دسته بندی: قیمت بروز خودور

کارت طلایی ایران ‌خودرو|بررسی جامع و مقایسه با بیمه بدنه

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

کارت طلایی ایران ‌خودرو، یکی از خدمات ویژه‌ای است که شرکت Iran Khodro برای محصولات خود در نظر گرفته است. در هنگام خرید و تحویل خودرو از این شرکت، این امکان برای شما فراهم است تا میان انواع خدمات کارت های طلایی انتخاب کنید که هر کدام دارای سقف خدمات مشخصی هستند. همان‌طور که می‌دانید، این کارت می‌تواند مزایای متعددی را برای خودرو و مالک آن به همراه داشته باشد.از نقطه نظرات موجود و چالش هایی که خریداران یا مالکان خودرو با آن درگیر هستند این است که “کارت طلایی بخریم یا بیمه بدنه؟” اگر شما نیز با شنیدن نظرات ضدونقیض پیرامون شباهت یا برتری کارت طلایی ایران خودرو و بیمه بدنه یا مسائل این‌چنینی سردرگم شده‌اید، تا پایان این مقاله با ما همراه باشید.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

کارت طلایی ایران خودرو چیست؟

این کارت، مجموعه خدماتی نظیر جبران خسارت در صورت خرابی خودرو، سرقت، حمل‌ونقل رایگان خودروی درراه‌مانده و سرويس دوره‌ای است که از سال 1380 برای بعضی از محصولات شرکت ایران‌خودرو مانند سمند، پژو پارس، دنا و رانا و غیره ارائه می‌شود. کارت طلایی سطوح مختلفی، از کارت سال تا کارت چهار ستاره دارد که هرکدام شامل خدمات متفاوتی می‌شوند. بالاترین سطح خدمات، متعلق به کارت 4 ستاره است.
البته ناگفته نماند که شرکت ایران خودرو برای مالکین خودروهایی هم‌چون سمند سورن ELX، دنا، سوزوکی و تندر90 اتومات، امکان دریافت کارت الماس را نیز فراهم کرده است. دارندگان این کارت، می‌توانند روزانه 60 هزار تومان بابت خواب خودرو در تعمیرگاه دریافت کنند؛ هم‌چنین با داشتن این کارت، می‌توان از سرویس‌های تابستانی و زمستانی (سرویس کولر، سرویس برف‌پاک‌کن‌ها و…) نیز استفاده کرد؛ علاوه‌بر این، وضعیت فرمان، وضعیت باد لاستیک، مدار هیدرولیک ترمز و… خودروهای مجهز به کارت الماس، در کیلومترهای مضرب 10 هزار و 20 هزار بازدید خواهد شد.
توجه داشته باشید که خدمات کارت طلایی برای خودرو های سایپا یا هر شرکت دیگری غیر از ایران خودرو تنها شامل خدمات حمل و نقل رایگان بوده و از خدمات دیگری همچون امداد سیار یا تعویض درجای قطعات برخوردار نیست.
خدمات کارت طلایی ایران خودرو
اغلب محصولات شرکت Iran Khodro نظیر پژو پارس، دنا، رانا و سمند از زمان تحویل ماشین به مدت یک سال تحت پوشش مزایای کارت طلایی این شرکت هستند؛ علاوه‌بر این، تمامی محصولات این شرکت نیز که طول عمر کمتر از ده سال دارند، می‌توانند از طریق سایت رسمی امداد خودرو ایران، برای خرید اشتراک و فعال‌سازی کارت طلایی اتومبیل خود اقدام کنند.
به طور کلی، دارندگان این کارت می‌توانند از خدماتی که در ادامه به آن‌ها خواهیم پرداخت، بهره‌مند‌‌ ‌شوند:
1. تعمیرات خودرو

در صورت بروز نقص فنی در خودرو که منجر به عدم حرکت آن‌ شود، دارندگان این کارت می‌توانند از اشتراک امداد سیار ایران‌ خودرو استفاده کنند و خودروی خود را به نزدیک‌ترین تعمیرگاه مجاز انتقال دهند یا از خدمات سرويس و تعميرات سيار درمحل امداد خودرو ايران بهره‌مند شوند.
از جمله خدماتی که به‌واسطه کارت طلایی این شرکت خودروسازی می‌توان در محل زندگی یا کار خود دریافت کرد، عبارت از انجام تعميرات مربوط به سيستم سوخت‏‌رساني، انجام تعميرات مربوط به سيستم برق و الكترونيك، تعميرات مربوط به سيستم خنك‌كننده، تعميرات مربوط به سيستم ترمز، برخی تعميرات مربوط به سيستم كلاچ (به جز ديسك و صفحه كلاچ)، تعويض باتری، دينام، انژكتور، رادياتور، قفل و تعميرات مربوط به تزئينات خودرو است.
2. تعویض خودرو
اگر هزینه‌های تعمير قطعات و قسمت‌های آسیب‌دیده خودرو از 60% قیمت خودرو قبل از بروز خسارت بيشتر باشد و امكان بازسازي آن بنا بر نظر کارشناس شرکت وجود نداشته باشد، کارت طلایی ایران خودرو امکان تعویض خودرو را برای مشتریان فراهم می‌کند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

3. تصادفات و حوادث
جبران خسارت ناشي از تصادف خودرو با خودروهای دیگر، اشیا و اجسام و هم‌چنین واژگوني و سقوط خودرو، تحت پوشش کارت طلایی ایران‌خودرو صورت می‌گیرد. پیگیری پرداخت خسارات ناشی از تصادف یا سرقت و مفقودی خودرو، با ارائه گزارش نيروي انتظامي يا مراجع قضايي يا كروكي حادثه امکان‌پذیر است.

4. سرويس دوره‌ای
در سطوح دوستاره این کارت یا بالاتر، سرویس رایگان دوره‌ای و سرویس تابستانی و زمستانی خودرو بر اساس کیلومتر مندرج در تعهدنامه آن انجام می‌‌پذیرد. لازم به ذکر است که تعهدات این کارت، تنظيم موتور و تعويض اقلام مصرفی در فاصله بین سرويس‌هاي دوره‌اي خودرو را شامل نمی‌شود.
تفاوت سطح های کارت طلایی ایرن خودرو چیست؟
کارت طلایی این شرکت در انواع مختلفی ارائه می‌شود که خدمات قابل‌دسترسی هر سطح به شرح زیر هستند:

نوع کارت
امداد سیار
سرویس در محل
تعمیرات (خسارت)
تعمیرات (فنی)
جبران خسارت(سرقت جزیی)
خودرو معوض (سرقت-خسارت)
سرویس دوره ای

کارت طلایی یک ستاره
رایگان
طبق تعرفه
دارد
ندارد
دارد
دارد
ندارد

کارت طلایی دو ستاره
رایگان
طبق تعرفه
دارد
ندارد
دارد
دارد
ندارد

کارت طلایی سه ستاره
رایگان
طبق تعرفه
دارد
دارد
دارد
دارد
تا۲۵۰۰۰ کیلومتر

کارت طلایی چهارستاره
رایگان
طبق تعرفه
دارد
دارد
دارد
دارد
تا ۴۰۰۰۰ کیلومتر

کارت طلایی پنج ستاره یا کارت الماس
رایگان
طبق تعرفه
دارد
دارد
دارد
دارد
تا ۶۰۰۰۰ کیلومتر

تفاوت کارت طلایی ایران خودرو با بیمه بدنه چیست؟

از آن‌جایی‌که برخی خدماتی که توسط این کارت ارائه می‌شود، بی‌شباهت به بیمه بدنه خودرو نیست، ممکن است این سوال برای شما مطرح شود که تفاوت این کارت با بیمه بدنه خودرو در چیست؟ دقت داشته باشید که اگرچه این کارت و بیمه بدنه در تعهد جبران خساراتی ناشی از تصادف، آتش‌سوزی و سرقت شباهت‌هایی به هم دارند، اما ازلحاظ ارائه برخی خدمات تفاوت‌هایی نیز در آن‌ها دیده می‌شود.
کارت طلایی ایران خودرو به نسبت بیمه بدنه، خدمات بیشتری را دربرمی‌گیرد؛ خدماتی مانند حمل رایگان خودروی معیوب، امداد سیار، سرویس‌های دوره‌ای خودرو، تعویض ماشین یا برخی قطعات در لیست تعهدات این کارت دیده می‌شود؛ اما خدمات بیمه بدنه محدودتر است. از سوی دیگر، در صورت عدم استفاده از تخفیف‌ها در مدت‌زمان بیمه بدنه، تخفیف‌های عدم خسارت به دوره بعدی بیمه منتقل می‌شود؛ درصورتی‌که در این کارت، چنین اتفاقی نمی‌افتد و خدمات موجود تنها در زمان اعتبار کارت قابل‌دسترسی هستند و به دوره دیگری منتقل نمی‌شوند.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

 هنگام استفاده از بیمه بدنه، هزینه خسارت خودرو نقداً به شما پرداخت می‌شود و در انتخاب تعمیرگاه آزاد هستید؛ اما هنگام استفاده از این کارت ، شما ملزم به مراجعه به نمایندگی ایران‌ خودرو هستید. از طرفی دیگر، قیمت بیمه بدنه نیز نسبت به کارت طلایی، ارزان‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر است.
کارت طلایی صرفاً برای محصولات ایران‌خودرو عرضه می‌شود و مانند بیمه بدنه قابل‌انتقال به خودروی دیگری نیست.
دقت داشته باشید که هنگام تصادف شدید، بیمه بدنه تا 80 درصد هزینه خسارت وارده به خودرو را جبران می‌کند؛ درحالی‌که این کارت در صورت خسارت 60 درصدی و عدم امکان تعمیر، خودرو را برای شما تعویض می‌کند. این خدمات، مزیتی غیرقابل‌رقابت با بیمه بدنه برای آن ایجاد کرده است.

