دسته بندی: قیمت بروز خودور

ورود خودرو به کشور با توجه به سه اظهارنظری که از ابتدای هفته جاری تاکنون مطرح شده، وارد فاز تازه‌ای شد. چراغ اول را در این زمینه سعید محمد، مشاور رئیس‌‌‌جمهور و دبیر مناطق آزاد تجاری – صنعتی و ویژه اقتصادی روشن کرد. اوایل هفته جاری محمد به خبرگزاری صدا و سیما گفته بود که ۲‌هزار خودروی خارجی با موافقت رئیس‌جمهور به کیش و قشم وارد می‌‌‌شوند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دنیای اقتصاد: آن‌طور که دبیر شورای‌عالی مناطق آزاد عنوان کرده قرار بود ۲‌هزار و ۳۰۰ دستگاه خودرو که در اختیار سازمان اموال تملیکی بود به بهانه برگزاری جام جهانی قطر به جزایر کیش و قشم اختصاص یابد، اما به علت طولانی شدن روند قضایی، از رئیس‌جمهور درخواست شده با واردات ۲‌هزار خودرو به این دو جزیره موافقت کند. دریافت مجوز مناطق آزاد برای واردات دو‌هزار دستگاه خودرو در کنار دو خبری که روز گذشته از نشست خبری علیرضا زاکانی شهردار تهران و مصاحبه قربانعلی دری نجف‌آبادی عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام با «ایرنا» مخابره شد، نشان می‌دهد که به احتمال قوی سال ۱۴۰۱ سال برداشتن قفل از در ورود خودرو به کشور لقب می‌گیرد.

شهردار تهران در نشست خبری روز گذشته خود با اشاره به دریافت مجوز برای واردات حدود‌ هزار دستگاه اتوبوس به کشور عنوان کرده که در نشست هیات دولت در روز یکشنبه مصوبه‌ای به تصویب رسید که بند ۵ آن به پیشنهاد شهرداری تهران بود و قرار شد عدد بالایی واردات خودرو توسط شهرداری انجام شود. هر چند زاکانی به طور مشخص اعلام نکرده که این خودروها برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی است یا اینکه محل مصرف دیگری دارد، اما آنچه مشخص است مصوبه مورد اشاره زاکانی بی‌ارتباط به صحبت‌های سخنگوی دولت در هفته گذشته نیست. علی بهادری جهرمی در توییتی خبر از تصویب پیشنهاد درباره واردات خودرو در کمیسیون اقتصادی دولت داده بود. بر اساس اظهارات سخنگوی دولت قرار است این مصوبه در هیات دولت مطرح شود. دری نجف‌آبادی عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام نیز با اشاره به اینکه مجمع مخالفتی با واردات خودرو ندارد گفته که واردات خودرو جزو اختیارات دولت است. اظهارات

دری نجف‌آبادی نشان می‌دهد دولت برای از سرگیری واردات مانند گذشته نیاز به مصوبه مجمع تشخیص مصلحت نظام ندارد، هر چند که موافقت مجمع تشخیص مصلحت با تصویب کلیات ماده ۴ طرح ساماندهی صنعت خودرو، راه را برای ورود خودرو به کشور هموار کرد. به گفته دری نجف‌آبادی روسای قوای سه‌‌‌گانه سال‌های قبل بنا به دلایل مختلف واردات خودرو را منع کردند که زمان آن در اواخر اردیبهشت‌‌‌ماه جاری به پایان می‌رسد و دولت باید برای واردات یا عدم‌واردات خودرو تصمیم‌گیری کند. با توجه به اظهارات زاکانی، نظر دولت از سرگیری واردات خودرو به کشور است.

در کنار سه اظهارنظر اخیر درباره واردات خودرو از یاد نبریم که ابراهیم رئیسی رئیس جمهور اسفندماه گذشته دیداری از ایران‌خودرو داشت و ۸ فرمان خطاب به خودروسازان صادر کرد. بحث ازسرگیری واردات خودرو به کشور از خردادماه امسال یکی از فرامین رئیسی بود. چنانچه این اظهارات را بسان قطعات پازل واردات خودرو در نظر بگیریم و آنها را کنار هم بچینیم مشخص می‌شود که فاصله چندانی با برداشتن قفل از در واردات خودرو به کشور نداریم، با این حال تنها سوالی که باقی می‌ماند این است که قرار است این واردات با چه کیفیت و شرایطی اتفاق بیفتد؟

تصاویر M۲ جدید نشان می دهد که این خودرو کوپه نسبت به نسخه استانداردش تفاوت‌های بسیاری دارد، عکس‌های جاسوسی نمونه اولیه M۲ جدید آنچه از کابین داخلی این کوپه مشابه سری ۷ است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از بازار: به تازگی تصاویری از جدیدترین محصول باواریایی ها یا همان ب ام و M۲ منتشر شده است. آنطور که در تصاویر مشهود است، تا حدودی طراحی نسل جدید M۲ به برادر بزرگترش یعنی M۴ نزدیک شده، در M۲ چرخ ها، درها، باله عقب و زاویه خط شخصیت به طور مشابه در هر دو محصول طراحی شده است.

تصاویر M۲ جدید نشان می دهد که این خودرو کوپه نسبت به نسخه استانداردش تفاوت‌های بسیاری دارد. اگرچه پوشش استتاری این خودرو طوری است که نمی‌توان به صورت کامل بدنه خودرو را مشاهده کرد. اما M۲ جدید یک برآمدگی روی کاپوت دارد و چراغ‌های با گرافیک جدید و جلوپنجره عریض و باریک‌تر چهره خشن برای این باواریایی به وجود آورده است. از طرفی در نمای عقب این خودرو یک حجم‌پردازی خاص ایجاد شده که ظاهر یک کوپه شیک اما اسپرت را به نمایش می‌گذارد.

گل‌گیرهای عضلانی عقب حس تنومند بودن به این خودرو می‌بخشد، اما درباره اگزوزها باید گفت که دو اگزوز دوبل در هر طرف سپر طراحی شده که با دیفیوزر میانی حس اسپرت بودن این خودرو را دوچندان می‌کند. هرچند که طرح ام پاور پکیج مانند برادران بزرگترش یعنی M۳ و M۴ در میانی با زاویه خاص نیز برای مشتریانی در نظر گرفته شده که می‌توانند بهای بیشتری برای خودرو بپردازند. عکس‌های جاسوسی نمونه اولیه M۲ جدید آنچه از کابین داخلی این کوپه خبر می‌دهد، نمایشگر منحی بزرگ یکپارچه برای کلاستر(مقابل راننده) و سیستم اطلاعات سرگرمی تعبیه شده که فضای داخلی را مشابه سری۷ جدید جلوه می‌دهد.

