آرشیوها

قرار است ایران و روسیه اقدام به تولید مشترک کنند، بنابراین پیش از آغاز به کار جدی باید مشخص شود سهم ایران در تولید خودرو مشترک با روسیه چیست؟

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، حال و روز این روزهای صنعت خودروسازی روسیه همانند سال ۹۷ ایران شده، یعنی با رفتن شرکای خارجیِ خودروسازان روسی دست آن ها نیز مانند ما در پوست گردو مانده است.اما به نظر می رسد آن ها خیلی زودتر و سریع تر از همتایان ایرانی خود دست به کار شده اند و می خواهند تا هنوز دچار بحران نشده اند از راه دیگری چراغ تولید خودرو را در کشور خود روشن نگه دارند.

در همین رابطه روزنامه ایران نوشت: همکاری مشترک خودرویی ایران و روسیه از زمانی به صورت جدی مطرح شده که علیرضا پیمان‌پاک، رئیس سازمان توسعه تجارت برای شرکت در بیست و پنجمین مجمع بین‌المللی اقتصادی سن‌پترزبورگ عازم این شهر شد. در جلسات تخصصی با مسئولان اقتصادی و تصمیم‌گیران روسیه، آنتون آناتولیویچ کوبیاکف، دستیار رئیس جمهور روسیه اعلام کرد: «صنعت خودروسازی روسیه آماده است با ایران همکاری‌های مشترک داشته باشد. حضور هیئت ایرانی در بیست و پنجمین مجمع بین‌المللی اقتصادی سن‌پترزبورگ در رسانه‌های روسیه هم بازتاب خبری زیادی داشت. آن ها در رسانه‌های خود به نقل از رئیس سازمان توسعه تجارت نوشته بودند که او تأکید کرده که ایران نه‌تنها در زمینه تولید خودرو، بلکه در صنعت قطعه‌سازی نیز از کیفیت کافی برخوردار است و می‌تواند با روسیه همکاری خوبی داشته باشد.»

طرف روس نیز از این موضوع استقبال کرده و همین امر تیتر خیلی از رسانه‌های این کشور شده بود؛ بدین جهت در تیتر یکی از رسانه‌های روسیه آمده بود که «روسیه برای قطعات یدکی با ایران تماس برقرار می‌کند.»

در این میان، دنیس مانتوروف، رئیس وزارت صنعت و تجارت روسیه گفته است: «روسیه علاقه‌مند به توسعه همکاری با ایران در صنعت قطعات خودرو است.»

او خاطرنشان کرد: «امروز این کشور حدود یک میلیون خودروی خود را با کیفیت نسبتاً بالا تولید می‌کند، از این‌رو در صنعت قطعات خودرو روسیه علاقه‌مند به همکاری با ایران است. ایران به روی، آلومینیوم، سرب و همچنین فولاد نیاز دارد و در مقابل می‌تواند قطعات خودرو و توربین‌های گازی را تأمین کند.»

این سخنان در حالی مطرح می شود که طی سال های تحریم خبری از همکاری خودرویی میان دو کشور نبود و اگر هم جسته گریخته تک محصولی روسی در ایران وجود داشت، با شرایط خاص و پس از دور زدن های تحریمی به دست تولید کننده می رسید و پروسه زمان‌بری بوده و هست. اما پس از آغاز درگیری نظامی میان روسیه و تحریم شدن این کشور از سوی آمریکا و اروپا، به طور طبیعی خودروسازان آن کشورها روسیه را ترک کردند. از سوی دیگر، به رغم تعریف و تمجیدهایی که طرفین از هم کرده اند، دیگر روسیه آن اعتبار و شهرت تولید خودرو در دوران اتحاد جماهیر شوروی را ندارد. تحریم ها باعث شده اند که تولید خودروهایی مانند آئودی، اشکودا، فولکس واگن، ولوو، ب ام و، مرسدس بنز، جنرال موتورز – کادیلاک و شورلت، پژو، سیتروئن، رنو و اوپل متوقف شود. ژاپنی ها نیز این کشور را ترک کرده اند و دیگر از عرضه تویوتا، سوزوکی، هوندا و مزدا خبری نیست. در این میان، تنها چینی ها همچنان در روسیه مانده اند.

در این خصوص، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه با اشاره به این که چند سال قبل در جریان دیدارهای مشترک قطعه سازان ایران و ترکیه، برای اولین طرح تولید یک خودرو مشترک با محوریت این دو کشور و روسیه مطرح شد و ما نیز از آن استقبال کردیم، می گوید: «ایران و روسیه می‌توانند با هم‌افزایی شرکای بسیار خوبی در دو حوزه صنعت خودرو و قطعات خودرو باشند.»

محمدرضا نجفی منش بیان می کند: «بدین‌جهت خودروسازان داخلی باید از این فرصت استفاده کنند و با همکاری مشترک، خودروهای جدید و به‌روز تولید کنند. در گذشته و تا قبل از تحریم‌ها، قطعه‌سازان داخلی قطعات برندهای رنو و پژو را تولید می‌کردند و از همین‌رو می‌توان روند گذشته را ادامه داد.»

البته در این خصوص نظرهای متفاوت وجود دارد؛ برخی کارشناسان معتقد هستند که خودروسازان روسیه با توجه به تجربه همکاری با برندهای جهانی که توانسته اند به پیشرفت های خوبی برسند و همکاری با این کشور می تواند برای خودروسازی ایران مفید باشد .برخی دیگر نیز اعتقاد دارند که این کشور در خودروسازی حرفی برای گفتن ندارد و عملاً نمی تواند برای ایران ارزش افزوده در این حوزه داشته باشد.

البته به دلیل این که هنوز جزییاتی از این توافق منتشر نشده است و صرفاً برخی گمانه زنی ها وجود دارد نمی توان قاطعانه در این خصوص نقد و نظری داشت، اما آن چه بیش از هر مسئله و نکته دیگری مهم و بااهمیت جلوه می کند نقش طرفین در این شراکت است که باید از همین ابتدا مشخص شود. به بیان ساده، اگر این مشارکت را به بازی گلف تشبیه کنیم باید مشخص شود که سهم ایران از توپ و چوب و سوراخ کدام است؟

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار

در حالی که افزایش کیفیت خودروهای تولید داخل به یکی از اصلی ترین دغدغه ها تبدیل شده است، معاون کیفیت ایران خودرو از تدوین و اجرایی شدن ۲۷۲ برنامه برای افزایش کیفیت خودروهای تولیدی خبر می دهد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، سهراب برفروشان، با اشاره به این که به رغم تمام مسائل و مشکلاتی که پیش روی تولید وجود دارد این خودروساز است که در نهایت باید پاسخ‌گو باشد می گوید: «اگر بخواهیم ارتقای کیفیت داشته باشیم، باید زیرساخت‌ها و  صنایع زیرساختی پشتیبان همراه با صنعت خودرو حرکت کنند.»