نتیجه‌گیری

درنهایت، با تمامی آنچه گفته شد، برای انتخاب یکی از گزینه‌های موجود، باید تصمیم بگیرید که چه مواردی برای شما در اولویت قرار دارد. خدمات؟ قیمت؟ شرایط خرید؟ اگر به دنبال خدماتی کامل‌تر علاوه بر جبران خسارات، مانند امداد سیار و سرویس دوره‌ای و غیره هستید، کارت طلایی ایران خودرو انتخاب مناسبی برای شما است؛ اما اگر صرفاً به دنبال یک پشتیبان و پوشش مناسب برای جبران خسارات احتمالی ناشی از تصادفات و سرقت و غیره با هزینه مناسب‌تری هستید، می‌توانید بیمه بدنه را انتخاب کنید.
بیشتربخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

تفاوت تیغه برف ‌پاک ‌کن ژله‌ای با معمولی؛ کدام بهتر است؟

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

 هیچ‌چیز برای راننده خودرو، خطرناک‌تر از کاهش دید نیست و نداشتن دید مناسب هنگام رانندگی، قطعاً منجر به صدمات جبران‌ناپذیری خواهد شد. تیغه برف پاک کن ژله ای یا معمولی، یکی از تجهیزات ضروری و کاربردی خودرو است، که عدم کارایی صحیح آن در یک روز بارانی، حتماً شما را به دردسر خواهد انداخت. بر کسی پوشیده نیست که روز‌های برفی و بارانی، روز‌های مخاطره‌آمیزی برای رانندگی هستند و این قطعه کوچک و ارزان‌قیمت؛ می‌تواند بهترین دستیار شما برای به‌سلامت عبورکردن از چنین روز‌هایی باشد. هم‌چنین تمیزنگه‌داشتن شیشه جلو و دید شفاف و واضح نیز به‌لطف همین قطعه کوچک اما کاربردی، میسر می‌شود.در ادامه با ما همراه باشید تا ببینید کدام نوع برف ‌پاک ‌کن برای خودروی شما مناسب است.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

برف‌پاک‌کن خودرو

برف پاک کن ، قطعه‌ای فلزی با روکشی پلاستیکی است که به‌صورت بازویی قابل‌حرکت، روی شیشه جلو خودرو قرار دارد. این قطعه با حرکات رفت‌وبرگشتی، آب و آلودگی‌های روی شیشه خودرو را تمیز می‌کند تا رانندگان خودرو دید کامل و واضحی نسبت به فضای پیش رو داشته باشند؛ البته در بعضی از خودروها مانند پژو 206 یا سیتروئن زانتیا، شیشه عقب نیز مجهز به تیغه برف پاک کن است که این قابلیت سهم زیادی در افزایش ایمنی دارد.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

برف‌پاک‌کن‌های قدیمی‌تر، به‌وسیله یک اهرم در کنار فرمان خودرو کنترل می‌شوند؛ درحالی‌که در خودرو‌های مدرن و پیشرفته، برف‌پاک‌کن‌های الکترونیکی جایگزین مدل مکانیکی شده‌اند. هم‌چنین در برخی از خودرو‌های مدرن امروزی که مجهز به سنسور باران هستند، سرعت عملکرد تیغه برف پاک کن به‌صورت خودکار تنظیم خواهد شد.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

ساختار و عملکرد برف پاک کن خودرو
برف ‌پاک ‌کن خودرو مجموعه‌ای مکانیکی یا الکتریکی است که وظیفه اصلی آن، تمیزنگه‌داشتن شیشه جلوی خودرو است. این مجموعه از یک موتوربرقی، چرخ‌دنده‌ مارپیچ، تیغه‌های پاک‌کننده، رابط مکانیکی انتقال نیرو و آب‌پاش تشکیل شده است. از اتصال چرخ‌دنده‌ها به یک موتور کوچک، نیروی موردنیاز برای به‌حرکت‌درآوردن تیغه‌های برف‌پاک‌کن تأمین می‌شود و درنهایت، حرکت تیغه برف پاک کن به جلو و عقب، موجب تمیزشدن شیشه می‌شود.
تیغه‌های برف پاک کن در عمل چیزی شبیه تی‌های پلاستیکی هستند که آب و آلودگی را از روی شیشه پاک می‌کنند. درصورتی‌که تیغه‌ها سالم و نو باشند، در حین حرکت رفت‌وبرگشتی آن‌ها، هیچ ردی روی شیشه باقی نمی‌ماند؛ اما اگر تیغه‌ها کهنه و فرسوده شده باشند، به‌خوبی به شیشه خودرو نمی‌چسبند و درنتیجه، رد و لک باقی می‌گذارند.
انواع تیغه برف ‌پاک ‌کن

همان‌طور که گفته شد برف پاک کن به‌عنوان یکی از تجهیزات حیاتی، نقش مهمی در حفظ ایمنی خودرو در شرایط جوی نامساعد دارد؛ ازاین‌رو، انتخاب تیغه برف پاک کن مناسب، از اهمیت خاصی برخوردار است.
تیغه برف پاک کن معمولی
تیغه‌های برف ‌پاک ‌کن معمولی، ساده‌ترین و متداول‌ترین نوع تیغه در بازار هستند. جنس تیغه‌های معمولی، پلاستیک فشرده است و از لحاظ قیمتی نیز، مقرون‌به‌صرفه هستند. در اکثر خودروهای تولید داخل، از همین نوع معمولی استفاده می‌شود که به تیغه فابریکی نیز معروف است.
تیغه برف پاک کن ژله‌ای
بهترین نوع تیغه برف پاک کن ، تیغه‌های ژله‌ای هستند که به‌نوعی نسل جدید تیغه‌های برف ‌پاک ‌کن محسوب می‌شوند. تیغه‌های ژله‌ای از جنس سیلیکون ساخته ‌شده‌اند که علاوه بر طول عمر بیشتر، در برابر سرما و گرما نیز مقاومت بیشتری از خود نشان می‌دهند. قدرت آب‌گیری بالا، از دیگر خصوصیات تیغه‌های ژله‌ای است؛ به‌صورتی‌که در یک حرکت رفت‌وبرگشت، هیچ لکه‌ای از آب روی شیشه باقی نمی‌گذارند. این تیغه‌ها، مناسب‌ترین انتخاب برای افرادی هستند که در مناطق پرباران و پربرف زندگی می‌کنند.
نوع دیگری از تیغه برف پاک کن به نام برف‌گیردار هم وجود دارد که استفاده از آن، چندان متداول نیست. این تیغه، مخصوص تردد در نواحی سردسیر و مناطق کوهستانی است و توانایی پاک‌کردن یخ و برف از روی شیشه خودرو را دارد. این تیغه‌ها، در شرایط جوی سخت شیشه را تمیز می‌کنند و از روی یخ و برف سر نمی‌خورند.
تفاوت تیغه برف پاک کن ژله ای و معمولی

یکی از موارد مهم در انتخاب تیغه برف پاک کن مناسب، قدرت جمع‌آوری آب از سطح شیشه هنگام بارش باران است. قدرت آب‌گیری تیغه‌های برف‌پاک‌کن ژله‌ای، به دلیل جنس سیلیکونی و خاصیت چسبندگی بیشتر، نسبت به تیغه‌های معمولی بیشتر است. از سوی دیگر، تیغه‌های معمولی از استحکام بیشتری نسبت به تیغه‌های ژله‌ای برخوردار هستند و در مواجهه با یخ‌زدگی سطحی و گل‌ولای خشک‌شده، بهتر عمل می‌کنند.
بهترین تیغه برف ‌پاک ‌کن از لحاظ طول عمر
اگرچه تیغه برف‌پاک‌کن نیز مانند دیگر لوازم مصرفی خودرو عمر مشخصی دارد، اما یکی از عوامل مهم در انتخاب تیغه برف‌پاک‌کن، میزان عمر مفید آن است. تیغه‌های معمولی در برابر سرما یا گرما مقاومت ندارند و خیلی زود خراب و ازکارافتاده می‌شوند؛ در مقابل، تیغه‌های ژله‌ای به دلیل نوع جنس آن‌ها، در شرایط آب‌وهوایی مختلف، مقاومت بیشتری از خود نشان می‌دهند.
راه‌های نگه‌داری از تیغه برف پاک کن
برای محافظت از تیغه برف پاک کن، راه‌های زیر پیشنهاد می‌شود:
1. پرهیز از استفاده از برف پاک کن روی شیشه خشک
برای تمیزکردن غبار شیشه، بدون استفاده از شیشه‌شور، از برف‌پاک‌کن استفاده نکنید. حرکت تیغه برف ‌پاک ‌کن روی شیشه خشک، موجب ازبین‌رفتن آن و خط‌انداختن روی شیشه می‌شود. اگر مخزن شیشه‌شور خالی است، برای تمیزکردن شیشه تا زمان پرکردن مجدد آن صبر کنید یا این‌‎که در زمان توقف، به صورت دستی روی شیشه آب بریزید.

2. جلوگیری از تابش مستقیم آفتاب
نور آفتاب و حرارت زیاد، باعث خشک‌شدن و ترک‌خوردن تیغه برف ‌پاک ‌کن می‌شود؛ ازاین‌رو، تا جایی که امکان دارد خودرو را در زیر نور آفتاب شدید قرار ندهید.
3. خودداری از پاک‌کردن شیشه‌های یخ‌زده با برف ‌پاک ‌کن
هرگز شیشه یخ‌زده خودرو را با برف‌پاک‌کن تمیز نکنید. این کار علاوه بر واردکردن فشار مضاعف به موتور برف‌پاک‌کن، باعث پارگی یا کج‌شدن تیغه برف ‌پاک ‌کن می‌شود.
چه زمانی تیغه برف‌پاک‌کن را تعویض کنیم؟

عمر مفید تیغه برف ‌پاک ‌کن ، در بهترین حالت 6 ماه است. هنگام حرکت تیغه‌های برف‌پاک‌کن فرسوده، صدای ناخوشایندی خواهید شنید که درنهایت، منجر به ایجاد خط‌ و خش روی شیشه خودرو می‌شود. هم‌چنین تیغه‌های معیوب، توانایی تمیزکردن شیشه‌ها را ندارند و اغلب روی شیشه، ردی از آب یا آلودگی را باقی می‌گذارند.
کلام آخر
با توجه به آنچه در متن به آن اشاره شد، اگر به دنبال یک تیغه برف ‌پاک ‌کن ارزان‌قیمت هستید که تا حدی بتواند از پس پاک‌کردن قطرات باران روی شیشه بر بیاید، می‌توانید برای خرید برف‌پاک‌کن‌های معمولی اقدام کنید؛ اما درصورتی‌که برای خرید یک برف پاک کن مرغوب با محدودیت خاصی مواجه نیستید و قصد خرید بهترین نمونه موجود در بازار را دارید، بهتر است به سراغ برف پاک کن ژله ای بروید.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

