آرشیوها

گفته می‌شود ایران و روسیه قصد تولید مشترک خودرویی و تبادل قطعات را دارند. اما حالا مشخص شده است که روسیه در تامین قطعه دچار مشکل است و می‌خواهد برخی قطعات ایمنی را از محصولات خود حذف کند. آیا حذف این آپشن‌ها به صنعت خودروی ایران می‌رسد؟

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از تجارت‌نیوز، چندی پیش اخباری مبتنی بر همکاری خودرویی دو کشور ایران و روسیه منتشر شد. در نشست‌هایی جداگانه، معاون وزیر صمت و رئیس سازمان توسعه تجارت با وزیر مسکن روسیه و وزیر تجارت در اتحادیه اقتصادی اوراسیا و مدیرعامل آوتاباس و وزیر سابق حمل و نقل روسیه دیدار و گفتگو کرد. در این دیدارها در مورد تولید مشترک خودرو توافق شد.

وزیر صمت نیز چندی پیش در نشست خبری خود در محل نمایشگاه بین‌المللی تهران گفت که قرار است ایران و روسیه به طور مشترک قطعات تندر ۹۰ را تولید کنند.

آسیب تحریم به صنعت خودرو روسیه

این در حالی است که صنعت خودروی روسیه پیشرفته نیست و تکنولوژی خودروها متعلق به چند دهه پیش است. البته باید به این نکته توجه کرد که روسیه در زمان شروع جنگ با اوکراین هدف تحریم‌های اتحادیه اروپا و آمریکا قرار گرفت. این تحریم‌ها صنعت این کشور و طبعاً صنعت خودروسازی آن را تحت تاثیر قرار داد.

این تحریم‌ها باعث شد صنعت خودروسازی روسیه دچار مشکلاتی، از جمله تامین قطعات خودرو شود.

حذف قطعات ایمنی خودرو از برخی محصولات روسی

مشکل تامین قطعات به جایی رسید که یکی از شرکت‌های خودروسازی این کشور به دلیل عدم توانایی در تامین قطعات ناشی از تحریم، ترمز ضدقفل و کیسه‌های ایمنی هوا را از محصولات خود حذف کرد. لادا همچنین اقدام به ساخت خودروهای لوآپشن نیز کرد.

خودروهای جدید لادا که حدود ۱۳ هزار دلار قیمت دارند، بدون امکانات امنیتی مانند ترمز ای‌بی‌اس، ایربگ سمت شاگرد هستند و بدون تهویه مناسب ارائه می‌شوند.

این خودرو ۹۰ اسب بخار قدرت و یک موتور ۴ سیلندری دارد که استانداردهای خودروهای اروپا را ندارد. در واقع خودرویی با این ویژگی‌ها استانداردهای سال ۱۹۹۶ را برآورده می‌کند که برای خودرویی که سال ۲۰۱۱ معرفی شد مقداری عجیب است.

به نظر می‌رسد از زمانی که تحریم‌ها علیه روسیه آغاز و خودروسازان بزرگ این کشور را ترک کردند، این مشکلات روسیه آغاز شد.

نجفی‌منش: روسیه کار خوبی کرد!

با توجه به شرایط تحریمی دو کشور و مشکلات موجود در تامین قطعات خودرو، ایران و روسیه به چه صورتی همکاری می‌کنند؟ آیا صنعت خودروسازی ایران نیز اقدام به حذف آپشن و قطعات ایمنی می‌کند؟

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان در گفتگو با تجارت‌نیوز مدعی شد: روسیه اقدامی منطقی و مناسب انجام داد. اگر ایران نیز چنین اقدامی کند، به صنعت کمک می‌شود. بسیاری از نوآوری‌هایی که در صنعت کشور رخ می‌دهد، به دلیل شرایط تحریمی و عدم دسترسی به آن، با اجبار عملی می‌شود. این اقدام به وابسته کردن صنعت خودروسازی و همچنین بروز مشکلات جدید می‌افزاید.

او با اشاره به امکان همکاری ایران و روسیه افزود: اما همچنان مذاکراتی برای مشخص کردن نوع همکاری بین دو کشور انجام نشده است و مشخص نیست که آنها چه نوع همکاری در تولید خودرو خواهند داشت.

حذف قطعات ایمنی به خودروسازی ایران می‌رسد؟

انتقادات زیادی به کیفیت خودروهای داخلی وارد می‌شود. باز نشدن ایربگ و کیفیت بدنه خودروها از جمله انتقادات و گلایه‌هایی است که از طرف مردم، پلیس و مسئولان بر خودروسازان وارد شد. حال در این وضعیت، از همکاری خودرویی ایران و روسیه نیز سخن گفته می‌شود. آیا ممکن است حذف آپشن‌ها و قطعات ایمنی به خودروهای ایرانی هم برسد؟

یک کارشناس در رابطه با حذف آپشن خودروهای ایرانی به تجارت‌نیوز گفت: این اقدام ابتدا بستگی به مذاکرات وین و رفع یا ابقا تحریم ها دارد. از طرفی دیگر، خودروهای ایرانی تولید انبوه کاملا بدون آپشن و با آپشن پایه هستند که امکان حذف هیچ نوع آپشنی از آن نیست. برای مثال، از تیبا رانا یا پژو پارس چه آپشنی قابل حذف هست؟

بابک صدرایی توضیح داد: آپشن‌های خودروهای روسی یا مونتاژی روسی که پیش از این گفته شد حذف می‌شود، تنوع بیشتر و کیفیت بهتری دارند. اما این اقدام در رابطه با خودروهای ایرانی صدق نمی‌کند. اما احتمال دارد حذف آپشن خودروهای ایرانی به ایربگ و سیستم‌های ABS محدود شود.

به گزارش تجارت‌نیوز، در صورت تحقق چنین احتمالی، ممکن است کیفیت و امنیت خودروهای ایرانی بیش از پیش کاهش یابد. در این صورت تکرار حوادثی چون تصادف مرگبار زنجیره‌ای در جاده بهبهان-رامهرمز و باز نشدن ایربگ هیچ‌یک از خودروها، دور از انتظار نیست.

قائم مقام توسعه و تولید ایران خودرو با اشاره به این که در نیمه اول سال آینده آبی پوشان دو محصول کاملاً جدید خواهند داشت، گفت: «تا پایان سال خودروی تارا EV یا تمام برقی ساخته خواهد شد.»

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، کیانوش پورمجیب در نشست خبری جهش کیفیت ایران خودرو، در خصوص برنامه های جدید ایران خودرو اضافه کرد: «طی برنامه ها و بررسی های صورت گرفته مقرر شد از نظر کیفیت موتور و گیربکس تارا در سطحی ارائه شود که تا ۶ ماه مشتریان به دلیل اشکال در این دو بخش به نمایندگی مراجعه نکنند. ضمن این که، سرویس های ویژه ای در صورت مراجعه مشتریان در کم تر از شش ماه ارائه می شود. پس از بررسی نتایج طرح برای خودروی تارا دو محصول دیگر را نیز به این بسته اضافه خواهیم کرد.