وی ادامه می دهد: «با این حال، مشتریان و مردم مطالباتی از صنعت خودرو دارند که به‌حق است و باید اتفاق بیافتد. در همین راستا از سال گذشته همزمان با حضور مدیریت جدید برای ارتقای افزایش کیفیت کار با محوریت در ایران خودرو آغاز شد.»

این فعال صنعت خودروسازی می گوید: «دو موضوع در محوریت گروه صنعتی ایران خودرو قرار گرفت، یک بحث، افزایش تیراژ تولید و تحویل به موقع برای پاسخ به تقاضای مشتریان بوده است. محور دوم و بسیار مهم، بحث ارتقای سطح کیفی محصولات در راستای افزایش رضایتمندی مشتریان ایرن خودرو است.»

معاون کیفیت ایران خودرو اضافه می کند: «برای پیگیری محور هدف گذاری شده، سه دسته برنامه در دستور کار قرار گرفت، چون می‌دانستیم فقط با کار کردن روی یک محور رضایت مشتری کسب نخواهد شد، بنابراین به این جمع‌بندی رسیدیم که بخشی از محصولات ایران خودرو به لحاظ کارکردی و طول عمری که سپری کرده اند، دیگر نمی‌توانند رضایتمندی مشتری را جلب کنند. بنابراین اگر بخواهیم رضایت مردم را در بحث‌های کیفی جلب کنیم، باید محصول جدید عرضه کنیم که با سلیقه جامعه همخوان باشد، به نحوی که، وقتی مشتری آن را با خودروهای روز دنیا مقایسه می‌کند بتواند نیاز حداقلی‌اش را کسب کند. بنابراین یک محور در راستای بحث‌های کیفی و ارتقای رضایت مشتری، عرضه محصولات جدید است. این محور جدی ماست. برفروشان ادامه می دهد: «در همین زمینه عرضه هفت محصول جدید و متنوع در دستور کار است. مانند هایما S8 و X7، که در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شدند. یا محصول برجسته دیگر k125 که قرار است با نام تجاری ری‌را تولید و عرضه شود.»

وی می افزاید: «در  محور دوم  به این جمع‌بندی رسیدیم که بخشی از محصولات که محصولات قدیمی‌تر  هستند، اگر هم روی آن‌ها اقداماتی انجام بگیرد، جامعه و مشتریان خیلی آن را نمی پسندند و انتظارات بالاتری دارند. بنابراین خارج کردن برخی خودروها مانند پژو ۴۰۵ و سمند از سبد محصولات مان در دستور کار قرار گرفت. یعنی به محض پاس کردن تعهدات، تولید و عرضه این دو خودرو متوقف خواهد شد.»

معاون کیفیت ایران خودرو در ادامه در خصوصو محور سوم برنامه‌ها به محصولات جاری ایران خودرو اشاره می کند و می افزاید: «درباره برخی محصولات که تولیدشان ادامه داشته است و قرار نیست از سبد محصولات خارج شوند به این نتیجه رسیده ایم که آن ها را نیز باید براساس نظری که مشتریان ارائه می دهند ارتقا دهیم.»  

برفروشان بیان می کند: «به عنوان مثال، ارتقای سطح کیفی رنگ، ارتقای قدرت موتور، گیربکس و ترمز از جمله  موضوعاتی هستند که برای افزایش سطح کیفی محصولات جاری در دستور کار قرار دارند.»

وی اضافه می کند: «به بیان ساده، در مجموع برای سال ۱۴۰۱ ایران خودرو طرح تحول کیفی را به صورت بسیار جدی در دستور کار قرار داده ایم که به این منظور،  73 پروژه بهبود محصول در نظر گرفته ایم. همچنین در این راستا ۱۹۹ برنامه سیستمی زیرساختی نیز تدوین کرده ایم که از سازندگان تا نمایندگی‌های پس از فروش را شامل می‌شود.»

این فعال صنعت خودروسازی می افزاید: «در واقع، این برنامه شامل تمام مراحل می شود، یعنی تمام فرایندها از تولید قطعه تا تولید خودرو، خدمات پس از فروش را در بر می گیرد، چراکه تمام این عوامل به هم پیوسته هستند.»

معاون کیفیت ایران خودرو توضیح می دهد: «اگر محصول خوبی تولید کنیم اما استانداردهای هنگام تحویل را رعایت نکنیم یا نتوانیم خدمات پس از فروش مناسبی بدهیم، باز هم نارضایتی ایجاد می شود. بنابراین برنامه های ارتقای سطح کیفیت شامل تمام مواردی می شود که تولید خودرو به آن مرتبط است.»

برفروشان تأکید می کند: «بنابراین برنامه‌های زیرساختی ایران خودرو شامل قطعه‌سازان، فرایندهای داخلی‌ و بحث‌های خدمات پس از فروش می‌شود که البته اجرای این برنامه‌ها هم شروع شده است.»

وی توضیح می دهد: «برای محقق شدن اهداف این ۲۷۲ برنامه به صورت  کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت برنامه ریزی کرده ایم. ضمن این که، طی مدت زمانی که از اجرای این برنامه ها گذشته است، به اذعان شرکت‌های بازرسی، محصولاتی که طی فروردین و اردیبهشت تولید شده اند نسبت به تولیدات اسفند و بهمن ۲۰ درصد ارتقای کیفی داشته اند.»

تفاوت قیمت خودرو داخلی در کارخانه و بازار به قدری زیاد است که همچنان این سؤال مورد پرسش قرار می‌گیرد که چه دلایلی باعث ایجاد این شکاف بزرگ بین قیمت ماشین در بازار با کارخانه شده است؟

برخی از مشکلات به عدم مدیریت مؤثر در کنترل قیمت‌های کارخانه باز می‌گردد و برخی دیگر به نداشتن کنترل در بازار خودرو مربوط می‌شود. اما هنوز مسائل ناشناخته و غیر شفاف در این امر دخیل هستند که بررسی دقیق وضعیت قیمت خودرو امروز کشور را دشوار می‌کند. در این بررسی به دلایل آشکار تفاوت قیمت خودرو صفر در بازار و کارخانه اشاره می‌کنیم.