معرفی ۱۰ فناوری تاریخ‌ساز در دنیای خودرو

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

از زمان شروع انقلاب صنعتی، تکنولوژی در تمامی زمینه‌ها تغییرات گسترده‌ای در زندگی بشر ایجاد‌ کرده‌است. در صنعت خودرو نیز فناوری در گذر زمان، امکانات جدیدی فراهم کرده‌است که همگی در مسیر بهبود کیفیت زندگی بشر به‌کار گرفته‌شده‌اند. اتومبیل‌های اولیه، وسایل‌نقلیه غیرمعمولی برای طبقه مرفه جامعه بودند که از نظر سرعت تفاوت زیادی با کالسکه نداشتند.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

امروزه خودروها یکی از اصلی‌ترین زمینه‌های نمایش فناوری‌های جدید صنعتی و علمی هستند. در ریل تکامل صنعت خودروسازی و شتاب‌گرفتن آن تا رسیدن به خودروهای هوشمند کنونی، صدها تکنولوژی و فناوری دخیل بوده‌اند. سهم تعدادی از فناوری‌‌های خودرو، به سبب تغییرات گسترده‌ای که در سطح کیفی و تجهیزات خودرو ایجاد کرده‌اند، خیلی بیشتر از بقیه است. در این مطلب، قصد داریم تا 10 فناوری تاریخ‌ساز در دنیای خودرو را خدمت شما مخاطبین گرامی معرفی کنیم.
برترین فناوری‌های صنعت خودرو

صنعت خودرو همواره از پیشروترین صنایع در استفاده از نوآوری‌های جدید بوده ‌است. برندهای بزرگ خودروساز به دلیل استفاده از تکنولوژی‌های جدید و پیشرفته، نقش بسیار بزرگی در پیشرفت خودروها ایفا کرده‌اند. فورد، بنز و بی ام و از پیشتازان بزرگ استفاده از فناوری‌های جدید در صنعت خودرو هستند و در حال حاضر نیز هم‌چنان در زمره تاثیرگذارترین خودروسازان دنیا قرار دارند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

در مسیر طولانی صنعت خودرو، از پیشرانه‌ها و سوخت‌های جدید گرفته تا تجهیزات، امکانات و طراحی بدنه، تکنولوژی‌های خودرو هیچ قسمتی را بدون تغییر نگذاشته‌اند. به کمک سنسورهای پیشرفته الکترونیکی، امروزه هوشمندترین سیستم‌های ایمنی، هشداردهنده، بازدارنده و… در خودروها به‌منظور افزایش سطح حفاظتی آن‌ها به ‌کار رفته است که در ادامه، بیشتر با آن‌ها آشنا می‌شویم:

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

1. سیستم کنترل پایداری: ترمزها ایمن می‌شوند

در سال 1987، مرسدس بنز، بی ام دبلیو و تویوتا اولین نسخه از سیستم جدید کنترل پایداری را در خودروهای خود طراحی و اجرا کردند. سیستم فوق که با نام ESC شناخته می‌شود، تاثیر زیادی در حفظ تعادل خودرو در جاده‌های لغزنده و شرایط نامساعد جوی دارد. کنترل پایداری، لغزش‌های خودرو در ترمزگیری را هنگام پیچیدن خودرو خصوصا در شرایط بارانی و مرطوب جاده به حداقل می‌رساند.
اگر سیستم ESC، لغزشی را در هریک از چرخ‌ها تشخیص دهد، به صورت مجزا ترمز هر چرخ را کنترل می‌کند تا بتواند خودرو را به وضعیت تعادل برساند؛ هم‌چنین در بعضی از سیستم‌های کنترل پایداری، دریچه گاز کنترل می‌شود تا نیروی منتقل‌شده به چرخ‌ها مدیریت شود.
مرسدس بنز برای ارتقا این سیستم، تا 5 سال به همکاری با شرکت Bosch آلمان ادامه داد؛ پس از کمپانی بنز، BMW نیز 5 سال بعد، سیستم کنترل پایداری را در تمامی خودروهای تولیدی خود به عنوان یک استاندارد مهم به‌ کار گرفت. در سال 1997 نیز در چند خودروی کادیلاک از سیستم StabiliTrack به‌عنوان اولین خودروهای آمریکایی مجهز به سیستم کنترل پایداری استفاده شد.
2. پیشرانه‌های هیبریدی: مصرف حداقلی سوخت
موتور هیبریدی هیوندای توسان 2022
یکی از بزرگ‌ترین اهداف در صنعت خودروسازی از دیرباز تاکنون، بهینه‌سازی مصرف سوخت بوده ‌است. امروزه به‌لطف پیشرانه‌های هیبریدی، مصرف سوخت خودروها به‌شدت کاهش‌ یافته‌ است. ژاپنی‌ها همواره در بهینه‌سازی قسمت‌های مختلف از جمله پیشرانه، در میان برندهای بزرگ جهانی شهرت خاصی داشته‌اند. تویوتا یکی از شرکت‌هایی بود که تحقیق خود را در این زمینه از سال 1993 میلادی آغاز کرد و برای اولین بار در سال 1998 با رونمایی از تویوتا پریوس نسل اول، پیشرانه‌های هیبریدی کم‌مصرف خود را به جهان معرفی کرد. این فناوری در ابتدای راه خود، با استقبال خاصی مواجه نشد؛ اما یک ایده انقلابی در فناوری‌های خودرو بود که بعدها تغییرات چشم‌گیری در صنعت خودروسازی ایجاد کرد.
در حال حاضر، تویوتا پریوس نسل چهارم آخرین نمونه این خودرو در بازار کشور محسوب می‌شود؛ خودرویی که تا سرعت 45 کیلومتر در ساعت، تنها از پیشرانه برقی خود استفاده می‌کند و به همین دلیل، مصرف سوخت و آلایندگی بسیار کمی دارد.
3. کروزکنترل هوشمند یا تطبیق‌پذیر؛ خودروی حواس جمع!

بدون شک کروزکنترل یکی از بزرگ‌ترین فناوری های صنعت خودرو از گذشته تاکنون است. نسخه‌های اولیه این سیستم، تنها قادر بودند سرعت خودرو را در سطح موردنظر راننده حفظ کنند؛ اما امروزه «کروزکنترل تطبیق‌پذیر» که با نام «کروزکنترل هوشمند» نیز شناخته می‌شود، توانایی حفظ اتوماتیک فاصله ایمن با خودروی جلویی و تنظیم سرعت خودرو بر اساس جریان ترافیک مسیر را نیز دارد. علاوه‌براین، کروزکنترل هوشمند در صورت لزوم، خودرو را کاملا متوقف می‌کند و پس از آن، با حرکت مجدد اتومبیل جلویی، خودرو را به حرکت در می‌آورد.
این تکنولوژی برای اولین بار در اوایل سال 2000 میلادی و توسط مرسدس بنز با راه‌اندازی سیستم Distronic در خودروی بنز S کلاس W220 مورداستفاده قرار گرفت. کروزکنترل هوشمند را می‌توان منشا ایده‌های انقلابی «رانندگی خودکار خودرو» برای شرکت‌هایی مانند تسلا دانست. هم‌اکنون در بازار کشور ما، خودروهایی هم‌چون لکسوس NX300، بی ام و 528، هیوندای سانتافه نیوفیس، کیا اپتیما JF و هیوندای  آزرا IG از سیستم کروزکنترل هوشمند برخوردار هستند.
4. سیستم ره‌یاب ماهواره‌ای یا GPS: خداحافظی با نقشه کاغذی

با حضور سیستم‌های جدید موقعیت‌یاب، هیچ‌کس نیازی به پرسش از بقیه یا نقشه کاغذی ندارد؛ درواقع، هیچ‌کس در هیچ مکانی گم نخواهد شد! استفاده‌های غیرنظامی از سیستم ره‌یاب ماهواره‌ای، در دهه 90 میلادی شروع شد. در ابتدای این دهه، شرکت مزدا برای پرچم‌دار خودروهای خود در آن زمان، یعنی Eunos Cosmo، برای اولین بار سیستم ره‌یاب ماهواره‌ای یا همان نویگیشن نصب کرد. به این ترتیب، GPS به‌عنوان یکی از پیشرفته‌ترین تکنولوژی های خودرو وارد این صنعت شد.
نصب فراگیر این سیستم ابتدا در خودروهای لوکس و گران‌قیمت مانند سری 7 بی ام دبلیو انجام می‌شد؛ اما با گذشت زمان، این تکنولوژی به بسیاری از خودروهای میان‌رده نیز وارد شد.
5. سوئیچ هوشمند و کی‌لس استارتر: چرخش سوئیچ هم لازم نیست!

طی سه دهه گذشته، کمپانی‌های خودروسازی برای بازوبسته‌کردن درهای خودرو یا استارت سریع آن، دست به نوآوری‌های متعددی زده‌اند. امروزه در خودروهایی که به سیستم کی‌لس استارتر مجهز هستند، با قراردادن یک ریموت هوشمند در جیب‌تان، می‌توانید به‌راحتی درهای اتوبیل خود را باز کرده و پس از آن، بدون چرخاندن سوئیچ و تنها با فشردن کلید استارت برای روشن‌کردن اتومبیل اقدام کنید. استفاده از سوئیچ‌های هوشمند (Keyless) امروزه حتی در ارزان‌ترین و معمولی‌ترین خودروها نیز یک امر معمول و استاندارد به‌ حساب می‌آید.
مرسدس بنز در سال 1998 برای اولین‌بار سوئیچ هوشمند را در محصولات خود مورداستفاده قرار داد. در سیستم استارت بدون کلید، به جای سوئیچ فلزی قدیمی، از یک دکمه به‌عنوان استارت موتور استفاده می‌شود. البته در برخی از خودروهای برندهای مشهور مانند رنو تلیسمان، سیستم کی‌لس استارتر در قالب یک مستطیل پلاستیکی (FOB KEY) هوشمند تعریف‌ شده ‌است.
6. TPMS کنترل فشار باد لاستیک ها: فشار داخلی لاستیک چقدر است؟

