آرشیوها

متن قانون ساماندهی صنعت خودرو را که اخیرا توسط رئیس مجلس به رئیس جمهور ابلاغ شده است، منتشر کرد.

 به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دانشجو، جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی طرح قانون ساماندهی صنعت خودرو را تهیه و تدوین کرده اند؛ این طرح بعد از تصویب در صحن علنی مجلس به شورای نگهبان ارسال شد و شورای نگهبان این مصوبه مجلس را تایید کرد.
متن قانون ساماندهی صنعت خودرو به شرح زیر است:
ماده ۱- دولت مکلف است حقوق ورودی خودرو‌های سواری را براساس حجم موتور، میزان مصرف سوخت و میزان آلایندگی تعیین نماید.
ماده ۲- دولت موظف است طی مدت سه سال از لازم الاجراء شدن این قانون با اجرای صحیح سیاست‌های کلی اصل چهل و چهارم (۴۴) قانون اساسی و سیاست‌های کلی تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی با اقدامات سیاستگذاری، نظارتی و تنظیم گری (رگولاتوری) و رعایت قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل چهل و چهارم (۴۴) قانون اساسی مصوب ۱۳۸۷/۱۱/۸ با اصلاحات و الحاقات بعدی آن زمینه رقابت پذیری در صنعت خودرو را فراهم نماید.
ماده ۳- وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است با همکاری وزارتخانه‌های ارتباطات و فناوری اطلاعات، نیرو و راه و شهرسازی و معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری نسبت به تدوین سند راهبردی فناوری‌های نوین در صنعت خودروسازی از جمله خودرو‌های تمام برقی، ترکیبی (هیبریدی – انواعی که قابلیت پر شدن مخزن انرژی (شارژر) از طریق اتصال به منبع‌های خارجی را نیز دارند و خودران و نیز امکان استفاده از سوخت‌های غیرسنگوار‌های غیر فسیلی) دیگر حداکثر ظرف یک سال پس از لازم الاجراء شدن این قانون اقدام کند.
تبصره- دولت مجاز است ضمن ترویج روش‌های کاهش و بهینه سازی مصرف سوخت، نسبت به وضع عوارض پلکانی بر دارندگان خودرو‌های پر مصرف (نسبت به حجم سیلندر) و با تولید خودرو‌های با مصرف بالاتر از حد مجاز به تشخیص سازمان ملی استاندارد اقدام نماید و درآمد حاصل را پس از واریز به حساب خزانه داری کل کشور و درج در بودجه‌های سنواتی به یارانه تسهیلات بانکی جهت گسترش حمل و نقل عمومی موضوع احکام مندرج در ماده (۴) این قانون اختصاص دهد. آیین نامه اجرائی این تبصره حداکثر ظرف سه ماه پس از لازم الاجراء شدن این قانون توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت تهیه میشود و به تصویب هیأت وزیران می‌رسد.
ماده ۴- واردات خودرو برابر آیین نامه‌ای که توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت با رعایت شرایط زیر پیشنهاد می‌شود و به تصویب هیأت وزیران می‌رسد مجاز است.
۱- تعیین مشخصات فنی خودرو با اولویت واردات خودرو‌های برقی، ترکیبی، کم مصرف، ایمن و مورد استفاده عامه
٢- تأمین خدمات پس از فروش و انتقال فناوری
۳- تعیین صلاحیت‌های فنی و حرفه‌ای واردکنندگان و برخورداری از نمایندگی رسمی خودروساز خارجی
۴- تعیین سقف واردات خودرو با ملاحظه تنظیم بازار، حمایت از تولید با کیفیت داخلی و رعایت منابع ارزی کشور با اولویت مصرف ارز برای کالا‌های اساسی و ضروری
تبصره ۱- واردات موارد ضروری غیر تجاری که مصادیق آن توسط هیات وزیران تعیین می‌شود، مشمول این ماده نمی‌باشد.
تبصره ۲- حکم این ماده برای مدت پنج سال از تاریخ ابلاغ اعتبار دارد.
ماده ۵ – وزارت صنعت، معدن و تجارت با رعایت مواد (۲) و (۳) قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار مصوب ۱۳۹۰/۱۱/۱۹ با اصلاحات و الحانات بعدی مکلف است در افق سند چشم انداز بیست ساله بستر‌های لازم را برای ورود فناوری‌های جدید و مستقل تولید خودرو با همکاری شرکت‌های معتبر خودروسازی جهان و با به صورت سرمایه گذاری مشترک با شرکت‌های فعال موجود فراهم سازد. آیین نامه اجرای این ماده ظرف سه ماه پس از لازم الاجراء شدن این قانون توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت با همکاری اتاق‌ها و انجمن‌های تخصصی تولیدی ذی ربط تهیه میشود و به تصویب هیأت و وزیران می‌رسد.
