دسته بندی: آموزشی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

نرخ جدید تخلفات رانندگی، برخورد قاطع پلیس با متخلفان
افزایش تصادفات و مرگ و میر ناشی از تخلفات رانندگی حادثه‌ساز باعث شد تا پلیس راهور برای تخلفات سرعت و سبقت غیر مجاز قوانین جدید وضع کند.محمد رزاقی، معاون عملیات پلیس راهور تهران در این مورد اعلام کرد:اگر راننده‌ای مرتکب تخلفات سرعت و سبقت شود، خودروی وی در همان محل، توقیف ساعتی می‌شود.محمد رازقی در ادامه افزود:اقدام مهم دیگر در پلیس راهور تهران بزرگ این است که سرعت‌های غیر مجاز را با تشکیل قرارگاه سرعت، کنترل کنیم.وی در پایان گفت:اجرای طرح جناغی به‌ منظور روان‌سازی ترافیک اجرا می‌شود. این طرح تاثیر بسیار زیادی در روان‌سازی ترافیک و ایمنی عبور و مرور دارد.تصادفات رانندگی نه تنها باعث آسیب و ضرر جانی و مالی می‌شوند بلکه مسئول بخشه عمده‌ی از ترافیک نیز هستند. به طور حتم افزایش نظارت پلیس راهور و برخورد جدی‌تر با متخلفان می‌تواند در بهبودهایی در بخش ترافیک نیز داشته باشد.طبق این قانون با هماهنگی‌های انجام شده با مراجع قضایی هر صبح کسانی که با سرعت بالا در محورهای بزرگراهی رفت و آمد دارند از راه سامانه‌ها تشخیص داده می‌شوند و پس از آن این افراد به پلیس راهور تهران بزرگ احضار می‌شوند.براساس گفته‌ی این مقام مسئول اگر کسی شب با سرعت غیرمجاز در یکی از بزرگراه‌ها عبور و مرور کند، صبح برای وی پیامکی ارسال می‌شود تا حتما در اولین فرصت به پلیس راهور تهران بزرگ مراجعه کند. ضمن اینکه تحت آموزش قرار می‌گیرد باید تعهدی مبنی بر تکرار نکردن تخلف نیز بدهد.امید است این روش برخورد با تخلفات باعث کاهش چشم‌گیر حوادث رانندگی و آموزش بهتر و بیشتر رانندگان متخلف شود.همچنین نرخ جریمه تخلفات رانندگی و کدهای تخلف سال ۱۴۰۱ اعلام شد. برای هر یک از کدهای تخلف رانندگی، با توجه به اهمیتی که در خطرات جاده‌ای دارند، مبلغ خاصی جریمه در نظر گرفته شده است.قیمت‌ها به تومان است:

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

ایران‌خودرو TF-21 در آستانه رونمایی
مدیرعامل ایران‌خودرو خبر داد خودروی TF-21 به‌زودی معرفی خواهد شد.مهدی خطیبی با اعلام اینکه مرکز تحقیقات ایران‌خودرو در طراحی “ری را” از هیچ خودرویی الگوبرداری نکرده وعده داد تا کمتر از یک ماه آینده از پروژه TF-21 رونمایی خواهد شد.TF-21 نام فنی پروژه طراحی خودرویی است که در کلاس ابعادی B و بر مبنای پلت فرم پژو ۲۰۶ است. این محصول ظرف ۱۸ ماه آینده تولید و روانه بازار می‌شود.در گام اول قرار است تا موتور TU3(موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۲) بر روی این محصول نصب شود و در سال‌های بعد نیز از موتور سه سیلندر ملی در این پروژه استفاده خواهد شد.این خودرو مجهز به استاندارد تصادف با عابر پیاده، سیستم ایمنی اخطار فشار باد تایر، سیستم راهنمایی راننده در تعویض دنده و سیستم پایداری الکترونیکی خواهد بود.محصولات اقتصادی و کوچک جایگزین سمند و ۴۰۵ و ۲۰۶با تلاش وزارت صمت، به دنبال خروج تدریجی خودروهای ۴۰۵،۲۰۶، پارس و سمند از خط تولید به علت پاس نکردن استانداردهای ۸۵ گانه، قرار است تا گزینه‌هایی اقتصادی و استاندارد از پلتفرم‌های CMF-A و p200، جایگزین این محصولات شوند.TF-21 هاچ‌بک کراس اقتصادی بر پایه پژو ۲۰۶TF-21 در سگمنت هاچ‌بک کراس و بر مبنای پلت فرم p200 (خانواده ۲۰۶ و ۲۰۷) طراحی شده است. به دلیل اعمال بیش از ۳۰ درصد تغییر در محتوای پژو ۲۰۶، این محصول با نشان ایران‌خودرو به بازار عرضه خواهد شد. ذکر این نکته ضروری است که برخلاف اشتباه رایج در نشریات مختلف، سکو و مبنای پژو ۲۰۶ و ۲۰۷، پلت فرم خالص PF1 (پژو ۳۰۱) نبوده بلکه ترکیبی از PF1 و پلت فرم به‌کاررفته در خودروهای پژو ۱۰۶ و سیتروئن ساکسو است. رقبا و قیمت احتمالیازآنجایی‌که این خودرو قرار است جزو اقتصادی‌ترین محصولات ایران‌خودرو باشد و در رده ابعادی ۲۰۶ قرار می‌گیرد، شاهد رقابت این خودرو با اطلس و کوییک سایپا خواهیم بود. با توجه به اعلام مدیرعامل ایران‌خودرو در صورت ثبات در نرخ ارز، این محصول بسته به امکانات و تجهیزات قیمتی در حدود ۱۸۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان خواهد داشت. 

