آرشیوها

در این مطلب قصد داریم به معرفی اجمالی کیا پگاس بپردازیم؛ سدانی کوچک از سرزمین های شرقی که این روزها فروش به نسبت خوبی را در کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس تجربه می کند.

طراحی ظاهری و داخلی

وقتی به ابعاد پگاس و طراحی ظاهری آن نگاه می کنید، به وضوح می توان دریافت که این سدان کوچک به قدری اقتصادی است که پا جای پای سلف خویش یعنی پراید گذاشته است.
پگاس در نمای جلو از امضای طراحی کیا بهره می گیرد و به شدت به برادر بزرگ تر خود ریو شباهت دارد. از ویژگی های بارز نمای جلوی پگاس می توان به جلوپنجره پوزه ببری و لوگوی جدید کیا در لبه کاپوت، که در مدل های ۲۰۲۲ به کار رفته است، و نیز سپر اسپرت خودرو اشاره کرد.

نمای کناری پگاس در اقتصادی ترین حالت ممکن شکل گرفته است و برای کاهش هزینه های قالب ها، زمان پرس و… تقریباً هیچ خط یا پارامتر برجسته و شارپی را در این بخش مشاهده نمی کنیم. حتا رینگ ها نیز به صورت آلومینیومی، ساده و کوچک طراحی شده اند.
به نمای عقب می رسیم؛ در نمای عقب پگاس چندان که باید و شاید امضای کیا به چشم نمی آید و طراحی بخش عقب، به ویژه در قسمت چراغ ها و درِ صندوق، بیش تر ما را به یاد برخی محصولات گروه PSA مانند سیتروئن سی الیزه و پژو ۳۰۱ و حتا رانا پلاس خودمان می اندازد.

در بخش داخلی هم طرحی ساده را شاهد هستیم که قرارگیری مانیتور نسبتاً کوچک و دریچه های تهویه در یک قاب در پنل میانی داشبورد و همچنین استفاده از کلیدهای تنظیم تهویه دوار و دریچه های تهویه کناری دایره ای شکل، دال بر ساده و اقتصادی بودن خودروست.

زیباترین بخش داخلی پگاس را می توان غربیلک فرمان آن دانست که از طرحی شکیل،  اسپرت و مشابه برخی محصولات رده بالاتر کیا سود می برد.

امکانات ایمنی و رفاهی

از جمله امکانات پگاس می توان به ایربگ های جلو و کناری (کناری به صورت سفارشی)، سیستم کنترل پایداری، ایموبلایزر، فرمان با کلیدهای کنترلی، شیشه بالابرهای برقی، مانیتور ۷ اینچی، شش عدد بلندگو، سیستم تهویه مطبوع دستی، کامپیوتر سفری، تنظیم دستی صندلی های جلو و.‌.. اشاره کرد.

ابعاد کیا پگاس

کیا پکاس دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۳۰۰، ۱۷۰۰ و ۱۴۶۰ میلی متر و فاصله محوری آن هم ۲۵۷۰ میلی متر است. حجم صندوق بار پگاس ۴۷۵ لیتر عنوان شده است.

مشخصات فنی

کیا پگاس از یک پیشرانه ۱.۴ لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت ۹۵ اسب بخار و گشتاور ۱۳۲ نیوتن متر بهره می گیرد.
یک جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک نیز وظیفه انتقال قدرت تولیدی پیشرانه به چرخ های جلو را برعهده دارد.

قیمت

کیا پگاس هم‌اکنون در کشور عربستان با قیمتی در حدود ۳۳۰ میلیون تومان به فروش می رسد، و چنان‌چه هیچ گونه مالیات و عوارضی برای آن در نظر نگیریم، قیمت این خودرو تقریباً معادل یک رانا پلاس یا پژو ۴۰۵ SLX است.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

در‌حالی‌که بازار خودروی کشور طی روزهای ابتدایی این هفته با ثبات نسبی مواجه بود، بار دیگر از ناحیه ارز تحریک شد تا منحنی قیمت صعودی جدید را تجربه کند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دنیای اقتصاد: طی چند روزی که از نیمه اول فروردین امسال گذشت، بازار خودرو روی دور افزایش قیمت بود؛ منهای هفته گذشته که به دلیل تعطیلات عید فطر و آرام گرفتن بازار ارز، منحنی قیمت خودرو نیز تقریبا ترمز کرد. به گفته کارشناسان و فعالان بازار، اوج‌گیری قیمت در بازار خودرو، متاثر از چهار مولفه اصلی بوده است؛ نخست رشد انتظارات تورمی، دوم صعود قیمت ارز، سوم اخبار مربوط به منتفی شدن واردات، و چهارم کمبود عرضه.

تا پیش از نوروز ۱۴۰۱، امید به حصول «توافق» و احیای برجام نسبتا بالا بود، از همین رو انتظارات تورمی و قیمت ارز نیز اوج نگرفته بودند. این در حالی است که با گذشت دو سه هفته از فروردین، امیدها به احیای برجام و لغو تحریم (تحت‌تاثیر اخبار منفی از سوی منابع داخلی و خارجی) کاهش یافت. این کافی بود تا انتظارات تورمی دوباره بالا رفته و بازارها را نیز به دنبال خود بکشاند. در این بین، بازار خودرو که در این حداقل چهار سال گذشته از بازار ارز پیروی کرده، با صعود قیمت (ناشی از رشد قیمت ارز) مواجه شد. در کنار انتظارات تورمی و قیمت ارز، مساله دیگری که منحنی قیمت خودرو را در بازار تحریک کرد، انتشار اخبار مربوط به تداوم ممنوعیت واردات خودرو به کشور بود. تا پیش از نوروز امسال، اخبار مربوط به واردات خودرو نسبتا مثبت بود و شهروندان انتظار داشتند با لغو ممنوعیت تقریبا چهارساله، بار دیگر پای خودروهای خارجی به کشور باز شود. این موضوع سبب شد خیلی‌ها به هوای آنکه قیمت در آینده پایین خواهد آمد و خودروهای خارجی مهمان کشور می‌شوند، برای خرید دست نگه دارند و از آن سو برخی نیز فروشنده شده بودند.

