دسته بندی: آموزشی

خودروهای جدید آئودی به هوش مصنوعی مجهز می‌شوند

طبق گفته کمپانی خودروسازی آئودی، قرار است هوش مصنوعی محبوب جهانی یعنی ربات ChatGPT، به سیستم خودروهای آئودی افزوده شود. با اضافه شدن این ویژگی، آئودی به کاربران امکان می‌دهد که با خودروهای خود مکالمات طبیعی داشته باشند؛ حتی در مدل‌های قدیمی‌تر از سال ۲۰۲۱ که دارای سیستم اطلاعات سرگرمی ماژولار نسل سوم (MIB ۳) هستند.
استفاده خودروسازان از ChatGPT بیشتر به دلیل مدل زبان طبیعی آن است که به طور نظری خواسته‌های راننده را بهتر درک می‌کند. آئودی به عنوان جدیدترین شرکت در این مسیر، دستیار موجود خود را با استفاده از Microsoft Azure Open AI و ادغام با ChatGPT بهبود بخشیده است. پیش از آئودی، فولکس واگن نیز این فناوری را در خودروهای خود پیاده‌سازی کرده بود. در این سیستم، کنترل صوتی همچنان به روش معمول عمل می‌کند و از سیستم اصلی برای دستورات تعیین‌شده استفاده می‌کند. تفاوت اصلی در اینجاست که اگر دستیار آئودی متوجه دستورات نشود، ChatGPT وارد عمل می‌شود. به‌عنوان مثال، می‌توان فشار باد لاستیک‌ها را پرسید، اما در عین حال امکان پرسیدن سوالات فلسفی مانند معنای زندگی و یا دیگر موضوعات روز نیز وجود دارد.
ادغام ChatGPT در سیستم خودروها، در ماه ژوئیه برای تقریبا دو میلیون دستگاه آئودی ساخته‌شده پس از سال ۲۰۲۱ انجام خواهد شد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

به زودی؛ تویوتا کرولا هیبرید در سبد محصولات سایپا!

شرکت سایپا به تازگی اعلام کرده است که قصد دارد علاوه بر محصولات چانگان، نسخه هیبرید تویوتا کرولا را هم به شکل وارداتی به بازار ایران بیاورد. این اقدام در حالی صورت گرفته که سال گذشته، محمدعلی تیموری، مدیرعامل پیشین سایپا، در حاشیه بیست و سومین نمایشگاه خودرو مشهد برای اولین بار خبر از واردات تویوتا کرولا هیبرید دست دوم ژاپنی داد.
این اظهار نظر در حالی شنیده می‌شود که محدودیت‌های واردات خودروهای دست دوم از کشورهایی مانند ژاپن و انگلستان که خودروهای فرمان راست دارند و نمی‌توانند در خیابان‌های ایران تردد کنند، وجود دارد. بنابراین، سایپا به جای واردات خودروهای دست دوم، به واردات خودروهای نو و صفر کیلومتر از دیگر بازارها روی آورده و اولین اقدام آن واردات کرولا هیبرید بود که دی ماه سال گذشته خبر آن اعلام شد. حالا، پس از گذشت حدود شش ماه، این شرکت موفق شده تا مجوز استاندارد نسخه هیبرید کرولا ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ را از سازمان ملی استاندارد اخذ کند و واردات تویوتا را به صورت رسمی آغاز کند.

در حال حاضر، سایپا در تلاش است تا فرآیند ثبت سفارش، ترخیص و تحویل کرولاهای وارداتی را به‌سرعت انجام دهد. در این زمینه، دو شرکت برساوش و معین خودرو نیز تاکنون موفق به عرضه و تحویل این محصول به مشتریان شده‌اند. برساوش با عقد قرارداد با تمامی نمایندگی‌های تویوتا در سراسر کشور، گسترده‌ترین خدمات پس از فروش را ارائه می‌دهد. اگر سایپا وارد بازار واردات تویوتا شود، می‌تواند با استفاده از نمایندگی‌های فعال خود در سراسر کشور خدمات مشابهی به مشتریان ارائه دهد. با توجه به محدودیت‌های ارزی برای واردات خودرو، احتمالا سایپا نسخه پایه تویوتا کرولا هیبرید را که مجهز به یک موتور ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی و یک موتور برقی است، وارد خواهد کرد. این دو موتور مجموعا ۱۳۸ اسب بخار توان و ۲۱۱ نیوتن‌متر گشتاور را به گیربکس CVT مخصوص خودروهای هیبریدی با فناوری بازیابی انرژی تحویل می‌دهند.
نظر شما در خصوص این نوع واردات شرکت‌های ایرانی چیست؟

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

حاشیه سود باورنکردنی خودروهای داخلی از کارخانه تا بازار!

یکی از مشکلات جدی خودروسازی در ایران، اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی است. این مشکل، سال‌هاست در بازار ایران وجود دارد و به‌نظر نمی‌رسد که در آینده نزدیک هم راه‌حل مناسبی برای آن پیدا شود. دولت‌های مختلف هم با وعده حل این مشکل سر کار آمده‌اند؛ اما نه‌تنها توفیق چندانی نداشتند، بلکه در بسیاری از مواقع به بحرانی‌تر شدن اوضاع دامن زدند.
جالب است بدانید که بیشترین اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی در سال 1402 با 137 درصد مربوط به پژو 207 دنده‌ای برقی بود. بدیهی است که این میزان اختلاف قیمت در هر بازاری، فضا را برای دلالی مهیا می‌کند. در ادامه با ما همراه باشید تا به بحث و بررسی درباره اختلاف قیمت کارخانه و بازار ایران خودرو و سایپا بپردازیم.

 
میانگین اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی سال 1402
گزارش سالانه همراه مکانیک از بازار خودرو ایران در سال 1402 نکات مهمی درباره اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی دارد. جدول زیر، بیشترین اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی در سال 1402 را نشان می‌دهد. 10 خودرو را در این جدول مورد بررسی قرار دادیم. جالب است بدانید که میانگین اختلاف قیمت کارخانه و بازار آن‌ها برابر 96.6 درصد است.

نام خودرو

اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی (درصد)

پژو 207 دنده‌ای برقی

137

پژو 207 دنده‌ای هیدرولیک

117

پژو پارس ELX با موتور XU7P

112

پژو 207 TU3

98

تارا دستی ارتقا یافته

97

رانا پلاس پانوراما

89

رانا پلاس

81

دنا پلاس توربو

80

تارا اتوماتیک

78

دنا پلاس اتومات

77

 
موضوع مهم دیگری که در جدول فوق به‌چشم می‌آید، حضور 10 نماینده ایران خودرو است. کسانی که تجربه فعالیت در بازار خودرو ایران را دارند، به‌خوبی می‌دانند که اختلاف قیمت کارخانه و بازار ایران خودرو همواره در مقایسه با اختلاف قیمت کارخانه و بازار سایپا بیشتر است. یکی از دلایل این موضوع، محبوبیت بالاتر برخی از محصولات ایران خودرو است که منجر به تقاضای بیشتر برای آن‌ها می‌شود.
 

