دسته بندی: آموزشی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

درگ هیجان‌انگیز دوج دورانگو هلکت با لامبورگینی اوروس
هرچند متأسفانه دوج دورانگو هلکت دیگر تولید نمی‌شود در حال حاضر مدل ۴۷۵ اسب بخاری SRT عنوان پرچم‌دار خانوادهٔ دورانگو را در اختیار دارد اما این شاسی‌بلند فول سایز قدرتمند هنوز هم قصد ندارد از مرکز توجهات خارج شود و حالا برای یک مسابقهٔ درگ در برابر لامبورگینی اوروس قرار گرفته است. این شاسی‌بلند بزرگ آمریکایی هرچند به سه ردیف صندلی مجهز است اما تنها ۱۰ کیلوگرم وزن بیشتری نسبت به اوروس دارد درحالی‌که قدرت ۷۱۰ اسب بخاری پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری سوپرشارژ آن به میزان قابل‌توجه ۶۰ اسب بخار از رقیب ایتالیایی بیشتر است. بااین‌حال، نباید فراموش کرد که اوروس از ابتدا به‌عنوان یک شاسی‌بلند اسپرت توسعه پیدا کرده و از قوای محرکهٔ بسیار مدرن‌تری برخوردار است. زیر کاپوت این ماشین یک پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو قرار گرفته است که متعلق به آئودی و پورشه بوده و در اینجا ۶۵۰ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. مثل دورانگو، نیروی این موتور هم از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. در درگ اول، اوروس که روی کاغذ ضعیف‌تر است، به‌راحتی پیروز می‌شود. سپس راننده‌ها جابجا می‌شوند و حالا دورانگو که لانچ بهتری دارد جلو می‌افتد و برتری جزئی خود را تا پایان حفظ می‌کند. پس از این دو درگ، نوبت به برگزاری مسابقات رولینگ می‌رسد که بیشتر در رانندگی‌های روزمره کاربرد دارد. رولینگ اول از سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت آغاز می‌شود و اوروس که از همان ابتدا به‌سرعت جلو می‌افتد، در پایان با اختلافی هم‌اندازهٔ یک طول خودرو پیروز می‌شود. رولینگ بعدی از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت است که در اینجا اختلاف دو خودرو حتی بیشتر می‌شود و لامبورگینی به‌راحتی رقیب آمریکایی را مغلوب می‌کند. مقایسه مشخصات فنی   دوج دورانگو هلکت لامبورگینی اوروس پیشرانه ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ ۴.۰ لیتری V8 توئین توربو قدرت ۷۱۰ اسب بخار ۶۵۰ اسب بخار گشتاور ۸۷۰ نیوتن متر ۸۵۰ نیوتن متر گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک وزن ۲۴۲۰ کیلوگرم ۲۴۱۰ کیلوگرم قیمت ۸۲,۵۹۰ دلار ۲۲۹,۴۹۵ دلار

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

نگاهی به بهترین رندرهای چند وقت اخیر دنیای خودرو
رندرها دنیای جذاب و گسترده‌ای دارند. در این دنیا، برخی رندرها پیش‌نمایشی از خودروهای جدید واقعی که به‌زودی رونمایی می‌شوند را ارائه می‌کنند و برخی دیگر فقط برای سرگرمی طراحی می‌شوند. دستهٔ دوم، صرفاً زاییدهٔ ذهن خلاق گرافیست‌ها هستند و خودروهایی را به تصویر می‌کشند که احتمالاً هیچ‌گاه روی خط تولید نخواهند رفت. حال در ادامه قصد داریم به بهترین و جذاب‌ترین رندرهایی که طی چند وقت اخیر منتشر شده‌اند نگاهی داشته باشیم. نسل جدید هوندا CR-V نسل جدید هوندا CR-V تا پیش از تابستان امسال رونمایی نخواهد شد اما این رندر که بر اساس تیزرهای اخیر کراس‌اوور جدید هوندا شکل گرفته است، زبان طراحی کاملاً جدیدی را در مقایسه با نسل کنونی CR-V نشان می‌دهد. نسل جدید آئودی A4 آوانت با توجه به اینکه بازار جهانی خودرو تحت سلطهٔ شاسی‌بلندها قرار گرفته است، دیدن یک استیشن جدید و خوش استایل اتفاق جذابی خواهد بود. نسل جدید آئودی A4 همراه با نسخهٔ استیشن یا آوانت اواخر امسال با آخرین نسل پیشرانه‌های درون‌سوز آئودی معرفی خواهد شد. مرسدس بنز CLE نسخه‌های کوپه و کانورتیبل مرسدس بنز C کلاس و E کلاس با یک مدل کاملاً جدید بنام CLE جایگزین خواهند شد که هم‌اکنون در دست توسعه است. این رندر نشان می‌دهد زمانی که CLE اواخر امسال رونمایی خواهد شد چه شکلی خواهد بود. رم TRX خیابانی رم TRX با نیروگاه V8 هلکت زیر کاپوت، هیولایی است که می‌تواند