خبر خوب برای طرفداران ب‌ام‌و وجود دسته دنده منحصربه‌فرد این خودروساز برای کوچکترین عضو M است. هرچند که قرار است صندلی‌های فیبرکربنی M۳ و M۴ برای این کوپه جمع‌وجور نیز در دسترس خریداران باشند. قطعاتی مانند پدال شیفترهای فیبرکربنی، غربیلک فرمان M، دسته دنده M و صندلی‌های اسپرت جزو گزینه‌های جدیدی هستند که کابین M۲ را کاملا اسپرت جلوه می‌دهد. بر اساس گزارش‌ها M۲ جدید در زیر کاپوت خود یک موتور شش سیلندر خطی همان S۵۸ تویین‌توربوشارژ سه لیتری را جا داده است. این موتور می‌تواند حداکثر ۴۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتون‌متر گشتاور را با گیربکس ۸سرعته ام استپ ترونیک به چرخ‌های عقب یا چهارچرخ منتقل می‌کند. اما در حال حاضر مشخص نیست که آیا گیربکس دستی برای این نسخه موجود خواهد بود یا خیر؟

سخنگوی قوه قضائیه در خصوص استانداردسازی خودرو گفت: خودروسازها باید نسبت به کار خود توجه داشته باشند زیرا به سلامت مردم ارتباط مستقیم دارند، کشته شدن هزار نفر طی دو هفته که بخشی از آن مرتبط استاندارد خودرو ها است، غیر قابل چشم پوشی است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از انتخاب: سخنگوی قوه قضائیه در خصوص استاندارد سازی خودرو گفت: خودروسازها باید نسبت به کار خود توجه داشته باشند زیرا به سلامت مردم ارتباط مستقیم دارند، کشته شدن هزار نفر طی دو هفته که بخشی از آن مرتبط استاندارد خودرو ها است، غیر قابل چشم پوشی است.

وی با بیان اینکه مقام معظم رهبری تا کنون دو مرتبه در خصوص استاندارد سازی خودروها تذکر دادند، تصریح کرد: تمامی دستگاه ها باید پای کار باشند و از ساخت خودرویی که استاندارد نیست جلوگیری شود.

خداییان در پاسخ به سوالی در خصوص تذکر داده شده به شرکت سایپا گفت: مسأله استانداردسازی خودروها با سلامت مردم در ارتباط است و خودروسازان باید به این امر توجه داشته باشند. کشته شدن قریب به ١٠٠٠ نفر ظرف دو الی سه هفته فاجعه است و مولفه استاندارد نبودن خودرو در آن دخیل است. در این مدت مسئولان نیروی انتظامی این مسأله را اعلام کرده‌اند و مقام معظم رهبری هم برای بار دوم بر این موضوع تاکید کردند و این تکلیفی برای خودروسازان و سازمان استاندارد است که باید همه پای کار بیایند. اگر خودرویی از استاندارد برخوردار نیست، باید جلوی شماره‌گذاری آن گرفته شود و ما هم در سازمان بازرسی به این امر ورود کرده‌ایم.

امروز، سه شنبه ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۱، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در خصوص بحث داغ خودرو صحبت ها و پیشنهادهایی را ایراد کردند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا:

پیشنهاد نماینده تهران برای شکسته شدن افزایش قیمت خودرو ایرانی

نماینده مردم تهران در مجلس یازدهم برای شکسته شدن بحران افزایش قیمت خودرو پیشنهاد حداقل چند هزار خودرو در محدوده قیمتی خودروهای تولید داخل وارد کنید.

عبدالحسین روح الامینی نجف آبادی در جلسه علنی امروز(سه‌شنبه) مجلس شورای اسلامی در تذکر شفاهی، گفت: حل یکی از مشکلات بزرگ کشور که ممکن است جراحی بزرگ اقتصادی نامیده شود، می‌طلبد که تمامی ارکان نظام و مردم پای کار بیایند. به فرموده مقام معظم رهبری دولت کارهای اقتصادی بزرگی در پیش دارد. بهترین کمک به دولت اجرای به موقع قوانین و تمهید مقدمات اجرایی آن خصوصا در عرصه رسانه‌ای است.

نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه پیشگیری بهتر از درمان است، گفت:‌ باید به موقع به فریاد دارو، ملزومات و تجهیزات پزشکی برسیم تا معضلات آتیه ایجاد نشود. بیمه‌ها باید کاهش پرداخت از جیب مردم را جبران و بار تفاوت قیمت‌ها را به دوش بکشند. برای این موضوع در لایحه بودجه سال جاری پیش بینی‌های خوبی داشتیم.

این عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس تاکید کرد: وزارتخانه‌های بهداشت و درمان، تعاون، کار و رفاه اجتماعی، سازمان برنامه و بودجه و معاون اول رئیس جمهور باید هماهنگی‌های اولیه در زمان تهاتر مطالبات و بدهی به بیمه‌ها را فراهم کنند. در حال حاضر صنعت دارو، دانشگاه‌های علوم پزشکی، بیمارستان‌ها و شرکت‌های پخش بیش از ۸ الی ۱۳ هزار میلیارد تومان مطالبات دارند. شرکت های دارویی شستا از بیمه تامین اجتماعی مطالباتی دارند که باید تهاتر شوند و یا به صورت علی الحساب تصمیماتی اتخاذ شود. وزرای کار و بهداشت پای کار بیایند تا نقدینگی لازم صنعت دارو و بیمه فراهم شود تا در آینده با مشکلات مواجه نشویم و از پیش مانع از ایجاد بحران ها شوند.

این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی واردات حداقل چند هزار خودرو در محدوده قیمتی خودروهای تولید داخل را لازم وضروری دانست و گفت: این پیشنهاد برای این است که بحران افزایش قیمت شکسته شود.

صالحی: خودروسازان تذکرات را جدی بگیرند

یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت که خودروسازان تذکرات را جدی بگیرید و شاهد افزایش کیفیت خودروها باشیم.