 
وضعیت اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی در سال 1403
برای قضاوت بهتر درباره وضعیت اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی در سال 1403 باید تا پایان سال صبر کنیم. البته نیم نگاهی به شرایط فعلی بازار خودروهای داخلی هم خالی از لطف نیست. در جدول زیر، اختلاف قیمت کارخانه و بازار ایران خودرو برای همان محصولاتی که بالاتر نام بردیم را مشاهده می‌کنیم.
بررسی این جدول نشان می‌دهد که میانگین اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات ایران خودرو در خرداد 1403 حدود 79.1 درصد است که در مقایسه با سال گذشته کاهش پیدا کرده است.

نام خودرو

قیمت کارخانه (تومان)

قیمت بازار (تومان)

اختلاف قیمت (درصد)

پژو 207 دنده‌ای برقی

318.628.000

730.000.000

129

پژو 207 دنده‌ای هیدرولیک

334.677.000

700.000.000

109

پژو پارس ELX با موتور XU7P

523.963.000

710.000.000

35

پژو 207 TU3

323.837.000

654.000.000

103

تارا دستی ارتقا یافته

394.400.000

777.000.000

97

رانا پلاس پانوراما

382.745.000

647.000.000

69

رانا پلاس (دنده‌ای با ESP)

457.241.000

616.000.000

35

دنا پلاس توربو

558.345.000

915.000.000

64

تارا اتوماتیک

490.500.000

874.000.000

78

دنا پلاس اتومات

545.134.000

940.000.000

72

 
قیمت کارخانه رانا پلاس دنده‌ای  فاصله کمی با بازار دارد. به‌طوری‌که قیمت بازار حدود 35 درصد گران‌تر است. میانگین اختلاف قیمت کارخانه و بازار این خودرو در سال گذشته 81 درصد بود. افزایش قیمت کارخانه این محصول در سال جدید، دلیل کاهش شکاف موجود است.
 

 
همچنین اوضاع برای برخی از خودروها نسبت به سال گذشته تغییر نکرده است. به‌عنوان مثال قیمت کارخانه تارا اتوماتیک و نرخ بازار آن در خرداد 1403 نیز فاصله‌ای مشابه با سال گذشته دارد. این موضوع دقیقا برای قیمت کارخانه تارا دستی ارتقا یافته با نرخ بازار آن هم صدق می‌کند.
جدول زیر اختلاف قیمت کارخانه و بازار سایپا برای 4 محصول پرفروش این شرکت را نشان می‌دهد. میانگین اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات این شرکت حدود 52.5 درصد است که به‌مراتب عدد کمتری در مقایسه با ماشین‌های ایران خودرو است.

نام خودرو

قیمت کارخانه (تومان)

قیمت بازار (تومان)

اختلاف قیمت (درصد)

اطلس G دنده‌ای

405.073.000

570.000.000

67

ساینا S دنده‌ای بنزینی با استاندارد 85 گانه

340.196.000

428.000.000

30

شاهین G دنده‌ای

440.076.000

720.000.000

64

کوییک R پلاس اتوماتیک

343.276.000

510.000.000

49

 
دلایل اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی
بد نیست که در این قسمت نیم‌نگاهی به دلایل اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی داشته باشیم. حتما شما هم با دیدن اختلاف قیمت کارخانه پژو 207 دنده‌ای برقی با نرخ بازار آن، کنجکاو هستید درباره دلایل این وضعیت اطلاعات بیشتری کسب کنید. روی‌هم‌رفته می‌توان دلایل زیر را برای توضیح وضعیت اختلاف قیمت بازار و کارخانه محصولات ایران خودرو و سایپا مطرح کرد.
 
1. فراز و نشیب زیاد عرضه خودروهای داخلی
یکی از چالش‌های اصلی بازار خودرو ایران، عدم توازن بین عرضه و تقاضا است. بازار خودرو ایران به‌ندرت شرایطی را به خاطر می‌آورد که ایران خودرو و سایپا برای یک دوره طولانی مدت مثلا 4 ساله، روند با ثبات در عرضه محصولات داشته باشند.
واقعیت از این قرار است که در سال‌های گذشته ایران خودرو و سایپا، عرضه خودرو را به‌عنوان اهرم فشار برای افزایش قیمت محصولات خود به‌کار گرفته‌اند. به‌طوری‌که با احتکار خودرو در پارکینگ و عدم عرضه در بازار، تقاضای انباشته در بازار ایجاد می‌کنند. یکی از عوارض جانبی این موضوع، افزایش اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی است. موضوعی که در شکاف بین قیمت کارخانه پژو 207 دنده‌ای هیدرولیک و نرخ بازار مشهود است.
از سویی دیگر، مجموع آمار تولید ایران خودرو و سایپا در بلند مدت نسبت به تقاضای موجود در بازار کمتر بوده است. هر چند در 2 سال گذشته شاهد افزایش نرخ تولید این دو خودروساز هستیم؛ اما پر کردن شکافی که در دهه 90 ایجاد شد، به‌راحتی رخ نمی‌دهد. بازار خودرو ایران نیاز به یک برنامه‌ریزی مشخص برای تعیین تکلیف وضعیت تولید و عرضه محصولات خود دارد.
 

 
2. تصمیم‌گیری‌های خلق الساعه در صنعت خودرو
یکی دیگر از چالش‌هایی که به اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی دامن می‌زند، تصمیم‌گیری‌های یک شبه است. نگاهی به قیمت کارخانه پژو پارس ELX با موتور XU7P و اختلاف 112 درصدی آن با قیمت بازار در سال 1402 بیندازید. عمده این شکاف قیمت در نیمه دوم سال اتفاق افتاد.
در تابستان سال 1402 بود که رئیس سازمان استاندارد اعلام کرد به‌دلیل عدم احراز شرایط استاندارد 85 گانه، تولید پژو پارس تا پایان سال متوقف خواهد شد. این خبر شوک ناگهانی به بازار وارد کرد که منجر به جهش قیمت پژو پارس در بازار شد. از این دست تصمیم‌گیری‌های خلق الساعه در بازار ایران بارها و بارها شاهد بوده‌ایم.
 
3. واردات محدود با تعرفه گمرکی بالا
واردات یکی از قصه‌های پرغصه بازار خودرو ایران است. در سال‌های اخیر هیچ‌گاه تصمیم‌گیران صنعت خودرو در این زمینه به اجماع نرسیده‌اند. واردات محدود خودرو به ایران هم با تعرفه گمرکی بالا اتفاق می‌افتد. موضوعی که عملا منجر به افزایش قابل توجه قیمت این خودروها می‌شود. در نتیجه بسیاری از مردم توان خرید خودروهای وارداتی را ندارند.
این در حالی است که واردات در شرایط طبیعی می‌تواند بخشی از شکاف بین عرضه و تقاضا در بازار خودرو را پر کند. ایجاد بازار انحصاری تحت اختیار ایران خودرو و سایپا منجر به شکاف قیمت کارخانه و بازار شده است. نمونه این موضوع در اختلاف قیمت کارخانه پژو 207 TU3 و نرخ بازار آن مشهود است.
 