وی همچنین درخصوص بحث تعدیل قیمت برای زنجیزه تأمین نیز افزود: «در روز گذشته (سه شنبه ۱۴ تیرماه) نمایندگان دو خودروساز و انجمن های قطعه ساز در شورای امنیت ملی حضور داشتند و برای بحث قیمت گذاری توافقاتی حاصل شد. از طرف کل قطعه سازی و خودروسازی یک نماینده یا سخن گو انتخاب شد و پیشنهادات ارائه شد. در آینده هم با آقای شمعخانی جلسه خواهیم داشت تا این مشکل صنعت حل شود.»

این فعال صنعت خودرو در ادامه درباره برنامه های ایران خودرو در خصوص تولید خودروهایی با سوخت غیر فسیل تصریح کرد: «تا پایان سال خودروی تارا EV یا تمام برقی ساخته می شود که حاصل تلاش های سه ساله است. ضمن این که، خودروهای برقی زیرساخت هایی لازم دارد و در همه جای جهان توسعه این خودروها نیازمند سوبسیدهایی است که در ایران وجود ندارد.»

پورمجیب ادامه داد: «اولین خودروی تولید انبوه در ورژن هیبرید همراه با کمک طرف خارجی در حال اجراست و سال آینده به تولید می رسد که دست کم ١٠ درصد کاهش مصرف سوخت دارد. ضمن این که، در نیمه اول سال آینده دو محصول کاملاً جدید هم خواهیم داشت.»

قائم مقام توسعه و تولید ایران خودرو همچنین تأکید کرد: «طبق دستور مدیر عامل شرکت ایران خودرو دیگر هیچ گونه خودرو ناقص در این شرکت تولید نخواهد شد و  تمامی خودروها به صورت عبور مستقیم وارد بازار خواهد شد. ضمن این که، در حال حاضر، ۲۲هزار خودروی ناقص در کف پارکینگ ایران خودرو قرار دارد که تا پایان مرداد این عدد به صفر نزدیک خواهد شد.»

سه محور افزایش کیفیت در ایران خودرو

معاون کیفیت ایران خودرو نیز در خصوص پروژه های کیفی سازی آبی پوشان تصریح کرد: «پس از دستور ٨ ماده ای رئیس جمهور تحلیل ها آغاز و طی سه محور برنامه ها تدوین شد. محور اول مربوط به طراحی، تولید و محصول جدید است که باید محصولات جدید تولید شود، چراکه محصولات قدیمی مشتریان را راضی نمی کند.»

سهراب برفروشان بیان کرد: «محور دوم توقف تولید پلتفرم های قدیمی چون سمند و ۴٠۵ است. محور سوم نیز مربوط به کیفی سازی محصولاتی است که تولید آن ها ادامه دارد.»

وی با اشاره به این که برای رسیدن به نقطه مطلوب کیفی ۲۷۹ برنامه تدوین شده است تصریح کرد: «در این پروژه های کیفی سه محور عملیاتی می شود که هفت پروژه کاملاً مربوط به محصولات جدید است. مابقی پروژه ها نیز از نظرسنجی های مشتریان اقتباس شده و تعدادی از پروژه ها نیز بلندمدت است که بخشی در همکاری با زنجیره تأمین محقق می شود.»

وی تأکید کرد: «بهبود برنامه های کیفی را از ایساکو آغاز کرده ایم، زیرا این بخش به طور مستقیم با مشتریان در ارتباط هستند.»

مدیرعامل ایساکو نیز در ادامه این نشست با تأکید بر این که ایساکو تا لحظه آخر در کنار مشتریان ایران خودروست بیان کرد: «برای رسیدن به اهداف شرکت، روش های بسیاری تدوین شده است و در شبکه خدمات پس از فروش مدام در حال آموزش تکنیسین ها در شبکه و پایش اطلاعات مختلف هستیم.»

بابک سلاجقه ادامه داد: «موضوع مهمی که در بهبود کیفیت خدمات هدف قرار داده ایم، تأمین به موقع قطعات در نمایندگی ها بود. این موضوع به صورت قابل محسوسی براساس نتایج نظر سنجی های برون سازمانی بهبود داشته است.»

وی توضیح داد: «به طور مثال، در مورد خودروی تارا به صورت آنلاین متخصصان ما با شبکه در سراسر کشور در تماس هستند و به همین دلیل مشتریان این محصول از خدمات پس از فروش بسیار راضی تر از گذشته هستند.»

مدیرعامل ایساکو تصریح کرد: «سیستم ارائه خدمات ایساکو از لحظه ورود قابل پیگیری است سابقه خودروها نیز در نمایندگی ها کاملاً روشن است. حتیا پس از پایان تعمیرات و خروج خودرو  نیز از مشتریان پیگیری می شود تا کیفیت خدماتی که دریافت کرده اند ارزیابی شود. این امر به صورت هفتگی در ١١ دفتر منطقه ای توسط ٣٧٨ نفر پایش می شود.»

سلاجقه افزود: «۴٨ درصد مراجعات با اشکال تکراری کاهش یافته و سطح رضایت مشتریان به عدد ٧٩۴ رسیده است. توسعه روش های امدادی از دیگر فعالیت ها بوده است.»

وی با اشاره به کیفیت قطعات موجود در شبکه خدمات پس از فروش تصریح کرد: «تست پلان ها و استانداردهای قطعات در شبکه خدمات پس از فروش براساس یک سری فیلتر مشخص تدوین شده است و قطعاتی با چند استاندارد و کیفیت در شبکه ایساکو وجود ندارد.»

مدیرعامل ایساکو همچنین تصریح کرد: «به منظور دستیابی به اهداف شرکت، در حال آموزش تکنیسین ها و پایش اطلاعات در شبکه خدمات پس از فروش به صورت هفتگی هستیم.»

سلاجقه ادامه داد: «گام بعدی ما برای بهبود خدمات پس از فروش ایجاد زیرساخت های لازم در تمامی نمایندگی های کشور و آموزش کافی به نمایندگان خود است.»

وی با اشاره به این که یکی از مهم ترین اقدامات برای ارائه خدمات بهتر تکثیر علم و دانش است، یادآور شد: «در حال توزیع فیلم های آموزشی در سطح شبکه خدمات پس از فروش به منظور ارائه خدمات و گفتار تخصصی در این حوزه هستیم.»