مسلم صالحی در جلسه علنی امروز (سه شنبه) مجلس در تذکری گفت: از مقام معظم رهبری تشکر می کنم که مثل همیشه صدای اعتراض مردم و نمایندگان را در بحث عملکرد خودروسازان شنیدند و دیروز هم تذکر دادند؛ ان شاءالله خودروسازان تذکرات را جدی بگیرید و شاهد افزایش کیفیت خودروها باشیم.

وی در تذکر به وزیر اقتصاد نسبت به انتصابات در بدنه این وزارت خانه انتقاد کرد و افزود: انتصابات در هیات مدیره بانک ها و مدیران عامل بانک ها به گونه ای است که افراد با حداقل تجربه منتصب می شوند و هماهنگی بین وزارت خانه های مرتبط و وزارت اقتصاد در انتصاب مدیران عامل بانک های تخصصی هم وجود ندارد.

نماینده اقلید در مجلس در تذکر دیگری به وزیر بهداشت از عملکرد ضعیف برخی از روسای دانشگاه های علوم پزشکی انتقاد کرد که باعث تجمع کارکنان حوزه بهداشت و درمان شده است.

صالحی همچنین در تذکری به وزیر کار خواستار بهبود کیفیت عملکرد وزارت کار شد.

موسوی: آقای رییس جمهور این مافیای خودرو مگر چقدر زور دارد؟

نماینده مردم لامرد و مهر در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از دولت در تعلل نسبت به واردات خودرو تاکید کرد: دولت باید هرچه زودتر واردات ماشین خارجی را آغاز کند تا با ایجاد رقابت خودروساز داخلی مجبور شود و کیفیت و قیمت خود را درست کند.

سیدموسی موسوی نماینده مردم لامرد و مهر در جلسه روز سه شنبه مجلس شورای اسلامی در تذکری بر لزوم توجه بیش از پیش دولت به وضعیت معیشت کارگران و معلمان تاکید کرد.

وی همچنین با اشاره به برنامه دولت برای حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی اظهار کرد،  درست است که دولت قبل یک سنگ را در چاه انداخته و الان صد نفر از مدیران  در حال خارج کردن این سنگ هستند و همچنین درست است که اصلاح اقتصادی لازم و ضروری است اما دولت دقت مضاعف کند که از هرگونه تصمیمات عجولانه که منجر به گرانی افسار گسیخته و هرج و مرج می‌شود، باید خودداری شود؛ بر همین اساس نسبت به اجرای این طرح قبل از فراهم کردن زیرساخت‌های مورد نیاز هشدار جدی می‌دهم.

این نماینده مجلس همچنین در تذکری در باره وضعیت خودروهای داخلی خاطر نشان کرد: همه صحبت‌های دیروز رهبر انقلاب را شنیدند؛ دیگر حضرت آقا به چه زبانی باید نارضایتی خود را از خودروسازان اعلام کنند؟ آقای رییس جمهور این مافیای پشت پرده خودرو مگر چقدر زور دارد که علی رغم مصوبه مجلس هنوز جلوی واردات را گرفته است؟

موسوی تاکید کرد: دولت باید هرچه زودتر واردات ماشین خارجی را آغاز کند تا با ایجاد رقابت خودروساز داخلی مجبور شود کیفیت و قیمت خود را درست کند.

راهکار نیک بین برای تعطیل کردن دو شرکت خودروساز

نماینده کاشمر در مجلس شورای اسلامی گفت: درباره خودرو تصمیم جدی بگیرید. چرا واردات خودرو را ممنوع اعلام می‌ کنید که کالای استراتژیک هم نیست؟ اگر دو شرکت بزرگ تولیدکننده خودرو تعطیل شود و فقط مابه‌التفاوت قیمت مصرفی بنزین به آنها بدهید، کار درست می‌شود.

جواد نیک بین در جلسه علنی امروز (سه شنبه) در تذکری گفت: عدم برابری نهاده‌های دامی جو وسویا با محصول آن یعنی گوشت و شیر ، کمر دامدار را می‌شکند. دامداران رسانه ندارند که همگان صدای آنها را بشنوند. اگر یک ژورنالیست پلاکاردی دستش بگیرد همه عالم و آدم می شنود اما دامدار بیچاره که به دام بزرگی گفته، از سر بی تدبیرها با مشکلاتی مواجه است.

وی ادامه داد: حجم بی‌تدبیری‌ها برای دامداران از دولت  گذشته همچنان ادامه دارد و هنوز جنین بره و گوساله از شکم دام آبستن در می آورند و می‌کشند، چرا باید این اوضاع ادامه داشته باشد؟

نیک خطاب به رییس جمهور و وزیر کشاورزی گفت: چرا دامدار دام آبستن را به کشتار نبرد آن هم وقتی ۸۰ روز، یک دام به اندازه قیمت خود هزینه دارد ، دلیل این است که نهاده دامی تامین نشده است.

این نماینده مجلس توضیح داد: سه اتفاق مهم با کشتار دام مولد در کشور رخ می‌دهد؛ قیمت گوشت کم شده و کمر دامدار می شکند، ذخائر استراتژیک کشور از بین می رود و عملا با آزاد شدن واردات گوشت به دامدار ضربه وارد می شود یعنی عملا یارانه به دامداران خارجی می دهید که همه به معنای قیام دولتی‌ها بر علیه دامداران است.

نیک بین خاطرنشان کرد: از طرف دیگر با واردات خودرو به عنوان کالای غیراستراتژیک مخالفت می‌شود که آن هم در داخل تولید می‌شود این وضعیت درباره گوشت هم هست پس چرا گوشت را وارد می کنید، مگر می خواهید یارانه به خارجی ها بدهید؟

وی با بیان اینکه موضوع ارز ترجیحی ام الخبائث بود، گفت: چرا حذف ارز ترجیحی را از نان شروع کردید؟ نان مردم را آجر نکنید. متأسفانه نئولیبرال‌ها دولت را مدیریت می کنند و آن ها دنبال آزادسازی قیمت ها هستند. نئولیبرال‌ها کسانی هستند که می‌خواهند نان و حال مردم را بگیرند. واردات خودرو نه ربطی به حال مردم و نه جان آن ها دارد. نگذارید نئولیبرال‌ها برای دولت تصمیم بگیرند.

