دسته بندی: آموزشی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

تویوتا لندکروزر جدید به وانت پیکاپ دو کابین تبدیل شد!
یک شرکت استرالیایی با نام Creative Conversions می‌تواند تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ جدید را به وانت پیکاپی دو کابین تبدیل کند. این خودرو مناسب افرادی خواهد بود که از فضای کابین و بار لندکروزر شاسی‌بلند استاندارد راضی نیستند. البته فرایند تبدیل این خودرو به یک وانت دو کابین به سادگی برش پانل‌های بدنه نیست زیرا فرایند تبدیل یک شاسی‌بلند مسافری به وانت دو کابین تجاری NB1 نیازمند افزایش فاصله بین محوری خواهد بود تا فضای کافی برای محفظه بار ایجاد شود. این شرکت سه گزینه مختلف برای مالکان لندکروزر ارائه می‌کند و به این ترتیب نیازهای مربوط به یدک کشی، تورینگ و کارهای گوناگون از جمله ساختمان و کشاورزی رفع خواهند شد.  همه‌چیز با جدا شدن بخش عقب لندکروزر شروع می‌شود که پس از این مرحله شاسی فریم نردبانی آن آشکار خواهد شد. این شاسی هم بریده می‌شود تا فاصله بین محوری از ۷۰۰ به ۸۰۰ میلی‌متر برسد. سپس بخش مربوط به فضای بار نصب می‌شود و این کار را افزایش اورهنگ عقب انجام خواهد شد. نهایتاً یک پانل سفارشی به بخش عقب اضافه می‌شود و شیشه عقب نیز حالت وانت مانند به خود خواهد گرفت. لندکروزر کابین استوک خود را حفظ می‌کند اما فضای پشت ردیف دوم دیگر در دسترس نخواهد بود. به این ترتیب شما نمی‌تواند فضای بار مدل شاسی‌بلند را داشته باشید اما بخش باقی مانده از قوس چرخ های عقب به‌صورت هوشمندانه‌ای به فضای ذخیره‌ای اشیا تبدیل می‌شود و در این بخش می‌توان ابزارآلات را قرار داد. همچنین می‌توان لاستیک زاپاس فول سایز را نیز با لندکروزر وانت حمل کرد. مقر Creative Conversions در کوئینزلند قرار دارد و می‌تواند مشخصات مربوط به وزن مجاز را نیز از ۳۵۰۰ به ۳۸۰۰ کیلوگرم یا ۴۴۹۵ کیلوگرم برساند. همچنین ظرفیت یدک کشی این خودرو نیز از ۳۵۰۰ به ۴۲۰۰ کیلوگرم می‌رسد. اگرچه خود ما لندکروزر را به این روز دچار نخواهیم کرد مخصوصاً اینکه بدانید این خودرو قیمت بالا و لیست انتظار زیادی دارد اما نتیجه نهایی بد از کار درنیامده و به نظر می‌رسد محصولی خوش‌ساخت خواهد بود. سری ۳۰۰ پس از تبدیل شدن به وانت همانند نسخه‌ای مدرن از وانت سری ۷۰ مشهور دیده می‌شود. این شرکت می‌گوید قبلاً کار تبدیل دو دستگاه لندکروزر را به اتمام رسانده و پنج دستگاه دیگر را نیز در حالت انتظار دارد. قیمت این فرایند از ۳۹۱۹۵ دلار آمریکا شروع می‌شود و قیمت خود خودرو نیز ۶۰۴۹۴ دلار خواهد بود. اگرچه لندکروزر وانت بسیار گران‌تر از هایلوکس خواهد بود اما خودرویی بزرگ‌تر، تواناتر و چشمگیرتر خواهید داشت.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

توربو ژنراتور رولزرویس برای افزایش برد هواپیماهای عمودپرواز
هواپیماهای عمودپرواز می‌توانند نقش فوق‌العاده‌ای به عنوان تاکسی‌های هوایی کوتاه برد داشته باشند اما این وسایل نقلیه به درد کارهای بیشتری هم می‌خورند. برای مثال اگر شعاع حرکتی این هواپیماها اندکی بیشتر باشد می‌توانند سفرهای بیشتری را با سرعت و راحتی زیاد انجام دهند. چندین کمپانی هم‌اکنون در حال برنامه‌ریزی برای تولید هواپیماهای عمودپرواز الکتریکی و هیبریدی با آلایندگی پایین هستند و رولزرویس نیز اقدام به تولید توربو ژنراتور خاصی کرده است. این توربو ژنراتور به عنوان یک واحد افزایش دهنده شعاع حرکتی چنین هواپیماهایی عمل می‌کند و ابعاد جمع‌وجوری دارد. بخش اعظم مزیت‌های مربوط به هواپیماهای عمودپرواز الکتریکی با این توربو ژنراتور جدید باقی خواهد ماند. در واقع همچنان با یک وسیله نقلیه تمام الکتریکی روبرو خواهیم بود که باتری‌های بزرگی را حمل می‌کند بنابراین می‌تواند همچنان پرواز و فرود آرام و ساکتی را انجام دهد و مأموریت‌های کوتاه نیز به‌صورت پاک و بدون آلایندگی انجام شود و نیازی به استفاده از ژنراتور نباشد. در واقع این هواپیماها حتی با پروازهای طولانی‌تر نیز آلایندگی بسیار کمتری نسبت به هواپیماها یا بالگردهای درون‌سوز خواهند داشت.رولزرویس به دنبال استفاده از این توربو ژنراتور در هواپیماهای متنوعی بوده و قدرت آن را بین ۵۰۰ تا ۱۲۰۰ کیلووات (۶۷۰ تا ۱۶۱۰ اسب بخار) اعلام کرده است. این کمپانی در حال توسعه سیستم‌های توزیع قدرت خاص خود بوده و به‌طور مثال قدرت این ژنراتورها می‌تواند برای شارژ باتری یا نیرو بخشیدن مستقیم به پیشرانه‌های الکتریکی بکار برود؛ بنابراین توربو ژنراتور جدید رولزرویس نه تنها می‌تواند شعاع حرکتی را افزایش دهد بلکه می‌تواند حداکثر قدرت کل مجموعه را نیز بهبود بخشد و این امر در صورت نیاز منجر به تأمین قدرت آنی به‌ منظور حمل محموله‌های سنگین خواهد شد. رولزرویس به عنوان بازیگری تثبیت شده در صنعت هوانوردی می‌خواهد تأییدیه این ژنراتورها را از مقامات صنعت بگیرد؛ اما درباره چه میزان شعاع حرکتی بیشتری صحبت می‌کنیم؟ این امر بستگی به ابعاد باک سوخت دارد اما برای مقایسه می‌توانیم از هواپیمای جابی S4 تمام الکتریک نام ببریم که قول ارائه یکی از بیشترین بردها بین هواپیماهای عمودپرواز الکتریکی را با رقم ۲۴۰ کیلومتر داده است؛ اما کانسپت های هیبریدی همچون زوری ۲.