کاهش عرضه و افزایش تقاضا

ریشه اصلی تفاوت قیمت خودرو داخلی در بازار و کارخانه به «کاهش عرضه» و «افزایش تقاضا» مربوط می‌شود. کاهش عرضه بدین معناست که تولیدکنندگان بزرگ خودرو به دلیل محدودیت‌های متعدد، عرضه خودرو را کاهش داده‌اند و ماشین کمتری وارد بازار کرده‌اند. از سویی دیگر، افزایش تقاضا به معنای این است که مصرف‌کنندگان زیادی به دنبال خرید خودرو هستند.

پس تناقض بین عرضه و تقاضا باعث شکاف زیاد در بازار شده است. کاهش عرضه همچنین ناشی از تحریم‌ها، افزایش نرخ ارز، کمبود نقدینگی، فساد داخلی و عدم شفافیت است. به ویژه به دلیل تغییر روزانه قیمت خودرو در بازار، هجوم مردم برای خرید خودرو و حفظ ارزش دارایی‌هایشان باعث افزایش تقاضا می‌شود.

حضور دلالان در بازار خودرو

از طرف دیگر، حضور گسترده دلالان و سوداگران باعث افزایش تقاضا برای خرید خودرو شده است. در حقیقت، بخش بزرگی از متقاضیان خودرو، نه مصرف کننده بلکه دلالان بازار هستند که با خرید ماشین و فروش آن با قیمت بالا به این وضع دامن زده‌اند. بسیاری از کارشناسان بر این موضوع عقیده دارند که بیشتر متقاضیان خرید ماشین، مصرف نیستند.

اما سؤال مهم این است که کدام ارگان وظیفه کنترل دلالان بازار را دارد و چگونه می‌توان چنین افرادی را در بازار تشخیص داد؟ با اینکه پیش فروش و فروش فوق‌العاده به هدف رساندن خودرو به دست مصرف‌کننده واقعی ترتیب داده شده است اما در این امر نیز تناقضات زیادی وجود دارد. بسیاری از مردم برای این عقیده هستند که هنوز هم خودروهای بسیاری به افراد خاص داده می‌شوند.

تأثیر اقتصاد در قیمت خودرو در بازار

همان‌طور که قیمت بسیاری از اقلام مصرفی در کشور افزایش یافته‌اند، قیمت خودرو هم به صورت روزانه در حال افزایش است. عدم وجود بازار آزاد، دولتی بودن همه بخش‌های اقتصادی و نداشتن دانش جهت ورود به زیرساخت‌های مدرن اقتصادی، عوامل مؤثر در وضعیت بحرانی امروز است. عدم مدیریت و کنترل بازار ارز، باعث افزایش قیمت مواد اولیه در تولید خودرو شده می‌شود.

تا زمانی که کنترلی برای قیمت ارز وجود نداشته باشد، افزایش  قیمت ماشین اجتناب‌ناپذیر است. افزایش هزینه‌های نیروهای انسانی در کارخانجات خودروسازی در کشور، منجر به ایجاد شکاف در قیمت‌گذاری عادلانه می‌شود. افزایش قیمت هر قلم کالا و عدم ثبت نگه داشتن قیمت ارز خود به تنهایی به آشفتگی بیشتر در قیمت خودرو صفر دامن زده است.

عدم شفافیت و فساد افسارگسیخته

در بررسی تفاوت قیمت خودروی داخلی در بازار و کارخانه، باید به فساد گسترده در بخش تولید و فروش اشاره کرد. هر دو تولیدکننده بزرگ در کشور با عدم شفاف‌سازی و پاسخگویی، به آشفتگی بیشتر بازار کمک کرده‌اند. دو مورد مهم در ایجاد تفاوت قیمت خودرو در بازار و کارخانه به عدم پاسخ دادن به تقاضای بالای متقاضیان و برگزاری فروش فوق‌العاده توسط خودروسازان مربوط می‌شوند.

همچنین احتکار خودرو نیز در این امر تأثیر زیادی دارد. انباشت گسترده خودروهای پارکینگ جهت عرضه در زمان افزایش قیمت را باید از مصادیق بارز فساد در این زمینه دانست. هدف نهایی رساندن خودرو به دست مصرف‌کننده اصلی و کنترل قیمت‌ها نیست بلکه استفاده از شرایط بغرنج کشور برای افزایش سود است.

کلام آخر

قیمت خودرو امروز کشور در تلاطم وضعیت اقتصادی امروز کشور در انفجار است. قیمت‌های ناعادلانه و غیر کارشناسی و کاهش کیفیت تولید، همه دست به دست هم داده‌اند تا بازار در یک شرایط اسفناکی قرار گیرد. نتیجه نبود مدیریت صحیح و عدم آینده نگری در بهبود صنعت خودروسازی باعث شده است این صنعت روز به روز به وضعیت بدتری مبتلا شود.

دو نرخی بودن قیمت خودرو در بازار به تنهایی نشانی از شرایط نامطلوب خودروهای داخلی در کشور دارد. آنچه که بازار خودرو را به یک ثبات باز می‌گرداند، تغییر رویکرد مدیران، بازگشت به بازار آزاد جهانی، کنترل نرخ ارز، کوتاه کردن دست دلالان و سپردن سکان صنعت خودرو به افراد متخصص و دلسوز هستند.

با این اوصاف، مردم در حال حاضر بیش از هر زمان دیگری به خرید خودروی دست دوم روی آورده‌اند تا بتوانند بسته به بودجه خود، ماشین مورد نظرشان را تهیه کنند.

https://khodro45.com/pricing/domestic-cars/

پیکاپ برقی سانی محصول آینده کمپانی چینی سانی است که قرار است اواخر امسال به بازار آید و رقیبی برای تسلا سایبر تراک باشد.

سانی را با نام کمپانی صنایع سنگین می شناسیم که تولید صنایع راه و ساختمان مثل بولدوزر، جرثقیل، بیل مکانیکی، غلتک های راه سازی، ماشین آلات پل سازی، بالابر و لودر را انجام می دهد. این کمپانی در سال ۱۹۸۹ و در شهر هونان چین تأسیس شد و در حال حاضر، این شرکت خط تولیدهایی را در کشورهای چین، برزیل، اندونزی، آلمان، هند و ایالات متحده آمریکا دارد. حضور گسترده سانی در تمامی قاره ها نشان از قدرت بالای این کمپانی در بحث تولید دارد و این یعنی باید آگاه باشیم مقیاس کاری و مالی سانی با خودروسازان معمولی چین قابل قیاس نیست و سابقه بین المللی تری را برای این نشان چینی داریم. این خودروساز به تازگی طرح های جدیدی را از پیکاپ برقی خود منتشر کرده است و براساس اطلاعات موجود این پیکاپ اواخر سال معرفی می شود. در ادامه به بررسی پیکاپ برقی سانی می پردازیم.