با این حال، پس از تعطیلات نوروز اخبار مختلفی مبنی بر احتمال تمدید ممنوعیت واردات خودرو منتشر و این موضوع سبب شد امیدها برای ازسرگیری ورود خودرو به کشور کمرنگ شود. همین موضوع بهانه لازم را برای افزایش قیمت خودرو در بازار ایجاد کرد و منحنی قیمت که پیش‌تر از ناحیه انتظارات تورمی و ارز تحریک شده بود، با سرعتی بیشتر صعود خود را ادامه داد. به همه این موارد، باید کمبود عرضه را نیز اضافه کرد؛ مساله‌ای که نقش آن در رشد قیمت خودرو طی سال‌ جاری قابل‌انکار نیست. خودروسازان در فروردین افتی سنگین را در بخش تولید (نسبت به ماه مشابه سال گذشته) تجربه کردند و بنا به گفته فعالان بازار، با وجود برگزاری چند طرح فروش، محصول چندانی به بازار ارائه نشد. در حال حاضر نیز با توجه به تغییر پلت‌فرم فروش (راه‌اندازی سامانه یکپارچه فروش خودرو) طرح‌های فروش خودروسازان متوقف و محصولی به بازار عرضه نمی‌شود.

بنا به گفته فعالان بازار، منحنی قیمت در هفته گذشته به دلیل تعطیلات عید فطر و بسته بودن چندروزه بازارها، به نوعی متوقف بوده، با این حال طی این هفته باز هم سر به صعود گذاشته است. سوخت اصلی پرواز دوباره قیمت خودرو را در هفته جاری، ارز تامین کرده، هرچند البته توقف فروش خودروسازان نیز در این ماجرا اثرگذار بوده است. این هفته قیمت ارز باز هم صعودی شد، تا جایی که گفته می‌شود دلار در حال فتح کانال ۳۰‌هزارتومانی است. از آنجا که تحولات قیمتی در بازار ارز معمولا روی بازار خودرو نیز تاثیر می‌گذارد، صعود این هفته دلار سبب شده بر قیمت خودروهای داخلی افزوده شود. اینکه قیمت خودرویی مانند پراید در عرض چند روز پنج میلیون تومان بالا رفته، به‌خوبی نشان می‌دهد که در بازار خودروی کشور این روزها چه خبر است.

هرچند افزایش قیمت ارز دلیل اصلی سرعت گرفتن دوباره قیمت خودرو در هفته جاری بوده، با این حال نمی‌توان از تاثیر توقف طرح‌های فروش خودروسازان نیز غافل شد. با دستور وزارت صنعت، معدن و تجارت، از این پس فروش خودرو در سامانه یکپارچه‌ای که برای آن تعریف شده، انجام می‌شود. بر این اساس، فروش محصولات ایران‌خودرو و سایپا و برخی خودروسازان بخش خصوصی، از هفته آینده در این سامانه انجام می‌شود و خودروسازان در قرعه‌کشی نیز دخل‌و‌تصرفی نخواهند داشت. با توجه به وعده وزارت صمت مبنی بر ازسرگیری فروش خودرو طی هفته آینده، به نظر می‌رسد اگر بازار ارز جهشی جدید را تجربه نکند، از سرعت افزایش قیمت کاسته خواهد شد. این در حالی است که در بازار خودرو همچنان دست بالا را انتظارات تورمی و قیمت ارز دارند و اثرگذاری آنها بر منحنی قیمت، فعلا بیش از میزان عرضه است.

بی‌تاثیری خبر آزادی واردات بر بازار؟

اما افزایش قیمت خودرو در این هفته در حالی است که طی چند روز گذشته اخبار مثبتی مبنی بر لغو ممنوعیت واردات خودرو منتشر شد. با توجه به اینکه در گذشته انتشار اخبار مربوط به آزادی واردات، اثر کاهشی روی منحنی قیمت داشت، انتظار می‌رفت این اتفاق در هفته جاری نیز رخ بدهد؛ با این حال گویا اخبار موردنظر چندان اثری از خود به جا نگذاشته‌اند. به نظر می‌رسد این موضوع (آزادی واردات) با توجه به انتشار اخبار مختلف طی چند ماه گذشته، به نوعی لوث شده و تا رسما اعلام نشود که ورود خودرو به کشور آزاد شده و از سر گرفته می‌شود، منحنی قیمت را کنترل یا نزولی نخواهد کرد. آن‌طور که فعالان بازار می‌گویند، منحنی قیمت تاثیری از اخبار مربوط به احتمال ازسرگیری واردات خودرو نگرفته و اگر هم گرفته، در سایه رشد قیمت ارز خنثی شده است. طی چند روز گذشته خبرهای مختلفی مبنی بر آزادی واردات خودرو منتشر شد، از جمله اینکه عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام اعلام کرد دولت برای ازسرگیری واردات نیازی به مجوز این مجمع ندارد.

پیش‌تر گمان می‌رفت مجمع تشخیص مانع ازسرگیری واردات خودرو است و دولت نیز چون نمی‌خواهد به دور زدن سیاست‌های کلی نظام متهم شود، احتمالا تا وقتی نظر مثبت مجمع تشخیص و هیات عالی نظارت بر حسن اجرای سیاست‌های کلی نظام را جلب نکند، واردات را آزاد نخواهد کرد. این در حالی است که اولا مجمع تشخیص با واردات مشروط خودرو (طبق طرح مجلس شورای اسلامی) موافقت کرد و ثانیا برخی اعضای آن می‌گویند دولت برای ازسرگیری ورود خودرو به کشور مختار و آزاد است. از طرفی، سخنگوی دولت نیز هفته گذشته اعلام کرد طرح ازسرگیری واردات خودرو در هیات دولت مطرح شد و در دست بررسی قرار دارد.

به همه اینها باید بیانات اخیر رهبر انقلاب در مورد مساله واردات و خودروسازان را اضافه کرد. ایشان سه روز پیش در دیدار با جمعی از کارگران عنوان کردند «واردات بی‌رویه خنجری بر قلب تولید است، با این حال خودروسازان از این حرف سوءاستفاده نکنند، چون وضع آنها تعریفی ندارد و مقصود جاهایی است که کیفیت خوب دارند». پس از بیانات رهبری، بسیاری از نمایندگان مجلس شورای اسلامی و کارشناسان، نقد دوباره خودروسازی را توسط ایشان یادآوری و تاکید کردند که برای کاستن از التهاب بازار و تحریک شرکت‌های خودروساز به بهبود کیفیت، باید از ابزار واردات استفاده کرد.

