آرشیوها

به تازگی، تصاویری از خطوط تولید کرمان موتور به بیرون درز کرده که نشان دهنده یک سدان جدید با ظاهری متفاوت است.

ماجرای عرضه A5 وJ7

پیش تر گمانه زنی ها بر عرضه جک J7 توسط کرمان موتور به بازار داخلی دلالت داشت، اما با روی کار آمدن رقبای جدید در بازار و همچنین فرسایشی شدن زمان عرضه J7، به نظر می رسد که کرمان موتوری ها در یک حرکت متفاوت و قابل تحسین قصد دارند جدیدترین نسخه J7 یعنی نسخه فیس لیفت و جذاب تر آن را که در خارج از ایران با نام Sehol A5 Plus شناخته می شود، به بازار عرضه نمایند؛ با این حال، به دلیل اسپرت بودن، خاص بودن و پیچیدگی فنی A5 Plus، عده ای هنوز معتقدند که در نهایت سدان جک J7 به عنوان محصول جدید کرمان موتور به بازار عرضه خواهد شد. جک J7 دارای طراحی ساده تر و پیشرانه ۱.۵ لیتری ۱۵۰ اسب بخاری است که از هر نظر در سطحی پایین تراز  A5 Plus قرار می گیرد.

این احتمال داده می شود که در هفته های آتی، شرکت کرمان موتور سدان J7 یا همان A5 را رونمایی کند و شاید در آینده نزدیک برای داشتن یک سدان اسپرت در سبد محصولات خود، به سراغ سهول A5 پلاس هم برود.

بیش تر بخوانید: سدان جدید کرمان موتور (J7) به تهران آمد+ تصاویر و مشخصات

برند Sehol چیست؟

برند Sehol در سال ۲۰۲۰ و با نام اولیه SOL تحت عنوان جوینت ونچر جک و فولکس واگن آلمان به منظور تولید خودروهای برقی روی پلت فرم های جک تأسیس شد. ثمره این شراکت به تولید خودروی E20X، که براساس جک iEV7s ساخته شده بود، ختم شد. پس از مدتی تصمیم خودروساز آلمانی تغییر کرد و این برند مطرح به ساخت محصولات خود روی پلت فرم MEB روی آورد و بدین ترتیب، برند سول به زیرشاخه ای لوکس از جک مبدل شد.
شرکت جک نام این برند را از SOL به Sehol یا به زبان چینی Sihao تغییر داد و این شرکت تاکنون خودروهای با این برند و براساس محصولات خود معرفی کرده است.

طراحی ظاهری Sehol A5

سدان A5 را در صورت عرضه در ایران می توان یکی از متفاوت ترین خودروهای بازار به لحاظ سبک طراحی دانست؛ چراکه این خودرو دارای حالت فست بک است یا به عبارتی روان تر، در صندوق و شیشه عقب به صورت یکپارچه طراحی شده و باز می شوند و پیش تر نیز مشتریان ایرانی نشان داده اند که به خودروهای این چنینی نظیر زانتیا، علاقه وافری دارند.

خودرو Sehol A5 دارای جدیدترین زبان طراحی شرکت بوده و در جای جای بدنه آن شاهد سبک تهاجمی و متفاوت از دیگر محصولات جک هستیم. جلوپنجره غول آسا با خطوط عمودی که توسط دو کمربند سرتاسری احاطه شده است و چراغ های خشمگین جلو را متفاوت از مشخصه های بارز دماغه خودرو دانست.

در نمای عقب هم سپر حجیم با دو مه شکن عمودی، چراغ های عقب به هم پیوسته و بالچه عقب، از خصوصیات جالب توجه این سدان جدید هستند.

بخش داخلی A5

در بخش داخلی هم مانند ظاهر خودرو شاهد طرحی اسپرت و جذاب هستیم. مانیتور عمودی که گویی در پنلی جدا از داشبورد تعبیه شده و در ادامه به بخش میانی دو صندلی رسیده است، حالتی متفاوت دارد و استفاده از خطوط و چرم قرمز در برخی قسمت ها بر حس و حال اسپرت درون خودرو افزوده است. اهرم تعویض دنده هم دقیقاً مشابه KMC K7 است‌.

امکانات ایمنی و رفاهی Sehol A5

از جمله امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو می توان به مواردی نظیر سانروف سه حالته، صندوق برقی، دوربین ۳۶۰، مانیتور عمودی، سیستم ورود و استارت بدون کلید، ترمز پارک برقی، اتوهلد، گیربکس شیفت بای وایر، صندلی راننده برقی، چهار عدد کیسه هوا، سنسور نور و باران، کروز کنترل، کلاستر دیجیتال، سیستم پایش باد تایرها، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و… اشاره کرد.

مشخصات فنی سهول A5 پلاس

سدان Sehol A5 plus دارای یک پیشرانه ۱.۵ لیتری T-GDI با حداکثر قدرت ۱۸۴ اسب بخار و گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر می باشد و گیربکس آن هم از نوع شش سرعته دو کلاچه است.
صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این مدل توسط سایت کمپانی مادر ۷.۶ ثانیه اعلام شده است و با این تفاصیل و در صورت ارائه SEHOL A5 PLUS در ایران، نه تنها سریع‌ترین خودرو چینی بنزینی خواهد بود، بلکه به لقب سریع‌ترین خودرو مونتاژ داخل هم می رسد.  

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

ترمزهای وسایل نقلیه دارای انواع مختلفی هستند؛ اما هدف هرکدام توقف کامل و بدون دردسر خودروهاست.

همان‌طور که می‌دانید ترمز کامیون و به طورکل اتومبیل‌ها بر اساس نیروی اصطکاک رفتار می‌کنند که از اجزای مهم آن‌ها می‌توان به درام، کفشک و لنت ترمز اشاره کرد. ما در این مقاله قصد داریم درباره‌ی ترمز خودروهای سنگین مخصوصا ترمز تریلی، کامیون و غیره صحبت کنیم؛ اما لازم است در ابتدا تفاوت سیستم ترمز خودروها با سیستم ترمز کامیون را بیان کنیم تا به طورکامل در جریان نحوه عملکرد این دو سیستم قرار بگیرید. لذا توصیه می‌کنیم تا انتهای این مقاله ما را همراهی کنید.