مدیرعامل ایساکو همچنین با اشاره به نقش تأمین به موقع قطعات در بهبود کیفیت خدمات تصریح کرد: «این موضوع به صورت قابل محسوسی براساس نتایج نظر سنجی های برون سازمانی مؤثر بوده است، به طوری که، در مورد خودروی تارا متخصصان ما به صورت آنلاین با شبکه خدمات پس از فروش در سراسر کشور در تماس هستند و به همین دلیل مشتریان این محصول از خدمات پس از فروش بسیار راضی تر از گذشته هستند.»

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار

روح الله ایزدخواه گفت: اگر بنا باشد انحصار واردات خودرو به خودروسازان داده شود، قطعا خلاف قانون صریح مجلس خواهد بود و به عبارتی با این کار قانونگذار مورد تمسخر قرار گرفته است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از فارس، روح الله ایزدخواه عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به انتشار شایعاتی مبنی بر دادن انحصار واردات خودرو به خودروسازان، اظهار داشت: بنای مجلس از تصویب قانون واردات خودرو چیزی جز شکست انحصار، تنظیم بازار، تنبیه خودروسازان ناکارآمد و ایجاد رقابت موثر به نفع مصرف کنندگان نبوده است.

وی افزود: اگر بنا باشد انحصار واردات را به خودروسازان داده شود، قطعا نقض غرض قانونگذار و خلاف قانون مصرح مجلس خواهد بود و به عبارتی قانونگذار مورد تمسخر قرار گرفته است.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: آنچه در مجلس تصویب شد این بود که هر فرد حقیقی و حقوقی با الزام تضمین خدمات پس از فروش بتواند خودرو وارد کند. این قانون می گوید هر کسی یا شرکتی می تواند خودرو به کشور وارد کند اما با یک شرط که باید خدمات پس از فروش آن را ایجاد کند.

ایزدخواه با بیان اینکه قانون مجلس برای پیشرفت در عرصه خودروسازی است، تصریح کرد: این قابلیت برای اکثر شرکت ها و واردکنندگان فراهم است و زمینه شکست انحصار را فراهم می آورد.

شرکت ساپکو،‌ اقدامات گسترده‌ای برای ارتقای رتبه سازندگان بر مبنای شاخص‌های چهارگانه ارزیابی شامل مهندسی، ساخت و تولید، لجستیک و عملکرد کیفی را در دستور کار قرار داده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایکوپرس: شرکت ساپکو به منظور دستیابی به اهداف طرح آزمون قطعات بر مبنای استانداردهای مدون طراحی خودرو و اهداف قیمتی، در فرآیندی جامع و مستمر، ارتقای رتبه سازندگان را به منظور حفظ عملکرد سازندگان رتبه A و ارتقای سازندگان رتبه B و C در دستور کار قرار داده است.
بر پایه این گزارش، هم‌زمان با ابلاغ دستورالعمل ارزیابی جامع پویای تامین‌کنندگان، با اجرای اقدامات بهبود متنوع اعم از اعلام هشدار تنزل رتبه به سازندگان، ابلاغ کارت زرد و قرمز در خطاهای کیفی، اعمال بلوکه‌های مالی و جریمه‌های نقدی، ارجاع موارد کیفی به کلینیک کیفیت تامین‌کنندگان و در قالب دستورالعمل اقدامات تشویقی و بازدارنده تامین‌کنندگان، نسبت به ارتقای رتبه تامین‌کنندگان اقدام کرده است.
بر همین اساس و به منظور ارتقای سازندگان شبکه تامین ساپکو با رتبهC ، الزام برخورداری از سه شرط گواهی‌نامه استاندارد مشخصات فنی معتبر، بهره‌مندی از عملکرد مناسب در دو بعد کیفی و لجستیکی و کسب امتیاز ارزیابی مناسب به منظور ارتقای سازندگان رتبه C در سیستم رتبه‌بندی ساپکو در دستور کار قرار گرفت و با تشکیل کمیته‌های عارضه‌یابی با همکاری گروه‌های تامین و هم‌افزایی مدیران تضمین کیفیت، ارتقای عملکرد کیفی سازندگان در حال پی‌گیری است.
گفتنی است، شبکه تامین‌ ساپکو، از بهمن‌ماه ۱۴۰۰ تا پایان خرداد ۱۴۰۱، با اجرای دستورالعمل ارزیابی جامع پویای تامین‌کنندگان، هم‌سو با طرح تحول کیفی ایران خودرو و کسب حداکثری رضایت مشتریان، روند ارتقای رتبه تامین‌کنندگان را با سرعت و جدیت طی کرده و تا پایان مهرماه امسال، اهداف این طرح بر اساس برنامه هدف محقق خواهد شد.
 

چرا با وجود تمام حمایت ها از صنعت خودرو هنوز این بخش نتوانسته در بخش قیمت و کیفیت رضایت مصرف کننده را بدست بیاورد، ایراد کار کجاست ؟ آیا با توجه به شرایط انحصاری بازار اراده ای برای ارتقاء کیفیت وجود ندارد یا مشکلات دیگری در این حوزه دخیل هستند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از تسنیم: امروز دغدغه اصلی مردم در بازار خودرو افزایش مداوم قیمت ها بدون توجه به ارتقاء کیفیت است. در این شرایط ممنوعیت واردات خودرو هم عاملی شده تا خودروسازان داخلی در یک بازار انحصاری به راحتی محصولات خود را بفروشند و مردم هم چاره ای جز خرید آنها نداشته باشند.

به اعتقاد کارشناسان خودرو وقتی مصرف کننده انتخابی جز خرید چند مدل خودروی داخلی ندارد، خودروسازان نیز انگیزه‌ای برای صرف هزینه در راستای ارتقای کیفی محصولاتشان پیدا نمی‌کنند. اما به راستی چرا با وجود تمام حمایت ها از صنعت خودرو هنوز این بخش نتوانسته در بخش قیمت و کیفیت رضایت مصرف کننده را بدست بیاورد، ایراد کار کجاست ؟ آیا با توجه به شرایط انحصاری بازار اراده ای برای ارتقاء کیفیت وجود ندارد یا مشکلات دیگری در این حوزه دخیل هستند.

بسیاری بر این باورند که آغاز روند نزولی کیفی خودرو در ایران، حضور برندهای چینی است. خودروهایی که بی‌اغراق در اولین حضورشان، با موجی از مشکلات فنی و ایمنی روبه‌رو می‌شدند. البته اقتصاددانان می‌گویند وابستگی شدید خودروسازان به چتر حمایتی دولت، آن‌ها را از تلاش برای تولید محصولات به‌روز بازداشته است. علاوه بر این تحریم‌ها و مشکلات داخلی اقتصادی، مانعی بزرگ برای خودروسازان به‌منظور رشد تولید خودروی باکیفیت مطابق با استانداردهای جهانی شده است.