۰ قول برد ۷۰۰ کیلومتری را داده‌اند و شرکت اودیس می‌گوید هواپیمای نه‌نفره‌اش می‌تواند برد ۱۶۰۰ کیلومتری داشته باشد.رولزرویس در سال ۲۰۱۸ هواپیمای عمودپرواز هیبریدی/الکتریکی خودش را معرفی کرد و قول شعاع حرکتی حدود ۸۰۵ کیلومتر را دارد هرچند این کانسپت فعلاً راهی به خط تولید نیافته است. رولزرویس شاید بیشتر به خاطر خودروهای فوق لوکس خود شناخته شده باشد اما وزنه سنگینی در صنعت هوانوردی به شمار می‌رود زیرا دومین سازنده بزرگ پیشرانه هواپیما در دنیاست. قطعاً این شرکت تنها نظاره‌گر الکتریکی شدن صنعت هوانوردی نخواهد بود و قبلاً قوای محرکه الکتریکی را برای ایرباس و برخی پروژه‌های عمودپرواز تهیه کرده است. هواپیمای تمام الکتریکی Spirit of Innovation این شرکت رکورد سریع‌ترین هواپیمای الکتریکی دنیا را در اختیار دارد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

سرویس اشتراکی بی ام و مالکان را به سمت هک سوق می‌دهد؟
سرویس‌های اشتراک ویژگی‌های درون خودرویی حداقل یک دهه است که ارائه می‌شوند. سرویس‌هایی همچون وای فای هات اسپات و رادیو ماهواره‌ای از جمله این ویژگی‌ها بوده‌اند که با پرداخت هزینه‌های ماهانه عرضه می‌شدند و البته خیلی هم جلب‌توجه نمی‌کردند اما زمانی که بی‌ام‌و چند هفته پیش تصمیم گرفت برای مواردی همچون گرم‌کن صندلی از مشتریان حق اشتراک ماهانه و سالانه بگیرد بازخوردها خیلی مثبت نبود. اگر تاریخ دوباره تکرار شود می‌توانیم در آینده مالکانی را ببینیم که اقدام به هک خودروهای خود می‌کنند تا بدون پرداخت هزینه بتوانند از ویژگی‌هایش استفاده کنند. بی‌ام‌و قبلاً نیز چنین شیرین‌کاری‌هایی داشته است. در سال ۲۰۱۸ بود که ژرمن‌ها جنجال مشابهی به راه انداخته و برنامه‌ای را معرفی کردند که مشتریان با پرداخت سالانه ۸۰ دلار می‌توانستند از اپل کارپلی بی‌سیم استفاده کنند. اندکی بعد این شرکت برنامه جذاب‌تری در نظر گرفت و به مشتریان پیشنهاد اشتراک ۲۰ ساله با مبلغ ۳۰۰ دلار را دارد. البته در آن زمان هیچ خودروسازی چنین حق اشتراکی را از مشتری اخذ نمی‌کرد. اما این ویژگی نیازمند کمی هک نرم‌افزاری بود تا مالکان بتوانند بدون پرداخت حق اشتراک از آن استفاده کنند. به همین منظور مشتریان چیزی به نام کدهای کلاس‌بندی تأمین فدرال را در ECU هک کردند و با دسترسی به این کدها می‌توانستند ویژگی‌هایی همچون اپل کارپلی بی‌سیم را بدون پرداخت هزینه استفاده کنند. بسیاری از طرفداران بی‌ام‌و این سیستم را هک کردند تا بتوانند از ویژگی‌هایی که از ابتدا در دسترس نبود لذت ببرند. نویسنده مطلب خود مالک یک بی‌ام‌و ۵۳۵i E60 است که ویژگی‌هایی همچون رفت‌وبرگشت پشت آمپرها در زمان استارت زدن را فعال کرده است. باید به این نکته اشاره کنیم که تا زمان نگارش این مطلب خبری از هک شدن سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive 8 که بتواند ویژگی‌های اشتراکی را به‌صورت رایگان در اختیار مالکان بگذارد منتشر نشده است اما اگر چنین کاری صورت پذیرد سورپرایز نخواهیم شد. البته چنین کاری شاید باعث ابطال گارانتی خودرو شود.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

رِد شارک بایک، ترکیبی جالب از دوچرخه الکتریکی و تخته پدالی
شاید شما فردی باشید که راندن دوچرخه الکتریکی و همچنین تخته پدالی را دوست دارید و نمی‌خواهید از بین این دو وسیله فقط یکی را انتخاب کنید. در این صورت شانس با شماست زیرا رد شارک بایک وسیله‌ای با ویژگی‌های ترکیبی هر دو وسیله است. اولین بار در سال ۲۰۱۸ بود که اخباری از کمپانی اسپانیایی رد شارک منتشر شد و در آن زمان رسانه‌ها خبر ساخت یک قایق تفریحی پدالی توسط این شرکت را کار کردند. آن قایق توسط جوزپ روباو مدیرعامل رد شارک طراحی شده بود. جالب است بدانید روباو قبلاً به عنوان طراح خودروهای فولکس‌واگن انجام‌وظیفه می‌کرد و خالق سوپرکار ترامونتانا بود. قایق تفریحی این شرکت از سه بخش پلی‌اتیلن یا فیبر کربنی استفاده می‌کرد اما راحت‌ترین وسیله برای حمل افراد یا اشیا نبود. اینجاست که رد شارک بایک وارد میدان می‌شود زیرا سه بخش یاد شده را حذف و یک تخته پدالی بادی را جایگزین کرده است. فریم دوچرخه مانند این وسیله روی پلتفرمی در بالای تخته می‌نشیند و البته در زمانی که از آن استفاده نکنید خواهید توانست این فریم را جدا کنید. پره تعبیه شده برای رد شارک باید هم توسط پدال حرکت می‌کند و یک پیشرانه الکتریکی نیز وجود دارد که قدرت پدال سوارکار را افزایش می‌دهد. این وسیله جالب در سه مدل با نام های Enjoy، Fitness و Adventure عرضه می‌شود. ساده‌ترین مدل یعنی Enjoy از فریم پلی‌اتیلن متراکم ۸ کیلوگرمی استفاده می‌کند و دارای پیشرانه ۱۵۰ واتی، سکان فرمان و باله تثبیت کننده جداشدنی است. مشخصات مدل Fitness نیز تقریباً مشابه مدل قبلی بوده هرچند کاربران می‌توانند از بین چهار پیشرانه مختلف با قدرت‌های ۱۵۰ تا ۲۵۰ وات یکی را انتخاب کنند.نهایتاً به فول ترین مدل یعنی Adventure می‌رسیم که به کاربران اجازه می‌دهد از بین دو پیشرانه یکی را انتخاب کنند. البته این مدل از فضای بار جلو و عقب، دو کیف خشک و نگه‌دارنده گوشی هوشمند و وسایل ماهیگیری سود می‌برد. هر سه مدل یاد شده علاوه بر ویژگی‌های فوق به نگه‌دارنده بطری آب، پمپ باد دستی، کیت نصب تخته و… مجهز هستند. از جمله آپشن های در دسترس نیز می‌توان به کیف سفری چرخ‌دار، پمپ باد برقی، کیت تبدیل کایاک و کیت اسکوتر الکتریکی بدون پدال اشاره کرد. هنوز قیمت این وسیله جالب اعلام نشده هرچند یکی از خرده‌فروشی‌ها در آمریکا مدل‌های Enjoy، Fitness و Adventure را به ترتیب با قیمت‌های ۳۸۹۹، ۴۰۹۹ و ۴۴۴۹ دلار عرضه می‌کند. برچسب هاالکتریکی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بررسی هیوندای النترا ۲۰۱۸ وارداتی، مشخصات، تجهیزات و هزینه‌های نگهداری