نیک بین در پایان گفت: آقای رییسی به جان عزیزانتان به فکر مردم پابرهنه باشید که متأسفانه امروز باید ماکارانی را نخی بگیرند. به جایی رسیده ایم که کسانی باید برای مردم تصمیم بگیرند که مسببان وضع موجود هستند. درباره خودرو هم تصمیم جدی بگیرید. چرا واردات خودرو را ممنوع اعلام می‌ کنید که کالای استراتژیک هم نیست؟ اگر دو شرکت بزرگ تولیدکننده خودرو تعطیل شود و فقط مابه‌التفاوت قیمت مصرفی بنزین به آنها بدهید کار درست می‌شود.

جعفری بروجنی: منویات رهبری درباره خودرو تاکنون محقق نشده است

یک عضو کمیسیون کشاورزی مجلس یازدهم ضمن انتقاد از بازار خودرو گفت: منویات رهبر معظم انقلاب درباره خودرو تاکنون محقق نشده است.

امیرقلی جعفری بروجنی در صحن علنی امروز(سه‌شنبه) در نطق میان دستور مجلس شورای اسلامی درباره وضعیت اقتصادی کشور گفت: مشکلات ایجاد شده برای مردم ناشی از عوامل ساختاری در حوزه اقتصاد است که در طول سالیان و دولت‌های مختلف شکل گرفته است. البته بخشی از مشکلات ناشی از تصمیم گیری‌ها وسیاست‌های دولت است و انتظار داریم که تصمیم گیری‌های دولت از پشتوانه کارشناسی برخوردار باشد. این تصمیمات باید با تعامل با مجلس و کمیسیون‌های تخصصی شکل گیرد.

منویات رهبر انقلاب درباره خودرو تاکنون محقق نشده است

این عضو کمیسیون کشاورزی مجلس درباره بازار خودرو گفت: منویات رهبر انقلاب در این حوزه تاکنون محقق نشده است. دولت باید در ارائه آمار غیرکارشناسی که توسط برخی مسئولان درباره قیمت‌ها مطرح و باعث التهاب در بازار می‌شود دقت کند؛ ساماندهی نیروهای قرارداری و شرکتی ضرورت و مطالبه مهم مردم است. دولت باید به این موضوع توجه لازم را داشته باشد.

با واردات خودرو در رده قیمتی پایین یا متوسط، قیمت‌های فعلی سقوط آزاد می‌کند

عضو هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی در توئیتی به تاکیدات رهبر معظم انقلاب درباره خودروسازی کشور اشاره کرد. ‏

سیدمحسن دهنوی نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس درمجلس شورای اسلامی و عضو هیئت رئیسه مجلس در توئیتی نوشت:

اختلاف دوبرابری قیمت کارخانه و بازار اتوموبیل، ماحصل سال‌ها سوءاستفاده خودروسازان است و امروز نیز مورد تاکید رهبر انقلاب واقع شد.
با واردات فقط ۱۰۰ هزار خودرو در رده قیمتی پایین یا متوسط، قیمت‌های فعلی سقوط آزاد می‌کند اما ‎تعارض منافع برخی و لابی انحصارگران تاکنون مانع شده است.

برخی شنیده ها حاکی از آن است که پیکاپ زد ایکس اتو G9 به عنوان محصول جدید گروه بهمن انتخاب شده و قرار است تا در آینده نزدیک این خودروی دو دیفرانسیل به بازار عرضه شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، با شیوع اپیدمی کووید-۱۹ و بالا رفتن هزینه سفر های خارجی، سفر های داخلی مورد توجه بیشتری واقع شده است. با توجه به اینکه بسیاری از جاذبه های توریستی در مناطق صعب العبور مانند کویر و مناطق کوهستانی واقع شده و از طرفی در سال های اخیر به دلیل وجود برخی محدودیت ها، واردات خودروهای فول سایز SUV امکانپذیر نبوده و با توجه به اینکه اکثر SUVهای عرضه شده در بازار لوکس هستند و قابلیت حرکتی ۴×۴ را ندارند، پیکاپ های به روز و سایز بزرگ ۴×۴ که جهت حمل تجهیزات کمپینگ مناسبتر هستند، با استقبال بیشتری مواجه شده و باعث شده در این سال ها عرضه این نوع از پیکاپ ها مورد توجه واقع گیرد.

بر مبنای اطلاعات بدست آمده، پیکاپ G9، محصول جدید شرکت ZX AUTO (شریک تجاری گروه بهمن)که یکی از زیباترین و پرقدرت ترین پیکاپ ها در بزرگترین بازار خودروی جهان و با الهام از پیکاپ فورد F150 (پرفروش ترین پیکاپ در بازار آمریکای شمالی) با قابلیت ها و آپشن های گوناگون و مطابق استانداردهای جهانی به بازار ایران عرضه خواهد شد.
این خودرو دارای موتور قدرتمند ۲ لیتری توربوشارژ با تکنولوژی پاشش مستقیم سوخت (GDI) است که قدرتی حدود ۲۰۰ اسب بخار و گشتاور ۳۶۵ نیوتون متر تولید می کند و با استفاده از تکنولوژی های روز دنیا، بازدهی بسیار بالا، کارکرد بی صدا و نرم و مصرف سوخت پایینی دارد.

موتور این خودرو به لطف کاهش قابل توجه اصطکاک در قطعات متحرک درونی مانند پیستون ها و پمپ روغن با تکنولوژی جابجایی متغیر و همچنین استفاده از مواد بسیار مقاوم، در کنار انجام کالیبراسیون برنامه موتور توسط شرکت توسعه دهنده سیستم مدیریت موتور، علاوه بر قدرت بالا و مصرف سوخت بهینه، دوام زیاد و طول عمر طولانی تری نیز خواهد داشت.
در بدنه این خودرو از مواد فولادی و پلیمری با استحکام بالا و در عین حال بسیار سبک استفاده می شود که ایمنی و مقاومت بدنه را بهبود داده و باعث شده وزن خودرو به طور موثری کاهش یابد.

این خودرو دارای ۴ عدد ایربگ شامل ایربگ های راننده و سرنشین و ۲ ایربگ جانبی جهت افزایش ضریب ایمنی در تصادفات جانبی است. ترمز قدرتمند با کالیپرهای دیسکی در تمامی چرخ ها در کنار سیستم های ایمنی و کمکی این خودرو باعث افزایش ایمنی و آسودگی خاطر راننده و سرنشینان در حین حرکت می شود.