مجموع این خبرها نشان از این دارد که مسیر واردات خودرو باز شده و دولت می‌تواندپس‌‌از فرا‌رسیدن تاریخ انقضای مصوبه شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه مبنی بر ممنوعیت چهار سال واردات (در پایان اردیبهشت امسال)، مجوز آزادی واردات خودرو را صادر و آیین‌نامه مربوطه را تدوین و ابلاغ کند. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، با ورود خودروهای جدید به کشور، بازار خودرو به‌خصوص در بخش محصولات خارجی افت قیمت را تجربه خواهد کرد. بنابراین به نظر می‌رسد با جدی شدن مساله آزادسازی واردات در هفته‌های پیش رو، منحنی قیمت متاثر از این ماجرا افت کرده یا حداقل به ثبات برسد، البته اگر انتظارات تورمی و قیمت ارز جهش نکنند.

به موازات این موضوع، افزایش سرعت تولید خودرو و ازسرگیری طرح‌های فروش هم می‌تواند در کاستن سرعت افزایش قیمت یا حتی توقف و نزولی کردن آن موثر باشد. از طرفی، خودروسازان وعده داده‌اند که از دو سه هفته دیگر تمام محصولات خود را به صورت کامل تولید خواهند کرد، بنابراین خودروی ناقص توسط آنها تولید نخواهد شد. اگر این وعده محقق شود، عرضه خودرو به بازار روند بهتری را به خود می‌گیرد و این موضوع می‌تواند دست خودروسازان را برای عرضه بیشتر باز کرده و از تقاضای بازار آزاد بکاهد و در کنترل قیمت موثر واقع شود.

گروه صنعتی فردا، همزمان در اولین حضور خود در نمایشگاه خودرو تهران با خانواده ای از محصولات سواری و تجاری حضور خواهد داشت.

 فرداموتورز که در سال گذشته ۲ محصول جدید را به بازار خودرو عرضه کرده است، در جدیدترین نیز نمایشگاه خودرو تهران با سبد کامل محصولات خود حضور خواهد داشت. علاوه بر این، دیگر برندهای گروه صنعتی فردا در حوزه ماشین آلات و خودروهای تجاری و قطعات نیز در شهر آفتاب حضور خواهند داشت.

فردا دیزل، تولید و عرضه کننده ماشین آلات سنگین و تجاری، دیگر عضو خانواده گروه صنعتی فردا، در اولین حضور خود در عرصه نمایشگاه ها، با محصولاتی نظیر لودر و کامیونت به استقبال مخاطبان می رود. شرکت تأمین قطعات فردا نیز که در سال ۱۴۰۰ با هدف تأمین و داخلی سازی قطعات خودرویی ، تجاری و ماشین آلات راه سازی فعالیت خود را آغاز کرده، دیگر عضو این خانواده است که در نمایشگاه حاضر خواهد شد.

محمدرضا آریان نژاد، مدیر بازاریابی این شرکت ، با اشاره به تجربه های خوبی که این گروه خودرویی طی سالهای گذشته با برگزاری رویدادهای متنوع در تعامل با مخاطبان خود به دست آورده، گفت: علاقمندان محصولات فردا موتورز در نمایشگاه خودرو تهران می توانند علاوه بر ملاقات نزدیک با این خودروها، از امکان تست آن ها نیز بهره برده و توانمندی محصولات فردا موتورز را بسنجند.

او افزود: علاوه بر برنامه های خاص فردا موتورز برای نمایشگاه خودرو تهران، مخاطبان برند ما می‌توانند منتظر شگفتانه گروه صنعتی فردا در این رویداد نیز باشند!

برای بازدید محصولات گروه صنعتی فردا می‌توانید از تاریخ ۲۷ لغایت ۳۰ اردیبهشت ماه به سالن A5 مرکز نمایشگاهی شهر آفتاب مراجعه بفرمایید.

مدیرکل نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت در نامه ای با عنوان «درخواست تجدیدنظر در فرآیند پذیرش خودرو» به مدیرعامل بورس کالای ایران اعلام کرده است که از عرضه خودرو در بورس کالا ممانعت شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از تسنیم: در نامه حسن اله یاری مدیرکل نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان به حامد سلطانی نژاد مدیرعامل بورس کالای ایران آمده است: نظر به بند (۱) تصمیمات متخذه در چهاردهمین جلسه ستاد تنظیم بازار کشور در خصوص کالاهای مشمول قیمت گذاری پیشینی و با عنایت به اینکه افزایش قیمت انواع خودرو منوط به هماهنگی با ستاد تنظیم بازار می باشد، لذا خواهشمند است در راستای هماهنگی با وزارت متبوع و اقدامات نظارتی، دستور فرمایید از عرضه خودرو در بورس کالا ممانعت نموده و هرگونه اقدامی در این خصوص صرفا با هماهنگی و استعلام از دفتر صنایع خودروی معاونت صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت صورت پذیرد.

این دیدگاه سازمان حمایت در شرایطی است که طی ماه های گذشته بسیاری از مسوولان، کارشناسان و نمایندگان مجلس، راه برون رفت صنعت خودرو از دور باطل و غیراقتصادی روند تولید، قیمت گذاری و قرعه کشی خودروسازان را استفاده از مکانیسم بورس کالا عنوان می کردند و در همین راستا گروه خودروسازی سایپا و گروه بهمن اقدام به پذیرش دو محصول در بورس کردند و همه در انتظار عرضه خودرو بر تابلوی معاملات بودند.

مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت، ضمن تشریح جزئیات فروش خودرو در سامانه یکپارچه فروش، زمان آغاز به کار این سامانه را هفته آینده اعلام و تاکید کرد که این سامانه با هدف ایجاد شفافیت در همه جنبه‌ها، افزایش میزان عرضه و توقف تولید خودروهای ناقص فعال خواهد شد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا، عبدالله توکلی ضمن تشریح کامل جزئیات و سازوکار “سامانه یکپارچه فروش خودرو”، در ابتدا به علت چرایی و هدف از طراحی این سامانه پرداخت و گفت: در روش‌های قبلی فروش و عرضه خودرو دو نکته حائز اهمیت وجود داشت که زمینه‌ساز هم‌اندیشی برای طراحی این سامانه شد. در وهله اول، بررسی روند عرضه خودرو به‌ویژه طی چند سال اخیر نشان می‌دهد که خودروسازان ما به تولید خودروهای ناقص روی آورده بودند. خودروسازان آمار تولید را ارائه می‌دادند اما در عمل میزان عرضه بسیار کمتر بود. در حقیقت خودروها به سبب ناقصی قطعات در پارکینگ‌ها می‌ماند و امکان عرضه نداشت. این در حالیست که بایستی تمرکز اصلی بر عرضه محصول به بازار باشد؛ لذا تاکید شده تا خودروسازان تولید ناقص نداشته باشند و هر چه تولید می‌کنند، قابلیت عرضه داشته باشد.