طراحی پیکاپ برقی سانی

حدوداً یک ماه پیش بود که تصاویری از طرح های اولیه ثبت شده برای پیکاپ برقی سانی منتشر شد و حالا تصاویر بیش تری در رسانه های چینی منتشر شده است. این پیکاپ برقی به صورت دودر طراحی شده است و سقف کوتاهی دارد، همچنین طراحی آن اصلاً شبیه به پیکاپ های معمول بازار نیست. در واقع، شکل و سبک طراحی نشان می دهد که این پیکاپ برقی برای رقابت مستقیم با تسلا سایبر تراک می آید و همانند آن ظاهری غیرمتعارف، آینده نگرانه و عجیب دارد. البته اگر بخواهیم پیکاپ برقی سانی را با تسلا سایبر تراک مقایسه کنیم باید بگوییم که پیکاپ سانی ظاهری قدرتمندتر دارد و البته المان عجیب بودن در آن کم تر از تسلا سایبر تراک به چشم می خورد. در طرح های جدید منتشرشده ترکیب دورنگ را برای این خودرو می بینیم و گلگیرها در عقب و جلو با برجستگی زیاد و با رنگی متفاوت طراحی شده اند. فضای بار به دلیل کشیدگی کابین و کاپوت متوسط تا کم است و ارتفاع زیادی را نسبت به سطح زمین در این پیکاپ می بینیم. در مجموع، گرچه با طرح های اولیه مواجه ایم، اما به نظر می رسد سانی در بحث طراحی این پیکاپ برقی نمره قبولی را بگیرد.

همان طور که اشاره شد، قبلاً هم تصاویری از پیکاپ سانی منتشر شده بود که تصاویر جدید تفاوت هایی را با تصاویر اولیه دارند. در تصاویر قبلی برجستگی ها حداقل بودند و خطوط صاف تری را در طراحی داشتیم. تفاوت بین این دو طرح، به خصوص در گلگیرها، خودش را نشان می دهد. به نظر می رسد این طرح ها مربوط به دو نسخه لوکس و اسپرت این پیکاپ باشد و احتمالاً پیکاپ برقی سانی با دو ظاهر متفاوت به بازار می آید. البته باید به این نکته هم اشاره کرد که یکی از تصاویر مربوط به نسخه ای چهاردر می شود و احتمال دارد این پیکاپ در هر دو نسخه دودر و چهاردر به بازار آید.

مشخصات فنی پیکاپ برقی سانی

هنوز مشخصات فنی این پیکاپ برقی مشخص نیست، اما باید به این نکته توجه داشت که کمپانی سانی یکی از شرکت های پیشرو در ساخت کامیون ها و کشنده های برقی در دنیاست و با این پشتوانه، آن ها علم ساخت شاسی های مخصوص برقی و گرفتن بالاترین میزان گشتاور را از این سیستم دارند. پس انتظار می رود مشخصات قابل قبول و خوبی را در پیکاپ برقی سانی داشته باشیم. برخی رسانه های چینی به این موضوع اشاره داشته اند که احتمال دارد کمپانی سانی از پیشرانه برقی به کاررفته در کامیون الکتریکی خود استفاده کند، که خروجی ۵۴۳ اسب بخار قدرت و ۲۴۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. اگرچه این احتمال بسیار بعید به نظر می رسد و باید منتظر ماند و دید در نهایت چه مشخصاتی را در پیکاپ برقی سانی خواهیم داشت.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

کارواش تاچ‌لس (Touchless carwash) از جدیدترین کارواش ها برای خودروها و وسایل نقلیه است که شستن خودرو طی آن بدون دخالت دست و شست‌وشو فقط با شوینده و آب صورت می گیرد.

انواع زیادی از کارواش وجود دارند که در برخی از آن ها از شوینده و فرچه (Brush) و در برخی دیگر از آب پرفشار و دستمال پارچه ای استفاده می شود، از طرفی دیگر، برخی از آن ها به صورت اتوماتیک انجام می شوند و برخی دیگر با دست و نیروی کار. هر کدام از این کارواش ها مزایا و معایبی دارند که ممکن است برخی به رنگ خودرو آسیب بزنند و برخی دیگر بسیار زمان‌بر باشند، اما کارواش تاچ‌لس مزایای تمام کارواش ها را دارد و از طرفی دیگر، ضرر کم تری برای رنگ خودرو دارد. البته باید گفته شود که تعداد کارواش های تاچ‌لس هنوز به اندازه کافی زیاد نشده و مردم بیش تر از همان کارواش های معمولی استفاده می کنند.

کارواش تاچ‌لس (Touchless carwash) چیست؟

کارواش تاچ‌لس می تواند از نوع اتوماتیک و یا دستی باشد، اما در آن مانند کارواش های دستی و اتوماتیکی که می شناسیم از فرچه ها و الیاف های پارچه ای و نایلونی استفاده نمی شود. در این کارواش برای شست‌وشوی وسایل نقلیه از آب پرفشار و شوینده های قدرتمندی استفاده می شود که می توانند به خوبی و بدون این که خط و خش ریز بر روی بدنه ایجاد کنند آن را شست‌وشو دهند.

کارواش تاچ‌لس چگونه کار می کند؟

در این نوع از کارواش ابتدا برای از بین بردن کثیفی ها از آب استفاده می شود، به این صورت که، آب به سطح بدنه با فشار بالا اسپری می شود تا آلودگی های اولیه را پاک کند. سپس مواد شوینده قوی و مخصوص بر روی بدنه اسپری می شود تا چربی ها و آلودگی های چسبیده به بدنه با شوینده استفاده شده حل شوند. در این زمان، پس از اسپری شدن مواد شوینده بر روی بدنه، دیگر به کشیدن دستمال و پارچه بر روی بدنه نیازی نیست و به همین دلیل است که به این نوع کارواش، تاچ‌لس (بدون لمس) می گویند. در مرحله آخر دوباره با آب پرفشار، تمام شوینده و چرک های بدنه را از روی خودرو می شویند و در نهایت، با استفاده از یک حوله، بدنه را خشک می کنند. البته خشک کردن بدنه توسط حوله و پارچه برای خودروهایی که سرامیک شده اند استفاده نمی شود و برای خودروهای سرامیک شده از فشار باد استفاده می کنند تا آب را از روی بدنه جدا کند.

