکی را تقویت می‌کنندکره‌ای‌ها از اوایل سال جاری تاکنون بیش از ۱۰ هزار دستگاه EV6 را در آمریکا به فروش رسانده‌اند. جایزه مهم واردز اتو نیز مهر تأییدی بر تلاش‌های کیا در ارائه هویتی جدید به مصرف‌کنندگان است. این خودروساز دیگر نمی‌خواهد به عنوان برندی ارزان‌قیمت با گارانتی ۱۰ ساله شناخته شود. نکته قابل‌توجه دیگر حضور هیوندای آیونیک ۵ در فینال این جوایز بوده هرچند پیروز نهایی لقب نگرفته است. همان‌طور که می‌دانید EV6 و آیونیک ۵ وجوه اشتراک زیادی با یکدیگر دارند. برند لوکس این گروه خودروسازی یعنی جنسیس نیز با GV70 در بین برگزیدگان حضور داشته است.در ادامه لیست نامزدهای ۱۰ کابین و اینترفیس کاربری سال ۲۰۲۲ واردز اتو را خدمت شما عزیزان تقدیم می‌کنیم. در نظر داشته باشید که علامت ستاره در جلوی نام هر خودرو به معنی برنده نهایی در آن بخش خواهد بود. آئودی e-tron بی ام و i4 بی ام و iX * فورد ماوریک * جنسیس GV70 * هیوندای آیونیک ۵ هیوندای سانتاکروز اینفینیتی QX60 جیپ کامپس جیپ گرند واگونیر * کیا کارنیوال کیا EV6 * لکسوس NX 350 F Sport لینکلن نویگیتور لوسید ایر * مرسدس بنز EQS 580 * مینی کوپر SE هاردتاپ ریویان R1T * سوبارو BRZ تویوتا توندرا * فولکس واگن گلف GTI * فولکس واگن تائوس فهرست برندگان امسال WardsAuto نشان می‌دهد که خودروهای برقی و BEV توانسته‌اند نقش پررنگ خود را به نمایش بگذارند. نیروی محرکه الکتریکی و شارژ باتری‌ها توجه همه را به خود جلب کرده اما واضح است که خودروسازان از پلتفرم خودروهای الکتریکی خود به‌عنوان پالت‌هایی برای نمایش نوآوری‌های داخلی و UX یا تجربه کاربری استفاده می‌کنند.کابین لوسید ایرBEV ها نیمی از برندگان امسال را تشکیل می‌دهند. دو مورد از آن‌ها هم خودروسازان مبتدی هستند که ماشین‌هایشان برای نخستین بار مورد آزمایش قرار گرفته‌اند. درو وینتر، سردبیر مجله WardsAuto می‌گوید این سال نقطه عطف مهمی برای جوایز آن‌هاست. با توجه به اینکه ۵۰ درصد برندگان از نوع خودروهای الکتریکی هستند و این به ما می‌گوید که فضای داخلی این مدل‌ها به‌اندازه شتاب صفرتا صد آن‌ها شگفت‌انگیز است.کابین مرسدس EQSخودروسازان در حال ایجاد کابین‌های زیبا در این ماشین‌ها هستند و ایده‌های جدید و عالی را با طرح‌هایی جاودانه از گذشته به‌علاوه تکنولوژی‌های پیشرفته‌ای چون واقعیت افزوده ترکیب می‌کنند. کابین بی ام و iXبی‌ام‌و iX، کیا EV6، لوسید ایر، مرسدس EQS و پیکاپ ریویان R1T بازتاب کاملی از میزان نوآوری برای تغییر در کابین‌ها در خودروهای الکتریکی هستند.کابین ریویان R1Tبرای انتخاب برندگان طراحی داخلی و تجربه کاربری، کیفیت مواد داخلی، ظاهر زیبا و کاربرپسند، فناوری‌های جدید، راحتی، صندلی‌های عالی، نمایشگرهای با رابط آسان و زیبا، تشخیص صدا و سیستم‌های کمک‌راننده، ارگونومی و … از معیارهای ارزیابی بوده‌اند بدون اینکه سقف قیمتی مشکلی ایجاد کند.کابین فواکس گلف GTIکابین تویوتا توندراکابین جیپ گرند واگنییرکابین جنسیس GV70کابین فورد ماوریک