به هرجایی برود. ساخت یک نسخهٔ خیابانی از این خودرو با الهام از رم SRT-10 سال‌های نه‌چندان دور ایده‌ای عالی خواهد بود و این رندر نشان می‌دهد چنین نسخه‌ای چه شکلی می‌تواند باشد. ب‌ام‌و XM شاسی‌بلند جدید ب‌ام‌و XM اولین مدل مستقل بخش M این شرکت خواهد بود. قبلاً نسخهٔ کانسپت این خودرو رونمایی شده است و حالا این رندر قصد دارد نشان دهد نسخهٔ تولیدی XM چه شکلی خواهد بود. مزدا ۶ محرک عقب مزدا به‌تازگی اعلام کرده است که قصد ساخت مزدا ۶ جدیدی بر اساس پلت‌فرم محرک عقب کراس‌اوور CX-60 را ندارد ولی این جلوی رؤیاپردازی طراحان آزاد را نگرفته است. این رندر سدان مزدا را با طراحی رادیکالی و تناسبات خودروهای محرک عقب به تصویر کشیده است. نسل جدید فولکس‌واگن پاسات فولکس‌واگن هم‌اکنون در حال کار روی نسل بعدی پاسات است که انتظار می‌رود آخرین نسل آن با پیشرانه‌های درون‌سوز باشد. در این نسل احتمالاً یک نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی بخش بزرگی از فروش نسخه‌های دیزلی را از آن خود خواهد کرد. این رندر پیش‌نمایشی از طراحی بیرونی شیک پاسات جدید را نشان می‌دهد.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

دوئل مک‌لارن ۶۰۰LT و پورشه ۹۱۱ GT3
مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی، گروه سوپراسپرت‌های سطح پایین، دوئل اول سرانجام مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به‌طور کامل به پایان رسید و حالا سراغ برگزاری دوئل‌های باقیمانده از مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی رفته‌ایم. سوپراسپرت‌های سطح پایین، شاسی‌بلندهای فول سایز لوکس و کوپه‌های کامپکت تنها گروه‌های باقیمانده در مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی هستند و پس از برگزاری دوئل‌های این سه گروه، به مرحلهٔ نیمه‌نهایی خواهیم رفت. ادامهٔ برگزاری دوئل‌های این مرحله را با گروه سوپراسپرت‌های سطح پایین آغاز می‌کنیم. در این گروه در مرحلهٔ مقدماتی ۱۰ سوپراسپرت باهم به رقابت پرداختند که از بین آن‌ها پنج خودرو مستقیماً راهی مرحلهٔ بعد شدند اما چون تعداد این برندگان فرد است، از بین بازندگان مرحلهٔ مقدماتی، خودرویی که با کمترین اختلاف شکست خورده هم به آن‌ها اضافه شده است. این خودرو مک‌لارن ۶۰۰LT است که با کسب ۴۱ درصد از کل آراء، مغلوب آئودی R8 شد. آخرین دوئل گروه سوپراسپرت‌های سطح پایین در مرحلهٔ مقدماتی هم بین مک‌لارن آرتورا و آکورا NSX برگزار شد که نتیجهٔ آن را مشاهده می‌کنید. نتایج دوئل قبلی بین مک‌لارن آرتورا و آکورا NSX مجموع آراء: ۱۰۷۸ آراء مک‌لارن: ۶۴۴ آراء آکورا: ۴۳۴ پیروز دوئل: مک‌لارن آرتورا با کسب ۶۰ درصد از کل آراء دوئل‌های این گروه در مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی پورشه ۹۱۱ کاررا/GT3 مک‌لارن ۶۰۰LT ؟ شورلت کوروت آئودی R8 ؟ لامبورگینی اوراکان مک‌لارن آرتورا ؟ مک‌لارن ۶۰۰LT تاریخ معرفی: ژوئن ۲۰۱۸ پلت‌فرم: کربن مونوسل II مک‌لارن امتیاز از کارانددرایور: ۹ از ۱۰ امتیاز از اتو اکسپرس: ۵.۰ از ۵.۰ گارانتی: ۳ سال بدون محدودیت پیمایش گارانتی قوای محرکه: ۳ سال بدون محدودیت پیمایش تایم پیست Figure-8 موتورترند: ۲۲.۲ ثانیه تایم پیست هوکنهایم: ۱:۴۸.۹ نقاط مثبت: سرعت آتشین، هندلینگ فوق‌العاده، ظاهری که نگاه‌ها را به‌سوی خود می‌کشد، ترمزهای عالی نقاط منفی: صندلی‌های نه‌چندان راحت، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی ناخوشایند چکیده: مک‌لارن ۶۰۰LT سوپراسپرتی وحشی‌تر و نفس‌گیرتر از ۵۷۰S است که به‌خودی‌خود بسیار توانمند بود پورشه ۹۱۱ GT3 تاریخ معرفی: فوریهٔ ۲۰۲۱ پلت‌فرم: MMB پورشه امتیاز از کارانددرایور: از ۱۰ امتیاز از اتو اکسپرس: ۵.۰ از ۵.۰ گارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر گارانتی قوای محرکه: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر تایم پیست Figure-8 موتورترند: ۲۲.۱ ثانیه تایم پیست هوکنهایم: ۱:۴۵.