ماده ۶- سازمان ملی استاندارد مکلف است در اجرای استاندارد‌های مصوب مرتبط با خودرو‌های وارداتی، ساخت داخل و قطعات آن‌ها در هر سال به گونه‌ای برنامه ریزی کند که از واردات و تولید خودرو‌های خارج از استاندارد‌های مذکور جلوگیری نماید. همچنین شماره گذاری خودرو‌ها توسط نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران منوط به تأیید سازمان ملی استاندارد است.
تبصره ۱- تولید کنندگان داخلی خودرو مکلفند نسبت به نصب برچسب نشان دهنده درصد (ثبت تولید داخلی بر اساس دستورالعمل صادره از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر روی هر کدام از محصولات خود اقدام نمایند. دستورالعمل مذکور بر اساس روش ساخت، میزان تولید داخل، کیفیت و خدمات پس از فروش تدوین می‌شود. وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است بر حسن اجرای این تبصره نظارت نماید.
تبصره ۲- وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است ظرف سه ماه پس از لازم الاجراء شدن این قانون، آیین نامه اجرائی ارتقای کیفیت تولید خودرو کاهش مصرف سوخت، اجرای کامل استاندارد‌های مصوب و استاندارد‌های مورد نیاز قطعه سازی، استاندارد‌های ایمنی و آلایندگی و همچنین رقابت پذیر نمودن و توسعه شبکه و کیفیت خدمات پس از فروش را تهیه و جهت تصویب به هیأت وزیران تقدیم کند. وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است آیین نامه مذکور را پس از تصویب در هیأت وزیران جهت اجراء به کلیه خودروسازان و مراکز ذیربط ابلاغ نماید.
ماده ۷ – شرکت‌های خودروسازی موظفند هنگام فروش، قیمت تمام شده خودرو، درصد سود و قیمت قطعی را محاسبه و به شورای رقابت اعلام کنند تخلف از این امر، جرم محسوب شده و مرتکب به یکی از مجازات‌های تعزیری درجه شش موضوع ماده (۱۹) قانون مجازات اسلامی مصوب ۱۳۹۲/۲/۱ با اصلاحات و الحاقات بعدی محکوم می‌شود.
ماده ۸- منظور از خودرو در این قانون انواع خودروی سواری، وانت، مینی بوس، اتوبوس، کامیون، کامیونت، کشنده تریلر و موتورسیکلت است.
ماده ۹- وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است با همکاری سازمان ملی استاندارد، سازمان نظام مهندسی معدن و سازمان نظام مهندسی کشاورزی ظرف شش ماه پس از لازم الاجراء شدن این قانون، نسبت به ساماندهی و ارتقای کیفیت سایر خودرو‌های سنگین وارداتی و تولید داخل از جمله ماشین‌های راهسازی، معدنی، کشاورزی و منابع طبیعی اقدام نماید.
ماده ۱۰- تردد، حمل بار و مسافر توسط وسایط نقلیه موتوری پس از رسیدن به سن فرسودگی در کلانشهر‌ها ممنوع می‌باشد.
تبصره ۱- دولت موظف است از محل صرفه جویی حاصل از بهبود و مدیریت مصرف سوخت ناشی از اجرای این قانون، مساز و کار و تسهیلات لازم را جهت جایگزینی خودرو‌های فرسوده حمل و نقل عمومی با خودرو‌های نو، فراهم کند.
تبصره ۲- تولید کنندگان خودرو و موتورسیکلت در داخل کشور موظفند به ازای تولید هر چهار دستگاه خودرو با موتورسیکلت، گواهی اسقاط خودرو با موتورسیکلت معادل را از مرکز اسقاط دریافت کنند.
شماره گذاری خودرو‌ها و موتورسیکلت منوط به ارائه گواهی اسقاط توسط خودروسازان و موتورسیکلت سازان معادل بیست و پنج درصد (۲۵%) تولید ماهانه است، مراکز اسقاط مکلف به ارائه گواهی اسقاط مورد تقاضای تولید کنندگان خودرو و موتورسیکلت هستند.
واردکنندگان خودرو و موتورسیکلت موظفند به ازای واردات هر خودرو و موتورسیکلت به تناسب مصرف و نوع سوخت، علاوه بر پرداخت عوارض گمرکی، گواهی اسقاط خودروی معادل را دریافت کنند. تعداد گواهی اسقاط به تناسب مصرف سوخت و قیمت خودروی وارداتی توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت با همکاری سازمان ملی استاندارد ایران تعیین می‌شود.
تبصره ۳- آیین نامه اجرائی موضوع این ماده حداکثر ظرف سه ماه پس از ابلاغ این قانون به پیشنهاد مشترک سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان ملی استاندارد ایران و بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران به تصویب هیأت وزیران می‌رسد.