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

معرفی خودروهایی که بیشترین هزینه نگهداری را دارند
چه زمانی یک معامله خوب پیامدهای خوبی نخواهد داشت؟ پاسخ زمانی است که خودرویی در زمان خرید عالی به نظر برسد اما وقتی از آن استفاده کنید معایبش را بیشتر از مزیت‌هایش بدانید. یکی از مثال‌های بارز این مورد را می‌توان در ۲۰ خودروی لیست پیش رو مشاهده کرد که تقریباً جیب‌های مالکان را به راحتی خالی می‌کنند! وب‌سایت کار اِج به منظور رتبه‌بندی خودروهایی که بیشترین هزینه‌های نگهداری را دارند شاخص جامعی را از هزینه‌های نگهداری و تعمیر ۱۰ ساله خودروهای لوکس و غیر لوکس در نظر گرفته است. البته باید در نظر داشت که در لیست ما ۲۰ خودرو با بدترین نتایج ذکر شده‌اند. در ادامه هزینه‌های ۱۰ سال هر خودرو را ذکر کرده‌ایم و به احتمال تعمیرات سنگین هر خودرو در آینده نیز اشاره داشته ایم. این وب‌سایت هر سرویسی را که هزینه بیشتر از ۵۰۰ دلار در نظر می‌گیرد. ما همچنین هزینه‌های بازدیدهای دوره‌ای سالانه را نیز در طول ۱۰ سال وارد شاخص می‌کنیم. این هزینه‌ها کمتر نمی‌شوند زیرا با افزایش سن خودرو هزینه‌های مربوط به تعمیر و نگهداری نیز می‌تواند به شدت بالا رود. در بازه زمانی ۱۰ ساله، اختلاف بین کمترین هزینه‌های نگهداری یک خودرو یعنی تسلا مدل ۳ با خودرویی که بیشترین هزینه‌های نگهداری را دارد (وانت فول سایز و هوی دیوتی رم ۳۵۰۰) به رقم قابل‌توجه ۲۲۲۵۷ دلار می‌رسد.البته نیمه پر لیوان اینکه تمامی خودروهای صفرکیلومتر عرضه شده در بازار از گارانتی‌هایی سود می‌برند که هزینه‌های تعمیرات عمده را در چند سال اولیه مالکیت پوشش می‌دهند. هرچند باید دانست خودروسازان از مالکان می‌خواهند سرویس‌های نگهداری مشخص را رعایت کنند و البته هزینه این سرویس‌ها نیز بسته به نوع سرویس و خودروسازان مختلف متفاوت خواهد بود. در نظر داشته باشید که هزینه‌های یاد شده به‌صورت متوسط ملی آمریکا محاسبه شده‌اند. هزینه‌های واقعی به محل زندگی مالک، مراجعه به تعمیرگاه‌های متفرقه یا نمایندگی‌های رسمی و… بستگی خواهند داشت. همچنین هزینه‌های سرویس و نگهداری خودروهای لوکس معمولاً بیشتر از محصولات رده میانی است. نرخ تعمیرات، قیمت قطعات یدکی و دستمزد تکنسین‌ها نیز بسته به منطقه موردنظر فرق می‌کند. در ادامه شما را با ۲۰ خودرویی که بیشترین هزینه نگهداری را در طول ۱۰ سال دارند آشنا می‌کنیم پس با ما همراه باشید. رم ۵۵۰۰-۲۵۰۰ نسخه‌های هوی دیوتی وانت فول سایز رم برای انجام‌وظیفه در سخت‌ترین شرایط تولید می‌شوند. این خودروها درعین‌حال پرهزینه‌ترین وانت‌ها و محصولات حاضر در بازار نیز هستند. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۲۵۱۳۴ تا ۲۵۸۴۴ دلار هزینه‌های سالانه: شروع از ۸۴۹ دلار و رسیدن به ۴۸۸۹ دلار تا ۱۰ سال احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۷۹.۱۹ درصد (بیشترین میزان بین تمامی خودروها) پورشه کاین شاسی‌بلند میان سایز کاین به عنوان یکی از اسپرت ترین قدبلندان بازار شناخته می‌شود و از پیشرانه‌های پرقدرت و هندلینگی درخور سود می‌برد. البته برای لذت بردن از این پرفورمنس باید بهایش را نیز بپردازید. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۲۰۵۵۲ دلار هزینه‌های سالانه: شروع از زیر ۲ هزار دلار برای یک سال (تا ۵ سال اول مالکیت) و افزایش به ۳۸۲۷ دلار تا ۱۰ سال احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۶۰.۸۹ درصد پورشه ماکان برادر کوچک‌تر کاین یعنی ماکان کامپکت از نظر پرفورمنس کمبودی ندارد و از DNA خاص محصولات پورشه سود می‌برد. این خودرو البته هزینه‌های نگهداری بالایی دارد. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۲۰۱۳۷ دلار هزینه‌های سالانه: شروع از ۶۷۹ دلار در سال و رسیدن به مبالغ بالاتر در سال‌های بعد احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۶۰.۸۹ درصد ون رم پرو مستر سیتی/کارگو رم پرو مستر سیتی یک ون تجاری جمع‌وجور بوده که بهترین گزینه برای کسب‌وکارهای کوچک در مناطق شهری به شمار می‌رود. البته این خودرو از نظر هزینه‌های نگهداری خودروی پرخرجی خواهد بود. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۹۸۷۰ دلار تا ۲۰۰۶۱ دلار هزینه‌های سالانه: هزینه سالانه ۱۵۱۳ دلار (تا ۵ سال اول مالکیت) و افزایش دو برابری تا سال ۱۰ احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۶۳.۲۰ درصد  بی ام و X6 M این خودرو در واقع نسخه پرفورمنس خانواده X6 محسوب می‌شود. X6 M از خط سقف خمیده‌تری نسبت به X5 سود می‌برد و همین امر علیرغم ایجاد ظاهر جذاب‌تر باعث قربانی شدن فضای سر و بار شده است. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۹۰۰ دلار هزینه‌های سالانه: شروع نسبتاً ملایم هزینه‌ها و افزایش شدید از سال هفتم و رسیدن به ۳۴۷۹ دلار در سال دهم احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۶۱ درصد ون مرسدس بنز اسپرینتر ون‌های تجاری و بزرگ مرسدس بنز با ابعاد و طول سقف‌های متفاوتی عرضه می‌شوند تا نیازهای مختلف را برآورده سازند. البته ون اسپرینتر هزینه‌های نگهداری و تعمیراتی قابل‌توجهی خواهد داشت. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۶۳۴ دلار هزینه‌های سالانه: رسیدن به حد بالای ۳۵۱۳ دلار پس از یک دهه استفاده احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۶.۶۸ درصد بی ام و X7 X7 بزرگ‌ترین شاسی‌بلند سه ردیفه باواریایی هاست. این خودرو طراحی بسیار زیبایی ندارد اما اسپرت بوده و با پیشرانه‌های ۶ و ۸ سیلندر در دسترس است. البته برای تملک این خودرو می‌بایست از پس هزینه‌های نگهداری آن نیز بربیایید. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۵۵۰ دلار هزینه‌های سالانه: ۵ سال اول ارزان‌ترین هزینه‌ها را دارند و بین ۶۵۸ تا ۱۴۲۹ دلار هستند احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۶۱ درصد پورشه ۹۱۱ ۹۱۱ یک معامله واقعی بین خودروهای اسپرت بوده و اگرچه خرید و نگهداری آن امری هزینه‌بر بوده اما از پرفورمنس و پرستیژ واقعاً محصولی برجسته نشان می‌دهد. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۲۳۱ دلار هزینه‌های سالانه: هزینه‌های سالانه در ۱۰ سال به ۳۲۰۸ دلار می‌رسند احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۷.۵۹ درصد لندروور رنجروور رنجروور اولین شاسی‌بلند لوکس واقعی است که در دهه ۸۰ میلادی روانه بازار آمریکا شد. این خودرو در سال جاری وارد نسل جدید خود شد و همچنان ویژگی‌های لوکس و آفرود را به رخ همگان کشید هرچند باید نگران هزینه‌های نگهداری و تعمیر بالای آن بود. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۲۲۸ دلار هزینه‌های سالانه: برای استفاده از این شاسی‌بلند لوکس باید ۷۳۵ تا ۳۲۶۷ دلار بپردازید احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۹.۶۳ درصد بی ام و X6 جایگزین کوپه مانند X5 با چهار درب و خط سقف خمیده‌تر عرضه می‌شود. این خودرو سواری هیجان‌انگیزی دارد اما بخشی از فضای سر و بار را در فرایند تبدیل وضعیت به حالت کوپه مانند از دست داده است. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۱۴۸ دلار هزینه‌های سالانه: هزینه‌های تقریباً مشابه با نسخه اسپرت تر X6 M که در سال دهم به ۳۴۰۴ دلار می‌رسد احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۶۱ درصد ون مرسدس بنز متریس برادر جمع و جورتر اسپرینتر خودرویی منعطف برای مأموریت‌های مختلف است اما برای نگهداری و استفاده از آن باید بودجه مناسبی را کنار بگذارید. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۰۴۵ دلار هزینه‌های سالانه: متریس پس از سال ششم واقعاً هزینه‌های زیادی را به مالک تحمیل می‌کند احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۶.۶۸ درصد بی ام و X3 این شاسی‌بلند تقریباً به اندازه سری ۳ سدان هیجان‌انگیز بوده اما فضای بار و کابین بیشتری دارد. X3 بین کراس اوورهای لوکس انتخابی هزینه‌بر خواهد بود. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۷۷۷۱ دلار هزینه‌های سالانه: آغاز از ۱۱۲۰ دلار در سال چهارم و رسیدن به ۳۳۶۱ دلار در سال دهم احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۶۱ درصد رم ۱۵۰۰ وانت فول سایز رم ۱۵۰۰ یکی از خودروهای شیک کلاس خود بوده و از کابینی لوکس به ویژه در تریم های بالا سود می‌برد. برای این خودرو پیشرانه‌های ۶ و ۸ سیلندر از جمله نسخه ۸ سیلندر سوپرشارژردار ۷۰۲ اسبی با نام TRX عرضه می‌شود. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۷۶۷۷ دلار هزینه‌های سالانه: هزینه‌های نگهداری این وانت از سال هفتم به بعد شدیداً بیشتر می‌شود احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۸۰ درصد بی ام و X2 X2 ساب کامپکت اساساً همان X1 با ظاهری اسپرت تر بوده و سواری لذت بخشی هم دارد ولی باید با هزینه‌های نگهداری بالای آن کنار بیایید. هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۷۶۰۲ دلار هزینه‌های سالانه: سه برابر شدن در شش سال اول مالکیت و افزایش در سال‌های بعد احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۶۱ درصد بی ام و X1 X1 شاسی‌بلندی با ظاهر مرسوم‌تر بوده و از ویژگی‌های اسپرت و فضای کابین و بار خوب سود می‌برد. این خودرو به‌صورت دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک و با پیشرانه ۴ سیلندر توربو عرضه می‌شود. هزینه‌های مالکیت ۱۰ ساله: ۱۷۵۱۶ دلار هزینه‌های سالانه: کوچک‌ترین شاسی‌بلند بی ام و هزینه‌های بالایی دار و به ۳۳۴۱ دلار پس از یک دهه می‌رسد احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۶۱ درصد لندروور رنجروور اسپرت برادر کوچک‌تر و چابک‌تر رنجروور پرچم‌دار از نظر قابلیت‌های خارج از جاده کمبودی ندارد. این خودرو در جاده‌ها نیز می‌درخشد و با پیشرانه‌های ۶ سیلندر توربو یا ۸ سیلندر سوپرشارژردار قابل انتخاب است. هزینه‌های مالکیت ۱۰ ساله: ۱۶۹۸۹ دلار هزینه‌های سالانه: نگهداری این خودرو به ویژه در سال‌های آخر مالکیت هزینه‌های بالایی خواهد داشت احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۹.۶۳ درصد لندروور رنجروور ولار ولار میان سایز خودرویی جذاب بوده و سواری نرم و توانایی‌های آفرود را به‌صورت هم‌زمان ارائه می‌کند. این خودرو از تجهیزات مناسب و پیشرانه‌های پرقدرت سود می‌برد. هزینه‌های مالکیت ۱۰ ساله: ۱۶۷۵۵ دلار هزینه‌های سالانه: این لندروور شیک همچنان پرهزینه بوده و در سال می‌توان تا ۳۱۲۰ دلار نیز برای آن خرج کرد احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۹.۶۳ درصد مرسدس بنز G کلاس با استایل جعبه‌ای و تقریباً یکسان از چند دهه پیش تاکنون، شاسی‌بلند G کلاس طرفداران زیادی دارد. نسخه AMG این خودرو گل سرسبد خانواده بوده اما حتی مدل پایه هم هزینه‌های بالایی خواهد داشت. هزینه‌های مالکیت ۱۰ ساله: ۱۶۵۶۱ دلار هزینه‌های سالانه: خرید و نگهداری این خودرو ارزان نیست و هزینه‌های نگهداری از ۷۲۱ دلار در سال شروع شده و به ۲۸۹۸ دلار در سال دهم مالکیت می‌رسد احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۲.۶۹ درصد پورشه پانامرا یکی از اسپرت ترین خودروهای چهار درب بازار پانامرا نام دارد که با پیکربندی‌های متنوعی عرضه می‌شود. البته هیجان سواری پانامرا با هزینه‌های نگهداری بالایی همراه خواهد شد. هزینه‌های مالکیت ۱۰ ساله: ۱۶۵۳۱ دلار هزینه‌های سالانه: سدان لوکس پورشه هزینه ۶۶۶ دلاری در سال اول داشته و این رقم در سال دهم مالکیت به ۲۹۶۳ دلار می‌رسد احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۵.۰۳ درصد لندروور دیسکاوری دیسکاوری میان سایز برای حمل خانواده‌های بزرگ و ماجراجو طراحی‌ شده و از حداکثر ظرفیت ۷ نفر سود می‌برد. این خودرو به لطف سیستم پاسخ به سطوح انتخابی در آفرود می‌درخشد. هزینه‌های مالکیت ۱۰ ساله: ۱۶۴۸۵ دلار هزینه‌های سالانه: شما فورا خواهید فهمید که دیسکاوری خودرویی گران بوده و هزینه نگهداری آن پس از ۱۰ سال به بالای ۳ هزار دلار می‌رسد احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۹.۶۳ درصد