۸ نقاط مثبت: پیشرانهٔ تنفس طبیعی باشکوه، فرمان پذیری بی‌رقیب، رانندگی عالی هم در پیست و هم در جاده نقاط منفی: سفت‌ترین تنظیمات تعلیق سواری را برای خیابان خیلی خشک می‌کند چکیده: پیشرانهٔ خاص و شاسی ماورایی GT3 آن را به خالص‌ترین و باارزش‌ترین ۹۱۱ تبدیل کرده است مقایسهٔ مشخصات فنی   مک‌لارن ۶۰۰LT پورشه ۹۱۱ GT3 پیشرانه ۳.۸ لیتری V8 ۴.۰ لیتری H6 تنفس توئین توربو طبیعی قدرت ۶۰۰ اسب بخار ۵۱۰ اسب بخار گشتاور ۶۲۰ نیوتن متر ۴۷۰ نیوتن متر ردلاین ۸,۷۰۰ rpm ۹,۰۰۰ rpm گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه ۷ سرعته دوکلاچه محور محرک عقب عقب شتاب صفر تا ۹۶ ۲.۸ ثانیه ۲.۷ ثانیه مسافت ۴۰۰ متر ۱۰.۵ ثانیه ۱۰.۸ ثانیه حداکثر سرعت ۳۲۵ کیلومتر/ساعت ۳۲۰ کیلومتر/ساعت توقف از ۹۶ ۲۹.۸ متر ۲۸.۳ متر شتاب جانبی ۱.۱۱ جی ۱.۱۱ جی دایرهٔ چرخش ۱۲.۱ متر ۱۰.۴ متر مصرف سوخت ۱۳.۰ لیتر ترکیبی ۱۳.۸ لیتر ترکیبی ظرفیت باک ۷۲ لیتر ۹۰ لیتر تولید آلایندگی ۲۶۶ گرم/کیلومتر ۲۸۳ گرم/کیلومتر وزن ۱۴۰۰ کیلوگرم ۱۴۶۰ کیلوگرم توزیع وزن ۴۲ به ۵۸ جلو/عقب ۴۰ به ۶۰ جلو/عقب طول ۴,۶۰۵ میلی‌متر ۴,۵۷۲ میلی‌متر فاصلهٔ محوری ۲,۶۷۰ میلی‌متر ۲,۴۵۶ میلی‌متر ظرفیت سرنشین ۲ نفر ۲ نفر حجم صندوق بار ۱۵۰ لیتر ۱۴۰ لیتر قیمت ۲۴۲,۵۰۰ دلار ۱۶۲,۴۵۰ دلار این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

اسکوتر برقی سه چرخ آفردا با قابلیت‌های جالب
اسکوترهای برقی محبوبیت بسیار زیادی به دست آورده‌اند و این روند ادامه دارد. نظر شما درباره یک اسکوتر برقی سه چرخ که قابلیت حرکت در مسیرهای ناهموار را داشته و همچنین می‌تواند تا شود چیست؟ مهم‌تر اینکه تعلیق منحصربه‌فرد این اسکوتر امکان کج شدن را به شیوه‌ای خاص به آن می‌دهد. یکی از معایب اسکوترهای برقی، ناپایداری آن‌ها برای افراد مخصوصاً غیرحرفه‌ای است. آفردا S6 برای چنین افرادی طراحی شده بنابراین دو چرخ را در محور جلو قرار داده است. این دو چرخ به‌طور مستقل عمل کرده و تا ۲۷۹ میلی‌متر بالا و پایین رفته و زاویه می‌گیرند. اتصال فنری چرخ‌های جلو باعث می‌شوند تا هرکدام از آن‌ها در هنگام پیچیدن در پیچ تا ۴۰ درجه نسبت به فریم کج شوند. بدین ترتیب احتمال واژگونی کاهش می‌یابد. البته در هنگام پارک یا سواری توسط افراد غیرحرفه‌ای می‌توان اتصال تعلیق چرخ‌های جلو را قفل کرد تا از زاویه گرفتن آن‌ها پیشگیری نمود. چرخ‌های آلومینیومی ۱۴ اینچی تعادل بسیار خوبی را فراهم می‌سازند. چرخ تکی عقب با یک موتور توپی نیرو می‌گیرد. این موتور برای مدل‌های بازار اروپا ۲۵۰ وات و برای نسخه‌های بازار آمریکا ۵۰۰ واتی خواهد بود که نیروی چشمگیری نیست و نهایتاً می‌تواند به سرعت ۳۵ یا ۴۰ کیلومتر بر ساعتی برسد. نسخه پایه Lite این اسکوتر از باتری لیتیوم یونی ۴۸V/7.8-Ah تغذیه می‌کند. ادعا شده که با یک بار شارژ ۴ ساعته این باتری می‌توان ۳۰ کیلومتر مسافت را پیمود. این رقم برای نسخه Pro که دارای دو باتری است تقریباً دو برابر می‌شود. برخی دیگر از ویژگی‌های S6 شامل ترمزهای دیسکی هیدرولیکی، واحد کنترل فرمان با نمایشگر LCD، صندلی مجزا برای سرنشین عقب و یک زین کوچک جلوی زین راننده برای سوار کردن کودکان است. شاسی این وسیله از آلومینیوم انودایز شده ساخته شده و ادعا می‌شود که ظرف یک ثانیه می‌توان آن را تا کرد و همانند کالسکه کودکان در یک چمدان یا صندوق عقب خودرو قرار داد. وزن نسخه lite حدود ۲۶ کیلوگرم و نسخه Pro با سه صندلی ۳۱ کیلوگرم اعلام شده است. قیمت آفردا S6 نیز در آمریکای شمالی از ۱۹۹۹ دلار برای مدل Lite و ۲۲۹۹ دلار برای نسخه pro متغیر خواهد بود.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

لیپ موتور C01 با قدرت ۵۳۶ اسب بخار رونمایی شد