قانون فوق مشتمل بر ده ماده و هشت تبصره در جلسه علنی روز چهارشنبه مورخ ۱۴۰۰/۸/۲۶
مجلس شورای اسلامی تصویب و در تاریخ ۱۴۰۱/۲/۲۱ از سوی مجمع تشخیص مصلحت نظام با اصلاح ماده (۴) و حذف ماده (۱۱) مراقی با مصلحت نظام تشخیص داده شد.

کانسپت نکست دی لینک اند کو (Next Day) طرحی مفهومی است که به تازگی توسط کمپانی لینک اند کو معرفی شده و سبک آینده طراحی های این کمپانی را نشان می دهد.

لینک اند کو (Lynk & Co) نام یکی از زیرمجموعه های جیلی است که با هدف تولید خودروهای مدرن تأسیس شد. این نشان از ابتدا بازارهای پیشرفته را مدنظر داشت و به همین دلیل بود که شهری در سوئد برای دفتر مرکزی این برند در نظر گرفته شد. لینک اند کو ابتدا با معرفی کانسپت های عجیب بر سر زبان ها افتاد و وقتی در عمل خودروهای باکیفیت را ارائه داد، همه فهمیدند این نشان با آن چه از دیگر چینی ها سراغ داریم متفاوت است. حالا کانسپت نکست دی لینک اند کو با هدف معرفی سبک جدید طراحی های این نشان رونمایی شده است، که در ادامه این کانسپت را بررسی می کنیم.

طراحی کانسپت نکست دی لینک اند کو

همان طور که گفته شد این کانسپت برای ارائه سبک جدید طراحی های نشان لینک اند کو معرفی شده است و نشان دهنده ورود این کمپانی به دوره جدید خود است. این خودرو با طراحی مدرن و تکنولوژی بالا قرار است انقلابی در محصولات این نشان رقم بزند. فراموش نکنید از تأسیس این کمپانی فقط شش سال می گذرد و با معرفی این طرح مفهومی می بینیم که پیشرفت چه قدر سریع برای این نشان رقم خورده است. استایل بدنه در این خودرو نشان دهنده یک خودروی گرند تورر چهاردر است که شباهت زیادی به زیکر ۰۱ دارد. خطوط شکسته زیاد و عضلانی بودن از جمله المان های خاصی است که در بدنه کانسپت نکست دی لینک اند کو دیده می شود.

یکی از المان های جذاب در طراحی این خودرو طراحی در هاست که سبک طراحی سوساید (خودکشی) و پروانه ای را دارند که این نوع از طراحی را به این شکل در هیچ خودرویی ندیده بودیم. اگرچه طراحی متفاوتی را در این طرح مفهومی می بینیم، اما المان های اصلی همچنان نشان می دهد که با یک لینک اند کو طرف هستیم. سبک طراحی به‌کاررفته در چراغ های عقب و جلو دقیقاً همان چیزی است که در دیگر خودروهای لینک اند کو دیده بودیم. چراغ عقب را یک نوار ال ای دی تشکیل داده است که البته چهار خط عمودی با بالا رفتن اسپویلر فعال این خودرو به طراحی اضافه می شود و نشان لینک اند کو هم نمایان می شود. در جلو هم نوارهایی روی چراغ ها جلو می رود که جایگاه سنسورهای خودرو هم هستند. در قسمت سپر و در کنار خودرو هم جایگاه هایی برای سنسورهای لیدار و موجی در نظر گرفته شده است و این یعنی در این خودرو قابلیت نیمه خودران را داریم.

کابین کانسپت نکست دی لینک اند کو

درون کابین رنگ زمینه آبی را داریم و فرمان به صورت یوغ طراحی شده است. در وسط فرمان یک صفحه نمایش را می بینیم و در کنار داشبور کاملاً مینیمال طراحی شده است. یک صفحه لمسی افقی و بزرگ سیستم اطلاعات سرگرمی را در دسترس قرار می دهد و پوشش مخمل را در اکثر قطعات کابین می بینیم. در مجموع، درون کابین خودرو سعی شده است محوریت طراحی بر تمرکز راننده باشد و بالاترین تکنولوژی هم در اختیار او قرار بگیرد.

مشخصات فنی کانسپت نکست دی لینک اند کو

با این که اکثر کانسپت های جدید صنعت خودرو تمام برقی هستند، اما کانسپت نکست دی لینک اند کو پیشرانه های هیبرید را ارائه می دهد. برای این کانسپت دو پیشرانه هیبرید و پلاگین هیبرید در نظر گرفته شده است که برد پیمایش (براساس استاندارد WLTP) ۶۰ ،۱۰۰ و ۱۵۰ کیلومتری را برای نسخه پلاگین هیبرید با پک های باتری متفاوت داریم. انتقال قدرت در همه نسخه های مذکور با گیربکس ۳ سرعته DHT (گیربکس مخصوص هیبرید) انجام می شود. با قدرت پیشرانه بنزینی و موتور برقی نسخه پلاگین هیبرید در کم تر از ۵ ثانیه شتاب‌گیری می کند و سیستم برقی خاص به‌کاررفته در گیربکس باعث می شود افت را در شتاب‌گیری ثانویه هم نداشته باشیم.