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

خودروی سدان چیست و چه مزیتی نسبت به شاسی بلند دارد؟
باگذشت بیش از یک قرن فروش خودروهای مختلف، انواع چهاردر چهارسرنشینه با صندوق عقب و سقف فلزی، بیشترین تعداد تولید را داشته‌اند. این مدل‌ها اصطلاحا سدان نامیده می‌شوند.خودروهای سدان، دارای سه بخش بدنه یا سه باکس (box) هستند که محل نصب پیشرانه، اتاق سرنشینان و صندوق عقب را شامل می‌شود. اولین‌بار، واژه‌ی سدان در سال ۱۹۱۱ توسط خودروسازی اسپیدول (Speedwell) در امریکا استفاده شد. اوایل قرن بیستم، انواع خودروهای چهارسرنشینه دودر یا چهاردر، سدان محسوب می‌شدند اما این شرایط به مرور زمان تغییر کرد تا وجود چهاردر و صندوق عقب مجزا (باکس) مشخصات اصلی یک سدان باشد.سدان از واژه‌ی اسپانیایی Sedere به معنی نشستن (to sit) یا صندلی گرفته شده است. همچنین سدان به معنی رئیس یا مجموعه‌ی رؤسا نیز هست. باتوجه به اینکه اوایل قرن بیستم، معمولا افراد متشخص و متمول در خودروهای چهاردر، روی صندلی عقب می‌نشستند و فرد دیگری رانندگی را انجام می‌داد؛ می‌توان دلیل انتخاب واژه‌ی سدان را متوجه شد. در کشور انگلستان، کلمه‌ی سدان به سالن کوچک نیز اشاره دارد.نسل اول تویوتا کارینا ساخت ۱۹۷۰تا اوایل دهه‌ی ۷۰ میلادی و قبل از ظهور انواع هاچبک‌ یا شاسی‌بلند، اکثر خودروهای دنیا به سه گروه اصلی سدان (چهاردر) و کوپه (دودر) و وانت (پیکاپ) تقسیم می‌شدند. تا آن زمان در امریکا، شورولت ایمپالا پرفروش‌ترین سدان بود اما به مرور، تویوتا کارینا (کمری) و هوندا آکورد، علاوه‌بر امریکا، بازار سدان در سراسر دنیا را تصاحب کردند. سدان‌های کوچک‌تر، مثل تویوتا کرولا نیز به محبوبیت زیادی رسیدند تا آنجا که نسل‌های مختلف کرولا با تولید بیش از ۵۰ میلیون دستگاه، پرفروش‌ترین مدل در تاریخ خودروسازی باقی ماند.در سال ۲۰۲۱، تویوتا راو۴ عنوان پرفروش‌ترین خودروی دنیا را کسب کرد. پیش ‌تر طی دهه‌ها مختلف، همواره یک مدل سدان به این جایگاه می‌رسید. هرچند که توجه به شاسی‌بلندها در سراسر جهان، رو به افزایش است اما سدان‌ها هنوز فروش بسیاری خوبی دارند و مورد توجه هستند. براساس آمار و پیش‌بینی‌های کارشناسی، احتمالا تا سال ۲۰۳۰، تنها ۲۰ درصد خودروهای دنیا سدان خواهند بود و حدود ۸۰ درصد را انواع کراس‌اور، شاسی‌بلند یا وانت تشکیل خواهند داد.چرا بسیاری از مردم، سدان را به شاسی بلند ترجیح می‌دهند؟مهم‌ترین دلیل برتری یک سدان در مقایسه با کراس‌اور، به فرمان‌پذیری و تعادل بدنه مربوط است. در حالت کلی، احتمال کمتری برای واژگونی سدان‌ها هنگام حادثه وجود دارد. همچنین بسیاری افراد معتقدند، رانندگی عادی و فرایند پارک خودرو با سدان، راحت‌تر از انواع شاسی‌بلند است و برای راننده دید بهتری به عقب فراهم می‌شود. فرایند ترمزگیری و کاهش سرعت هم به دلیل وزن پایین‌‌تر برای سدان، نکته‌ی مثبت است. طبیعتا شتاب‌گیری با سدان‌ها نیز سریع‌تر انجام می‌شود.آرامش در کابین و سکوت داخل اتاق، برای خودروهای سدان و شاسی‌بلند ساخت برندهای مشابه، یک‌سان نیست. فرم کلی بدنه و حالت آیرودینامیک خودرو، صدای ناشی از باد (جریان هوا) برای کراس‌اورها را افزایش می‌دهد. همچنین، نصب صندوق عقب برای سدان‌ها، علاوه‌بر کمک به هدایت هوا از سمت سقف، نقش مهمی در کاهش صدای ناشی از چرخ‌های عقب دارد.به طور کلی، سدان‌ها نسبت به شاسی‌بلندهای هم‌اندازه (از نظر اتاق)، ارزان‌تر، سبک‌تر و کم‌مصرف‌تر هستند. این شرایط، هزینه‌ی خرید و نگه‌داری سدان‌‌ها را کاهش می‌دهد. براساس آمار، هزینه‌ی بیمه برای شاسی‌بلندها در سراسر دنیا، معمولا بیش از سدان‌های هم‌قیمت است. احتمالا به این دلیل که رفع آسیب‌دیدگی کراس‌اورها بعد از حادثه، هزینه‌ی بیشتری نسبت به سدان‌ها دارد.به عنوان مثال، هوندا آکورد و هوندا CR-V دو خودروی ساخت یک برند با بدنه‌های متفاوت سدان و شاسی‌بلند اندازه متوسط هستند. شرکت سازنده برای نسخه‌ی پایه از آکورد و CR-V، پیشرانه‌ی توربوشارژ ۱/۵ لیتر با قدرت ۱۹۰ اسب بخار ارائه می‌دهد؛ درحالی‌که CR-V حتی در نسخه‌ی تک دیفرانسیل سنگین‌تر است و طبیعتا شرایط آیرودینامیک ضعیف‌تری نسبت به آکورد دارد. مجموع این شرایط باعث می‌شود مصرف سوخت CR-V نسبت به آکورد در شرایط مختلف، ۰/۵ تا یک لیتر در صد کیلومتر، بیشتر باشد.قیمت هوندا CR-V نیز نسبت به آکورد با امکانات مشابه، حدود هزار دلار بیشتر است. همین شرایط برای فورد فیوژن و اسکیپ یا تویوتا کمری و راو۴ نیز وجود دارد.پرفروش‌ ترین مدل های سدان در بازار جهانپیش‌تر گفته شد که سال ۲۰۲۱ برای اولین‌بار در تاریخ خودروسازی دنیا، یک مدل کراس‌اور رتبه‌ی اول پرفروش‌ترین خودروی جهان را کسب کرد. تویوتا راو۴ توانست طی ۱۲ ماه از سال گذشته، یک میلیون و ۱۳۲ هزار دستگاه فروش داشته باشد. در فهرست ۱۰ خودروی پرتقاضای سال، پنج سدان، سه کراس‌اور و دو مدل وانت پیکاپ وجود دارد.سال ۲۰۲۱، تویوتا کرولا رتبه‌ی دوم پرفروش‌ترین خودروی جهان را کسب کرد. از مدل‌های سدان، هاچبک و استیشن واگن این خودرو، جمعا یک میلیون و ۱۰۴ هزار دستگاه فروخته شده است.در بازار جهانی، نسخه‌ی پایه از تویوتا کرولا سدان، به قیمت ۲۰ هزار دلار عرضه می‌شود. این مدل، پیشرانه‌ی ۱/۸ لیتر تنفس طبیعی با قدرت ۱۴۰ اسب بخار دارد و همراه جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک CVT، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۱۰ ثانیه فراهم می‌کند.بعد از تویوتا کرولا، نیسان سنترا توانست پرفروش‌ترین سدان جهان در سال ۲۰۲۱ باشد. البته باید توجه داشت که سنترا برخلاف کرولا، فاقد نسخه‌های هاچبک یا استیشن است و تمام ۶۹۳ هزار خودروی فروخته شده، سدان بوده‌اند.آستانه قیمت نیسان سنترا مدل ۲۰۲۲ نیز، ۲۰ هزار دلار است. این مدل با پیشرانه‌ی ۲ لیتر تنفس طبیعی و قدرت ۱۵۰ اسب بخار فروخته می‌شود. سنترا همراه گیربکس CVT، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۹/۵ ثانیه دارد.تویوتا کمری با اختلافی اندک نسبت به نیسان سنترا در گروه پرفروش‌ترین سدان‌های سال ۲۰۲۱ باقی ماند. از این خودرو، ۶۸۱ هزار دستگاه فروخته شد تا همچنان، محبوب‌ترین سدان خانوادگی دنیا محسوب شود.انواع مختلفی از تجهیزات فنی برای تویوتا کمری وجود دارد. این مدل با پیشرانه‌ی ۲/۵ لیتر ۱۸۰ اسب بخار در بسیاری از کشورهای دنیا به قیمت ۲۷ هزار دلار فروخته می‌شود و در زمان ۱۰ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد. کمری با موتور ۲ لیتر ۱۵۰ اسب بخار، ۳/۵ لیتر ۳۰۰ اسب بخار و هیبرید ۲۰۸ اسب بخار نیز تولید می‌شود.تسلا مدل ۳ با عرضه‌ی ۵۰۸ هزار دستگاه در رتبه‌ی نهم پرفروش‌ترین خودروهای دنیا و جایگاه چهارم پرتقاضاترین سدان‌های جهان در سال ۲۰۲۱ قرار گرفت. این خودروی تمام برقی، آستانه قیمت ۴۸ هزار دلار دارد و نسبت به دیگر مدل‌های پرفروش دنیا، به وضوح گران‌تر است.ارزان‌ترین نمونه از تسلا مدل ۳، تک موتور ۳۲۵ اسب بخار دیفرانسیل عقب است. این خودرو می‌تواند ۶ ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت صد کیلومتر برساعت برسد و نهایت سرعت ۲۲۵ کیلومتر برساعت ارائه دهد. شعاع حرکتی این نسخه از تسلا مدل ۳، حدود ۴۸۰ کیلومتر است.هوندا آکورد در سال ۲۰۲۱، جایگاه دهم پرفروش‌ترین خودروی جهان و رتبه‌ی پنجم سدان‌های دنیا را کسب کرد. از این مدل، ۴۸۱ هزار دستگاه فروخته شد که شامل سه نوع پیشرانه‌ی ۱/۵ لیتر توربوشارژ ۱۹۲ اسب بخار، ۲ لیتر توربوشارژ ۲۵۰ اسب بخار و هیبرید ۲۱۲ اسب بخار می‌شود.ارزان‌ترین مدل هوندا اکورد با موتور ۱/۵ لیتر، ۲۷ هزار دلار قیمت دارد و همراه گیربکس CVT، در زمان ۷/۵ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد. 