[

نبرد اشراف‌زاده‌های بریتانیایی، بنتلی بنتایگا در برابر رنجروور

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

نبرد اشراف‌زاده‌های بریتانیایی، بنتلی بنتایگا در برابر رنجروور
عرضهٔ یک رنجروور کاملاً جدید اتفاقی نیست که خیلی زودبه‌زود رخ دهد و بنابراین وقتی روی می‌دهد خبر بزرگی است. خودرویی که در اینجا می‌بینید نسل پنجم مدلی است که بیش از نیم قرن سابقه دارد و با معرفی هر نسل، جایگاه خود را در بازار بالاتر برده است. جدیدترین نسل رنجروور از همیشه شیک‌تر شده درحالی‌که نسل قبلی حتی در زمان پایان عمر هم هنوز از خودروهای برتر کلاس خود بود. رنجروور جدید علاوه بر تجهیزات قبلی از تکنولوژی‌های فراوانی هم بهره می‌برد و با انواع مختلف پیشرانه‌های بنزینی، دیزلی و پلاگین‌هیبریدی ارائه می‌شود.در اینجا ما مدل دیزلی D350 را داریم که از تکنولوژی هیبریدی خفیف هم برخوردار است؛ اما رنجروور جدید در بازار خودروی بی‌رقیبی نیست و یکی از بهترین رقبای آن، یک شاسی‌بلند بریتانیایی دیگر یعنی بنتلی بنتایگا است. این خودرو از همان فرمول لوکس و مجللی استفاده می‌کند که توسط رنجروورهای گذشته ایجاد شد اما بنتایگا این فرمول را با مزیت دست‌سازی بنتلی ارائه می‌کند که امکان ساخت خودرویی کاملاً سفارشی را برای خریداران فراهم خواهد کرد؛ اما آیا این برای پیروزی در این رقابت کافی است یا رنجروور هنوز هم دست بالا را دارد؟رنجروورنسل پنجم رنجروور در نسخه‌های استاندارد و کشیده با پیشرانه‌های بنزینی، دیزلی و پلاگین‌هیبریدی به بازار عرضه می‌شود و نسخهٔ تمام الکتریکی آن در سال ۲۰۲۴ عرضه خواهد شد. در این رقابت ما مدل دیزلی D350 با فاصلهٔ محوری استاندارد در نسخهٔ مجلل اتوبیوگرافی را داریم. این خودرو با قیمت ۱۲۲,۳۷۵ پوند، بیش از ۳۵ هزار پوند از بنتایگا ارزان‌تر است اما آپشن‌های شخصی‌سازی فراوانی برای آن قابل سفارش است که می‌تواند قیمت را به میزان قابل‌توجهی افزایش دهد.طراحی و مهندسییک دهه از زمان عرضهٔ نسل قبلی رنجروور می‌گذرد و کاملاً واضح است که تیم طراحی لندروور نمی‌خواسته‌اند به آن استایل نمادین و متمایز در نسل جدید خدشه‌ای وارد کنند. البته در جلوی خودرو چراغ‌ها کوچک‌تر و جلوپنجره باریک‌تر شده است و در ورودی هوای پایینی هم دو نوار افقی کشیده شده است اما در کل رنجروور جدید بسیار شبیه نسل قبلی به نظر می‌رسد. تغییرات بزرگ اما در عقب خودرو روی داده است. در این قسمت، افزایش ارتفاع سپر از زمین خیلی خوشایند به نظر نمی‌رسد درحالی‌که چراغ‌ها زیر تریم‌های مشکی براقی پنهان شده‌اند. همچنین راهنماها هم در نوار مشکی افقی در طرفین نوشتهٔ RANGE ROVER تعبیه شده‌اند.زیر این پوستهٔ آشنا اما رنجروور جدید اولین خودرویی است که از جدیدترین پلت‌فرم MLA جگوار-لندروور استفاده می‌کند. این پلت‌فرم با در نظر گرفتن ساخت مدل‌های تمام الکتریکی طراحی شده اما رنجروور الکتریکی هنوز به بازار نیامده و در حال حاضر الکتریکی‌سازی این خودرو به سیستم‌های هیبریدی خفیف ۴۸ ولت محدود می‌شود. مدل D350 از یک پیشرانهٔ لیتری شش سیلندر خطی توربودیزل استفاده می‌کند که به یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک متصل است. در این مدل سیستم تعلیق بادی و فرمان گیری چرخ‌های عقب هم به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود.در داخل، رنجروور جدید از فضای کاملاً مجللی بهره می‌برد که صاحبان نسل قبلی به آن عادت دارند اما حالا تکنولوژی‌ها از همیشه بیشتر شده‌اند. داشبورد خودرو به جدیدترین نمایشگر لمسی ۱۳.۱ اینچی لندروور مجهز شده، تنظیم سیستم تهویه و ماساژور صندلی‌ها از طریق یک نمایشگر لمسی مجزا صورت می‌گیرد و تقریباً همه‌چیز به‌صورت الکترونیکی قابل تنظیم است.رانندگییکی از ویژگی‌های برجستهٔ رنجروورهای قبلی موقعیت رانندگی عالی آن‌ها بود که این ویژگی در نسل جدید دست‌نخورده باقیمانده است. این یعنی هنوز هم راننده دید واضحی از محیط اطراف دارد درحالی‌که دوربین‌های ۳۶۰ درجه با نمایش سه‌بعدی به عبور از قسمت‌های تنگ کمک می‌کنند. یکی دیگر از موارد مفید در این خودرو آینهٔ عقب دیجیتالی است که در اصل برای دیفندر طراحی شده بود تا رانده بتواند بدون مزاحمت چرخ زاپاس، عقب را ببیند. این آینه در رنجروور هم در هر شرایط نوری دید واضحی را از عقب خودرو فراهم می‌کند.