4. تبدیل شدن خودرو به کالا سرمایه‌ای
در شرایطی که خودرو به کالای سرمایه‌ای تبدیل شده، نمی‌توان انتظار داشت که شکاف قیمت کارخانه رانا پلاس پانوراما با نرخ بازار آن از بین برود. در سال‌های اخیر، بسیاری از خریداران، خودرو را به‌عنوان یک گزینه برای حفظ ارزش سرمایه خود در برابر تورم انتخاب کرده‌اند. این موضوع عملا منجر به ایجاد تقاضای کاذب و سوداگرانه در بازار می‌شود. باید منتظر ماند و دید که آیا وضع قانون مالیات بر عایدی سرمایه به حل این چالش کمک می‌کند یا خیر؟ هرچند راه‌حل ریشه‌ای چنین مشکلاتی، مهار تورم است.

بیشتر بخوانید:

 
5. دلالی در بازار خودرو
فضای بازار خودرو ایران در طول سال‌های گذشته همواره با دلالی عجین بوده است. دلالان به‌راحتی می‌توانند کاری کنند که قیمت خودرو در مقایسه با متغیرهای اقتصادی مانند تورم و نرخ دلار با شتاب بیشتری افزایش پیدا کند. از سویی دیگر هم جلوی ریزش قیمت خودرو هم معمولا از سوی دلالان گرفته می‌شود. اگر قرار است قیمت کارخانه دنا پلاس توربو با نرخ بازار آن تفاوت چندانی نداشته باشد، باید فکری هم به حال اوضاع دلالی در این بازار کرد.
 
کلام پایانی
در این مطلب به بررسی وضعیت اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی پرداختیم. مادامی که اختلاف قیمت کارخانه و بازار سایپا و ایران خودرو همچنان پابرجا باشد، خیلی نمی‌توان به حرکت صنعت خودرو در مسیر طبیعی خود امیدوار بود. از سویی دیگر، ایده خودروسازان برای تک نرخی کردن قیمت خودرو از طریق افزایش قیمت کارخانه هیچ‌گاه موفق نبوده است. به‌نظر می‌رسد، تنها راه‌حل موجود افزایش میزان تولید و رفع وضعیت انحصار موجود در بازار است.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

ثبت نام در طرح فروش نقدی و اقساطی جک J7

کرمان موتور به تازگی طرح فروش نقدی و اقساطی KMC J7 برقی را با شرایط جدید اعلام کرده است. در این طرح هیچ محدودیتی وجود ندارد و متقاضیان می‌توانند بدون هیچ‌گونه مانعی برای خرید این خودرو ثبت‌نام کنند. طبق اعلام این خودروساز، نسخه برقی KMC J7 تنها در یک رنگ عرضه می‌شود.
اگرچه کرمان موتور اعلام کرده است که این طرح بدون محدودیت است، اما یک شرط اصلی برای متقاضیان وجود دارد. بر اساس اعلام کرمان موتور، متقاضیان KMC J7 برقی نباید در دو سال گذشته از این شرکت خودرویی خریداری کرده باشند. برای اطلاع از جزئیات بیشتر این طرح فروش، مانند قیمت و موعد تحویل KMC J7 برقی، تصویر زیر را مشاهده کنید و ادامه مطلب را بخوانید.

خودرو KMC J7 الکتریکی مدتی قبل در سامانه خودروهای برقی به فروش گذاشته شد و به نظر می‌رسد که فروش مناسبی داشته است. به همین دلیل، کرمان موتور تصمیم گرفته است عرضه آن را بدون واسطه و به صورت مستقیم آغاز کند. ثبت نام در این طرح فروش محدودیتی ندارد و همه می‌توانند شرکت کنند، اما متقاضیان نباید در 24 ماه گذشته از این خودروساز، خودرویی خریداری کرده باشند.
قیمت KMC J7 برقی طبق نرخ مصوب، 1 میلیارد و 325 میلیون تومان است. متقاضیان طرح فروش نقدی باید تمام بهای خودرو را در زمان ثبت‌نام پرداخت کنند، اما در طرح فروش اقساطی، فقط مبلغ پیش‌پرداخت را واریز کرده و بقیه مبلغ را در اقساط 12 و 24 ماهه پرداخت خواهند کرد. مبلغ پیش‌پرداخت KMC J7 برقی 1 میلیارد تومان است و این خودرو تنها در رنگ مشکی عرضه می‌شود. زمان تحویل خودرو نیز 30 روزه اعلام شده است.
متقاضیان خرید اقساطی باید توجه داشته باشند که سند خودرو تا زمان پرداخت آخرین قسط در رهن شرکت باقی خواهد ماند و نرخ سود تاخیر ماهانه 2.5 درصد است. KMC EJ7 الکتریکی به دلیل پکیج باتری‌های خود، وزنی معادل 1.65 تن دارد و شتاب صفر تا صد آن 7.6 ثانیه است. این خودرو با پکیج باتری لیتیوم آهن فسفات خود می‌تواند با یک بار شارژ، بردی حدود 400 کیلومتر داشته باشد. شارژ سریع این باتری‌ها در 45 دقیقه ظرفیت آن را از 20 به 80 درصد می‌رساند و شارژ کامل با برق خانگی 10 ساعت زمان می‌برد.
برای ثبت نام در این فروش، به سایت رسمی کرمان موتور مراجعه کنید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

مشخصات تویوتا لوین وارداتی از نظر فنی، ظاهری و ارزش خرید

با آزادشدن مجدد واردات، بالأخره پای خودروهای صفرکیلومتر غیرچینی به بازار کشورمان باز شد. در این میان خودروهای ژاپنی با توجه به خوش‌نامی و سابقه خوب در بازار ایران نزد خریداران جایگاه ویژه‌ای دارند. یکی از این ژاپنی‌های وارداتی که در عین تازه وارد بودن مورد استقبال خریداران قرار گرفته، تویوتا لوین است.
به همین بهانه امروز به سراغ بررسی مشخصات تویوتا لوین وارداتی رفته‌ایم تا ببینیم این سدان کوچک و تازه وارد ژاپنی با چه ویژگی‌هایی پا به بازار کشورمان گذاشته است. با ما همراه باشید تا جدیدترین رهاورد تویوتا برای بازار ایران را بهتر بشناسیم.

 
معرفی تویوتا levin
نام تویوتا لوین در بازار جهانی به یک نسخه کوپه لیفت بک از نسل پنجم تویوتا کرولا اشاره دارد که حدفاصل سال‌های 1983 تا 1987 روی خط تولید بود. اما خودرویی که ما امروز در بازار ایران با نام تویوتا لوین می‌شناسیم، ارتباطی با آن مدل ندارد و در واقع نسخه‌ای از نسل دوازدهم تویوتا کرولا (معرفی در 2018) محسوب می‌شود.  
جالب است بدانید که تویوتا کرولا در برخی نسل‌های خود از جمله همین نسل دوازدهم، از نظر ظاهری در دو نسخه تولید و عرضه شده است. یک نسخه ویژه بازار آمریکای شمالی و نسخه دیگر برای سایر بازارهای دنیا. در این میان خودروسازان چینی برخلاف رویه معمول جهانی، هر دو نسخه از نسل دوازدهم را مونتاژ و در بازار این کشور عرضه می‌کنند.
 