مدیرکل دفتر صنایع حمل‌ونقل وزارت صمت تصریح کرد:  فارغ از اینکه این تولید خودروها به این شیوه (خودرو ناقص) در دنیا بسیار عجیب و غیرمتعارف است، بحث تولید انبوه در صنعت خودرو با این هدف مطرح شد تا با تولید انبوه، هزینه‌های سربار کاهش یابد؛ اما زمانیکه خودرو ناقص تولید می‌شود و در آمار تولید هم لحاظ می‌شود، در عمل کالای ناقصی تولید شده که قابلیت عرضه به بازار نداشته و هزینه‌های بیشتری را ایجاد می‌کند. ضمن اینکه نقدینگی خودروساز نیز به‌نوعی محبوس می‌شود. بطور مثال ۷۰ درصد یک خودرو تولید می‌شود اما در عمل قابلیت عرضه به بازار ندارد.  در مقاطعی از سال گذشته بالغ بر ۲۰ هزار دستگاه خودرو در پارکینگ خودروسازان بود که امکان تجاری‌سازی نداشت. موضوع خودروهای ناقص از جمله عارضه‌هایی بود که در صنعت خودرو ما به‌ویژه طی دو سال اخیر شکل گرفت و خودروساز هم به این روند عادت کرد.

خودروسازان به تولید خودرو ناقص عادت کرده بودند

وی افزود: بر این اساس تلاشی در وزارت صنعت، معدن و تجارت، پیرو فرمان‌های ریاست جمهوری شکل گرفت تا تولید خودرو ناقص به حداقل برسد و از همین حیث میزان عرضه را افزیش دهیم.   مجموع تحویل دو خودروساز بزرگ در اردیبهشت ماه سال جاری ۱۰۲ هزار دستگاه است که نسبت به میزان آن در مدت مشابه سال گذشته تقریبا ۲۰ درصد رشد داشته است. علیرغم کاهش آمار تولید اما در حقیقت آمار عرضه و تحویل افزایش یافته است. در سال جدید این تفکر اشتباه (تولید خودرو ناقص)، متوقف و عرضه خودرو به نسبت سال گذشته بیشتر شد.  

خودروسازان بنابر ضرورت‌های تامین مالی خود، همان بخش خودروهایی که قابلیت عرضه داشت را به صورت قطره چکانی به بازار عرضه می‌کردند. همین موضوع منجر به شکل‌گیری سوداگری‌ها در بازار شد؛ لذا با توجه به اینکه میزان عرضه کم بود، متقاضیان سوداگرانه‌ مجال این را پیدا می‌کردند تا حجم قابل توجهی از عرضه را به خود اختصاص دهند. ضمن اینکه نحوه عرضه نیز این جریان را پشتیبانی می‌کرد.توکلی ضمن اشاره به زیان‌های انباشته ناشی از تعهدات معوق خودروسازان، اعلام کرد: طبق آمار تعداد تعهدات معوق خودروسازان از ۶۰ هزار دستگاه به ۱۰ هزار دستگاه رسیده و بدین ترتیب قریب به ۸۵ درصد کاهش تعهدات معوق ایجاد شده است. بنابراین عرضه افزایش یافته و هزینه سربار خودروسازان کمتر شده است. میزان خودروهای ناقص در این مدت نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش حدودا ۵۰ درصدی داشته است. وزارت صمت تمرکز خود را طبق برنامه‌های وزیر براین موضوع گذاشته است تا عرضه خودرو افزایش و هزینه‌های سربار کاهش پیدا کند. این اتفاق تاکنون تا حدودی محقق شده و روند تولید خودروهای ناقص عملا به کمترین مقدار ممکن رسیده است.

اصلاح جریان عرضه محصولات خودروسازان، در دستور کار وزارت صمت

مدیرکل دفتر صنایع حمل‌ونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت دیگر عارضه صنعت خودرو کشور طی سال‌های اخیر را عرضه قطره‌چکانی محصولات توسط خودروسازان دانسته و گفت: خودروسازان بنابر ضرورت‌های تامین مالی خود، همان بخش خودروهایی را هم که قابلیت عرضه داشت، به صورت قطره چکانی به بازار عرضه می‌کردند. همین موضوع منجر به شکل‌گیری سوداگری‌ها در بازار شد؛ بطور مثال یک نفر با چند کارت‌ ملی یا افراد با هربه‌های مختلف هجوم می‌آوردند؛ لذا با توجه به اینکه میزان عرضه کم بود، متقاضیان سوداگرانه‌ مجال این را پیدا می‌کردند تا حجم قابل توجهی از عرضه را به خود اختصاص دهند. ضمن اینکه نحوه عرضه نیز این جریان را پشتیبانی می‌کرد.

این مقام مسئول در وزارت صمت تاکید کرد: دو عارضه اشاره شده، بر صنعت خودرو کشور و به‌ویژه بازار تاثیر بسیار منفی داشت؛ لذا کار کارشناسی گسترده‌ای توسط وزارت صمت با همکاری خودروسازان انجام و تلاش شد تا در ابتدا جریانِ عرضه اصلاح، تکلیف خودروهای ناقص مشخص شود و به‌نوعی از تولید خودرو ناقص جلوگیری شود. در حال حاضر به جایی رسیدیم که می‌توانیم بر روی عرضه متمرکز باشیم و عرضه بیشتر (نه عرضه قطره چکانی) داشته باشیم.

عرضه تعداد بیشتر از محصولات خودروسازان متعدد، با تنوع بیشتر و در بازه زمانی طولانی‌تر از طرح‌های فروش سابق

توکلی با بیان اینکه به جرائت می‌توان گفت میزان عرضه‌ای که در سامانه یکپارچه فروش خودرو انجام خواهد شد، چندین برابر دوره‌های قبل خواهد بود، اظهار کرد: برای آنکه هجوم زیادی هم اتفاق نیفتد، بازه زمانی مشخص تعیین خواهد شد و متقاضیان با عرضه تعداد قابل توجهی خودرو از سوی خودروسازان متعدد مواجه خواهند بود و دیگر مهلت زمان چند روزه برای ثبت‌نام مطرح نیست. در حقیقت طی یک بازه مشخص (بطور مثال یک هفته‌ای) خودروسازان، محصولات خود را با هم عرضه می‌کنند و مشتریان در این مدت مشخص می‌توانند با قدرت انتخاب بالا اقدام به خرید خودرو مورد نظر خود کنند.  