سایر سیستم های ایمنی پیکاپ G9 شامل موارد ذیل خواهد بود:

سیستم ترمز ضد لغزش(ABS)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز(EBD)، سیستم کنترل پایداری (ESC)، سیستم ترمز کمکی (Brake Assistance System)، سیستم هشدار برخورد از جلو (Front Collision Warning)، سیستم کنترل حرکت در بین خطوط (LaneDeparture Warning System)، سیستم کروز کنترل هوشمند تطبیقی (Adaptive Crouse contro)، سیستم قطع خودکار سوخت هنگام تصادف (Collision Automatic Fuel shut-off (، سیستم باز کردن قفل درب ها هنگام تصادف
( (Collision Automatic Unlocking، سیستم کنترل فشار باد تایر ها (Tire Pressure Monitoring System) ، سیستم روشنایی اتوماتیک(Automatic Head-light On/off system )، برف پاک کن های خودکار جدید( Rain sensing Wiper System)
از دیگر مزیت های این خودرو می توان به اکسل های قدرتمند به همراه فنربندی با طراحی دو جناغی ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم- منیزیم به همراه توپی چرخ با استحکام و عملکرد بسیار بالا در کنار آیرودینامیک بهینه بدنه خودرو با مقاومت هوای کم در حین رانندگی اشاره کرد.

کمپانی CATL چین که مخفف Contemporary Amperex Technology Co است، یکی از معتبرترین شرکت ها در زمینه تولید باتری در چین است که این روزها با شرکت های بزرگی نظیر مرسدس، تسلا، هوآوی و… همکاری های گسترده ای دارد.

حال کمپانی CATL قصد دارد کارخانه جدید خود را در آمریکا بنا کند و مکان این کارخانه احتمالاً در کارولینای جنوبی و یا کنتاکی خواهد بود.

در دو منطقه ذکرشده یعنی کارولینای جنوبی و کنتاکی، دو کمپانی فورد و ب ام و فعالیت های گسترده ای دارند و همین دو کمپانی که اتفاقاً به تازگی به صورت چشمگیر به ساخت خودروهای برقی نیز روی آورده اند، می توانند بازار و تقاضای قابل توجهی را برای CATL ایجاد نمایند.

پیشرفت های CATL در شرایطی رقم خورده است که وضع این کمپانی در دو سه سال گذشته به دلیل محدودیت های ناشی از کرونا آنچنان که باید خوب نبوده و بعضاً به دلیل بحران ناشی از این اپیدمی، مجبور به تعطیلی خطوط خود شده است.

کمپانی CATL هم اکنون علاوه بر مرسدس، تسلا، ب ام و، فورد و ولوو، با کمپانی های چینی نظیر X Peng، Nio، چانگان و همچنین سایر کمپانی ها مانند تویوتا، هوندا، هیوندای و گروه PSA هم همکاری گسترده ای دارد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

سخنگوی کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها در مجلس شورای اسلامی از تعیین ضرب‌الاجل ۷۲ ساعته برای ایران‌خودرو و سایپا به‌منظور ارائه نقشه‌ی راه خود در راستای ارتقای کیفیت خودروها و جلب رضایت مردم خبر داد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا: روح‌الله نجابت ضمن تشریح جلسه امروز (سه‌شنبه، ۲۰ اردیبهشت) کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها، بیان کرد: در جلسه امروز کمیسیون تاثیر کیفیت خودروهای ساخت داخل بر تصادفات جاده‌ای، افزایش سرقت و تامین امنیت داخلی خودروها مورد بحث و بررسی قرار گرفت. در این جلسه نمایندگانی از پلیس راهور ناجا، وزارت راه و شهرسازی، وزارت صنعت، معدن و تجارت و گروه صنعتی ایران‌خودرو و سایپا، سازمان ملی استاندارد و کارشناس مرکز پژوهش‌ها حضور داشتند.

وی در ادامه اظهار کرد: پس از ارائه گزارش‌ دستگاه‌های مختلف و تولیدکنندگان خودروهای داخلی، مصوب گردید ضمن مکاتبه با پلیس راهور و نیروی انتظامی، گزارشی کامل از تصادفات جاده‌ای کشور به تفکیک عوامل موثر انسانی، خودرویی، راه و جاده و درصد تقصیر عوامل فوق و آمار سرقت‌های خودرویی بر اساس فراوانی گروه‌های صنعتی خودرویی داخل و خارج از کشور اخذ شود.

سخنگوی کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها در ادامه تصریح کرد: در این خصوص مصوب گردید مدیران عامل گروه صنعتی ایران‌خودرو و سایپا نقشه‌ی راه گروه صنعتی خود را در راستای ارتقای کیفیت و رضایت مردم و طرح‌های توسعه کوتاه‌مدت و بلندمدت ظرف مدت ۷۲ ساعت به کمیسیون ارسال نمایند. همچنین وزارت راه و شهرسازی موظف شد آمار و جانمایی نقاط حادثه‌خیز جاده‌های کشور را به همراه گزارش عملکرد، برنامه و راهکارهای اجرایی وزارتخانه متبوع در راستای کاهش تصادفات جاده‌ای به کمیسیون ارسال کند.

وی در ادامه تاکید کرد: از سوی دیگر وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز ملزم به اعلام سیاست‌های دولت در راستای ارتقای کیفیت خودروهای داخلی با راهکارها و برنامه‌های اجرایی مطلوب به  کمیسیون گردید.
در نهایت مقرر شد، بعد از جمع‌بندی گزارش‌ها جلسه بعدی کمیسیون به منظور بررسی راهکارها و برنامه‌هایی در راستای ارتقای کیفیت خودروها با حضور وزرای راه و شهرسازی، صنعت، معدن و تجارت، مدیران‌عامل ایران‌خودرو و سایپا، پلیس راهور، رئیس سازمان ملی استاندارد برگزار شود.

مدیرروابط عمومی ستاد معاینه فنی در مورد ابهام معاینه فنی و پرداخت بدهی در سامانه “تهران من” توضیحاتی ارائه کرد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا: محمدرضا گویا در مورد چرایی منوط شدن معاینه فنی به نداشتن بدهی در سامانه تهران من گفت: شهروندانی که از خدمات نوبت دهی اینترنتی در سامانه تهران من استفاده می کنند، ابتدا بایستی نسبت به پرداخت بدهی عوارض تردد در محدوده طرح کاهش و طرح ترافیک اقدام نمایند.