 
تویوتا لوین در واقع همان تویوتا کرولا است که با ظاهر نسخه‌های بازار آمریکای شمالی در شرکت GAC چین مونتاژ و به بازار عرضه می‌شود.
تویوتا لوین در حال حاضر در دو نسخه بنزینی و هیبریدی و توسط سه شرکت معین خودرو ایرانیان، برساوش و آریاک کار در بازار کشورمان عرضه می‌شود. البته با توجه به قوانین فعلی واردات و هم‌چنین محبوبیت خودروهای تویوتا در بازار کشور ما، بعید نیست که در آینده شرکت‌های دیگری هم به جمع واردکنندگان تویوتا لوین اضافه شوند.

بیشتر بخوانید:

 
مشخصات تویوتا لوین وارداتی از نظر ظاهری
بعد از معرفی تویوتا levin به سراغ بررسی طراحی ظاهری این خودرو می‌رویم. تویوتا لوین به صورت کلی طراحی اسپرت‌تری نسبت به تویوتا کرولا دارد و البته این اسپرت بودن را بیش‌تر مدیون نمای جلو خود است.
در نمای جلو تویوتا لوین شاهد چراغ‌هایی نسبتاً باریک هستیم که در ترکیب با ورودی هوای بزرگ روی سپر، چهره‌ای اخمو و اسپرت به این قسمت بخشیده است. ناگفته نماند که این ورودی هوای روی سپر در نسخه‌های بنزینی به صورت شبکه‌ای (لانه زنبوری) و در نسخه‌های هیبریدی با خطوط افقی است.
نمای جانبی تویوتا لوین بسیار شبیه به کرولا است و تنها طرح متفاوت رینگ‌ها که به صورت تراش خورده هستند، تویوتا لوین را از این نما کمی اسپرت‌تر از تویوتا کرولا نشان می‌دهد.
در نمای عقب تویوتا لوین هم مثل نمای جانبی، سادگی حرف اول را می‌زند. البته طراحان سعی کرده‌اند با استفاده از رنگ مشکی پیانویی روی نوار میانی چراغ‌ها و هم‌چنین بخشی از سپر، از یکنواختی بیش از حد این نما جلوگیری کنند.
 

 
کابین تویوتا لوین هم کاملاً مشابه با تویوتا کرولا است. هرچند این کابین زرق و برق کابین خودروهای چینی را ندارد اما به‌روز است و با در نظر داشتن محدودیت‌های قیمتی واردات خودرو نمی‌توانیم ایراد چندانی به آن وارد کنیم.
تفاوت تویوتا لوین بنزینی و هیبریدی در این بخش هم به طراحی صفحه نشان دهنده‌ها برمی‌گردد. جایی که نسخه بنزینی صفحه نشان دهنده‌های آنالوگ (مشابه تویوتا کرولا) دارد اما در نسخه هیبریدی شاهد پشت آمپر تمام دیجیتال هستیم.
ناگفته نماند که تعدادی تویوتا لوین هیبرید با کیت بدنه اسپرت ادیشن یا به اختصار SE هم در بازار کشورمان موجود است. این نسخه با توجه به طرح متفاوت سپر جلو، دیفیوزر عقب و هم‌چنین بهره‌گیری از رینگ‌های 17 اینچی، ظاهری به مراتب اسپرت‌تر از نسخه عادی دارد.
در مجموع باید بگوییم که مشخصات تویوتا لوین 2023 از نظر ظاهری شاید خیلی پر زرق و برق نباشد اما راضی‌کننده است و می‌تواند نظر خریداران جوان را به خود جلب کند.
 
مشخصات تویوتا لوین وارداتی از نظر فنی
همان‌طور که اشاره کردیم، تویوتا لوین در دو نسخه بنزینی و هیبریدی به بازار کشورمان وارد شده است. پیشرانه نسخه بنزینی یک نمونه 1.2 لیتری توربو با حداکثر قدرت 116 اسب بخار و حداکثر گشتاور 185 نیوتن متر است که نیروی خود را از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) به محور جلو این سدان کامپکت ژاپنی منتقل می‌کند.
 

 
مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد تویوتا لوین بنزینی هم به ترتیب برابر با 5.6 لیتر در صد کیلومتر و 10.2 ثانیه است.
مشخصات تویوتا لوین 2023 هیبریدی هم شامل یک پیشرانه 1.8 لیتری تنفس طبیعی و یک پیشرانه الکتریکی است که در ترکیب باهم، حداکثر قدرت 137 اسب بخار و حداکثر گشتاور 185 نیوتن متر را تولید می‌کنند. نیروی این قوای محرکه هم از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر ویژه خودروهای هیبرید (E-CVT) به محور جلو این نسخه منتقل می‌شود.
مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد نسخه هیبرید تویوتا لوین هم به ترتیب برابر با 4.3 لیتر در صد کیلومتر و 9.5 ثانیه اعلام شده که در هر دو پارامتر نسبت به برادر بنزینی‌اش بهبود یافته است.
 

 
اما بعد از اعلام مشخصات تویوتا لوین وارداتی از روی اعداد و ارقام کاتالوگی، به سراغ بررسی تجربه رانندگی این خودرو می‌رویم. فضای سرنشینان تویوتا لوین در ردیف جلو کاملاً باز و مطلوب است اما در قسمت عقبی مشابه با تمام خودروهای این سگمنت، مقداری فشردگی وجود دارد که البته برای دو نفر سرنشین آزاردهنده نیست.
عملکرد سیستم تعلیق تویوتا لوین هم همان‌طور که از یک تویوتا انتظار می‌رود، نرم است و ضربات چندانی را از سطح مسیر به کابین منتقل نمی‌کند. 
عملکرد فنی و هندلینگ تویوتا لوین را در هر دو نسخه بنزینی و هیبریدی می‌توانیم متوسط رو به بالا توصیف کنیم. به این معنی که شاید نتوانید یک رانندگی هیجان‌ انگیز را با آن تجربه کنید اما قطعاً هیچ‌وقت هم به این محصول تویوتا لقب کند یا کسل‌کننده نخواهید داد.   
در واقع مجموعه فنی تویوتا لوین بازدهی مناسبی دارد و در عمل، فراتر از انتظار ظاهر می‌شود. البته همان‌طور که قابل حدس زدن است؛ نسخه هیبریدی تویوتا لوین به میزان قابل توجهی چابک‌تر از برادر بنزینی خود ظاهر می‌شود. 
برای آشنایی کامل‌تر با مشخصات تویوتا لوین 2023 و مقایسه نسخه‌های بنزینی و هیبریدی آن می‌توانید جدول زیر را ببینید:

مدل خودرو

تویوتا لوین بنزینی

تویوتا لوین هیبریدی

پیشرانه

چهار سیلندر توربوشارژر با آرایش خطی سیلندرها

چهار سیلندر تنفس طبیعی بنزینی + پیشرانه الکتریکی

حجم موتور (cc)

1197

1798

حداکثر قدرت

116 اسب بخار در 5200 دور

137 اسب بخار

حداکثر گشتاور

185 نیوتن متر در 1500 دور

185 نیوتن متر

گیربکس

اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) با قابلیت شبیه‌ سازی 10 دنده در حالت تیپ‌ترونیک

اتوماتیک ضریب متغیر الکتریکی (E-CVT) مجهز به حالت بازیابی انرژی

مصرف سوخت ترکیبی (L/100Km)

5.6

4.3

شتاب صفرتاصد (S)

10.2

9.5

حداکثر سرعت (Km/h)

185

175

 
مشخصات تویوتا لوین وارداتی از نظر آپشن
عادت کرده‌ایم که خودروهای غیرچینی وارداتی در دور جدید را در پایه‌ترین تیپ ممکن ببینیم اما خوش‌بختانه تویوتا لوین سنت شکنی کرده و در تیپی تقریباً فول آپشن به ایران آمده است.
از جمله امکانات رفاهی و ایمنی شاخص تویوتا لوین می‌توانیم به مواردی مثل کی‌لس استارتر، سانروف، کروز کنترل تطبیقی، مالتی مدیا، ترمز پارک برقی با اتوهلد، نوربالا اتوماتیک، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط، ایربگ‌های راننده و سرنشین جلو + جانبی سرنشینان جلو + پرده‌ای، هشداردهنده خطر برخورد از جلو و… اشاره کنیم.
 