در سامانه یکپارچه فروش خودرو، طی یک بازه مشخص (بطور مثال یک هفته‌ای) تعداد کثیری از خودروسازان، محصولات خود را باهم عرضه می‌کنند و مشتریان در این مدت مشخص می‌توانند با قدرت انتخاب بالا اقدام به خرید خودرو مورد نظر خود کنند.وی ادامه داد: روال تحویل نیز به این صورت خواهد بود که چنانچه تقاضا برای یک خودرو، بیش از میزان عرضه آن در آن دوره باشد، مشتریان نهایی به شیوه قرعه‌کشی تعیین خواهند شد؛ در غیراینصورت خودرو به هر فرد ثبت‌نام کننده تعلق خواهد گرفت. اما با توجه به تمهیدات در نظر گرفته شده در جهت افزایش عرضه و قاعدتا با توجه به اینکه، شرایط بگونه‌ای پیش خواهد رفت که مصرف‌کننده واقعی می‌تواند از این طرح بهره ببرد، مرحله به مرحله تقاضاهای سوداگرانه حذف و به تدریج در گام‌های بعدی قرعه‌کشی حذف خواهد شد.

این معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت خاطر نشان کرد: با توجه به میزان عرضه و تنوع محصولات که یکباره عرضه خواهند شد، پیش‌بینی می‌شود که اتفاق‌های خوبی با آغاز به کار سامانه رخ دهد. از هفته آینده سامانه شروع به کار خواهد کرد. یک شرکت دانش‌بنیان مسئولیت طراحی را بر عهده داشته است. تا هفته‌آینده، همه خودروسازان مختلف میزان توانایی عرضه خود را اعلام می‌کنند و سپس سامانه آغاز به کار خواهد کرد. البته همانطور که اشاره شد، برنامه‌ریزی‌ها بر این اساس که عرضه میزان قابل توجهی افزایش یابد و همین عرضه زیاد، امید به حذف قرعه‌کشی را در قدم‌های بعدی، قوت می‌بخشد. بسیار خوشبین هستیم که استراتژی تولید خودرو کامل و روند عرضه یکپارچه، هر چه سریع‌تر منجر به حذف قرعه‌کشی شود.

مدیرکل صنایع حمل‌ونقل وزارت صمت تصریح کرد:  فروش همه خودروسازان اعم از دولتی و خصوصی از این پس تنها از طریق سامانه یکپارچه انجام خواهد شد و دیگر خودروسازی به تنهایی نمی‌تواند اقدام به فروش محصولات خود کند؛ بدین ترتیب شائبه‌ اینکه برخی خودروسازان بخش خصوصی، عمدتا بازارهایی ایجاد و در آن اقدام به فروش با قیمت‌های گزاف می‌کنند، رفع خواهد شد و دیگر دغدغه‌هایی از این دست وجود نخواهد داشت. بقطع می‌توان گفت فروش به این شیوه، فواید بسیاری از منظر شفافیت خواهد داشت.

توکلی در رابطه با واکنش‌ها در پی اعلام خبر فروش یکپارچه خودروها، گفت: قاعدتا در شرایط قبلی، منافعی برای قشری خاص وجود داشت. از یک سو تولید خودرو ناقص در عین آمارسازی‌های تولید و از سوی دیگر عرضه قطره‌چکانی آسیب‌هایی را ایجاد می‌کرد، به هرحال آن نوع توزیع خودرو منافعی را متوجه افراد و جریان‌های خاص کرده بود، لذا حال که بنابر شفافیت است، منافع این اشخاص متزلزل خواهد شد و طبیعتا صدای برخی از این افراد را در خواهد آورد.

تصمیم وزارت صمت برای طرح سامانه فروش یکپارچه یکشبه نبوده و بسیار بدان خوشبین هستیم

وی افزود: اما با توجه به اینکه این اقدام محصول تصمیم یک شبه نبوده و برنامه‌ریزی‌های دقیقی در برنامه‌های تحولی خودرو برای آن صورت گرفته، بسیار به موفقیت فعالیت این سامانه خوشبین هستیم. سیاست‌های همه جانبه وزارت صمت به همراه افزایش تولید خودروی کامل  و افزایش عرضه در سامانه یکپارچه و همچنین ثبت و پیوستگی اطلاعات این سامانه فروش با سامانه جامع تجارت به منظور شناسایی قشر سوداگر، می‌توانند منجر به ساماندهی و شفافیت در عرضه خودروها مطابق فرمان ریاست جمهوری شود؛ در گام‌های بعدی نیز صنعت خودرو را از وضعیت فعلی خارج می‌کند تا رضایت مردم و مقامات دولتی را کسب کند.

مدیر کل دفتر صنایع حمل‌ونقل وزارت صمت در پایان تاکید کرد: صنعت خودرو کشور پتانسیل‌های بسیاری دارد و از پیچ سخت تحریم‌های ظالمانه عبور کرده‌ است، حال با توجه به جریان تولید پایداری که شکل خواهد گرفت، به‌مرور سایر اهداف همچون ارتقا کیفی خودروها و… نیز محقق خواهد شد.  اما بصورت کلی می‌توان گفت که هر شفاف‌سازی ممکن است هزینه‌هایی هم ایجاد کند اما وزارت صمت در تصمیم خود مصمم است که مطابق با دستور ریاست جمهوری، به نفع مصرف‌کننده واقعی این شفاف‌سازی را انجام دهد.

هفته گذشته سیدرضا فاطمی امین- وزیر صنعت، معدن و تجارت‌ – سامانه‌ای جدید برای فروش خودرو معرفی و اعلام کرد: به منظور شفاف‌سازی روند عرضه خودرو،  فروش همه خودروها به «سامانه یکپارچه فروش» منتقل می‌شود. بر این اساس همه خودروسازها از ۱۸ اردیبهشت موظف‌اند هرگونه عرضه خودرو را صرفا از طریق سامانه متمرکز قرعه‌کشی انجام دهند.

همچنین وی در بخشنامه‌ای خطاب به سازمان حمایت اعلام کرده است: تا زمان ایجاد توازن در عرضه و تقاضای خودرو، تمهیدات لازم برای قرعه‌کشی متمرکز خودرو توسط سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان حداکثر تا تاریخ ۲۵ اسفند ۱۴۰۱  فراهم شود و تمامی خودروسازها از تاریخ مذکور ( ۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۱ ) هرگونه عرضه خودرو را با هماهنگی آن سازمان و صرفا از طریق سامانه متمرکز قرعه‌کشی انجام دهند تا ضمن ایجاد شفافیت مورد نظر، امکان عرضه عادلانه‌تر برای تمام خودروهای تولیدی فراهم شود.