مقدمه:در این سری از مقالات تست و بررسی مجله پدال سراغ یکی از بروزترین خودروهای موجود در بازار کشور رفته‌ایم تا ببینیم آیا در برابر رقیبی همچون کرولا حرفی برای گفتن دارد یا نه؟!هیوندای النترا جزو آخرین خودروهایی بود که به‌صورت رسمی وارد بازار کشور شد و به دست مشتریان ایرانی رسید. النترا در رده سدان‌های کامپکت قرار می‌گیرد، کیا سراتو و تویوتا کرولا آر رقیبان این خودروی محبوب و پرفروش محسوب می‌شوند. شاید گمان کنید که النترا از سال ۱۳۹۰(۲۰۱۳ میلادی) وارد بازار کشورمان شد؛ اما جالب است بدانید النترا از سال ۱۳۸۴ با نام آوانته به بازار کشور عرضه شد.اگرچه نسل پنجم النترا، به‌سرعت به خودرویی محبوب و پرفروش در بازار ایران تبدیل شد، اما علیرغم این‌که نسل ششم پیشرفت‌های واضحی نسبت به نسل قبل کرد؛ هیچ‌وقت نتوانست در ایران به موفقیت نسل قبلی خود برسد که شاید قیمت‌گذاری غیرمنطقی و واردات محدود از علل این واقعه باشد.طراحی:چند سال زمان نیاز بود تا هیوندای در طراحی محصولات خود به بلوغ و تکامل برسد و بتواند عرصه رقابت در برابر رقیبان تنگ‌تر کند. این تکامل در نسل ششم النترا به‌خوبی قابل مشاهده است. این نسل به‌گونه‌ای طراحی شده که طیف گسترده‌تری از خریداران جامعه را به سمت خود سوق می‌دهد؛ برای مثال نه آن‌قدر خطوط و احجام تهاجمی و تند تیز دارد که فقط قشر جوان به سراغش بیاید و نه طراحی پیرمردی و ساده دارد. شاید خریداران نسل ششم النترا خانواده‌هایی باشند که یک خودروی شکیل و با وقار می‌خواهند اما از اضافه شدن چاشنی اسپرت به خودروی‌شان بدشان نمی‌آید.زمانی که از جلو به النترا نگاه می‌کنید جلوپنجره شش‌ضلعی بزرگی که با کروم پوشیده شده، بیش از هر چیز خودنمایی می‌کند. پیش‌ازاین نه‌تنها در هیوندای این جلوپنجره را ندیده بودیم، بلکه فقط در محصولات لکسوس شاهد این نوع جلوپنجره بودیم. کاپوت النترا از داخل کابین ساده و بدون خط و خطوط خاصی است. گرافیک داخلی چراغ‌ها و دی لایت جذابیت خاصی را به چهره النترا بخشیده. مه شکن‌ها جلو در قابی دوکی‌شکل در پایین‌ترین قسمت سپر قرار گرفته.در بسیاری از خودروهای چینی و حتی کره‌ای دیده‌ایم که نمای جلو بسیار خشن و تهاجمی طراحی شده، اما نمای عقب هیچ هماهنگی با قسمت جلوی خودرو ندارد. اما در النترا این‌طور نیست؛ برای مثال استفاده از چراغ‌هایی با خطوط طراحی تیز و یا یک سپر حجیم باعث شده تا النترا در قسمت عقب هم چهره جذابی داشته باشد. استفاده از یک فلاپ مشکی زیر سپر و شبرنگ‌های زیبا در میانه سپر کمک شایانی به طراحی عقب النترا کرده. ولی ای‌کاش وقتی به عقب خودرو نگاه می‌کردیم، دهانه انتهایی اگزوز هم پیدا بود و با یک روکش کرومی پوشیده شده بود.در نمای جانبی رینگ و لاستیک‌های کوچک (نسبت به ابعاد خودرو) اولین نکته‌ای است که توجه بیننده را جلب می‌کند. شاید اگر این مشکل حل می‌شد می‌توانستیم طراحی النترا را بی‌نقص عنوان کنیم. البته باید در نظر داشت که رینگ و لاستیک کوچک کمک به سزایی در سواری خودرو می‌کند و باعث می‌شود در خیابان‌های ناهموار تکان‌های کمتری به کابین وارد شود.داخل کابین النترا:در کابین النترا این تکامل طراحی کاملاً مشخص است. طراحی کابین نسل ششم النترا از الگوی جدید طراحی کابین هیوندای پیروی می‌کند؛ طراحی که شبیه آن را در توسان و یا سوناتاهای ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸ دیده‌ایم.استفاده از متریال بسیار مناسب و با کیفیت، طراحی زیبای غربیلک فرمان و پشت آمپر آنالوگ و جذاب باعث شده تا کابین النترا برخلاف سراتو، حال و هوای لوکسی بگیرد و به‌روزتر از بسیاری از رقبا به نظر برسد.در خصوص فضای سر و پا در النترا باید گفت: برای خانواده‌هایی که قدی متوسط دارند، جادار و مناسب است؛ اما اگر ۴ نفر با قد بالای ۱۸۵ در خودرو بنشینند ممکن است در مسیرهای طولانی کمی اذیت شوند؛ البته از یک سدان کامپکت بیش از این انتظار نمی‌رود. فضای صندوق نیز برای سفرهای یک خانواده ۴ نفره مناسب و جادار است.آپشن‌های رفاهی و ایمنی النترا:النترا در بحث آپشن‌های رفاهی، همچون باقی موارد با دست پر وارد میدان شده. در نسخه‌های فول النترا ۲۰۱۸ آپشن‌هایی همچون: شیشه اتوماتیک راننده، آیینه‌های تاشو برقی، آیینه وسط الکتروکرومیک، سانروف، کولر دوال، کولر اتوماتیک الکتریکی، گرم‌کن و سردکن سه حالته صندلی‌های جلو، گرم‌کن دو حالته صندلی‌های عقب، گرم‌کن فرمان، دریچه تهویه ردیف عقب، مانیتور لمسی ۷ اینچی، مانیتور ۴.