با روش کردن شش سیلندر خطی دیزلی، آوای آرامی به گوش می‌رسد که در هنگام رانندگی همچنان باقی می‌ماند. با فشردن بیشتر پدال گاز، صدای موتور کمی بیشتر می‌شود اما با وجود ۷۰۰ نیوتن متر گشتاوری که از دور ۱,۵۰۰ rpm در دسترس است، برای حرکت سریع نیازی به تحت‌فشار قرار دادن پیشرانه نخواهد بود. در کنار این پیشرانهٔ نرم، کابین رنجروور با راحتی فوق‌العاده قرار گرفته که سروصدای باد و جاده در آن به حداقل رسیده است هرچند که رینگ‌های ۲۲ اینچی نمونهٔ آزمایشی ما سروصدایی را به داخل وارد می‌کردند. البته هرچند این رینگ‌ها آرامش کابین را برهم می‌زنند اما با وجود تعلیق بادی استاندارد هیچ خدشه‌ای به سواری خودرو وارد نمی‌کنند.رنجروور با توجه به ابعاد بزرگش در پیچ‌ها سرعت شگفت‌انگیزی دارد اما این خودرویی نیست که برای چابکی بالا ساخته شده باشد. هدف اصلی این ماشین ارائهٔ نهایت راحتی در پیمایش‌های طولانی است و به دلیل سکوت بالای کابین، اگر توجه نداشته باشید به‌راحتی ممکن است از سرعت مجاز تجاوز کنید. سیستم واکنش زمین رنجروور از حالت‌هایی برخوردار است که خودرو را برای مسیرهای مختلف تنظیم می‌کند و با توجه به توانایی‌هایی که از رنجروور سراغ داریم، قطعاً این خودرو فراتر از انتظار هر خریداری قابلیت‌های آفرود خواهد داشت. در این خودرو همچنین یک حالت پویا هم وجود دارد که تعلیق را برای پیچ‌های تند سفت‌تر می‌کند. این باعث می‌شود رنجروور حس چابکی بیشتری داشته باشد هرچند که سیستم تعلیق خیلی خوب از پس کنترل وزن ۲.۵ تنی خودرو برمی‌آید.کارایی و هزینه‌های نگهداریهرچند رنجروور جدید کمی بیش از پنج متر طول دارد اما فضای سرنشینان را نسبت به فضای بار در اولویت قرار داده است. البته در این خودرو هنوز هم یک صندوق بار ۸۱۸ لیتری وجود دارد اما درب صندوق دوقسمتی دسترسی را دشوار می‌کند. البته این درب دوقسمتی به‌صورت برقی باز می‌شود و صندلی‌های عقب نیز به‌صورت برقی و البته نسبتاً کُند جمع می‌شوند. برای این کار، دکمه‌هایی در دیوارهٔ صندوق بار تعبیه شده درحالی‌که امکان پایین آوردن تعلیق برای کاهش ارتفاع لبهٔ صندوق هم وجود دارد. محفظه‌های اشیاء در داخل خودرو نیز عالی هستند. خریداران رنجروور و بنتلی چندان نگران مصرف سوخت نیستند اما آمار و ارقام نشان می‌دهند که موتورهای دیزلی هنوز هم برای استفاده در شاسی‌بلندهای لوکسی مثل این مناسب هستند. البته مصرف میانگین ۸.۷ لیتر گازوئیل در هر صد کیلومتر در آزمایش ما خصوصاً با توجه به اینکه رانندگی‌های بزرگراهی زیادی داشتیم خیلی رقم کمی نیست ولی بااین‌حال، رنجروور بسیار از بنتایگا با مصرف صدی ۱۴ لیتر کم‌مصرف‌تر است.بنتلی بنتایگابنتایگا پرفروش‌ترین محصول بنتلی است و مثل رنجروور می‌توان قیمت آن را از رقم پایهٔ ۱۵۷,۸۰۰ پوندی بسیار افزایش داد. در اینجا ما مدل بنزینی استاندارد V8 را آزمایش می‌کنیم (نسخهٔ دیزلی بنتایگا دیگر ارائه نمی‌شود) اما خودرویی که در تصاویر می‌بینید از نوع V8 S با تمرکز بیشتر روی راننده است.طراحی و مهندسیبنتلی برای پلت‌فرم بنتایگا از منابع گستردهٔ گروه فولکس‌واگن بهره برده است اما این شاسی‌بلند لوکس چیزی بیش از یک ری‌بج معمولی است. زیر پوست این خودرو پلت‌فرم MLB Evo قرار گرفته که با لامبورگینی اوروس و پورشه کاین مشترک است اما درحالی‌که مونتاژ اولیهٔ بنتایگا در آلمان انجام می‌شود، خودروها برای رنگ‌آمیزی و مونتاژ نهایی به کارخانهٔ بنتلی در کرو بریتانیا فرستاده می‌شوند. این یعنی بنتایگا از همان تخصص دست‌سازی بهره می‌برد که باعث می‌شود محصولات بنتلی احساس خاصی داشته باشند.بسته به خواست خریداران، بنتایگا با تودوزی چرمی دست‌دوز، تزئینات چوبی درجه‌یک در سراسر کابین و پانل‌های فلزی دکمه‌ها ارائه می‌شود. در کابین این ماشین همه‌چیز حس کیفیت فوق‌العاده‌ای دارد. بنتایگا با پیشرانه‌های V6 پلاگین‌هیبریدی، V8 و W12 ارائه می‌شود که خودروی آزمایشی ما موتور وسطی را دارد. این ۴ لیتری توئین توربو با ۵۵۰ اسب بخار قدرت و ۷۷۰ نیوتن متر گشتاور بسیار از موتور دیزلی رنجروور قوی‌تر است اما در عوض مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری بالاتری هم دارد.بااین‌حال، کسانی که به مصرف سوخت اهمیت می‌دهند می‌توانند نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی بنتایگا را انتخاب کنند که از قابلیت پیمایش تمام الکتریکی ۴۰ کیلومتری برخوردار است. پیشرانهٔ V8 این خودرو اما که از سیستم توقف حرکت برخوردار است، دقیقاً مثل رنجروور به یک گیربکس هشت سرعته متصل شده است که در اینجا هم به‌صورت استاندارد با سامانهٔ چهارچرخ محرک و سیستم تعلیق بادی همراه است.