واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
تویوتا لندکروزر ضدگلوله، سربلند در تست‌های بسیار سخت بالستیک!
خودروهای زرهی و ضد گلوله باید از سرنشینان در برابر طیف متنوعی از خطرات محافظت کنند. این خودروها از روش‌ها و تکنیک‌های بسیار متفاوتی برای حفاظت جان سرنشینان در برابر گلوله‌ها بمب‌ها استفاده می‌کنند. در ویدئوی جدید شرکت اینکاس می‌خواهیم تست‌های تویوتا لندکروزر زرهی را تماشا کنیم. این شاسی‌بلند افسانه‌ای در برابر گلوله‌ها، نارنجک‌ها، مین‌های زمینی و ۱۵ کیلوگرم تی ان تی مقاومت جانانه‌ای را به نمایش می‌گذارد.این ویدئو با نشان دادن لندکروزر که ۷۸۰ گلوله از سلاح‌های مختلف را پذیرا شده شروع می‌شود. سپس لندکروزر در برخی تست‌های وحشتناک شرکت می‌کند. تست‌های بالستیک اضافی این خودرو شامل پرتاب ۶ نارنجک DM51 روی سقف، ۴ نارنجک DM51 زیر کف خودرو، ۲ مین زمینی و ۱۵ کیلوگرم تی ان تی از فاصله ۲ متری است.این انفجارها لندکروزر را تکان می‌دهند اما هیچ نفوذی به کابین صورت نمی‌گیرد و فضای سرنشینان کاملاً امن باقی می‌ماند. این تست‌ها واقعاً وحشتناک و سخت هستند و وضعیت خطرناک واقعی را شبیه‌سازی می‌کنند. معمولاً رانندگان ماهری پشت فرمان خودروهای زرهی می‌نشینند و آن‌ها می‌دانند که در چنین وضعیت‌هایی چه واکنشی داشته باشند. آخرین چیزی که هر راننده می‌خواهد گیر کردن در یک حمله خطرناک است اما محصولات زرهی اینکاس خیال همه را از این بابت راحت خواهند کرد. ما قبلاً محصولات زرهی و ضد گلوله اینکاس همچون AMG G63 با سطح حفاظت CEN 1063 BR6 را خدمت شما عزیزان معرفی کرده‌ایم. این شرکت همچنین بی ام و X7، لینکلن نویگیتور و اینفینیتی QX80 را ارتقا داده است. وزن اضافه این خودروها معمولاً منجر به ارتقای سیستم تعلیق، پیشرانه و گیربکس نیز می‌شود. اینکاس همچنین محصولات زرهی خاص خود را نیز تولید می‌کند. آنچه در این ویدئو جالب به نظر می‌رسد نمایش کابین است که اگرچه حمله خشنی را نشان می‌دهد اما آدمک داخل خودرو آسیبی نمی‌بیند. هیچ فردی خواهان تجربه چنین چیزی نیست اما خب نمایش وضعیت داخل کابین لندکروزر زرهی هیجان زیادی دارد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
جوان‌سازی پیرمردها! عجیب‌ترین فیس لیفت از پراید و ۴۰۵ تا گلف و آوانته
خودروسازان جهانی معمولاً هر چند سال یک‌بار، محصولات خود را به‌روزرسانی کرده و در قالب فیس‌لیفت یا نسل جدید راهی بازار می‌کنند تا بتوانند توان رقابت خود را حفظ کنند اما عمدتاً در کشورهای درحال‌توسعه، برخی خودروها تا سال‌ها و حتی دهه‌ها پس از آنکه از روی خط تولید سازندهٔ اصلی کنار رفتند همچنان تولید می‌شوند و به دلیل بازار محدود یا قیمت ارزان‌تر کماکان خریدار دارند. در بسیاری از این موارد، سازندگان این خودروهای قدیمی آن‌ها را فیس‌لیفت می‌کنند تا با هزینه‌ای اندک بتوانند این پیرمردها را کمی بروز کرده و به نمونه‌های جدید نزدیک‌تر کنند. در کشورمان از این قبیل فیس‌لیفت‌ها زیاد دیده‌ایم اما نمونه‌های آن در دیگر کشورها هم وجود داشته و یا حتی دارد. حال در ادامه قصد داریم با مشهورترین نمونه‌ها از این پیرمردهایی که می‌خواستند به‌زور جراحی زیبایی جوان‌تر به نظر برسند آشنا شویم.سیتروئن ۲CVسال‌های تولید: ۱۹۴۸ تا ۱۹۹۰سیتروئن ۲CV پس از جنگ جهانی دوم به بازار آمد و خیلی زود بسیاری از کشورهای دنیا را فتح کرد. شاید عجیب باشد اما این خودرو تا سال ۱۹۹۰ توسط خود سیتروئن به تولید می‌رسید. البته در سال ۱۹۶۷ مدل جدید دایان (همان ژیان) بر اساس پلتفرم ۲CV معرفی شد اما تولید ۲CV هم همچنان ادامه داشت. یکی از کشورهایی که ۲CV را تولید می‌کرد آرژانتین بود. شعبهٔ آرژانتینی سیتروئن تولید این خودرو را در سال ۱۹۶۰ آغاز کرد و هرچند این شعبه در سال ۱۹۸۲ تعطیل شد اما زندگی ۲CV در این کشور همچنان ادامه یافت زیرا یک شرکت آرژانتینی بنام IES حقوق تولید و کارخانهٔ سیتروئن آرژانتین را خرید و تولید ۲CV را ادامه داد. IES در سال ۱۹۸۶ مدل جدیدی بنام آمریکا را معرفی کرد که فیس‌لیفتی روی ۲CV محسوب می‌شد. این خودرو به جلوپنجره و سپرهای جدیدی به همراه چراغ‌های جلوی مربعی مجهز شده بود تا چهرهٔ آن به دایان شبیه شود. این چراغ‌ها از رنو ۶ گرفته شده بودند و در عقب هم از چراغ‌های جدیدی استفاده شده بود. با عرضهٔ آمریکا، فروش IES افزایش یافت و این شرکت یک سال بعد مدل سوپر آمریکا را با داشبورد جدید و بهبودهای فنی مثل انتقال دسته‌دنده به کف خودرو به بازار فرستاد. تولید سوپر آمریکا با ورشکستگی شرکت IES در سال ۱۹۹۰ خاتمه یافت.هندوستان آمباسادورسال‌های تولید: ۱۹۵۷ تا ۲۰۱۴ هندوستان آمباسادور یکی از خودروهایی است که رکورددار تولید بدون تغییر است. این خودرو که درواقع موریس آکسفورد سری III بود، از سال ۱۹۵۷ تا ۲۰۱۴ در هند تولید می‌شد. آمباسادور چندین دهه بدون تغییر بزرگی روی خط تولید ماند تا اینکه در سال ۲۰۰۴ شرکت هندوستان موتورز نسخهٔ جدیدی از آن را با نام آویگو معرفی کرد. در این مدل جدید سعی شده بود ظاهر پنجاه‌سالهٔ آمباسادور با تغییراتی مثل چراغ‌های جلو و جلوپنجرهٔ جدید کمی مدرن‌تر شود.پژو ۵۰۴سال‌های تولید: ۱۹۶۸ تا ۲۰۰۶پژو ۵۰۴ در سال ۱۹۶۸ معرفی شد و به‌سرعت به یکی از موفق‌ترین محصولات پژو مبدل گشت. هرچند این خودرو در سال ۱۹۸۳ از روی خط تولید پژو در فرانسه کنار رفت اما در کشورهای دیگری مثل نیجریه و کنیا تا سال‌ها بعد همچنان تولید می‌شد. در آرژانتین نیز شرکتی بنام SAFRAR در سال ۱۹۶۹ تولید ۵۰۴ را آغاز کرد و تا سال ۱۹۹۹ به تولید آن ادامه داد. این شرکت اما در سال ۱۹۹۱ پژو ۵۰۴ را با نمای جلو و عقب جدیدی به بازار فرستاد تا با چراغ‌ها و سپرهای تازه، شاید چهرهٔ فرتوت این پیرمرد فرانسوی کمی بروز شود. در این فیس‌لیفت هرچند چراغ‌های جلو همچنان مشابه نمونهٔ اولیه بودند ولی برای عقب چراغ‌های کاملاً متفاوتی طراحی شده بود. این شرکت آرژانتینی داخل ۵۰۴ را هم بازطراحی و مدرن‌تر کرد.فولکس‌واگن گلفسال‌های تولید: ۱۹۷۴ تا ۲۰۰۹فولکس‌واگن گلف برای اولین بار در سال ۱۹۷۴ به بازار آمد و وظیفهٔ سنگین جانشینی بیتل افسانه‌ای را به بهترین نحو انجام داد. این خودرو در کشورهای مختلفی به تولید رسید که یکی از آن‌ها آفریقای جنوبی بود. تولید گلف در سال ۱۹۷۸ در این کشور آغاز شد و هرچند در سال ۱۹۸۴ نسل دوم گلف به بازار آمد اما این خودرو حالا بزرگ‌تر و گران‌تر از قبل شده بود درحالی‌که فولکس‌واگن آفریقای جنوبی با تقاضای بالایی برای یک خودروی کوچک و ارزان‌قیمت مواجه بود. بهترین گزینه برای پاسخ به این تقاضا ادامه تولید نسل اول گلف بود. بدین ترتیب، نسل اول این هاچبک مشهور آلمانی در سال ۱۹۸۴ با نام سیتی گلف در آفریقای جنوبی عرضه شد و تولید آن تا سال ۲۰۰۹ ادامه داشت. در سال ۲۰۰۴، سیتی گلف فیس‌لیفتی را تجربه کرد و در داخل به داشبورد جدیدی مجهز شد که از اشکودا فابیا گرفته شده بود. سپس در سال ۲۰۰۶ سیتی گلف دوباره به اتاق جراحی رفت و سپر جلو و چراغ‌های عقب جدیدی برای آن طراحی شد.