با این که کانسپت نکست دی لینک اند کو تنها یک طرح مفهومی است، اما برنامه های منسجم این نشان را برای برقی سازی و تغییر در طراحی را نشان می دهد. براساس اطلاعات منتشرشده قرار است تمام محصولات لینک اند کو تا سال ۲۰۲۵ تماماً هیبرید شوند و پس از آن، برقی سازی کلی هدف بعدی این کمپانی خواهد بود.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Carscoops

سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به‌عنوان ناظر شیوه تخصیص خودرو از طریق سامانه یکپارچه، برای تنویر افکار عمومی و اطلاع مردم از جزئیات این روند و شفاف‌سازی، با صدور اطلاعیه‌ای در این خصوص توضیحاتی ارائه کرد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، این سازمان بدون ایجاد سامانه جدیدی برای ثبت نام و تخصیص خودرو، برای ارتقای شفافیت و بهینه سازی فرآیند تخصیص خودرو در دوره جدید نظارت بر این فرآیند را آغاز کرده است.

تاکنون دو سامانه ثبت نام خودرو وجود داشته که یکی از آن ها (سامانه ای که اکثریت خودروسازان در آن فعالیت می‌کردند) انتخاب و از همه خودروسازان خواسته شد که از این سامانه به طور مشترک استفاده نمایند.

با اعمال نظارت بر فرآیند و ثبت نام خودرو نقایص قبلی برطرف شده و شفافیت لازم حاصل شده است. یکی از موارد نقص در فرآیند قبلی، عدم پالایش فهرست منتخبین بود در این دوره فهرست منتخبین به لحاظ احراز هویت کنترل شده و ۱۰ درصد از منتخبین شرایط لازم را احراز ننموده و حذف شدند.

بنابراین برای اولین بار از فهرست رزرو تعدادی از ثبت نام کنندگان جایگزین شدند. بدین ترتیب برخی از منتخبین که در فهرست رزرو بودند که اعلام این افراد به عنوان فهرست رزرو و سپس به عنوان فهرست منتخب باعث ایجاد ابهام شده بود.

شایان ذکر است برای تمام کسانی که در فهرست اصلی منتخبان بودند و همچنین متقاضیانی که در فهرست رزرو بودند و سپس در فهرست اصلی منتخبین قرار گرفتند، خودرو تخصیص داده خواهد شد.

در این دوره به منظور افزایش سطح عرضه خودرو در ایجاد شفافیت، فرآیند ثبت‌نام به‌صورت یکپارچه با ۳۸ مدل خودروی مختلف از شش خودروساز کشور انجام شد و ۴ میلیون و ۱۷۵ هزار و ۳۵۲ نفر ثبت‌نام کردند. به‌صورت تفکیکی ۳ میلیون و ۸۷۸ هزار و ۳۰۱ نفر در طرح عادی و ۲۹۷ هزار و ۵۱ نفر در طرح حمایت از خانواده ثبت‌نام کردند.

مجموع ظرفیت در نظر گرفته‌شده در خودروهای عرضه‌شده توسط خودروسازان در سامانه یکپارچه تخصیص برای این دوره ۱۷۶ هزار و ۹۱۱ خودرو بود که در قالب ۱۱۵ طرح فروش متنوع (فروش فوری، فوق‌العاده، پیش‌فروش‌های کمتر از یک سال و مشارکت در تولید) عرضه شد که رشد معنی‌داری نسبت به دوره قبلی قرعه‌کشی داشته است.

عرضه خودرو در سامانه یکپارچه باعث شفافیت و ایجاد رویه‌ای واحد در عرضه برای همه خودروسازان و رفع شائبه مهندسی عرضه به‌صورت قطره‌چکانی و یا عرضه خودرو در بازارهای غیر شفاف شده است.

فرآیند ثبت نام خودرو نواقصی داشت که در این دوره رفع شد؛ از جمله:
چک نکردن اطلاعات هویتی متقاضیان
امکان تغییر اطلاعات موبایل و یا اطلاعات ثبت نامی توسط نمایندگی‌های فروش
نداشتن ضمانت اجرایی قانون حمایت از خانواده و طرح جوانی جمعیت (در خودروسازان اصلی با تأخیر و ناقص و در خودروسازان خصوصی اجرانشده بود)
نبود نظارت دقیق بر میزان فروش خودروسازان و ایجاد تعهدات معوق و نارضایتی مشتری در نتیجه عدم تناسب بین میزان تولید با تعهد فروش.

در حالی که قرار بود ۴۳۰ دستگاه فیدلیتی و دیگنیتی از امروز در بورس کالا معامله شود، وزارت صنعت، معدن و تجارت طی دو نامه این عرضه را ملغی کرد.