رانندگیهرچند ترکیب قوای محرکهٔ بنتایگا و رنجروور شبیه به هم است اما شخصیت‌های آن‌ها کاملاً باهم متفاوت احساس می‌شود زیرا درحالی‌که تمرکز اصلی رنجروور بیش از هر چیزی روی راحتی است، بنتلی حال و هوای اسپرت‌تری دارد. این خوی اسپرت با موتور V8 شروع می‌شود که نه‌تنها از موتور دیزلی رنجروور قوی‌تر است بلکه صدای جذاب‌تری هم دارد. این نیروگاه شتاب صفرتاصد ۴.۵ ثانیه‌ای را فراهم می‌کند که نه‌تنها بیش از ۱.۵ ثانیه از رنجروور سریع‌تر است بلکه این کار را با صدای مست‌کنندهٔ V8 انجام می‌دهد.تعویض دنده‌های گیربکس بسیار نرم هستند ولی درعین‌حال می‌توان این کار را به‌صورت دستی از طریق پدال‌های باکیفیت پشت غربیلک فرمان انجام داد. این در حالی است که رنجروور برای اینکه نشان دهد روی راحتی تعصب دارد، حتی پدال‌های تعویض دندهٔ دستی را هم ارائه نمی‌کند. همچنین فرمان دقیق به افزایش حس اسپرتی بنتایگا کمک می‌کند و ماشین در جاده‌های پیچ‌درپیچ نسبت به رنجروور اشتیاق بیشتری برای پیچیدن دارد. علاوه بر این، بنتایگا به لطف آنتی‌رول بار فعال، در تنظیمات پیش‌فرض خود روی دست‌اندازها در مقایسه با رقیب کنترل بیشتری دارد.به‌طورکلی، بنتایگا حتی در تنظیمات پیش‌فرض هم شخصیت اسپرت‌تری داشته و بیشتر از رنجروور روی لذت رانندگی تمرکز کرده است. البته این بدان معنا نیست که بنتلی نمی‌تواند سواری لوکس و راحتی داشته باشد زیرا اگر از طریق انتخاب‌گر دوار پشت شیفتر حالت راحت انتخاب شود، نرم‌ترین تنظیمات تعلیق بادی ارائه می‌شود که کاملاً با رنجروور برابری می‌کند. به لطف این سیستم، دست‌اندازها محو شده و راحتی چشمگیری در پیمایش‌های طولانی فراهم می‌گردد. البته کمی سروصدای تایرها در داخل شنیده می‌شود اما اصلاً قابل‌توجه نیست.کارایی و هزینه‌های نگهداریسیستم تعلیق هردو خودرو به‌منظور بهبود دسترسی به کابین، ارتفاع را کاهش می‌دهد. پایین‌ترین تنظیمات رنجروور ارتفاع را ۵۰ میلی‌متر کمتر می‌کند ولی هنوز هم کف خودرو برای سوار شدن افراد کوتاه‌قد کمی بالا خواهد بود. از سوی دیگر، هرچند ارتفاع بنتلی هم خیلی کاهش پیدا نمی‌کند اما بازهم به بلندی رنجروور نیست. برای هردو خودرو نسخه‌های کشیده ارائه می‌شود اما در نسخهٔ استاندارد رنجروور هم در طول و هم در فاصلهٔ محوری ۲۰ سانتی‌متر کشیده‌تر از بنتلی است درحالی‌که نسخهٔ کشیدهٔ آن ۲ هزار پوند گران‌تر است. برای این خودرو همچنین صندلی‌های ردیف سوم هم قابل سفارش خواهد بود. نسخهٔ کشیدهٔ بنتایگا که به‌تازگی معرفی شده ۱۸۰ میلی‌متر طول بیشتری دارد اما از صندلی‌های ردیف سوم در این خودرو خبری نیست. هرچند این‌ها خودروهای لوکس گران‌قیمتی هستند که استهلاک و هزینه‌های نگهداری بالایی دارند اما رنجروور پس از سه سال استفاده ۶۴ درصد از ارزش اولیهٔ خود را حفظ می‌کند. این رقم برای بنتایگا هم ۶۱ درصد است که برای خودرویی که هفت سال است در بازار حضور دارد چشمگیر است.نتیجه مقام اول: رنجرووررنجروور همواره استانداردهای جدیدی را برای شاسی‌بلندهای لوکس تعیین می‌کند و جدیدترین نسل آن‌هم همین سنت را حفظ کرده است. رانندگی و سواری این خودرو بسیار راحت، آرام و پالوده است و با برخورداری از تجمل فوق‌العاده، چه هنگام رفتن به فروشگاه و چه پیمودن جاده‌های طولانی بین‌شهری احساس خاصی خواهد داشت. البته هرچند برای رانندگی‌های طولانی انتخاب موتور دیزلی هنوز هم منطقی خواهد بود ولی نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی چیزی است که ما خواهان آن هستیم.مقام دوم: بنتلی بنتایگاتفاوت اصلی بنتایگا با رقیب این است که بنتلی بیشتر روی راننده متمرکز است تا سرنشینان. البته بنتایگا از لحاظ تجمل داخلی چیزی کم و کسر ندارد اما تجربهٔ رانندگی آن بیش از رنجروور روی پرفورمنس تمرکز دارد. این خودروی فوق‌العاده‌ای است اما رنجروور احساس بهتری دارد و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی بهتری را ارائه می‌کند.مشخصات فنیرنجروور D350بنتلی بنتایگا V8پیشرانه۳ لیتری I6 توربودیزل۴ لیتری V8 توئین توربوقدرت۳۵۰ اسب بخار۵۵۰ اسب بخارگشتاور۷۰۰ نیوتن متر۷۷۰ نیوتن مترگیربکس۸ سرعته اتوماتیک۸ سرعته اتوماتیکمحور محرکچهارچرخچهارچرخشتاب صفرتاصد۶.۱ ثانیه۴.۵ ثانیهحداکثر سرعت۲۳۵ کیلومتر/ساعت۲۹۰ کیلومتر/ساعتمصرف سوخت۷.۹ لیتر ترکیبی۱۳.۰ لیتر ترکیبیتولید آلایندگی۲۰۸ گرم/کیلومتر۲۶۵ گرم/کیلومترظرفیت باک۸۰ لیتر۸۵ لیترطول۵,۰۵۲ میلی‌متر۵,۱۲۵ میلی‌مترعرض۲,۰۴۷ میلی‌متر۱,۹۹۸ میلی‌مترارتفاع۱,۸۷۰ میلی‌متر۱,۷۲۸ میلی‌مترفاصلهٔ محوری۲,۹۹۷ میلی‌متر۲,۹۹۵ میلی‌متروزن خالص۲,۵۰۵ کیلوگرم۲۴۱۵ کیلوگرمظرفیت بکسل۳.۵ تن۳.۵ تندایرهٔ چرخش۱۰.۹ متر۱۲.۴ مترحجم صندوق بار۸۱۸ تا ۱۸۴۱ لیتر۴۸۴ تا ۱۷۷۴ لیترقیمت پایه۱۲۲,۳۷۵ پوند۱۵۷,۸۰۰ پوندقیمت تست‌شده۱۲۲,۸۵۰ پوند۱۵۷,۸۰۰ پوند 