 
در این میان نسخه بنزینی از ایربگ محافظ زانوی راننده بهره می‌برد که در نسخه هیبریدی وجود ندارد اما در مقابل، تویوتا لوین هیبریدی به لطف آپشن‌هایی مثل پشت آمپر تمام دیجیتال، ترمز اضطراری اتوماتیک، رانندگی خودکار در ترافیک، تابلوخوان و تهویه مطبوع اتوماتیک، خود را فول آپشن‌تر از برادر بنزینی‌اش می‌بیند.
برای آشنایی کامل با مشخصات تویوتا لوین وارداتی از نظر آپشن می‌توانید جدول زیر را ببینید. اما با توجه به عرضه تویوتا لوین توسط واردکنندگان مختلف، ممکن است نسخه‌هایی از این خودرو با آپشن‌های متفاوت را نیز در بازار پیدا کنید.

تجهیزات

تویوتا لوین بنزینی

تویوتا لوین هیبریدی

چراغ

چراغ‌های جلو LED، مه‌شکن عقب، سنسور نور (اتولایت)، نوربالا اتوماتیک

چراغ‌های جلو LED، مه‌شکن عقب، سنسور نور (اتولایت)، نوربالا اتوماتیک

سیستم‌های مالتی مدیا

USB، بلوتوث، اپل کارپلی، اندروید اتو، مانیتور 9 اینچی لمسی، 4 بلندگو

USB، بلوتوث، اپل کارپلی، اندروید اتو، مانیتور 10.25 اینچی لمسی، 4 بلندگو

رینگ

16 اینچی آلومینیومی

16 اینچی آلومینیومی (17 اینچی آلومینیومی در تیپ SE)

شیشه و آینه

شیشه‌های برقی با قابلیت ضدمانع، تنظیم برقی آینه‌های جانبی

شیشه‌های برقی با قابلیت ضدمانع، تنظیم برقی آینه‌های جانبی

تهویه مطبوع

الکتریکی، دریچه برای سرنشینان عقب

اتوماتیک، دریچه برای سرنشینان عقب

صندلی

روکش پارچه‌ای، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت و صندلی سرنشین جلو در 4 جهت

روکش پارچه‌ای (روکش چرمی سفارشی)، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت و صندلی سرنشین جلو در 4 جهت

ایمنی

کنترل پایداری الکترونیکی (VSC)، کنترل کشش (TRC)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، هشداردهنده خطر برخورد از جلو با قابلیت تشخیص عابر پیاده (PCS)، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط (LDA)، نگهدارنده هوشمند خودرو بین خطوط (LTA)، 7 ایربگ در 11 نقطه

کنترل پایداری الکترونیکی (VSC)، کنترل کشش (TRC)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، هشداردهنده خطر برخورد از جلو با قابلیت تشخیص عابر پیاده (PCS)، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط (LDA)، نگهدارنده هوشمند خودرو بین خطوط (LTA)، ترمز اضطراری اتوماتیک (EDSS)، تابلوخوان (RSA)، 6 ایربگ در 10 نقطه

سایر امکانات

کی‌لس استارتر، کروز کنترل تطبیقی، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سانروف، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، تنظیم دستی ستون فرمان در 4 جهت

کی‌لس استارتر، کروز کنترل تطبیقی، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سانروف، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، تنظیم دستی ستون فرمان در 4 جهت، پشت آمپر تمام دیجیتال، سیستم کمک رانندگی فعال (PDA)، تنظیم حالت‌های مختلف رانندگی (درایو مد)     

 
کلام پایانی و بررسی ارزش خرید
در پایان بررسی مشخصات تویوتا لوین وارداتی باید بگوییم که این سدان کامپکت ژاپنی از نقاط قوتی مثل طراحی قابل قبول، آپشن‌های منطقی، کیفیت ساخت و دوام بالا، سواری نرم و توانایی‌های حرکتی معقول برخوردار است. در مقابل، نبود برخی آپشن‌ها نسبت به رده قیمتی، عرضه توسط شرکت‌های مختلف و عدم تنوع رنگ بدنه نیز نقاط ضعف این خودرو را تشکیل می‌دهند.
قیمت تویوتا لوین 2023 وارداتی در محدوده‌ای است که این خودرو را مستقیماً در برابر برادرش تویوتا کرولا قرار می‌دهد اما می‌توانیم خودروهایی مثل هیوندای الانترا و نیسان سیلفی را هم جزو رقیبان این خودرو محسوب کنیم.
با این اوصاف تویوتا لوین در برابر رقبای فعلی خود در بازار ایران ارزش خرید بالایی دارد. چراکه چهره جوان‌پسندتر و آپشن‌های بیش‌تری را ارائه می‌دهد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

ورود ۵۰۰۰ خودروی جدید FMC 511 B به ناوگان تاکسیرانی ایران

مرتضی ضامنی، مدیرعامل اتحادیه حمل و نقل مسافر شهری کشور، از ورود ۵۰۰۰ دستگاه خودرو FMC 511 B به ناوگان تاکسیرانی کشور در سراسر ایران خبر داده است. وی با اشاره به ورود خودرو فردا FMC 511 B با استاندارد یورو ۵ به ناوگان تاکسیرانی، از کیفیت بالا و قیمت مناسب این خودرو یاد کرد و تاکید کرد این اقدام در راستای اهداف طرح نوسازی و توسعه ناوگان تاکسیرانی کشور یعنی ارتقای کیفیت خدمات حمل و نقل عمومی، کاهش آلودگی هوا و از رده خارج کردن تاکسی‌های فرسوده اجرایی شده است.
ضامنی همچنین در ادامه اشاره کرد که این خودرو با قیمت ۷۵۰ میلیون تومانی خود قرار است در هر دو بخش توسعه و نوسازی ناوگان تاکسیرانی استفاده شود و متقاضیان می‌توانند درخواست خود را به سازمان تاکسیرانی یا حمل و نقل مسافر شهری محل فعالیت خود ارائه کنند تا فرآیند اجرایی طرح با هماهنگی اتحادیه حمل و نقل مسافر شهری کشور صورت بگیرد. مرتضی ضامنی همچنین از اعطای این خودرو به متقاضیان با استفاده از تسهیلات بانکی مناسب خبر داد و اظهار کرد که فرآیند شماره‌گذاری و آماده‌سازی خودرو FMC 511 B برای ناوگان تاکسیرانی نهایی شده است.
او در پایان خاطرنشان کرد که با توجه به شمار بالای خودروهای فرسوده فعال در ناوگان تاکسیرانی کشور، همکاری با همه خودروسازان در طرح توسعه و نوسازی ناوگان تاکسیرانی یک گام مهم در کاهش خودروهای فرسوده و افزایش کیفیت تاکسی‌های ایران است. خودروی FMC 511 B که از امکاناتی چون ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، توزیع الکترونیکی نیرو ترمز، سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب، ۲ ایربگ، نمایشگر ۷ اینچی مولتی‌مدیا و تهویه مطبوع خودکار برخوردار است، نسل دوم سدان سایز کوچک چانگان «آلسوین» (Alsvin) است که اوایل سال ۱۴۰۰ تحت عنوان فردا ۵۱۱ روانه بازار ایران شد اما نتوانست در سبد محصولات فردا موتورز دوام پیدا کند.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