به گزارش ایسنا، ثبت سفارش فیدلیتی و دیگنیتی از ۱۱ خردادماه در بورس کالا آغاز شده و قرار بود این دو خودرو هجدهم خردادماه در تالار خودروی بورس کالا عرضه شوند.

اما وزارت صمت طی دو نامه جداگانه خطاب به مدیرعامل بورس کالا و شرکت‌های کارگزاری این عرضه را ملغی و دلیل آن را محرمانه اعلام کرده است.

به تازگی، کمپانی جک تصاویری را از نسخه جدید جک T9 منتشر کرده و نام این مدل را شیطان سبز (Green Demon)  گذاشته است.

گرین دمون نسخه ارتقایافته T9 محسوب می شود. جک T9 یک فیس لیفت عمده از T8 است که نام دیگر آن نیز Hunter (شکارچی) است.

طراحی شیطان سبز

در بخش ظاهری، رنگ مشکی مات و قسمت های سبزرنگ بدنه بسیار خودنمایی می کنند. لوگوی JAC، روف رک ها، بخش هایی از قسمت بار، رینگ ها، دستگیره ها و… به رنگ سبز فسفری درآمده اند.

Green Demon به کیت لیفت بلک مامبا مجهز شده است تا ارتفاع آن از سطح زمین نسبت به نسخه استاندارد افزایش یابد.

در بخش عقب شاهد استفاده از اجزای چندمنظوره MK، قلاب بکسل MK، کاور تخت BEST WYLL و… هستیم. دو مخزن بنزین بزرگ هر کدام با حجم ۳۰ لیتر نیز به بخش بار اضافه شده است. اگر سوخت ماشین تمام شود، این دو مخزن به راننده اجازه می‌دهند مسافتی حدود چهارصد کیلومتر را بپیماید.

مشخصات فنی

برای این نسخه از پیکاپ T9 دو پیشرانه ۲ لیتری توربو دیزل و ۲.۴ لیتری توربو بنزینی در نظر گرفته شده است.

موتور دیزلی این خودرو قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۵۰ اسب بخار قدرت و گشتاور ۳۶۰ نیوتن متر است. حداکثر قدرت و گشتاور موتور بنزینی هم به ترتیب ۲۱۱ اسب بخار و ۳۲۰ نیوتن متر اعلام شده است. نیروی تولیدی پیشرانه نیز توسط یک گیربکس ۶ سرعته به هر چهار چرخ منتقل می شود.

قفل دیفرانسیل اتوماتیک و انتخاب حالت های مختلف انتقال قدرت به چرخ ها نیز از دیگر ویژگی های این پیکاپ است.

قیمت شیطان سبز

کمپانی جک اعلام کرده است این نسخه از پیکاپ جک با قیمتی در محدوده ۱۶۳ تا ۱۹۲ هزار یوان (معادل ۲۴ تا ۲۸ هزار دلار) عرضه خواهد شد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

جلوگیری از داد و ستد خودرو در بورس کالا علاوه بر انتقادات با پرسش های بسیاری همراه شد. اصلی ترین آن ها این پرسش بود؛ دلایل توقف فروش خودرو در بورس کالا چیست؟