رونمایی رسمی از خودروی مورد انتظار لیپ موتور با نام C01 در نمایشگاه خودروی منطقه بزرگ گواندونگ-هنگ کنک-ماکائو که به‌سادگی شنژن نامیده می‌شود انجام شد. سدان ساب کامپکت الکتریکی آینده‌نگری که پیش‌فروش آن آغاز شده و در همین نمایشگاه ۴۵ هزار دستگاه سفارش دریافت کرده است. قیمت C01 بین ۱۸۰ هزار یوان معادل ۲۶۷۷۰ دلار تا ۲۷۰ هزار یوان معادل ۳۹۷۵۰ دلار خواهد بود و برای اولین مالکان نیز گارانتی مادام‌العمر خواهد داشت که شاید همین موضوع باعث واکنش انفجاری برای رزرو آن شده باشد. این خودروی الکتریکی به‌گونه‌ای طراحی شده که بهترین راندمان آئرودینامیکی را به همراه داشته باشد. این امر با درب‌های بدون قاب و دستگیره‌های پنهان و خط سقف شیب‌دار رو به عقب و طراحی رینگ‌های با کمترین ضریب پسا ممکن شده است تا ضریب درگ آن را به رقم عالی ۰.۲۲۶ برساند. در داخل کابین الگوهای خودروهای الکتریکی جدید چینی تکرار شده که شامل سه صفحه نمایشگر شناور با اندازه‌های ۱۰.۲۵، ۱۲.۸ و ۱۰.۲۵ اینچی است. مالکان می‌توانند از بیش از ۴۰ برنامه از پیش نصب شده استفاده کنند. سیستم تشخیص صدای کاربر نسل ۳.۵ از iFLYTEK برای اطمینان از تعامل با کاربر استفاده شده است. پیشرانه الکتریکی این خودرو تنها ۸۵ کیلوگرم وزن دارد و ادعا شده بیش از یک میلیون کیلومتر دوام می‌آورد. این موتور با روغن خنک شده و برای رسیدن به دور ۱۶۰۰۰ در دقیقه و بازده ترکیبی ۸۸.۵ درصدی طراحی شده است. لیپ موتور C01 نسخه ۶۳۰ پرو پلاس با چهار چرخ محرکه، نسخه عملکرد بالای این خودرو است که دوموتوره بوده و حداکثر گشتاور آن ۷۲۰ نیوتن متر و حداکثر قدرت آن نیز ۵۳۶ اسب بخار است. این مجموعه اجازه می‌دهد تا بتوان به شتاب صفر تا صد در ۳.۶۶ ثانیه دست یافت. با نگاهی به ارقام پیش‌فروش می‌توان دریافت که سال ۲۰۲۲ سال موفق دیگری برای این شرکت چینی خواهد بود. از آوریل امسال تاکنون این شرکت ۹۰۸۷ دستگاه خودرو را در چین تحویل مشتریان داده است که افزایش بیش از ۲۰۰ درصدی نسبت به سال قبل را نشان می‌دهد. تحویل C01 از ماه سپتامبر به مشتریان آغاز می‌شود.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

آکورا تیزر هایپرکار مسابقه‌ای خود را منتشر کرد
آکورا امروز اولین تصاویر از خودروی مسابقه‌ای ARX-06 را منتشر کرد. خودروی موردبحث با آغاز سال ۲۰۲۳ در مسابقات قهرمانی ایمسا بخش GTP هیبرید شرکت خواهد کرد. این پروتوتایپ مسابقه‌ای بر اساس شاسی طراحی شده توسط ORECA شکل می‌گیرد و با قوانین مسابقات LMDh نیز هماهنگی دارد و بنابراین می‌تواند در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز نیز حضور یابد. اگرچه ARX-06 فعلاً از پوشش‌های استتاری استفاده می‌کند اما مدیر اجرایی آکورا برخی جزئیات از چگونگی طراحی بدنه این محصول مسابقه‌ای را بازگو کرده است. او می‌گوید: فرایندی که ما برای طراحی ظاهری آکورا ARX-06 استفاده کردیم دقیقاً مشابه همان چیزی است که در خودروی سواری جدید آکورا بکار می‌رود. همان طراحان کلاس جهانی آکورا که پروژه‌های سواری و جاده‌ای را پیش می‌برند اسکچ های اولیه این خودروی مسابقه‌ای را تهیه کردند و سپس چندین طراحی بالقوه برای ARX-06 در نظر گرفته شد مدیر آکورا می‌گوید از اینجا به بعد تیم طراحی اقدام به تولید مدل‌های مقیاس کرد تا تست‌های آئرودینامیک و تونل باد انجام شود. طراحان این خودروساز سپس با کمک تیم توسعه پرفورمنس هوندا بازخوردهای لازم را از پروژه دریافت کردند. مدیر این خودروساز ژاپنی می‌افزاید: طراحی خودرو از طریق تست‌ها و بررسی‌های مداوم بهبود یافت و در نهایت به مدل نهایی رسیدیم که اهداف پرفورمنس ما را برآورده می‌ساخت و درعین‌حال عناصر طراحی مهم آکورا را حفظ می‌کرد. این یک فرایند جذاب بود نام خودرو از تجارب قبلی آکورا در مسابقات گرفته می‌شود. در واقع تاریخچه حضور چنین محصولاتی در مسابقات به سال ۱۹۹۱ و تنها ۵ سال پس از تأسیس آکورا بازمی‌گردد. نام ARX-06 مخفف عبارت Acura Racing eXperimental, generation 6 است. با کسب تجارب زیادی در کلاس Dpi ایمسا، آکورا به همکاری با تیم‌ها، رانندگان و قهرمانان سال ۲۰۱۹ و ۲۰۲۰ ادامه خواهد داد.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

NHTSA مشکل پیشرانه فورد برانکو را بررسی می‌کند