[

تسلا از تریلر خورشیدی بهبوددهنده شعاع حرکتی رونمایی کرد

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

تسلا از تریلر خورشیدی بهبوددهنده شعاع حرکتی رونمایی کرد
شارژ خورشیدی به اندازه‌ای که تصور می‌شود کارا و با راندمان بالا نیست اما این تکنولوژی همچنان در حال بهبود بوده و تسلا نیز کاربرد جدیدی را برای آن یافته است. این خودروساز در نمایشگاه IdeenExpo هانوفر آلمان در حال معرفی تریلری با پانل‌های خورشیدی بازشو بوده که باعث افزایش شعاع حرکتی کمپرها می‌شود. حتی دریافت کننده ماهواره استارلینک نیز وجود دارد که ارتباط داده‌های خارج از مسیر را نیز مهیا می‌کند. این تریلر ظاهری ساده و سرراست دارد. بسیاری از شرکت‌های متفرقه و حتی خودروسازان روی ایده تولید یک تریلر با تکنولوژی خورشیدی کار کرده‌اند و حتی برخی از آن‌ها تریلرهایی را برای محصولات تسلا تدارک دیده‌اند اما وسیله‌ای که مشاهده می‌کنید برای اولین بار توسط خود تسلا معرفی شده است. رینگ و لاستیک‌های کوچک این تریلر خیلی آماده آفرود به نظر نمی‌رسند اما احتمالاً مشکلی در عبور از مسیرهای مختلف نخواهند داشت. پانل‌های خورشیدی این تریلر از مرکز به سه سمت باز می‌شود تا حداکثر فضای ممکن را پوشش دهد. اگرچه این موضوع تائید نشده اما مکانیسم‌های خاص زیر پانل اصلی به کاربران اجازه می‌دهد تا خورشید را بدون نیاز به جابجایی کامل خود تریلر دنبال کنند.علاوه بر بیشتر کردن شعاع حرکتی خودروی الکتریکی توسط این تریلر، به نظر می‌رسد دریافت کننده اینترنت ماهواره‌ای استارلینک نیز وجود دارد. وجود این دستگاه حاکی از یک ایده کاملاً جدید بوده و لایه بیشتری از ایمنی را برای مکان‌های خارج از دسترس عموم ایجاد می‌کند. علاوه بر تریلر موردبحث، تسلا یک نسخه بریده شده از مدل Y با مجموعه باتری ساختاری ۴۶۸۰ جدید را به نمایش می‌گذارد. این نمایشگاه اساساً محلی برای بازاریابی محصولات نیست و بنابراین فکر نمی‌کنیم که تسلا بخواهد این تریلر را به این زودی‌ها عرضه کند اما دیدن آن به همراه باتری‌های پیشرفته‌ای که قبلاً در خط تولید قرار داشته‌اند جالب به نظر می‌رسد. اگر یک تریلر از این دست بخواهد در بازار موفق شود باید شعاع حرکتی کافی به منظور کمپ زدن و ماجراجویی را تأمین کند. همچنین راه‌حل‌های ماژولار بیشتری در مقایسه با جایگاه‌های شارژ سیار و یا نصب جایگاه‌های شارژ در پارک‌های حیات‌وحش نیاز خواهد بود.

[

معرفی تویوتا هایلندر مدل ۲۰۲۳ برای بازار اروپا با پیشرانه چهار سیلندر جدید

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

معرفی تویوتا هایلندر مدل ۲۰۲۳ برای بازار اروپا با پیشرانه چهار سیلندر جدید
در اواسط سال ۲۰۲۰ تویوتا بزرگ‌ترین کراس‌اوور خود یعنی هایلندر را برای بازار اروپا معرفی کرد. حال این شرکت ژاپنی هایلندر را برای مدل ۲۰۲۳ جهت عرضه در قارهٔ سبز با پیشرانه، تکنولوژی‌ها و آپشن‌های سفارشی جدید معرفی کرده است. مثل هایلندر مدل ۲۰۲۳ در بازار آمریکا، این نسخهٔ اروپایی هم به همان پیشرانهٔ ۲.۴ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ جدیدی مجهز شده که جایگزین موتور ۳.۵ لیتری V6 تنفس طبیعی قدیمی می‌شود. این موتور ۲۶۹ اسب بخار قدرت دارد که ۴ واحد از نسخهٔ آمریکایی بیشتر است درحالی‌که گشتاور آن‌هم باید حدود ۴۲۰ نیوتن متر باشد.هرچند این اعداد نسبت به موتور V6 کمی کاهش را نشان می‌دهند اما تویوتا وعدهٔ شتاب و تحویل گشتاور بالایی را داده است. این پیشرانهٔ ۲.۴ لیتری جدید اما فقط در اروپای شرقی ارائه می‌شود و در بخش غربی این قاره کراس‌اوور پرچم‌دار تویوتا فقط با پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری هیبریدی قابل خریداری خواهد بود. سیستم هیبریدی این نسخه از موتورهای الکتریکی در جلو و عقب تشکیل شده که مجموع قدرت را به ۲۴۸ اسب بخار و تولید دی‌اکسید کربن را به ۱۴۶ گرم در هر کیلومتر می‌رساند.گذشته از پیشرانه، ارائهٔ یک نمایشگر بزرگ ۱۲.۳ اینچی برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی یکی دیگر از به‌روزرسانی‌های مهم هایلندر مدل ۲۰۲۳ برای بازار اروپا است. همچنین این نمایشگر جدید حالا با قابلیت‌های بیشتری مثل ناوبری با داده‌های لحظه‌ای، به‌روزرسانی از راه دور نرم‌افزار، نقشه‌برداری شهری سه‌بعدی، نمایش اطلاعات دوربین‌های کنترل سرعت و… همراه است. برای مدل ۲۰۲۳ همچنین صفحه آمپر دیجیتالی جدیدی هم ارائه شده است. این صفحه آمپر جدید نمایی سه‌بعدی دارد و در چهار طرح مختلف قابل تنظیم است. تمام نسخه‌های هایلندر مدل ۲۰۲۳ در اروپا به‌صورت استاندارد با پد شارژر بی‌سیم، اپل کارپلی بی‌سیم و اندروید اتوی کابلی ارائه می‌شوند. هم‌اکنون امکان سفارش تویوتا هایلندر مدل ۲۰۲۳ در اروپا وجود دارد و انتظار می‌رود تحویل اولین نمونه‌های آن به خریداران در سه‌ماههٔ چهارم سال جاری آغاز شود.

[

فروش اولین دستگاه کادیلاک اسکالید V با قیمت نیم میلیون دلاری!