۳ اینچی پشت آمپر، کامپیوتر سفری، دوربین عقب، سنسورهای جلو و عقب، سنسور نور و باران، فرمان برقی، ناویگیشن، سیستم صوتی اینفینیتی با ۸ بلندگو، چراغ‌های خوش‌آمد گویی و بدرقه روی دستگیره در، تریم داخلی چرم، استارت دکمه‌ای، خروجی ۱۲ ولت، صندلی برقی راننده با امکان تنظیم در ۸ جهت، مموری صندلی راننده و کروز کنترل قابل مشاهده است.آپشن‌های ایمنی النترا عبارت‌اند از: رادار نقطه کور، ترمز ABS.EBD.BA، ۷ ایربگ، ESP و شیشه بالابر آنتی ترپ (سیستمی که هنگام وارد شدن فشار مضاعف بر شیشه بالابر، حرکت رو به بالا را متوقف و رو به پایین حرکت می‌کند).همان‌طور که دیدید النترا جزو مجهزترین خودروی‌های این رده است؛ ولی کمبود آپشن‌هایی نظیر: دنده پشت فرمان، ترمز پارک برقی، چراغ شور و AFS واقعاً احساس می‌شود.مشخصات فنی هیوندای النترا ۲۰۱۸:النترا در بحث ویژگی‌های فنی، برخلاف قسمت‌های دیگر چندان عجیب‌وغریب عمل نکرده النترا از یک موتور ۴ سیلندر ۲۰۰۰ سی‌سی MPi استفاده می‌کند که می‌تواند ۱۵۳ اسب بخار و ۱۸۵ نیوتون متر گشتاور را با یک گیربکس ۶ سرعته تیپ ترونیک اتوماتیک به محور جلو منتقل کند.علیرغم این‌که در این خودرو از توربو استفاده نشده؛ به گقته مالک زمانی که در خودرو بنزین معمولی ریخته شود، استارت خوردن با کمی مشکل مواجه می‌شود اما تأثیر زیادی بر عملکرد کلی موتور ندارد.مصرف سوخت این موتور ۶.۵ لیتر به‌صورت ترکیبی اعلام شده که در زمانی که خودرو را تست کردیم چند لیتر پایین‌تر هم آمد. شتاب صفر تا صد نسل ششم النترا ۹.۷ ثانیه اعلام شده.رانندگی:بعد از باز کردن قفل در، بلافاصله چراغ‌های خوش‌آمد گویی روی دستگیره‌های جلو روشن می‌شود و شما را به ورود به کابین دعوت می‌کند. موتور النترا  در حالت سکون تقریباً هیچ صدا و لرزشی را به کابین منتقل نمی‌کند. دید به اطراف در النترا به‌واسطه شیشه‌های بزرگ و سیستم‌های کمکی راننده متعدد بسیار خوب است اما گاهی اوقات در چهارراه‌های شلوغ، ستون A سمت راننده مانع دید کامل به شمت چپ می‌شود که البته قابل چشم‌پوشی است. عملکرد کولر بسیار مناسب است و دریچه‌های  تهویه سرنشینان عقب نیز پرتاب باد خوبی دارد. عایق‌بندی کابین النترا در سرعت‌های بالا به‌راحتی توان رقابت با رقیبانش را دارد اما می‌توانست کمی بهتر باشد. کار با نمایشگر صفحه کیلومتر بسیار سرگرم‌کننده است و می‌تواند در سفرهای طولانی کمک‌کننده بزرگی به راننده باشد.عملکرد موتور در طول حرکت هم ساکت، آرام و بی‌سروصداست؛ اما از کرولا لرزش بیشتری دارد. عملکرد سیستم تعلیق النترا به‌هیچ‌وجه به‌پای کرولا نمی‌رسد اما به‌وضوح از سراتو بهتر است.معمولاً در خودروهای چینی دیده‌ایم که حالت‌های رانندگی مختلف، صرفاً برای پر کردن لیست امکانات خودرو بوده و در عمل تفاوت خاصی با هم ندارند. اما در النترا این‌طور نیست؛ برای مثال مصرف سوخت ترکیبی النترا در حالت نرمال حدود ۶.۷ لیتر است که درصورتی‌که در حالت اکو باشد این رقم به عدد باورنکردنی ۴.۳ لیتر می‌رسد. در حالت اسپرت واکنش پدال گاز بسیار حساس می‌شود، فرمان سفت‌تر، صدای اگزوز بیشتر و دنده‌ها در دورهای بالاتر عوض می‌شود؛ به همین علت راندن آن در معابر شهری کمی سخت و بعضاً غیرممکن می‌شود. البته نمی‌توان در حالت اسپرت از النترا توقع یک خودروی ۲۰۰ اسب بخاری را داشت؛ اما تا حدودی می‌تواند پاسخ گوی نیاز راننده باشد. هماهنگی موتور و گیربکس در النترا فوق‌العاده است و گیربکس معکوس‌های خوبی می‌کشد و اصلاً تقه نمی‌زند.هندلینگ خودرو نیز به‌واسطه وجود ESP خوب ارزیابی می‌شود؛ اما اگر رینگ‌ها کمی بزرگتر بودند هندلینگ بی‌نظیر می‌شد.هزینه‌های نگهداری:ازآنجاکه النترا جزو جدیدترین خودروهای بازار کشور محسوب می‌شود؛ هنوز نمونه‌های صفر زیادی در بازار دارد و نمونه‌های کارکرده هم نهایتاً ۸۰ هزار کیلومتر را پیموده‌اند؛ پس شما در صورت استفاده صحیح و مناسب تا سالیان سال نیاز به تعویض قطعه پیدا نخواهید کرد. و اما هزینه تعویض روغن و فیلترها به گفته مالک حدود ۱ تا ۱.۶ میلیون تومان می‌شود.جمع‌بندی:در کل باید گفت که هیوندای در نسل ششم النترا توانسته تا ویژگی‌های اسپرت و خانوادگی را در یک قاب جا دهد و به مشتریان عرضه کند. النترا سواری نسبتاً نرم و آپشن‌هایی عالی دارد و گاهی برای شیطنت در جاده‌ها هم مناسب است. البته ممکن است سواری فوق‌العاده نرم تویوتا کرولا را به النترا ترجیح دهند؛ اما نبود نسخه صفرکیلومتر کرولا در بازار نظر بسیاری را عوض می‌کند.اگر شما طالب خرید یک دستگاه النترا صفرکیلومتر مدل ۲۰۱۸ فول آپشن هستید باید مبلغی حدود ۱.۸ میلیارد تومان هزینه کنید.در پایان از آقای محسن شیرازی جهت در اختیار قرار دادن خودروی‌شان به تیم تست مجله پدال کمال تشکر را می‌کنیم.هیوندای النترا ۲۰۱۸مشخصات موتور۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ ۲۰۰۰ هزار سی‌سیقدرت۱۵۳ اسب بخارگشتاور۱۹۵ نیوتون متراستاندارد آلایندگییورو ۶مصرف سوخت (ترکیبی)۶.۴ لیترابعاد (طول. عرض. ارتفاع)۴۵۷۰.۱۸۰۰.۱۴۳۵فاصله محوری (میلی‌متر)۲۷۰۰حجم باک۵۰ لیتر 

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