جذابیت همکاری با شرکت‌های چینی همان‌طور که گفته شد، ابتدا با واردات آغاز شد. کمی بعد، تولید خودروهای داخلی با قطعات چینی ایجاد شد. البته همکاری با برندهای چینی، هرگز به‌منزله افت یا نزول کیفی نیست اما آن‌چه در این میان مهم است، عادت به یک مسیر تولیدی غلط است. 

نکته قابل توجه اینجاست صنعت خودروی کشور به لحاظ توانمندی در رشد کیفی ناتوان نیست و قادر به تولید خودروی باکیفیت است. اما چالش فعلی تولید خودروهای نه‌چندان باکیفیت را باید تابعی از مشکلات اقتصادی هم دانست. مشکلاتی که بخشی از آن، ریشه در شیطنت‌های خارجی دارد و بخشی دیگر متأثر از تصمیمات داخلی دارد. با آغاز دور جدید تحریم‌های یک‌جانبه آمریکا نه‌تنها شرکای بین‌المللی این صنعت بار سفر بستند، بلکه شاهراه نقل‌وانتقال مالی نیز با تنگنا روبرو شد.

در این شرایط تولید قطعات حساس و مدرن، نیازمند رابطه نزدیک با شرکت‌های های‌تک بود که  صنعت‌گران داخلی با استفاده از توان خود، اقدام به طراحی و توسعه قطعات کردند تا خطوط تولید متوقف نشود. از سوی دیگر، کاهش نقدینگی امان خودروسازان را بریده و آنها در حال حاضر با تمام ظرفیت خود فعالیت می‌کنند تا فقط بتوانند مانع از انباشت ضرر بیشتر شوند.

از سوی دیگر، این امکان وجود دارد که با استفاده از ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی، کیفیت قطعات و پروسه مونتاژ و درنتیجه تولید خودروی باکیفیت را افزایش داد؛ ولی خودروسازان هشدار می‌دهند که این کار نیازمند سرمایه‌گذاری سنگینی است که درنهایت، منجر به افزایش قیمت تمام‌شده محصولات می‌شود.

با توجه به نکات عنوان شده ارتقاکیفیت خودرو نیازمند یک برنامه منسجم دارد که در همین زمینه مقام معظم رهبری در دیدار خود با کارگران در بهمن ماه سال گذشته اعلام کردند وضع خودروسازها تعریفی ندارد.

 در پی نارضایتی رهبر معظم انقلاب و مردم در خصوص کیفیت پایین خودروهای داخلی، رئیس‌جمهور اسفند ماه سال گذشته در بازدیدی سرزده از یکی از شرکت های خودروساز  فرمان ۸ ماده ای را برای ساماندهی بازار خودرو و افزایش کیفیت محصولات را صادر کرد.

در بند ۷ این فرمان عنوان شد به منظور افزایش کیفیت و ایمنی خودروهای تولید داخل باید هرگونه استفاده از قطعات با کیفیت پایین در مونتاژ خودرو از ابتدای سال ۱۴۰۱ مطلقا ممنوع است و دستگاههای مسئول موظفند با عرضه قطعات یدکی تقلبی و قاچاق به ویژه قطعات پر مصرف و موثر بر ایمنی خودرو نیز مقابله نمایند.

علاوه بر این باید خودروهای عرضه شده به بازار از ابتدای سال ۱۴۰۱ حداقل با ۳ سال یا پیمایش ۶۰ هزار کیلومتر، ضمانت شوند.

در حال حاضر با گذشت ۴ ماه از فرمان رئیس جمهور هنوز کیفیت خودرو با چالش های زیادی همراه و خبری از رضایت مندی مردم در حوزه قیمت و کیفیت خودروها نیست. خودروساز همچنان با بهانه های مختلف فقط از تلاش برای رفع زیان انباشته و تحویل خودروها در زمان مقرر به خریداران می گوید و از آن طرف مصرف کننده خودرویی پر از ایرادات فنی و قطعه  تحویل می گیرد که باید مدام راهی تعمیرگاه باشد.

وضعیت خودروهای تولیدی نشان می دهد ضریب تعویض قطعات آن به شدت افزایش یافته، قطعاتی که با عمری پایین، زود مستهلک می‌شوند و نیازمندِ تعویض می‌شوند. در این شرایط تعویض قطعات با قطعه چینی مزید بر علت شده به نحوی که بسیاری از خودرو‌های تولید داخل از لحاظ کیفی با اُفت قابل توجهی همراه شده اند.

مواد پلیمری داخلی برای تولید قطعات خودرو استاندارد لازم را ندارد؟

یک قطعه ساز در این رابطه با خبرنگار تسنیم می گوید: شعارهای خوبی برای افزایش کیفیت خودروها بیان شده اما باید در عمل راهکاری برای آن اندیشه شود. ما قطعه سازان توانمندی بالایی در تولید قطعات مورد نیاز خودروسازان داریم اما نقدینگی مورد نیاز ما از طرف خودروسازان در زمان مشخص پرداخت نمی شود و ما باید مدام برای دریافت منابع مالی خود دوندگی کنیم.

وی با بیان اینکه خرید مواد اولیه از محل واردات سخت شده و نیازمند منابع مالی بسیار بالایی است، افزود: ما مجبوریم از پلیمر های داخلی استفاده کنیم که کیفیت بالایی ندارد. همین غیر استاندارد بودن مواد اولیه ما را در تولید  قطعات با مشکل روبه رو ساخته است.

این قطعه ساز اضافه کرد: در خرید ورق های فولادی از تولیدات داخلی هم با مشکلات زیادی دست  و پنجه نرم می کنیم آنها در برخی از قطعات ورق مناسب را در اختیار ما قرار نمی دهند.

وی در ادامه صحبت های خود با گلایه از اینکه سوء مدیریت در این صنعت غوغا می کند، گفت: ساماندهی این صنعت پر اهمیت نیازمند یک برنامه کارشناسی شده دارد و با شعار که نمی توان خودروی قیمت مناسب با کیفیت بالا را در اختیار مصرف کنندگان قرار داد.

علاوه بر این مرتضی شجاعی کارشناس صنعت خودرو هم معتقد است وقتی خودروساز اصرار دارد نوع های مختلفی از یک خودرو را تولید کند و بعضا در مواردی موتور گیربرکس محصولات هم حتی یکسان باشد اما در مابقی موارد مانند قطعات جلوبندی، سیستم تعلیق، ظاهر ماشین، چهره و فیس ماشین متفاوت عمل کند باعث می شود تیراژ در روی بسیاری از قطعات خودروها کاهش یابد .

وی افزود: به عنوان نمونه می توانستند سه خودرو با تیراژ ۳۰۰ هزار دستگاه تولید کنند اما 10 خودرو با تیراژ ۱۰۰ هزار خودرو تولید می کنند. همین کاهش تیراژ تولید، باعث کاهش کیفیت می شود زیرا با افزایش تیراژ صرفه اقتصادی ایجاد می شود. در این شرایط تامین کننده به دلیل ثابت ماندن قیمت ها کیفیت محصولات را کاهش می دهد.