آغاز طرح جامع مقابله با خودروهای شوتی

به گزارش همراه مکانیک به نقل از ایسنا، همزمان با هفته قوه قضاییه، جلسه کمیته راهبردی دستگاه قضایی و نیروی انتظامی استان هرمزگان با حضور رئیس کل دادگستری هرمزگان، فرمانده انتظامی استان، دادستان عمومی و انقلاب بندرعباس و جمعی از مسئولان قضایی و انتظامی در بندرعباس برگزار شد.
مجتبی قهرمانی، رئیس کل دادگستری هرمزگان، در این نشست با اشاره به نقش شهدای فراجا و شهدای امنیت گفت که ضابطین به عنوان اعضای اصلی در توفیقات دستگاه قضایی سهیم هستند و باید به موازات هم در عملکرد یکدیگر موثر باشند. وی نقش بی‌بدیل حافظان امنیت، به‌ویژه در آستانه برگزاری انتخابات و در شرایط جوی و گرمای هوا در استان هرمزگان را شایسته تقدیر دانست و گفت که برقراری امنیت و افزایش احساس امنیت به صورت توامان از اهمیت ویژه‌ای برخوردار هستند.
قهرمانی با اشاره به اقدامات دولت سیزدهم و استانداری هرمزگان در جهت مقابله با قاچاق سوخت، گفت که قاچاقچیان سوخت با استفاده از سامانه‌های هوشمند در جایگاه‌های استان شناسایی می‌شوند و شهروندان واقعی و قانون‌مدار نیز، می‌توانند بنزین مورد نیاز خود را تهیه کنند. وی افزود که به زودی طرح جامع مشترک عملیاتی و میدانی مقابله با خودروهای شوتی اجرا خواهد شد تا در کمتر از یک ماه بار ناامنی و احساس عدم امنیت ناشی از تردد این خودروها کاهش یابد. همچنین، وی بر لزوم اختصاص دادن پارکینگ‌های ویژه برای خودروهای شوتی توقیفی در مرکز استان و تامین تجهیزات، امکانات و سامانه‌های الکترونیک مورد نیاز جهت اجرای موفق این طرح تاکید کرد.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

قابل توجه دارندگان خودروهای وارداتی: انتخاب خود را تا امشب نهایی کنید!

متقاضیان مرحله اول ثبت نام در سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی که در اسفند 1401 حساب خود را بلوکه کرده‌اند، تا پایان امشب (چهارشنبه 6 تیر 1403) فرصت دارند خودروی انتخابی خود را نهایی کنند.
انتخاب در این مرحله فقط برای متقاضیان مرحله اول امکان‌پذیر است و هیچ‌گونه ثبت‌نام جدیدی انجام نمی‌شود. عدم انتخاب خودرو در این مرحله و مرحله بعد به منزله حذف اولویت متقاضی خواهد بود و وی در مرحله بعدی ثبت‌نام عمومی باید مشابه سایر افراد و بر اساس شرایط اعلامی اقدام کند.
نکات مهم

هر متقاضی موظف به انتخاب حداقل یک خودرو از لیست ارائه شده است.
امکان لغو سفارش و تغییر خودرو در مراحل بعدی وجود ندارد.
در صورت عدم واریز وجه پس از تخصیص خودرو، متقاضی از لیست حذف خواهد شد.
متقاضیان عرضه 13 خودرو وارداتی که تمایل به تغییر خودروی برقی خود دارند، فقط در این عرضه می‌توانند اقدام به این کار کنند.

برای نهایی کردن انتخاب خود به سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی مراجعه کنید.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

جزئیات ثبت‌نام جدید ایران خودرو به مناسبت عید غدیر + جدول

شرایط جدیدترین ثبت نام ایران خودرو ویژه عید غدیر اعلام شد. این ثبت‌نام شامل خودروهای تارا، سورن، پژو ۲۰۷ و رانا می‌شود.
ایران خودرو شرایط انتخاب و واریز وجه را برای متقاضیان گروه پارس با اولویت زمستان ۱۴۰۲ و بهار ۱۴۰۳ فراهم کرده است. این متقاضیان می‌توانند در طی ۱۰ روز و یا تا تکمیل ظرفیت این ثبت نام به سایت فروش اینترنتی ایران خودرو مراجعه کرده و اقدام به واریز وجه کنند. فعال‌سازی این بخش‌نامه پس از ارسال پیامک از سوی ایران خودرو خواهد بود.

متقاضیان تا ۱۰ روز فرصت دارند وجه مورد نظر را تکمیل کنند. تکمیل مراحل ثبت نام تنها از طریق سایت فروش اینترنتی به آدرس https://esale.ikco.ir/ امکان‌پذیر است. با مراجعه به لینک قرار داده شده، متقاضیان باید مبلغ پیش‌پرداخت را واریز کنند. باقی مبلغ هزینه خودرو بعد از تعیین قیمت نهایی آن در زمان تحویل، محاسبه و دریافت می‌شود.

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co

کیا اسپورتیج صدرنشین کاهش قیمت با افت 43 درصدی!

قصه واردات خودرو در ایران همواره با فراز و نشیب زیادی همراه بوده است. بازار خودرو ایران هر وقت آمده تا به روند واردات محصولا با کیفیت خارجی عادت کند، پیچ تحریم‌ها سفت‌تر شده و بسیاری از خودروسازان خارجی بار سفر را بسته‌اند. در سال‌های 1401 و 1402 بار دیگر موج جدیدی از واردات خودرو در کشور آغاز شد. فرآینده که هرچند مثبت ارزیابی می‌شود؛ اما حرف و حدیث‌های زیادی را هم در پی داشته است. در این بین مسئله کاهش قیمت خودرو وارداتی در نیمه نخست سال 1402 یکی از موضوعات مهمی است که جلب توجه می‌کند. موضوعی که در ادامه این مطلب به نقد و بررسی آن خواهیم پرداخت.

 
میزان کاهش قیمت خودرو وارداتی در سال 1402

آمار گزارش سالانه 1402 همراه مکانیک از بازار خودرو ایران نشان می‌دهد که افت قیمت خودرو وارداتی در نیمه اول سال 1402 به‌طور میانگین 13 درصد بود. ثابت باقی ماندن قیمت دلار در این بازه زمانی، مهم‌ترین عامل بازگشت آرامش به بازار خودروهای وارداتی بود.
از طرفی دیگر، فضای به‌وجود آمده فرصت تخلیه حباب قیمت خودروهای وارداتی ناشی از سال 1401 را هم فراهم کرد. اخبار واردات خودروهای صفر و کارکرده هم بازار را تا حدی وارد فضای تعلیق کرد. به‌طوری‌که خیلی از خریداران تصمیم گرفتند تا تعیین تکلیف قضیه واردات، منتظر بمانند. همین موضوع هم در کاهشی شدن قیمت خودرو وارداتی موثر بود.
 