کارواش تاچ‌لس با دیگر کارواش ها چه فرقی دارد؟

فرق اصلی میان کارواش تاچ‌لس و دیگر کارواش ها این است که در این کاراوش برای پاک کردن و پخش کردن شوینده بر روی کل بدنه از نیروی دست یا فرچه های چرخان استفاده نمی شود و فقط نیاز است شوینده بر روی بدنه اسپری شود.

تفاوت دیگر این است که در کارواش تاچ‌لس از مواد شوینده قوی تری نسبت به دیگر کارواش ها استفاده می شود و به همین دلیل حدود ۲۰ درصد گران تر تمام می شود. مزیت دیگر تاچ‌لس نسبت به دیگر کارواش ها این است که به علت دخالت نداشتن دست و فرچه برای شست‌وشوی آن، زمان شست‌وشوی کارواش کم تر از دیگر کارواش هاست، البته زمان شست‌وشوی کارواش تاچ‌لس به اپراتور و یا فردی که مواد شوینده و آب را به خودرو اسپری می کند نیز می تواند بستگی داشته باشد.

آیا کارواش تاچ‌لس آسیب کم‌تری به رنگ خودرو می زند؟

در این نوع کارواش از پارچه و فرچه برای پخش کردن شوینده بر روی بدنه استفاده نمی شود و همین موضوع می تواند موجب شود خط و خش های ریز ناشی از پارچه و فرچه بر روی بدنه ایجاد نشود.

از طرف دیگر، به کارگیری آب پرفشار و همچنین شوینده های قوی موجب می شود در درازمدت به رنگ خودرو آسیب وارد شود. با توجه به این ویژگی کارواش های تاچ‌لس، اگر خودروی شما چند سالی کار کرده و حس کردید کمی کدر شده، بهتر است به‌جای واکس و پولیش کردن بدنه خودرو چند مدت از این کاراوش استفاده کنید تا بدون این که هزینه گزافی بپردازید خودروی خود را شفاف تر و براق تر کنید.

بنابراین به طور کلی، کارواش تاچ‌لس خط و خشی بر روی بدنه نمی اندازد، اما می تواند لایه های آلودگی و چربی تثبیت شده بر روی بدنه را از بین ببرد تا خودرو شفاف تر و براق تر شود.

نکاتی که باید برای کارواش های تاچ‌لس رعایت کنید؟

هنگام استفاده کردن از کارواش های تاچ‌لس چند نکته زیر را رعایت کنید.

۱- اگر خودروی شما محافظ هایی مانند کاور بدنه و سرامیک دارد بهتر است از این کارواش استفاده کنید، زیرا لایه های محافظ از آسیب زدن شوینده ها به بدنه خودرو جلوگیری می کنند و از طرفی، برای شست‌وشوی خودرو از دست و فرچه استفاده نمی شود و همین موجب می شود عمر کارکردی کاور بدنه و سرامیک بیش تر شود.

حتماً بخوانید:

کاور بدنه یا بادی فِنس (Body fence)  چیست؟

سرامیک بدنه خودرو (Ceramic Coating) + ویدیو

۲- حتماً شیشه ها و سانروف خودرو را کاملاً ببندید، زیرا آب پرفشاری که در این نوع کارواش استفاده می شود ممکن است به درون کابین نفوذ کند.

۳- اگر خودروی شما دچار آفتاب سوختگی شده و یا لایه های رنگ آن بسیار نازک شده بهتر است از این کارواش استفاده نکنید، زیرا ممکن است از ضخامت رنگ بدنه کمی کم کند و به نوعی به آن آسیب بزند.

محمد جبارزاده شیاده

پایگاه خبری اسب بخار

در حالی که نامه دو هفته پیش معاون وزیر صمت به مدیرعامل بورس کالا و انتشار چند خبر و مصاحبه پس از آن، شائبه مخالفت وزیر صمت با عرضه خودرو در بورس را ایجاد کرده بود، گفت و شنود سیدرضا فاطمی امین و محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور حکایت دیگری از این موضوع را روایت می کند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از عصر خودرو: در نشست هم اندیشی وزیر صنعت، معدن و تجارت که در دومین روز از دهه تولید و تجارت (اول تیر، روز اصناف تا دهم تیر روز صنعت و معدن به نام دهه تولید و تجارت نامگذاری شده است) برگزار شد،  رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور از دخالت دولت در بنگاه داری و همچنین قیمت گذاری دستوری که به زیان هنگفت شرکت های خودروساز منجر شده، انتقاد کرد.

محمدرضا نجفی منش همچنین، عرضه خودرو در بورس کالا را نیز گامی مهم در جهت شفاف سازی عملکرد خودروسازان دانست و خطاب به وزیر صنعت گفت: علاوه بر این، عرضه خودرو در بورس می تواند نوعی کشف قیمت واقعی خودرو در بازار باشد، اما شما از این اقدام هم جلوگیری کردید.
سیدرضا فاطمی امین در پاسخ به این انتقاد نجفی منش اظهار کرد: به طور کلی اعتقاد دارم که خودرو کالای مناسبی برای عرضه در بورس نیست، با این وجود با عرضه خودرو در بورس مخالف نیستیم.
وی ادامه داد: آنچه که در دو هفته اخیر رخ داد این بود که تخلفی داشت اتفاق می افتاد که ما جلوی آن را گرفتیم.

حال با این اظهار صریح و شفاف وزیر صنعت، معدن و تجارت، دو مسیر خبری جدید برای پیگری رسانه ای باز می شود؛ نخست اینکه تخلفی که آقای وزیر از آن صحبت کرده، چه بوده است؟ و دوم اینکه گام بعدی عرضه خودرو در بورس کِی، کجا و از سوی کدام خودروساز برداشته خواهد شد.
مسیر اول و واکاوری تخلف صورت گرفته به پیگیری رسانه ای نیاز دارد اما در خصوص مسیر دوم باید انتظار داشت و امیدوار بود وزیر صنعت، معدن و تجارت، از یک سو در جایگاه متولی تولید و تجارت کشور و از سوی دیگر به عنوان یکی از اعضای شورای عالی بورس، مشکل پیش آمده را در جلسه آتی این شورا، مطرح، پیگیری و حل کند.

در این مطلب قصد داریم به معرفی کراس اوور Li Auto L9 بپردازیم.

کمپانی Li Auto یک استارت‌آپ چینی در زمینه ساخت خودروهای الکتریکی و هیبریدی به حساب می آید. اولین خودروی این برند با نام One در سال ۲۰۲۰ به بازار عرضه شد و حالا شاهد رونمایی از دومین خودروی برند Li Auto هستیم.