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

فروش اولین دستگاه کادیلاک اسکالید V با قیمت نیم میلیون دلاری!
هنگامی کادیلاک اوایل سال جاری رسماً مشخصات اسکالید V را اعلام کرد، فهمیدیم که این خودرو با قیمت ۱۵۰ هزار دلاری و قدرت ۶۸۲ اسب بخاری، گران‌ترین و قوی‌ترین کادیلاک تاریخ است؛ اما اولین دستگاه این خودرو در حراجی با قیمتی بسیار بیشتر از این فروخته شده است. اولین اسکالید V با قیمت ۵۰۰ هزار دلار به فروش رسیده که بیش از سه برابر قیمت کارخانه‌ای این خودرو است. البته این مبلغ به کادیلاک نخواهد رسید زیرا تمام آن به کالج تجارت و طراحی پنسول لوئیس (PLC) اهدا خواهد شد. این کالج که در دیترویت واقع است، تنها دانشگاه سیاه‌پوستان در این ایالات محسوب می‌شود.این حراجی در اول ژانویه در رویداد برت جکسون در لاس‌وگاس برگزار شده است. البته خودرویی که در این حراجی حضور داشت یک نمونهٔ پیش‌تولید بود و برندهٔ حراجی اولین اسکالید V تولیدی را با شماره وین ۰۰۱ اواخر تابستان تحویل خواهد گرفت. علاوه بر این خودرو، خریدار اولین اسکالید V با همکاری بنیان‌گذار PLC و طراح مشهور صنعت کفش «دکتر دواین ادواردز» اقدام به طراحی ک جفت کفش ورزشی سفارشی خواهد کرد.دکتر ادواردز در این رابطه گفته است:هردوی ما از کادیلاک به خاطر مشارکت در تنوع بخشیدن به صنعت طراحی و حمایت از نسل بعدی استعدادهای خلاق سپاسگزاریم. در شهری که هم به خاطر طراحی و هم صنعت خودروسازی شهرت دارد، ما مفتخریم که در این حرکت بسیار مهم کادیلاک را به‌عنوان یک حامی داریم که به معنای واقعی کلمه چهرهٔ کل صنعت طراحی را تغییر خواهد داداسکالید V اولین شاسی‌بلند کادیلاک است که لباس پرفورمنس V را بر تن کرده است. زیر کاپوت این خودرو نیروگاه ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ با قدرت عظیم ۶۸۲ اسب بخاری قرار گرفته است که این شاسی‌بلند سنگین و عظیم‌الجثه را ظرف تنها ۴.۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند.

[

فراری ۵۰۰ TRC اسپایدر، جواهری کمیاب و بسیار ارزشمند

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

فراری ۵۰۰ TRC اسپایدر، جواهری کمیاب و بسیار ارزشمند
یکی از ۱۹ فراری ۵۰۰ TRC اسپایدر تاریخ در مرداد ماه سال جاری حراج خواهد شد و شاید با قیمت بین ۸ تا ۱۰ میلیون دلار به فروش رود. فراری در طول چند دهه گذشته خودروهای مسابقه‌ای فوق‌العاده‌ای را تولید کرده و اگرچه فقط ۱۹ دستگاه از ۵۰۰ TRC اسپایدر خط تولید کارخانه را ترک کرده‌اند اما این خودرو توانسته در رویدادهایی همچون مسابقات ۲۴ ساعته لمانز، میله میگلیا، ۱۲ ساعته سبرینگ و نوربرگ رینگ ۱۰۰۰ KM پیروزی‌های ارزشمندی به دست آورد. این خودرو همچنین آخرین محصول ۴ سیلندر تاریخ فراری به شمار می‌رود.حراجی RM ساتبیز در حال عرضه این خودروی ویژه بوده و می‌گوید ۵۰۰ TCR اسپایدر هجدهمین خودرویی است که خط تولید کارخانه را ترک کرده بود. این خودرو اندکی پس از تولید توسط کارخانه به فرانسیس پیکارد فروخته شد. او خودرو را به رنگ آبی درآورد و با آن در گرندپری پرتغال شرکت کرد و رتبه پنجم را به دست آورد. البته خرابی واترپمپ در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز باعث شد این خودرو بازنشسته شود. خودروی موردبحث در اواخر سال ۱۹۵۷ فروخته شد و در طول سال‌های بعدی در برخی رویدادهای خودرویی آمریکا همچون ۱۲ ساعته سبرینگ ۱۹۵۸ حضور یافت. پس از این رویداد بود که رنگ بدنه به سفید و قرمز با نواری قرمزرنگ تغییر پیدا کرد.در مشخصات ۵۰۰ TRC اسپایدر آمده که اوایل دهه ۶۰ میلادی پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری اصلی خودرو با مشکل مواجه شده و مالک آن را با پیشرانه ۸ سیلندر ۲۸۹ اینچ مکعبی فورد تعویض کرده است. بعدها این پیشرانه فورد نیز جای خود را به پیشرانه ۲ لیتری جدید ساخت خود فراری داده است. اگرچه این خودرو چند دهه قبل از مسابقات کنار کشیده اما در دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی شاهد حضور آن در رقابت‌های میله میگلیا استوریکا و گرندپری الدتایمر بوده‌ایم. در سال‌های اخیر نیز محصول خاص فراری در چندین رویداد خودرویی همچون پبل بیچ حضور داشته است.

[

زرخودرو، از ماکارونی تا ادعای تبدیل به قطب سوم خودروسازی ایران

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

زرخودرو، از ماکارونی تا ادعای تبدیل به قطب سوم خودروسازی ایران
انحصار از جمله بزرگترین مشکلات صنعت خودروسازی در ایران است. بیشتر تولیدات خودرو در ایران به دو شرکت ایران خودرو و سایپا تعلق دارد و به دلیل انحصار و رقابتی نبودن این صنعت در ایران، نیازی نیست این خودروسازان اقدامی برای بهبود محصولات خود برای افزایش رقابت کنند. زیرا در حال حاضر خرید خودرو از این خودروسازان موفقیتی به حساب می‌آید و خودروساز هیچ انگیزه‌ای برای بهبود تنوع و کیفیت محصولات خود ندارد. کارشناسان معتقدند اضافه شدن خودروسازان بزرگ دیگر به ایران خودرو و سایپا می‌تواند باعث رقابتی شدن صنعت خودرو در ایران شود. این موضوع بارها توسط شرکت‌های مختلف مطرح شده که قطب سوم خودروسازی توسط آنها راه‌اندازی خواهد شد ادعایی که هیچ گاه رنگ واقعیت به خود نگرفت.گروه صنعتی زر که همه آن را با تولید ماکارونی میشناسند مجوز‌های لازم برای تولید خودرو را هم دریافت کرده و قرار است رقیب جدیدی برای خودروهای تولیدی سایپا و ایران خودرو شود.‌مهدی امینی، مدیر اجرایی گروه زر در نشست خبری با بیان اینکه زرخودرو مجوزهای لازم را برای تاسیس کارخانه خودروسازی اخذ کرده است، اعلام کرد: در این راستا تاکنون زرخودرو صاحب یک ساختمان در شیخ بهایی شده است. یک زمین بالغ بر ۴۴۰ هکتار نیز در استان البرز برای تاسیس کارخانه خریداری شده است که نیاز به تغییر کاربری دارد.وی ادامه داد: زرخودرو جواز تاسیس برای ساخت یک میلیون دستگاه انواع خودروی مختلف، از خودروی اقتصادی گرفته تا خودروی سواری و باری را کسب کرده است.امینی افزود: در این راستا مذاکراتی با چندین برند صورت گرفته است که زمانی که به نتیجه رسید نتایج آن اعلام می‌شود.امینی در ادامه از درج نماد زرنام خبر داد و افزود: هدف شرکت بورس با عرضه اولیه انگیزه دادن به بازار است، به همین دلیل عرضه‌های اولیه معمولا با قیمت پایین‌تر نسبت به ارزش واقعی عرضه می شود، این موضوع درمورد زرنام نیز صدق می‌کند.وی همچنین اعلام کرد که حداقل ۲۵ درصد این شرکت عرضه خواهد شد.ظاهرا زرخودرو یا هرنام دیگری که برای آن درنظر گرفته شود، بدون توجه به چالش‌های خودروسازی در ایران و تجربه‌ای در این زمینه به دنبال مونتاژ خودروهایی اقتصادی است. البته ادعاهای مطرح شده هم با میزان پیشرفت فعلی پروژه و حتی عدم قطعیت در انتخاب شریک استراتژیک نیز همحوانی ندارد و بیشتر بازارگرمی برای ارائه نماد به بورس به نظر می‌رسد.با این وجود امیدواریم که ایجاد قطب‌های دیگر خودروسازی و رهاشدن از انحصار خودرسازان در ایران به هر نحو ممکن رنگ واقعیت به خود بگیرد.