فولکس‌واگن جتاسال‌های تولید: ۱۹۸۴ تا ۲۰۱۳نسل دوم فولکس‌واگن جتا در سال ۱۹۸۴ راهی بازار شد و هرچند در سال ۱۹۹۲ با نسل سوم جایگزین شد اما یک سال پیش از خاتمه تولید یعنی در سال ۱۹۹۱ از طریق جوینت ونچر فولکس‌واگن فاو در چین روی خط تولید رفت و تا سال ۲۰۱۳ به تولید رسید. نسل دوم جتا در طول دوران تولید خود در چین چندین فیس‌لیفت را تجربه کرد که آخرین آن‌ها در سال ۲۰۱۰ صورت گرفت. در این فیس‌لیفت، سدان سالخوردهٔ فولکس‌واگن به چراغ‌ها، سپرها و جلوپنجرهٔ جدیدی مجهز شد تا ظاهری مدرن‌تر پیدا کند. سرانجام در مارس ۲۰۱۳ تولید این جتای قدیمی در چین پایان یافت و با نسل کاملاً جدیدی جایگزین شد.کیا پرایدسال‌های تولید: ۱۹۸۶ تا ۲۰۲۰پراید درواقع خودرویی بود که به سفارش فورد توسط مزدا توسعه پیدا کرد و سپس کیا هم آن را با نام پراید در سال ۱۹۸۶ روی خط تولید برد. این خودرو در اوایل دههٔ ۷۰ شمسی به کشورمان آمد و سایپا تولید آن را در سال ۱۳۷۲ یا ۱۹۹۳ آغاز کرد. اگر مدل ۱۴۱ که حدود یک دهه پس از آغاز تولید پراید در کشورمان به بازار عرضه شد را در نظر نگیریم، اولین فیس‌لیفت بزرگ روی پراید در سال ۱۳۸۶ با نام ۱۳۲ معرفی شد. در این فیس‌لیفت، تغییراتی نسبتاً کلی در جلو و عقب خودرو با چراغ‌ها و سپرهای جدید صورت گرفت تا چهرهٔ پیر پراید اندکی مدرن‌تر شود. البته در کنار ۱۳۲ همچنان تولید همان پراید قدیمی هم با نام صبا و سپس ۱۳۱ ادامه یافت. هرچند تولید پرایدهای سواری در سال ۱۳۹۹ به پایان رسید اما نسخهٔ وانت آن همچنان روی خط تولید است.پژو ۴۰۵سال‌های تولید: ۱۹۸۷ تا ۲۰۲۲پژو ۴۰۵ به‌عنوان یک محصول موفق و بروز اروپایی در سال ۱۳۶۹ روی خط تولید ایران‌خودرو رفت. هرچند پژو پارس که یک دهه بعد راهی بازار کشورمان شد در اصل فیس‌لیفتی از ۴۰۵ بود اما تولید آن پژوی سالخورده هم همچنان ادامه یافت و ایران‌خودرو در سال ۱۳۸۶ یا ۲۰۰۸ نسخهٔ فیس‌لیفت آن را با نام SLX رونمایی کرد. در این فیس‌لیفت، ۴۰۵ تغییراتی جزئی را در گرافیک چراغ‌ها، جلوپنجره و سپرها تجربه کرده بود تا بدون آنکه وارد قلمروی پارس شود، نمای تازه‌تری به خود بگیرد. البته به‌رسم خودروسازان داخلی، تولید همان ۴۰۵ قدیمی یا GLX هم همچنان ادامه یافت ولی SLX بیشتر روی خط تولید دوام آورد و تا همین امسال تولید می‌شد.پژو ۲۰۶سال‌های تولید: ۱۹۹۸ تاکنون۲۰۶ یکی از موفق‌ترین محصولات تاریخ پژو محسوب می‌شود. از این خودرو بیش از ۸ میلیون دستگاه در سراسر جهان به فروش رسید. ۲۰۶ علاوه بر فرانسه، در کشورهای دیگری مثل چین، برزیل و ایران هم روی خط تولید رفت. حدود یک دهه پس از معرفی این خودرو، شعبهٔ برزیلی پژو بجای عرضهٔ جانشین آن یعنی ۲۰۷، همان ۲۰۶ را فیس‌لیفت کرد. این مدل جدید با تغییرات بزرگی در قسمت جلو، دماغهٔ، کاملاً شبیه ۲۰۷ اصلی شده بود اما در عقب فقط گرافیک داخلی چراغ‌ها و سپر تغییر کرده بود. این خودرو در برزیل و ایران با نام ۲۰۷ عرضه شد درحالی‌که به دلیل محبوبیت ۲۰۶ در اروپا، پژو آن را با نام ۲۰۶ پلاس در این قاره هم عرضه کرد. تولید این ۲۰۶ فیس‌لیفت در فرانسه در سال ۲۰۱۲ و در برزیل در سال ۲۰۱۴ خاتمه یافت اما در کشورمان همچنان تولید می‌شود و با قیمت‌های نجومی به فروش می‌رسد.رنو کلیوسال‌های تولید: ۱۹۹۸ تا ۲۰۱۷رنو نسل دوم کلیو را در سال ۱۹۹۸ معرفی کرد و با اینکه نسل سوم آن را در سال ۲۰۰۵ به بازار فرستاد اما نسل دوم را با چند فیس‌لیفت همچنان تا سال ۲۰۱۲ روی خط تولید خود در فرانسه نگه داشت. پس از این نیز تولید کلیو در کشورهایی مثل آرژانتین و کلمبیا تا سال ۲۰۱۷ ادامه یافت. در اکتبر سال ۲۰۱۲ نسخهٔ جدیدی از کلیو در نمایشگاه خودروی سائوپائولو برای بازار آرژانتین با نام میو معرفی شد. این نسخه مطابق با زبان طراحی جدید رنو در آن زمان، تغییرات ظاهری بزرگی را خصوصاً در قسمت جلو تجربه کرده بود و سعی داشت شبیه نسل چهارم کلیو شود که تقریباً هم‌زمان در همان سال در نمایشگاه پاریس رونمایی شده بود. کلیو میو به‌عنوان ارزان‌ترین محصول رنو در آمریکای لاتین عرضه می‌شد و سرانجام در اکتبر سال ۲۰۱۶ با خط تولید خداحافظی کرد.مزدا ۳۲۳سال‌های تولید: ۱۹۹۸ تا ۲۰۱۲نسل نهم مزدا ۳۲۳ که در کشورمان هم عرضه شد، در سال ۱۹۹۸ معرفی شد و سازنده ژاپنی در سال ۲۰۰۳ مدل جدید مزدا ۳ را جایگزین آن کرد. شرکت چینی هایما اما که در آن سال‌ها با مزدا همکاری می‌کرد، در همان سال پایان عمر نسل نهم ۳۲۳، آن را روی خط تولید برد و این سدان ژاپنی را با نام هایما فامیلی در چین عرضه کرد. سپس هایما در سال ۲۰۱۰ اقدام به فیس‌لیفت فامیلی کرد و آن را با چراغ‌ها و سپرهای جلو و عقب جدیدی به بازار فرستاد. تولید فامیلی تا سال ۲۰۱۲ ادامه یافت و سپس هایما نسل دوم آن را با طراحی کاملاً جدیدی معرفی کرد.هیوندای آوانتهسال‌های تولید: ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۴نسل سوم هیوندای آوانته یا همان الانترا که در سال ۲۰۰۰ معرفی شد هم یکی دیگر از خودروهای این لیست است که در کشورمان عرضه شد. این خودرو با تجربهٔ یک فیس‌لیفت در سال ۲۰۰۴، تا سال ۲۰۰۶ روی خط تولید هیوندای در کره جنوبی باقی ماند و سپس با نسل چهارم جایگزین شد. تولید نسل سوم الانترا در سال ۲۰۰۳ توسط جوینت ونچر پکن هیوندای در چین آغاز شد و در سال ۲۰۱۰ مورد فیس‌لیفت قرار گرفت. در این فیس‌لیفت، چراغ‌ها و سپرهای جلو و عقب خودرو تغییر کردند و هرچند سعی داشتند چهرهٔ جدیدی به این سدان سالخورده ببخشند اما هماهنگی چندانی با فرم کلی قدیمی آن نداشتند.داچیا لوگان MCVسال‌های تولید: ۲۰۰۴ تاکنونلوگان به‌عنوان یک محصول اقتصادی و ارزان‌قیمت، توسط رنو برای داچیا توسعه داده شد و از سال ۲۰۰۴ در نسخههای مختلفی شامل سدان، وانت و استیشن یا MCV به بازار آمد. با اینکه در سال ۲۰۱۲ نسل دوم لوگان معرفی شد اما در همین سال، نسخهٔ MCV نسل اول این خودرو در قالب پروژهٔ مشترکی بین رنو، نیسان و لادا، در روسیه با نام لادا لاگروس روی خط تولید رفت تا خلأ یک استیشن ارزان‌قیمت در سبد محصولات لادا که با خاتمهٔ تولید مدل کهن‌سال ریوا در سال ۲۰۱۰ ایجاد شده بود را پر کند. این خودرو در ابتدا در ظاهر به‌جز تغییر لوگوها به لادا و تغییراتی جزئی در سپرها و جلوپنجره، هیچ تفاوتی با لوگان MCV نداشت اما در سال ۲۰۲۱ لادا نسخهٔ بروز شدهٔ آن را معرفی کرد که در جلو به چراغ‌های نسل دوم لوگان مجهز شده است.نیسان میکراسال‌های تولید: ۲۰۱۰ تاکنوننسل چهارم نیسان میکرا در نمایشگاه ژنو ۲۰۰۹ رونمایی شد و در سال ۲۰۱۶ جای خود را به نسل پنجم داد که در نمایشگاه پارس معرفی شد. بااین‌حال، تولید نسل چهارم همچنان برای بازارهای آمریکای لاتین ادامه دارد و در ژانویهٔ سال ۲۰۲۱ نسخهٔ فیس‌لیفت آن معرفی شد. در این فیس‌لیفت، دماغهٔ میکرا طبق زبان طراحی کنونی نیسان کاملاً بازطراحی شده تا شبیه نسل پنجم شود. مثل اکثر فیس‌لیفت‌ها اما تغییرات بخش عقبی خودرو جزئی هستند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
بی ام و iX M60 در اتوبان، شتاب‌گیری شبیه سفینه‌های فضایی!