به دنبال گزارش‌هایی از چندین خریدار، ادارهٔ ملی ایمنی بزرگراه‌ها یا NHTSA تحقیقاتی را در رابطه با فورد برانکو با پیشرانهٔ ۲.۷ لیتری V6 اکوبوست آغاز کرده است. در توضیح مشکل پیشرانهٔ این خودرو گفته شده است: در شرایط رانندگی عادی و بدون هیچ هشداری، ممکن است خودرو به دلیل خرابی بسیار بزرگ پیشرانه به خاطر سوپاپ معیوب، قدرت حرکت خود را از دست بدهد دفتر بررسی عیوب NHTSA اعلام کرده است که تاکنون ۳۲ شکایت از خریداران برانکو دریافت کرده که ادعا می‌کنند با چنین مشکلی مواجه شده‌اند. برخی از این افراد گفته‌اند خودروی آن‌ها هنگام رانندگی با سرعت‌های بزرگراهی قدرت خود را از دست داده و قادر به روشن کردن مجدد پیشرانهٔ آن نبوده‌اند؛ اما شکایت‌های خریداران برانکو فراتر از موارد ارجاعی به NHTSA بوده و برخی از مالکان این خودرو موارد مشابهی را در فروم‌ها و فیس‌بوک مطرح کرده‌اند. علت اصلی این مشکل هنوز پیدا نشده است اما بر اساس گفته‌های خریداران، به نظر می‌رسد سوپاپ‌ها دچار شکستگی شده و قطعات آن‌ها داخل سیلندر می‌ریزد. در صورت بروز این مشکل، میزان آسیب به حدی است که به گفتهٔ مالکان برانکو پیشرانهٔ خودرو باید به‌طور کامل تعویض شود. فورد در آوریل امسال در این رابطه گفت: ما از این مشکل آگاه و در حال بررسی هستیم. اگر خریداران با مشکلاتی مواجه شوند، مشمول گارانتی پنج ساله و ۹۶ هزار کیلومتری قوای محرکه خواهند بود ازآنجایی‌که گفته شده در برخی موارد پیشرانهٔ برانکو در سرعت‌های بالا با چنین مشکلی مواجه شده است، نگرانی‌ها فراتر از موارد مالی است زیرا خرابی ناگهانی موتور و خاموش شدن آن در بزرگراه می‌تواند خطر وقوع تصادف را به دنبال داشته باشد. بااین‌حال، آغاز تحقیقات NHTSA به معنای صدور فراخوان نیست اما این اداره فعلاً در حال بررسی موضوع است و اگر لازم بداند فراخوان خواهد داد. در این صورت، ممکن است ۲۵ هزار دستگاه برانکو مشمول فراخوان شوند.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

ایلان ماسک خطاب به کارکنان: یا سر کار می‌آیید یا اخراج می‌شوید!
چند روز پس از آنکه ایلان ماسک خطاب به کارمندان خود گفت یا دورکاری را خاتمه دهند یا دنبال کار دیگری باشند حالا خبر می‌رسد مرد خبرساز دنیای خودرو به دنبال کاهش ۱۰ درصدی نیروی کاری شرکت خود است. مدیرعامل تسلا با فرستادن ایمیلی که به رؤیت رویترز رسیده است می‌گوید احساس بسیار بدی درباره اقتصاد دارد و می‌خواهد ۱۰ درصد ۱۰۰ هزار کارمند خود در سراسر دنیا را تعدیل کند. ماسک همچنین به مدیران این خودروساز در سراسر دنیا معلق کردن استخدام را اعلام نموده و خب این دستور برای برنامه‌های گسترش کارخانه جدید تسلا در برلین آلمان خوشایند نخواهد بود. این ایمیل پس از آن منتشر می‌شود که ماسک اوایل هفته قبل اعلام کرد انتظار بازگشتن کارمندان تسلا به سر کار را دارد. مدیرعامل تسلا اظهار داشته بود کارکنان شرکت باید حداقل ۴۰ ساعت در هفته کار کند و افرادی که این کار را انجام ندهند در واقع استعفای خود را اعلام کرده‌اند. قبلاً گفته می‌شد الزام بازگشت به کار کارکنان این شرکت در واقع پیش‌بینی برای جلوگیری تعدیل نیرو خواهد بود. برخی کارشناسان معتقدند ماسک با دانستن اینکه بسیاری از کارکنان به دفاتر خود بازنخواهند گشت این بیانیه را صادر کرده است و به همین خاطر می‌تواند بدون پرداخت غرامت و جریمه‌های احتمالی اقدام به کاهش نیرو کند. تسلا با مشکلات زیادی از جمله همه‌گیری کرونا و کمبود نیمه‌رساناها دست به گریبان بود اما با این وجود توانست عملکرد بسیار خوبی بر جای بگذارد. این خودروساز رقابت بسیار فشرده‌ای با بی ام و دارد و امسال می‌تواند پرفروش‌ترین خودروساز لوکس آمریکا باشد. اگرچه موفقیت این خودروساز به همگان ثابت شده است اما ماسک با ابراز نگرانی خود درباره اقتصاد جهانی به خاطر ریسک رکورد اقتصادی هشدار داده است. تورم به رکوردهای جدیدی می‌رسد و اگرچه محدودیت‌های ناشی از کرونا در دنیا رفع شده اما تسلا با مشکلات ناشی از همه‌گیری در خطوط تولید شانگهای خود مواجه شده است. ماسک قبلاً