تفاوت اصلی سیستم ترمز خودروهای سنگین با سیستم ترمز اتومبیل

همان‌طور که می‌دانید ترمز ماشین‌های سبک برای عملکرد بهینه، نیاز به روغن ترمز دارند. در واقع استفاده از روغن، سبب کارکرد درست سیستم ترمز می‌شود که این یعنی ترمز خودروها به یک سیستم هیدرولیکی مایع بستگی دارند؛ اما این موضوع برای ترمز کامیون با استفاده از هوای فشرده است که از جمله مزیت‌های آن تمام نشدن هوا، برعکس روغن موتور است که در واقع نشان می‌دهد در هر لحظه، مخصوصاً با وجود نشتی در سیستم ترمز، هیچ مشکلی در عملکرد ترمز ایجاد نخواهد شد و در نتیجه کاملاً قابل اطمینان است. ضمناً سیستم ترمز هوایی خودروهای سنگین مانند کامیون وظایفی مانند آماده‌سازی جریان ثابتی از هوا و هدایت آن را برعهده دارد که در نهایت باید تبدیل به انرژی مکانیکی شود تا توقف وسیله نقلیه سنگین به طورکامل و در لحظه انجام پذیرد.

نحوه عملکرد ترمز بادی کامیون

همان‌طور که می‌دانید، ممکن است ترمز بادی به شکل سه زمانه عمل کند که برای این منظور در نظر گرفته شدن موارد زیر الزامی است:

•  تأمین هوای فشرده به جهت آزادسازی ترمزهای بادی اولین مرحله عملکرد این نوع از ترمزهاست. پس از آن لنت‌ها آزاد شده و تا در زمان ترمزگیری مورد استفاده قرار بگیرند. این مرحله از ترمز بادی کامیون، مرحله شارژ ترمز نام دارد.
•  در مرحله بعدی که ترمزگیری است، وقتی راننده تصمیم به ترمز کامیون گرفته و روی پدال پا می‌گذارد، سوپاپ، هوا را به طرف مخزن ذخیره فرستاده که پس از آن لنت نیز آماده حرکت شده تا در نهایت عملیات ترمزگیری انجام شود.
•  در نهایت لنت با استفاده از هوای آزاد شده درگیر می‌شود و سپس با زیاد شدن فشار هوا،، لنت خلاص شده در عملیات متوقف شدن خودروهای سنگین مانند کامیون و تریلی انجام می‌شود.

معرفی لوازم سیستم ترمز کامیون

به طورکلی سیستم ترمز خودروهای سنگین به انواع مختلفی تقسیم‌بندی می‌شوند که هرکدام وظیفه‌ی بخصوصی را ایفا می‌کنند که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم:

این قطعه از سیستم ترمز، از مهم‌ترین بخش‌هایی است که سبب توقف خودرو می‌شود. در واقع دیسک ترمز کامیون به‌همراه چرخ‌ها می‌چرخد و زمانی که دیسک متوقف شود، چرخ و در نهایت خودرو نیز کاملاً از حرکت می‌ایستد. ضمناً ناگفته نماند که دیسک‌ها دارای انواع مختلفی هستند که هرکدام از عملکرد و ویژگی‌های خاصی برخوردارند.

وظیفه‌ی لنت ترمز به گونه‌ای است که هر بار که پدال ترمز فشار داده می‌شود، نسبت به کاهش سرعت خودرو اقدام شده و پس از مدتی بسته به شدت سرعت، وسیله نقلیه متوقف خواهد شد. در واقع پس از ترمز، به لنت‌ها اصطکاک وارد می‌شود و پر واضح است که با گذشت از زمان کیفیت لنت کاسته شده و نیاز به تعویض وجود دارد. گفتنی است که در حال حاضر از دو لنت دیسکی کامیون و لنت کفشکی کامیون برای این نوع وسیله نقلیه استفاده می‌شود؛ این در حالی است که عملکرد این دو لوازم یدکی ماشین سنگین با یکدیگر متفاوت است. به طورکلی این بخش از ترمز کامیون دارای تفاوت‌های زیر هستند:

•  قدمت بسیار بیشتر سیستم ترمز لنت کفشکی در مقابل سیتم ترمز لنت دیسکی.
•  برتری لنت کفشکی در مقایسه با لنت دیسکی کامیون.
•  تفاوت در ظاهر این دو لنت.
•  عمر لنت ترمز دیسکی به نسبت لنت کفشکی کم‌تر است.
•  لنت کفشکی کامیون فاقد تهویه است و در نتیجه سبب گرمای بیشتر نسبت به لنت دیسکی می‌شود.
• کمپرسور و تانک باد

این قطعه هوای مورد نیاز ترمز کامیون را فراهم می‌کند و سپس این هوا را به طرف تانک باد فرستاده تا سیستم ترمزگیری وسایل نقلیه بدون کوچک‌ترین مشکلی عمل کنند. گفتنی است که تانک باد از جمله لوازم سیستم ترمز تریلی و کامیون است که وظیفه‌ی ذخیره‌سازی هوای فشرده را برعهده خواهد داشت.

برای این‌که دیسک ترمز خودروهای سنگین و قطعات وابسته به آن، مخصوصاً کمپرسور در بهترین حالت و به دور از هرگونه آلودگی و رطوبت به فعالیت ادامه دهند، نیاز به یک فیلتر خشک کن است که تصفیه هوای وارد شده به سیستم ترمز را انجام دهد.

• بوستر و جغجغه ترمز

جغجغه ترمز به‌وسیله‌ی یک قرقره به بوستر که از یک فنر، دیافراگم و میل پیستون تشکیل شده است، متصل می‌شود و عملکرد آن در مدیریت و تنظیم فاصله کفشکی با کاسه ترمز است. هرکدام از این اجزا در کیفیت ترمزگیری خودروهای سنگین مانند ترمز کامیون نقش موثر دارند که البته ناگفته نماند که هرچه کیفیت این لوازم بیشتر باشد، ترمزگیری با کیفیت‌تری خواهیم داشت.