[

آیا دولاژ موفق به شکست بوگاتی خواهد شد؟ پای صحبت‌ مالک و مدیرعامل

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

آیا دولاژ موفق به شکست بوگاتی خواهد شد؟ پای صحبت‌ مالک و مدیرعامل
لارنت تاپی، مدیرعامل کنونی «Delage» (دولاژ) تا حدی در پیشبرد برنامه خود برای تبدیل شرکتش به یکی از برترین سازندگان ابرخودرو در دنیا مسمم است که می‌گوید:امیدوارم به‌عنوان مدیرعامل دولاژ بمیرم!مدیرعامل و مالک کنونی دولاژ، لارنت تاپیتعهد این تاجر و مدیر بازرگانی به ساخت ابرخودرو بسیار قوی است. هدف او قراردادن دولاژ در جایگاه موفق‌ترین برند خودروساز فرانسه است. برای اینکه بدانید این دوراندیشی از کجا سرچشمه می‌گیرد، باید کمی درباره تاریخ این شرکت بدانید. این برند فرانسوی که در سال ۱۹۰۵ و توسط «لویس دولاژ» در پاریس بنیان نهاده شد، در روزهای نخست فعالیتش در موتوراسپرت به موفقیت‌های خوبی دست یافت. دولاژ در مسابقات لمان رکورد زد و به‌عنوان برنده نهایی یکی از مسابقات ایندی نیز به خانه بازگشت. دولاژ در سال ۱۹۲۰ موتوری V12 را برای مسابقات توسعه داد که باعث حیرت بزرگانی اتوره بوگاتی و انزو فراری شد.این شرکت علی‌رغم موفقیت‌هایش، با شروع جنگ جهانی و افت شدید خود نهایتا در سال ۱۹۵۰ ورشکسته شد تا جایی که نام و نشان برند از دست خانواده بنیان‌گذارش خارج گردید. سرانجام لارنت تاپی این برند را بازتاسیس کرد اما او معتقد است که تمرکزی روی برند ندارد، بلکه تمرکز اصلی خود را روی خودروی خود قرار داده است تا جایی در صنعت ابرخودروها پیدا کند.تاپی در مصاحبه‌ای در مراسم بازگشایی نمایشگاه خودرواش می‌گوید:یک مقاله درباره فروش فوق‌العاده ابرخودروها خواندم. پاگانی و کوئنیگ‌زگ نسبت‌به ۱۰ سال گذشته فروشی ۱۰ برابری داشتند، بوگاتی هم همین‌گونه بود؛ بنابراین با خودم گفتم: «خیلی‌خوب! بازار فروش که وجود دارد، شاید من هم بتوانم خودروی خودم را بسازم.»من با تعریف‌کردن و ترسیم خودرو در ذهن خودم آغاز کردم نه توصیف‌کردن برند! با خودم گفتم اگر قرار است خودرویی بسازم باید منحصربه‌فرد باشد، باید متفاوت باشد. نهایتا این تصمیم نسبتا شجاعانه را گرفتم و کاری خاص انجام دادم.منظور تاپی از عبارت «خاص»، ابرخودروی D12 است که از یک موتور V12 و طراحی بیرونی خاص شبیه به خودروهای فرمول ۱ سود می‌برد. موتور این خودرو توان خروج ۱۱۰۰ اسب بخار قدرت را دارد. آرایش صندلی‌ها در D12 به‌گونه‌ای است که سرنشینان پشت‌سر هم قرار می‌گیرند (مانند زینگر ۲۱C) و پاهایشان باید جدا از هم باشد تا به‌خوبی درون کابین آن جای گیرند.البته خود سازنده نیز اقرار می‌کند که ممکن است D12 موفق به ترساندن جمع زیادی از طرفداران دوآتشه خودروهای سریع نشود؛ او می‌افزاید که همین روند را بیشتر ترجیح می‌دهد:می‌دانم که این خودرو نمی‌تواند تمام خریدارانی را که درباره‌اش اشتیاق ندارند را راضی کند، کسانی که صرفا بخاطر موقعیتشان چنین خودروهایی را می‌خرند… بنابراین این پروژه را درحالی تولید کردم که می‌دانستم نخستین مدل من توسط ۸۰ درصد مشتریان نادیده گرفته می‌شود اما برای ۱۰ تا ۲۰ درصد باقی‌مانده تبدیل به یکی از خودروهای موردعلاقه‌شان خواهد شد.منظورم آنهایی است که یک فراری FXX K را به لافراری معمولی ترجیح می‌دهند؛ چراکه خواستار بهترین عملکرد هستند حتی اگر استفاده از آن در جاده مجاز نباشد. خوشبختانه رانندگی D12 در جاده مجاز است.تاپی برای ساختن چنین چیز خاصی باید تیمی کاربلد را گرد هم می‌آورد. مدیر فنی او «بِنویت باگور» نام دارد؛ کسی که ۳۵ سال سابقه کار در حوزه رالی قهرمانی جهان و جام جهانی خودروهای تورینگ را در کارنامه خود ثبت کرده است.در این پروژه اگر چیزی باشد که بیشتر از هر چیز دیگری به آن افتخار کنم، آن تیم کاری من است. چراکه صادقانه بگویم، تیمی دارم که به سختی می‌توان آن را با تیم بقیه مقایسه کرد. این تیم ۱۶ عنوان قهرمانی جهان را در کارنامه خود دارد… ۱۶! مدیر فنی ما دوبار قهرمان مسابقات تورینگ شده است.