سریع‌ترین خودروهای سال ۲۰۲۲ در مسافت ۴۰۰ متر
سال‌ها است که شتاب صفرتاصد معیاری برای سنجش پرفورمنس خودروها بوده است اما دومین معیار خوبی که در این زمینه وجود دارد، زمان پیمودن مسافت ۴۰۰ متر یا یک‌چهارم مایل است. ازآنجایی‌که این روزها خودروهای الکتریکی قدرتمندی مثل تسلا مدل S پلاد در حال افزایش هستند و به دلیل گشتاور فوری و فقدان گیربکس سنتی از شتاب فوق‌العاده‌ای برخوردار هستند، شتاب صفرتاصد به‌عنوان یک معیار مناسب ممکن است منسوخ شده باشد؛ بنابراین، در دوران امروزی تایم ۴۰۰ متر را می‌توان معیار بهتری برای سنجش پرفورمنس خودروها دانست. ازاین‌رو، قصد داریم در ادامه با سریع‌ترین خودروهای تولیدی سال ۲۰۲۲ در یک‌چهارم مایل آشنا شویم.۷-پورشه ۹۱۱ توربو S با پکیج سبک‌وزنتایم ۴۰۰ متر: ۹.۹ ثانیهتوربو S سریع‌ترین خودرو در تاریخ پورشه محسوب می‌شود. این خودرو در آزمایش مستقل کارانددرایور، ۴۰۰ متر را ظرف تنها ۹.۹ ثانیه طی کرده است. همچنین برخلاف اکثر آزمایش‌های این نشریه، این زمان بدون رول‌اوت ۳۰ سانتی‌متری ثبت شده است. البته برای داشتن چنین پرفورمنسی دیوانه‌واری باید برای توربو S پکیج سبک‌وزن را هم سفارش داد که در این صورت شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت خودرو به رقم خیره‌کنندهٔ ۲.۱ ثانیه می‌رسد. موضوع جالب‌تر اینکه توربو S در طول مسافت ۴۰۰ متر می‌تواند پابه‌پای مک‌لارن سنا پیش برود.۶-تسلا مدل X پلادتایم ۴۰۰ متر: ۹.۸ ثانیهاولین خودروی تمام الکتریکی لیست ما یک کراس‌اوور است و همان سرعت و شتاب فوق‌العاده‌ای که در مورد خودروهای الکتریکی گفتیم را به‌خوبی نشان می‌دهد. البته برای اینکه تسلا بتواند چنین تایمی ثبت کند باید تنظیمات مناسب را در منوها پیدا کرد و منتظر ماند تا باطری‌ها آمده شوند. تایم ۴۰۰ متری که در اینجا می‌بینید توسط درگ‌تایمز با لاستیک‌های استاندارد ثبت شده است درحالی‌که در صورت استفاده از لاستیک‌های چسبنده، این عدد به ۸ ثانیه هم می‌رسد که برای یک کراس‌اوور بزرگ واقعاً دیوانه کننده است. این در حالی است که تسلا برای مدل X پلاد تایم ۴۰۰ متر را ۹.۹ ثانیه اعلام کرده است.۵-فراری SF90 استرادالهتایم ۴۰۰ متر: ۹.۵ ثانیهاگر بخواهیم یک خودروی پلاگین‌هیبریدی نام ببریم فراری اولین خودروسازی نیست که به ذهن بیاید ولی این شرکت در ساخت اولین محصول پلاگین‌هیبریدی خود فوق‌العاده عمل کرده است. فراری برای دستیابی به قدرت فوق‌العادهٔ ۱۰۰۰ اسب بخاری، سه موتور الکتریکی را به یک پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو اضافه کرده است. SF90 به لطف گشتاور فوری موتورهای الکتریکی و پیشرانهٔ V8 قدرتمند خود ظرف ۹.۵ ثانیه ۴۰۰ متر را طی می‌کند. این یعنی SF90 از لافراری گران‌قیمت هم سریع‌تر است زیرا آن هایپرکار هیبریدی که در زمان معرفی خودروی خارق‌العاده‌ای بود، ۴۰۰ متر را در ۱۰.۷ ثانیه طی می‌کرد.۴-مک‌لارن ۷۶۵LTتایم ۴۰۰ متر: ۹.۴ ثانیهمک‌لارن ۷۶۵LT از لحاظ چسبندگی و هندلینگ خودروی خارق‌العاده‌ای است اما درعین‌حال می‌تواند ۴۰۰ متر را در کمتر از ۱۰ ثانیه طی کند. این عدد در آزمایش درگ‌تایمز با لاستیک‌های خیابانی پیرلی P Zero ثبت شده و حتی از عدد اعلامی ۹.۹ ثانیه‌ای مک‌لارن هم سریع‌تر بوده است. ۷۶۵LT بر اساس ۷۲۰S ساخته شده اما قدرت پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربوی آن به ۷۶۵ اسب بخار افزایش پیدا کرده و از سوی دیگر وزن آن‌هم کمتر شده است. این سوپرکار بریتانیایی ظرف تنها ۲.۷ ثانیه خود را از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند.۳-بوگاتی شیرون سوپراسپرتتایم ۴۰۰ متر: ۹.۴ ثانیهمهندسی بوگاتی شیرون بشدت روی حداکثر سرعت متمرکز است اما این ماشین به لطف نیروگاه ۸ لیتری W16 چهار توربوی خود که ۱۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۶۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند، در شتاب اولیه هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد به‌گونه‌ای که ۴۰۰ متر را ظرف تنها ۹.۴ ثانیه طی کرده است. هرچند حداکثر سرعت شیرون سوپراسپرت به دلایل ایمنی روی ۴۴۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است اما اندی والاس با نسخهٔ سوپراسپرت ۳۰۰ توانست به سرعت فوق‌العادهٔ ۴۹۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.۲-تسلا مدل S پلادتایم ۴۰۰ متر: ۹.۲ ثانیهنیروی الکتریکی باعث شده یک سدان استاندارد کارخانه‌ای بتواند ۴۰۰ متر را ظرف تنها ۹ ثانیه طی کند. مدل S پلاد به سه موتور الکتریکی مجهز است که ۱۰۲۰ اسب بخار قدرت را به هر چهارچرخ تحویل می‌دهند و با وجود وزن سنگین ۲.۲ تنی، خودرو را مثل گلوله به جلو شلیک می‌کنند. به گفتهٔ تسلا، حتی تا سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت، همچنان ۱۰۰۰ اسب بخار از این قدرت ۱۰۲۰ اسب بخاری ارائه می‌شود. متأسفانه اما برای اینکه بتوان با این سدان برقی ۴۰۰ متر را ظرف حدود ۹ ثانیه طی کرد باید با گشتن در منوها، لانچ کنترل را پیدا کرد، خودرو را در حالت درگ قرار داد و سپس هشت تا پانزده دقیق منتظر ماند تا پکیج باطری‌ها به دمای بهینه برسد. تا این کارها انجام شود می‌توان ۴۰۰ متر را پیاده طی کرد!