به جرات می‌توان گفت حروف i، X و M مهم‌ترین حروف الفبایی بی‌ام‌و هستند و هر سه آن‌ها نیز در خودروی جدید iX M60 دیده می‌شوند. این خودرو شبیه هیچ‌یک از محصولات قبلی M پرفورمنس نیست و این موضوع چه از نظر قوای محرکه و چه از نظر طراحی کاملاً صادق است. طراحی ظاهری امری شخصی محسوب می‌شود اما همه می‌توانیم تصدیق کنیم که این خودرو نسبت به شکل خود که شاسی‌بلندی بزرگ و سنگین‌وزن است کاملاً سریع عمل می‌کند.بی‌ام‌و می‌گوید iX M60 برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت فقط به ۳.۸ ثانیه زمان نیاز دارد. ظاهراً ژرمن‌ها درست می‌گویند زیرا ویدئوی جدید منتشر شده نشان می‌دهد این خودروی بدون آلایندگی زمان ۳.۸۶ ثانیه را ثبت می‌کند. تست شتاب و سرعت این خودرو در اتوبان‌های بدون محدودیت سرعت آلمان انجام شده جایی که iX M60 مسافت ۴۰۰ متر را در زمان قابل‌احترام ۱۱.۸۵ ثانیه طی می‌کند.پیش از رسیدن به حداکثر سرعت محدود شده ۲۵۰ کیلومتر در ساعت راننده اقدام به ثبت شتاب ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت می‌کند که برای انجام این وظیفه به زیر ۱۰ ثانیه زمان نیاز است. این ارقام برای شاسی‌بلند بزرگی که ۲۵۸۴ کیلوگرم وزن دارد عملکرد خوبی محسوب می‌شود. همین پرفورمنس نشان می‌دهد که در صورت استفاده از بدنه‌ای کوچک‌تر و سبک‌تر چه عملکردی را شاهد خواهیم بود.در آینده شاهد محصولات اسپرت و الکتریکی بیشتری از این خودروساز خواهیم بود زیرا سدان i7 M70 از قدرت ۶۶۰ اسبی سود خواهد برد که ۴۰ اسب بخار بیشتر از شاسی‌بلند موردبحث ماست. فعلاً اشاره‌ای به گشتاور این خودرو نشده اما شاسی‌بلند بی‌ام‌و گشتاور ۱۱۰۰ نیوتون متری را ارائه می‌کند. i7 M70 همچنین ضریب درگ بسیار بهتری نسبت به درگ ۰.۲۶ iX M60 خواهد داشت. اگرچه برخی افراد از بی‌ام‌و به خاطر اولویت دادن به تولید شاسی بلندها و سدان های اسپرت الکتریکی انتقاد می‌کنند اما باید نیمه پر لیوان را دید. همین حالا هم بازار پر از محصولات ۶ و ۸ سیلندر M بوده و خریداران می‌توانند آن‌ها را انتخاب کنند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
چری آریزو ۵ جی تی با کابینی مدرن و طراحی شبه لکسوس
چری هنوز آریزو ۵ را روی خط تولید خود دارد. سدان آریزو ۵ از سال ۲۰۱۶ روی خط تولید چری حضور دارد و با مدل‌هایی چون نسخه پلاس و یا مدل الکتریکی توسعه یافته است. اکنون آخرین فیس‌لیفت آریزو ۵ با پسوند GT و طراحی به‌روز شده اسپرت‌تر و کابینی مدرن آماده می‌شود تا طول عمر این خودرو را بیافزاید.آریزو ۵ جی تی نسخه اسپرت تر و لوکس‌تری از آریزو ۵ پلاس است که در برخی بازارها ازجمله ایران با نام آریزو ۶ به فروش می‌رسد و البته بهمن ریسپکت نیز از همین پلتفرم استفاده می‌کند. بنابراین اگر نسخه GT به بازار ایران راه یابد احتمالاً با عنوان آریزو ۶ جی تی معرفی خواهد شد.طراحی آریزو ۵ جی تی با جلوپنجره تهاجمی دوکی شکل و چراغ‌های باریک و حتی LED های نایکی، بدون هیچ شرمی از لکسوس کپی‌برداری شده است. طراحی روتوش شده این مدل با عنوان GT تطابق دارد. چرخ‌ها با ۵ پره دوبل به رنگ مشکی و کالیپرهای نارنجی رنگ ترمزها خودنمایی می‌کنند. در عقب تیز چهار خروجی اگزوز جلب توجه می‌کنند.سری به داخل کابین می‌زنیم تا طراحی داخلی جدید و مدرن آن را که مشابه با تیگو ۸ پرو است ببینیم. یک پنل عریض LCD شناور بیشترین توجه را جلب می‌کند و فرمان کف تخت یا D کات، کنسول مرکزی خلوت و با کمترین تعداد کلیدها، دسته دنده الکترونیکی، پد شارژ بی‌سیم برای گوشی‌های هوشمند، روکش‌های چرمی صندلی‌ها، دوخت طرح‌دار پنل درب‌ها با کوک‌های قرمز رنگ، تزئینات فلزی، دریچه‌های هوای سرتاسری و کلیدهای پرتعداد روی فرمان همگی برای جوان‌پسندتر شدن و لوکس‌تر شدن کابین گرد هم آمده‌اند.چری آریزو ۵ GT از موتوری ۱.۶ لیتری توربوشارژر با قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن متر سود می‌برد که با یک گیربکس ۷ سرعته خودکار جفت می‌شود و به ادعای چری می‌تواند شتاب صفر تا صدی ۶ ثانیه‌ای را برای آن ممکن سازد.هنوز آریزو ۵ جی تی به‌صورت رسمی رونمایی نشده و از قیمت آن نیز اطلاعاتی منتشر نشده است. انتظار می‌رود در نیمه دوم سال شاهد ورود این خودرو به بازار باشیم.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
مرسدس میباخ GLS منصوری؛ شاسی بلند لوکس با قدرت و گشتاور بیشتر
جدیدترین محصول منصوری، تیونینگ شاسی‌بلند پرچمدار مرسدس بنز از سری میباخ است. این مدل، با تقویت پیشرانه، تغییر بدنه و سفارشی‌سازی کابین عرضه می‌شود.برخلاف دیگر محصولات مدرن منصوری، تغییرات جزئی در نمای بیرونی میباخ GLS اعمال شده است تا ظاهر این شاسی بلند لوکس، چندان متفاوت از نسخه‌ی استاندارد نباشد. نصب LED داخل کاسه چراغ، رکاب‌های ویژه، رینگ‌های بزرگ ۲۴ اینچ و میله‌های گارد برای طرفین خودرو، تغییراتی هستند که توسط منصوری به GLS اضافه شده است. هنوز تصویری از کابین موجود نیست اما فرمان اختصاصی با ترکیب چرم و فیبرکربن، همراه با صندلی‌های ویژه برای خریدار نصب خواهد شد.تقویت پیشرانه مهم‌ترین تفاوتGLS میباخ منصوری با مدل استاندارد است. قدرت ۸۲۰ اسب بخار و گشتاور ۹۸۰ نیوتن‌متر، محصول جدید منصوری را در زمان ۴/۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رساند. نهایت سرعت GLS میباخ منصوری، محدود شده به ۳۰۰ کیلومتر برساعت است. مدل استاندارد GLS600 میباخ، ۵۵۸ اسب بخار قدرت و ۷۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد.مدل استاندارد مرسدس میباخ GLS600 در بازار جهانی، آستانه قیمت ۱۶۲ هزار دلار دارد. این شاسی بلند لوکس، سرعت گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۵ ثانیه ارائه می‌دهد و نسبت به AMG GLS63 با قدرت ۶۰۳ اسب بخار، حدود ۱/۵ ثانیه کندتر است. میباخ GLS600 تجهیزات ویژه برای سرنشین عقب دارد که شامل صندلی‌های لوکس کاپیتانی، نمایشگرهای بزرگ و سیستم صوتی با ۲۷ اسپیکر می‌شود. براین اساس، مرسدس میباخ GLS منصوری، ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار دلار هزینه خرید خواهد داشت.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
موتورسیکلت بی ام و R1250 GS ترافی اینترنشنال ویژه مسابقات جهانی
بی‌ام‌و GS یکی از بهترین موتورسیکلت‌های دنیا برای علاقه‌مندان طبیعت‌گردی و سفرهای طولانی مدت است. مدل جدید، در خط تولید تازه‌تاسیس بی‌ام‌و در آلبانی مونتاژ خواهد شد.سری R1250 در کلاس‌های مختلف تولید می‌شود. سری GS مخصوص مسیرهای سخت است و در کلاس ادونچر بازار بسیار خوبی دارد. پیشرانه‌ی R1250 GS، قدرت ۱۳۶ اسب بخار و گشتاور ۱۴۳ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این موتورسیکلت، وزن خالص ۲۴۹ کیلوگرم و میانگین مصرف سوخت ۴/۷۵ لیتر در صد کیلومتر دارد.از چراغ جلو تا لبه‌ی انتهای بدنه‌ی موتورسیکلت با تجهیزات مختلف حفاظت شده است تا هنگام برخورد با موانع یا حوادث احتمالی، سالم باقی بمانند. پیرامون پیشرانه هم، گارد محافظ نصب شده‌اند. برای R1250 GS دو باکس ساخته شده از استیل ضدزنگ برای حمل وسایل و صندلی مناسب سفرهای طولانی مدت وجود دارد. دیگر آپشن جالب R1250 GS، ست لباس‌های کاراکوم (Karakum) است. این مجموعه کاپشن و شلوار را شامل می‌شود که مناسب استفاده در شرایط آب و هوایی متنوع خواهد بود.موتورسیکلت جدید بی‌ام‌و R1250 GS برای حضور در مسابقات جهانی و خصوصا رالی داکار آماده می‌شود. به همین دلیل، تجهیزات ویژه برای عبور از مسیرهای سخت بیابان، کوهستان و رودخانه دارد. همچنین چرخ‌های کراس‌اسپوک (اسپوک ضربدری) و تایرهای ارزشمند متزلر کارو (Metzeler Karoo) روی نسخه‌ی مسابقه‌ای از R1250 GS نصب می‌شود.در بازار جهانی، مدل پایه از بی‌ام‌و R1250 GS به قیمت ۲۲ هزار دلار فروخته می‌شود. مدل‌های ویژه با امکانات اضافی برای طبیعت‌گردی، ۲۶ هزار دلار قیمت دارند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