باگور نیز پس از پیوستن به این مجموعه، نقشی اساسی در شکوفایی این مجموعه ایفا کرده است:او باقی تیم را پیرامون خود ساخت؛ پس وقتی به شاسی و فنربندی رسیدیم، به من گفت باید «مارو بیانچی» را استخدام کنیم؛ مهندس فرانسوی که فنربندی انقباضی را برای فرمول ۱ سال ۱۹۹۸ اختراع کرد.با اختراع بیانچی که در موفقیت مک‌لارن در فرمول ۱ دهه ۹۰ میلادی نیز تاثیرگذار بود، دولاژ به تنها خودروسازی تبدیل شد که از سیستم فنربندی انقباضی در خودروی جاده استفاده می‌کند. البته این سیستم مختص دولاژ است:او این اختراع را به نام خود به ثبت رسانده است، کس دیگری به‌جز بیانچی نمی‌تواند آن را داشته باشد.پروژه تولید D12 پس از جمع‌شدن افراد نامبرده و قهرمان فرمول ۱، جاکوز ویله‌نیو، در سال ۲۰۱۸ آغاز شد. فرایند طراحی و مهندسی این خودرو دو سال تمام به درازا انجامید. ۵ ماه دیگر نیز برای آماده‌سازی خودروی نمایشی زمان نیاز بود. سرانجام نمونه اولیه خودرو بدون هیچ هویت خاصی تولید شد:من گفتم: «خوب الان زمان آن است که نام خودرو را تعیین کنیم.» تیم من فرانسوی است، من هم همینطور؛ بنابراین اول از همه با داستان فرانسه نگاه کردم. هر فرانسوی که با خودروها آشنا باشد می‌داند که ما دو برند تاریخی را در گذشته خود داریم، یکی دولاژ و یکی بوگاتی.قاعدتا تلاش برای ایمن‌سازی نام تجاری تاریخی مانند دولاژ برای خود کاری بسیار دشوار و سخت است اما از آنجایی که این برند دیگر تحت مالیک خانواده دولاژ نبود، تاپی مجبور به روی‌آوردن به منبعی دیگر شده بود.یک کلوپ طرفداری مالکیت دولاژ را در اختیار داشت. این موضوع برای من خوب بود چون وقتی مالکان یک برند، یک خانواده باشند، شما با با دلارهایتان می‌بینند و بلافاصله فکر می‌کنند که قرار است میلیون‌ها دلار به جیب بزنند؛ در اکثر این مواقع شما قرارداد را نمی‌بندید. خوشبختانه این کلوپ یک نهاد بدون‌سود بود.اما مالکان کلوپ دولاژ بیش‌از انکه نگران پول باشند، نگران این بودند که این نام به دست آدم درستی می‌افتد:زمانی که آنها را دیدم، ابتدا فکر کردم کار سختی در پیش دارم چراکه با آدم‌های طعنه‌زنی روبه‌رو بودم. می‌گفتند: «تو دهمین کسی هستی که در این ۱۰ سال خواستار مالکیت دولاژ بوده است. هر سال یک نفر می‌آید و می‌خواهد دولاژ را از آن خود کند.»تاپی به‌لطف توضیحات و برنامه خود، عنوان‌کردن ۱۶ قهرمانی در مسابقات توسط اعضا، طراحی جذاب خودرو و بودجه مالی مناسب توانست اعضای کلوپ را راضی کند. او قرارداد را در روز تولدش امضا کرد.من خیلی خرافاتی نیستم اما گاهی نشانه‌هایی را دریافت می‌کنم که انگار ستاره‌های آسمان برهم منطبق شدده‌اند. شاید بخاطر اینکه برای اولین‌بار در عمرم با اشتیاق کاری را انجام می‌دهم… هر صبح که بیدار می‌شوم مشتاقم و هربار که می‌خوابم به روز بعدی فکر می‌کنم؛ چراکه اشتیاق آن را دارم… می‌دانید منظورم چیست؟! این یک پروژه طولانی‌مدت است.می‌خواهیم این برند برای مدتی طولانی دوام بیاورد. امیدوارم به‌عنوان مدیرعامل دولاژ بمیرم… بخاطر اینکه افتخار بزرگی است.دولاژ برنامه دارد تا پس از حضور در رویداد «پبل‌بیچ» آینده، وارد بازار آمریکا شود. این بازار برای او اولویت دارد چراکه یک‌سوم خودروهایش قرار است به این قاره قدم بگذارند. اتفاقا از قضا خریداران آمریکایی دولاژ D12 همان افراد مشتاق و دوآتشه هستند.نخستین نمونه‌های D12 اواخر سال جاری میلادی و در مرکز تولید دولاژ ساخته خواهند شد. نخستین مدل‌ها نیز تا پایان سال ۲۰۲۳ به دست مشتریان خواهند رسید. تاپی می‌گوید که D12 به‌زودی صاحب یک برادر نیز می‌شود.ما از الان درحال کار روی مدل دوم خود هستیم. می‌خواهیم بیشتر مثل شیرون باشد. برنامه این است که آن را در رویداد پبل‌بیچ ۲۰۲۴ رونمایی کنیم.نظر شما درباره دولاژ و سفر دراز آن چیست؟! آیا این مدیر جدید می‌تواند بزرگان صنعت ابرخودرو چون آستون‌مارتین، مک‌لارن، بوگاتی، ریمک، پینین‌فارینا، کوئنیگ‌زگ و پاگانی را به چالش بکشد؟! آیا D12 به خودرویی خاطره‌ساز تبدیل خواهد شد؟!

[

جستجو برای محصولات

بازگشت به بالا
محصول به سبد خرید شما اضافه شد
/* ]]> */