۱-ریماک نِوراتایم ۴۰۰ متر: ۸.۵ ثانیهیک هایپرکار الکتریکی ۲.۴ میلیون دلاری سریع‌ترین خودروی حال حاضر دنیا برای پیمودن ۴۰۰ متر است به شرطی که یکی از ۱۵۰ خریدار آن باشید. نورا در پیست فاموسو ریس‌وی در کالیفرنیا ظرف تنها ۱.۹ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت رسید و ۴۰۰ متر را در ۸.۵ ثانیه ثبت کرد. همچنین هایپرکار ریماک همهٔ این اعداد را با لاستیک‌های استاندارد میشلن پایلوت اسپرت ۴S ثبت کرده است. ریماک این رکورد را در حضور مقامات فاموسو ریس‌وی و تیم درگ‌تایمز ثبت کرده است تا هیچ شک و تردیدی در آن نباشد. هرچند این روزها خودروهای الکتریکی قدرتمند زیادی به بازار آمد یا خواهند آمد ولی بااین‌حال به نظر می‌رسد مدتی طول بکشد تا یک خودروی تولیدی بتواند این رکورد را بشکند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

معرفی فورد رپتور R، دایناسور درنده با پیشرانه ۷۰۰ اسب بخاری GT500
زمانی که بیش از یک سال پیش فورد از نسل جدید رپتور رونمایی کرد، می‌دانستیم که نسخهٔ قوی‌تری از این پیکاپ هم در راه است و حالا سرانجام رپتور R با پیشرانهٔ V8 سوپرشارژ معرفی شده است. همان‌طور که انتظار می‌رفت، این خودرو پیشرانهٔ ۵.۲ لیتری V8 سوپرشارژ موستانگ شلبی GT500 را قرض گرفته است اما این موتور در اینجا برای استفاده‌های آفرودی اصلاحاتی را تجربه کرده و خروجی آن به ۷۰۰ اسب بخار قدرت و ۸۶۸ نیوتن متر گشتاور کاهش پیدا کرده است.این پیشرانه به‌منظور بهبود بازهٔ ارائهٔ قدرت برای استفاده‌های آفرودی به پولی سوپرشارژ جدیدی مجهز شده و به همین دلیل کاهش حداکثر قدرت آن ضروری بوده است. با این کار، تحویل گشتاور در دورهای پایینی و میانی افزایش یافته است تا عملکرد بیشتری را در سرعت‌های معمول برای چنین خودرویی فراهم کند. در همین حال، فورد به فکر افزایش دوام پیشرانهٔ رپتور R هم بوده است و به همین دلیل آن را به منیفولدهای اگزوز فولادی ضدزنگ، فیلتر و خنک‌کنندهٔ منحصربه‌فرد روغن و کارتل روغن عمیق‌تر که برای کارایی بهتر در شیب‌ها طراحی شده مجهز کرده است.به لطف ورودی‌های هوای عریض‌تر و فیلتر هوایی با راندمان بالاتر، حجم ورودی هوا هم ۶۶ درصد افزایش پیدا کرده است. میل‌گاردان رپتور R بزرگ‌تر شده است تا بتواند قدرت بیشتر پیشرانه را تحمل کند درحالی‌که برای گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک هم کالیبراسیون خاصی در نظر گرفته شده که به‌طور خاص برای آفرود طراحی شده است. فراتر از پیشرانه اما فورد سیستم تعلیق رپتور R را هم به‌طورجدی ارتقاء داده است. این خودرو در عقب به تعلیق پنج اتصالی با بازو‌های بسیار کشیده مجهز شده است تا موقعیت محور را روی مسیرهای ناهموار بهتر حفظ کنند درحالی‌که فنرهای ۲۴ اینچی هم برای پایداری بهتر بهینه شده‌اند.با انجام این ارتقاءهای مختلف، حالا تراول تعلیق جلو به ۳۳۰ میلی‌متر و عقب به ۳۵۸ میلی‌متر رسیده است درحالی‌که لاستیک‌های ۳۷ اینچی هم فاصله از زمین را به ۳۳۳ میلی‌متر رسانده‌اند. همچنین کمک‌فنرهای خودرو هم با استفاده از سنسورهایی برای نظارت بر شرایط مسیر، به‌صورت الکترونیکی کنترل می‌شوند. به لطف این ویژگی، راننده می‌تواند حالت جدیدی بنام باجا را انتخاب کند که نرخ فنرهای جلو را تا ۵ درصد افزایش می‌دهد تا کیفیت سواری بهتر شود. علاوه بر این حالت، رپتور R از حالات دیگری مثل ساکت، معمولی و اسپرت هم برخوردار است که با استفاده از سوپاپ‌های فعال در سیستم اگزوز می‌تواند صدا را کم یا زیاد کند. برای اینکه از بیرون هم مشخص شود که با رپتور قوی‌تر و وحشی‌تری طرف هستیم، فورد برخی ویژگی‌های ظاهری منحصربه‌فرد را هم برای رپتور R تدارک دیده است. به‌عنوان‌مثال، برآمدگی روی کاپوت حالا ۲۵ میلی‌متر بلندتر از رپتور استاندارد شده و به تریم نارنجی‌رنگی مجهز شده است درحالی‌که نشان نارنجی‌رنگ R هم در قسمت‌های مختلفی مثل جلوپنجره و درب پشتی به چشم می‌خورد. یک پکیج گرافیکی ویژه هم برای گلگیرهای عقب قابل سفارش است که از زمین ترک‌خوردهٔ صحرا الهام گرفته است. به گفتهٔ طراح اصلی رپتور R، این ماشین در ظاهر شبیه یک شکارچی بیابانی طراحی شده است. رپتور R در داخل نیز از صندلی‌های استاندارد ریکارو با روکش مشکی‌رنگ چرمی و آلکانترا بهره می‌برد و تریم فیبر کربنی واقعی را هم می‌توان روی درها و داشبورد مشاهده کرد. این خودرو به نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی ۱۲ اینچی با نرم‌افزار SYNC 4 مجهز است که از اندروید اتو، اپل کارپلی و به‌روزرسانی از راه دور برخوردار است. فورد همچنین پیکاپ آفرودی خود را به مجموعه‌ای از سیستم‌های کمکی هم مجهز کرده است. به‌عنوان‌مثال، سیستم Trail Turn شعاع چرخش را کاهش می‌دهد و سیستم تریل کنترل هم مثل کروز کنترل آفرودی عمل می‌کند. این خودرو از قابلیت رانندگی با یک پدال هم بهره می‌برد که هنگام برداشتن پا از روی پدال گاز سرعت را به‌طور خودکار کاهش می‌دهد.اما بهره‌مند از تمام این ویژگی‌های جذاب هرگز ارزان نخواهد بود زیرا قیمت رپتور R از رقم خیره‌کنندهٔ ۱۰۹,۱۴۵ دلار آغاز می‌شود. البته هرچند این رقم از قیمت پایهٔ ۸۰ هزار دلاری رم TRX به میزان قابل‌توجهی گران‌تر است اما رپتور R به‌صورت استاندارد از تمام آپشن‌های سفارشی رپتور پایه برخوردار است و برای مطابقت با این سطح از تجهیزات در رم TRX به هزینه‌ای ۲۰ هزار دلاری برای سفارش آپشن‌های مختلف نیاز خواهد بود. رپتور R هم‌اکنون برای خرید قابل سفارش است و اواخر امسال به نمایندگی‌های فروش خواهد آمد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