طراحی ظاهری، داخلی و ابعاد

در ظاهر خودرو شاهد تمامی المان ها و ترندهای روز طراحی همچون چراغ های جلو و عقب به هم پیوسته، دستگیره های مخفی شونده، پکیج چراغ های اصلی جلو داخل سپر و… هستیم. اما نکته جالب توجه، پیکره کلی خودرو به ویژه در قسمت انتهایی است که بی هیچ تردیدی ما را به یاد شاسی بلندهای مرسدس همچون GLS می اندازد.

در بخش داخلی نیز شاهد به کارگیری دو صفحه نمایش بزرگ و به هم پیوسته یکی در مرکز داشبورد و دیگری جلوی سرنشین کنار راننده هستیم و خبری از کلاستر دیجیتال در این خودرو نیست. در واقع، یک سیستم هدآپ دیسپلی بسیار بزرگ، تمامی اطلاعات مورد نیاز راننده را نشان می دهد.

همچنین در ردیف دوم خودرو امکانات متعددی نظیر صفحه نمایش بزرگ در بخش سقف خودرو، سقف شیشه ای، میز سرو غذا، یخچال، صندلی های تمام برقی و… لحاظ شده است.
خودروی L9 دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۵۲۱۸، ۱۹۹۸ و ۱۸۰۰ میلی متر و فاصله محوری آن نیز ۳۱۰۵ میلی متر است. با نگاهی به اعداد طول و عرض خودرو و فاصله محوری آن به سادگی متوجه جثه بزرگش خواهید شد.
این خودروی لوکس چینی صرفاً دارای چینش صندلی های ۶تایی خواهد بود.

مشخصات فنی و قیمت L9

خودروی L9 دارای یک موتور ۱.۵ لیتری به عنوان ژنراتور به همراه دو موتور برقی است. ظرفیت باتری های این خودرو ۴۴.۵ کیلووات ساعت می باشد و خروجی ترکیبی این موتور ها ۴۴۹ اسب بخار و گشتاور آن ها نیز ۶۲۰ نیوتن متر اعلام شده است.

شتاب صفر تا صد L9 با مشخصات مذکور عدد بسیار خوب ۵.۳ ثانیه خواهد بود. باتری های این خودرو توسط شرکت CATL تأمین می شود. شرکت سازنده اعلام کرده که L9 در شرایط تمام برقی قادر به پیمایش ۲۱۵ کیلومتر است.

قیمت L9

در بحث قیمت قطعاً L9 شما را شوکه خواهد کرد؛ این خودرو با توجه به سطح تجهیزات و امکانات شروع قیمتی معادل با ۶۸۷۲۰ دلار خواهد داشت و این یعنی همتراز بسیاری از خودرو های مطرح و برند در بازار جهانی، قیمت خورده است. تحویل این خودرو به مشتریانی که پیش ثبت نام آن را انجام داده اند، از ماه آگوست کلید خواهد خورد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

نارضایتی خودروسازان به‌ویژه‌ بخش خصوصی از تداوم فروش یکپارچه وارد مرحله جدیدی شده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دنیای اقتصاد: طی چند روز گذشته برخی از خصوصی‌سازان با درج آگهی‌های فروش محصولات تولیدی خود از طریق نمایندگی‌ها، نسبت به عملکرد وزارت صمت در یکپارچگی فروش واکنش دادند. اختلال در رویه و نظم معاملات خودرویی به دلیل دخالت وزارت صمت در امور این شرکت‌ها، مهمترین دلیل نارضایتی از سیستم مذکور عنوان می‌شود.

در چند روز گذشته آگهی‌های متعلق به برخی از شرکت‌های خصوصی خودروساز در فضای مجازی دست به دست می‌شود که از نافرمانی نسبت به رویه جاری فروش حکایت دارد. برخی از فعالان بخش خصوصی، سیاستگذار خودرو را مقصر آشفتگی بازار خودرو آن هم با ابلاغ صدها مصوبه و مقررات برای حذف رانت و دلالی بازار می‌خوانند. این در شرایطی است که بخش خصوصی فاقد حمایت‌های دولتی‌، خواستار عدم‌دخالت سیاستگذار در امور جاری خود است، چرا که از دچار شدن به سرنوشت خودروسازان نیمه‌دولتی واهمه دارد. 

دولت از سه سال گذشته تاکنون با اعمال تحریم‌های بین‌المللی و به دنبال آن چالش‌های متعددی که خودروسازی کشور با آن‌ها مواجه شد، به طور گسترده‌ای در صنعت خودروی کشور حضور یافته است. هر چند به واسطه سهامداری سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران  در دو شرکت خودروساز بزرگ‌، دهه‌هاست که دولت در امورات خودروسازان دخالت می‌کند و سیاستگذار این صنعت محسوب می‌شود؛ اما در سال‌های اعمال تحریم‌های بین‌المللی‌، دخالت‌ها و تصمیمات دولتی به جزئیات فعالیت خودروسازان رسیده، تا جایی که مدیران میانی نیز به واسطه دخالت دولت تعیین می‌شوند.

برنامه‌ریزی برای تولید‌، تعیین قیمت‌، عزل‌ونصب مدیران و… سال‌هاست که در حیطه اختیارات دولت است. این در شرایطی است که از ابتدای سال جاری، فروش خودروسازان نیز زیر سایه دولت قرار گرفته است. از ابتدای سال جاری دولت به منظور نظارت بیشتر بر فروش خودروسازان، نسبت به راه‌اندازی  سامانه «یکپارچه تخصیص خودرو» اقدام کرد. در این سامانه تمامی خودروسازان کشور از جمله بخش خصوصی مقید به فروش خودرو از طریق سامانه مذکور شدند. با راه‌اندازی این سامانه، انتقادها نسبت به سیاست جدید وزارت صمت شنیده شد، حال آنکه مدیران منصوب به دلیل حمایت‌ها و پشتیبانی دولت مخالفت علنی ابراز نمی‌کردند.

این در شرایطی است که برخی خصوصی‌ها با عرضه خودرو در بورس کالا نارضایتی خود از سیاست‌های جدید را علنی کردند. حالا در شرایطی قرار داریم که برخی از شرکت‌های خصوصی فروش مستقیم را در دستور کار قرار داده‌اند تا از این طریق، انتقاد خود را به گوش سیاستگذار برسانند. آنچه مشخص است دولت تجربه دخالت در امورات دو شرکت بزرگ خودروسازی را دارد و بن‌بست تولید و کیفیت نتیجه دخالت در دو شرکت خودروسازی است. در حال حاضر دولت به واگذاری سهام این شرکت‌ها فکر می‌کند، اما در کنار آن دخالت مستقیم در امورات شرکت‌های خصوصی‌ را آغاز کرده است؛ دخالتی که خصوصی‌ها برنمی‌تابند و مخالفت علنی خود را نشان داده‌اند.