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

جایزه بزرگ بریتانیا ۲۰۲۲؛ اولین پیروزی کارلوس ساینز در فرمول یک
مسابقات فرمول یک ۲۰۲۲ این هفته به بریتانیا رسید، مسابقه‌ی خانگی همیلتون، راسل و نوریس. در روز تعیین خط ساینز راننده‌ی فراری‌ موفق به کسب اولین پل‌ پوزیشن خود در مسابقات فرمول یک شد. به سراغ روز یکشنبه و مسابقه می‌رویم. استارت مسابقه با تصادف همراه بود جرج راسل راننده‌ی مرسدس که در این فصل بسیار خوب عمل کرده بود با ژو گوانیو راننده‌ی چینی برخورد می‌کند و هر دو راننده از مسابقه خارج می‌شود به دلیل شدت برخورد و موقعیت نامناسب ماشین گوانیو وضعیت پرچم قرمز اعلام می‌شود. در استارت و قبل از تصادف ورستپن از ساینز سبقت می‌گیرد و اول می‌شود و همیلتون نیز از لکلرک سبقت می‌گیرد و به رده‌ی سوم می‌رسد. آلونسو نیز با پشت سر گذاشتن پرز به جایگاه پنجم صعود می‌کند. فتل نیز به دلیل تصادف رخ داده مجبور به ترمز زدن محکم می‌شود و به پشت البون برخورد می‌کند و البون به دلیل اسپین شدن به اکون برخورد می‌کند.خارج کردن ژو گوانیو از داخل ماشین طولانی می‌شود ولی اعلام می‌شود که وی هوشیار است ولی پس از خارج کردن وی از ماشین به مرکز پزشکی پیست برده می‌شود.جورج راسل که بعد از تصادف به دلیل کمک به گوانیو از ماشین خود خارج شده بود دیگر اجازه‌ی شرکت در ادامه‌ی مسابقه را ندارد.بر اساس قوانین مسابقه با همان ترتیب تعیین خط دیروز دوباره آغاز خواهد شد. خودروها برای استارت دوباره بر روی خط استارت قرار می‌گیرند. این بار ساینز بسیار خوب استارت می‌زند و به خوبی از جایگاه خود دفاع می‌کند، لکلرک تلاش می‌کند از ورستپن سبقت بگیرد اما نمی‌تواند در حین رقابت نیز با یکدیگر برخورد کوچکی می‌کنند. با این حال استارت دوم برای همیلتون خوب نبود و با یک رده سقوط به جایگاه ششم رسید.بال جلوی ماشین پرز نیز د‌ر حین رقابت با لکلرک آسیب می‌بیند و این راننده مجبور به انجام پیت استاپ می‌شود.دور پنجم همیلتون به نوریس رسیده است و وارد رقابت با وی می‌شود و در نهایت از وی سبقت می‌گیرد و به جایگاه چهارم می‌رسد.دور ۱۰ ساینز اشتباه می‌کند از پیست خارج می‌شود و بعد از بازگشت به پیست ورستپن از وی سبقت می‌گیرد و لیدر مسابقه می‌شود.دور بعدی نیز هر دو خودروی آلفاتئوری با یکدیگر برخورد کوچکی می‌کنند، هر دو اسپین شده و دوباره به مسابقه باز می‌گردنند.دور ۱۲ سرعت خودروی‌ ورستپن به طور عجیبی کاهش می‌یابد و ساینز و لکلرک از وی سبقت می‌گیرند. ظاهرا وی پنچر شده است و جهت تعویض لاستیک‌های ماشین خود به پیت می‌آید. ورستپن در رده‌ی ششم به پیست بازمی‌گردد ولی ظاهرا همچنان با ماشین خود درگیر است. ظاهرا مشکلی در چرخ عقب سمت راست خودروی وی وجود دارد.لکلرک به هم‌تیمی خود که لیدر مسابقه است بسیار نزدیک شده است. دو راننده‌ی فراری با یکدیگر درگیر هستند و همیلتون در جایگاه سوم در حال کم کردن فاصله‌ی خود با لکلرک است.ساینز بالاخره به پیت استاپ می‌آید و با لاستیک‌های هارد و در رده‌ی سوم و پشت همیلتون به پیست باز می‌گردد. بوتاس راننده‌ی آلفارومئو نیز به دلیل مشکل فنی مجبور به ترک مسابقه می‌شود. در همین حال همیلتون در حال کم کردن فاصله‌ی خود با لکلرک در جایگاه اول است.دور ۲۴ ورستپن که هنوز با خودروی خود درگیر است باز هم برای تعویض تایرها به پیت می‌آید و در جایگاه هفتم پشت هم‌تیمی خود به پیست بازمی‌گردد ولی فتل به سرعت از وی سقبت می‌گیرد. همیلتون هر دور در حال نزدیک‌تر شدن و کم کردن فاصله‌ی خود با لکلرک است.دور ۲۶ لکلرک به پیت می‌آید و با تایرهای هارد در جایگاه سوم پشت هم‌تیمی خود به پیست بازمی‌گردد. در حال حاضر همیلتون که هنوز به پیت نیامده است لیدر مسابقه‌ در کشور‌ خود است.لکلرک باز هم به پشت ساینز رسیده است. در رادیو به لکلرک اعلام می‌شود که خبری از دستور تیمی نیست و می‌تواند با ساینز رقابت کند. با این حال در نهایت چند دور بعد فراری دستور تیمی را صادر می‌کند و لکلرک از ساینز عبور می‌کند و دوم می‌شود.دور ۳۴ همیلتون به پیت می‌آید پیت استاپ وی ۴/۳ ثانیه زمان می‌برد و طولانی می‌شود و در آخر وی با تایرهای هارد در رده‌ی سوم و پشت ساینز به پیست بازمی‌گردد.دور ۳۶ اکون نیز به پشت ورستپن در جایگاه هشتم رسیده است و در حال رقابت با وی است. دور بعد بالاخره اکون سبقت می‌گیرد و هشتم می‌شود. همیلتون نیز به فاصله‌ی ۲/۵ ثانیه‌ای ساینز رسیده است.اما در ادامه‌ی مسابقه ماشین اکون مشکل پیدا می‌کند و وی مجبور به توقف در کنار پیست می‌شود و سیفتی کار وارد پیست می‌شود. ساینز و همیلتون به پیت می‌آیند و با تایرهای سافت به پیست بازمی‌گردند اما لکلرک درون پیست می‌ماند.  پس از خروج سیفتی کار و شروع دوباره‌ی مسابقه پرز به همیلتون حمله می‌کند و از وی سبقت می‌گیرد و سوم می‌شود ساینز نیز از لکلرک سبقت می‌گیرد و باز هم لیدر مسابقه می‌شود. در ادامه همیلتون سعی می‌کند جایگاه سومی خود را از پرز پس بگیرد اما در نهایت موفق نمی‌شود.در ادامه پرز از لکلرک سبقت می‌گیرد و د‌وم می‌شود همیلتون نیز از راننده‌ی فراری سبقت می‌گیرد و لکلرک چهارم می‌شود ولی راننده‌ی فراری در ادامه جایگاه سومی خود را از همیلتون پس می‌گیرد. در آخر همیلتون از لکلرک سبقت می‌گیرد و سوم می‌شود. در حال حاضر الونسو در رده‌ی پنجم در حال فشار آوردن به لکلرک است.دور ۵۰ و شوماخر در جایگاه هشتم در حال فشار آوردن به ورستپن است. شوماخر در حین رقابت با ورستپن برخورد کوچکی نیز با وی می‌کند، اما در نهایت موفق نمی‌شود و با کسب رده‌ی هشتمی به اولین امتیاز خود در فرمول یک دست پیدا می‌کند. در نهایت ساینز در رقابتی درخشان موفق به کسب اولین پیروزی خود در فرمول یک می‌شود. در رده های بعدی نیز پرز و همیلتون به ترتیب دوم و سوم شدند. همیلتون برای سیزدهمین بار در سیلوراستون موفق به کسب پودیوم می‌شود و توانست رکورد کسب بیشترین تعداد پودیوم در یک پیست را به دست بیاورد. پرز که در ابتدای مسابقه مجبور به پیت استاپ اجباری و تعویض باله جلوی خودرو خود شد و در نتیجه‌ی آن به رده‌ی ۱۷ سقوط کر‌ده بود در رقابتی زیبا به رده‌ی دوم رسید.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