به‌گزارش پایگاه خبری اسب بخار، ارسال یک نامه از معاونت صنایع حمل و نقل وزارت صمت کافی بود تا دومین مرحله از فروش خودرو در بورس کالا انجام نشود. این مسئله واکنش های تندی را در پی داشت و بسیاری آن را دخالت در سازوکار فعالیت بخش خصوصی دانسته و می دانند. در مقابل، برخی نیز موافق توقف بوده و‌ هستند که خلاصه نظرات آن ها را می توان بدین صورت بیان کرد.
اول:
 با توجه به شکاف بین عرضه و تقاضا، عملاً عرضه خودرو در بورس منجر به افزایش لجام گسیخته خودرو نسبت به قیمتی که شرکت عرضه می کند، خواهد شد و براساس آن نیز احتمال شکل گیری قیمت ثالثی فراتر از هر دو قیمت تولید کننده و قیمت بورس ، در سطح بازار خودرو خواهد شد.
دوم:
 تنها تفاوتی که طرفداران عرضه خودرو در بورس مطرح می نمایند دستیابی تولید کننده به قیمت افزایش یافته خودرو به جای دلال است غافل از آنکه مادامیکه میزان عرضه به شدت پایین است شکل گیری بازار ثالثی بین از بورس با قیمتهای فراتر نیز دور از ذهن است در ضمن این استدلال زمانی معنا می دهد که در خصوص خودروهایی که خودروساز با زیان عرضه مینماید به کار رود اما در خصوص خودروهایی با قیمت بالا که قیمت عرضه آن توسط تولیدکننده پوشش دهنده سودمنصفانه خودروساز است کاربردی ندارد.
سوم:
طرح عرضه خودرو در بورس که پیشتر توسط گروهی از نمایندگان محترم مجلس مطرح شد دارای دو بعد بود.
۱-کشف قیمت واقعی خودرو در بازار
۲- اضافه قیمت فروش نسبت نرخ مصوب صرف توسعه زیر ساخت خودرو شود.
اما در طرح ارائه شده کنونی  توسط خودرو سازان در بورس، همه جوانب به صورت جامع دیده نشده است و صرفاً به اجرای پاره ای از آن طرح بسنده شده است.
البته مطابق ماده هفتم قانون ساماندهی صنعت خودرو که با نامه شماره ۲۰۸۹۲/۲۴-۱۱ مورخه  ۱۶/۳/۱۴۰۱ توسط مجلس محترم شورای اسلامی ابلاغ شده که شرکتهای خودروساز موظفند هنگام فروش قیمت تمام شده خودرو،درصد سود و قیمت قطعی را محاسبه و به شورای رقابت اعلام نمایند لذا ضروری است در خصوص سازوکار عرضه در بورس با توجه به قانون مذکور تمهیدات لازم اندیشیده شود.
چهارم:
هرگونه عرضه خودرو با توجه به آیین نامه اجرایی قانون حمایت از مصرف کنندگان خودرو منوط به بررسی ضوابط مرتبط از سوی مراجع ذی صلاح می باشد (که پیش از این نیز در نامه ارسالی به شرکت بورس کالای ایران با شماره ۳۷۰/۴۰۱/۵۱۷۷در تاریخ ۱۷/۲/۱۴۰۱ توسط دفتر نظارت برکالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت نیز به آن تاکید گردید) از سوی دیگر  با توجه به لزوم عرضه در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، برای هرگونه عرضه خودرو ناشی از ازدیاد تولید در بورس لازم است تا از وزارت صمت مجوز گرفته شود.که این اقدام نیز از طرف عرضه کنندگان خودرو در بورس انجام نشده است.
بدین ترتیب وزرات صمت آمادگی کامل دارد با مشخص شدن ابعاد عرضه خوردو در بورس این موضوع را با خودرو سازان تعیین تکلیف نماید.
از سوی  پیرو نامه ریاست محترم جمهوری به وزیر صمت در خصوص شفافسازی عرضه خودرو ،سامانه یکپارچه تخصیص خودرو هم اکنون به عنوان تنها مرجع تخصیص خودروهای سواری تحت نظارت سازمان حمایت از مصرف کنندگان وتولیدکنندگان آغاز به فعالیت نموده است و با توجه به روند شکل گرفته در افزایش تولید خودروهای کامل در خودروسازان داخلی   وتداوم روند عرضه خودورسازان در این سامانه، شاهد افزایش رضایتمندی مردم در دسترسی شفاف به خودرو با قیمتهای مناسب خواهیم بود.

شرکت آی آی اچ اس (IIHS) آمریکا در جدیدترین تست خود، تویوتا تاکوما ۲۰۲۲ را بررسی کرده است، که این خودرو در بخش شاگرد راننده عملکرد خوبی نداشته و نتوانسته است در حد انتظار ظاهر شود.

شرکت آی آی اچ اس آمریکا، که نام آن مخفف شده Insurance Institute for Highway Safety است، در زمینه تست تصادف خودروها فعالیت دارد و آن ها را از جنبه های مختلف مورد بررسی قرار می دهد تا مطمئن شود کدام یک از این خودروها می توانند پارامترهای ایمنی لازم را برای ورود به بازار پاس کند.

مشخصات فنی تویوتا تاکوما ۲۰۲۲

یکی از پیکاپ های زیبا و جذاب تویوتا، تاکوما است که نسخه ۲۰۲۲ آن با موتور ۳.۵ لیتری ۶ سیلندر و جعبه دنده ۶ سرعته AT به بازار عرضه شد. دو دیفرانسیل بودن این خودرو موجب شد بتواند برای مسیرهای آفرودی بسیار مناسب باشد و مشتریان زیادی به سراغ خرید آن بروند. البته این خودرو قبل از ورود به بازار باید تست های تصادف را پاس کند تا با گواهی لازم بتواند وارد بازار شود. در بین شرکت های تست، IIHS بود که این خودرو را مورد بررسی قرار داد و نتایج آن را پخش کرد تا همه از عملکرد تاکوما ۲۰۲۲ در تست ها با خبر شوند.

عملکرد تست تصادف تاکوما ۲۰۲۲ چگونه بود؟

در این تست، هنگام تصادف از سمت شاگرد، که با سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعت یا ۴۰ مایل بر ساعت صورت گرفت، نتایج خوبی برای تاکوما ۲۰۲۲ ثبت نشد و این خودرو توانست از شرکت IIHS نمره مرزی (Marginal) کسب کند و در نزدیکی رد شدن قرار بگیرد.