بیشترین کاهش قیمت خودرو وارداتی در سال 1402
میانگین کاهش قیمت خودرو وارداتی در نیمه اول سال 1402 برابر با 13 درصد بود. ناگفته نماند که ترکیدن حباب قیمت برخی از خودروهای منجر به ریزش قابل توجه آن‌ها شد. در اینجا می‌توانید فهرست 10 خودرو وارداتی با بیشترین افت قیمت را در بازه زمانی ذکر شده مشاهده کنید:

نام خودرو

میزان کاهش قیمت (درصد)

کیا اسپورتیج

43

تویوتا RAV4

38

هیوندای سانتافه

36

کیا سورنتو

35

کیا اپتیما

34

هیوندای توسان

34

فولکس واگن پاسات

34

کیا کارنز

33

لکسوس CT 200H

33

هیوندای آزرا

32

 
شرکت کیا با 4 نماینده، بیشترین سهم را در افت قیمت خودرو وارداتی در نیمه نخست سال 1402 در بازار ایران دارد. در اینجا بد نیست که نیم‌نگاهی به روند تغییرات قیمت خودروهای یاد شده در ماه‌های گذشته بیندازیم. دقت داشته باشید که مبنای قیمت در ارائه آمار فوق، خودروهای صفر مدل 2010 به بالا است.
 
1. کیا اسپورتیج
قیمت کیا اسپورتیج در 6 ماه ابتدایی سال 1402 حدود 43 درصد کاهش پیدا کرد. نسل‌های مختلفی از این کراس اوور محبوب کره‌ای طی سال‌های گذشته در خیابان‌های ایران حضور داشته‌اند. در خرداد ماه 1403 هم کوشا خودرو خبر واردات نسل پنجم کیا اسپورتیج مدل 2024 را رسانه‌ای کرد که البته هنوز قیمت عرضه آن مشخص نشده است.
کیا اسپورتیج مدل 2018 در شهریور ماه 1402 حدود 2 میلیارد و 430 میلیون تومان قیمت داشت. این در حالی است که در فروردین ماه بیش از 4 میلیارد و 260 میلیون تومان قیمت داشت. بیشترین افت قیمت خودرو وارداتی کیا اسپورتیج در فاصله مرداد (3 میلیارد و 600 میلیون تومان) تا شهریور (2 میلیارد و 430 میلیون تومان) رخ داد.
 
2. تویوتا RAV4 
قیمت تویوتا RAV4 در نیمه اول سال 1402 حدود 38 درصد کاهش پیدا کرد. این کراس اوور محصول شرکت تویوتا محبوبیت زیادی در بازار ایران دارد. به‌عنوان مثال، حدود 7 درصد معاملات خودروهای وارداتی همراه مکانیک در سالی که گذشت را به خود اختصاص داد. در دی ماه 1402 نیز مدل 2024 این کراس اوور به فهرست خودروهای وارداتی سامانه وزارت صمت اضافه شد. شرکت تیوا خودرو رایکا متولی واردات این خودرو به ایران است.
قیمت تویوتا RAV4 مدل 2018 در پایان شهریور ماه 1402 حدود 4 میلیارد و 200 میلیون تومان بود. این در حالی است که اوایل فروردین حوالی 6 میلیارد و 780 میلیون تومان معامله می‌شود. حتی بعد از گذشت حدود 9 ماه، قیمت این خودرو در خرداد 1403 هم به سطح فروردین 1402 نرسیده است.
 
3. هیوندای سانتافه
اگر بخواهیم فهرستی از محبوب‌ترین خودروهای وارداتی به بازار ایران تهیه کنیم، حتما نام هیوندای سانتافه در جمع 5 محصول برتر قرار می‌گیرد. در سال 1402 چیزی در حدود 9 درصد معاملات خودروهای وارداتی همراه مکانیک مربوط به این کراس اوور کره‌ای بود. در روزگاری که بازار خودرو ایران هنوز با قیمت‌های نجومی روبه‌رو نبود، هیوندای توانست طی 2 سال 40 هزار دستگاه سانتافه در ایران بفروشد که در نوع خود بی‌سابقه است.
 

 
قیمت هیوندای سانتافه نیز در 6 ماه ابتدایی 1402 حدود 36 درصد کاهش پیدا کرد. به‌عنوان مثال، قیمت هیوندای سانتافه 2 دیفرانسیل مدل 2018 در پایان شهریور ماه 1402 حدود 3 میلیارد و 210 میلیون تومان بود. این در حالی است که اوایل فروردین حوالی 5 میلیارد و 15 میلیون تومان معامله می‌شود. 
 
4. کیا سورنتو
کیا سورنتو یکی از خودروهایی است که در ماه‌های پایانی سال 1401 وارد حباب قیمت قابل توجهی شد. به‌طوری‌که قیمت کیا سورنتو در فروردین 1402 حدود 6 میلیارد تومان بود. در طول 6 ماه شاهد کاهش 35 درصدی قیمت این ماشین بودیم. به‌طوری‌که در شهریور ماه به حوالی 3 میلیارد و 900 میلیون تومان رسید. هنوز بعد از گذشت 9 ماه، قیمت کیا سورنتو مدل 2018 در بازار حوالی 5 میلیارد و 300 میلیون تومان است و با ابتدای سال 1402 فاصله زیادی دارد.
 
5. کیا اپتیما
نوبت به یک سدان در فهرست کاهش قیمت خودرو وارداتی می‌رسد. کیا اپتیما هم یکی دیگر از خوش‌نام‌ترین ماشین‌های کره‌ای در بازار ایران است که مدل‌های 2009 تا 2017 آن در بازار ایران عرضه شده‌اند. در ماه‌های اخیر هم کوشا خودرو تصمیم به واردات کیا K5 به ایران گرفته است.
اپتیما در نیمه نخست سال 1402 حدود 34 درصد کاهش قیمت را تجربه کرد. این خودرو سال 1402 را با قیمت 3 میلیارد و 740 میلیون تومان آغاز کرد. در حالی که قیمت کیا اپتیما مدل 2017 در شهریور ماه به 2 میلیارد و 470 میلیون تومان رسید. ناگفته نماند که در نیمه دوم سال 1402 و سه ماه نخست 1403، افت قیمت این خودرو کامل جبران شد و اکنون با قیمت 3 میلیارد و 900 میلیون تومان معامله می‌شود.
 
6. هیوندای توسان
هیوندای توسان یکی از خودروهای وارداتی سال 1402 به ایران است. کرمان موتور، مدل 2023 این خودرو را تقریبا از تابستان 1402 روانه بازار ایران کرد. پیش از آن هم سابقه واردات این خودرو در بازار ایران وجود داشت. البته آخرین مدل هیوندای توسان قبل از موج جدید واردات مربوط به سال 2018 بود.
قیمت هیوندای توسان طی 6 ماه ابتدایی سال 1402 حدود 34 درصد کم شد. این کراس اوور در فروردین ماه 1402 با قیمت 4 میلیارد و 50 میلیون تومان معامله می‌شد. در حالی که تابستان آن سال را حوالی 2 میلیارد و 670 میلیون تومان تمام کرد. حتی با گذشت 9 ماه از آن بازه زمانی هم قیمت مدل 2018 هیوندای توسان هنوز به 4 میلیارد تومان نرسیده است.
 