عاقبت خودروهای لوکس قاچاق به کجا رسید؟
قاچاق از جمله مشکلاتی است که اقتصاد یک کشور را به شدت تحت تاثیر قرار می‌دهد. در دوران تحریم و بی‌سامان بودن اوضاع اقتصادی ایران این پدیده در کشور رو به افزایش گذاشت و دولت به جهت بهبود بازارها به طور جدی به مبارزه با قاچاق پرداخت. بعد از تاکید رهبر معظم انقلاب در مورد ضرورت توجه به تولید و تقویت ساخت داخل و مبارزه و برخورد قاطع با قاچاق کالا و همچنین ابلاغ دستورالعمل مبارزه با این پدیده شوم از سوی ریاست جمهور، موضوع انهدام و امحاء کالاهای کشف و ضبط شده پس از صدور احکام قطعی از سوی مراجع قضایی و با هماهنگی دستگاه‌های ذیصلاح، در دستور کار سازمان اموال تملیکی قرار گرفت. این سازمان در راستای مبارزه با قاچاق خودرو اقدام به امحای فنی خودروهای لوکس قاچاق کرد.طبق گفته‌ی روابط‌ عمومی سازمان جمع‌ آوری و فروش اموال تملیکی، سید عبدالمجید اجتهادی مدیرعامل این سازمان اعلام کرد:این اقدام به‌ صورت امحای فنی انجام گرفت به این معنی که قطعات این خودروها از جمله موتورهای آن در اختیار دانشکده‌های فنی قرار می‌گیرد تا دانشجویان این دانشکده‌ها به‌ منظور استفاده از فناوری‌های آن از این قطعات استفاده کنند.مدیرعامل سازمان جمع ‌آوری و فروش اموال تملیکی افزود:طبق مصوبه‌ای که برای این‌ گونه انهدام‌ها وجود دارد، انهدام باید به‌ صورت فنی انجام گیرد و موتورهای این خودروها نیز جهت استفاده از فناوری‌های موجود در اختیار دانشکده‌های مهندسی و فنی کشور قرار خواهد گرفت تا دانشجویان در حوزه‌هایی همچون مهندسی معکوس از آنها استفاده کنند.وی در خصوص دلایل قانونی انهدام این خودروها نیز توضیح داد:در برخی کالاها از جمله کالاهای بهداشتی به دلایلی از جمله مسائل بهداشتی و سلامت و شرایط خاص آن کالاها، امحای آن کالاها باید با در نظر گرفتن شرایط بهداشتی خاصی صورت گیرد و در خصوص برخی کالاها از جمله کالاهای قاچاق لوکس نیز چون بر اساس قانون امکان فروش آنها در داخل کشور وجود ندارد، باید این قبیل کالاها به بازارهای خارجی صادر شوند و اگر صادرات این قبیل کالاها نیز امکان‌پذیر نباشد و به دلایلی موفق به صادرات آنها نشدیم طبیعتاً راهکاری که قانون‌گذار پیش روی ما گذاشته است، انهدام این قبیل کالاهاست.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

نمایش عمومی بی‌سروصدای نسل جدید مرسدس C63 AMG در گودوود
مدت زیادی است که شاهد انتشار تصاویر جاسوسی نسل جدید مرسدس C63 AMG هستیم اما این خودرو هفتهٔ گذشته بی‌سروصدا در فستیوال سرعت گودوود برای اولین بار به نمایش عمومی درآمده است. البته این خودرو هنوز هم لباس‌های استتاری بر تن دارد اما این پوشش‌ها بسیار سبک‌تر از پروتوتایپ‌هایی است که قبلاً دیده‌ایم. آنچه در ظاهر C63 جدید که حالا پسوند E Performance را هم در نام خود دارد قابل‌مشاهده است همان چیزی است که انتظار داشتیم یعنی ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، بدنهٔ عریض‌تر، رینگ‌های چند پره با ترمزهای بزرگ‌تر، چهار سر اگزوز مستطیلی و سپرهای تهاجمی‌تر.بااین‌حال، بزرگ‌ترین خبر در مورد این خودرو چیزی است که طرفداران را بسیار نگران کرده است زیرا در C63 جدید پیشرانهٔ V8 کنونی با یک نمونهٔ چهار سیلندر توربوشارژ هیبریدی جایگزین خواهد شد. البته خروجی چشمگیر این قوای محرکهٔ جدید شاید کمی از نگرانی‌ها را کم کند زیرا طبق اعلام رسمی مرسدس، پرچم‌دار خانوادهٔ C کلاس ۶۸۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد که ۱۷۰ اسب بخار و ۵۰ نیوتن متر از موتور ۴ لیتری V8 توئین توربوی کنونی بیشتر است. از این نیرو، ۴۷۶ اسب بخار توسط پیشرانهٔ بنزینی تولید می‌شود که نسخه‌ای اصلاح‌شده از موتور M139 مدل‌های AMG 45 S است. در همین حال، ۲۰۴ اسب بخار قدرت هم توسط موتور الکتریکی که در عقب نصب شده ارائه می‌شود.این نیرو از طریق یک گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک و سامانه ۴Matic+ پرفورمنس AMG به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. وزن این قوای محرکه چهار سیلندر نیز ۵۰ کیلوگرم از موتور V8 قدیمی کمتر است که این به بهبود هندلینگ خودرو کمک می‌کند. به‌طورکلی، این‌که موتور چهار سیلندر جدید به‌تنهایی قدرتی به‌اندازه C63 هشت سیلندر قبلی (نسخه غیر S) دارد به‌خودی‌خود شاهکار بزرگی است چه رسد به آن خروجی چشمگیری که با کمک سیستم هیبریدی تولید می‌شود؛ بنابراین، به نظر می‌رسد مرسدس قصد دارد با این اعداد بزرگ کمک کند تا طرفداران حذف چهار سیلندر از موتور C63 را فراموش کنند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