وی افزود: تاکید می شود که پرداخت این عوارض تنها مختص به خودروهایی است که با وقت قبلی از طریق سامانه نوبت اینترنتی به مراکز مراجعه می کنند و در مراجعه حضوری هیچ الزامی به پرداخت هزینه عوارض نیست.

وی افزود: از اول خرداد ماه سال جاری نیز پرداخت هزینه های مربوط به معاینه فنی در کلیه مراکز معاینه فنی خودرو شهر تهران تنها از طریق کارت خوان امکان پذیر بوده و وجه نقد پذیرفته نخواهد شد.

وزارت صمت اخیرا تخلفات بی‌شمار در مسیر فروش را دلیل اصلی راه‌اندازی سامانه «فروش یکپارچه خودرو» عنوان کرده است و در همین راستا حق فروش از خودروسازان سلب شده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دنیای اقتصاد: بر اساس دستور وزیر صمت، مقرر شده است فروش خودرو از این پس نه از طریق قرعه‌‌‌کشی در شرکت‌های خودروسازی، بلکه در سامانه فروش یکپارچه خودرو و به ‌‌‌صورت شفاف انجام شود. طبق اعلامیه وزارت صمت، تمهیداتی برای قرعه‌‌‌کشی متمرکز خودرو توسط سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان حداکثر تا تاریخ ۲۵ اردیبهشت‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ماه امسال، فراهم خواهد شد و همه خودروسازان از تاریخ ۱۸ اردیبهشت‌‌‌ماه، هرگونه عرضه خودرو را با هماهنگی آن سازمان و تنها از طریق سامانه متمرکز قرعه‌‌‌کشی انجام می‌دهند. اما چرا وزارت صمت در شرایطی که وعده حذف قرعه‌کشی را در سال ۱۴۰۱ داده بود، با تغییر مسیر، قرعه‌کشی خودرو را از شرکت‌های خودروساز به سازمان حمایت منتقل کرد؟

 به گفته مسوولان صنعتی، ایجاد این سامانه و تلاش برای اجرای متمرکز طرح‌های فروش خودروسازان در تداوم وعده‌های حذف قرعه‌کشی خودرو توسط سیاست‌گذار خودرو است. سیاست‌گذار نیک می‌داند که حذف قرعه‌کشی با توجه به وضعیت حاکم بر تیراژ تولید شرکت‌های خودروساز از یک طرف و حجم تقاضای انباشته از سال‌های گذشته و امسال از طرف دیگر، گویای این نکته است که وعده‌ها با جریان طبیعی و واقعی خودروسازی کشور همخوانی ندارد. بنابراین وزارت صمت با تغییر مسیر فروش خودرو قصد دارد این ذهنیت را القا کند که طرح حذف قرعه‌کشی با جدیت از سوی سیاست‌گذار خودروی دنبال می‌شود. این نکته در اظهارات عبدالله توکلی‌‌‌لاهیجانی مدیرکل دفتر صنایع خودرویی معاونت صنایع حمل‌‌‌ونقل وزارت صمت به خوبی نمایان است. توکلی لاهیجانی تاکید دارد که به هیچ وجه طرح حذف قرعه‌کشی از دستور کار خارج نشده بلکه انتقال طرح‌های فروش از شرکت‌های خودروساز به سامانه فروش یکپارچه خودرو در راستای حذف قرعه‌کشی انجام شده است.

اما اینکه چرا وزارت صمت متولی فروش خودرو در کشور شده دلایل زیادی دارد که برخی از این دلایل در اظهارات مسوولان صنعتی عنوان شده است. اولین دلیل در این راستا، ایجاد شفافیت در مسیر فروش خودرو است. سیاست‌گذار خودرویی با ادعای تخلفات بی‌شمار در فروش خودروسازان، خواهان شفافیت در این زمینه است. البته وزارت‌نشینان در لا‌به‌لای دلایل خود برای تغییر مسیر فروش خودرو و ایجاد سامانه یکپارچه فروش، نیم‌نگاهی به فرامین رئیس‌جمهور دارند. اسفندماه گذشته ابراهیم رئیسی رئیس‌جمهور در دیدار از ایران‌خودرو، هشت فرمان را خطاب به سیاست‌گذار خودرویی و شرکت‌های خودروساز صادر کرد. رئیس‌جمهور به وزارت صمت تکلیف کرد تا با ایجاد ‌سازوکاری جدید ضمن حذف تدریجی روند قرعه‌کشی با افزایش عرضه، فرآیند فعلی عرضه خودرو (از طریق قرعه‌کشی) فورا اصلاح شود و شفاف‌سازی لازم در این زمینه صورت گیرد. بنابراین سیاست‌گذار به دنبال این است علاوه‌بر تکلیف تولید یک‌میلیون و چهارصد‌هزار دستگاهی به دو خودروساز بزرگ کشور به کمک سامانه یکپارچه فروش خودرو اصلاحات مدنظر رئیس دولت را محقق کند.

البته در میان فرامین رئیسی‌، بندی وجود دارد که تا حدودی شائبه فروش‌های محصولات تولیدی خارج از مسیرهای تعیین‌شده توسط شرکت‌های خودروساز را ایجاد می‌کند. آن‌طور که رئیس‌جمهور از وزارت صمت و شرکت‌های خودروساز خواسته، باید هرگونه واگذاری خودرو به شرکت‌ها و دستگاه‌های دولتی و غیردولتی به صورت رانتی و غیرشفاف و متفاوت با رویه معمول فروش خودرو به مردم هر چه زودتر ممنوع شود. این فرمان رئیسی آن هم در شرایطی که برای هر طرح فروش خودرو شاهد تشکیل صف‌های میلیونی از طرف متقاضیان هستیم، این ذهنیت را ایجاد می‌کند که خودروسازان تمام محصولات تولیدی خود را تنها از مسیر قرعه‌کشی عرضه نمی‌کنند بلکه آنها بخشی از محصولات خود را از راه‌های دیگر در اختیار متقاضیان قرار می‌دهند.