اظهار داشته باشد رکورد اقتصادی یک وضعیت مثبت خواهد بود. او مدعی شد: رکورد اقتصادی یعنی بارش طولانی‌مدت پول روی استخرها. برخی ورشکستگی‌ها باید رخ دهند اما به نظر نمی‌رسد بازارهای مالی چشم‌انداز خوبی برای تسلا متصور باشند. سهام این خودروساز چند روز پیش حدود ۳ درصد در آمریکا افت کرد. اما موضوع مهم دیگر درباره تصمیمات ماسک به جنگ او با اتحادیه آلمان در خصوص اتمامِ‌حجت بازگشت به کار کارمندان مربوط می‌شود. تأکید مدیرعامل تسلا بر بازگشت کارمندان به دفاتر خود با استقبال ژرمن‌ها مواجه نشده است. همان‌طور که گفته شد ماسک با ارسال ایمیلی به کارکنان خود گفته است همه باید حداقل ۴۰ ساعت در هفته به‌صورت حضوری کار کنند و از آنجایی که کارکنان تسلا در آمریکا اتحادیه‌ای برای خود ندارند بنابراین احتمال اینکه بتوانند از این دستور سرپیچی کنند پایین خواهد بود. اما شاید مجبور کردن کارکنان آلمانی به حضور در دفاتر تسلا در برلین به این راحتی‌ها نباشد. رویترز می‌گوید اگرچه آلمان قانون ویژه‌ای درباره دورکاری یا حضور کارمندان در محل کار ندارد اما وزارت کار این کشور برنامه‌هایی برای تصویب قوانین جدید به منظور تضمین انعطاف کاری بیشتر را در دست تهیه خواهد داشت. مشکل فعلی ماسک این است که کارکنان گیگا فاکتوری برلین اخیراً ۱۹ فرد را اولین شورای کارگری این کارخانه انتخاب کردند و یکی از اتحادیه‌ها اعلام کرده است از هر کارمندی که با خواسته ماسک مخالفت کند حمایت خواهد کرد؛ و از آنجایی که در حال حاضر حدود ۴ هزار نفر در کارخانه تسلا در آلمان کار می‌کنند، این اتحادیه می‌تواند روزهای شلوغی را تجربه کند. مدیر این اتحادیه گفته است: هرکسی که با چنین تقاضاهای یک‌طرفه‌ای مخالف باشد و بخواهد در برابر آن‌ها بایستد از حمایت اتحادیه‌ها برخوردار خواهد بود تصمیم ماسک درباره بازگشت کارکنان به دفاتر خود با اقدامات دیگر خودروسازان همچون بی ام و، مرسدس بنز و فولکس‌واگن در تضاد است. مدیر منابع انسانی فولکس‌واگن می‌گوید: ما دید کاملاً متفاوتی به ایجاد فضای کار جذاب داریم و از توانمندسازی و مسئولیت‌پذیری در بین کارکنان به منظور متعادل کردن کار و زندگی شخصی حمایت می‌کنیم سخنگوی مرسدس بنز نیز خاطرنشان می‌سازد: دورکاری و حضور فیزیکی مدل کاری آینده خواهد بود

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

طرز برخورد با رانندگانی که در جاده‌ها بر روی اعصاب رانندگی می‌کنند
مهارت و هوشیاری در رانندگی، موضوعی است که دلایل زیادی می‌توان برای آن ذکر کرد. با این وجود، هنگامی که هر عملی از جانب شما در پشت‌فرمان، دقیق و حساب‌شده باشد، باز هم رانندگان دیگر در اطراف‌تان کارهایی انجام می‌دهند که واقعاً دیوانه‌کننده‌اند. صحبت از کسانی است که در جاده، بدون آن که دلیل خاصی وجود داشته باشد، خط خود را عوض می‌کنند، رانندگانی که وقتی می‌خواهید از آنها سبقت بگیرید، به سرعت خود اضافه می‌کنند (آن هم فقط به این دلیل که ناخودآگاه و غریزه حیوانی آنها حرکت به صورت گله‌ای را ترجیح می‌دهد و به آنها می‌گوید که رانندگی با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت در کنار یک «موشک بی‌هدف» ۱۸۰۰ کیلوگرمی، ایمن و راحت است)، رانندگانی که به سپر عقب ماشین جلویی نزدیک می‌شوند و همین‌طور کسانی که نمی‌توانند خود را با سرعت جاده تطبیق دهند. البته نمونه‌های دیگری نیز از این دست می‌توان بیان کرد، امّا شاید همین‌ها برای رساندن مفهوم کافی بوده باشند. اگر راننده‌های بی‌محابا و سرکش را کنار بگذاریم (کسانی که به نوبه خودشان نیز مشکل‌ساز می‌شوند)، بیشتر رفتارهای عجیبی که در جاده‌ها مشاهده می‌کنیم ناشی از این واقعیت است که راننده‌های متوسط حاضر در پشت‌فرمان، تفکّر زیادی برای انتخاب‌هایشان ندارند. البته آنها قصدشان صدمه‌زدن یا عصبانی‌کردن شما نیست، بلکه به نوعی غریزه خود را دنبال می‌کنند و در اعماق ذهن‌شان، برخی آموزه‌های مربی رانندگی وجود دارد. شاید به همین دلیل است که در خط سرعت ۱۲۰ کیلومتر، با یک خودرو روبرو می‌شوید که با سرعت حدود ۹۰ کیلومتر بر ساعت در حال حرکت است. این گونه افراد، حتی نگاه هم به تابلوهای محدودیت سرعت نمی‌کنند. به جای این کار، در هر سرعتی که احساس راحتی بکنند، رانندگی می‌کنند. همه‌چیز در اینجا کاملاً به صورت ناخودآگاه است. راننده‌های ناهشیار به‌راحتی می‌توانند در جاده شما را عصبانی کنند. امّا «خشم» سود چندانی ندارد و اگر هم به میان‌سالی رسیده‌اید، رفته‌رفته باید نگران تأثیر خشم بر سلامتی‌تان باشید. بیایید از یک زاویه بهتر به این موضوع نگاه کنیم.  