حتی نتوانستیم سطح کیفی خودروهای قدیمی را پیاده سازی کنیم

شجاعی با اعلام اینکه تنوع بیش از حد محصولات برای بازار محدود ما یک اشتباه استراتژیک است، گفت:  شرایط تحریم باعث شده برخی قطعات که درست یا غلط از محل واردات تامین می شدند به خط تولید نرسند و خودروسازان به ناچار آن قطعات را یا باید از برخی از تامین کننده های نیم بند داخلی تامین می کرد یا از برخی از تامین کننده های خارجی مانند  چینی ها تأمین قطعه انجام می شد. اما نکته مهم اینجاست چینی ها فقط به خاطر اینکه ما می توانستیم نقل و انتقال ارزی داشته باشیم با ما کار می کنند و لزوما کیفیت محصولات آنها در  واقع مطلوبیت کافی را نداشتند.

وی تصریح کرد: موضوع مهم دیگری که در کیفیت محصولات قابل اهمیت است رابطه قطعه ساز و خودروساز است. وقتی برخی قطعه سازان بزرگ   سهام ایران خودرو  وسایپا را دریافت کرده اند. باعث می شود یک سری تصمیماتی برای تامین قطعات در هیئت مدیره ایران خودرو و سایپا گرفته شود که از قضا منافع این گروه ها هم تامین شود. امروز رابطه بین قطعه ساز و خودرو ساز غیر اقتصادی و سیاسی شده است. خروجی این موضوع می شود قطعاتی که کیفیت لازم را نداشته و قطعات اقتصادی نباشند. حتی در برخی از قراردادهای تامین قطعات  غیرشفاف است.

این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه  پژو ۲۰۶و پژو پارس از بازمانده های ۲۰ و ۳۰ سال پیش صنعت خودرو هستند، گفت:  ماهیت کیفیت برخی از قطعات این خودروها نمی تواند از یک حدی بالاتر باشد. در حال حاضر اگر در کوچه و بازار از مردم بپرسید مطلوب آنها کیفیت  پژو پارس سال ۸۳ است و در ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ به مراتب کیفیت افت کرده و حتی نتوانستیم سطح کیفی را هم در خودرو پیاده سازی کنیم.

وی با طرح این پرسش که آیا با تمام ضعف ها می توانستم در تولید خودرو بهتر عمل کنیم یا خیر ، گفت:  ما با تمام این ضعفها می توانستیم باز هم بهتر کار کنیم  اما به شرط اینکه بازار انحصاری وجود نداشت. امروز تولیدکننده خودرو در ایران تقریباً از فروش قطعی همه محصولاتش اطمینان خاطر دارد طبیعی است که در این بازار غیررقابتی هیچ تلاشی برای ساماندهی کیفیت نکند.

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش محصولات خود را در قالب طرح های مختلف اعلام کرده است و متقاضیان می توانند از امروز نسبت به ثبت نام اولیه در سامانه یکپارچه اقدام نمایند.

در طرح فروش سایپا ویژه عید غدیر، سه بخشنامه فروش فوق العاده، پیش فروش یکساله و طرح مشارکت در تولید برای خودروهای این شرکت اعلام شده است. همچنین در تمامی این طرح ها، سهمیه فروش خودروها در راستای طرح حمایت از جوانی جمعیت هم وجود دارد. البته که در طرح حمایت از جوانی جمعیت، وانت ۱۵۱ عرضه نمی شود.

با توجه به شرایط فروش منتشر شده، متقاضیان می توانند از ۲۵ تیر ۱۴۰۱ نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند و در صورت داشتن شرایط و برنده شدن در قرعه کشی، فرایند تکمیل وجه را انجام دهند.

شرایط فروش محصولات سایپا – اردیبهشت ۱۴۰۱ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش محصولات خود برای اردیبهشت ۱۴۰۱ را اعلام کرد. در این طرح فروش محصولات مختلف با موعد تحویل حداکثر یکساله و به صورت دو بخشنامه عرضه می شوند.

در شرایط فروش جدید سایپا محصولاتی مانند کوییک S، کوییک R، ساینا S، کوییک معمولی و وانت ۱۵۱ با موعد تحویل مرداد تا اسفند ۱۴۰۱ به فروش می رسند. سایپا دو بخشنامه فروش فوری را در قالب طرح عادی و طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت منتشر کرده است. همچنین باید توجه داشت که در این بخشنامه های فروش، قیمت خودروهای قطعی نیست و به صورت پیش فروش این بخشنامه ها اعلام شده است. در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت نیز فرایند قرعه کشی برگزار خواهد شد. متقاضیان این طرح های فروش می توانند از ساعت ۱۳ صبح ۶ اردیبهشت ۱۴۰۱ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

شرایط فروش یکساله:

شرایط فروش یکساله ویژه طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت:

شرایط فروش فوری محصولات سایپا – فروردین ۱۴۰۱ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا اولین شرایط فروش فوری محصولات خود برای سال ۱۴۰۱ را اعلام کرد. در این طرح فروش محصولات مختلف با موعد تحویل حداکثر ۹۰ روزه و به صورت دو بخشنامه عرضه می شوند.

در شرایط فروش جدید سایپا محصولاتی مانند ساینا S، کوییک دنده ای، تیبا SX و وانت ۱۵۱ با موعد تحویل ۹۰ روزه به فروش می رسند. سایپا دو بخشنامه فروش فوری را در قالب طرح عادی و طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت منتشر کرده است. همچنین باید توجه داشت که در این بخشنامه های فروش، قیمت خودروهای قطعی است. در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت نیز فرایند قرعه کشی برگزار خواهد شد. متقاضیان این طرح های فروش می توانند از ساعت ۹ صبح ۲۹ فروردین ۱۴۰۱ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

شرایط فروش فوری و فوق العاده:

شرایط فروش فوری و فوق العاده ویژه طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت:

شرایط فروش محصولات سایپا – فروردین ۱۴۰۱ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا اولین شرایط فروش محصولات خود برای سال ۱۴۰۱ را اعلام کرد. در این طرح فروش محصولات مختلف با موعد تحویل حداکثر یکساله و به صورت دو بخشنامه عرضه می شوند.