اما دلیل دوم اخذ اختیارات فروش از خودروسازان، به عدم‌تطابق آمارهای مرتبط با تیراژ تولید با تعداد خودروهای عرضه‌شده در طرح‌های فروش برمی‌گردد. این اختلاف به گفته مسوولان صنعتی از تخلف خودروسازان در این زمینه رونمایی می‌کند. بنابراین با توجه به این ذهنیت سیاست‌گذار خودرویی به دنبال این است تا با ایده جایگزینی سامانه یکپارچه فروش خودرو، به جای مسیر عرضه شرکت‌های خودروساز علاوه بر ایجاد شفافیت، هر گونه فروش خارج از چهارچوب را رصد کنند و جلوی آن را بگیرند. یکی از چالش‌هایی که در دوران تحریم همواره در مسیر فعالیت‌های شرکت‌های خودروساز وجود داشت، عدم‌تنظیم میان میزان توان تولید با میزان تعهدات ایجادشده است.

در واقع خودروسازان برای اینکه بتوانند در دوران تحریم به نوعی بر چالش تامین نقدینگی خود فائق آیند، اجرای طرح‌های متعدد فروش، به‌خصوص پیش‌فروش کردن محصولات تولیدی را به عنوان یکی از دردسترس‌ترین مسیرها مدنظر قرار می‌دهند. خودروسازان با پیش‌فروش محصولات، بخشی از نقدینگی موردنیاز خود در لحظه را از طریق دریافت نیمی از قیمت خودروهای پیش‌فروش‌شده، تامین می‌کنند، اما زمانی که باید خودروی پیش‌فروش‌شده را به متقاضیان تحویل دهند نقدینگی برای تولید خودرو ندارند. این سیکل معیوب خود را در تعهدات معوق خودروسازان نشان می‌دهد. در سال ۹۸ شاهد بودیم که دو خودروساز بزرگ کشور حدود یک میلیون دستگاه تعهد برای خود ایجاد کرده بودند. سیاست‌گذار خودرویی در دولت سیزدهم با توجه به تجربه یادشده به دنبال این است که مسیر ایجاد تعهدات شرکت‌های خودروساز را به نوعی پایش کند و اجازه ندهد شرکت‌های خودروساز بیش از توان برای خود تعهد ایجاد کنند.

اما دلیل سوم فروش خودرو توسط سازمان حمایت مصرف‌کننده و تولیدکننده به محصولات ناقص خودروسازان برمی‌گردد. سال گذشته آمار محصولات زمینگیرشده در پارکینگ‌ها قله ۱۸۰‌هزاردستگاهی را فتح کرد. این مساله سبب شد سیاست‌گذار خودرویی تغییراتی در راس مدیریتی شرکت‌های خودروساز در دستورکار قرار دهد. بعد از تغییر مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور و فرمان رئیس‌جمهور مبنی بر تکمیل خودروهای ناقص و خالی کردن پارکینگ‌ها از محصولات دپویی، مدیران عامل جدید توانستند در یک بازه زمانی کوتاه، حدود ۱۲۰‌هزار دستگاه از محصولات ناقص خود را تکمیل و به بازار تزریق کنند. این اقدام سبب شد شائبه مدیریت بازار خودرو با کمک اهرم عرضه قطره‌چکانی موردتوجه وزارت صمت قرار گیرد. در این زمینه برخی از کارشناسان معتقدند که احتکار خودرو به بهانه خودروهای ناقص، شگرد خودروسازان در عدم‌عرضه به بازار است. به گفته این کارشناسان، چگونه می‌شود خودروسازان با هشدار دولت به‌یکباره پارکینگ‌های خود را از محصولات ناقص خالی و سریعا نسبت به تکمیل این خودروها اقدام کنند.

بنابراین وزارت‌نشینان به دنبال این هستند که برای جلوگیری از تکرار این اتفاق، فروش خودروسازان را از طریق سامانه یکپارچه فروش در دست گرفته و اجازه ندهند جاده عرضه خودرو به بازار باریک شود. اما دلیل چهارمی که در این زمینه می‌توان عنوان کرد به کنترل سوداگری در بازار خودرو برمی‌گردد. برخی طرفدار این مساله هستند که وزارت صمت اعتماد خود را به شرکت‌های خودروساز از دست نداده، اما اینکه فروش به نوعی از دست خودروسازان خارج و با ایجاد سامانه‌ای نسبت به عرضه محصولات تولیدی اقدام شده، به دلیل کنترل واسطه‌ها و سوداگران بازار خودرو بوده است.

این کارشناسان معتقدند وزارت صمت با رصد طرح‌های فروش شرکت‌های خودروساز متوجه شده که واسطه‌ها از مسیرهایی شانس خود را برای دریافت خودرو با قیمت کارخانه و عرضه آن به بازار افزایش می‌دهند تا از این طریق سودهای کلان به جیب بزنند. بنابراین با ایجاد ‌سازوکار جدید از مسیر ایجاد سامانه یکپارچه فروش خودرو به دنبال این هستند تا شانس سوداگران را تا حد امکان محدود کنند و خودرو را به دست مصرف‌کننده واقعی برسانند. از یاد نبریم که در راستای بحث مدیریت بازار توسط شرکت‌های خودروساز بخشی از این مساله به شیوه فروش شرکت‌های خودروساز خصوصی مربوط می‌شود. خودروسازان خصوصی همچنان بر عرضه خودرو به شیوه پیشین اقدام می‌کنند.

این شرکت‌ها در اطلاعیه‌های فروش خود تاریخ و زمان عرضه محصولات را اعلام می‌کنند و براساس نحوه‌ی عرضه، هر متقاضی که زودتر بتواند وارد سامانه شود، می‌تواند به خودروهای موجود در طرح فروش دست یابد. متقاضیان با انتقاد از این نحوه‌ فروش معتقدند خصوصی‌ها تنها برای ظاهرسازی اقدام به اعلام زمان فروش می‌کنند و در واقع آنها خودروهای عرضه‌شده را به متقاضیان خاص و موردنظر خود واگذار می‌کنند. آنها فاصله قیمتی میان قیمت‌های کارخانه و بازار محصولات تولیدی شرکت‌های خودروساز را به عنوان شاهد ادعای خود مطرح می‌کنند. با توجه به این ذهنیت، وزارت صمت علاوه بر شرکت‌های بزرگ خودروساز، به خودروسازان خصوصی نیز تکلیف کرده تا تمام طرح‌های فروش خود، اعم از فروش فوری و پیش‌فروش، را از مسیر سامانه یادشده برگزار کنند تا سیاست‌گذار خودرویی بتواند به‌نوعی بر این طرح‌های فروش نظارت داشته باشد.