اگر عملکرد کسی از روی ناخودآگاه باشد، احتمالاً در جواب‌ محرّک‌هایی است که از پیرامون خود دریافت می‌کند. به دلیل اینکه این‌گونه افراد واقعاً توجهی به عملی که انجام می‌دهند، ندارند، عمل آگاهانه شما هیچ تأثیری بر آنها نخواهد داشت. یکی از رایج‌ترین و در عین حال، رنجش‌آورترین رفتار ناآگاهانه‌ای که در جاده‌ها مشاهده می‌شود، «تمایل به حرکت گله‌ای» است. ما در اعماق وجودمان، حیواناتی اجتماعی هستیم و بنابراین، بسیاری از مردم وقتی در کنار دیگر خودروها رانندگی می‌کنند، سطح مشخصی از قوّت قلب و اطمینان را دارند؛ موضعی که البته «مسخره» و «احمقانه» است. در واقع، خطرناک‌ترین چیز در جاده، حضور یک خودرو یا کامیون چسبیده به شماست.«عملکرد گله‌ای» خودش را در رفتارهای زیر نشان می‌دهد: رانندگی در کنار شما در حالتی که آزادراه خالی و مسیر آزاد است. ماندن در نقطه کور خودروی شما سبقت‌گیری و سپس کاهش سرعت برای هماهنگی با سرعت شما با فاصله طول یک یا دو خودرو در جلو چسبیدن بدون‌دلیل به سپر عقب خودروی شما، آن هم در حالتی که خطوط دیگر خالی هستند. افزایش سرعت برای رسیدن به شما در حالتی که از آنها سبقت می‌گیرید. به جای از کوره در رفتن در مقابل این رفتارها، سعی کنید که با انگیزه‌های ناخودآگاه راننده بازی کنید. اگر راننده‌ای در کنار شماست و سعی در تنظیم سرعت مطابق با سرعت خودروی شما دارد، یک ترمز ناگهانی (اگر کسی پشت‌سرتان نیست) و یا شتاب ناگهانی (اگر جلویتان خالی است) می‌تواند راهگشا باشد. اگر به اندازه کافی از آنها دور شوید، غریزه گله‌ایِ آنها تقلیل یافته واحتمالاً شما را فراموش خواهند کرد. همین موضوع کمابیش برای خودروهایی که با سرعت هماهنگ، در پشت سر شما حرکت می‌کنند، صادق است. رانندگان زیادی در جاده‌ها هستند که تمایل دارند سرعت خود را با سرعت خودروی جلویی تنظیم کنند و روند شتاب‌گیری یا ترمز آن خودرو را دنبال نمایند. آنها از این کار، هیچ‌گونه منظوری ندارند و فقط اصول گله‌ای را دنبال می‌کنند که در پس‌زمینه مغزشان پنهان است. امّا اگر با شدّت هر چه تمام‌تر، از سرعت از ۹۶ به ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت شتاب بگیرید، آنها مطمئناً به دنبال‌تان نخواهند ‌آمد. اگر به خودرویی در سمت راست‌تان نزدیک می‌شوید که سرعت بالاتری دارد، سعی کنید که در پشت‌سر آن جای بگیرید؛ چرا که چنین افرادی معمولاً‌ وقتی کسی را در آینه بغل‌شان می‌بینند، دچار استرس می‌شوند. پس از اندکی گذر زمان، می‌توانید دوباره به خط قبلی برگردید و سبقت خود را انجام دهید. در این حالت، باید با استفاده از یک شتاب‌گیری ناگهانی از این خودرو فاصله بگیرید و شعله «رفتار گله‌ای» وی را خاموش کنید. اکنون حالتی را درنظر بگیرید که یک خودرو در پشت‌سرتان بدون آن که دلیل خاصی وجود داشته باشد، در یک مسیر باز به سپر عقب چسبیده است. در این حالت، بهتر است خط خود را عوض کرده و سپس شتاب بگیرید. در بیشتر مواقع این نوع افراد به دنبال شما نمی‌آیند. اگر خودرویی در نقطه کور شما پرسه می‌زند، سعی کنید که در همان جهت راهنما بزنید. در نتیجه آنها یا به پشت‌سرتان متمایل می‌شوند و یا برای جا گرفتن در خط مسیر، برای سبقت گرفتن از شما عجله می‌کنند. در همین حال، یک راه‌حل جایگزین، حرکت به سمت خط دیگر مسیر در جهت مخالف و اندکی شتاب‌گیری است. تمام این تاکتیک‌ها و دیگر مواردی که ممکن‌ است به ذهن هر کدام از ما برسد، در یک چیز مشترک هستند؛ این که