حضور سنسورها به عنوان سیستم‌های هشداردهنده، انقلاب بزرگی در فناوری های صنعت خودرو به‌ دلیل هشدار و پیشگیری در قسمت‌های مختلف ایجاد کرده ‌است. TPMS یا سیستم کنترل فشار باد لاستیک‌ها، یکی از سنسورهای بسیار کاربردی و حیاتی در اتومبیل‌های پیشرفته امروزی است که با پایش لحظه‌ای فشار باد لاستیک، می‌تواند نقش چشم‌گیری در کاهش مصرف سوخت، پیشگیری از ساییدگی لاستیک و هم‌چنین حوادث جاده‌ای ایفا کند.
سیستم کنترل فشار باد لاستیک در دو نوع dTPMS  و iTPMS تقسیم‌بندی شده است که اصطلاحا به آن‌ها سیستم کنترل فشار باد لاستیک مستقیم و سیستم کنترل فشار باد لاستیک غیرمستقیم گفته می‌شود. این سیستم، برای اولین بار در اواخر دهه 80 میلادی در پورشه 959 به کار رفت؛ اما پس از مدتی در خودروهای آمریکایی و سایر کمپانی‌های خودروسازی نیز به کار گرفته شد.
7. ترمز ضدقفل ABS: از نجات‌بخش‌ترین تکنولوژی‌های خودرو

فناوری ترمز ضدقفل با عمری بیش از 40 سال، بدون‌شک تاکنون جان میلیون‌ها انسان را حفظ‌ کرده ‌است. اولین شکل از ترمزهای ضدقفل امروزی، در سال 1978 و در مرسدس بنز W116 اجرایی شد. طراحی این سیستم توسط Bosch آلمان، آغازی بر پیشرفت و گسترش ترمز ABS در تمامی خودروها بود.
قفل‌شدن چرخ‌ها، یکی از بزرگ‌ترین مشکلاتی است که خصوصا در جاده‌های مرطوب به‌شدت می‌تواند خطرآفرین باشد. این قفل‌شدن، امکان تغییر مسیر را خصوصا در ترمزهای شدید از راننده می‌گیرد؛ اما با به‌کارگیری سیستم ترمز ضدقفل در تمامی خودروها، دغدغه قفل‌شدن چرخ‌ها برای همیشه برطرف شد.
8. فناوری‌های موبایلی در خودرو: ادغام موبایل در خودرو
فناوری‌هایی مانند Google Android Auto و Apple CarPlay راننده را قادر می‌کنند تا حین رانندگی، بدون دردست‌گرفتن موبایل، از تمام قابلیت‌های آن استفاده‌کند. درواقع با استفاده از چنین فناوری‌هایی، رابط کاربری بزرگ‌تری برای استفاده از موبایل خواهید داشت. از سوی دیگر، نیازی به مشاهده صفحه موبایل ندارید و می‌توانید تمرکز خود را معطوف رانندگی کنید.
همان‌طور که از نام اندرویداتو و اپل‌کارپلی می‌توان حدس زد، چنین سیستم‌های پیشرفته‌ای توسط شرکت‌های گوگل و اپل توسعه داده شده است و در صورت اتصال به گوشی هوشمند شما، کاملا می‌تواند جای سیستم‌ اینفوتیمنت در داشبورد خودرو را به خود اختصاص داده و امکانات ویژه‌ گوشی‌های هوشمند را در اختیارتان قرار دهد.
9. دوربین 360 درجه: چشم بیرونی خودرو برای تماشای خود!

سیستم‌های کمکی راننده مانند دوربین 360 درجه، ابزارهای ارزش‌مندی هستند که در فضاهای تنگ و برای پارک خودرو کمک زیادی می‌کنند. با استفاده از این فناوری، می‌توانید به صورت مجازی از بالا خودروی خود را به‌صورت کامل مشاهده‌کنید. به طور معمول، در قسمت جلو، عقب و زیر آینه‌های جانبی خودروهایی که از دوربین 360 برخوردار هستند، دوربین‌هایی قرار دارد که مجموع تصاویر آن‌ها درون کابین برای راننده به‌صورت یک تصویر ۳۶۰درجه نمایش داده می‌شود. این تصاویر در کنار هشدارهای سنسورهای پارک جلو و عقب، باعث می‌شوند تا راننده هنگام پارک‌کردن در فضاهای تنگ و محدود، با مشکل چندانی مواجه نباشد.
نام این مورد از تکنولوژی های خودرو در برندهای مختلف با یکدیگر فرق دارد. دوربین 360 درجه در بنز با نام پارکترونیک، در بی ام دبلیو Surround View و در آئودی با Top View شناخته‌می‌شود.
10. کنترل شیب در سربالایی و سرپایینی HAC و DAC
سیستم‌های فوق نیز ایده‌هایی موثر و نوآورانه در دنیای امروز خودروها هستند. سیستم HAC و DAC به راننده کمک می‌کند تا هنگام رانندگی در سرازیری‌ها یا ایستادن در سراشیبی‌ها، بتواند به بهترین شکل ممکن خودرو را کنترل کند.
لغزش ناشی از رانندگی در شیب، ممکن‌ است به انحراف وسیله نقلیه و تلفات مالی و جانی منجر شود؛ هم‌چنین در سربالایی‌ها خصوصا زمان استارت یا توقف خودرو، ممکن ‌است خودرو مقداری به عقب برود و باعث ایجاد برخورد شود. سیستم‌های یادشده، وظیفه دارند تا در سربالایی از عقب‌رفتن خودرو جلوگیری کنند و در سرپایینی، سرعت و شتاب‌ خودرو را کنترل کنند.
 جمع‌بندی: این حرکت توقف‌ناپذیر است!
تغییرات گسترده و انقلابی فناوری‌های خودرو از دهه 90 میلادی تاکنون، شتاب زیادی گرفته‌ است؛ مخصوصا طی یک دهه گذشته با گسترش فناوری‌های جدید مانند نانوتکنولوژی و موتورهای الکتریکی و هم‌چنین سیستم‌های خودران اتومبیل، فناوری تا مغز استخوان صنعت خودرو نفوذ کرده است. لوسید، رایمک، تسلا و پروژه‌های بزرگ آن‌ها، از نمونه ماجراجویی‌های خودروسازان بزرگ در به‌کارگیری تکنولوژی‌های جدید در خودروها هستند و شواهد به خوبی بیانگیر این مطلب است که حرکت در این مسیر، بی‌وقفه ادامه خواهد یافت!
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

فیس لیفت خودرو چیست؟

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

هنگامی که در حال خرید یک خودروی جدید، به‌خصوص از انواع وارداتی یا خارجی باشید، حتما با اصطلاح «فیس‌‌لیفت» آشنا شده‌اید. برای مثال، ممکن است فروشنده فیس لیفت نسل پنجم هیوندای الانترا را برای خرید به شما پیشنهاد کند یا این‌که از شما بخواهد به جای خرید سانتافه 2014، به سراغ سانتافه فیس لیفت 2016 بروید. حال سوال این‌جا است که فیس لیفت خودرو چیست؟‌ و چه خودروهایی را فیس لیفت‌شده می‌نامند؟ این‌ها سوالاتی هستند که در ادامه مقاله فیس لیفت چیست؟ به آن‌ها پاسخ خواهیم داد.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

در پاسخ به این سوال، باید به ریشه کلمه لیفت توجه کنیم. واژه لیفت به عمل جراحی زیبایی صورت اشاره دارد که در طی آن، چین‌وچروک‌های پوست از بین می‌روند تا چهره فرد جوان‌تر و شاداب‌تر دیده شود. در دنیای خودرو نیز، اصطلاح فیس لیفت هنگامی به کار می‌رود که یک شرکت خودروسازی محصول خود را از نظر طراحی داخلی، خارجی و جلوه‌های بصری بهبود می‌بخشد.
ساخت یک خودروی جدید، امروزه فرآیندی هزینه‌بر برای خودروسازان است، به همین دلیل، شرکت‌های خودروسازی ترجیح می‌دهند به جای ایجاد تغییرات بزرگ و ارائه محصولی کاملا جدید، تغییراتی کوچک در خودرو اعمال و محصول فیس‌‌لیفت را روانه بازار کنند. فیس لیفت خودرو، معمولا شامل قطعاتی هم‌چون جلوپنجره، چراغ‌ها و سپرها می‌شوند؛ هرچند ممکن است سازنده تصمیم بگیرد بازه تغییرات را افزایش دهد و برای خودرو، خطوط طراحی جدید یا رینگ‌های متفاوت در نظر بگیرد؛ مانند تغییراتی که ایران خودرو روی دنا معمولی اعمال کرد تا به دنا پلاس تبدیل شود.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

این تغییرات، در پاره‌ای از اوقات بسیار محدود هستند؛ بنابراین، شما باید یک متخصص واقعی در خرید خودرو باشید تا تفاوت بین نسخه ساده و نسخه فیس لیفت یک خودرو را تشخیص دهید. برای نمونه تفاوت میان نسخه اصلی و نسخه فیس لیفت مرسدس بنز کلاس E نسل چهارم، آن‌قدر محدود است که اکثر مشتریان قادر نیستند تفاوت‌های میان این دو نسخه را تشخیص دهند.
آیا فیس لیفت تنها به ظاهر خارجی خودرو محدود می‌شود؟

در بخش قبلی با ما همراه بودید تا با جواب فیس لیفت چیست؟ روبه‌رو شوید. در این بخش این موضوع را بیشتر باز خواهیم کرد؛ اجرای یک فیس لیفت، تنها منحصر به نمای خارجی خودرو نیست و بخش‌هایی از طراحی داخلی را نیز در بر می‌گیرد. ممکن است دریچه‌های سیستم تهویه طرحی جدید پیدا کنند، تودوزی داخلی تغییر یابد یا برخی المان‌های تزئیناتی به خودرو افزوده شوند. گاهی اوقات، خودروسازان فضای داخلی، نسخه‌های فیس لیفت را با سیستم سرگرمی جدید،‌ صفحه نمایش‌گر بزرگ‌تر یا حتی یک داشبورد کاملا جدید به بازار عرضه می‌کنند.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

در برخی مواقع، ممکن است فیس لیفت خودرو، قوای فنی را نیز شامل شود و شاهد بروز تغییراتی در این قسمت باشیم. استفاده از پیشرانه‌های جدید یا گیربکس‌های بهینه، بخشی از فیس لیفت خودرو محسوب می‌شوند و این مورد در بازار خودروی اروپا و آمریکا که قوانین زیست‌محیطی به طور مکرر به‌روزرسانی می‌شوند، کاملا مرسوم است.
فیس لیفت چگونه در صنعت خودروسازی به یک رسم تبدیل شد؟