در شرایط فروش جدید سایپا محصولاتی مانند شاهین G، ساینا S، کوییک S، کوییک R، کوییک دنده ای و وانت ۱۵۱ با موعد تحویل مرداد تا اسفند ۱۴۰۱ به فروش می رسند. سایپا دو بخشنامه فروش یکساله را در قالب طرح عادی و طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت منتشر کرده است. همچنین باید توجه داشت که در این بخشنامه های فروش، قیمت خودروهای غیر قطعی بوده و بر اساس قیمت مصوب در روز تحویل، محاسبه نهایی با مشتریان انجام می شود. در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت نیز فرایند قرعه کشی برگزار خواهد شد. متقاضیان این طرح های فروش می توانند از ساعت ۹ صبح ۱۷ فروردین ۱۴۰۱ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

حتماً ببینید: ویدیوی تست و بررسی سایپا شاهین دنده ای در اسب بخار

شرایط فروش یکساله:

شرایط فروش یکساله ویژه طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت:

شرایط فروش فوری شاهین و ۴ محصول دیگر سایپا – اسفند ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا برای اولین بار فروش فوری شاهین G را در دو قالب طرح فروش فوق العاده و فروش ویژه طرح حمایت از خانواده و جوانی آغاز کرد. در این شرایط فروش ۴ محصول دیگر سایپا هم با قیمت قطعی و با مودع تحویل ۹۰ روز به دست مشتریان می رسانند.

در این دو طرح فروش فوق العاده خودروهایی مانند شاهین G، ساینا S، کوییک دنده ای و تیبا ۲ عرضه می شوند. در طرح فروش فوری عادی ویژه اعیاد شعبانیه نیز وانت ۱۵۱ هم در فهرست حضور دارد. این طرح فروش با قیمت قطعی و موعد تحویل ۹۰ روز بوده و متقاضیان می توانند از ساعت ۱۰ صبح ۱۶ اسفند ۱۴۰۰ به مدت دو روز جهت ثبت نام به وبسایت سایپا مراجعه کنند. همچنین در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت، فرایند قرعه کشی برگزار می شود.

فروش فوق العاده اعیاد شعبانیه

فروش فوق العاده ویژه طرح حمایت از خانواده و جوانی

پیش فروش یکساله سایپا در اسفند ۱۴۰۰ – (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش جدیدی را برای محصولات خود اعلام کرده است. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح ۱۲ اسفند ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند. در این طرح امکان ثبت نام مجزا با عنوان طرح فروش ویژه مادران نیز فراهم است.

در طرح های فروش یکساله سایپا ویژه مادران شاهین G، ساینا S، کوییک S، کوییک معمولی و کوییک R عرضه می شوند. همچنین در طرح عادی یکساله وانت ۱۵۱ هم به فهرست اضافه شده است. پیش از انجام ثبت نام اولیه نیاز است تا متقاضیان بخشنامه های زیر را مطالعه کنند.

پیش فروش یکساله

پیش فروش یکساله ویژه مادران

شرایط فروش فوری ۵ محصول سایپا – اسفند ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش جدیدی را برای ۵ محصول خود اعلام کرده است. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح ۵ اسفند ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

در این شرایط فروش فوری ۵ محصول کوییک آر، ساینا، تیبا ۲، تیبا صندوق دار و وانت ۱۵۱ عرضه می شوند. در بخشنامه فروش جدید سایپا قیمت محصولات قطعی لحاظ شده و خودروها طی ۹۰ روز در اختیار خریداران قرار می گیرند.

بخشنامه فروش ۶ محصول سایپا – بهمن ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش جدیدی را برای ۶ محصول خود اعلام کرده است. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح ۲۸ بهمن ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

در این طرح پیش فروش یکساله ۶ محصول شاهین G، ساینا S، وانت ۱۵۱، کوییک S، کوییک معمولی و کوییک آر با قیمت غیر قطعی به فروش می رسند. بدیهی است که در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت، قرعه کشی برای تعیین برندگان برگزار می شود.

بخشنامه فروش ۶ محصول سایپا – بهمن ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش فوری و فوق العاده ای را برای ۵ محصول خود اعلام کرده است. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح ۲۱ بهمن ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

در این طرح فروش ۵ محصول تیبا SX، ساینا EX، وانت ۱۵۱، تیبا ۲ و کوییک آر با قیمت قطعی به فروش می رسند. بدیهی است که در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت، قرعه کشی برای تعیین برندگان برگزار می شود.

دو بخشنامه فروش برای ۶ محصول سایپا اعلام شد – بهمن ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا دو شرایط فروش برای ۶ محصول خود اعلام کرده است. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح ۱۴ بهمن ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

در این طرح فروش ساینا S، کوییک S، کوییک آر، کوییک دنده ای، شاهین G و وانت ۱۵۱ عرضه می شوند و مشتریان می توانند این خودروها را در قالب دو طرح پیش فروش یکساله و یا مشارکت در تولید خریداری کنند. قیمت خودروها در این بخشنامه فروش قطعی نیست و بر اساس شرایط روز تحویل با مشتریان محاسبه خواهد شد. بدیهی است که در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت، قرعه کشی برای تعیین برندگان برگزار می شود.

شرایط فروش فوری ۶ محصول سایپا اعلام شد – بهمن ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش فوری و فوق العاده ۶ محصول خود را اعلام کرده است. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح ۷ بهمن ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

بر اساس این بخشنامه فروش شش محصول کوییک آر، کوییک دنده ای، کوییک پلاس اتوماتیک، تیبا صندوق دار، تیبا هاچ بک و وانت ۱۵۱ عرضه می شوند و متقاضیان می توانند به صورت اینترنتی نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند. در نظر داشته باشید که لازم است تا متقاضیان پیش از انجام ثبت نام بخشنامه زیر را به طور کامل مطالعه کنند و بدیهی است که در صورت تقاضای فراتر از ظرفیت، فرایند قرعه کشی هم برگزار خواهد شد.

بخشنامه فروش ۶ محصول سایپا اعلام شد – دی ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا به تازگی دو شرایط فروش مختلف را برای ۶ محصول خود اعلام کرده است و مشتریان می توانند از ساعت ۸ صبح ۳۰ دی ۱۴۰۰ به مدت دو روز، نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، در این طرح فروش ساینا S، کوییک S، کوییک آر، کوییک دنده ای، شاهین G و وانت ۱۵۱ عرضه می شوند و مشتریان می توانند این خودروها را در قالب دو طرح پیش فروش یکساله و یا مشارکت در تولید خریداری کنند. قیمت خودروها در این بخشنامه فروش قطعی نیست و بر اساس شرایط روز تحویل با مشتریان محاسبه خواهد شد. بدیهی است که در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت، قرعه کشی برای تعیین برندگان برگزار می شود.