شنیدن نام کدام خودرو قلب شما را به تپش وا می‌دارد؟ بنز، بی ام و یا تویوتا! تویوتا به عنوان یکی از برندهای مطرح و سرشناس جهانی حرف‌های زیادی در صنعت خودروسازی برای گفتن دارد.

بخش مهمی از ماشین‌هایی روز بازار که مطابق آخرین تکنولوژی‌های روز جهان ساخته شده‌اند و زیبایی ظاهری آن‌ها چشم همه خریداران و دوست داران خودروهای خارجی را به دنبال خودش خیره نگه می‌دارد، تولید برند تویوتا هستند.

محصولات تویوتا لوکس، گران‌قیمت و یکه‌تاز میدان خودروهای خارجی بازار ایران هستند. چطور کسی می‌تواند یک‌بار تویوتا را ببیند و دلش نخواهد ماشینی قول امکانات، زیبا و با قدرت فنی و قطعات عالی داشته باشد.

تویوتا کمری؛ زیبا، جادار و سریع

تویوتا دوستان با محصول خاص این برند که به نام تویوتا کمری به بازار عرضه شده به خوبی آشنا هستند. این سدان قدرتمند و تیزپا پس از تویوتا کرولا توانسته در رتبه دوم پرفروش‌ترین‌های این خودروسازی ژاپنی قرار بگیرد کیفیت محصولات این برند مخصوصاً ماشین تویوتا کمری باعث شده که مردم جهان رغبت زیادی به خرید آن داشته باشند.

مشخصات فنی تویوتا کمری ۲۰۲۲

برای خرید تویوتا هیچ مدلی بهتر از جدیدترین نسل آن نیست. در ادامه مشخصات فنی تویوتا کمری ۲۰۲۲ را برایتان آورده‌ایم:

• نوع موتور: V6 بنزینی تزریق مستقیم
• حجم موتور: ۳.۵ لیتر
• جعبه دنده: ۸ سرعته اتوماتیک
• حداکثر سرعت: ۲۱۵ کیلومتر بر ساعت
• مصرف سوخت: ۹.۵ لیتر در هر صد کیلومتر
• استاندارد آلایندگی: یورو ۶
• سیستم فرمان: برقی

تویوتا راوفور؛ یک کراس آور پرطرفدار

اگر قصد خرید یک کراس آور زیبا و باکیفیت را دارید و در بین ماشین‌های خارجی نتوانسته‌اید گزینه دلخواهتان را پیدا کنید، تویوتا راوفور یکی از بهترین گزینه‌های پیش رویتان است. رافور هم به عنوان یکی از ماشین‌های لوکس و پرطرفدار بازار توانسته فروش خوبی را در بین محصولات تولید شده توسط تویوتا رقم بزند. این محصول که این روزها ۲۵ سالگی خودش را جشن گرفته، در مدل‌های جدید پا به خیابان گذاشته تا طرفداران تویوتا را باز هم مجذوب این شرکت خودروسازی قدرتمند کند.

دوستداران محیط‌زیست که به هوای پاک و طبیعت اهمیت می‌دهند، با دیدن مدل SE هیبرید رافور یک دل نه صد دل عاشق آن می‌شوند. این خودرو جمع و جور آلاینده خیلی کمی تولید می‌کند و دوست داران محیط‌زیست با خرید آن می‌توانند یک خودروی باکیفیت و راحت داشته باشند. البته تنوع مدل‌های تولید شده تویوتا برای این محصول هم دیده می‌شود و طرفداران ماشین تویوتا راوفور می‌توانند مدلی که بیشترین سازگاری را با سلیقه و نیاز آن‌ها دارد انتخاب کنند.

مشخصات فنی تویوتا راوفور ۲۰۲۲

برای معرفی ویژگی‌های رافور هم به سراغ آخرین نسل تویوتا راوفور سواری رفته‌ایم تا طرفداران آن را با ویژگی‌هایی که تویوتا این بار برای مدل جدید این خودرو در نظر گرفته بیشتر آشنا کنیم. مشخصات فنی تویوتا راوفور ۲۰۲۲ عبارتند از:

• نوع موتور: ۴ سیلندر خطی بنزینی + سه موتور الکتریکی
• حجم موتور: ۲.۵ لیتر
• حداکثر قدرت: ۳۰۲ اسب بخار (مجموع)
• حداکثر گشتاور: ۲۲۱ نیوتن. متر (پیشرانه بنزینی)
• شتاب: ۶ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت
• مصرف سوخت: ۶.۲ لیتر در هر صد کیلومتر
• استاندارد آلایندگی: یورو ۶
• سیستم فرمان: برقی
• نوع بدنه: کراس‌اوور سایز کوچک

تویوتا یاریس؛ خودروی برتر امسال اروپا

می‌خواهید بدانید اروپایی‌ها طرفدار چه خودروهایی هستند و ترجیح می‌دهند از چه کمپانی‌هایی خرید کنند؟ تویوتا یاریس هیبریدی دوست دار محیط‌زیست جواب این سوال شما را می‌دهد. امسال این ماشین‌سواری توانسته برای دومین بار خودروی سال اروپا شود و رقبایش را کنار بزند.

برای خریدن این خودرو باید بدانید که ماشین تویوتا پاریس از سال ۱۹۹۹ تولید می‌شود یک خودرو کوچک و جمع و جور است؛ بنابراین اگر جادار و بزرگ بودن ماشین برایتان مهم است، می‌توانید مدل‌های دیگری که توسط تویوتا تولید شده را برای خرید در نظر بگیرید.

با وجود کامپکت و کوچک بودن تویوتا یاریس، هیچ مانعی سر راهش وجود ندارد که شما را به سفرهای طولانی نبرد یا در سفرهای همیشگی درون‌شهری همراهی‌تان نکند؛ بنابراین کسانی که به دنبال یک خودروی جمع و جور و خوش‌ساخت هستند که به پاکیزگی هوای شهر هم اهمیت بدهد، می‌توانند روی تویوتا یاریس حساب کنند.

مشخصات فنی تویوتا یاریس

برای خریدن این خودرو زیبا و تیز و فرز آماده هستید؟ مشخصات فنی ماشین تویوتا یاریس را در ادامه برایتان آورده‌ایم تا بهتر این ماشین‌سواری جذاب را بشناسید.