به دنبال تعیین چنین سازوکاری برای فروش خودرو و توقف هرگونه فروش خارج از این سیستم، این هفته طرح فروش محصولات ایران‌خودرو و سایپا که ۱۹ هفته پیاپی بصورت هفتگی (البته بدون در نظر گرفتن دو هفته ابتدایی فروردین ماه)، به سبب همین ممنوعیت فروش اجرا نشد.

سخنگوی هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی از نهایی شدن قانون واردات خودرو در مجمع تشخیص مصلحت نظام خبر داد و گفت که به زودی فرایند ابلاغ این مصوبه انجام می شود.‌

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا، سیدنظام الدین موسوی با اشاره به پیگیری های مجلس شورای اسلامی برای ایجاد مسیر واردات خودرو گفت: پس از چندین مرتبه رفت و برگشت مصوبه مجلس برای واردات خودرو در مجمع تشخیص مصلحت نظام، سرانجام این مصوبه نهایی شد و ان‌شاءالله به زودی فرایند ابلاغ آن انجام می شود.‌

وی تاکید کرد: موضوع خودرو از موضوعاتی است که مجلس یازدهم از ابتدا آن را دنبال کرد. طرح ساماندهی صنعت خودرو با اصلاحاتی در مجلس تصویب شد منتها با مخالفت و ایرادات مواجه شد و در نهایت با اصرار نمایندگان بر مصوبه خود و پیگیری‌های رییس مجلس در مجمع تشخیص، این مصوبه نهایی شد. این مصوبه به نحوی است که ضمن قانونی کردن واردات خودرو، تمهیدات لازم برای ارتقای تولید داخلی نیز در آن اندیشیده شده است.

موسوی در پایان ابراز امیدواری کرد که پس از ابلاغ این مصوبه، دولت آیین نامه های این قانون را با سرعت تدوین و نهایی کند تا با واردات و افزایش عرضه خودرو به بازار شاهد تعادل بخشی بازار و تاثیر آن بر ارتقای کیفیت خودروهای داخلی باشیم.‌

لندروور از جدیدترین مدل رنجروو رونمایی کرده که این شاسی بلند میزبان طراحی رویایی با پیشرانه های قدرتمند است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از عصر ایران: رنجروور (رنجرور) اسپرت ۲۰۲۳ خودرویی است که از زمان معرفی بسیار مورد توجه کارشناسان قرار گرفته و در نوع خود یک محصول خاص و انقلابی محسوب می شود. جزئیات طراحی که رنجروور اسپرت ارائه می دهد مهمترین دلیل شکل گیری استقبال بالا و تیتر شدن در رسانه های حوزه خودرو است. 

همانطور که در تصاویر مشاهده می کنید، با حفظ اصول زبان طراحی رنجروور، یک شاسی بلند مقابل مخاطب قرار دارد که می توانیم آنرا شاهکاری در سبک طراحی مینیمال بدانیم. همه چیز کاملا یکپارچه به نظر می رسد، از قسمت دماغه تا نمای جانبی و در نهایت انتهای خودرو همه چیز آنچنان ساده اما چشم نواز است که به سختی می توان مشابهی برایش مثال زد.

در مقایسه با مدل قبلی، طرح جلوی و عقب بدنه تغییر کرده و ضریب درگ به ۰٫۲۹ کاهش یافته است. جالب آنکه در نقدهای خودرویی، طراحی قسمت عقب به مراتب بیشتر از دماغه مورد تحسین کارشناسان فن قرار گرفته است.

در رابطه با طراحی داخل کابین نیز دقیقا شرایط یکسانی وجود دارد که در معرفی نمونه های قبلی رنجروور نیز بدان اشاره داشتیم. این کابین آموزشگاهی برای دریافت اصول طراحی مینمیال در صنعت خودرو محسوب می شود.

۴ پیشرانه آتشین برای رنجروور جدید

لندروور برای پیشرانه مدل پایه(P360 SE) این محصول خود از نمونه ۳ لیتری ۶ سیلندر هیبرید ملایم با ۳۵۵ اسب بخار خروجی و گشتاور ۵۰۰ نیوتن متر استفاده کرده است.

در تریم بالاتر یعنی P400 SE  داینامیک همین پیشرانه اما با ۳۹۵ اسب بخار خروجی و گشتاور ۵۵۰ نیوتن متر حضور دارد.

تریم پلاگین هیبرید با نام P440e اتوبیوگرافی همچنان مجهز به تپنده ۳ لیتری ۶ سیلندر است اما خروجی برابر با ۴۳۴ اسب و گشتاور ۸۳۹ نیوتن متر است.

در نهایت تریم P530 فرست ادیشن با پیشرانه ۴٫۴ لیتری ۸سیلندر توربودوقلو برابر با ۵۲۳ اسب بخار خروجی و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد.

قیمت ها در آمریکا

اکنون نگاهی به قیمت ها در بازار آمریکا داشته باشیم: تریم پایه ۸۴۳۵۰ دلار، تریم پی۴۰۰ اس ایی داینامیک ۹۱۳۵۰ دلار، تریم پی۴۴۰ایی اتوبیوگرافی ۱۰۵۵۰ دلار و گرانترین تریم یعنی پی۵۳۰ فرست ادیشن ۱۲۲۸۵۰ دلار قیمت دارند.

اطلاعات بیشتر

براساس اطلاعاتی که لندروور ارائه داده؛ تریم پلاگین هیبرید در حالت الکتریکی خالص امکان پیمایش ۷۷ کیلومتر را در اختیار خودرو قرار می دهد. انرژی مورد نیاز از باتری ۳۱٫۸ کیلووات ساعت برای موتور الکتریکی ۱۰۵ کیلوواتی آن تامین می شود.

شاخص صفر تا ۹۶ کیلومتر برای این مدل برابر با ۵٫۵ ثانیه محاسبه شده است.

این شاخص در تریم پرچمدار یعنی پی۵۳۰ فرست ادیشن برابر با ۴٫۳ ثانیه است.

در رابطه با کابین نیز باید به بالاترین کیفیت ممکن برای مواد اولیه که در توسعه این قسمت استفاده شده اند، اشاره کنیم. همچنین نمایشگر با تراکم پیکسلی بالا در اندازه ۱۳٫۱ اینچی ویژه تنظیمات سیستم سرگرمی و نمایشگر دیجیتال ۱۳٫۷ اینچی ویژه اطلاعات کیلومتر از جاذبه های فناورانه محسوب می شوند.

برای سرنشین های ردیف عقب نیز دو نمایشگر ۱۱٫۴ اینچی قابل سفارش است.

پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اوتو هر دو در حالت بی سیم، شارژر وایرلس ۱۵ واتی، سیستم صوتی از برند حرفه ایی مریدین اودیو با ۲۹ اسپیکر و … از دیگر امکانات خودرو هستند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت از تصویب کلیات واردات خودرو در هیأت وزیران خبر داد و اعلام کرد که جزئیات، چگونگی و روش‌های واردات خودرو در آیین‌نامه‌ای که هم‌اکنون در مراحل تصویب قرار دارد، مشخص شده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا، سیدرضا فاطمی‌امین در این رابطه اظهار کرد: در شرایط کنونی با توجه به اینکه تولید خودرو بسیار کمتر از تقاضای بازار است، واردات برای تنظیم و کنترل بازار آزاد خودرو ضروری است. در آیین‌نامه پیشنهادی واردات خودرو، به انتقال فناوری برای بهبود کیفیت صنعت خودرو توجه ویژه‌ای شده است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت تصریح کرد: هم‌اکنون خودروهای اقتصادی که در سبد تولید خودروسازان قرار دارند از کیفیت مناسبی برخوردار نیستند و تولید آن‌ها باید متوقف شود.

وی افزود: تمرکز بر واردات خودروهای اقتصادی در راستای تأمین این نوع خودروهاست که وضعیت مطلوبی در سبد محصولات شرکت‌های خودروسازی داخلی ندارد و در راستای حمایت از اقشار با درآمد متوسط و کم‌درآمد جامعه است.

همه شما به خوبی از اهمیت طراحی سایت برای کسب و کارهای مختلف آگاه هستید. توسعه اینترنت و پیشرفت تکنولوژی و فناوری در دنیای امروز در بلندترین جایگاه خود قرار دارد و کسب و کارهای مختلف در هر حوزه‌ای ناچارند برای حفظ تداوم خود و رسیدن به موفقیت، با این توسعه جهانی همگام شوند.

از آنجا که موفقیت کسب و کارها به داشتن یک سایت اینترنتی گره خورده، تمامی مشاغل کوچک و بزرگ در بستر آنلاین فعالیت می‌کنند و یا در شرف اینترنتی شدن هستند.

هر کاری قانون و قاعده خاص خود را دارد و طراحی سایت نیز از این قاعده مستثنا نیست. سئو مهم‌ترین و اصلی‌ترین قانون و قاعده‌ای است که برای طراحی سایت تعریف شده است. هیچ یک از کسب و کارهایی که با طراحی سایت وارد حوزه اینترنت می‌شوند،  نمی‌توانند بدون استفاده از خدمات سئو به موفقیت و پایداری برسند. به همین خاطر یادگیری و پیاده سازی آن لازمه پیشرفت هر سایت است.

سئو چیست؟ چه اهمیتی دارد؟

قبل از هر چیزی بهتر است یک تعریف از این اصطلاح پرتکرار داشته باشیم. سئو به معنای بهینه سازی سایت برای موتورهای جست‌وجو است و شامل خدمات بسیار متنوع و پیچیده‌ای است که پیاده سازی آن‌ها مستلزم آموزش و یادگیری اصولی است. حتما می‌دانید که میلیون‌ها سایت در بستر اینترنت فعالیت دارند؛ اما تنها سایت‌هایی به موفقیت می‌رسند که موردپسند گوگل واقع شوند. گوگل نیز تنها به سایت‌هایی رتبه می‌دهد که بر اساس قوانین و الگوریتم‌های آن طراحی و بهینه شده باشند. به همین خاطر بهینه سازی سایت و اهمیت آن بر هیچ کسی پوشیده نیست.

صاحبین سایت‌ها می‌توانند با استفاده از خدمات بهینه سازی، سایت خود را به درستی مدیریت کرده و به تعامل پایداری با مشتریان خود برسند. خدمات بهینه سازی به سایت‌های کسب و کار کمک می‌کند که در معرض دید کاربران هدف قرار گرفته و با تبدیل مشتریان بالفعل به مشتریان بالقوه به کسب رتبه و درآمدهای بالا برسند‌. خدمات بهینه سازی بخش عظیمی از فعالیت‌های دیجیتال مارکتینگ را به خود اختصاص داده است.

در واقع بهینه سازی نوعی بازاریابی دیجیتال محسوب می‌شود؛ اما پیاده‌سازی خدمات آن از همان ابتدای طراحی سایت لازم و ضروری است. کسب و کارهای آنلاین می‌توانند به جای صرف هزینه‌های زیاد، برای تبلیغات و بازاریابی سایت خود روی خدمات سئو سرمایه‌گذاری کنند. نتیجه‌ای که از طریق بهینه سازی حاصل می‌شود، دائمی است و پس از مدتی سایت برای همیشه در صدر جدول جست و جو قرار می‌گیرد و دنس گوگل نیز بر رتبه آن تأثیری ندارد.

بنابراین یادگیری خدمات بهینه سازی مزایای بسیار زیادی برای کارفرمایان دارد. اگر از بعد نیز به این مسئله نگاه کنیم، خالی از لطف نخواهد بود. نه تنها صاحبین سایت‌ها می‌توانند با آموزش بهینه سازی سایت خود را مدیریت کرده و در واقع خودشان پیاده سازی این خدمات را به عهده بگیرند، بلکه کاربران نیز می‌توانند با یادگیری استراتژی‌های بهینه سازی به یک سئوکار تبدیل شده و به صورت فریلنسری و دریافت پروژه‌های بهینه سازی سایت‌ها کسب درآمد کنند.

مراحل یادگیری سئو

بهینه سازی سایت از سه بخش بهینه سازی داخلی، بهینه سازی خارجی و بهینه سازی فنی یا سئو تکنیکال تشکیل می‌شود. با توجه به گستردگی استراتژی‌های بهینه سازی، باید آموزش و یادگیری این مباحث مهم را به صورت مرحله به مرحله پشت سر بگذارید. اگر آموزش‌ها بر اساس طبقه‌بندی خدمات بهینه سازی باشد، کمتر سردرگم خواهید شد. قبل از هر چیزی باید با چک لیست‌های مهم بهینه سازی سایت آشنا باشید.‌ برای آغاز یادگیری باید ابتدا با مفهوم دقیق بهینه سازی آشنا شوید تا به درک درستی از آموزش‌های آن برسید. در واقع شما باید اهمیت سئو سایت برای کسب و کارهای مختلف و البته اهمیت کیفیت پیاده‌سازی این خدمات در افزایش رتبه سایت و میزان دیده شدن آن توسط کاربران هدف را بدانید. آشنایی با بهینه سازی سایت، مرحله اول یادگیری محسوب می‌شود. پس از این که به یک آمادگی نسبی رسیدید، باید از خدمات بهینه سازی داخلی شروع کنید.