طرح فروش ۶ محصول سایپا اعلام شد – دی ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا به تازگی دو شرایط فروش مختلف را برای ۶ محصول خود اعلام کرده است و مشتریان می توانند از ساعت ۸ صبح ۱۶ دی ۱۴۰۰ به مدت دو روز، نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

در این طرح فروش ساینا S، کوییک S، کوییک آر، کوییک دنده ای، شاهین G و وانت ۱۵۱ عرضه می شوند و مشتریان می توانند این خودروها را در قالب دو طرح پیش فروش یکساله و یا مشارکت در تولید خریداری کنند. قیمت خودروها در این بخشنامه فروش قطعی نیست و بر اساس شرایط روز تحویل با مشتریان محاسبه خواهد شد. بدیهی است که در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت، قرعه کشی برای تعیین برندگان برگزار می شود.

طرح فروش فوری ۵ محصول سایپا اعلام شد – دی ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا به تازگی شرایط فروش فوری و فوق العاده ۵ محصول خود را اعلام کرده است. بر اساس این شرایط فروش مشتریان می توانند از ۸ صبح ۹ دی ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

در این شرایط فروش فوری محصولاتی چون کوییک دنده ای، کوییک آر، تیبا ۲، سایپا ۱۵۱ و کوییک پلاس اتوماتیک با قیمت قطعی عرضه می شوند و بدیهی است که در صورت ثبت تقاضای بیش از حد، فرایند قرعه کشی در این برنامه فروش برقرار خواهد بود. پیش از انجام ثبت نام، لازم است تا متقاضیان این طرح فروش شرایط اعلام شده را در بخشنامه زیر مطالعه کنند.

طرح عرضه ۶ محصول سایپا اعلام شد – دی ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا از پنج شنبه مورخ ۲ دی ۱۴۰۰ دو طرح فروش (طرح فروش مشارکت در تولید و پیش فروش یکساله) ۶ محصول خود را آغاز خواهد کرد و در حال حاضر شرایط این برنامه فروش را اعلام نموده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، سایپا در این طرح فروش خودروهایی چون کوییک دنده ای، کوییک آر، کوییک S، ساینا S، شاهین دنده ای تیپ G و وانت ۱۵۱ را با قیمت های غیر قطعی عرضه می کند. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح پنج شنبه نسبت به ثبت نام اولیه این محصولات اقدام کنند و وبسایت فروش سایپا به مدت دو روز باز خواهد ماند. همچنین در صورت تقاضای فراتر از ظرفیت، فرایند قرعه کشی برای شرایط فروش شش محصول سایپا برگزار خواهد شد.

در طرح پیش فروش یکساله محصولات سایپا موعد تحویل خودروها خرداد تا مرداد ۱۴۰۱ اعلام شده و برای طرح فروش مشارکت در تولید، موعد تحویل بهمن و اسفند ۱۴۰۱ است. همچنین در طرح فروش مشارکت در تولید، سود مشارکت ۱۰ درصد و سود انصراف ۷ درصد به مشتریان اعطا می شود.

بخشنامه جدید عرضه ۶ محصول سایپا اعلام شد – آذر ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا از پنج شنبه مورخ ۲۵ آذر ۱۴۰۰ فروش فوری (۹۰ روزه) ۶ محصول خود را آغاز خواهد کرد و در حال حاضر شرایط این برنامه فروش را اعلام نموده است.

سایپا در این طرح فروش خودروهایی چون کوییک دنده ای، کوییک آر، کوییک پلاس اتوماتیک، تیبا SX، تیبا هاچ بک EX و وانت ۱۵۱ را با قیمت های جدید عرضه می کند. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح پنج شنبه نسبت به ثبت نام اولیه این محصولات اقدام کنند و وبسایت فروش سایپا به مدت دو روز باز خواهد ماند. همچنین در صورت تقاضای فراتر از ظرفیت، فرایند قرعه کشی برای شرایط فروش شش محصول سایپا برگزار خواهد شد.

موعد تحویل خودروهای این فروش فوری، ۹۰ روز اعلام شده است و فرایند عرضه خودروها، همچنان بر اساس مصوبه های کمیته خودرو خواهد بود.

در جشنواره فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا به مناسبت عید سعیدغدیرخم، فروش فوق العاده و پیش فروش خودرو شاهین بدون قرعه کشی انجام می شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از سایپانیوز، گروه خودروسازی سایپا در جشنواره فروش محصولات خود به مناسبت عید سعید غدیرخم که از ۲۵ تیرماه آغاز شد، طرح فروش فوق العاده و پیش فروش خودروی شاهین را بدون برگزاری فرایند قرعه کشی تا تکمیل ظرفیت عرضه می کند.

در این طرح فروش، متقاضیانی که طی ۴۸ ماه گذشته از شرکت های خودروساز خودرو خریداری کردند و یا پلاک فعال انتظامی دارند می توانند با مراجعه با سامانه یکپارچه تخصیص خودرو به آدرس http://sale.iranecar.com و انتخاب گزینه ( طرح های خارج از قرعه کشی) خودروی شاهین را ثبت نام کنند.

تحویل خودروی شاهین طرح فروش فوق العاده حداکثر ۹۰ روزه و طرح پیش فروش، تحویل آبان ماه الی دی ماه سال جاری است.

شرکت پرشیا خودرو به عنوان تنها ارائه دهنده خدمات فروش و پس از فروش ب ام و و مینی در ایران، به دلیل استقبال علاقمندان اقدام به برگزاری دور دوم ثبت نام خرید و تست درایو دوچرخه برقی هیبریدی ب ام و در نمایندگی کد ۱۲۱ پرشیا خودرو واقع در لواسان کرده است.

با توجه به استقبال مخاطبان و مشتریان پرشیا خودرو از برگزاری دور اول خرید و تست درایو دوچرخه های برقی هیبریدی ب ام و در باشگاه انقلاب، شرکت پرشیا خودرو اقدام به برگزاری دور دوم خرید دوچرخه های ب ام و با امکان تست درایو در محل نمایندکی ۱۲۱ پرشیا خودرو نموده است.

در این مرحله تعداد دوچرخه های برقی هیبریدی BMW به صورت محدود بوده و علاقمندان می توانند جهت تست و بررسی دوچرخه از نزدیک و همچنین در صورت تمایل به استفاده از این فرصت محدود خرید، اقدام به ثبت نام کنند. لازم بذکر است شرایط فروش ویژه اعتباری با بازپرداخت ۱۲ ماهه در مدت برگزاری این طرح قابل انتخاب است.

این برنامه روز پنجشنبه از ساعت ۱۷ الی ۲۰ در نمایندگی کد ۱۲۱ پرشیا خودرو در لواسان واقع در بلوار امام خمینی، بعد از اسکای سنتر-نبش کوچه سایه برگزار می شود و حضور برای عموم علاقمندان آزاد است.

علاقمندان جهت کسب اطلاعات بیشتر می توانند با شماره تلفن ۰۲۱۴۵۹۱ تماس حاصل کنند.