• حجم موتور ۱٫۵: لیتر
• نوع موتور: سه سیلندر خطی/ هیبریدی
• تنفس موتور: طبیعی
• حداکثر قدرت:۱۱۴ اسب بخار در ۶۶۰۰ دور در دقیقه
• حداکثر گشتاور:۱۴۵ نیوتون. متر در ۴۸۰۰ تا ۵۲۰۰ دور در دقیقه
• شتاب: ۱۰.۲ ثانیه
• مصرف سوخت ترکیبی:۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
• استاندارد آلایندگی: یورو ۶
• سیستم فرمان: هیدرولیکی
• حداکثر سرعت:۱۷۰ کیلومتر بر ساعت

چطور مدل‌های نو و کارکرده تویوتا را بخریم؟

خریدن ماشین خارجی نو و دست دوم مشکلات زیادی دارد. ممکن است ماشینی که می‌خرید دیگر توقف تولید شده باشد و قطعات آن در بازار وجود نداشته باشد، یا به خاطر نوسان ارز خریدار هر قیمتی که دلش می‌خواهد روی آن بگذارد. با توجه به اینکه خودروهای تویوتا جزء خودروهای نسبتاً گران بازار هستند، حتماً باید از وب‌سایتی یا مرکزی آن‌ها را تهیه کنید که به صداقت و درستی‌اش اطمینان دارید.

خودرو ۴۵ یکی از برندهای مطرح در زمینه فروش خودروهای نو و دست دوم است و تمام اطلاعاتی که باید درباره ماشین بدانید را صادقانه در اختیارتان قرار می‌دهد. همچنین تمام قیمت‌گذاری‌های این سایت منصفانه و به دور از دلال‌بازی است و می‌توانید با خیال راحت ماشین دلخواهتان را از این طریق خریداری کنید.

در مراسم افتتاح مرکزنوآوری نوین ارزش و آمپر ،تفاهم‌نامه‌ خانه‌های خلاق مرکز نوآوری آمپر و نوین ارزش با معاونت علم و فناوری ریاست‌جمهوری  امضا شد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در این رویداد، تفاهمنامه ای با عنوان خانه های خلاق میان مرکز نوآوری آمپر و هم چنین مرکز نوین ارزش با حضور پرویز کرمی رئیس مرکز و دبیرستاد فناوری‌های نرم و توسعه صنایع خلاق معاونت علم و فناوری ریاست جمهور به منظور الحاق این شرکت به شبکه ملی خلاق کشور امضا شد.

در این مراسم که با حضور برخی نمایندگان مجلس و علی آقا محمدی عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام و مدیران ارشد، کرمی، دبیر مرکز و رئیس ستاد فناوری های نرم و توسعه صنایع خلاق معاونت علمی و برخی قطعه سازان برگزار شد، تفاهم نامه ای نیز بین رئیس مرکز و دبیر ستاد فناوری‌های نرم و توسعه صنایع خلاق معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، و مجموعه های نوآوری و صنایع خلاق آمپر و نوین ارزش هم به منظور الحاق این شرکت به شبکه ملی خلاق کشور امضا شد.

مرکز نوآوری و صنایع خلاق آمپر با حمایت از ایده های خلاق و ایجاد هم افزایی بین صنعت و دانشگاه فضایی مناسب برای پژوهش، تحقیق و نوآوری به صاحبان ایده در کنار زدن موانع و نیل به اهداف‌شان کمک می کند.

ایجاد هم‌افزایی بین صنعت و دانشگاه و تبدیل ایده به فرصت از طریق ارائه حمایت مالی، مانیتورینگ، فضای کار اشتراکی و… به تیم های نوپا و ایجاد امکان همکاری مؤثر بین سازمان ها و استارتاپ ها از اهداف اصلی مرکز نوآوری و صنایع خلاق آمپر است.

از جمله خدمات این مرکز می توان به حمایت مالی، خدمات آزمایشگاهی، فضای کار اشتراکی، راهبری، پژوهش و شتاب‌دهی اشاره کرد. حوزه های فعالیت آمپر شامل خودرو و حمل و نقل است که مشتمل بر هوشمندسازی، برقی سازی، ذخیره انرژی های نوین انرژی، خودروهای متصل، خودروهای خودران، خودروهای اشتراکی و آینده پژوهی در صنعت خودروست.

یکی دیگر از حوزه های کاری این مرکز در بخش تجهیزات پزشکی و شامل حوزه طراحی و ساخت تجهیزات، پزشکی فناورانه مورد نیاز کشور و حمایت از طرح های دانش بنیان و فناورانه حوزه تجهیزات پیشرفته پزشکی است.

اینترنت اشیا نیز آخرین حوزه کاری مرکز نوآوری آمپر است که فعالیت بر روی هوش مصنوعی، تحلیل داده ها، هوشمندسازی صنایع و شهر هوشمند و… در این بخش به آن پرداخته خواهد شد.

مدیرعامل آمپر نیز در این زمینه تصریح کرد: «با ایجاد مجموعه نوآوری و صنایع خلاق آمپر و نوین ارزش، ایده های خلاقانه با حضور پژوهشگران و دانشجویان پرورش پیدا می کنند و امکان اجرایی شدن این ایده ها فراهم می شود.»

اکبرشاهی ادامه داد: «در این راستا همکاری با دانشگاه های معتبر کشور از جمله صنعتی شریف، تهران، امیرکبیر و خواجه نصیر شکل گرفته و با اعلام فراخوان خودمان را به صاحبان ایده معرفی خواهیم کرد.

وی دو پروژه در زمینه پمپ بنزین پژو ۲۰۶ و کنترل پیوسته دور فن خودرو را از جمله طرح های انجام شده عنوان کرد و افزود: «در صنعت حمل و نقل به صورت جدی از سیستم هایی که دارای ایده باشند حمایت می کنیم و در این زمینه مهرماه امسال انتخاب استارت آپ های برتر را خواهیم داشت.»

وی در مورد امضای تفاهم نامه با معاونت علمی ریاست جمهوری نیز گفت: «با حمایت این معاونت، از حمایت در زمینه آموزش و سایر نیازمندی استارت آپ ها برخوردار خواهیم شد.»

رحیم نژاد مدیرعامل شرکت نوین ارزش نیز در این نشست خبری با بیان این که علاوه بر صنعت خودرو، در حوزه سلامت دیجیتال نیز فعالیت کرده ایم، گفت: «در زمینه ارتباط صنعت پزشکی با اپلیکیشن ها و توسعه نرم افزارها نیز کار خواهیم کرد.»

وی تصریح کرد: «در حوزه لجستیک، کیف پول الکترونیکی مزیت ما به حساب می آید و رقبای ما به تازگی به آن پرداخته اند.»