خرید لوازم سیستم ترمز ماشین سنگین در اصفهان با فروشگاه پارت کامیون

حال با توجه به موارد عنوان شده در این مقاله، اگر نیاز به هر یک از لوازم یدکی خودروهای سنگین مخصوصاً در بخش ترمز دارید، کافی است که از مراکز معتبر در این زمینه استفاده کنید که برای این منظور پیشنهاد می‌کنیم از فروشگاه پارت کامیون بهره ببرید. در واقع از این فروشگاه‌ به‌راحتی می‌توانید به کلیه‌ی لوازم یدکی ماشین سنگین در اصفهان دسترسی داشته باشید که از مزیت‌های استفاده از این مرکز تخصصی فروش لوازم یدکی کامیون و تریلی می‌توان به کیفیت فوق‌العاده محصولات و قیمت‌های ایده‌آل اشاره کرد. همان‌طور که می‌دانید استفاده از بهترین محصولات برای ترمز کامیون از جمله موارد با اهمیتی است که همه‌ی صاحبان خودرو باید به طورکامل رعایت کنند. حال برای این‌که بتوانید از خدمات فروشگاه پارت کامیون که تضمین کیفیت و برگشت کالا را نیز برای مشتریان در نظر گرفته است، استفاده کنید، کافی است که راه‌های ارتباطی قرار داده شده در انتهای مطلب بهره ببرید.

اواخر هفته گذشته، روابط عمومی سازمان ملی استاندارد ایران در راستای شفاف سازی اعلام کرد مجوز استاندارد سه خودرو تولید داخل به دلیل عیوب پرتکرار تمدید نشده است. هر چند این عمل در ذات خود زیباست، اما با این حال، شفاف سازی سازمان ملی استاندارد چند ابهام دارد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، چهارشنبه هفته گذشته، مصطفی آجرلو، مدیر کل روابط عمومی سازمان ملی استاندارد، در حساب توییتر خود اعلام کرد: «سمند، تیبا صندوق دار و تیبا هاچ بک به دلیل عیوب پرتکرار ایمنی و عملکرد، از سوی دفتر تخصصی صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران از فهرست تمدید اعتبار حذف شده اند.»

البته این خبر چندان هم تازه نیست و به تعریف رسانه ها خبر سوخته است. پیش تر دو خودروساز بزرگ کشور خبر عدم تولید این خودروها را اعلام کرده بودند. با این حال، این که سازمان ملی استاندارد برای اولین بار اقدام به شفاف سازی کرده و نام خودروهای پرعیب و ایراد را اعلام کرده بسیار نیکو و پسندیده است. از سوی دیگر، هنوز  خودروسازان و بازار واکنشی به این خبر نشان نداده اند، اما این خبر در کنار روشنگری خود ابهام هایی را ایجاد کرده است که به نظر، سازمان ملی استاندارد باید به آن ها پاسخ بدهد.

به عنوان مثال، دو محصول تیبا در قرعه کشی فروخته شده اند، آیا این خودروها سر موعد تحویل داده خواهند شد یا به روند فرسایشی نیسان و عدم مجوز شماره گذاری مواجه می شوند؟ سازمان ملی استاندارد باید دقیقاً مشخص کند که این خودروها از چه زمانی نباید تولید شوند، چراکه هم‌اکنون میزان تیراژ تولید تیبا کاهش یافته، خطوط تولید آن ها در حال تغییر و افزایش تولید کوییک است. ایران خودرو نیز برای سمند شرایط فروش جدید اعلام نکرده است. یعنی خود خودروسازان به سمتی حرکت کرده اند که به طور کلی این خودروها را از خطوط تولید خود خارج کنند، بنابراین اعلام زمان توقف و مشخص شدن تاریخ دقیق آن مهم از خبر عدم اعطای مجوز تولید است.

 در واقع، باید اعلام شود از چه زمانی تولید مجدد این خودروها تخلف محسوب می شود. در صورت اصرار خودروساز بر تولید چه اتفاقی رخ خواهد داد؟ آیا مانند داستان پراید طولانی خواهد شد؟

از سوی دیگر، غیر از خودروهای اعلام شده، خودروهایی دیگری نیز در خطوط تولید خودروسازان وجود دارد که آن ها نیز از نظر کیفی با نقطه مطلوب بسیار فاصله دارند. آیا سازمان ملی استاندارد برای عدم صدور مجوز تولید مجدد برنامه دارد و قرار است گام به گام پیش برود یا این که با اعلام نام این سه خودرو به اصطلاح «روغن ریخته را نذر امامزاده» کرده است؟ یعنی با اعلام این خبر می خواهد به نوعی سطح نارضایتی مردم را کاهش بدهد و باقی خودروهای بی کیفیت همچنان مهمان خطوط تولید باشند. ضمن این که، اگر خودروساز بنا به دلایلی بخواهد این خودروها را تولید کند، شرایط اخذ مجوز به چه صورتی خواهد بود؟

در هر صورت، اگر از این که یک نهاد دولتی برای اطلاع رسانی از یک پلتفرم فیلتر استفاده می کند بگذریم، باید منتظر باشیم که نکات مبهم این خبر نیز روشن شود.

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار

چینی ها در سال های اخیر رشد فوق العاده ای در کیفیت و تعداد داشته اند، اما با بررسی بیش تر آمارهای تولید در چین بسیار شگفت زده تر خواهید شد.