بررسی دلایل یادشده برای تغییر مسیر فروش خودروسازان توسط سیاست‌گذار خودرویی گویای این نکته است که وزارت صمت به جای قبول تبعات اجرای سیاست قیمت‌گذاری دستوری برای خودروسازان تلاش می‌کند با گسترش تصدی‌گری خود بر این صنعت، همچنان در قیمت‌گذاری محصولات تولیدی خودروسازان دخالت کند. در واقع وزارت صمت با این اقدام خود شرکت‌های خودروساز را مجبور می‌کند از مسیرهای غیرمعمول نسبت به فروش محصولات خود اقدام کنند که تا حد امکان بتوانند منابع مالی خود را تجهیز کرده و خطوط تولید خود را فعال نگه دارند. به عبارت دیگر زمانی که مسیرهای معمول برای تامین مالی خودروسازان، مانند فروش به قیمت تمام‌شده واقعی به علاوه درصدی سود، دریافت تسهیلات از سیستم بانکی و سایر مسیرهای تامین مالی مسدود باشد، خودروسازان به‌رغم میل باطنی به سمت فروش‌های خارج از چارچوب تعیین‌شده حرکت می‌کنند.

 مزایا و معایب تغییر مسیر فروش خودرو

سیاست‌گذار خودرویی سعی می‌کند با ایجاد سامانه یکپارچه فروش، بیش از پیش شفافیت را به طرح‌های فروش خودروسازان تزریق کند. اما آیا این اقدام سیاست‌گذار خودرویی می‌تواند منجر به ایجاد شفافیت و اعتماد طرف تقاضا شود؟ محمدرضا نجفی‌‌منش رئیس انجمن همگن قطعه‌سازی و نیرو محرکه در این ارتباط به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید در شرایطی وزارت صمت از ایجاد شفافیت در اجرای طرح‌های فروش خودروسازان صحبت می‌کند که نهادهای نظارتی به هر یک از فروش‌های خودروسازان به طور کامل نظارت کرده و جلوی هر گونه تخلفی را می‌گیرند. این فعال قطعه‌ساز ادامه می‌دهد اصرار سیاست‌گذار بر در اختیار گرفتن فروش شرکت‌های خودروساز تجربه‌ای منحصر‌به‌فرد است و این مسیر در هیچ کجای دنیا بیش از این مورد استفاده قرار نگرفته است. نجفی‌منش تاکید می‌کند ایجاد سامانه یکپارچه برای فروش خودرو دست شرکت‌های خودروساز را برای برنامه‌ریزی در تولید و عرضه می‌بندد.

رئیس انجمن همگن قطعه‌سازی و نیرو محرکه در پاسخ به این سوال که آیا شما با این مسیر موافق هستید، ضمن اعلام مخالفت می‌گوید مثل این است که یک استاد به دانشجویان درس بدهد اما استادی دیگر بخواهد بدون اطلاع از محتوای تدریس انجام‌شده از دانشجویان امتحان بگیرد و به آنها نمره دهد. به اعتقاد نجفی‌منش، تکمیل بخش قابل‌توجهی از خودرهای ناقص در بازه زمانی معین به دستور رئیس‌جمهور شائبه‌هایی ایجاد کرده و وزارت صمت به همین دلیل تلاش می‌کند علاوه‌بر تکلیف تیراژ تولید به خودروسازان، بر عرضه خودرو نیز نظارت کند. رئیس انجمن همگن قطعه‌سازی و نیرو محرکه تاکید می‌کند بهترین مسیر برای این منظور آزادسازی قیمت خودرو در مبداست تا دیگر به نحوه فروش خودروسازان با دیده تردید نگاه نشود.

حسن کریمی سنجری نیز به خبرنگار ما می‌گوید با وجود ۱۱ نهاد نظارتی بعید است سیاست‌گذار خودرویی اعتماد خود را به نحوه اجرای طرح‌های فروش توسط خودروسازان از دست داده باشد. این کارشناس خودرو ادامه می‌دهد وزارت صمت به دنبال این است که با تغییر مسیر فروش و ایجاد سامانه یکپارچه فروش خودرو، ایرادهای موجود در نحوه ثبت‌نام و روش قرعه‌کشی را که پیش‌تر توسط خودروسازان اجرایی می‌شد برطرف کند. کریمی سنجری همچنین معتقد است این اقدام سیاست‌گذار خودرویی دامنه نظارت بر طرح‌های فروش شرکت‌های خودروساز خصوصی را نیز گسترش داده و دیگر شائبه‌های تخلف در فروش این خودروسازان با استفاده از مسیر سامانه یکپارچه فروش از بین خواهد رفت. به اعتقاد این کارشناس، وزارت صمت با تغییراتی در نحوه اجرای قرعه‌کشی و استفاده از اهرم سامانه یکپارچه فروش، امکان سوءاستفاده سوداگران و واسطه‌ها را به حداقل می‌رساند. کریمی سنجری پیشنهاد می‌کند سیاست‌گذار خودرویی می‌تواند با کاهش تعداد دفعات قرعه‌کشی و افزایش تعداد محصولات عرضه‌شده در هر یک از طرح‌های فروش، علاوه بر کنترل فعالیت واسطه‌ها، شرایط را به گونه‌ای رقم بزند که خودرو به دست متقاضیان واقعی برسد.

شرکت پرشیا خودرو با همکاری پرشیا بوتیک واقع در ایران مال اقدام به برگزاری “کارگاه استعدادیابی نقاشی کودکان ” می‌نماید.

پرشیا خودرو با عنوان تنها ارائه‌دهنده خدمات فروش و پس از فروش در راستای مسئولیت اجتماعی خود اقدام به برگزاری “کارگاه استعدادیابی نقاشی کودکان” می‌نماید.

در این کارگاه که با حضور والدین و کودکان علاقه‌مند  در پرشیا بوتیک ایران مال برگزار می‌شود، کودکان در فضایی شاد و کودکانه با موضوع آزاد به نقاشی می‌پردازند و نقاشی‌های کشیده شده توسط روان‌شناس نقاشی کودک بررسی و تحلیل شده و گزارش آن به اطلاع خانواده کودکان رسانده می‌شود.

این کارگاه روز پنجشنبه ۲۲ اردیبهشت از ساعت ۱۸ الی ۲۰ در محل پرشیا بوتیک واقع در ایران مال برگزار می‌شود و حضور در این برنامه برای عموم آزاد است.