همه چیز درباره دیفرانسیل خودرو و نحوه کار آن
در خودروهای درون‌سوز برای انتقال قدرت از پیشرانه، گیربکس و در برخی موارد از میل‌گاردان به چرخ‌ها، از مجموعه چرخ‌دنده‌هایی استفاده می‌شود که می‌تواند جهت انتقال نیرو و ضریب دنده‌های متفاوتی داشته باشد. محل قرارگیری و روش انتقال قدرت از پیشرانه و گیربکس و یا میل‌گاردان به چرخ‌ها توسط مجموعه دیفرانسیل، بسته به نوع طراحی می‌تواند محرک جلو، محرک عقب و یا هردو باشد. در این مطلب سعی شده بیشتر تمرکزمان بر روی خودروهای محور عقب باشد.مجموعه دیفرانسیل چیست؟دیفرانسیل به مجموعه قطعات و چرخ‌دنده‌هایی گفته می‌شود که وظیفه انتقال درست توان متناسب با شرایط از میل‌گاردان یا شفت خروجی گیربکس به پلوس‌ها و چرخ‌ها را دارد. این قطعات برای عمر بالاتر و کاهش دما براثر اصطکاک و همچنین روان کاری، از روغن مخصوص خود استفاده می‌کنند.وظیفه مجموعه دیفرانسیلدر ابتدا، مسیر انتقال قدرت خودروهای دیفرانسیل عقب از میل‌گاردان تا پلوس‌ها را با هم به‌طور ساده بررسی می‌کنیم. ابتدا فلانچ انتهایی میل‌گاردان سپس دنده پینیون و دنده کرانویل بعد از آن هوزینگ دیفرانسیل و در انتها پلوس.وظایف مشترک هر دیفرانسیل: افزایش گشتاور و کاهش دور برای افزایش قدرت خودرو، انتقال نیرو از میل‌گاردان یا شفت خروجی گیربکس به پلوس و چرخ‌ها، تغییر مجزا دور هر چرخ محرک در مسیرهای منحنی و پیچ‌ها برای پایداری بهتر (چرخ داخل پیچ همیشه مسافت کمتری نسبت به چرخ خارج پیچ طی می‌کند بنابراین نیاز به مکانیزم هماهنگ‌کننده سرعت چرخ‌ها داریم). همچنین دیفرانسیل عقب به‌طور مجزا وظیفه تغییر ۹۰ درجه نیروی دورانی از میل‌گاردان به چرخ‌ها را دارد اما اکثر خودروهای محرک جلو به دلیل موازی بودن پیشرانه و جعبه دنده با پلوس و چرخ‌ها، نیازی به تغییر ۹۰ درجه‌ای نیرو نیست.البته باید گفت خودروهای تمام برقی با ۱ موتور در جلو یا عقب هم دارای دیفرانسیل هستند اما مدل‌های برقی مانند ریماک نورا که یک موتور بر روی هر چرخ دارند، به دلیل نداشتن سیستم دیفرانسیل، فقط با ضریب final drive و reduction gear مخصوص خود به‌طور هوشمند و با توجه به زاویه فرمان سرعت موتورها را تنظیم می‌کنند.نگاهی به اجزا مجموعه دیفرانسیلکرانویل و پینیون: این دو قطعه عمل کاهش دور و افزایش گشتاور را انجام می‌دهند. چرخ‌دنده محرک کوچک‌تر پینیون و چرخ‌دنده بزرگ‌تر متحرک کرانویل نام دارد. ترکیب این دو چرخ‌دنده یک نسبت دنده به نام ضریب دیفرانسیل یا final drive را به وجود می‌آورد. چرخ‌دنده‌های پینیون و کرانویل دیفرانسیل عقب اغلب از نوع پرکاربرد منحنی و هیپوئیدی هستند که مرکز پینیون پایین‌تر از مرکز کرانویل قرار می‌گیرد؛ این موضوع باعث می‌شود طول میل‌گاردان کاهش یابد و راحتی سرنشینان افزایش و درگیری دندانه‌ها به نسبت مدل ساده نرم‌تر و بی‌صداتر شوند. از نقاط ضعف چرخ‌دنده هیپوئیدی می‌توان به اتلاف توان بیشتر نسبت به نمونه ساده اشاره کرد. در اکثر خودروهای دیفرانسیل جلو به دلیل هم‌راستا و موازی بودن دوران پیشرانه و چرخ‌های محرک و عدم نیاز به تغییر ۹۰ درجه نیرو، چرخ‌دنده‌های کرانویل و پینیون از نوع چرخ‌دنده موازی مارپیچی هستند.(توصیه می‌شود هنگام خرید این دو قطعه، هردو را با هم و به‌صورت یک مجموعه خریداری کنید تا با هم همخوانی بیشتری داشته باشند زیرا هنگام ساخت هر کرانویل و پینیون، این دو با هم به‌صورت هماهنگ تولید می‌شوند).مجموعه هوزینگ: این مجموعه که وظیفه هماهنگ کردن سرعت چرخ‌ها را دارد و متشکل از دنده ابتدا پلوس (دنده اسپایدر)، دنده هرزگرد، رولبرینگ‌ها و واشرهای مخصوص خود و میل دنده هرزگرد است. مجموعه هوزینگ با مکانیزم خود می‌تواند سرعت چرخ‌های محرک را بسته به نوع شرایط تغییر دهد تا خودرو اصولی‌تر بپیچد و خطر واژگونی و ناپایداری خودرو کاهش یابد.از دیگر قطعات مجموعه دیفرانسیل می‌توان به رولبرینگ ها، شیم ها، واشرهای آب‌بندی و پیش بار، کاسه نمدها و… اشاره کرد.دیفرانسیل لغزش محدود یا (limit-slip differential) LSD چیست؟ این نوع دیفرانسیل برخلاف دیفرانسیل‌های معمولی، هنگام کاهش اصطکاک یکی از چرخ‌های محرک با زمین، از لغزش چرخ محرک دیگری جلوگیری می‌کند. برای مثال اگر یکی از چرخ‌های محرک به هر دلیلی مانند حرکت در برف یا گِل، اصطکاک خود را از دست بدهد، مکانیزم دیفرانسیل لغزش محدود، نیرو را به چرخ محرک با اصطکاک بیشتر ارسال می‌کند تا خودرو پایدارتر شود و مانع از لغزش چرخ‌ها بشود.این نوع دیفرانسیل دارای یک کلاچ چندصفحه‌ای فولادی بر روی هر یک از دنده پلوس‌ها است و به‌صورت هزار خار به دنده پلوس متصل می‌شود. این صفحه‌های فولادی دارای زبانه‌هایی هستند که در محفظه هوزینگ قرار گرفته و زمانی که کلاچ درگیر می‌شود، صفحه‌ها به یکدیگر نیرو وارد می‌کنند و درنهایت هوزینگ و دنده پلوس قفل می‌شود و نیرو به پلوس و چرخ‌ها ارسال می‌گردد و دنده پلوس با هوزینگ یکپارچه می‌شود. دراین‌بین فنرهایی هم برای قفل سریع‌تر وجود دارند.ضریب دیفرانسیل یا final drive چیست؟هنگامی‌که کرانویل یک دور کامل میزند، پینیون بیشتر از یک دور حول محور خود دور میزند. تعداد دورهای پینیون و کرانویل، بر روی گشتاور و سرعت چرخ‌ها تأثیرگذار است. کرانویل و پینیون درمجموع دارای دو عدد هستند یکی تعداد دورهای کرانویل و دیگری تعداد دورهای پینیون. برای مثال دیفرانسیلی که ضریب ۱۱-۳۹ دارد یعنی هنگامی‌که پینیون ۳۹ دور و کرانویل ۱۱ دور بزند، این دو قطعه درست در مکان اولیه خود نسبت به یکدیگر قرار می‌گیرند. برای به دست آوردن نسبت دنده دیفرانسیل که با نماد i شناخته می‌شود باید عدد کرانویل را به عدد پینیون تقسیم کنیم. عدد به‌دست‌آمده هرچه به عدد ۱ نزدیک‌تر باشد دیفرانسیل و سرعت نهایی چرخ‌ها سریع‌تر و هرچه عدد به‌دست‌آمده بزرگ‌تر باشد، دیفرانسیل و چرخ‌ها گشتاور بیشتری دارند اما بر روی حداکثر سرعت تأثیر منفی می‌گذارد.در مطالب آینده عملکرد پلوس‌ها را با هم بررسی می‌کنیم. نویسنده: مهدی عیدی
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
رنو داستر کارکرده بخریم یا نه؟ مشخصات، قیمت، رقبا و هرآنچه باید بدانید