چگونه خودروی خود را از نمایندگی تحویل بگیریم؟!
ترس از هزینه‌های تعمیرات احتمالی، تصادفی بودن، اتمام گارانتی، استهلاک بالاتر، نگرانی‌های بالقوه در رابطه با تنظیم سند و تعویض پلاک و… همه و همه از جمله دلایلی هستند که باعث می‌شوند خریداران چشم خود را روی خودروهای دست‌دوم بسته و بیشتر به سمت خرید خودروهای نو و به اصطلاح صفرکیلومتر سوق داده شوند. البته این در صورتی صادق است که از نظر بودجه محدودیت چندانی وجود نداشته باشد.اما فکر نکنید که خرید خودروهای صفرکیلومتر هم فرایند آسانی است! در برخی موارد شاید اتفاقات ناگواری برای خریداران خودروهای صفرکیلومتر پیش بیاید که البته با اندکی جست‌وجو در فضای مجازی می‌توانید نمونه‌های بی‌شمار آن را مشاهده کنید!در این مطلب بنا داریم بر پایه تجربیات و مشاهداتی که صورت گرفته راهنمایی‌های کلی درباره چگونگی خرید و البته تحویل خودرو از نمایندگی‌های فروش انجام پذیرد و البته خوشحال هم می‌شویم که تجربیات خود را با ما در میان بگذارید.اما بیایید پیش از بررسی فرایند تحویل خودرو از نمایندگی نگاهی به چگونگی ثبت‌نام و خرید خودروهای صفرکیلومتر و نکاتی که باید به آن دقت کرد بیندازیم. یکی از مهم‌ترین اقداماتی که در رابطه با خرید خودروی نو باید صورت گیرد آگاهی از شرایط فروش و همچنین معتبر بودن نمایندگی فروش است. برخی از نمایندگی‌ها به‌صورت شخصی و با شرایط خاص خود اقدام به فروش خودرو می‌کنند که اگرچه پیشنهادهای فروش جذابی را شامل می‌شود اما شاید در آینده شما را به دردسر بیندازد. بهتر است پیش از ثبت‌نام در نمایندگی از طریق وب‌سایت خودروساز جدیدترین شرایط فروش را بررسی کرده و سپس از طریق یک نمایندگی معتبر اقدام به ثبت‌نام نمایید.قدم بعدی پس از انتخاب نمایندگی و ثبت‌نام آگاهی کامل از مفاد قرارداد فی‌مابین است. در بسیاری از موارد مشاهده شده که خریدار یا حوصله مطالعه قرارداد را نداشته و یا اصلاً قراردادی به او داده نشده است! در قرارداد یاد شده تمامی تعهدات دو طرف به‌صورت کامل نوشته شده و البته باید به یاد داشته باشید که در صورت خرید اقساطی شرکت‌های خودروساز کار خود را به اصطلاح بسیار سفت‌وسخت چسبیده‌اند و تا آخرین ریال ضرر و زیان خود را از شما مطالبه خواهند کرد؛ بنابراین به این نکته دقت کنید تا اگر خدایی نکرده در آینده با مشکل بازپرداخت اقساط مواجه شدید از مشاهده ارقام خسارت و جریمه اقساط سنگین خود حیرت‌زده نشوید!خب پس از آگاهی از شرایط ثبت‌نام و خرید خودروی جدید، نوبت به تحویل خودرو از نمایندگی می‌رسد. در نگاه اول تحویل گرفتن خودروی نو ساده‌ترین کار ممکن است چراکه به هر حال با خودرویی طرف هستیم که کاملاً جدید بوده و هیچ عیب و ایرادی ندارد؛ اما نه! احتمال دارد خودرویی را تحویل بگیرید که کاملاً صفر نیست! البته منظور ما همه‌ی خودروها نیست اما در برخی موارد مشاهده شده که برخی خودروهای با کارکردهای کم به عنوان خودروی صفرکیلومتر به خریدار از همه‌جا بی‌خبر قالب شده است که اگرچه تعداد این‌گونه موارد کم بوده و یک نمایندگی معتبر هرگز با اعتبار خود بازی نمی‌کند اما به هر حال احتمال چنین امری وجود دارد.اگر خیلی شکاک و بدبین هستید و یا اینکه می‌خواهید حداکثر اقدامات احتیاطی را در پیش بگیرید بهتر است یک نقاش کار درست را با خود همراه کنید تا در زمان تحویل خودرو اقدام به بررسی دقیق بدنه خودرو بکند تا از نظر تصادفی بودن و مواردی از این دست خیالتان راحت باشد.موضوع بعدی اینکه در زمان تحویل خودرو اصلاً نباید عجله داشت. در راحت‌ترین حالت ممکن اقدام به بررسی دقیق تمامی لوازم و ادوات خودرو کرده و بدنه را نیز کاملاً بررسی نمایید زیرا به محض اینکه برگه تحویل خودرو از نمایندگی را امضا کنید نمایندگی دیگر مسئولیتی در قبال خسارت‌های احتمالی قبول نخواهد کرد. تک‌تک عملکردهای خودرو از قبیل چراغ‌ها، آمپرها، سانروف، سیستم تهویه و… را بررسی کرده و از صحت عملکردهای آن مطمئن شوید. همچنین از کارشناس فروش و تحویل خودرو بخواهید تا تمامی تجهیزات و لوازم خودرو را به شما تحویل داده و طرز کار صحیح آن‌ها را نیز آموزش دهد.همچنین زمان‌های سرویس اولیه و دوره‌ای را از نمایندگی به‌صورت دقیق جویا شده تا بعداً به سرنوشت ابطال گارانتی دچار نشوید. پس از تمامی این مراحل می‌توانید خودروی خود را تحویل گرفته و تجربه جدیدی را شروع کنید!به یاد داشته باشید که خودروی نو نیاز به مدارا داشته و در چند هزار کیلومتر اولیه کارکرد به اصطلاح باید آب‌بندی شود. امیدواریم خودروی جدیدی که می‌خرید تا مدت‌ها روی نمایندگی را به خود نبیند! هرچند احتمال این مورد با توجه به کیفیت محصولات تولیدی خیلی بالا نیست!

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

جادوی برابوس روی نسل جدید مرسدس C کلاس اثر کرد!
برابوس به عنوان یکی از مشهورترین تیونرهای دنیا معمولاً روی محصولات مرسدس بنز کار می‌کند اما این اواخر محصولاتی از برندهای دیگر را ارتقا داده بود. برابوس حالا به ریشه‌های خود بازگشته و دست روی جدیدترین نسل مرسدس C کلاس و در نسخه‌های سدان و استیشن واگن گذاشته است. پکیج در نظر گرفته شده برای این خودروها ترکیب کاملی از تغییرات ظاهری، داخلی و افزایش قدرت خواهد بود.برابوس روی نسخه AMG Line تمرکز دارد و با قطعات خاص خود ظاهر گیراتری را برای این خودرو در نظر گرفته است. بهبودهای ملایم C کلاس برابوس شامل اسپویلر جدید و عملکردی به منظور کاهش بالا رفتن اکسل جلو در سرعت‌های بالا و بهبود پایداری خواهد بود. ورودی‌های هوای جلو نیز پذیرای نوار LED شده‌اند. برابوس برای نسخه سدان C کلاس جدید اسپویلر لبه صندوق را تعبیه می‌کند تا لیفت اکسل عقب کاهش یافت و این سدان ظاهری اسپرت تر داشته باشد. هر دو نسخه سدان و استیشن C کلاس را می‌توان با چهار خروجی اگزوز ۹۰ میلی‌متری که ظاهر کروم مشکی دارند سفارش داد. مالکان این خودرو همچنین می‌توانند رینگ‌های استاندارد را با نمونه‌های مختلف با ابعاد ۱۸ تا ۲۰ اینچ تعویض کنند. این رینگ‌های جدید با فنرهای کم ارتفاع‌تر همراه می‌شوند تا ارتفاع سدان و استیشن لوکس مرسدس تا ۳۰ میلی‌متر به سطح زمین نزدیک‌تر شود.پکیج‌های تیونینگ برابوس بدون تغییرات فنی کامل نخواهند بود. مدل C300 4Matic از پیشرانه ۴ سیلندر توربو استفاده می‌کند و قدرتش با بهبود ۴۲ واحدی به ۲۹۶ اسب بخار رسیده و گشتاور نیز از ۴۰۰ به ۴۵۰ نیوتون متر افزایش پیدا کرده است. C کلاس با قدرت بالاتر می‌تواند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۵.۸ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت محدود شده ۲۵۰ کیلومتر در ساعتی داشته باشد. افرادی که مدل دیزلی C300d را ترجیح می‌دهند شاهد افزایش ۴۴ اسبی قدرت و ۵۰ نیوتون متری گشتاور خواهند بود. به این ترتیب خروجی این مدل به ۳۰۶ اسب بخار و گشتاور به ۶۰۰ نیوتون متر می‌رسد. C300d شتاب ۵.۶ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعتی دارد. همچون همیشه برابوس دستی هم بر سر و روی کابین محصولات مدنظر خود می‌کشد. برای کابین C کلاس مواردی همچون پوشش چرم و آلکانترا، پدال‌های آلومینیومی و کف‌پوش‌های سفارشی وجود دارند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