در این بخش از مقاله فیس لیفت خودرو چیست؟ نگاهی به تاریخچه این موضوع خواهیم داشت؛ هنری فورد، یکی از پیشگامان صنعت خودروسازی در جهان محسوب می‌شود و نخستین فیس لیفت نیز به نام وی ثبت شده است. محصول شناخته‌شده این شرکت، فورد مدل T، حدود 19 سال روی خط تولید قرار داشت و به‌طورمداوم، به‌روزرسانی‌هایی روی این خودرو اعمال می‌شد. تاثیر این فیس‌‌لیفت، آن‌قدر قابل‌توجه بود که آخرین نسخه از فورد مدل T که در سال 1927 به تولید رسید، با نسخه اولیه این خودرو که در سال 1908 ساخته شد ظاهر کاملا متفاوتی دارد.
سایر خودروسازان آمریکایی نیز از رویه ابداع‌شده توسط فورد پیروی کردند و از آن زمان، تغییراتی را به طور سالانه در محصولات خود اعمال می‌کنند؛ به همین دلیل است که خودروهای آمریکایی، با مدل سال تمایز داده می‌شوند.
رویه خودروسازان آمریکایی به سایر نقاط جهان گسترش پیدا کرد و سایر خودروسازان جهانی نیز انجام فیس لیفت خودرو را به‌عنوان بخشی از فرآیند خودروسازی در نظر گرفتند؛ هرچند انجام فیس لیفت‌ آن‌ها برعکس خودروهای آمریکایی، منظم نیست. برای مثال، خودروهای ژاپنی در نیمه‌عمر خود یعنی سه یا چهار سال پس از عرضه، مورد فیس لیفت قرار می‌گیرند.
معمولا در طول هر نسل از یک خودرو، حداقل یک فیس لیفت‌صورت می‌گیرد و اگر عمر این نسل در حدود شش یا هفت سال باشد، شاهد دو یا سه فیس لیفت خواهد بود. برای مثال، میتسوبیشی ASX‌ از سال 2010 تاکنون، روی خط تولید قرار دارد و هم‌اکنون چهارمین فیس لیفت آن به بازار عرضه شده است. البته این قانون، توسط همه خودروسازان رعایت نمی‌شود و برخی خودروها در طول عمر طولانی خود، به‌سختی تغییر می‌کنند. برای نمونه، نیسان GT-R‌ از سال 2007 با همین چهره در بازار حضور دارد؛ هرچند ایرادات فنی آن، به طور مداوم توسط مهندسان نیسان بررسی و رفع می‌شوند.
هزینه اجرا چقدر است؟

اگر پیگیر اخبار خودروی داخل کشور باشید، حتما از شنیدن ارقام گزافی که خودروسازان بابت اجرای فیس لیفت‌های خود اعلام می‌کنند، شگفت‌زده شده‌اید. تغییراتی که طی عملیات فیس لیفت خودرو اجرا می‌شوند، در مناطقی اعمال خواهند شد که انجام تغییرات و به‌روزرسانی آن‌ها کم‌هزینه و راحت است. ضربه‌گیرها، سپرها، چراغ‌ها و جلوپنجره، در دسترس‌ترین قطعات خودرو برای انجام فیس لیفت هستند.
با این حال، انجام همین تغییرات محدود نیز هزینه‌بر است و به همین دلیل، خودروهای فیس‌‌لیفت قیمت بیشتری نسبت به نمونه اولیه خود دارند. در بازار خودروی جهان، این هزینه تابعی از تغییرات انجام‌شده روی خودرو است و بین چندصد تا چندهزار دلار به ازای هر دستگاه خودرو، خواهد بود. با این وجود، در برخی موارد خودروهای فیس‌‌لیفت هیچ‌ تفاوت قیمتی با نسخه پیشین خود ندارند.
آیا خرید خودروهای فیس‌‌لیفت منطقی است؟

اگر بخواهیم به سوال فوق پاسخ کوتاه دهیم، باید گفت که بله، خرید خودروهای فیس‌لیفت منطقی است. تغییرات صورت‌گرفته در فیس لیفت خودرو هرقدر هم اندک باشند، باز هم نسبت به نسخه اولیه پیشرفت کرده‌اند و ارزش پرداخت بهای بیشتر را دارند. از سوی دیگر، شما آخرین مدل از یک خودرو را خریداری می‌کنید و از این نظر، رضایت شما بیشتر جلب خواهد شد.
با ورود نسخه فیس لیفت خودرو به بازار، معمولا قیمت نسخه ساده کاهش می‌یابد و بازار خریدوفروش آن، تا حد زیادی افت می‌کند؛ بنابراین برای مشتریانی که به دنبال خریدی مقرون‌به‌صرفه هستند، خرید نسخه ساده ارزش افزوده قابل‌توجهی به‌همراه خواهد داشت.
نمونه‌هایی از فیس لیفت خودرو در بازار ایران (فیس لیفت خودروهای داخلی)
به آخرین بخش از مقاله فیس لیفت چیست؟ رسیدیم. انجام فیس لیفت‌خودرو در بازار خودروی ایران نیز همانند سایر بازارها، امری مرسوم است و با توجه به آن‌که خودروسازان ایرانی عادت به تولید طولانی‌مدت یک خودرو دارند، سعی می‌کنند با انجام فیس‌لیفت‌های متعدد، همواره توجه مشتریان را به محصولات خود جلب کنند. در ادامه، نگاهی به برخی فیس لیفت‌های انجام‌شده در صنعت خودروی کشورمان خواهیم داشت:
1. پژو پارس
شاید بتوان موفق‌ترین و مشهورترین فیس‌لیفت خودروی انجام‌شده در کشور را مربوط به پژو پارس دانست. این خودرو که نسخه فیس لیفت پژو 405 محسوب می‌شود، با نگاهی به پژو 406 طراحی شده است و از ابتدای دهه هشتاد خورشیدی تاکنون، روی خط تولید قرار دارد. فرمول موفق طراحی خارجی و داخلی پژو پارس سبب شده است که ایران خودرو تمایلی برای انجام تغییر بیشتر در این خودرو نداشته باشد و هم‌چنان تولید همین محصول را ادامه دهد.
2. پیکان
پیکان نیز یکی از بادوام‌ترین محصولات در خط تولید ایران خودرو بوده است و به همین دلیل، نسخه‌های فیس لیفت آن نیز پس از مدتی به بازار عرضه شدند. پیکان چراغ بنزی که با لامپ‌های مکعبی‌شکل بزرگ خود شناخته می‌شود، و پیکان سپرجوشن که از سپر پلاستیکی به جای سپر کرومی استفاده می‌کند، نمونه‌های فیس لیفت پیکان در دهه 60 و 70 خورشیدی بوده‌اند.
3. سورن
سورن سومین نسل از محصولات خانواده سمند محسوب می‌شود و حاصل اجرای یک فیس لیفت گسترده روی نسل اول و دوم سمند بوده است. این نسخه، مسیری کاملا مخالف با پژو پارس را طی کرد و نتوانست توجه مشتریان ایرانی را به خود جلب کند. سورن بعد از عرضه دنا، به‌کلی فراموش شد و به نظر می‌رسد ایران خودرو نیز تمایلی به حفظ این محصول نداشته باشد.
4. ساینا
ساینا حاصل اجرای یک تغییر ماهرانه بر روی تیبا است که بسیاری از نواقص ظاهری خودروی ملی سایپا را بهبود بخشید و البته سبب شد تا سهم سایپا از بازار خودروی کشور افزایش یابد. ساینا نیز هم‌چون پژو پارس، یک فیس لیفت موفق بود؛ تا حدی که نسخه اصلی یعنی تیبا، هم‌اکنون در سایه ساینا قرار گرفته است.

5. رانا پلاس و دنا پلاس
هر دو محصول، حاصل اجرای تغییر جزئی روی محصولات رانا و دنای معمولی هستند که البته با تجهیزات بیشتری نیز همراه شده‌اند. رانا پلاس به‌تازگی وارد بازار کشور شده است و امکاناتی هم‌چون پژو 207i‌ را در اختیار خریدار خود قرار می‌دهد. دنا پلاس نیز نسخه به‌روزشده دنا است که با استقبال خوبی در بین مشتریان مواجه شده است و اکنون یکی از محبوب‌ترین محصولات ایران خودرو محسوب می‌شود.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

سیستم xDrive بی ام و چیست و چگونه کار می‌کند؟

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

سیستم‌های چهار چرخ محرک در زمان قدیم، تنها در خودروهایی با مصارف خاص و شاسی‌بلندها استفاده می‌شدند؛ اما طی چند دهه اخیر، این سیستم‌ها تقریبا به همه کلاس‌های خودرویی راه پیدا کرده‌اند و در سدان‌ها تا کوپه‌ها و حتی سوپراسپرت‌ها در بازار یافت می‌شوند و تعداد آن‌ها نیز کم نیست. برای مثال، اخیرا نسخه 4 چرخ محرک تویوتا کمری نیز به بازار معرفی شده است. امروزه از خودروی لوکسی مانند مرسدس بنز اس کلاس گرفته تا خودروی ارزان‌قیمتی مانند نیسان جوک، در بازار به‌همراه این تکنولوژی قابل خریداری هستند.  در این مطلب به بررسی سیستم xDrive (نوعی تکنولوژی چهار چرخ فعال) خواهیم پرداخت.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

پیشینه سیستم xDrive بی ام و

به‌واسطه به‌کارگیری سیستم xDrive در اغلب محصولات کمپانی BMW، بدون شک می‌توان این شرکت خودروسازی را یکی از پیش‌گامان استفاده از سیستم‌های 4 چرخ محرک و از نوآوران این حوزه دانست. در ادامه، نگاهی به تاریخچه، عملکرد و نحوه کار سیستم 4 چرخ محرک ایکس درایو بی ام و خواهیم داشت.
بی ام و بیشتر به‌عنوان خودروسازی شناخته می‌شود که اتومبیل‌های دیفرانسیل‌عقب تولید می‌کند. گرچه در سال‌های اخیر، این رویه کنار گذاشته شده است و شاهد تولید خودروهای دودیفرانسیل و حتی دیفرانسیل‌جلو توسط این خودروساز بودیم؛ اما اولین محصول چهارچرخ محرک بی ام و، در سال ۱۹۸۵ به بازار معرفی شد. این مدل، با نام 325iX، نسخه‌ای از سری ۳ نسل E30 بود. بی ام و با تولید این خودرو، راهی را آغاز کرد که در نهایت به سیستم معروف ایکس درایو ختم شد. 