 
7. فولکس واگن پاسات 
هفتمین محصول در فهرست کاهش قیمت خودرو وارداتی یک سدان از نوع آلمانی است. خودرویی که به‌صورت کاملا محدود در بازار ایران عرضه شد. تنها مدل 2018 فولکس واگن پاسات به بازار ایران راه یافت. عرضه محدود از یک سو و نام و آوازه فولکس واگن از سویی دیگر باعث شد تا این خودرو همواره با قیمت بالاتر از ارزش ذاتی معامله شود.
فولکس واگن پاسات در طول 6 ماه حدود 34 درصد کاهش پیدا کرد. قیمت فولکس واگن پاسات در فروردین ماه حدود 4 میلیارد 845 میلیون تومان بود. این در حالی است که بعد از گذشت 6 ماه به 3 میلیارد و 100 میلیون تومان رسد. حتی با گذشت 9 ماه از آن بازه زمانی هم قیمت مدل 2018 فولکس واگن پاسات حدود 4.6 میلیارد تومان است. 
 
8. کیا کارنز
یکی از معدود خودروهای کمپانی کیا که در ایران چندان مورد استقبال قرار نگرفت، کیا کارنز است. دلیل اصلی این موضوع هم به طراحی ظاهری کیا کارنز برمی‌گردد که چندان باب میل عموم خریداران بازار نیست. این خودرو در نیمه نخست سال 1402 حدود 33 درصد کاهش قیمت را تجربه کرد.
در فروردین ماه سال 1402، قیمت کیا کارنز مدل 2017 حوالی 3 میلیارد تومان بود. این در حالی است که بعد از 6 ماه در شهریور ماه 1402 به قیمت 2 میلیارد تومان رسید. جالب است بدانید که قیمت کیا کارنز امروز در خرداد 1403 حدود 2.2 میلیارد تومان است. موضوعی که به وضوح نشان‌دهنده بازار نه‌چندان گرم این خودرو در ایران است
 
9. لکسوس CT 200H
هر چند شنیدن کلمه لکسوس برای بسیاری از فعالان بازار خودرو ایران خوشایند است؛ اما لکسوس CT یکی از خودروهایی است که روزهای پرفروغی را در بازار ایران تجربه نکرد. مدل‌های 2012 تا 2016 لکسوسس CT 200H به ایران وارد شده‌اند. قیمت لکسوس CT 200H هم طی ماه‌های ابتدایی سال 1402 حدود 33 درصد کاهش پیدا کرد. این خودرو که سال 1402 را با قیمت 4 میلیارد تومان آغاز کرد، بعد از گذشت 6 ماه حدود 2 میلیارد و 680 میلیون تومان قیمت داشت.
 

 
10. هیوندای آزرا
آخرین محصول در فهرست کاهش قیمت خودرو وارداتی، هیوندای آزرا است. هیوندای آزرا هم یکی از محبوب‌ترین خودروهای بازار ایران است که در عین حال قدمت زیادی هم دارد. هیوندای آزرا مدل 2006 تا 2019 در بازار ایران عرضه می‌شود. بعضی از این مدل‌ها وارداتی و برخی دیگر نیز به‌صورت شرکتی توسط کرمان موتور روانه بازار شده‌اند. 
هیوندای آزرا در طول 6 ماه حدود 32 درصد کاهش پیدا کرد. قیمت هیوندای آزرا مدل 2014 در فروردین ماه حدود 3 میلیارد و 340 میلیون تومان بود. این در حالی است که بعد از گذشت 6 ماه به 2 میلیارد و 270 میلیون تومان رسد.
 
کلام پایانی
در این مطلب به بررسی وضعیت کاهش قیمت خودرو وارداتی در نیمه نخست سال 1402 پرداختیم. شاید خیلی‌ها انتظار داشتند که جریان واردات خودرو در سال 1402، کمی به متعادل شدن بازار در کشور کمک کند. هر چند اخبار واردات در ماه‌های ابتدایی سال 1402 تا حدی روی کنترل بازار موثر بود؛ اما گذر زمان و کشف قیمت بسیاری از خودروهای وارداتی موجب شد که امیدها کمرنگ شوند و بار دیگر شاهد جهش قیمت 22 درصدی خودروهای وارداتی در نیمه دوم سال 1402 باشیم.  

اولین بار لنت ترمز در اواخر قرن بیستم توسط فردریک لنکستر اختراع گردید. همانطور که می دانید.لنت ترمز، ترمز دیسکی است که از آن در انواع اتومبیل استفاده می شود.

لنت های ترمز تشکیل شده است. صفحات پشتی فولادی با مواد اصطکاک متصل به سطحی که روتور، ترمز دیسکی دارد تشکیل شده اند.

وقتی که خودرو ترمز می گیرد به واسطه ی نیروی اصطکاک با دیسک و صفحه انرژی حرکتی به انرژی گرمایی تبدیل شده .و باعث شتاب منفی اتومبیل می شود و خودرو از حرکت می ایستد و یا از سرعت آن کاسته می شود.

ترمزهای فعال شده با هیدرولیک عمده ترین نوع ترمز مناسب برای وسایل نقلیه ی موتوری می باشند.

به طور کلی لنت ترمز دو مرحله ی ساخت کفشک و ساخت لقمه ی لنت را طی می کند. و به پروسه ی تولید می رسد. کفشک محلی است که لنت در آن قرار می گیرد و در اشکال مختلف طراحی و ساخته می شود.

لقمه لنت در ۵ دسته عمده قرار می گیرد: بدون آزبست ارگانیک، سرامیکی، نیمه متالیک و کم متالیک و زینتری.

نمایندگی لنت تکستار

رند تکستار در سال 1913 به عنوان یک شرکت فروش تاسیس و در 1961، تامین‌کننده اصلی اولین ماشین آلمانی مجهز به ترمزهای دیسکی شد. گذشته پرافتخار این برند نشان داده است که لنت‌های تکستار نه تنها در جاده‌ها بلکه در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز پیشرو و افتخارآمیز بوده و هستند. موید این مطلب همکاری‌های موفقیت‌آمیز مرسدس بنز و تکستار در مسابقات اتومبیل‌رانی از دهه 1950 در ایتالیا است. در زمینه کیفیت و کارایی، لنت‌های ترمز تکستار اولین انتخاب برای وسایل نقلیه مجهز به ترمز دیسکی سرامیکی کربنی هستند. TMD Friction حاصل پیوند برندهای معتبر اروپایی در زمینه لنت ترمز شامل تکستار، مینتکس و دان بود و انقلابی بزرگ در زمینه ترمزهای دیسکی کربن سرامیک در دنیا ایجاد کرد.

شرایط همکاری  برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی  فروشگاه آنلاین  فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام  ثبت سفارشات

۳۳۹۷۰۹۹۳ – ۳۶۹۰۰۱۶۹ – ۳۳۱۱۰۶۰۲

info@mokhtari.co