صنعت خودروی جهان و ایران در چند سال اخیر تغییرات زیادی را تجربه کرده که یکی از مهم‌ترین آن‌ها محبوبیت فراگیر شاسی بلندها و کراس اوورها و به حاشیه رانده شدن سدان ها و هاچبک هاست. همین استقبال زیاد از قدبلندان باعث شده خودروسازان به فکر تولید محصولاتی باشند که در کنار افزایش فروش باعث بهبود سوددهی آن‌ها نیز می‌شود. کمپانی رنو نیز از این قاعده مستثنا نبوده و طیف وسیعی از کراس اوورها و شاسی بلندها را عرضه می‌کند.یکی از هوشمندانه‌ترین حرکت‌های رنو را می‌توان نفوذ از طریق برند ارزان‌قیمت داچیا رومانی به کشورهای در حال توسعه دانست. رنو با داچیا به موفقیت عظیمی دست یافته و چندین خودروساز سعی در تکرار این موفقیت داشته‌اند اما هیچ‌یک نتوانسته‌اند چنین چیزی را تکرار کنند. رنو در برخی بازارها که برند داچیا چندان شناخته شده نیست با برند خود حضور پیدا می‌کند و در بازارهای شرق اروپا نیز با برند داچیا اقدام به عرضه محصولات این خودروساز می‌کند. برند داچیا در سال‌های اخیر کاملاً پیشرفت کرده و استقبال از محصولاتش نیز بسیار بالا بوده است. این خودروساز در سال گذشته میلادی رشد فروش ۳ درصدی را علیرغم همه‌گیری کرونا و کمبود نیمه‌رساناها ثبت کرده و به فروش ۵۳۷۰۹۵ دستگاه رسیده است. سهم داچیا از بازار اروپا با ثبت رکورد جدید به ۶.۲ درصد رسیده و این خودروساز برای اولین بار در تاریخ بین سه خودروساز اول اروپایی از نظر فروش قرار گرفته است.این موفقیت عمدتاً به خاطر عرضه نسل جدید داچیا ساندرو و داستر بوده که به ترتیب فروش بیش از ۲۲۶ و ۱۸۶ هزار دستگاهی داشته‌اند. ساندرو پرفروش‌ترین خودروی سال اروپا از سال ۲۰۱۷ تاکنون و در بخش خرده‌فروشی بوده و داستر نیز عنوان پرفروش‌ترین شاسی‌بلند قاره همیشه‌سبز را یدک می‌کشد. همین عملکرد نشان دهنده درستی جهت حرکت این خودروساز بوده و قطعاً در آینده حرف‌های بیشتری نیز برای گفتن خواهد داشت. داچیا همچنین سبد محصولات خود را گسترده‌تر کرده و محصولاتی همچون اسپرینگ و جاگر را نیز معرفی می‌کند.با این مقدمه می‌خواهیم یکی از خودروهای خوب بازار داخل یعنی داستر را خدمت شما عزیزان معرفی کنیم. این خودرو به‌صورت دست‌دوم در بازار حضور دارد و شاید برخی از شما عزیزان به دنبال انتخاب آن باشید پس این مقاله کاملاً مناسب این دسته از افراد خواهد بود. با ما همراه باشید.داچیا داستر از زمان معرفی در ۱۲ سال پیش تاکنون به فروش ۲ میلیون دستگاهی رسیده است. این شاسی‌بلند کوچک رومانیایی هم‌اکنون در نسل دوم خود قرار دارد و به خاطر ارزش بالا در برابر مبلغ پرداختی، استایل ماجراجویانه، کابین جادار و توانایی‌های خوب در مسیرهای ناهموار شناخته می‌شود. این ویژگی‌ها با استقبال زیادی از سوی مشتریان به ویژه در اروپا مواجه شده‌اند. داستر از سال ۲۰۱۹ تاکنون پرفروش‌ترین خودروی کلاس خود در قاره همیشه‌سبز محسوب می‌شود. این خودرو در کارخانه پیتستی رومانی تولید می‌شود و هر روز به‌طور متوسط ۱۰۰۰ دستگاه از این خودرو خط تولید را ترک می‌کنند که به معنی تولید یک داستر در هر ۶۳ ثانیه است. داچیا می‌گوید ۲ میلیون دستگاه داستر را در حدود ۶۰ کشور در سراسر جهان به فروش رسانده است.این شاسی‌بلند بر اساس پلتفرم B0 رنو که در نیسان جوک نیز بکار رفته شکل گرفته و در کشورهای متنوعی عرضه می‌شود. داستر عنوان ارزان‌ترین شاسی‌بلند اروپا را یدک می‌کشد و واردات آن به کشور از سال ۲۰۱۶ و با نسخههای تک دیفرانسیل شروع شد. نسخه چهار چرخ محرک این خودرو نیز چند سال بعد در کشور عرضه شد. داستر را می‌توان تندر ۹۰ شاسی بلندها دانست! این خودرو حداکثر تمرکز را روی کارایی و کاستن از هزینه‌های جانبی گذاشته و به همین خاطر با خودرویی بی حاشیه و کاربردی روبرو هستیم. اگر دنبال گشت‌وگذار در طبیعت باشید احتمالاً این خودرو را به چینی‌های پر آپشن ترجیح خواهید داد!طراحی ظاهری رنو داستر همان‌طور که گفتیم داستر را باید تندر ۹۰ شاسی بلندها دانست. عمده تمرکز داستر در این خودرو کاستن از هزینه‌ها و ارائه محصولی ساده اما کاربردی است. در بدنه داستر خبری از زرق‌وبرق رقبای کره‌ای یا چینی نخواهد بود و اجزای اصلی همچون چراغ‌ها در نهایت سادگی طراحی شده‌اند. استفاده از پلاستیک سخت در سپرها اگرچه از زیبایی خودرو می‌کاهد اما از سمت دیگر باعث پایین آمدن هزینه‌های تولید و همچنین تعمیرات احتمالی خواهد شد.در بخش جلو چراغ‌های چندضلعی ساده را می‌بینیم که به سادگی در کنار جلوپنجره نشسته‌اند. سپر نیز از پلاستیک استفاده فراوان کرده تا همچنان بر ماهیت ارزان‌قیمت این خودرو تأکید داشته باشد. البته قوس چرخ های گیرا تا حدودی از سادگی پروفایل جانبی کاسته‌اند. در بخش عقب نیز چراغ‌های ساده عمودی جزو موارد قابل‌ذکر هستند. در مجموع طراحی داستر باب میل افرادی خواهد بود که کاربرد را به طراحی ظاهری ترجیح می‌دهند.طراحی داخلی رنو داستراگر سوار تندر ۹۰ شده باشید قطعاً فضای داخلی داستر برای شما آشنا خواهد بود. همان فلسفه طراحی ظاهری داستر در این بخش نیز مشهود است. بخش داخلی این خودرو فضایی ساده و بی‌روح دارد که کیفیت آن را نمی‌توان برتر از محصولات آشنای داخلی همچون تندر ۹۰ دانست. اگرچه متریال بکار رفته در این بخش حرف چندانی برای گفتن ندارند اما همین سادگی و خشکی به معنی دوام بیشتر در درازمدت خواهد بود. هرچند مواردی همچون فرمان ساده و دسته‌دنده زمخت و بزرگ دل‌زدگی اکثر افراد را در پی خواهند داشت. کابین و فضای بار این خودرو مشکل خاصی ندارد ولی صندلی‌ها می‌توانستند بهتر باشند چراکه در درازمدت خستگی راننده و سرنشینان را در پی خواهند داشت. اگر بخواهیم واقعیت را بگوییم، کابین داستر امتیاز بالایی را کسب نخواهد کرد.پیشرانه و گیربکس رنو داستریکی از خوبی‌های داستر در کشور ما را می‌توان اشتراک پیشرانه با رنو مگان دانست. پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری این خودرو قدرت ۱۳۵ اسب بخاری و گشتاور ۱۹۵ نیوتون متری تولید می‌کند. نیروی تولیدی پیشرانه نیز از طریق گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک بسته به تیپ خودرو به چرخ های جلو یا تمامی چرخ ها انتقال می‌یابد. قدرت پیشرانه یاد شده برای شاسی‌بلندی با وزن ۱۲۶۰ کیلوگرم خیلی زیاد به نظر نمی‌رسد و این خودرو از نظر شتاب گیری شاید رضایت شما را جلب نکند اما گشتاور ۱۹۵ نیوتون متری آن در خارج از جاده به کار خواهد آمد و در واقع برای ماجراجویان و طبیعت گردان گشتاور بیشتر از شتاب اهمیت دارد. اینجاست که توانایی‌های آفرود داستر خود را به رخ می‌کشند چراکه این خودرو در مقایسه با شاسی بلندهای چینی توانایی‌های خارج از جاده بسیار بهتری دارد و همین موضوع می‌تواند افراد زیادی را به خرید آن ترغیب کند.استفاده از پیشرانه مگان باعث شده این خودرو در بحث قطعات مشکل چندانی نداشته باشد و هزینه‌های نگهداری آن نیز نسبتاً معقول است. سواری خودرو هم در مجموع رضایت‌بخش بوده و نرمی مناسبی برای کاربری‌های روزمره دارد. البته باید به گیربکس قدیمی داستر اشاره کنیم که با دنده‌های کم خود جای دفاعی باقی نمی‌گذارد و تعویض‌های نسبتاً کندی دارد.یکی دیگر از نکات عجیب این شاسی‌بلند به ترمزهای عقب کاسه‌ای مربوط می‌شود. اگرچه داستر خودرویی ارزان‌قیمت در کشورهای اروپایی و جهانی محسوب می‌شود و استفاده از ترمز کاسه‌ای برای آن جای تعجبی نخواهد داشت اما داستر در کشور ما با قیمت‌های نجومی معامله می‌شود و شاید خریدار چنین خودرویی با دیدن ترمزهای عقب کاسه‌ای دلسرد شود. این در حالی است که اکثر خودروها از ترمزهای چهار چرخ دیسکی استفاده می‌کنند.مشخصات فنی رنو داسترنوع موتور۴ سیلندر خطیحجم موتور۱۹۹۸قدرت موتور (اسب بخار/دور در دقیقه)۱۳۵/۵۵۰۰حداکثر گشتاور (نیوتون متر/دور در دقیقه)۱۹۵/۴۷۵۰تعداد سوپاپ۱۶گیربکساتوماتیک تیپ ترونیک/حالت برفیتعداد دنده‌ها۴ سرعتهسیستم انتقال قدرتدیفرانسیل جلو/دو دیفرانسیلحداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)۱۸۰شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت (ثانیه)۱۰.۴/۱۱.۴ (تک/دو دیفرانسیل)مصرف سوخت خارج از شهر (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)۶.۶/۷.۳ (تک/دو دیفرانسیل)مصرف سوخت داخل شهر (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)۱۰.۶/۱۱.۷ (تک/دو دیفرانسیل)مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)۸.۲/۸.