چین کشوری است که انگار در دنیای دیگری قرار گرفته و با کشورهای دیگر تفاوت هایی اساسی دارد. این کشور از نظر فرهنگی، سیاسی و به خصوص اقتصادی با دیگر کشورهای پیشرفته که در غرب دیده می شود تفاوت دارد. این تفاوت را به وضوح می توان در صنایع و به خصوص در صنعت خودروی چین دید. چین بزرگ ترین بازار خودروی دنیا را دارد که در آن، تعداد بسیار زیادی برند، خودروهایی را تولید می کنند که اکثرشان در دیگر نقاط جهان موجود نیست. از آن جا که به دلیل جمعیت زیاد تقاضای بسیار بالایی در بازار چین وجود دارد، تولیدکنندگان خودرو در چین تمرکز اولیه شان را بر تأمین نیاز بازار داخل گذاشته اند. با این حال، آمار صادرات چینی ها سال به سال بیش تر می شود و دیر یا زود گسترش محصولات آن ها را در سرتاسر دنیا خواهیم دید. در این مقاله، ۹ کمپانی چینی قدرتمند را معرفی می کنیم که بالاترین میزان عرضه را در سال اخیر داشته اند و انتظار می رود در آینده سهمی قابل توجه از بازار جهانی داشته باشند.

۹- گروه گک (GAC Group)

در سال ۲۰۲۱ این گروه فروش ۴۵۰,۰۰۰ دستگاهی را با برندهای گک، ترامپچی و آیون ثبت کرد. این خودروها اکثراً در کلاس شاسی بلند یا کراس اوور قرار می گرفتند و در کنار آن، فروش محدودتر سدان ها و خودروهای تمام برقی نیز ثبت شده است. علاوه بر این، کمپانی گک در قراردادهای همکاری مشترک با میتسوبیشی، تویوتا، هوندا و استلانتیس خودرو تولید می کند. در حال حاضر، توسعه محصولات این گروه به آمریکا و اروپا نرسیده است، اما این کمپانی سرمایه گذاری سنگینی را به همراه تویوتا برای تولید خودروهای الکتریکی انجام داده است و به زودی باید منتظر برقی هایی مدرن از این خودروساز باشیم.

۸- بی وای دی (BYD)

کمپانی بی وای دی به عنوان خودروساز در سال ۲۰۰۳ و با خرید کمپانی Qinchuan تأسیس شد. این کمپانی یکی از مطرح ترین شرکت های تولیدکننده باتری های لیتیوم یونی در جهان است. بی وای دی در سالی که گذشت ۷۴۰,۰۰۰ دستگاه خودرو را فروخت که مهم ترین و موفق ترین محصولاتش خودروهایی نظیر بی وای دی تانگ، بی وای دی هان، بی وای دی دلفین و بی وای دی سیل بوده اند. در حال حاضر، مدل تانگ از این خودروساز در برخی کشورهای اروپایی به فروش می رسد و علاوه بر آن، این نشان بازار نسبتاً خوبی را در خاورمیانه و آمریکای جنوبی دارد.

۷- دانگ فنگ

دانگ فنگ یکی از خوروسازهای چینی است که به واسطه حضور گسترده محصولاتش در ایران نام آن را بسیار شنیده اید. این خودروساز یکی از گسترده ترین برندسازی ها را در چین داشته است و تمام برندهای دانگ فنگ، ونوچیا، فنگ دو، آئولوس، فورتینگ و وویاه از جمله برندهای زیرمجموعه دانگ فنگ هستند. این خودروساز خودروهای هوندا، نیسان، کیا و پژو سیتروئن را هم در سایت های خود تولید می کند. در سال ۲۰۲۱ این گروه خودروسازی ۷۶۲،۰۰۰ دستگاه فروش را ثبت کرده است، که این رقم نسبت به سال ۲۰۱۹ حدود ۲۳ درصد و نسبت به سال ۲۰۲۰ حدود ۱۳ درصد رشد داشته است. این خودروساز با برخی مدل هایش حضوری محدود در بازار اروپا را آغاز کرده، اما بازوی قدرتمند این کمپانی خودروهای کار و تجاری نیمه سنگین است.

۶- FAW

در سال ۱۹۵۳ کمپانی FAW، به عنوان قدیمی ترین خودروساز چین، تأسیس شد. این خودروساز نقشی کلیدی در تاریخ خودروسازی چین داشته و حالا هم در میان برترین تولیدکنندگان چین است. در سالی که گذشت، فروش ۸۱۰,۰۰۰ دستگاهی برای FAW ثبت شده است که این فروش شامل تراک های Jiefang، خودروهای برند بستیون و محصولات لوکس هونگچی می شود. خودروی رسمی دولتی چین در حال حاضر هونگچی L5 است و این نشان یکی از بازوهای قدرتمند FAW به حساب می آید. کمپانی FAW با تویوتا، جنرال موتورز و گروه فولکس واگن قرارداد همکاری مشترک دارد و اخیراً با هونگچی E-HS9 به بازار نروژ آمده است.

۵- چری

چری در مقایسه با خودروسازی نظیر FAW سابقه چندانی ندارد و در سال ۱۹۹۷ تأسیس شده است. تمرکز این خودروساز بر ساخت خودروهای سواری، کراس اوور و کار و تجاری است. با وجود این که آن ها صادرات را زودتر از رقبا و در سال ۲۰۰۱ آغاز کرده اند، اما همچنان سهم این خودروساز در بازارهای توسعه یافته کم است. اما در بازارهای در حال توسعه سهم قابل توجهی را برای چری می بینیم. برای مثال، به واسطه داشتن خط تولید در کشورهای برزیل و مصر، این خودروساز آمار تولید بالایی را در سال گذشته در این دو کشور ثبت کرده است. در سال ۲۰۲۱ چری ۹۶۲،۰۰۰ دستگاه خودرو را با برندهای اِکسید، کَری، جتور و چری به فروش رسانده و سهم بالایی را از بازارهای هدفش داشته است. در سال های اخیر، این کمپانی در پی رسیدن به بازار آمریکا و اروپا بوده است که به نظر می رسد در سال های آینده به این هدف دست یابد.