در این تست، IIHS متوجه شد که در تصادف از سمت شاگرد و برخورد از روبه‌رو، قاب در (Door Frame) و داشبورد به کابین برخورد می کند و به سرنشین کنار راننده (Passenger) یا شاگرد راننده آسیب وارد می کند. آسیب واردشده به شاگرد در بخش ساق پای راست احتمال بیش تری نسبت به ساق پای چپ دارد، اما پای ساق پای چپ نیز کاملاً در امان نیست.

از طرفی دیگر، در گزارش این شرکت آمده است که سر آدمک (Dummy) به کاررفته در خودرو با ستون A نیز برخوردی داشته است که این مسئله می تواند خطر بیش تری برای سلامتی شاگرد داشته باشد.

تست تصادف تاکوما ۲۰۲۲ در بخش های دیگر چه نمره ای گرفت؟

این خودرو در پنج بخش دیگر تست IIHS توانست نمرات خوبی بگیرد، برای مثال، سیستم پیشگیری از تصادف روبه‌رو (front collision prevention system) تاکوما ۲۰۲۲ نمره بسیار خوبی گرفت. البته باید گفته شود که تست خودرو با عابر هنوز انجام نشده است و در مورد این بخش نمی توان حرف خاصی زد.

بخش هایی که به تصادف ربطی ندارند هم بررسی شدند که در میان آن ها هدلایت های هالوژنی این خودرو دوباره نمره مرزی گرفتند و توانستند به سختی آن تست را پاس کنند، اما در نسخه های فول این خودرو که به جای هالوژن از LED استفاده شده است، بخش نورپردازی توانست نمره خوبی بگیرد.

آیا نسبت به مدل ۲۰۲۱ پیشرفتی در ایمنی تاکوما ۲۰۲۲ صورت گرفته است؟

در تست تصادف تاکوما ۲۰۲۲ نسبت به تاکوما ۲۰۲۱ پیشرفتی صورت گرفته است، زیرا در مدل ۲۰۲۱ این خودرو فنرهای شمشی عقب در تصادف ها باک خودرو را سوراخ می کردند و همین اتفاق احتمال آتش سوزی را در تصادف ها بالا می برد. این مشکل در تولیدات تاکوما که از اکتبر ۲۰۲۱ به بعد انجام شده بود رفع شد و نشتی باک در اثر تصادف از بین رفت.

آیا نتایج به دست آمده از تست تصادف تاکوما ۲۰۲۲ خوب بوده است؟

به طور کلی، برای گرفتن گواهی امنیتی از این شرکت نیاز است هر ۶ تست تصادف نمره خوبی داشته باشند و همچنین در بخش سیستم های پیش‌گیری از تصادف روبه‌رو و بخش نورپردازی نیاز به نمره قابل قبول و خوب است که تاکوما ۲۰۲۲ در کل نتوانست این گواهی را برای خود کسب کند.

محمد جبارزاده شیاده

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Motor1

در قسمت اول فصل هشتم اسب بخار به سراغ تست و بررسی سانگ یانگ تیوولی اسپشیال (توربو) رفته ایم و این کراس اوور کره ای را با پژو ۲۰۰۸ مقایسه کرده ایم.

بالاخره فصل هشتم اسب بخار آغاز شد و این بار با یک کراس اوور کره ای و جدید کار خود را شروع کرده ایم. در قسمت اول فصل هشتم اسب بخار به سراغ تست و بررسی سانگ یانگ تیوولی اسپشیال (توربو و فول آپشن) رفته ایم که به تازگی وارد بازار ایران شده است و می خواهیم در قالب یک سفر، چالش هایی را پیش روی این کراس اوور کره ای بگذاریم. برای مقایسه بهتر، نسخه صفر کیلومتر تیوولی اسپشیال را در کنار پژو ۲۰۰۸ قرار داده ایم و می خواهیم رقابت این دو کراس اوور شهری را شاهد باشیم.

شما مخاطبان اسب بخار می توانید علاوه بر مشاهده مستقیم قسمت اول فصل هشتم از طریق وبسایت این رسانه، این برنامه را به صورت مستقیم از تلویزیون اینترنتی فیلیمو (با اینترنت نیم بها)، پیام رسان آیگپ، کانال رسمی اسب بخار در یوتیوب، پلتفرم چهارخونه و آپارات تماشا نمایید.

مشخصات فنی تیوولی اسپشیال

سانگ یانگ تیوولی این روزها با مدل اسپشیال و اسپشیال پلاس مدل ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ در بازار خودروی ایران حضور دارد. نمونه های اسپشیال تیوولی به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو TGDi مجهز است که ۱۶۳ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۸۵ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده این نسخه تیوولی هم از نوع شش سرعته اتوماتیک AT و ساخت کمپانی آیسین ژاپن است و توان را به چرخ های جلوی این کراس اوور کره ای می رساند.