معرفی فیس‌لیفت کراس‌اوور کیا اکسید، پاک‌تر و اسپرت‌تر
کیا فیس‌لیفت کراس‌اوور اکسید را برای مدل ۲۰۲۲ معرفی کرده است. این خودرو که درواقع نسخه‌ای بلندقامت از هاچ‌بک سید محسوب می‌شود، در جلو به لطف چراغ‌های LED و سپرها جدید با جلوپنجرهٔ باریک‌تر، چهرهٔ تهاجمی‌تری به خود گرفته است. در عقب خودرو هم شاهد گرفایک جدیدی برای چراغ‌های LED به همراه دیفیوزر مشکی براق و رینگ‌های ۱۸ اینچی سفارشی هستیم. همچنین در جلو و عقب اکسید مدل ۲۰۲۲ حالا لوگوی جدید کیا نقش بسته است.کیا هم‌زمان با این فیس‌لیفت، نسخه جدید GT-Line را هم به خانوادهٔ اکسید اضافه کرده است که با قاب باریک‌تر جلوپنجره، ورودی‌های هوای برجسته‌تر در جلو، رینگ‌های ۱۸ اینچی منحصربه‌فرد، گرافیک شش‌ضلعی چراغ‌های عقب و دیفیوزر همرنگ بدنه، نمای اسپرت‌تری دارد. این نسخه همچنین در داخل هم به غربیلک فرمان D شکل، آستر سقف مشکی‌رنگ، دسته‌دندهٔ چرمی و صندلی‌های اسپرت GT-Line مجهز شده است. اکسید GT-Line همچنین برای مطابقت با ظاهر اسپرت‌تر خود از قدرت بیشتری هم بهره می‌برد. درحالی‌که قوی‌ترین پیشرانه در نسخه‌های معمولی این خودرو یک نمونهٔ ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با ۱۶۰ اسب بخار قدرت است، زیر کاپوت GT-Line پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری توربوشارژ هاچ‌بک داغ اکسید GT قرار گرفته است که ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۲۶۵ نیوتن متر گشتاور دارد. نیروی این موتور از طریق یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و خودرو را ظرف ۷.۵ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رساند.اما کسانی که به چنین قدرتی نیاز ندارند می‌توانند سراغ موتورهای ۱ لیتری سه سیلندر توربوشارژ بنزینی با ۱۲۰ اسب بخار قدرت یا ۱.۶ لیتری دیزلی با ۱۳۶ اسب بخار قدرت بروند که هردو حالا به سیستم هیبریدی خفیف مجهز شده‌اند. موتور دیزلی درصورتی‌که به گیربکس هفت سرعته دوکلاچه متصل شود ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور خواهد داشت اما در صورت انتخاب گیربکس شش سرعتهٔ دستی این رقم ۴۰ نیوتن متر کمتر می‌شود.در لیست پیشرانه‌های اکسید اما یک نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی هم وجود دارد که از یک پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری بنزینی به همراه یک موتور الکتریکی با مجموع خروجی ۱۴۱ اسب بخار قدرت و ۲۶۵ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس شش سرعتهٔ دوکلاچه به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. باطری‌های این نسخه نسبتاً کوچک بوده و ۸.۹ کیلووات ساعت ظرفیت دارند که به همین دلیل، تنها تا حدود ۵۰ کیلومتر را می‌تواند به‌صورت تمام الکتریکی طی کند. تغییرات داخلی اکسید مدل ۲۰۲۲ بیشتر روی ویژگی‌های اتصالی متمرکز بوده و خودرو به جدیدترین نسخه از سیستم کیا کانکت مجهز شده است. این سیستم امکان ادغام تقویم گوگل و اپل را فراهم می‌کند و از این طریق راننده می‌تواند سفرهای خود را از قبل برنامه‌ریزی کرده و داده‌های ناوبری را از گوشی هوشمند خود به خودرو ارسال کند. تیپ‌های پایینی اکسید با نمایشگر لمسی ۵ اینچی ارائه می‌شوند درحالی‌که تیپ‌های میانی به نمونهٔ ۸ اینچی با اندروید اتو و اپل کارپلی بی‌سیم مجهز خواهند بود.در بالاترین تیپ‌ها هم نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی بزرگ ۱۰.۲۵ اینچی با قابلیت اتصال بلوتوث چندگانه ارائه می‌شود که امکان اتصال دو دستگاه به‌طور هم‌زمان را فراهم می‌کند. این تیپ‌ها به صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی هم مجهز هستند. هرچند اکسید روی پلت‌فرم مشترکی با هاچ‌بک سید ساخته شده و فاصلهٔ محوری یکسانی با آن دارد (۲,۶۵۰ میلی‌متر) اما این کراس‌اوور روی تعلیق نرم‌تری قرار گرفته تا سواری راحت‌تری داشته باشد و ارتفاع آن را از زمین ۴۳ میلی‌متر بیشتر کند.بااین‌حال، اکسید بدون آپشن چهارچرخ محرک و حداکثر فاصلهٔ ۱۸۴ میلی‌متری از زمین، قطعاً بیشتر شبیه یک کراس هاچ‌بک به نظر می‌رسد تا شاسی‌بلند. تولید فیس‌لیفت اکسید از همین تابستان در کارخانهٔ اسلوونی آغاز می‌شود و از سپتامبر (شهریور) برای فروش در اروپا عرضه خواهد شد اما مثل قبل، این کراس هاچ‌بک کره‌ای به ایالات‌متحده نخواهد رفت.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بزرگداشت ۳۰ سال مسابقات پورشه سوپرکاپ با ۹۱۱GT3 خاص