۴- سایک

سایک یکی از مهم ترین نشان های خودرویی چین است و همیشه از آن به عنوان یکی از قدرتمندترین های چین یاد می شود. این کمپانی مالکیت ام جی (موریس گاراژ) و برندهای دیگر نظیر Roewe ،Maxus و لیفان را دارد. در سال ۲۰۲۱ فروش ۱٫۱۱ میلیون دستگاهی برای سایک ثبت شده است که شامل عرضه ام جی در اروپا هم می شود. در کنار این فروش، سایک قراردادهای همکاری مشترک تولید محور با جنرال موتورز، فولکس واگن و Iveco دارد. از این میان، مهم ترین محصول این کمپانی در بحث فروش مینی کار وولینگ است که با همکاری جنرال موتورز به تولید رسیده است و پرفروش ترین برقی بازار چین محسوب می شود.

جالب است بدانید برند ام جی در جایگاه دوم بیش ترین عرضه چینی ها در اروپاست و فروش ۵۳،۱۰۰ دستگاهی در سال ۲۰۲۱ برای ام جی در قاره سبز ثبت شده است. این فروش یعنی ۸۰ درصد عرضه بیش تر از کل چینی های دیگر (به جز جیلی) در اروپا و این قدرت برند ام جی و سایک را نشان می دهد.

۳- گریت وال

گریت وال یکی از کمپانی های خصوصی چین است که در تمام دنیا با شاسی بلندهایش شناخته می شود. خودروهای این کمپانی با نشان های هاوال، تانک، WEY ،ORA و گریت وال عرضه می شوند. اگرچه بیش تر فروش ۱٫۲۸ میلیون دستگاهی گریت وال در سال ۲۰۲۱ مختص به بازار چین بوده، اما ماجراجویی های این نشان در اروپا آغاز شده است و آن ها می خواهند به طور خاص با نشان ORA به بازار قاره سبز ورود کنند. نشان استراتژیک گریت وال، هاوال است که در بازارهای استرالیا، آمریکای جنوبی و خاورمیانه حضور دارد و شاسی بلندهای این نشان در سال های اخیر، کیفیت قابل قبولی را ارائه داده اند.

۲- جیلی

جیلی پرآوازه ترین خودروساز چین به حساب می آید و دلیل آن هم مالکیت این خودروساز بر ولوو و داشتن سهام قابل توجه دایملر است. با وجود این که از نظر فروش در رتبه دوم خودروسازان چینی در سال ۲۰۲۱ قرار گرفته است، اما همه می دانیم که جیلی کیفیتی متمایز را در محصولاتش ارائه می دهد. این خودروساز فعالیت خود را در سال ۱۹۹۷ آغاز کرد و با سرمایه گذاری های سنگین توانست ولووی سوئد، پروتون مالزی و لوتوس بریتانیا را خریداری کند. یکی از برندهای استراتژیک جیلی، لینک اند کو است که در حال حاضر، عرضه نسبی خوبی را در هلند و ایتالیا ثبت کرده است و همچنین برندهای مدرنی نظیر زیکر، پلستار و ژئومتری هم زیرمجموعه های گروه جیلی هستند.

۱- چانگان

در سالی که گذشت، چانگان با ۲٫۳ میلیون دستگاه فروش، بالاترین عرضه را در چین داشته و در رتبه اول فروش قرار می گیرد. چانگان رشد ۱۵ درصدی سال به سال را تجربه کرده است که انتظار می رود همین روند در سال جاری هم حفظ شود. در سال های اخیر برند پرطرف‌دار اوشان توانسته است بازار خوبی را در چین و دیگر بازارهای هدف داشته باشد. این خودروساز در چین با فورد و مزدا قرارداد همکاری مشترک تولید محور دارد و جالب است بدانید فروش سالانه چانگان حالا بالاتر از مزدای ژاپن و تاتا در هند است.

در این مقاله پرفروش ترین خودروسازان چین در سال ۲۰۲۱ را معرفی کردیم و شما می توانید جزییات فروش و زیرمجموعه های این کمپانی ها را در تصاویر بالا ببینید. در حال حاضر، چینی ها هنوز راه زیادی تا رسیدن به سطح اول ساخت خودرو در جهان دارند، اما پیشرفت آن ها بسیار سریع رقم می خورد. با این رکوردهای فروش و ظرفیت بالای آن ها در تولید و سرمایه گذاری، انتظار می رود در سال های نه چندان دور چینی ها بازار جهانی را قبضه کنند، چراکه تولید چینی ها محدود به یک یا دو کمپانی نیست و در این مقاله ۹ کمپانی را معرفی کردیم که هر کدام شان در آینده حرف هایی برای گفتن دارند.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Motor1

وزیر صمت در سومین برنامه بازدید خود از شرکت‌های بزرگ خودروسازی با حضور در استان البرز از بزرگترین مجتمع خودروسازی بخش خصوصی کشور بازدید کرد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از صداوسیما: سید رضا فاطمی امین در این بازدید خطوط تولید سواری مکث موتور و محصولات مکث پیک‌آپ‌های کلوت در دو ورژن دستی و اتومات و خودروی شاسی بلند تیارا را مورد بازدید قرار داد.

هم اکنون در این گروه صنعتی بیش از ۱۰ هزار نفر به صورت مستقیم مشغول فعالیت هستند. در حوزه تولیدات خودرو‌های تجاری نیز این مجتمع تولید کننده برند‌های پیلسان، تیتان دیزل و ویرا دیزل است و کامیون و کامیونت‌های دیما نیز از این شرکت به بازار عرضه می‌شود.

در این مجموعه و در حوزه تولید انواع تریلر شرکت دنیای ماموت با سابقه‌ای طولانی فعالیت دارد که اخیرا از تریلر هوشمند خود رونمایی کرده است.

همچنین در این مجتمع، شرکت آتین خودرو دیزل در زمینه تولید ون‌های کارگو و مسافری فعالیت می‌کند.

به گفته معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصولات ایران خودرو،  K125 و کراس لوک TF21 دو محصولی هستند که در آینده نزدیک به سبد محصولات ایران خودرو افزوده خواهند شد.