۹ (تک/دو دیفرانسیل)نوع ترمز جلودیسکی خنک شوندهنوع ترمز عقبکاسه‌ایسیستم تعلیق جلومک فرسونسیستم تعلیق عقبتورشن بیم/مستقل ۳ تکه با بازوهای نگه‌دارنده (تک/دو دیفرانسیل)اندازه تایرها۲۱۵/۶۵ R 16رینگ۱۶ اینچ آلومینیومی/۱۶ اینچی فولادینوع فرمانهیدرولیکابعاد (طول/عرض/ارتفاع)۴۳۱۵/۲۰۰۰/۱۶۹۵وزن (کیلوگرم)۱۲۶۰/۱۳۵۹ (تک/دو دیفرانسیل)ظرفیت مخزن سوخت (لیتر)۵۰ امکانات و تجهیزات رنو داستریکی دیگر از نقاط ضعف داستر در همین بخش هویدا می‌شود. با تمرکز شدید داستر روی کاهش هزینه‌ها و ارائه محصولی ارزان‌قیمت برای بازارهای جهانی که کلید موفقیت این خودروساز محسوب می‌شود خبری از تجهیزات زیاد در داستر نخواهد بود. حتی در تیپ‌های فول این خودرو نیز امکانات محدودی همچون دو کیسه هوا، کروز کنترل، پایش فشار باد لاستیک‌ها، نمایشگر لمسی و… دیده می‌شوند و امکانات دیگری وجود ندارند. رقبای چینی نیز به مواردی همچون سانروف و تهویه مطبوع خودکار مجهز شده‌اند اما داستر از آن‌ها استفاده نکرده است. به این موارد باید سیستم‌های کمک‌راننده و… را نیز اضافه کرد. در واقع از نظر امکانات باید داستر را با خودرویی همچون تندر ۹۰ مقایسه کرد!این شاسی‌بلند در بخش ایمنی نیز ۳ ستاره از ۵ ستاره را به دست آورده است که اگرچه در برابر رقبا جای تعریفی ندارد اما خب از رقبای چینی بهتر خواهد بود.امکانات و تجهیزات رنو داسترسیستم انتقال قدرت سه‌حالتهسیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلودارای ۲ کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشینسیستم ترمز ضد قفل ABS، EBAسیستم کنترل پایداری و کنترل کشش TCSکمربند ایمنی جلو با قابلیت محدود کردن فشار واردهپشت‌سری ایمنی و کمربند عقب سه‌نقطه‌ایسیستم هشدار جهت باز بودن کمربند ایمنیچراغ مه شکن جلو و عقبسیستم روشنایی در روزشیشه عقب مجهز به گرم‌کنتنظیم آینه‌های جانبی برقیبرف‌پاک‌کن شیشه عقبشیشه‌بالابرهای جلو و عقب برقیقابلیت تنظیم ارتفاع غربیلک فرمانصندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاعصندلی عقب تاشوباربندقفل مرکزیکنترل سیستم صوتی پشت فرمانسنسور و دوربین دنده‌عقبسنسور باد لاستیککروز کنترل و محدود کننده سرعتسیستم مدیریت پیمایشسیستم صوتی مولتی‌مدیا با مانیتور ۷ اینچ با قابلیت ورود USB و بلوتوث، پخش MP3 و میکروفون داخلی قیمت رنو داسترهمان‌طور که عرض کردیم این خودرو دیگر به‌صورت صفرکیلومتر وارد نمی‌شد و اگر به داستر علاقه‌مند باشید مجبور به انتخاب نمونه‌های دست‌دوم آن خواهید بود. بسته به تیپ، مدل و تمیزی داستر موردنظر باید بین ۷۰۰ تا ۹۵۰ میلیون تومان را برای خرید آن کنار بگذارید. مدلمشخصاتقیمت نمایندگیقیمت بازاررنو داستر۲۰۱۷ دو دیفرانسیل–۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰ رقبای رنو داسترداستر با توجه به مشخصات، قیمت و بدنه خود با رقبای متفاوتی در بازار داخلی مواجه است. به احتمال زیاد فردی که به دنبال خودرویی با ماهیت داستر باشد سراغ محصولات چینی را نخواهد گرفت اما اگر بخواهیم رقیبی چینی برای این خودرو در نظر بگیریم می‌توانیم محصولاتی همچون هایما S7 و جک S5 را نام ببریم که اگرچه از نظر استهلاک و تاریخچه برند در پس داستر و رنو قرار می‌گیرند اما طراحی به‌روزتر، آپشن های بیشتر و پیشرانه قوی‌تری را ارائه می‌کنند. ضمن اینکه بازار دست‌دوم این خودروها بهتر از داستر خواهد بود.اما رقبای مطرح‌تر داستر را می‌توان سانگ یانگ تیوولی، سوزوکی گرند ویتارا و پژو ۲۰۰۸ دانست. تیوولی خودرویی مدرن‌تر، سطح بالاتر، مجهزتر و زیباتر است که از گیربکس بهتر و کابینی باکیفیت‌تر سود می‌برد اما خب داستر هم مزیت‌هایی همچون فضای کابین بیشتر، پیشرانه ۲ لیتری و هزینه‌های نگهداری کمتر را ارائه می‌کند. نسخههای چهار چرخ محرک داستر نیز توانایی‌های آفرود بهتری نسبت به تیوولی شهری خواهند داشت.سوزوکی ویتارا در اکثر بخش‌ها برتر از داستر ظاهر می‌شود. این خودروی ژاپنی از اعتبار بیشتر در بازار برخوردار بوده و بازار بهتری نیز دارد؛ اما نقطه‌ضعف اصلی ویتارا در برابر داستر به قیمت بیشترش مربوط خواهد شد.نهایتاً به پژو ۲۰۰۸ می‌رسیم که در بخش قوای محرکه، شتاب و دینامیک سواری کاملاً داستر را شکست می‌دهد. در کل پژو محصولی مدرن‌تر بوده و طراحی بسیار شیک‌تری دارد. البته باید در نظر داشته باشید که پیشرانه‌های توربو در کشور ما مشکلات خاص خود را دارند و شاید داستر از نظر هزینه‌های نگهداری و استهلاک بهتر ظاهر شود.مزایا و معایب رنو داسترما شاسی‌بلند رنو داستر را به‌صورت کامل معرفی کردیم. این خودرو مزایایی همچون پیشرانه مشترک با رنو مگان، هزینه‌های نگهداری پایین، قابلیت‌های خارج از جاده خوب، دوام بالا، فضای کابین و بار خوب و… دارد. در مقابل باید به نقاط ضعف شاخصی همچون طراحی بسیار ساده بدنه، متریال و کیفیت پایین کابین، طراحی زمخت فرمان و دسته‌دنده، آپشن های ساده و پیش پا افتاده و… اشاره کرد.مزایا و معایب رنو داسترمزایامعایبپیشرانه کم‌هزینهطراحی ظاهری و کابین بسیار سادههزینه‌های نگهداری و استهلاک پایینکمبود شدید امکانات رفاهیقابلیت‌های آفرود خوبشتاب پایینفضای کابین و بار مناسببازار دست‌دوم ضعیفجمع‌بندیرنو داستر یکی از پرفروش‌ترین شاسی بلندهای بازار اروپاست که دلیل اصلی آن نیز ارزش بسیار بالا در برابر مبلغ پرداختی است. داستر به عنوان ارزان‌ترین شاسی‌بلند اروپا پیشرفت‌های بسیار فراوانی داشته است و نسل جدید آن نیز در کشورهای مطرح اروپایی طرفداران زیادی دارد؛ اما وضعیت داستر در کشورمان متفاوت است. این خودرو هم‌اکنون قیمتی سرسام‌آور پیدا کرده است. این وضعیت در حالی رخ داده که داستر علیرغم داشتن نقاط قوتی همچون قوای محرکه بی حاشیه، دوام بالا، آفرود مناسب و… نقاط ضعفی همچون طراحی ساده، آپشن های کم و… را نشان می‌دهد و به همین خاطر شاید مصرف‌کننده ایرانی ترجیح دهد خودرویی به‌روزتر و بازار دست‌دوم مناسب‌تر را انتخاب کند. داستر بیشتر مناسب افرادی خواهد بود که اهمیت چندانی به طراحی و آپشن نمی‌دهند و می‌خواهند خودرویی کاربردی و بادوام داشته باشند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
مرور بهترین خودروهای مرسدس AMG به مناسبت ۵۵ سالگی تاسیس
دپارتمان خودروهای اسپرت و سفارشی مرسدس بنز با نام مرسدس AMG شناخته می‌شود. این مجموعه، در ابتدا مستقل از غول خودروسازی آلمان بود و صرفا برای حضور در مسابقات سرعت، تاسیس شد.AMG مخفف عبارت Aufrecht Melcher Großaspach است. دو مهندس شاغل در مرسدس بنز به نام‌های هانس ویرنیر اوفرشت (A) و ارهارد ملچر (M)، در سال ۱۹۶۷ تصمیم به تاسیس یک شرکت مستقل برای تقویت و بهینه‌سازی خودرو گرفتند. محل شروع این فعالیت، شهر گروساسپاخ (G) زادگاه هانس اوفرشت انتخاب شد. به این ترتیب، AMG با حروف اول نام موسسان و محل افتتاح شرکت، شکل گرفت.هانس ویرنیر اوفرشت (چپ) و ارهارد ملچر (راست) سال ۱۹۶۷حدود ۱۰ سال بعد، مدیران AMG متوجه شدند برای افزایش سرعت تولید و فرایند مهندسی، نیازمند تغییر مکان شرکت از شهر کوچک گروساسپاخ به محلی نزدیک به کارخانه‌ی اصلی مرسدس بنز هستند. سال ۱۹۷۶، شرکت AMG به آفالترباخ (Affalterbach) در حومه‌ی اشتوتگارت منتقل شد. امروزه کارخانه‌های اصلی AMG و دفاتر مدیریتی شرکت، در آفالترباخ فعال هستند.انتقال شرکت از گروساسپاخ به آفالترباخ، شراکت اوفرشت و ملچر را تغییر داد. ارهارد ملچر تصمیم گرفت از AMG جدا شود و کارخانه‌ی کوچک موجود در گروساسپاخ را حفظ کند. این محل، همچنان فعال است و برای AMG قطعات فنی مرتبط با پیشرانه تولید می‌کند. خودروهای مسابقه‌ای مرسدس بنز در کلاس فرمول ۳، توسط همین مجموعه، تولید می‌شوند.هانس ویرنیر اوفرشت (راست) و ارهارد ملچر (چپ) سال ۲۰۰۷در سمت دیگر ماجرا، هانس اوفرشت به سهام‌دار اصلی AMG تبدیل شد و این مجموعه را گسترش داد. هنگام واگذاری AMG به مرسدس بنز در سال ۱۹۹۹، اوفرشت به ثروتی رویایی رسید و البته جایگاه ویژه در هیئت مدیره را حفظ کرد. پس از این، AMG به مرسدس AMG تغییر نام پیدا کرد. اوفرشت هم به ریاست تیم HWA رسید که شاخه‌ی موتوراسپرت مرسدس بنز در مسابقات DTM است. افروشت هم‌اکنون ۸۳ سال دارد.