در بی ام و 325iX از یک کلاچ روغنی (ویسکوز) استفاده شده بود که می‌توانست نیروی موتور را به صورت ۶۰/۴۰ بین محورهای عقب و جلو تقسیم کند. در این خودرو، نیروی موتور همواره به هر دو محور ارسال نمی‌شد؛ بلکه تنها در زمانی که محور عقب شروع به هرزگردی (بکسباد) می‌کرد کلاچ روغنی درگیر می‌شد و بخشی از نیرو را به سمت چرخ‌های جلو روانه می‌کرد. در بی ام و 325iX از دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) برای محور عقب استفاده شده بود که به تقسیم نیروی بهتر بین‌ چرخ‌ها کمک می‌کرد. گرچه چنین سیستم چهار چرخ محرکی با سیستم‌های امروزی تفاوت زیادی دارد، ولی در همان زمان، توانایی قابل‌قبولی را به نمایش گذاشت و بی‌ام‌و 325iX به‌خصوص در کشورهای سردسیر، مورد توجه خریداران قرار گرفت. 
بی ام و به توسعه سیستم 4 چرخ خود ادامه داد و در سال ۱۹۹۹ بود که اولین شاسی‌بلند این شرکت، یعنی مدل X5 به بازار معرفی شد. امروزه تقریبا تمامی مدل‌های بی ام و از سری ۱ هاچ‌بک گرفته تا سری ۷ لوکس، بسته به نوع موتور و کدشان، به‌صورت استاندارد یا آپشن از سیستم xDrive‌ استفاده می‌کنند. 

سیستم xDrive چگونه کار می‌کند؟

سیستم‌های چهارچرخ محرک در هر خودرویی عملکرد نسبتا متفاوتی از خود نشان می‌دهند و در حال حاضر، نسخه‌های متعددی از آن‌ها را در کمپانی‌های مختلف خودروسازی شاهد هستیم. بی ام و در تکنولوژی xDrive خود روی کنترل الکترونیکی چرخ‌ها به کمک سنسورها و نرم افزارهای مخصوص تاکید دارد. 
سیستم ایکس درایو از سنسور سنجش سرعت چرخ و زاویه فرمان استفاده می‌کند تا میزان اختلاف سرعت چرخ‌ها نسبت به یکدیگر را محاسبه کند. به‌کمک همین سنسورها، سیستم می‌تواند متوجه بروز هرزگردی در هر یک از چرخ‌ها شود و در این صورت، با ارسال فرمان به سیستم کنترل پایداری خودرو (DSC) یک کلاچ هیدرولیکی درگیر می‌شود تا نیرو به محور دیگر که تماس بهتری با مسیر دارد انتقال پیدا کند. همچنین سیستم کنترل پایداری خودرو، به صورت همزمان ترمز چرخ‌هایی را که در حال هرزگردی هستند فعال می‌کند تا نیرو به سمت چرخ‌های دارای چسبندگی بهتر ارسال شود. 
سیستم xDrive برای خودروهای دیفرانسیل‌عقب
به صورت کلی، این تکنولوژی در خودروهایی که اساس آن‌ها دیفرانسیل عقب است، (مانند سری ۵، سری ۷، X3 و X5) در حالت عادی تا ۴۰ درصد نیروی موتور را به چرخ‌های جلو نیز ارسال می‌کند. در شرایط خاص و در صورت ازدست‌رفتن کامل کشش چرخ‌ها در یک محور، سیستم ایکس درایو می‌تواند تا ۱۰۰ درصد نیرو را به سمت یک محور روانه کند. 
در مدل‌های قدرت‌مندتری مانند نسخه‌های M، این سیستم از Dynamic Performance Control استفاده می‌کند که میزان کم‌تری از نیرو را به چرخ‌های جلو ارسال می‌کند تا حس رانندگی یک خودروی محرک عقب خدشه دار نشود. 
بخش‌های مختلف سیستم ایکس درایو در چنین مدل‌هایی که M240i xDrive یک مثال بارز آن است، از ترنسفرکیس متصل به گیربکس ۸دنده خودکار و کلاچ‌های درون آن تشکیل می‌شوند. میل‌گاردان‌های جلو و عقب، به این ترنسفرکیس متصل هستند و کلاچ‌ها، میزان نیروی ارسالی به هر میل‌گاردان را تنظیم می‌کنند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

سیستم xDrive در خودروهای دیفرانسیل‌جلو 

در خودروهای دیفرانسیل‌جلویی مانند سری ۲ گرن کوپه یا نسل جدید X1 و X2 موتور به صورت عرضی درون کاپوت نصب شده است و به همین دلیل، نیاز به سیستم انتقال نیروی متفاوتی وجود دارد. موتور چهارسیلندر در این خودروها، به گیربکس ۸دنده خودکار متصل است که درون آن، یک دیفرانسیل لغزش محدود برای ارسال نیروی موتور به چرخ‌های جلو وجود دارد. این دیفرانسیل، کار ارسال نیرو به محور عقب را نیز انجام می‌دهد و میل گاردان عقب به این دیفرانسیل متصل است. 
در این مدل‌ها نیز درصورت تشخیص هرزگردی در چرخ‌ها یا هنگام واردشدن خودرو به پیچ، نیرو به محور عقب نیز ارسال می‌شود تا خودرو پایداری بهتری داشته باشد. 
xDrive در نگاه کلی

یکی از انتقاداتی که به سیستم ایکس درایو وارد می‌شود، فقدان این سیستم در مدل‌های دنده دستی بی ام و است.  با این‌که چنین موردی برخی طرف‌داران گیربکس‌های دستی را ناامید می‌کند، ولی باید توجه داشت که بخشی از کنترل کامپیوتری اعمال‌شده توسط این سیستم، از طریق گیربکس خودکار انجام می‌شود و به همین علت، گیربکس خودکار بخشی جدایی‌ناپذیر سیستم ایکس درایو است. 
سیستم xDrive یکی از بهترین سامانه‌های چهارچرخ فعال حال حاضر بازار است و آن را در کنار 4Matic مرسدس بنز و Quattro آئودی، باید از پیشرفته‌ترین سیستم‌های انتقال نیرو دانست. درست است که این سیستم‌ها در آفرود از سیستم‌های ساده خودروهایی مثل لندکروزر یا نیسان پاترول شکست می‌خورند، اما در عوض با فناوری بالا و بهره‌گیری از کنترل الکترونیکی، روی جاده عملکرد بهتری دارند و می‌توانند بسته به شرایط رانندگی واکنش نشان دهند.
تکنولوژی xDrive، به طور کلی مجموعه‌ای کم حجم از نظر سخت‌افزاری، پیشرفته در بخش نرم‌افزار، کارآمد و ارزش‌مند است که می‌تواند خودرویی مانند بی ام و سری ۳ را به یک اتومبیل محبوب و مناسب برای تمام فصول تبدیل کند.
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

تیونینگ خودرو چیست؟ بررسی کامل تیونینگ خودرو

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالات بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

تیونینگ خودرو، واژه‌ای آشنا در میان علاقه‌مندان به دنیای خودرو است. کمتر شیفته خودرو یا اصطلاحاً ماشین‌بازی را می‌توان پیدا کرد که با ذوق و شوق در مورد Car Tuning و اسپرت‌کردن خودرو صحبت نکند؛ اما تیونینگ خودرو چیست؟ به‌صورت کلی و زبان ساده، به فرآیند شخصی‌سازی و انجام اصلاحات روی خودرو اطلاق می‌شود که تمامی جنبه‌های ظاهری، داخلی و فنی خودرو را دربرمی‌گیرد.
ازآن‌جایی‌که اکثر خودرو‌ها مخصوصا آن‌هایی که به نوعی در رده خودروهای ارزان‌قیمت و متوسط بازار قرار می‌گیرند، با صرفه اقتصادی تولید می‌شوند، اعمال تغییرات دلخواه می‌تواند تأثیر به‌سزایی را در افزایش جذابیت آن‌ها داشته باشد؛ اما چرا Car Tuning تا این حد محبوب است و چگونه انجام می‌شود؟ این سؤالات بخشی از دلایل مهمی است که برای پاسخ‌گویی به آن‌ها قصد داریم در این مقاله از مجله همراه مکانیک با نگاهی عمیق‌تر به بررسی این موضوع خواهیم پرداخت؛ لطفا در ادامه با ما همراه باشید.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

تیونینگ خودرو چیست؟

تیونینگ خودرو که با نام اسپرت‌کردن نیز شناخته می‌شود، علم ارتقا فنی و ظاهری خودرو است. Car Tuning، فرآیند اصلاح و افزایش عملکرد یک وسیله نقلیه از طریق تنظیم موتور و تغییرات در سیستم تعلیق و بدنه آن است. این اصلاحات در بخش فنی، منجر به افزایش توان خروجی، بهبود قدرت مانور و شتاب خودرو می‌شود و در بخش ظاهری، به صاحب خودرو اجازه می‌دهد همه‌چیز را از اجزای بدنه گرفته تا حتی صدای اتومبیل خود را شخصی‌سازی کند. کافی است نگاهی به خودرو‌های تیونینگ‌شده بیندازید تا متوجه ‌‌شوید که گه‌گاه با خودرویی کاملاً جدید روبه‌رو هستید که کمتر شباهتی به نمونه اولیه خود دارد.
Car Tuning اگرچه به‌عنوان خدماتی جانبی و لوکس محسوب می‌شود، اما لزوماً همیشه به معنای هزینه‌های هنگفت نیست و بیشتر تیونرها با بودجه محدود این کار را شروع می‌کنند. تغییرات متوسطی نیز که با هزینه کم انجام می‌شود، اگر با روش صحیح صورت بگیرد، تأثیرات نسبتاً بالایی را بر عملکرد یا نمای ظاهری خودرو خواهد گذاشت.
تاریخچه تیونینگ خودرو