محسن رضایی منش در گفت‌وگو با پایگاه خبری اسب بخار، در پاسخ به این پرسش که طبق روالی نانوشته، به رغم هزینه ها و زمانی که صرف می شود برنامه های توسعه محصول با مدیران عامل‌ها تغییر می‌کند، آیا این روند از زمان حضور آقای خطیبی ادامه داشته یا متوقف شده است توضیح می دهد: «خیر، از زمان آمدن ایشان برنامه های توسعه ای ادامه داشته است. فقط در راستای این‌که یک استایلی داشته باشیم که بتوانیم حداقل برای یک دهه حرف برای گفتن داشته باشیم و مجدد مدام نخواهیم تغییرات استایلی دهیم، تغییراتی روی استایل K125‌ دادند.»

ادامه پروژه ها بدون توقف

وی ادامه تأکید می کند: «پروژه ها با همان نظم و نظام و همان زمان و هزینه در دستور کار است. هیچ تغییر و توقفی در پروژه‌های قبلی به وجود نیامده است. از سوی دیگر، تمام سیاست‌گذاری‌ها در راستای بحث پروژه‌های جدید در وزارتخانه هم پایش می‌شود و ماهانه گزارش هایی نیز به صورت حضوری خدمت وزیر محترم صمت نیز اعلام می شود.

نقشه راه توسعه محصول ایران خودرو

معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصولات ایران خودرو، همچنین در خصوص کلیت برنامه های ایران خودرو در دوره مدیریت جدید تصریح می کند: «یک پرتفوی محصول داریم که نقشه راه محصولات ایران خودرو ردر راستای فیس لیفت های جدید، خودروهای جدید، استانداردهای جدید را با هماهنگی معاونت فروش، سازمان استراتژی، مرکز تحقیقات و دیگر ارکان مرتبط با این حوزه تعریف می‌کند.»

دو محصول جدید در دو کلاس

رضایی منش اضافه می کند: «به عنوان مثال، در حال حاضر در راستای توسعه محصول، دو  پروژه K125 و پروژه TF21را در دستور کار داریم. پروژه K125 یک پروژه‌ای در کلاس C و کراس اوور است. پروژه TF21 در کلاس سگمنت B و یک خودروی کراس لوک است.»

وی بیان می کند: «در حال حاضر، بحث‌های طراحی دیتیل دیزاین خودروی K125 تمام شده و قالب‌سازی‌ شروع شده است و تا اواخر امسال نمونه‌های اولیه این خودرو به صورت پروتوتایپ ساخته خواهد شد. موضوعات صنعتی‌سازی و تولید انبوه تا نهایتاً به اس او پی  برسد نیز تا اواخر نیمه اول ۱۴۰۱به نتیجه می رسد.»

 معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصولات ایران خودرو می افزاید: «از سوی دیگر، با ورود آقای دکتر خطیبی پروژه‌ای تحت عنوان TF21 مصوب شد. نمونه مفهومی این خودرو در تعطیلات نوروز ۱۴۰۱ ساخته شد که اتفاقاً وزیر محترم صمت ۱۳ فروردین‌ماه سال جاری نیز در مرکز تحقیقات ایران خودرو از این خودرو بازدید کرد.»

رضایی منش بیان می کند: «براساس برنامه‌ها و سیاست‌های ابلاغی مقرر شده است عرضه این محصول به بازار طی ۱۸ ماه آینده انجام شود. یعنی تکوین این محصول از زمان استارت پروژه تا زمان اس او پی مطابق با برنامه‌های ابلاغی آقای دکتر خطیبی باید در ۱۸ ماه به سرانجام برسد.»

وی تصریح می کند: «در همین راستا، طراحی دیتیل دیزاین تا آخر تیرماه تمام می‌شود. برای موضوعات صنعتی‌سازی هم  با توجه به fase out شدن برخی محصولات قدیمی سناریوهایی داریم. براساس برنامه ها با استفاده  از ظرفیت‌های موجود در ایران خودرو با تغییراتی که در حوزه‌های جیکو فیکسچر و موضوعات اتوماسیون خط انجام خواهد شد، این خودرو نیز در سال ۱۴۰۲ عرضه خواهد شد.»

تصویب پرتفوی محصولات تا ۱۴۰۶

معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصولات ایران خودرو در خصوص این که آیا پروژه TF21 توصیه وزارت صمت بوده است یا تشخیص شرکت که وارد کلاس خودروهای اقتصادی شود، تأکید می کند: «ورود به این کلاس براساس نیازسنجی بازار صورت گرفته است، براساس مطالعات سازمان استراتژی و نیازسنجی و پاسخ به نیازهای بازار. در این راستا باید تأکید کنم پرتفوی محصولات جدید ایران خودرو تا سال ۱۴۰۶ مصوب شده است، اما به دلیل این که این موضوعات جزء اسناد محرمانه محسوب می شوند، جزییات را نمی توانم بیان کنم. با این حال، براساس پرتفوی مصوب هر کدام از برنامه های توسعه محصول شرکت در زمان مقرر شروع خواهد شد.»

رضایی منش در خصوص این که آیا افزودن امکانات و آپشن های جدید مبتنی بر بازار در این پرتفو دیده شده است یا باز هم شاهد تصمیمات لحظه خواهیم بود، تصریح می کند: «هر پروژه‌ که تعریف می‌شود، سطح ‌بندی خاص خود را دارد. در واقع، ما پروژه های خود را براساس کلاس قیمتی و برآورده کردن نیاز مشتری در سه سطح اکونومی، مدیوم و های‌فیچر تعریف می‌کنیم. اما به هر حال، نقشه راه شرکت در راستای ورودی‌هایی که از منظر مشتری اشاره شد، تعریف می شود. یعنی برنامه‌ریزی‌ ها به گونه ای انجام می شود که طی آن علاوه بر توسعه محصول، حفظ سهم بازار و برآوردن نیازهای مشتری براساس استراتژی ها تعریف می شود.»