تیوولی اسپشیال به شش کیسه هوا، سانروف، استارت دکمه، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین عقب، فرمان کمکی برقی، تنظیم حالت رانندگی، صندلی راننده برقی، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، کروز کنترل، کنترل حرکت در سراشیبی، سامانه کنترل پایداری، تهویه اتوماتیک دوکاناله، ترمز اضطراری خروج از پارک، سنسور نور، سنسور باران، رادار نقطه کور، نمایشگر لمسی، شارژر بی سیم تلفن همراه، چراغ های LED جلو، مه شکن LED طرح جدید و… مجهز است. نسخه اسپشیال پلاس تیوولی که با مدل ۱۴۰۱ در بازار حضور دارد، به اسپویلر عقب به صورت استاندارد مجهز بوده و از این جهت تفاوت جزئی با نسخه اسپشیال دارد.

آلبوم تصاویر سانگ یانگ تیوولی اسپشیال

پشت صحنه قسمت اول فصل هشتم اسب بخار

پایگاه خبری اسب بخار

عکس ها: علیرضا پاداش

کارگردان: حامد زارع پور

مدیر تولید: رضا چوکامی

تصویر برداران: سید علی محمودی و رضا چوکامی

شرکت شایان دیزل که کشنده دافران H7 را در کارخانه خود مونتاژ می کند، به تازگی بزرگترین نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش خودروهای کار و تجاری را در شاهراه ارتباطی یزد افتتاح کرده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، اواخر هفته گذشته طی مراسمی نمایندگی ۲۱۰ شایان دیزل در شهر یزد با حضور مدیران ارشد این شرکت خودروساز افتتاح شد. مدیریت این نمایندگی توسط محمدحسین کریمی انجام می شود که یکی از افراد با سابقه در زمینه فروش و خدمات پس از فروش خودروهای کار و تجاری استان یزد است و حال با همکاری شایان دیزل، بزرگترین مجموعه فروش و خدمات پس از فروش خودروهای کار و تجاری در این منطقه را برای دافران H7 فراهم کرده است.

نمایندگی ۲۱۰ شایان دیزل در شیراز، در جایگاه یکی از بزرگترین و مجهزترین مجموعه های خدمات پس از فروش خودروهای کار و تجاری قرار می گیرد و در این شاهراه ارتباطی، بیشترین جایگاه پذیرش خودروهای برای سرویس های دوره ای مختلف را دارد.

به گفته مدیران ارشد شایان دیزل، در سال ۱۴۰۱ در کنار معرفی محصولات جدید شبکه خدمات پس از فروش این شرکت به شکل قابل توجهی رشد خواهد کرد و در حال حاضر هم، در شاهراه های اصلی، شایان دیزل خدمات پس از فروش گسترده را برای دافران H7 فراهم نموده است.

دافران H7 که توسط شرکت شایان دیزل مونتاژ می شود، توانسته تا در جایگاه یکی از پرتیراژترین کشنده های صفر کیلومتر بازار قرار بگیرد و سهم قابل توجهی از فروش را برای این خودروساز بخش خصوصی فراهم کند. در حال حاضر ساخت فاز دوم کارخانه شایان دیزل در منطقه آزاد اقتصادی شیراز آغاز شده و بزودی قرار است تا در این کارخانه جدید، محصولات دیگری در دسته خودروهای کار و تجاری تولید شوند.

پایگاه خبری اسب بخار

بیست و دومین نمایشگاه خودروی مشهد از ۹ تا ۱۲ شهریور ۱۴۰۱ برگزار می شود و علاقه مندان می توانند از ساعت ۱۶ تا ۲۲ نسبت به بازدید از این رویداد خودرویی اقدام کنند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، با توجه به اطلاعات منتشر شده از وضعیت برگزاری بیست و دومین نمایشگاه خودروی مشهد، شاهد هستیم که شرکت هایی مانند ایران خودرو، ایران خودرو دیزل، سایپا، سایپا دیزل، گروه ماموت، گروه بهمن، فردا موتورز، صنایع خودروسازی ایلیا، آمیکو، شایان دیزل، کرمان موتور و… در این نمایشگاه حضور دارند.

بر اساس اطلاع رسانی های انجام شده از سوی روابط عمومی برخی خودروسازان، تعدادی از شرکت های حاضر در این نمایشگاه برنامه دارند تا محصولات جدید خود را به این گردهمایی خودرویی بیاورند و معرفی سبد محصولات خود را برای بازدیدکنندگان این نمایشگاه انجام دهند.

از نگاه کارشناسان، تا به این لحظه بیست و دومین نمایشگاه خودروی مشهد پربارترین رویداد خودرویی در سال ۱۴۰۱ است و می بینیم که مشارکت خودروسازان برای حضور در این رخداد بیشتر از نمایشگاه خودروی تهران است.

خبرنگاران پایگاه خبری اسب بخار جهت تهیه گزارش از نمایشگاه خودروی مشهد ۱۴۰۱، طی روزهای آتی در این رویداد حضور خواهند داشت.