دوئل بی‌ام‌و M3 و مرسدس C63 AMG
مرحلهٔ نیمه‌نهایی، گروه سوم، سدان‌های کامپکت پرفورمنس، دوئل اولبه گروه سوم سری رقابت‌های خودرویی پدال رسیدیم که به گروه سدان‌های کامپکت پرفورمنس اختصاص دارد. در این گروه در مرحلهٔ مقدماتی شاهد رقابت هشت خودرو بودیم که از بین آن‌ها چهار سدان اسپرت شامل ب‌ام‌و M3، مرسدس C63 AMG، آئودی RS5 اسپرت‌بک و کادیلاک CT4-V بلک‌وینگ به مرحلهٔ نیمه‌نهایی راه پیدا کردند. در آخرین دوئل این گروه در مرحلهٔ مقدماتی هم ولوو S60 پولستار و کادیلاک CT4-V بلک‌وینگ رودرروی هم قرار گرفتند که نتیجهٔ آن را مشاهده می‌کنید.دوئل‌های این گروه در مرحلهٔ نیمه‌نهایینتایج دوئل قبلی بین ولوو S60 پولستار و کادیلاک CT4-V بلک‌وینگمجموع آراء: ۱۲۶۸آراء کادیلاک: ۹۰۶آراء ولوو: ۳۶۲پیروز دوئل: کادیلاک CT4-V بلک‌وینگ با کسب ۷۱ درصد از کل آراءب‌ام‌و M3تاریخ معرفی: سپتامبر ۲۰۲۰پلت‌فرم: CLAR ب‌ام‌وامتیاز از کارانددرایور: ۹.۰ از ۱۰امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۵ از ۵.۰رتبهٔ ایمنی از یوروانکپحفاظت از بزرگ‌سالان: ۹۷ درصدحفاظت از کودکان: ۸۷ درصدحفاظت از عابر پیاده: ۸۷ درصدسیستم‌های ایمنی: ۷۶ درصدامتیاز کلی: پنج ستارهگارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومترگارانتی قوای محرکه: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومترتایم در پیست ویرجینیا: ۲:۵۳.۵ (نسخهٔ چهارچرخ محرک xDrive)نقاط مثبت: پیشرانهٔ شش سیلندر خطی بسیار نرم و قدرتمند، ارائهٔ گیربکس دستی، ارائهٔ نسخهٔ چهارچرخ محرک، شاسی متعادل، بسیار سریع، سواری راحت در نسخهٔ پایهنقاط منفی: تنظیمات بیش‌ازحد حالات رانندگی، عدم ارائهٔ گیربکس دستی در نسخهٔ کامپتیشن، طراحی بحث‌برانگیز دماغه، صندلی‌های جلوی ناراحت برای استفاده‌های روزمرهچکیده: ب‌ام‌و M3 یک خودروی رانندهٔ هیجان‌انگیز و درجه‌یک است که هم جادار و کاربردی بوده و هم برای حمله به پیست آماده استمرسدس C63 AMGتاریخ معرفی: نمایشگاه پاریس ۲۰۱۴پلت‌فرم: MRA مرسدس بنزامتیاز از کارانددرایور: ۹.۵ از ۱۰امتیاز از اتو اکسپرس: ۵.۰ از ۵.۰رتبهٔ ایمنی از یوروانکپحفاظت از بزرگ‌سالان: ۹۲ درصدحفاظت از کودکان: ۸۴ درصدحفاظت از عابر پیاده: ۷۷ درصدسیستم‌های ایمنی: ۷۰ درصدامتیاز کلی: پنج ستارهگارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومترگارانتی قوای محرکه: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومترتایم در پیست ویرجینیا: ۲:۵۹.۲نقاط مثبت: پیشرانهٔ V8 هیجان‌انگیز و فوق‌العاده، ترمز و هندلینگ عالی و دقیق، رانندگی درگیرکننده، ارائه در نسخه‌های سدان، استیشن، کوپه و کانورتیبلنقاط منفی: سواری خشک و خشن، آپشن‌های گران‌قیمت، برخی سیستم‌های کمک‌راننده با هزینهٔ اضافی ارائه می‌شوند، برخی رقبا گارانتی‌های بهتری دارندچکیده: مرسدس C63 S AMG یک خودروی پرفورمنس استثنایی بوده و باورنکردنی است که همچنان می‌توان خودرویی در این کلاس را با پیشرانهٔ V8 زیر کاپوت خریدمقایسهٔ مشخصات فنی ب‌ام‌و M3 کامپتیشنمرسدس AMG C63پیشرانه۳.۰ لیتری I6۴.۰ لیتری V8تنفستوئین توربوتوئین توربوقدرت۵۱۰ اسب بخار۵۱۰ اسب بخارگشتاور۶۵۰ نیوتن متر۷۰۰ نیوتن مترگیربکس۸ سرعته اتوماتیک۹ سرعته اتوماتیکمحور محرکعقبعقبشتاب صفر تا ۹۶۳.۵ ثانیه۳.۷ ثانیهمسافت ۴۰۰ متر۱۱.۶ ثانیه۱۱.۹ ثانیهپیست Figure-8۲۳.۳ ثانیه۲۴.۱ ثانیهحداکثر سرعت۲۹۰ کیلومتر/ساعت۲۹۰ کیلومتر/ساعتتوقف از ۱۱۰۱.۰۳ جی۱.۰۲ جیشتاب جانبی۴۵.۷ متر۴۷.۸ مترمصرف سوخت۱۲.۴ لیتر ترکیبی۱۱.۲ لیتر ترکیبیظرفیت باک۵۹ لیتر۶۶ لیتروزن۱۷۳۲ کیلوگرم۱۸۰۸ کیلوگرمتوزیع وزن۵۴ به ۴۶ جلو/عقب۵۴ به ۴۶ جلو/عقبطول۴,۸۰۳ میلی‌متر۴,۷۵۷ میلی‌مترفاصلهٔ محوری۲,۸۵۷ میلی‌متر۲,۸۴۰ میلی‌مترحجم صندوق بار۳۷۰ لیتر۳۷۰ لیترظرفیت سرنشین۵ نفر۵ نفرقیمت۷۷,۶۹۵ دلار۷۷,۲۵۰ دلاراین دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.