محصولات جدید چه پلتفرمی دارند؟

وی در ادامه درباره محصولاتی که در دستورکار قرار دارند اضافه می کند: «خودروی تارا را بر مبنای IKP1 تعریف کردیم. پروژه K125 ما هم عملاً پلتفرمی از IKP1 است. البته وقتی راجع به پلتفرم صحبت می‌شود، خیلی‌ها فکر می کنند که پلتفرم فقط شامل شاسی و بدنه خودرو می‌شود. این در حالی است که  یک خودرو شامل پنج پلتفرم برق و شبکه، پلتفرم سیستم تعلیق، پلتفرم پاور ترین، پلتفرم بدنه و تزیینات است. استفاده از این پلتفرم نیز در راستای سگمنت تعریف شده صورت می گیرد و باید به گونه ای از این پلتفرم های استفاده کنیم که بتوانیم هزینه تمام‌شده پروژه را مدیریت کرده و کاهش دهیم.»

خروج ۲۰۶ با TF21

معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصولات ایران خودرو همچنین در خصوص محصول دیگر این شرکت می گوید: «TF21  نیز بر پایه پلتفرم P200 است. ضمن این که، با افزایش تیراژ این خودرو و رسیدن به تیراژ مطلوب برخی محصولات ۲۰۶ که دیگر توانایی پاس کردن برخی استانداردها از جمله عابر پیاده را ندارد از مدار خارج می شوند.»

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار

مرسدس بنز قصد دارد نسخه جدیدی از E کلاس را تحت عنوان E63 S Final Edition عرضه نماید و این می تواند سیگنالی باشد برای آغاز نسل جدید E کلاس.

پیشرانه V8 در نسل آینده نخواهد بود

در همین ابتدا لازم است بدانید که نسل آینده E کلاس دیگر از پیشرانه V8 بهره نخواهد برد؛ پس بنا بر این E63 S Final Edition آخرین E کلاسی است که از این پیشرانه قدرتمند استفاده می کند.

تغییرات ظاهری و کابین

رنگ بسیار جذاب مات را می توان نخستین مشخصه ظاهری ای کلاس فاینال ادیشن دانست. قطعات کربنی بدنه و رینگ های ۲۰ اینچی AMG نیز تکمیل کننده ظاهر دلفریب این خودرو هستند.

درون کابین هم قطعات کربنی با رنگ خاکستری، جلوه ویژه ای به این ستاره بی بدیل بخشیده اند. استفاده از خطوط و دوخت های زردرنگ در بخش صندلی ها و فرمان هم کنتراست زیبایی ایجاد کرده و سبب جذابیت دو چندان تریم داخلی شده است.

مشخصات فنی مرسدس بنز E63 فاینال ادیشن

برای این نسخه از E کلاس از یک پیشرانه ۴ لیتری ۸ سیلندر با حدود قدرت ۶۰۳ اسب بخار و گشتاور خیره کننده ۸۵۰ نیوتن متر استفاده شده است، اما فعلاً این آمار هنوز قطعی نیستند و ممکن است در اعلام رسمی، افزایش نیز داشته باشند!
با این تفاسیر شتاب صفر تا صد این هیولای ژرمنی در حدود ۳ ثانیه خواهد بود و این یعنی عملاً با یک سوپراسپرت طرف هستید نه یک سدان معمولی.
جعبه دنده این مدل از نوع ۹ سرعته اتوماتیک خواهد بود که نیروی تولیدی پیشرانه را به تبعیت از سیستم ۴Matic مرسدس، به هر چهار چرخ می فرستد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

شرکت پارس خودرو در‌حال حاضر با برنامه ریزی صورت گرفته و تامین قطعات مورد نیاز از مرز تولید ۵۰۰ دستگاه خودروی کامل در روز گذشت.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از روابط عمومی پارس خودرو، با برنامه ریزی صورت گرفته و تامین قطعات مورد نیاز، تولید در‌شرکت پارس خودرو روزانه از مرز ۵۰۰ دستگاه خودروی کامل گذشت و در حال حاضر ۱۰۰ درصد تولیدی این شرکت به صورت کامل تولید و تحویل شبکه فروش می شود.
گفتنی است پارس خودرو از ابتدای امسال تاکنون نزدیک به ۱۸ هزار دستگاه خودروی سواری تولید کرده است و تمامی فرآیند تولید و تحویل خودرو طبق برنامه اعلامی گروه خودروسازی سایپا در حال انجام است.
پارس خودرو در چند روز گذشته و حتی پنجشنبه به روند افزایش تولید خود ادامه داد و فقط در روز کاری گذشته در کنار تولید برنامه ریزی شده، موفق به تکمیل ۹۰۲ دستگاه خودروی ناقص شد.

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یازدهم از قول مجلس مبنی بر وارد نکردن خودروهای بالای ۲۵ هزار دلار خبر داد، گفت: ممنوعیت واردات خودروهای لاکچری کیفیت خودروی ایرانی را بالا می‌برد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا، سید علی موسوی درباره ضرورت برابر بودن قیمت‌ خودروهای وارداتی با خودروهای ایرانی اظهار کرد: نباید بگذاریم مافیای واردات که در کالاهای دیگر وجود دارد، به واردات آتی خودرو بیاید. باید جلوی سلطان‌هایی بلقوه خودرویی را گرفت. ابدا نباید اجازه دهیم که خودروهای بالای ۲۵ هزار دلار وارد کشور شود.

واردات خودرو برای طبقه متوسط و ضعیف جامعه است. خرید خودروی ارزان حق این طبقات است.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یازدهم تأکید کرد: ما به واردات خودرو مجوز دادیم تا بتوانیم قیمت سنگین خودرو ایرانی را بشکنیم. از طرف دیگر باید نیازهای بازار را تأمین می‌کردیم. دهک‌های بالای جامعه می‌توانند هر خودرویی که دوست دارند را تهیه کنند. بنابراین واردات خودرو باید برای طبقه متوسط و ضعیف جامعه صورت بگیرد. خرید خودروی ارزان با کیفیت حق این طبقات است.