سری مسابقات «پورشه موبیل ۱ سوپرکاپ» برای ۳۰ سال حامی رویدادهای فرمول ۱ بوده است. این مسابقات که تمام شرکت‌کنندگان آن از خودروهای پورشه استفاده می‌کنند، حال به سی‌امین سالگرد خود رسیده است و پورشه نیز تصمیم گرفته است که این رویداد خجسته را گرامی بدارد؛ بنابراین مدیران ارشد به سازندگان بخش جدید خودروهای ویژه و درخواستی پورشه، «Sonderwunch»، دستور داده‌اند تا یک دستگاه پورشه ۹۱۱GT3 خاص را بسازند.نتیجه کار مهندسان نیز نسخه جاده‌ای خودروی مسابقه‌دهنده مسابقات سوپرکاپ پورشه، پورشه ۹۱۱GT3 سوپرکاپ، است. «الکساندر فابیگ»، معاون ارشد اشخاص و خودروهای کلاسیک پورشه، می‌گوید:هر پروژه بخش Sonderwunch یک محصول بسیار خاص به شمار می‌رود. نه فقط برای مشتریانمان بلکه برای خود ما. هر پروژه به معنای یک چالش جدید و تازه است و ما هربار چیزهای جدیدی یاد می‌‌گیریم. همین مورد درباره ۹۱۱GT3 و ۳۰ سال مسابقات سوپرکاپ پورشه نیز صدق می‌کند.ساخت این خودرو چندین هفته به درازا انجامیده است. مهندسان برای ساخت نهایی آن مجبور شدند تمام اجزای خودرو را از هم جدا کرده و دوباره روی‌هم سوار کنند؛ سپس طرح خاص بدنه را رویش سوار کرده‌اند. این خودروی خاص به‌جای آنکه مانند خودروهای مسابقه‌ای از برچسب استفاده کند، با ۸ رنگ متفاوت و با طرحی نو و منحصربه‌فرد رنگ شده است؛ رنگ‌های این طرح شامل نقره‌ای متالیک، خاکستری آگاته متالیک، مشکی بسیار براق، خاکستری شهابی متالیک، خاکستری پارلمانی متالیک، خاکستری آتشفشانی متالیک، گریگیوگرانیتو متالیک و سیاه الماسی متالیک می‌شود. پورشه برای گرامی‌داشت قهرمانان خود نیز، نام ۲۹ راننده برتر را نیز به رنگ طلایی روی بدنه حکاکی کرده است.پورشه می‌گوید که اعمال طرح شبکه‌ای پیکسلی چندرنگ در سراسر بدنه خود به‌همراه خمش‌های پیچیده و زوایای دشوار آن، سخت‌ترین بخش ساخت این خودروی خاص بوده است. طراحی آن نیز از خودروهای VIP که افراد معروف را در رویدادهای خاص جابه‌جا می‌کنند الهام گرفته است. درکنار بخش‌های پیکسلی، شاهد نقش بستن عدد ۳۰ روی درها، کاپوت و نگهدارنده سر و صندلی‌ها هستیم که به رنگ مشکی خاص تزیین شده‌اند. البته طرح پیکسلی درون خودرو نیز ادامه دارد و می‌توان روی لبه‌های در آن را مشاهده کرد.این مدل نخست در مسابقات سوپرکاپ پورشه در معرض دید عموم قرار خواهد گرفت و سپس وارد موزه پورشه خواهد شد. پس آن نیز به نمایشگاه «Citylife» شهر میلان خواهد رفت تا درکنار خودروی اصلی مسابقات سوپرکاپ پورشه خودنمایی کند. «اولیور شوآب»، مدیر پروژه سوپرکاپ پورشه موبیل ۱، می‌گوید:کارکردن با مهندسان بخش خودروهای خاص پورشه در این کارخانه تجربه عالی بود و این ۹۱۱GT3 که نشان‌دهنده ۳۰ سال مسابقات سوپرکاپ پورشه است، روش مناسبی برای گرامیداشت این رویدادها محسوب می‌شود. ما تولد این رویداد را تبریک می‌‌گوییم و به برگزاری این مسابقات در مشهورترین پیست‌های جهان در سال‌های آینده چشم داریم.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

خداحافظی با رنو مگان پس از ۲۷ سال تولید
نسل چهارم رنو مگان در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۵ معرفی شد و تابستان سال بعد برای فروش به بازار آمد. این خودرو در نسخه‌های مختلفی شامل هاچ‌بک پنج‌در، استیشن و سدان به تولید رسید. مگان که در اسپانیا و ترکیه تولید می‌شود همچنین آخرین محصول پرفورمنس رنو با نشان رنو اسپرت محسوب می‌شود زیرا به‌تازگی این بخش به آلپاین تغییر نام داده است. مگان RS تروفی R در سال ۲۰۱۹ رکورد خودروهای محرک جلو را در پیست نوربرگ‌رینگ شکست.نسل اول مگان سال ۱۹۹۵اما طی سال‌های اخیر، اوضاع مگان از لحاظ آمار فروش اصلاً خوب نبوده است به‌گونه‌ای که در سال ۲۰۲۱ در بریتانیا تنها ۷۹۳ دستگاه فروش داشته است درحالی‌که برای مقایسه، در همین سال بریتانیایی‌های ۲۱,۸۰۰ دستگاه فورد فوکوس و ۳۰,۲۰۰ دستگاه فولکس‌واگن گلف خریده‌اند. البته در سطح جهانی مگان همیشه سهم قابل‌توجهی از فروش کلی رنو داشته است به‌گونه‌ای که در سال ۲۰۱۷، نسل چهارم این خودرو با فروش ۱۶۸ هزار دستگاه در سراسر جهان، بیشترین فروش خود را تجربه کرد اما این رقم در سال ۲۰۲۱ به تنها ۷۰ هزار دستگاه رسید. این در حالی است که مگان بیشترین فروش تاریخ خود را در سال ۲۰۰۴ با ۴۶۵,۷۷۸ دستگاه تجربه کرد.به دلیل همین کاهش فروش چشمگیر و حرکت خریداران به سمت کراس‌اوورها و خودروهای الکتریکی، رنو اعلام کرده است که پس از ۲۷ سال و چهار نسل، به تولید مگان درون‌سوز برای همیشه پایان داده است و هاچ‌بک الکتریکی مگان E-Tech را به‌عنوان جانشین آن به بازار می‌فرستد. این خودرو از لحاظ ابعاد و اندازه مشابه مگان درون‌سوز است اما فرم کلی آن بیشتر به کراس‌اوورها شباهت دارد. مگان E-Tech روی همان پلت‌فرم CMF-EV مشترک با نیسان آریا ساخته شده و تا سال ۲۰۲۴ هم کراس‌اوور الکتریکی دیگری بنام سنیک بر اساس آن ساخته و به بازار عرضه خواهد شد.با کنار رفتن مگان درون‌سوز، هم‌اکنون کراس‌اوور کپچر نقش خودروی درون‌سوز کلاس C را در سبد محصولات بازی خواهد کرد و هاچ‌بک کوچک‌تر کلیو و کراس‌اوور کوپهٔ بزرگ‌تر آرکانا هم آن را همراهی خواهند کرد. در همین حال، تا اواسط سال آینده هم کراس‌اوور جدید آسترال برای رقابت با تویوتا رافور راهی بازار اروپا خواهد شد. این خودرو در همان کارخانهٔ اسپانیا تولید می‌شود که مگان را به تولید می‌رساند.