رئیس پلیس فتای تهران بزرگ نسبت به کلاهبرداری از شهروندان در پوشش فروش فوری یا خارج از نوبت خودرو هشدار داد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا، سرهنگ داود معظمی گودرزی با توجه به انتشار اخباری در خصوص تصمیم جدید وزارت صمت درباره فعالیت سامانه یکپارچه فروش خودرو و تصمیم به حذف قرعه‌کشی برای فروش برخی از محصولات شرکت‌های خودروسازی گفت: اخیرا در مواردی مشاهده شده که افراد سودجو و فرصت‌طلب فضای مجازی که از هربهانه‌ای برای سواستفاده و کلاهبرداری از مردم استفاده می‌کنند، تحرکاتی را در این زمینه انجام داده‌اند که گزارش‌های آن به پلیس فتا واصل و به سرعت نیز با آن برخورد شده است. اما لازم است شهروندان نیز نسبت به این اقدامات هوشیار باشند.

وی با بیان اینکه مجرمان سایبری در این روش ادعاهای مختلفی را مطرح می‌کنند که تمام آن‌ها کذب است، گفت: از جمله این موارد می‌توان به ادعاهای نظیر ثبت‌نام کاربران با تضمین برنده شدن در قرعه‌کشی، ثبت‌نام و دریافت فوری خودرو، ثبت‌نام در سایت بدون قطعی و اختلال و … اشاره کرد. در تمام این روش‌ها هدف این افراد کلاهبرداری و سودجویی است. از این رو لازم است اگر شهروندان با چنین تبلیغات یا پیام‌هایی مواجه شدند که به آنان چنین وعده‌هایی داده شده بود، به آن توجهی نکنند، چرا که در نهایت این مواردمنجر به تخلیه موجودی حساب بانکی یا سواستفاده از اطلاعات آنان خواهد شد.

روش‌های کلاهبرداری در پوشش ثبت نام خودرو

رئیس پلیس فتای پایتخت به تشریخ برخی از شیوه‌های کلاهبرداری این افراد اشاره کرد و افزود: ممکن است افراد سودجو با حضور در کافی‌نت‌ها و یافتن افراد سالمند و ناآشنا به خریدهای آنلاین، اقدام به سواستفاده از اطلاعات هویتی و کارت بانکی آنان کنند. در این خصوص لازم است که شهروندان از اعتماد به افراد غریبه پرهیز کنند و امور این‌چنینی خود را را کمک افراد معتمد انجام دهند.

معظمی گودرزی افزود: همچنین در مواردی مشاهده شده که کلاهبرداران ادعا می‌کنند، لینک‌های کمکی برای ثبت نام سریع خودرو را در اختیار دارند، غافل از اینکه این سایت‌ها صفحات فیشینگ بوده و اطلاعات هویتی و کارت بانکی شهروندان را به سرقت می‌برد و در حقیقت افرادی که به این سایت‌ها مراجعه کنند، هیچ قراردادی با شرکت‌های خودروسازی ندارند. از این رو به شهروندان هشدار می‌دهم که اولا از بازکردن لینک‌های اینچنینی پرهیز کنند وثانیا حتما آدرس سامانه‌های خرید و فروش را با آنچه که در رسانه‌های رسمی اعلام شده تطبیق دهند.

وی با اشاره به شیوه دیگر مجرمان سایبری گفت: در این شیوه افراد اقدام به تبلیغ در فضای مجازی و خصوصا پیام‌رسان‌هایی مانند تلگرام و واتس‌آپ کرده و زمانی که افراد با آنان تماس می‌گیرند مبلغی را تحت عنوان دستمزد دریافت می‌کنند، اما پس از مدتی دیگر به تماس کاربران پاسخی نمی‌دهند.

رئیس پلیس فتای تهران بزرگ از شهروندان خواست که هرگونه اخبار مربوط به خرید و فروش و ثبت نام برای خرید خودرو را در رسانه‌های معتبر کشور و همچنین سایت رسمی شرکت‌های خودروسازی و وزارت صمت جستجو کنند و از اعتماد به افراد غریبه و لینک‌های ناشناس پرهیز کنند و در صورت مواجه شدن با موارد مشکوک مراتب را به پلیس فتا اطلاع دهند.  

خالی شدن پارکینگ خودروسازان از خودروهای ناقص، پرتکرارترین خبر یک ماه گذشته بود. این در شرایطی است که با توجه به پایداری مشکلات عمده خودروسازان این سوال مطرح می‌شود که چه عاملی روند تولید محصولات ناقص را کند و در برخی شرکت‌ها متوقف کرده است؟ به‌نظر می‌رسد ورود دستگاه‌های نظارتی به این موضوع بر این قضیه موثر بوده‌است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دنیای اقتصاد: خالی شدن پارکینگ خودروسازان از خودروهای ناقص، پرتکرارترین خبر یک ماه گذشته خودروسازان بود. حال با توجه به پایداری مشکلات عمده خودروسازان از جمله کمبود قطعات خارجی، بدهی به قطعه‌سازان و … این سوال مطرح می‌شود که چه عاملی روند تولید محصولات ناقص را کند و در برخی شرکت‌ها متوقف کرده است؟ علاوه بر این تکمیل محصولات ناقص در سه خودروسازی بزرگ کشور نیز سرعت گرفته، به‌طوری‌که برخی از شرکت‌ها مدعی تخلیه پارکینگ‌ها از محصولات ناقص هستند. حال «دنیای اقتصاد» برای پاسخ به این سوال که چه رخدادی باعث توقف تولید ناقص‌ها و تکمیل محصولات انباری شده، به سراغ سه کارشناس حوزه خودرو رفته است. هر سه این کارشناسان فشار دولت را دلیل محکمی مبنی‌بر حذف ناقص‌ها می‌دانند.

پیش از این مدیران خودروسازی برای توجیه تولید خودروی ناقص عوامل مختلفی را به عنوان مقصر معرفی می‌کردند، اما به نظر می‌رسد که هیچ‌یک از این عوامل نه‌تنها بهبودی پیدا نکرده بلکه در برخی موارد وضعیت بدتری به خود گرفته‌اند. به طوری که میزان بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان افزایش یافته است. در آذرماه سال ۱۴۰۰ اصغر خسروشاهی، نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان اعلام کرد که بدهی خودروسازان به این شرکت‌ها حدود ۳۶هزار میلیارد تومان است. با این حال به گفته محمدرضا نجفی‌منش میزان این بدهی اکنون به ۴۶هزار میلیارد تومان رسیده است. علاوه‌بر این، زیان انباشته خودروسازان نیز در این مدت افزایشی بوده است و با زیان ۲۲هزار میلیارد تومانی طی سال ۱۴۰۰، زیان انباشته این شرکت‌ها به ۱۱۵هزار میلیارد تومان رسیده است.