ممنوعیت واردات خودروهای لاکچری کیفیت خودروی ایرانی را بالا می‌برد

نماینده مردم ملکان در مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: واردات خودرو رقابت کیفی بین خودروساز داخلی و خارجی را ایجاد خواهد کرد. تولیدکننده ایرانی باید در رقابت با خودروی مشابه خارجی کیفیت را بالا ببرد تا بتواند با آن کالا رقابت و در نهایت سود کند. بنابراین ممنوعیت واردات خودروهای لاکچری کیفیت خودروی ایرانی را بالا می‌برد.

این عضو مجمع نمایندگان استان آذربایجان شرقی در پایان از قول مجلس مبنی بر وارد نکردن خودروهای بالای ۲۵ هزار دلار خبر داد و گفت: مجلس قول می‌دهد که در راستای حمایت از دهک‌های متوسط و پایین در برابر مافیای خودرو بایستد و نگذارد قشر خاصی خودروی بالای ۲۵ هزار دلار وارد کنند و بخواهند ضمن سودهای کلانی که می‌برند، مانع ایجاد رقابت بین خودروی ایرانی و خودروی هم قیمت خارجی شوند.

پس از گذشت حدود دو هفته از عرضه خودرو در بورس کالا شواهد از ریزش قیمت خودروهای عرضه شده در بازار حکایت دارد و خودروسازان نیز ضمن استقبال از این امر، از برنامه ریزی با هدف عرضه بیشتر خبر می دهند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از خودروکار، پس از روند کاهشی تولید و افزایش تقاضا در بازار خودرو، روش های متفاوتی برای فروش خودرو در بازار مورد توجه قرار گرفت که عرضه خودرو در بورس با هدف کشف قیمت یکی از این روش های پیشنهادی بود‌. پس از ماه ها از ارایه این پیشنهاد در نهایت در روزهای پایانی اردیبهشت استارت این پیشنهاد با عرضه وانت کارا محصول گروه بهمن خورد و پس از آن اعلام شد که شاهین خودروی لوکس گروه خودروسازی سایپا نیز دیگر محصولی است که عرضه آن از طریق بورس کالا انجام خواهد شد.
بر اساس اعلام گروه سایپا، امسال ۲۰ هزار خودروی شاهین تولید می‌شود که از این تعداد، ۱۶ هزار دستگاه در بورس کالا عرضه خواهد شد. از سوی دیگر بهمن نیز تصمیم گرفته از ۱۵ هزار خودروی کارای تولیدی، ۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه را در بورس کالا عرضه کند که تاریخ عرضه نهایی هر خودرو در بورس کالا در اطلاعیه‌های رسمی اعلام خواهد شد.

گروه بهمن اعلام کرده با عرضه وانت کارا در بورس کالا قیمت این خودرو با ۹۷ میلیون کاهش با قیمت ۲۹۰ میلیون تومان در بورس عرضه می شود و قیمت این خودرو نیز در بازار آزاد با ۴۰ میلیون کاهش به ۳۱۶ میلیون تومان رسیده است.

کارشناسان صنعت خودرو بر خلاف برخی از کارشناسان بازار سرمایه این روش را منجر به شفاف سازی بیشتر قیمت ها می دانند و معتقدند تا زمانی که قیمت گذاری دستوری است و این رانت خواری در سطح ملی انجام می شود، عادلانه‌ترین روش، فروش خودرو در بورس است که می‌تواند بسیاری از مشکلات را حل کند و این راهکاری است که باید سال ها پیش اجرا می شد.

محمدرضا نجفی‌منش ، فعال صنعت خودرو و قطعه نمی گوید: با وجود خودروسازان دولتی بیشتر قطعه سازان خصوصی هستند و این در حالیست که خودروسازان دولتی قادر به فروش کالا با قیمت تمام شده نیستند و از سوی دیگر تعرفه واردات خودرو نیز درآمدی نصیب آن ها نمی کند از این رو با پذیرش خودرو در بورس کالا بستر شفاف برای خرید و فروش فراهم می شود.

وی می افزاید: عرضه خودرو در بورس کالا می‌تواند بازار خودرو را کنترل و قیمت‌ها را شفاف کند و تجربه موفق عرضه سایر کالاهای صنعتی در بورس کالا نشان می دهد که قیمت ها با عرضه در بورس تا حد زیادی کاهش می یابد.

رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که عرضه خودرو در بورس کالا ضمن شفاف کردن بازار مانع از دلالی و واسطه گری خواهد شد، تصریح می کند: حدود ۵۰ درصد خودرو‌های تولیدی در سال به قصد مصرف خریداری نمی‌شود، بلکه به قصد خرید و فروش و کسب سود مضاعف خریداری می شوند که عرضه خودرو در بورس می تواند این معاملات را شفاف کرده و  از خرید و فروش‌های کاذب جلوگیری کند.

براساس آن چه اعلام شده، متقاضیان خرید خودرو در بورس باید ابتدا از طریق ثبت‌نام در سامانه خرید آنلاین بورس کالای کارگزاری فارابی ، فرایند اخذ کد آنلاین در بورس کالا را تکمیل کنند. یکی از الزامات خرید خودرو در بورس کالا، افتتاح حساب وکالتی و واریز بهای تعیین شده (پیش‌پرداخت) به حساب مذکور اعلام شده بنابراین جهت افتتاح حساب وکالتی، معرفی‌نامه‌ای از سوی این کارگزاری به‌طور آنلاین صادر می‌شود که متقاضیان باید با معرفی‌نامه مذکور به یکی از بانک‌های منتخب مراجعه کرده و پس از افتتاح حساب، اطلاعات آن را به کارگزاری اعلام کنند.
پس از تکمیل فرایند ثبت‌نام، نام کاربری و رمز عبور ورود به سامانه خرید خودرو در بورس کالا از سوی کارگزاری برای متقاضیان پیامک می‌شود و متقاضی خرید خودرو باید در روز عرضه از طریق ورود به لینک نسبت به ثبت سفارش خودروی مورد نظر اقدام کند.