قطعا آموزشی صحیح است که از پایه و مراحل مقدماتی باشد. به همین منظور بهتر است ابتدا بهینه سازی ساختار داخلی سایت را بیاموزید تا بتوانید در یک بستر نرمال سایر استراتژی‌ها و تکنیک‌ها را پیاده سازی کنید. در آموزش بهینه سازی داخلی به یادگیری هر فاکتوری که در بهبود صفحات سایت موثر است، پرداخته می‌شود. به عبارتی شما می‌آموزید که چگونه المان‌های درونی یک صفحه وب را بهینه سازی کنید. پس از آن باید به یادگیری سئو تکنیکال و بخش فنی سایت می‌رسیم. در این بخش از یادگیری می‌آموزید که چگونه سرعت و امنیت سایت را بهبود بخشیده و صفحات وب سایت را برای دسکتاپ‌های مختلف بهینه‌سازی کنید. بهینه سازی فنی نیز در واقع به نوعی جزو خدمات داخلی سایت به شمار می‌رود. این در حالی است که در بهینه سازی خارجی سایت، باید خدماتی را بیرون از صفحه اجرا کنید.

 در این مرحله از یادگیری می‌آموزید که چگونه با ایجاد ارتباط با سایت‌های بزرگ برای سایت خود اعتبار بخرید. در واقع شما باید نحوه خرید بک لینک، سفارش کمپین‌های رپورتاژ آگهی، بازاریابی در شبکه‌های اجتماعی،  برند منشن‌ها و خدماتی از این دست را بیاموزید تا در تعامل با شبکه‌های دیگر کاربران هدف را به سمت سایت هدایت کنید. یکی از بخش‌های مهم در خدمات سئو، بازاریابی محتوا است.

پس از این که با بخش‌های مختلف بهینه‌ سازی آشنا شدید، می‌توانید به یادگیری نحوه تولید محتوا، رپورتاژ آگهی و چگونگی انتخاب برترین کلمات کلیدی بپردازید. تولید محتوا یکی از اصلی‌ترین نیازهای هر سایت است. گذشته از لزوم تولید محتوا، اهمیت کیفیت آن در افزایش رتبه سایت در بسیاری از مواقع صاحبین سایت‌ها را با چالش‌های زیادی رو‌به‌رو می‌سازد. این در حالی است که شما می‌توانید با یادگیری قوانین تولید محتوا بهینه سازی شده، این چالش‌ها را برطرف سازید.

پس از آموزش کامل بهینه سازی سایت باید به یادگیری و شناخت قوانین و الگوریتم‌های گوگل بپردازید تا بتوانید مطابق با آن سایت را بهینه سازی کنید. از آنجا که الگوریتم‌های گوگل مدام در حال تغییر هستند، شناخت این قوانین اهمیت بیشتری می‌یابد؛ چون باید بتوانید همگام با تغییر الگوریتم‌های گوگل، سایت را به روزرسانی کنید.

نکته:  تا اینجا خدمات سئو و مراحل یادگیری آن‌ها را شرح دادیم. در یادگیری هر مسئله مهمی تنها آموزش تئوری کفایت نمی‌کند. اگر در یادگیری بهینه سازی سایت فقط به آموزش‌های تئوری اکتفا کنید، تنها به یک مشاور در این حوزه تبدیل می‌شوید. متخصص بهینه سازی سایت یا سئوکار کسی است که بتواند ضمن تسلط بر تمام استراتژی‌های بهینه سازی، نقاط ضعف سایت را شناسایی کرده و خدمات لازم را با کیفیت بالا پیاده سازی کند. برای رسیدن به این سطح از مهارت و تخصص باید بارها و بارها پیاده سازی این خدمات را تمرین و تکرار کنید. اگر به یادگیری خدمات بهینه سازی سایت فکر می‌کنید، باید بگوییم راه درستی را انتخاب کرده‌اید. با توجه به این که گوگل هیچ محدودیتی برای کسب و کارها تعریف نکرده است، تمامی کسب و کارها می‌توانند در این حوزه درآمدزایی کنند‌. از طرفی چون تمام سایت‌ها برای دیده شدن به خدمات بهینه سازی نیاز دارند، بازار بهینه سازی سایت هیچ‌گاه اشباع نمی‌شود و تمامی سئوکاران می‌توانند در این زمینه به کسب درآمد بپردازند.

منابع مهم برای آموزش بهینه سازی سایت

 برای یادگیری نحوه بهینه سازی سایت منابع مختلفی وجود دارد. شما می‌توانید با استفاده از کتاب‌ها و مقالات منتشر شده در گوگل و دوره‌های مختلف آموزش آنلاین، خدمات بهینه سازی سایت را بیاموزید.

منبع : پلتفرم تبلیغاتی تسمینو

آماده سازی چهارمین نمایشگاه خودروی تهران آغاز شده و شرکت های حاضر ساخت غرفه های خود را شروع کرده اند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در چهارمین نمایشگاه خودروی تهران نزدیک به ۲۵ فعال صنعت خودرو حضور دارند و دستاوردهای جدید خود را معرفی خواهند کرد. گروه بهمن و گروه صنعتی ماموت جز خودروسازانی هستند که بیشترین رونمایی و معرفی محصول را در برنامه خود گذاشته اند. ایران خودرو هم برنامه دارد تا محصولات جدیدی را در این نمایشگاه رونمایی کند.

تا ساعت ۲۴ روز جمعه، برخی خودروهای کار و تجاری به داخل سالن ها آماده بودند و در سالن مربوط به گروه صنعتی ماموت، کشنده ها و کامیونت های جدیدی دیده می شد.

فردا موتورز، بهمن موتور، بهمن دیزل، ایران خودرو، ایران خودرو دیزل، آرین پارس موتور، مکث موتور و… جز آن دسته از خودروسازانی هستند که با محصولات جدید در نمایشگاه تهران ۱۴۰۱ حضور دارند.

پایگاه خبری اسب بخار و مجموعه خودروچی هم در ورودی سالن A5 دو غرفه را به خود اختصاص داده اند. چهارمین نمایشگاه خودروی تهران از ۲۷ تا ۳۰ اردیبهشت برقرار است و علاقه مندان می توانند از ساعت ۱۱ تا ۱۸ برای بازدید از این رویداد خودرویی به شهر آفتاب مراجعه کنند.

عکس ها: علیرضا پاداش / اسب بخار