در مورد خاستگاه و پیدایش اولین نشانه‌های تیونینگ اختلاف‌نظر بسیاری وجود دارد و در مورد این‌که Car Tuning از ژاپن، آلمان یا امریکا به دنیا معرفی شده است یا خیر، اطلاعات موثقی در دسترس نیست. مهندس آلمانی، گوتلیب دایملر اولین کسی بود که در سال 1885 مکش اجباری یا forced-induction را در موتور احتراق داخلی اعمال کرد؛ مکش اجباری که با رساندن هوای فشرده‌شده، به ورودی موتور درون‌سوز، توان و راندمان آن را افزایش می‌‌داد.
در اوایل دهه 1930 میلادی، تیونرهای آمریکایی با حذف شیشه جلو و گلگیرها شروع به دست‌کاری در فورد‌های مدل A کردند. علاوه‌بر این در آن سال‌ها مکانیک‌ها با کاهش وزن خودرو و همین‌طور دست‌کاری در موتور خودروهای باری، محصولاتی پرقدرت‌تر از آنچه در کارخانه‌ها ساخته می‌شد را در اختیار خریداران قرار می‌دادند.
بعداً، نوبت به ایتالیایی‌ها و ژاپنی‌ها رسید تا با هنر ارتقا و تنظیم پیشرانه، موتورهای تنفس طبیعی با دور بالا را معرفی کنند. به مرور زمان از جیغ لاستیک خودروهای جذاب کمپانی هوندا گرفته تا شتاب افسانه‌ای خودروهای منحصربه‌فرد فراری، باعث شد تا چنین کمپانی‌هایی به‌راحتی راه خود را به قلب عاشقان خودرو باز کنند. امروزه تیونرهای مدرن در گوشه و کنار جهان روی شانه غول‌های مهندسی خودرو ایستاده‌اند و هرروز برگی جدید برای شیفتگان این بخش جذاب دنیای خودرو رو می‌کنند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

انواع تیونینگ خودرو

تیونینگ خودرو سبک‌های متنوعی دارد که در ادامه به آن‌ها اشاره می‌شود:
سبک ژاپنی – JDM
فرهنگ تیونینگ ژاپنی قدمت زیادی دارد و در میان علاقه‌مندان تیونینگ خودرو بسیار مشهور است. سبک ژاپنی تابع هیچ قاعده و قانونی نیست و تنها به دنبال ایجاد خودرویی خاص به‌عنوان خروجی کار است. پایه و اساس تیونینگ در ژاپن بر مبنای خودروهای مسابقه‌ای مخصوصا مسابقات دریفت شکل‌گرفته است؛ علاوه‌بر این بازار متنوع قطعات افترمارکت در ژاپن، باعث شده تا این کشور به بهشت تیونرها تبدیل کرده شود.
چنین مواردی دست به دست هم داده‌اند تا امروزه کمتر قطعه‌ای در بدنه خودرو‌های تیونینگ شده ژاپنی پیدا کنید که همچنان ساده و شبیه به نمونه اولیه خود باقی مانده باشد. VIP Style نیز یکی از زیرشاخه‌های این سبک است که برای شخصی‌سازی خودروهای لوکس نظیر محصولات لکسوس، اینفینیتی و آکورا به‌کاربرده می‌شود. از جمله معروف‌ترین تیونرهای ژاپنی می‌توان به لیبرتی واک (Liberty Walk)، بوسوزوکو (Bosozoku) و فایتینگ استار (Fighting Star) اشاره کرد که هر یک طرفداران خاص خود را دارد.
سبک اروپایی – EURO STYLE

سبک اروپایی تیونینگ با چرخ‌های نسبتا کوچک، بدنه تک‌رنگ و کاهش زیاد ارتفاع خودرو شناخته می‌شود. در نمای بیرونی با حذف تمامی زه‌های بدنه خودرو، روی بیشتر دیده شدن خطوط عضلانی خودرو تأکید می‌شود. سال گذشته، قانونی در اروپا به تصویب رسید که بر طبق آن، باید صدای اگزوز خودرو‌ها در اروپا کاهش پیدا می‌کرد. به‌موجب این قانون، صدای اگزوز خودروهای‌ مدل‌های اسپرت هنگام عبور از مسیرهای عادی و غیر مسابقه نباید تفاوتی با مدل‌های معمولی داشته باشد.
سبک SLEEPER
 این سبک خودرویی با ظاهر کاملاً استاندارد اما پیشرانه‌‌ای تادندان‌مسلح را به نمایش می‌گذارد. در بازار کشور ما نیز به دلیل محدودیت‌های فراوان و قوانین دست‌وپا گیر متعددی که همگی مخالفت فراوانی با اعمال تغییرات ظاهری دارند، بسیار از افراد ترجیح می‌دهند تا اتومبیل خود را تنها از لحاظ فنی تقویت یا درواقع تیونینگ کنند.
سبک Stanced Style
این سبک تیونینگ خودرو با دست‌کاری در سیستم تعلیق و کاهش ارتفاع از طریق سیستم پنوماتیک همراه است. چرخ‌های سفارشی با رینگ‌های کوچک که با زاویه‌‌ زیر بدنه قرار می‌گیرند از مشخصه‌های اصلی سبک Stanced Style هستند.
سبک Dub یا donk
رینگ‌های بزرگ با لاستیک‌های پهن، ارتفاع زیاد و غیرعادی خودرو از زمین به همراه سیستم صوتی چندین ‌هزار وات و بلندگوهای زیاد از خصوصیات سبک داب است.
 سبک SLAB
ازآنجایی‌که این سبک از سال 1980 و از هیوستون آغاز شده است به استایل آمریکایی نیز معروف است. مشخصه این سبک، چرخ‌های سفارشی که از گلگیر‌ها بیرون زده است، تزئینات عمودی فولاد ضدزنگ روی صندوق‌عقب معروف به سگک‌های تسمه‌ای، رنگ متالیک به اصلاح آب‌نباتی و سیستم صوتی گوش‌خراش با موزیک هیپ‌هاپ است.
از دیگر سبک‌های اختصاصی می‌توان به Drift car برای خودروهایی که انحصاراً برای رقابت در مسابقات دریفت ساخته می‌شوند و یا سبک هات رود Hot Rod که بر بازسازی و تقویت ماشین‌های دهه 30 و 40 میلادی تکیه دارد، اشاره کرد.
بخش‌های تیونینگ خودرو

به‌طورکلی تیونینگ خودرو، بخش‌های تیونینگ ظاهری، آیرودینامیک و فنی خودرو‌ را شامل می‌شود. در ادامه به بررسی بخش‌های مختلف تیونینگ خودرو خواهیم پرداخت.
تیونینگ ظاهری خودرو
هرگونه تغییرات شامل دست‌کاری در موارد زیر، در بخش تیونینگ ظاهری خودرو قرار می‌گیرد:
درب‌های خودرو
این بخش شامل تغییر در زاویه باز شدن درب‌های خودرو می‌شود، به صورتی که درب‌های خودرو به شکلی غیرمعمول و متفاوت ازآنچه استاندارد عمومی خودرو‌ها است باز و بسته شود که از جمله آن‌ها می‌توان به درهای خفاشی و پروانه‌ای اشاره کرد.
رینگ و لاستیک
یکی از ابتدایی‌ترین و مرسوم‌ترین تغییرات ظاهری خودرو، تغییر رینگ و لاستیک است. رینگ خودرو در ایجاد زیبایی نمای خارجی خودرو بسیار تأثیرگذار است. البته این نکته را نباید فراموش کرد که لاستیک‌های پهن‌تر به سبب اصطکاک بیشتر با سطح جاده در عین افزایش زیبایی و چسبندگی خودرو به سطح جاده، ممک است موجب کاهش چالاکی و افزایش سوخت خودرو ‌شود.
سیستم صوتی و تصویری
در این بخش می‌توان به جایگزینی بلندگوهای قوی و بیس‌دار به‌جای بلندگوهای استاندارد خودرو، ارتقا سیستم صوتی خودرو، نصب تقویت‌کننده‌های صدا مانند آمپلی‌فایر و ساب بوفر و بوم باکس اشاره کرد.
سقف خودرو
ایجاد دستی سانروف و تغییر رنگ سقف خودرو یا حتی حذف سقف خودرو و تبدیل آن به یک خودروی کروک، از جمله تغییرات این بخش است.
چراغ‌های خودرو
چراغ‌ها سهم زیادی در جذابیت ظاهری خودرو دارند و تغییرات این بخش، عموماً شامل استفاده از زنون، دودی کردن چراغ‌ها و تعویض کاسه‌چراغ‌ها می‌شود.
شیشه‌های خودرو
دودی کردن شیشه‌های خودرو یکی از رایج‌ترین و ارزان‌ترین موارد تیونینگ خودرو است.
آینه‌بغل
نصب ‌آیینه‌های اسپرت و الکترونیکی جمع‌شونده که از نمای ظاهری منحصربه‌فردی برخوردار هستند، در مجموعه تغییرات ظاهری خودرو سهم قابل‌توجهی را به خود اختصاص داده‌اند.
اگزوز و دیفیوزر
هدف اصلی تغییر اگزوز‌ها، ایجاد صدایی پرطنین و باابهت است که نظیر آن از اگزوز خودروهای لوکس یا مسابقه‌ای شنیده می‌شود. همچنین تعداد و اندازه اگزوزها به‌نوعی قدرت موتور و توان آن را به رخ می‌کشد. سر اگزوزهایی برای بی‌صدا کردن و یا غرش در هنگام شتاب‌های ناگهانی نیز در این بخش مورداستفاده قرار می‌گیرد. همچنین دیفیوزر در جهت تنظیم جریان هوای زیر خودرو در قسمت عقب و در زیر سپر نصب می‌شود.
مواردی دیگر مانند تغییر داشبورد، تغییر رنگ خودرو، استفاده از استیکر و کاورهای حرفه‌ای، تغییر فرمان، تعویض صندلی‌ها خودرو و یا تغییر رنگ کابین نیز در بخش تیونینگ ظاهری خودرو انجام می‌شوند.
تیونینگ آیرودینامیک

تغییرات آیرودینامیک خودرو عبارتند از:
تغییر ارتفاع خودرو
تغییر ارتفاع خودرو، توسط دو نوع فنر لول‌ ثابت و یا قابل تنظیم انجام می‌شود. اگر در تنظیم ارتفاع از فنر لول‌ ثابت استفاده شود، ارتفاع خودرو همیشه ثابت می‌ماند و درصورتی‌که از نوع قابل تنظیم استفاده شود، ارتفاع ماشین به‌صورت رگلاژ دستی و یا کمپرسوری (پنوماتیک) تنظیم می‌شود. البته گاهی اوقات برای کاهش هزینه، برای تغییر ارتفاع خودرو تنها به بریدن فنرها اکتفا می‌شود!
تغییر سپرهای عقب و جلو
تعویض سپر‌ها نقش زیادی در تغییر نمای ظاهری خودرو نیز دارند. تغییر سپر بر اساس سبک تیونینگ و ارتفاع خودرو صورت می‌گیرد. در خودروهای شاسی‌بلند تغییرات سپر یا نصب گارد نیز انجام می‌شود. در بخش جلوپنجره نیز، اغلب حذف تمامی پره‌ها و لوگوی خودرو در جهت ایجاد حس بزرگ‌نمایی در جلوپنجره انجام می‌شود.
از دیگر تغییرات بخش تیونینگ ایرودینامیک خودرو می‌توان به‌اضافه کردن پایه رکاب، نصب باله (اسپویلر)، اسپلیتر و کانارد، اضافه کردن هود در بخش سقف و اضافه کردن دریچه هوا در قسمت کاپوت اشاره کرد.
تیونینگ موتور خودرو