طراحی آنها به گونه‌ای است که با ایجاد علائم ظاهری و هشداردهنده بیشتر به رانندگان ناآگاه، غریزه گله‌ای را مغلوب کنند. این روش‌ها شما را از یک موجود مبهم و نامعلوم در آینه‌ها یا پنجره جلو به اتومبیل واقعی و قابل‌تشخیص تبدیل می‌کنند؛ وسیله‌ نقلیه‌ای که نباید زیاد به آن نزدیک شد. امّا یک کار وجود دارد که نباید آن را برای هشیار کردن راننده‌ای که توجه کافی در پشت فرمان ندارد، به کار برد و آن «بوق زدن» است. این کار موجب وحشت آنها می‌شود. در حالی که یک راننده ماهر با شنیدن بوق، دقت بیشتری در رانندگی به خرج می‌دهد، امّا بیشتر رانندگان ناشی، عملکردی کاملاً برعکس دارند. آنها در حالتی که چشم‌شان به داشبورد است، فرمان را با سرعت به جهت خلاف صدایی که شنیده‌اند، منحرف می‌کنند؛ موضوعی که می‌تواند منجر به حادثه‌ای ناخوشایند شود. اگر بتوانید رفتار بعدی رانندگان را پیش‌بینی کنید و بدانید که پس از هر نوع رفتاری، چه اقدامی باید انجام دهید تا شرایط امن‌تری در جاده، هم برای این راننده و هم برای خود ایجاد نمایید، در آن صورت یک «شوالیه جِدای» در جاده‌ها خواهید بود. فقط به یاد داشته باشید که همیشه از قدرت‌هایتان برای مقاصد خوب، و نه شیطانی، استفاده کنید تا همه چیز به خوبی پیش برود. منبع: roadandtrack

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

نبرد برق، بنزین و دیزل در درگ مدل Y، ماکان GTS و X3 M40d
تاکنون درگ‌های زیادی بین خودروهای برقی و بنزینی دیده‌ایم که در این رقابت‌های معمولاً به خاطر گشتاور فوری و فقدان گیربکس سنتی، برتری با الکتریکی‌ها است؛ اما علاوه بر این دو، در خودروها نوع دیگری از پیشرانه هم دیده می‌شود که گازوئیلی یا دیزلی است. البته معمولاً در خودروهای پرفورمنس از پیشرانه‌های دیزلی استفاده نمی‌شود اما این قاعده استثناهایی هم دارد که یکی از آن‌ها بی‌ام‌و X3 M40d است. مهم‌ترین مزیت پیشرانه‌های دیزلی نسبت به نمونه‌های بنزینی تولید گشتاور بیشتر است که این ویژگی در خودروهای اسپرت می‌تواند پرفورمنس مناسبی را فراهم کند. بنابراین، آیا یک خودروی دیزلی اسپرت در خط مستقیم به لطف گشتاور بالای خود می‌تواند حریف نمونه‌های بنزینی یا الکتریکی شود؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال، کارواو بی‌ام‌و X3 M40d را در برابر پورشه ماکان GTS و تسلا مدل Y قرار داده است. قوی‌ترین عضو این جمع، ماکان GTS است که پیشرانهٔ ۲.۹ لیتری V6 توئین توربوی آن ۴۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. البته مدل Y هم که از نوع دوربرد است، خیلی ضعیف‌تر پورشه نبوده و از ۴۳۴ اسب بخار قدرت و ۴۹۴ نیوتن متر گشتاور بهره می‌برد که توسط دو موتور الکتریکی در جلو و عقب تولید می‌شود. X3 M40d اما که از یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربودیزل استفاده می‌کند، با تنها ۳۴۰ اسب بخار قدرت حدود ۱۰۰ اسب بخار از رقبای بنزینی و الکتریکی خود ضعیف‌تر است که اختلاف قابل‌توجهی محسوب می‌شود. بااین‌حال، برتری این ماشین گشتاور چشمگیر ۷۷۰ نیوتن متری است که با اختلاف زیادی از هردو رقیب خود بیشتر است. وزن هر سه خودرو نزدیک به ۲ تن بوده و تقریباً هم‌وزن یکدیگر هستند ولی بااین‌وجود، X3 با ۲۰۰۵ کیلوگرم، سنگین‌ترین عضو جمع به‌حساب می‌آید. با توجه به مواردی که گفته شد، آیا کراس‌اوور دیزلی باواریایی به لطف گشتاور بالای خود می‌تواند در ۴۰۰ متر حریف رقبای بنزینی و برقی شود؟ پاسخ این سؤال را در ویدئوی زیر ببینید. مقایسه مشخصات فنی ب‌ام‌و X3 M40d پورشه ماکان GTS تسلا مدل Y دوربرد پیشرانه ۳.۰ لیتری I6 توربودیزل ۲.۹ لیتری V6 توئین توربو الکتریکی دو موتوره قدرت ۳۴۰ اسب بخار ۴۴۰ اسب بخار ۴۳۴ اسب بخار گشتاور ۷۷۰ نیوتن متر ۵۵۰ نیوتن متر ۴۹۴ نیوتن متر گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۷ سرعته دوکلاچه تک سرعته محور محرک چهارچرخ چهارچرخ چهارچرخ وزن ۲۰۰۵ کیلوگرم ۱۹۶۰ کیلوگرم ۱۹۸۰ کیلوگرم قیمت ۶۱,۵۹۰ پوند ۶۶,۱۰۰ پوند ۵۴,۹۹۰ پوند

[