هدف ابتدایی از تاسیس AMG توسط اوفرشت و ملچر، تیونینگ خودروهای مرسدس بنز برای مسابقات بود. اواخر دهه‌ی ۶۰ میلادی، مدل‌های تقویت‌شده برای فروش به عامه‌ی مردم، بازار تجاری نداشتند؛ اما رقابت‌های سرعت در کلاس‌های مختلف، مورد توجه بود و تیم‌های شرکت‌کننده، درآمد قابل توجهی از حامیان مالی و قهرمانی مسابقات، کسب می‌کردند.خرید سهام AMG توسط مرسدس بنز از اوایل دهه‌ی ۹۰ میلادی شروع شد و سرانجام در سال ۱۹۹۹، بیش از ۵۱ درصد سهام به غول خودروسازی آلمان رسید تا AMG رسما، زیرمجموعه‌ی مرسدس بنز شود.مرسدس ۳۰۰SEL نخستین محصول AMG برای پیستدر سال ۱۹۷۱، اولین خودروی AMG براساس مرسدس ۳۰۰SEL کلاس W۱۰۹ ساخته شد. این مدل در ابتدا یک خودرو تصادفی بود که هدف بازسازی و تقویت فنی قرار گرفت تا وارد مسابقات ۲۴ ساعته اسپا (بلژیک) شود.مرسدس ۳۰۰SEL تیونینگ AMG، از پیشرانه‌ی ۶/۸ لیتر به‌جای ۶/۶ لیتر استفاده می‌کرد و ۴۱۹ اسب بخار قدرت داشت. این مدل، سریع‌ترین و قوی‌ترین سدان ساخت آلمان در زمان خود بود. اولین محصول AMG به یک تیم مسابقه‌ی فرانسوی فروخته شد. این خودرو در رقابت ۲۴ ساعته‌ی بلژیک، مقام نخست کلاس خود را کسب کرد و مجموعا دوم شد.تنها ۵ دستگاه مرسدس ۳۰۰SEL تیونینگ AMG برای آزمایش و شرکت در مسابقات ساخته شد. یکی از این خودروها توسط صنایع هوایی مترا (MATRA) خریداری شد تا برای نظارت بر هواپیماهای جت هنگام فرود یا بلندشدن از زمین، استفاده شود. رنگ قرمز و حالت خاص چراغ‌های اولین محصول AMG، این خودروی تاریخی را به نام خوک قرمز (Red Pig) مشهور کرد. تنها نمونه‌ی باقی مانده از مسابقه در بلژیک، هم‌اکنون در موزه‌ی خودرو فنلاند نگهداری می‌شود.مرسدس بنز SL مدل R۱۰۷؛ نخستین محصول تجاری برای فروشبعد از موفقیت در پیست بلژیک، سفارش تیونینگ خودرو توسط افردا مختلف به شرکت AMG داده شد. این فرایند، حالت غیررسمی و داشت و یک مدل استاندارد را شامل نمی‌شد.اواخر دهه‌ی ۷۰ میلادی، مهندسان AMG سراغ SL کلاس R۱۰۷ رفتند که به عنوان یک خودروی لوکس اسپرت در اروپا و امریکا، محبوبیت داشت. فرایند بهینه‌سازی این مدل هم، به صورت غیررسمی انجام شد و فاقد تیراژ تولید بود.مرسدس SL تیونینگ AMG، موتور ۶ لیتر V۸ با قدرت ۳۳۰ اسب بخار داشت. در سال‌های ۱۹۸۳ تا ۱۹۸۶، تعداد محدودی از این خودرو تولید شد. میشائیل شوماخر نیز یکی از مالکان AMG SL بوده است.مرسدس ۱۹۰E ۳.۲ AMG ساخت ۱۹۸۷همکاری مهندسی بین خودروسازی مرسدس بنز و شرکت AMG، از دهه‌ی ۸۰ میلادی شکل گرفت. این فرایند، در نهایت منجر به ساخت اولین خودروی رسمی مرسدس AMG برای فروش به بازار عمومی شد.تنها ۲۰۰ دستگاه مرسدس ۱۹۰E ۳.۲ AMG در سال ۱۹۷۸ تا ۱۹۹۰ به دست خریداران رسید. این مدل، پیشرانه‌ی ۳/۲ لیتر ۶ سیلندر خطی با قدرت ۲۳۱ اسب بخار و گشتاور ۳۰۵ نیوتن‌متر داشت تا سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۷/۷ ثانیه فراهم کند. اولین محصول تجاری AMG می‌توانست به نهایت سرعت ۲۴۴ کیلومتر برساعت برسد.مرسدس AMG300 ساخت ۱۹۸۸دومین محصول تجاری AMG، پیشرانه‌ی ۶ لیتر با قدرت ۳۸۰ اسب بخار داشت. مرسدس AMG۳۰۰ می‌توانست ۵ ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت صد کیلومتر برساعت برسد و نهایت سرعت ۳۰۰ کیلومتر برساعت ارائه دهد. مرسدس CE6.0 AMG در سال ۱۹۸۸، یکی از سریع‌ترین خودروهای لوکس با استاندارد جاده‌ای در جهان بود.مرسدس CLK GTR ساخت ۱۹۹۷ظهور مکلارن F۱، تحولی در صنعت سوپراسپرت‌ها و ابرخودروها ایجاد کرد. این مدل، علاوه‌بر توانایی‌های فنی باورنکردنی برای استفاده در جاده، مسابقات مختلف را با پیروزی پشت سر گذاشت و تاریخ‌ساز شد. مرسدس AMG در سال ۱۹۹۷، اقدام به تولید CLK GTR کرد تا وارد رقابت با مکلارن F۱ و کلاس GT۱ شود.از دیدگاه کارشناسان، CLK GTR یکی از بهترین خودروهای تولید‌شده برای مسابقات GT فدراسیون جهانی اتومبیل‌رانی FIA است. البته این مدل نتوانست در لمان ۲۴ ساعته جایگاهی شایسته کسب کند؛ اما در رقابت‌های کلاس GT سال ۱۹۹۷ و ۱۹۹۸، قهرمان جهان شد.بنابر قانون FIA، تعداد ۲۵ دستگاه CLK GTR با استاندارد جاده برای فروش عمومی وجود داشت. این خودروها در دو نسخه‌ی سقف فلزی و رودستر، مجهز به پیشرانه‌ی ۷/۳ لیتر V۱۲ با قدرت ۶۰۴ اسب بخار و گشتاور ۷۷۵ نیوتن‌متر بودند. سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت CLK GTR، حدود ۳/۸ ثانیه و نهایت سرعت ۳۴۴ کیلومتر برساعت اندازه‌گیری شد. این خودرو در سال ۱۹۹۷، گران‌ترین مدل جاده‌ای جهان بود و ۱/۵ میلیون دلار قیمت داشت.مرسدس AMG SL73 ساخت ۱۹۹۷مرسدس بنز SL در آخرین سال‌های دهه‌ی ۹۰ میلادی، مورد توجه بازار امریکا قرار گرفتند. بسیاری از ورزشکاران و بازیگران مشهور سینما، مثل مایکل جردن، مرسدس بنز SL۶۰۰ را برای تردد روزانه استفاده می‌کردند.مرسدس AMG SL۷۳ با تولید محدود به ۸۵ دستگاه ساخته شد. این مدل پیشرانه‌ی ۷/۳ لیتر V۱۲ با قدرت ۵۱۸ اسب بخار و گشتاور ۷۵۰ نیوتن‌متر داشت. سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت مرسدس AMG SL۷۳، کمتر از ۵ ثانیه و نهایت سرعت ۳۰۰ کیلومتر برساعت بود. تجهیزات فنی این خودرو برای پاگانی زوندا استفاده شد.مرسدس AMG E۵۵ ساخت ۲۰۰۳تقویت و بهینه‌سازی خودروهای سدان مرسدس بنز توسط AMG، قبل از قرن ۲۱ کم سابقه بود. به همین دلیل رونمایی از مرسدس AMG E۵۵، سبد محصولات این شرکت را تغییر داد و زمینه‌ساز تولید انبوه کلاس S و E و C با تجهیزات AMG شد.برای مرسدس AMG E۵۵، پیشرانه‌ی ۵/۴ لیتر سوپرشارژ V۸ با قدرت ۴۷۰ اسب بخار و گشتاور ۷۰۵ نیوتن‌متر وجود داشت. این مدل می‌توانست ۴/۵ ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت صد کیلومتر برساعت برسد و از این نظر، مشابه فراری مودنا ۲۰۰۳عمل کند.مرسدس CLK DTM AMG ساخت ۲۰۰۵کد DTM در موتوراسپرت به مسابقات تورینگ آلمان اشاره می‌کند. مرسدس بنز با استفاده از این کد برای CLK نسل C۲۰۹محصولی ویژه تولید کرد که توسط رانندگان فرمول یک مثل میکا هکینن و کیمی رایکونن و جنسن، تحسین شد. مرسدس CLK DTM AMG یادآور قهرمانی در مسابقات DTM سال ۲۰۰۵ بود و تنها ۱۸۰ دستگاه تولید داشت.CLK DTM AMG در دو نسخه‌ی کوپه و کبریوله (سقف پارچه‌ای) به بازار رسید که هر دو مدل با اسپویلر بزرگ عقب، گِل‌گیرهای برجسته‌ی جلو و عقب، دریچه‌های بزرگ ورودی هوا در سپر جلو و تایرهای پهن با دیگر محصولات مرسدس بنز متفاوت بودند. مرسدس بنز CLK DTM AMG از پیشرانه‌ی ۵/۴ لیتری V۸ سوپرشارژ با قدرت ۵۸۲ اسب‌بخار و گشتاور ۸۰۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کرد تا در ۳/۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت برسد.مرسدس SL۶۵ AMG بلک سریز ساخت ۲۰۰۸اولین مدل تولید انبوه AMG از سری بلک سریز با تجهیزات مخصوص رانندگی در پیست، SLK ۵۵ ساخت ۲۰۰۶ بود. موفقیت این محصول، منجر به عرضه‌ی SL۶۵ AMG شد تا یکی از بهترین خودروهای اسپرت دودر دنیا متولد شد.مرسدس SL۶۵ AMG بلک سریز، پیشرانه‌ی ۶ لیتر توئین‌توربوشارژ V۱۲ با قدرت ۶۶۱ اسب بخار و گشتاور ۱۰۰۰ نیوتن‌متر داشت که در زمان خود، بی‌نظیر بود. این خودرو با کیت بدنه‌ی ویژه همراه ادوات فیبرکربن ۱۸۷۰ کیلوگرم وزن داشت و متفاوت از مدل استاندارد مرسدس بنز SL ظاهری بسیار جذاب و تهاجمی ارائه می‌کرد. مرسدس SL۶۵ AMG بلک سریز در زمان ۳/۹ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسید و نهایت سرعت ۳۲۵ کیلومتر برساعت داشت.مرسدس SLS AMG ساخت ۲۰۱۰بدون شک، رونمایی از SLS در سال ۲۰۱۰، یک رویداد تاریخی بزرگ برای شرکت سازنده بود. این سوپراسپرت، محصول اختصاصیAMG محسوب می‌شد و صرفا نسخه‌ی تیونینگ شده از خودروهای تولید انبوه مرسدس بنز نبود.مرسدس SLS AMG با درهای گال‌وینگ، ۳۰۰SL کلاسیک را یادآوری می‌کرد. پیشرانه‌ی ۶/۲ لیتر V۸ با قدرت ۵۶۳ اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ نیوتن‌متر، SLS AMG را در زمان ۳/۸ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رساند. این خودرو، نهایت سرعت ۳۱۵ کیلومتر برساعت داشت و ۱۱/۵ ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت ۲۰۰ کیلومتر برساعت می‌رسید. نسخههای GT و بلک سریز هم از SLS AMGساخته شد. مرسدس C63AMG Edition 507 ساخت ۲۰۱۱نصب پیشرانه‌های قدرتمند روی خودروهای کامپکت، ایده‌ی جذاب و موردعلاقه‌ی شرکت‌های تیونینگ است. در سال ۲۰۱۱، پیشرانه‌ی V۸ تنفس طبیعی با حجم ۶/۲ لیتر، روی C کلاس کوپه نصب شد تا سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۴ ثانیه فراهم کند.مرسدس Edition ۵۰۷ C۶۳ AMG، قدرت ۵۰۷ اسب بخار و گشتاور ۶۱۰ نیوتن‌متر داشت. نهایت سرعت این مدل به ۲۸۰ کیلومتر برساعت می‌رسید. پس از C۶۳ نسل W۲۰۴ ، دیگر خودرویی از AMG با پیشرانه‌های تنفس طبیعی تولید نشد.مرسدس AMG GT ساخت ۲۰۱۴تولید خودروهای اختصاصی با برند AMG از سال ۲۰۱۴ وارد مرحله‌ی جدید شد. ابتدا AMG GT به تولید رسید و سال ۲۰۱۶، نسخه‌ی تقویت‌شده به نام AMG GTR . دیگر مدل‌ها با کد C و S هم تولید شدند تا کوپه‌ی دوسرنشین AMG، چهار نمونه برای فروش داشته باشد. در سال ۲۰۲۱، مدل بلک سریز AMG GTR نیز به عنوان قدرتمندترین و پرشتاب‌ترین نسخه رونمایی شد.تمام مدل‌های AMG GT مجهز به پیشرانه‌ی ۴ لیتر V۸ توئین‌توربوشارژ با قدرت‌های ۴۵۶ تا ۷۲۰ اسب بخار هستند. مرسدس AMG GTR بلک سریز در زمان ۳/۲ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد و نهایت سرعت ۳۲۵ کیلومتر برساعت دارد. ارزان‌ترین مدل AMG GT، با آستانه قیمت ۱۲۰ هراز دلار فروخته می‌شود؛ اما AMG GTR بلک سریز ۳۲۶ هزار دلار است.مرسدس AMG GLE ساخت ۲۰۱۵در قرن جدید، تولید شاسی‌بلندهای اسپرت رونق گرفت. از حدود سال ۲۰۱۰، مرسدس بنز و بی‌ام‌و و پورشه، تولید انواع مختلفی از این خودروها را با تنوع ابعاد و پیشرانه، افزایش دادند. مرسدس بنز GLE که جایگزین کلاس M برای بازار غرب اروپا و امریکا شده بود هم، به لطف تجهیزات AMG، مشهور شد.قدرتمندترین مدل GLE در سال ۲۰۱۵، پیشرانه‌ی ۵/۵ لیتر V۸ توئین‌توربوشارژ GLE۶۳ S با قدرت ۵۷۷ اسب بخار و گشتاور ۷۶۰ نیوتن‌متر داشت. این مدل، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۳/۵ ثانیه داشت و نهایت سرعت ۲۸۰ کیلومتر برساعت ارائه می‌کرد. مدل ۲۰۲۱ از مرسدس AMG GLE با پیشرانه‌ی ۴۲۹ اسب بخار، ۷۵ هزار دلار قیمت دارد و نسخه‌ی GLE۶۳ S به قیمت ۱۲۰ هزار دلار فروخته می‌شود.مرسدس AMG GT سدان ساخت ۲۰۱۸تولید یک سدان لوکس با توانایی‌های اسپرت و شتاب‌گیری عالی، سبد محصولات مرسدس بنز را در کنار S کلاس، تکمیل کرد. ساختار کوپه برای AMG GT چهاردر، جذاب و چشم‌نواز است؛ درحالی‌که پیشرانه‌های قدرتمند با قیمت‌های متنوع نیز قابل سفارش هستند.ارزان‌ترین مدل AMG GT سدان در سال ۲۰۲۲، پیشرانه‌ی GT ۴۳ با حجم ۳ لیتر و قدرت ۳۶۲ اسب بخار دارد. این نسخه با قیمت ۹۵ هزار دلار فروخته می‌شود و سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۵ ثانیه ارائه می‌دهد. قوی‌ترین مدل از سری GT ۶۳S، موتور ۴ لیتر V۸ توئین‌توربوشارژ با قدرت ۶۳۰ اسب بخار دارد و می‌تواند ۲/۹ ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت صد کیلومتر برساعت برسد. قیمت این خودرو، ۱۷۰ هزار دلار است.ابرخودروی مرسدس AMG Oneایده‌ی جاه‌طلبانه‌ی مرسدس بنز برای ساخت یک ابرخودروی مجهز به پیشرانه‌ی فرمول یک، هنوز به مرحله‌ی تولید و تحویل مشتری نرسیده است؛ اما رویدادی تاریخی محسوب می‌شود. چالش‌های این پروژه، مشکلات زیادی برای تیم مهندسی AMG ایجاد کرد و البته هزینه‌های زیادی داشت.ابرخودروی مرسدس AMG one با قیمت ۲/۷۲ میلیون دلار به تعداد ۲۷۵ دستگاه تولید خواهد شد. این مدل، پیشرانه‌ی هیبرید با ترکیب موتور ۱/۶ لیتر V۶ توربوشارژ و چهار موتور برقی دارد تا مجموع قدرت ۱۰۴۹ اسب بخار تولید شود. نسخه‌ی نهایی مرسدس AMG one، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۲/۹ ثانیه ، صفر تا ۲۰۰ کیلومتر برساعت ۷ ثانیه و نهایت سرعت ۳۵۲ کیلومتر برساعت خواهد داشت.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
ام جی ۵ الکتریکی استیت با ظاهر جدیدتر و تکنولوژی بهتر معرفی شد
ام جی از نسخه فیس لیفت شده ام جی ۵ الکتریکی استیت رونمایی کرد. این خودرو دارای همان تغییرات طراحی موجود در رووی Ei5 به‌روز شده در چین است. این استیشن کاملاً الکتریکی در فستیوال سرعت گوودوود ۲۰۲۲ حضور خواهد یافت تا چهره جدید و تجهیزات بیشترش را به مشتریان بالقوه نشان دهد. ام جی ۵ الکتریکی استیت در سال ۲۰۲۰ راهی بازار بریتانیا شد و در واقع نسخه ریبج شده از رووی Ei5 چین به شمار می‌رود. محصول رووی در سال پیش به‌روزرسانی جامعی را تجربه کرد و حالا همین تغییرات در برادر خود یعنی ام جی نیز دیده می‌شود. در مجموع می‌توان گفت ام جی ۵ الکتریکی استیت فیس لیفت هم از نظر طراحی بدنه و هم طراحی کابین به محصولی مدرن‌تر بدل شده است. ام جی ۵ الکتریکی استیت فیس لیفت ام جی ۵ الکتریکی استیت قبل از فیس لیفتدراماتیک‌ترین تغییر این خودرو در نمای جلو رخ داده یعنی جایی که دیگر خبری از جلوپنجره کرومی نیست و بجای آن یک جفت چراغ‌های نازک‌تر LED با تریم پلاستیکی نازکی به کار رفته‌اند. درگاه شارژ هنوز در میانه بخش جلو دیده می‌شود و نشان ام جی هم به کاپوت نقل‌مکان کرده است. سپر هم عضلانی‌تر از قبل شده و ورودی‌های سه‌گوش و خطوط آئرودینامیک در آن وجود دارند. پروفایل جانبی خودرو تغییری ندارد اما رینگ‌های جدید از جمله موارد قابل‌ذکر هستند. نهایتاً به بخش پشتی می‌رسیم که بهبودهای محدودی را در بخش گرافیک چراغ‌های LED، تریم کروم ساده‌تر بین چراغ‌ها و سپر متفاوت نشان می‌دهد. وقتی وارد کابین شوید داشبوردی بازنگری شده وجود خواهد داشت هرچند فعلاً فقط تصاویر صندلی‌ها منتشر شده‌اند. مورد برجسته کابین ام جی ۵ الکتریکی استیت نمایشگر مرکزی ۱۰.۲۵ اینچی جدید خواهد بود که نسبت به نمایشگر ۸ اینچی قبلی ارتقا یافته و از نرم‌افزاری به‌روزتر سود می‌برد. این استیشن الکتریکی همچنین دارای تکنولوژی V2L بوده و کاربران می‌توانند از خودرو برای شارژ دوچرخه الکتریکی، هیتر پرتابل و تجهیزات کمپ استفاده کنند. فعلاً جزئیات فنی نسخه فیس لیفت ام جی ۵ الکتریکی استیت منتشر نشده‌اند اما نسخه قبل از فیس لیفت دارای پیشرانه الکتریکی ۱۵۴ اسبی و باتری لیتیوم-یون ۵۲.۲ کیلووات ساعتی است که شعاع حرکتی ۳۴۴ کیلومتری را تأمین می‌کند. البته نسخه فیس لیفت رووی Ei5 از پیشرانه قوی‌تر ۱۸۱ اسبی استفاده می‌کند و احتمالاً همین پیشرانه در ام جی نیز دیده خواهد شد. قیمت خودروی موردبحث در آینده منتشر خواهد شد اما انتظار افزایش قیمت چندانی را نسبت به مدل قبلی با بهای پایه ۲۹۶۹۵ پوندی معادل ۳۶۳۵۹ دلاری نداریم. این خودرو از زمان حضور در بازار بریتانیا تاکنون بیش از ۸ هزار دستگاه فروش داشته و تنها استیشن الکتریکی بازار بریتانیا محسوب می‌شود. برچسب هااخبار خودرو استیشن الکتریکی فیس لیفت