در ادامه به انواع تیونینگ موتور خودرو می‌پردازیم:
تقویت موتور
برخی افراد تیونینگ را به معنای عام و کلی، افزایش توان و قدرت خودرو می‌دانند. تقویت موتور یکی از گام‌های اساسی و اصول اولیه تیونینگ در جهت افزایش قدرت خروجی خودرو است. تقویت موتور از دو طریق انجام می‌گیرد. درروش نخست، توسط یک متخصص، تغییراتی در موتور خودرو اعمال می‌شود که منجر به افزایش محسوس قدرت پیشرانه خواهد شد و در روش دیگر، با تعویض برخی قطعات اصلی، قدرت موتور افزایش پیدا می‌کند. فیلتر هوای اسپرت مجهز به خنک‌کننده، استفاده از شمع‌های اسپرت، نصب سایکلون، نصب هدرز و منیفولد، تغییر چیپ ست ECU، تغییر سیستم اگزوز ازجمله روش‌هایی است که برای تقویت موتور خودرو از آن استفاده می‌شود.
افزایش توان موتور
تغییرات حجم موتور از طریق راه‌های مختلفی انجام می‌شود. یکی از این راه کف تراشی سیلندر است که موجب کاهش حجم محفظه احتراق و افزایش نسبت تراکم موتور می‌شود. از سوی دیگر با افزایش نسبت تراکم موتور، راندمان موتور نیز افزایش می‌یابد.
تعویض گیربکس، سر سیلندر، میلنگ، سوپاپ‌ها نیز از دیگر موارد مؤثر در افزایش راندمان پیشرانه خودرو است. برخی افراد نیز ترجیح می‌دهند که موتور خودرو را با موتوری با حجم بیشتر تعویض کنند که این عمل در کشور ما کاملا غیرقانونی بوده و جرم محسوب می‌شود.
افزودن سوپر شارژر و توربو شارژ

مهم‌ترین هدف تیونینگ فنی خودرو افزایش قدرت و شتاب زیاد است. درصورتی‌که خودرو قابلیت افزودن توربوشارژ و سوپرشارژ را داشته باشد، اضافه کردن این سیستم‌های پرخوران به همراه یک اینترکولر قدرتمند و انجام تغییرات حساب‌شده در ECU خودرو، می‌تواند قدرت و گشتاور پیشرانه خودرو را تا 50 درصد افزایش می‌دهد.
بهبود سیستم اگزوز و خروجی دود
برای موتورهای تیونینگ شده (Tuned Engines)، همان‌قدر که افزایش حجم و تراکم هوای ورودی اهمیت دارد، خروج هرچه سریع‌تر دودهای حاصل از احتراق نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در خودرو‌های معمولی به‌منظور کاهش صدای خروجی، مسیری پر پیچ‌وخم و طولانی طراحی شده است، اما در خودروهای اسپرت با نصب هدرز، خالی کردن کاتالیزور، استفاده از لوله اگزوز با کیفیت بالا، حذف انباره و ایجاد یک مسیر صاف برای خروجی هوای موتور تا حد چشمگیری می‌توان موجبات افزایش توان خروجی و چالاکی را فراهم کرد.
تقویت سیستم ترمز خودرو
بهینه‌سازی‌ و تقویت مجموعه‌ی تعلیق و ترمز خودرو، در کنار افزایش قدرت خودرو امری کاملاً لازم و ضروری است. رانندگی با خودرویی با قدرت و شتاب بالا، نیازمند سیستم تعلیقی اسپرت و مستحکم است؛ علاوه‌بر این مطمئنا برای متوقف کردن خودرویی که نسبت به نمونه‌های استاندارد از توان خروجی بالاتری برخوردار است، به ترمز‌های قدرتمندتری نیز نیاز خواهید داشت.
بنابراین پس از تقویت موتور و افزایش توان خروجی اتومبیل خود حتما باید ترمزهای خودرو را هم ارتقا دهید.
تقویت سیستم برق‌رسانی
تقویت سیستم جرقه خودرو، به میزان چشم‌گیری بر افزایش راندمان و قدرت پیشرانه تأثیرگذار است. استفاده از شمع‌ها و وایرهایی با مقاومت کمتر، استفاده از شمع‌های چند الکترود، تقویت سوزن‌های انژکتور، به کار گرفتن کوئل قوی‌تر و تقویت دینام از روش‌های تقویت سیستم برق‌رسانی خودرو در بخش تیونینگ موتور خودرو است.
تقویت سیستم هندلینگ خودرو
هندلینگ یکی از عوامل مهم و اساسی در بخش هدایت خودرو است که در اصطلاح عامه به خوش‌دستی و خوش‌فرمانی‌ تعبیر می‌شود. تغییرات اساسی در ارتفاع و ساختار سیستم تعلیق در هنگام تیونینگ می‌تواند تأثیر زیادی بر هندلینگ آن داشته باشد. ازاین‌رو تقویت سیستم هندلینگ خودرو یکی از موارد لازم و ضروری برای ایجاد تجربه خوش رانندگی با خودرویی قدرتمند به‌حساب می‌آید. نصب استرس‌بار، تقویت سیستم تعلیق و تغییر زاویه چرخ‌ها از روش‌های ارتقا سیستم هندلینگ خودرو و افزایش چسبندگی خودروهای تیونینگ شده محسوب می‌شوند.
چه خودروهایی قابلیت تیونینگ دارند؟

 تقریباً تمامی خودروهای که در جهان تولید می‌شوند، قابلیت تیونینگ شدن دارند اما اینکه هر خودرو تا چه میزان قابل‌تغییر و دست‌کاری است، نکته بسیار مهمی محسوب می‌شود که نباید از آن غافل شد.
خودروهای معروف و محبوبی همچون نیسان GTR، تویوتا سوپرا، آئودی R8، پورشه 911 و باکستر، بی ام و M5، مرسدس بنز C63، داج چارجر و چلنجر، میتسوبیشی لنسر EVO، سوبارو WRX، فورد موستانگ، شورولت کامارو و… معمولاً از بیشترین قابلیت تغییر برخوردار هستند. این خودرو‌ها به دلیل محبوبیت زیاد در کلاس جهانی، در بخش قطعات افتر مارکت، بسیار غنی هستند و تنوع محصولات و قطعات تقویت‌شده برای ‌آن‌ها بسیار بالا است؛ اما در مقابل، خودرو‌های ناشناس و کمتر شناخته‌شده، به دلیل اقبال کمتر جهانی، در بخش افتر مارکت بسیار ضعیف هستند و خیلی نمی‌توان روی قابلیت تیونینگ کردن آن‌ها حسابی باز کرد. دقت داشته باشید، همان‌طور که بارها در طول این مقاله به آن اشاره شد، تیونینگ خودرو به مجموعه تغییراتی در جهت ارتقا راندمان پیشرانه و زیبایی ظاهری خودرو گفته می‌شود و تنها با تغییر چراغ‌ها و یا رینگ خودرو، نمی‌توان ادعا کرد که یک تیونینگ کامل و اصولی صورت گرفته است!
آیا تیونینگ خودرو اشتباه است؟

خودروهای تولیدی بر اساس استانداردهای کارخانه‌های خودروسازی تولید می‌شوند. پروسه ساخت و تولید خودرو بر پایه آزمایش‌ها و تحقیقاتی مختلف صورت‌ می‌گیرد و درنهایت بر اساس استاندارهایی خاص، خودرو تولید و روانه بازار می‌شود. تیونینگ کردن منجر به خارج کردن خودرو از مسیر استانداردهای آن است که ممکن است گاهی این تغییر مسیر، مشکلاتی را هم برای خودرو به همراه داشته باشد. مثلاً کاهش ارتفاع خودرو، استفاده از لاستیک‌هایی با فاق کوتاه یا چراغ‌های بیش از حد قدرتمند، می‌تواند مشکلات زیادی را در خیابان‌های شهری ایجاد کند.
همچنین صدای غیرمعمول و زیاد خودرو‌های تیونینگ شده در فضای شهری چندان پذیرفته نیست و ممکن است مغایر با قوانین راهنمایی و رانندگی در بسیاری از کشورها باشد. حتی در بعضی کشورها مانند ایران عزیزمان، تغییر رنگ بدنه خودرو یا دودی کردن شیشه‌ها هم خلاف قانون است. علاوه بر این خودرو‌های تیونینگ شده فقط مشتری‌های خاص خود را دارند و خریدوفروش آن‌ها مانند خودروهای معمولی به‌آسانی صورت نمی‌گیرد.
هزینه تیونینگ خودرو چقدر است؟
هزینه تیونینگ خودرو، به میزان تغییرات و قطعاتی که برای آن استفاده می‌شود بستگی دارد؛ همچنین هزینه تیونینگ خودرو برحسب عواملی چون کیفیت قطعات مورد استفاده، برند لوازم و قطعات افتر مارکت و دستمزد شرکت و یا فرد تیونر نیز متفاوت است.
سخن پایانی
درمجموع آنچه گفته شد، تیونینگ خودرو بیش از هر چیز دیگری علم افزایش توان و قدرت مجموعه‌ی پیشرانه است که اگر به روش صحیح صورت نگیرد منجر به کاهش عمر موتور می‌شود. پس با روش‌های غیراصولی و نامتناسب، نه‌تنها شاهد نمایشی جذاب از اتومبیل تیونینگ شده خود نخواهید بود، بلکه با دست خودتان، خودرو محبوبتان را نابود می‌کنید. فراموش نکنید که تزریق اسب‌های بخار دوست‌داشتنی به زیر کاپوت، هزینه زیادی در پی دارد که تأمین و حفظ آن‌ها، تنها از پس یک عشق ماشین واقعی برمی‌آید!
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار

گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد