دسته بندی: قیمت بروز خودور

ون آتین خودرو محصول جدید شرکت آتین خودرو است که به نمایشگاه تهران آمده است و ما در ادامه به معرفی این محصول می پردازیم.

محصول جدید آتین خودرو یکی از محصولات گروه دانگ فنگ است که در ایران با برندینگ مستقل و نشان آتین خودرو به بازار می آید. آتین خودرو یکی از زیرمجموعه های گروه صنعتی ماموت است که پیش از این در قالب شرکت آتین پارت به عنوان تولیدکننده و تأمین کننده قطعات خودرو شناخته می شد. در این ویدیو نگاهی اجمالی به این ون تازه وارد بازار ایران خواهیم داشت.

مشخصات فنی ون آتین خودرو

ون آتین خودرو مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر توربو دیزل است که این موتور توان تولید نهایت قدرت ۱۴۷ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۵۵ نیوتن متر را دارد. نکته مهم فنی در مورد این خودرو دیفرانسل جلو بودن آن است و قدرت پیشرانه از طریق جعبه دنده ۶ سرعته دستی به چرخ های جلو منقل می شود. با توجه به سیستم تعلیق مک فرسون در بخش جلو، اتاق و شاسی یکپارچه و نسل جدید تعلیق خودروهای ون می توان پیش بینی کرد که ون آتین خودرو حرکت های عرضی کم تری نسبت به دیگر رقبایش داشته باشد.

ابعاد و امکانات ون آتین خودرو

ون آتین خودرو ۵,۷۵۰ میلی متر طول، ۲,۰۳۶ میلی متر عرض و ۲,۵۹۰ میلی متر ارتفاع دارد و ابعاد داخلی این خودرو به ترتیب ۳,۳۱۰، ۱,۸۱۰ و ۱,۹۹۱۰ میلی متر است. شعاع گردش یکی از المان های مهم در ون ها به حساب می آید که در ون آتین خودرو شعاع گردش ۶٫۷۵ متری را داریم و برای ونی با این ابعاد عددی راضی کننده است.

وزن ناخالص ۳,۷۵۰ کیلوگرم است و باک ۸۰ لیتری را در این ون داریم. نکته دیگر این است که با چینش صندلی ها می توان فضای برای ۱۵ نفر را در این ون داشت.

از جمله امکانات شاخصی که در این ون دیده می شود می توان به سیستم کنترل پایداری، چراغ های قابل تنظیم جلو، سیستم تهویه مستقل عقب و جلو، دو کیسه هوا، سیستم مالتی مدیا، کروز کنترل و دوربین عقب اشاره کرد.

امکان سفارشی سازی ون آتین خودرو

ون های موجود در ایران عمدتاً به صورت استاندارد برای مصارف مسافربری استفاده می شوند و برای باری کردن و یا تجاری کردن، مالکان می بایست هزینه های سنگینی بپردازند تا ون خود را آماده مصارف باری کنند، اما آتین خودرو برای ون جدیدش امکان سفارشی سازی را برای مشتریان فراهم می کند تا این ون برای هر نوع استفاده به صورت سفارشی برای مالک آماده شود. نکته دیگر در مورد سفارشی سازی این ون امکان اعمال تغییرات در سیستم تهویه قسمت بار است تا برای جابه‌جایی های خاص نظیر جابه‌جایی دارو بتوانید یک ون استاندراد مخصوص این کار را به کمپانی سفارش دهید.

پایگاه خبری اسب بخار و مجموعه خودروچی با حمایت نمایشگاه خودروی تهران و شرکت پترو افرا خاورمیانه، در ورودی سالن A5 و سالن ملل، دو غرفه را به خود اختصاص داده است و خبرنگاران این رسانه پوشش مستقیم بزرگترین رویداد خودرویی سال را انجام خواهند داد.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

تصاویر: علیرضا پاداش

ویدیو: رضا چوکامی-حسین دلاور

مکث موتور به عنوان یکی از زیرمجموعه های گروه ماموت با دست پر به نمایشگاه خودروی تهران آمده بود. ما در این ویدیو نگاهی به محصولات جدید این شرکت خواهیم داشت.

چهارمین نمایشگاه خودروی تهران از ۲۷ تا ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۱ در شهر آفتاب تهران برقرار است و مکث موتور یکی از شرکت هایی است که با محصولات جدید خود به این نمایشگاه آمده است تا عموم مردم بتوانند این خودروها را از نزدیک ببینند.

دو محصول جدید مکث موتور

مهم ترین محصول این شرکت مکث تیارا بود که در روز اول نمایشگاه برای رسانه ها رونمایی شد. کراس اوور که قرار است به زودی به بازار بیاید و در بازار کراس اوورهای محدوده یک میلیارد با دیگر چینی ها رقابت کند. محصول دیگر این شرکت مکث کلوت اتوماتیک بود که نسخه اتوماتیک همان کلوتی است که قبلاً توسط این شرکت معرفی شده بود و به جز گیربکس و پنل داخلی، تفاوت دیگری با کلوت دنده دستی ندارد. مکث موتور علاوه بر دو محصول جدیدش یک دستگاه مکث کلوت دنده ای مخصوص آفرود را هم به نمایشگاه تهران آورده تا علاقه مندان بتوانند نسخه سفارشی سازی شده آفرودی از این خودرو را هم ببینند.

در ادامه نگاهی به مشخصات فنی دو محصول جدید مکث موتور خواهیم داشت.

مشخصات فنی مکث تیارا

مکث تیارا مجهز به پیشرانه ۱٫۵ لیتر توربو با کد TLE4G15D است که این پیشرانه توان تولید حداکثر قدرت ۱۵۵ اسب بخار (در دور ۵,۶۰۰ rpm) و حداکثر گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر (از دور ۲،۰۰۰ تا ۴,۰۰۰ rpm) را دارد. قدرت این پیشرانه توسط جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو انجام می شود.

مشخصات فنی کلوت اتوماتیک

کلوت یک پیکاپ دو دیفرانسیل متوسط است و ساختار اتاق مستقل از شاسی را دارد. این خودرو به پیشرانه ۲.۴ لیتری توربو مجهز است که ۲۱۵ اسب بخار را با گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر تولید می کند. این پیشرانه فناوری نسل چهارم میتسوبیشی را دارد و از سری پیشرانه ۴K22 به حساب می آید. جعبه دنده کلوت اتوماتیک از نوع ۶ سرعته AT است و برخی جزییات فنی آن متناسب با شرایط محیطی ایران تغییر کرده است.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

تصاویر: علیرضا پاداش

ویدیو: رضا چوکامی

آرین پارس موتور یکی دیگر از شرکت های خودروساز خصوصی بود که به چهارمین نمایشگاه خودروی تهران آمده بود و محصول جدید خود، لاماری، را برای بازدید عموم آماده کرده بود.

چهارمین نمایشگاه خودروی تهران از ۲۷ تا ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۱ در شهر آفتاب تهران برقرار است و آرین پارس موتور با تک محصول جدیدش به این رویداد خودرویی آمده است تا مردم بتوانند این خودرو را از نزدیک ببینند و با ویژگی های آن آشنا شوند. اگرچه غرفه آرین پارس موتور نسبت به دیگر خودروسازان خصوصی تنوع محصولی ندارد و تنها لاماری ایما را با رنگ های مختلف به عنوان اولین محصولش به شهر آفتاب آورده، اما این خودرو با طراحی متفاوتش توانسته است نظر علاقه مندان را به خود جلب کند و عموم مردم استقبال خوبی از این خودرو داشتند. در ادامه نگاهی مختصر به مشخصات فنی و امکانات لاماری ایما کراس اوور جدید آرین پارس موتور خواهیم داشت.

حتما ببینید : ویدیو تست و بررسی لاماری ایما در اسب بخار

مشخصات فنی لاماری ایما

کراس اوور ایما به پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربو شارژر و GDi مجهز است که می تواند ۱۹۵ اسب بخار را با گشتاور ۲۸۵ نیوتن متر تولید کند و جعبه دنده اتوماتیک دو کلاچه ۷ سرعته تَر (Wet) نیز توان پیشرانه را به چرخ های جلوی این کراس اوور آرین موتور می رساند.

امکانات لاماری ایما

این کراس اوور چینی و مونتاژی در تیپ پایه به استارت دکمه ای، سقف پانوراما، تریم داخلی چرم مصنوعی، صندلی برقی راننده ۶ حالته، دوربین ثبت وقایع، دوربین و سنسور پارک عقب، شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، رینگ آلومینیومی ۱۹ اینچی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کنترل شروع حرکت در سربالایی و کنترل حرکت در سراشیبی، دسته دنده الکتریکی، جلو آمپر دیجیتال و یک پارچه با مالتی مدیا، فرمان کمکی برقی، تهویه اتوماتیک با پاک‌سازی هوای کابین، کروز کنترل، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، اتصال مستقیم تلفن همراه به نمایشگر خودرو و… مجهز است.

حتماً ببینید: ویدیوی تست و بررسی لاماری ایما در اسب بخار

پایگاه خبری اسب بخار و مجموعه خودروچی با حمایت نمایشگاه خودروی تهران و شرکت پترو افرا خاورمیانه، در ورودی سالن A5 و سالن ملل، دو غرفه را به خود اختصاص داده است و خبرنگاران این رسانه پوشش مستقیم بزرگترین رویداد خودرویی سال را انجام خواهند داد.

محمدرضا پاداش

تصاویر: علیرضا پاداش

ویدیو: رضا چوکامی

پایگاه خبری اسب بخار

گروه بهمن در چهارمین نمایشگاه خودروی تهران دو محصول جدید رسپکت و دیگنیتی پرستیژ را معرفی کرد. همچنین کشنده امپاور و مینی ون تجاری اینرودز و نسخه هایی از فیدلیتی و دیگنیتی پرایم و موتورسیکلت های این گروه و… در این رویداد خودرویی به نمایش گذاشته شدند. در این ویدیوی اسب بخار به سراغ غرفه گروه بهمن در نمایشگاه خودروی تهران ۱۴۰۱ رفته ایم.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، چهارمین نمایشگاه خودروی تهران از ۲۷ تا ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۱ در شهر آفتاب تهران برقرار است. بهمن رسپکت، دیگنیتی پرستیژ و ون تجاری اینرودز جزو محصولات جدیدی هستند که برای اولین بار به صورت عمومی در این نمایشگاه رونمایی شدند.

مشخصات فنی بهمن ریسپکت

بهمن رسپکت پرایم قرار است با پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربو شارژ به بازار عرضه شود. بهمن رسپکت توان ۱۵۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر دارد و سیستم انتقال قدرت آن از نوع CVT با تعویض دنده مصنوعی ۹ سرعته است. این سدان از نظر پلتفرم مشابه به چری آریزو ۵ و آریزو ۶ است. همچنین ساختار قوای محرکه رسپکت گروه بهمن نیز در بحث انتقال قدرت مشابه به رقبای مدیران خودرویی است و در بخش پیشرانه هم نسخه به روزرسانی شده قوای محرکه AVL برای محصول جدید گروه بهمن انتخاب شده است.

مشخصات فنی دیگنیتی پرستیژ

دیگنیتی پرستیژ مجهز به پیشرانه ۲ لیتر توربوشارژ GDI است که توان تولید نهایت قدرت ۲۲۸ اسب بخار (در دور ۵,۵۰۰ rpm) و نهایت گشتاور ۳۵۵ نیوتن متر را دارد. انتقال قدرت از طریق جعبه دنده ۶ سرعته AT به چرخ های جلو انجام می شود و با این ارقام این خودرو تبدیل به قوی ترین مونتاژی بازار ایران می شود.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

پایگاه خبری اسب بخار و خودروچی هم با حمایت مجموعه برگزاری چهارمین نمایشگاه خودروی تهران و شرکت پترو افرا خاورمیانه در ورودی سالن A5 و سالن ملل، غرفه ای را برپا کرده اند.

به گفته مدیر عامل ویرا دیزل وجه محصولات این شرکت در قیمت، کیفیت و خدمات پس از فروش خلاصه می شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، بهنام افخم در پاسخ به پرسش پایگاه خبری اسب بخار مبنی بر وجه تمایز محصولات ویرا دیزل با سایر رقبا در بازار گفت: «شرکت ویرا دیزل برای خود سه وجه تمایز مهم قائل است. مهم ترین وجه تمایز ما از نظر قیمت و خدمات پس از فروش برای این محصول و استفاده از بهترین برندهای دنیا برای تجهیز محصول خواهد بود.»

وی در خصوص مشخصات محصولات این شرکت عنوان کرد: «کشنده‌ها از نسل جدید موتور کامینز ۴۹۰ اسب بخاری، گیربکس ایتان (Eaton) (برند مورد استفاده در کشنده های آمریکایی ماک، اینترنشنال، کنورث و پیتربلت)، ریتادرهای فویت voith ساخت آلمان و ترمز موتور Jacobs استفاده می‌کنند.

مدیرعامل ویرا دیزل همچنین در خصوص این شرکت توضیح داد: «شرکت ویرا دیزل یکی از زیرمجموعه های شرکت ماموت است که با همکاری یکی از بهترین برندهای چینی با نام شاکمان، که سهم ۱۶ درصدی در بازار چین را دارد، اقدام به تولید ۴ محصول و عرضه آن به بازار کشور خواهد کرد.

افخم ادامه داد: «حدود یک سال و نیم است که در خصوص انتخاب محصول با شریک تجاری خود در حال برنامه ریزی بودیم که در نهایت به تولید ۲ محصول کامیونت و یک کشنده منجر شد.»

وی با اشاره به این که این محصولات برای شروع کار است و برنامه های بلندمدتی برای تولید محصولات کار و تجاری در نظر داریم توضیح داد: «البته در حال توسعه محصول کامیون کشنده شاکمن و کانونشنال به عنوان اولین کشنده دماغه دار بعد از انقلاب هستیم. پس از اخذ مجوزهای لازم به تولید هر چهار محصول در کارخانه ماموت خواهیم پرداخت.»

مدیرعامل ویرا دیزل ادامه داد: «برنامه ریزی های خوبی برای تولید محصولات صورت گرفته و قرار است در آغاز کار به تولید سالانه ۲۰۰۰ دستگاه برسیم.»

افخم ادامه داد: «بازار خودروهای سنگین نسبت به خودروهای سواری رقابتی تر است. با توجه به ۳۰ هزار نیاز بازار ایران، سهم ۱۰ درصدی برای ویرا دیزل هدف گذاری شده است. همچنین در آینده نمونه فیس لیفت شده کشنده جدیدمان را نیز عرضه خواهیم کرد.»

مدیرعامل ویرا دیزل  اضافه کرد: «کامیونت ها در دو کلاس ۵.۵ و ۶ تن روانه بازار می شوند و در آینده کلاس ۸.۵ تن با کابین خواب‌دار به سبد محصولات اضافه می شود.»

وی در خصوص خدمات پس از فروش محصولات ویرا دیزل گفت: «شبکه خدمات پس از فروش بسیار خوبی را طراحی کرده ایم، اما این شبکه خدمات مستقل از سایر شرکت‌های ماموت خواهد بود.»

بهنام افخم با اشاره به این که تعمیرگاه و دفتر مرکزی این شرکت در پایتخت (جاده مخصوص) از عنوان بزرگ ترین پایگاه خدمات وارانتی و فروش برخوردار است، گفت: «گیربکس Eaton کشنده‌ها دارای وارانتی چهار ساله بدون محدودیت کیلومتر است.»

افخم افزود: «اطمینان داریم قیمت اقتصادی این محصول و البته سایر محصولات‌مان با توجه به مشخصات عرضه شده، باعث خواهد شد به اهداف خود برسیم.»

وی در پایان گفت: «دو محصول کامیونت و یک محصول کشنده شرکت ویرا دیزل در نیمه اول سال، و کشنده دماغه دار ویرا دیزل احتمالاً در نیمه دوم سال تولید خواهد شد که فروش به صورت شرایط اقساطی و لیزینگ در دستور کار قرار دارد.»

علی طجوزی

عکس: علیرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

بازار پیکاپ ها در چهارمین نمایشگاه خودرو تهران چندان که باید و شاید گرم نبود، اما در این بین، آمیکو با معرفی پیکاپ آرتیستون، به عنوان محصول جدید خود، کمی تنور این سگمنت را گرما بخشید.

آرتیستون چه خودرویی و از کدام برند است؟

شرکت آمیکو نماینده رسمی و شریک تجاری Huanghai در ایران است، پیکاپ آرتیستون نیز مانند آسنا از همین شرکت است. آرتیستون در اصل مدل N7 از برند Huanghai است و قرار است این پیکاپ دو دیفرانسیل منطقه آزاد جلفا مونتاژ شود.
آمیکو آرتیستون را با توجه به سبک طراحی، امکانات و مشخصات فنی باید یکی از پیکاپ های لوکس بازار قلمداد کرد.

طراحی ظاهری و داخلی آرتیستون

با نگاه به ظاهر پیکاپ آرتیستون، به خصوص، در بخش دماغه به سرعت متوجه شباهت ظاهری آن با پیکاپ های آمریکایی نظیر سیلورادو خواهید شد. جلوپنجره با یک نوار کرومی سرتاسری، چراغ های مربعی و درشت و سپر عضلانی همه و همه عناصری هستند که ما را به یاد پیکاپ های آمریکایی می اندازند.

اما بخش عقب آرتیستون تا حدود زیادی سبب ناامیدی بیننده می شود، چراکه چراغ های بسیار کوچک این خودرو به هیچ وجه با ابعاد و سگمنت آن همخوانی ندارد.

در بخش داخلی شاهد طرحی ساده و به نوعی از مدافتاده هستیم؛ خطوط کاملاً اتوکشیده که حداقل به یک دهه قبل برمی گردند و هیچ جذابیتی ندارند. به عنوان یک نکته مثبت هم باید به فضای داخلی بزرگ و راحت این پیکاپ اشاره نماییم.

مشخصات فنی آرتیستون

آرتیستون در جایگاه یک پیکاپ به نسبت بزرگ قرار می گیرد که به پیشرانه ۲.۴ لیتری توربو ۴K22 مجهز است. در حال حاضر، این پیشرانه در بازار ایران بر روی آمیکو آسنا توربو اتوماتیک هم نصب است و توان ۲۱۵ تا ۲۱۸ اسب بخار را با گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر تولید می کند. پیکاپ آرتیستون در بازار چین با جعبه دنده ۶ سرعته دستی و یا ۶ سرعته اتوماتیک عرضه می شود، اما نمونه حاضر در نمایشگاه از نوع اتوماتیک آن است و ساختار جعبه دنده اتوماتیک آن کاملاً با آسنا توربو اتوماتیک برابر است. این جعبه دنده اتوماتیک ساخت کمپانی پانچ فرانسه است و توان را به چرخ های جلو و عقب منتقل می کند.

امکانات پیکاپ آرتیستون

در آرتیستون امکاناتی بیش تر از آسنا توربو اتوماتیک وجود دارد. این پیکاپ در نسخه فول آپشن به دوربین ۳۶۰ درجه، کروز کنترل، استارت دکمه ای، آینه های تاشو برقی، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، تریم داخلی چرم مصنوعی، گرم‌کن صندلی های جلو، صندلی برقی راننده، تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی، کامپیوتر سفر، چراغ روشنایی روز، سنسور نور، تنظیم الکتریکی وضعیت انتقال قدرت به چرخ ها، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل حرکت در سربالایی، رینگ آلومینیومی، قفل دیفرانسیل محور عقب، دو کیسه هوا و… مجهز است.

رضا صفرآبادی فراهانی

تصاویر: علیرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

از سری اول تحریم‌ها در سال ۱۳۹۱ تا سال‌ها بعد، کارشناسان خودرو به کرات راجع به شرایط پسابرجامی انذارها داده‌اند.

نگارنده بنا به تجربه و تخصص خود به کرات راجع به موضوع اهمیت خدمات پس از فروش خطوطی نگاشته است. اکنون که شواهد نشان می‌دهد شرایط پسابرجامی بر صنعت خودرو در حال جاری شدن است، اما با نگاهی حتا سطحی می‌توان دریافت که هیچ گونه از آن توصیه‌ها در گوش کسی نرفته است، و کماکان سیاست‌ورزان مطابق ایده‌های ذهنی خود که احتمالاً هنگام قبل از خواب به ذهن‌شان می‌آید تصمیم‌گیری می‌کنند.

صنعت خودرویی که از آن بالا (وزارتخانه) تا آن پایین (واحدهای درون سازمانی) با مفاهیم چشم‌انداز، نقشه راه، ریسک، برنامه عملیاتی و غیره نسبت به بقیه صنایع پیشرو هستند،‌ اما در عمل که می‌رسد این ها فقط نقاشی‌های زیبایی هستند که هیچ گاه رنگ واقعیت را به خود نخواهند دید.

وزارتخانه و سیاست‌گذاران من‌باب این موضوع که تو می‌بینی و ما پیچش مو، هیچ گاه به نصایح اندرزگویان وقعی نمی‌نهند، و صاحبان سرمایه نیز من‌باب این که ایشان به دلیل نبوغ ذاتی خود بهتر از هر کسی آینده را با درایت تشخیص می‌دهند روی به این نصایح نمی‌آورند و آن چه در این بین مایه افسوس است، هزینه، نیروی انسانی و زمانی است که به ضرر این ملت هدر رفته است و کسی هم پاسخ‌گوی این ندانم‌کاری‌ها نیست.

در زیر به چند موضوع مرتبط با تخصص نگارنده اشاره می‌شود که نشان از بی‌برنامگی و عدم اشراف به موضوعات خودرویی در تمامی جنبه‌هاست:

۱- موضوع خدمات پس از فروش یک موضوع بازاریابی است که امروز نه صرفاً برای رفع ایرادات و مشکلات که برای جذب و وفاداری مشتریان به کار گرفته می‌شود، اما این مقوله برای جوامعی صادق است که رقابت‌پذیری در آن مفهوم بنیادی دارد و همانند کشور ما نیست که قوانین دست و پاگیر فضا را برای برخی از سرمایه‌گذاری انحصاری کرده است. این انحصاری بودن باعث شده است که خودروسازان با نگاه بی‌قیدی به مشتریان خود نظر داشته باشند و آنگاه است که سیاست‌گذار را وادار می‌کند حداقل شرایط را برای مشتری خود تدارک ببیند و بحث ضمانت دوساله یا تعهد پنج‌ساله را پیش‌بینی کند تا خودروسازان تن به این تقید داده و کم ترین‌ها را برای مشتریان خود به ارمغان بیاورند. در صورتی که حل مسئله نه با اجباری ساختن شرایط گارانتی است که با رقابتی کردن این موضوع کسب و کاری است.

۲- این اجبار به ارائه خدمات ضمانت و تعهد فقط و فقط برای زمانی کاربرد دارد که عرضه‌کننده خودرویی بخواهد وارد بازار شود و یا ارزیابی‌های سالانه خود را طی کند. وزارتخانه از عرضه‌کننده تعهد می‌گیرد تا نسبت به ارائه خدمات خود تا ده سال پس از فروش خودرو اقدام کند اما اگر نکند؟ مثل بسیاری از شرکت‌هایی با عمر کوتاه که اکنون هم وجود خارجی ندارند و هیچ نظارتی بر ارائه خدمات ایشان هم نیست. در اصطلاح به این موضوع می‌گویند سیاست یک بام و دو هوای وزارتخانه، که هیچ نقشه راهی برای این شرایط نداشته است.

۳- به کرات به سازمان‌های خودرویی پیشنهاد داده شد که عزیزان دوران تحریم فرصت خوبی است تا زیرساخت‌های خود را التیام بخشد و نسبت به تقویت حرفه‌ای و دانش پرسنل و شبکه خدماتی خود اقدام فرمایید. خود حدیث مفصل خوان از سازمان‌های خدماتی که تعطیل شده‌اند.

حال که دوباره موضوع واردات باز شده است بار دیگر نگارنده مسئولیت خود را به جا می‌آورد و اندرزهای لازم را به این تصمیم‌گیران اعلام می‌کند تا شاید گوشی شنوایی بشنود و بهره ببرد و از خطاهای دیگران درس بگیرد:

۱- اکنون برای ورود خودرو برای همه صادرکنندگان فراهم شده است و احتمالاً قدم بعدی این است که این افراد الزاماً نیاز به داشتن شبکه خدماتی خود دارند تا امکان واردات داشته باشند. نگارنده با این سیاست اجبار خدمات پس از فروش همیشه مخالف بوده است و اکنون نیز صراحتاً از سیاست‌گذار می‌خواهد که وارد این مقوله نشود؛ به جای این که ارائه خدمات را اجباری کند، این موضوع را شفاف سازی کرده که هر عرضه‌کننده خودرو متعهد به حقوقی است که برای مشتریان خود تعیین می‌کند. اگر سازمانی نمی‌خواهد خدمات به مشتریان خود دهد اجباری در کار نباشد، اما اگر اعلام کرد که می‌خواهد ده سال خدمات دهد نظارت لازم داشته باشد تا به حرف و گفته خود عمل کند. سیاست‌گذاران نسبت به آگاهی‌سازی مشتریان اقدام کنند که با چشم باز با حقوق خود آشنا باشند و قبل از هر گونه معامله‌ای با شرایط آن شرکت آشنا شوند. این گونه خواهد بود که خدمات پس از فروش می‌تواند به عنوان یک ابزار رقابتی و حرفه‌ای در سازمان‌ها پا بگیرد نه با زور و تهدید.

۲- اگر چه بند بالا هیچ گاه توسط وزارتخانه پی گرفته نخواهد شد، چون تاکنون با این مقوله تجربه‌ای نداشته است، اما بهتر است سازمان‌ها در نظر داشته باشند که خدمات پس از فروش مقوله رقابتی است. فارغ از سیاست‌های ابلاغی وزارتخانه، طراحی مسیر خدمات به مشتریان از اولویت‌های سازمان‌ها ‌باشد. سازمانی که خدمات پس از فروش خود را حرفه‌ای چیدمان کند می‌تواند در بودن/نبودن تحریم‌ها کما فی‌السابق موفق باشد، فراتر از ابلاغات کشوری عمل کنید.

۳- شبکه تعمیراتی وفادار برای خود بسازید؛ وفاداری ایشان بنا به سیاست‌هایی است که سازمان‌ها برای نمایندگان خود اتخاذ می‌کنند. نگاه کوتاه مدت به سود سازمانی توسط سرمایه‌گذاران به همان ترتیب نمایندگان را به بی‌مسئولیتی و همکاری کوتاه مدت هدایت می‌کند.

۴- طراحی مسیرهای تجربه برای وفادارسازی مشتریان از اهم موضوعات خدمات پس از فروش است. باید بدانید نیاز مشتریان چیست و چگونه این نیازها را برآورده کنید. ضعف عمده سازمان‌های ایرانی در عدم شناخت نیاز مشتریان است. این مشتریان می‌توانند نمایندگان، مصرف‌کنندگان و کارکنان باشد.

۵- به این نکته توجه کنید که احتمال دارد در دوران پساتحریم، تحریم دیگری در پی باشد، پس از همین الان خود را برای آن زمان آماده کنید. در تحریم‌های آتی به چه چیزی برای فعالیت احتیاج دارید از الان آن را آماده کنید تا در بحران بعدی نسبت به رقبای خود سربلند بیرون آیید.

نادر وهاب آقایی

پایگاه خبری اسب بخار

فردا موتورز یکی از خودروسازان خصوصی است که در چهارمین نمایشگاه خودروی شهر آفتاب حضور دارد و در غرفه این خودروساز یک محصول جدید در کلاسی متفاوت را می بینیم.

چهارمین نمایشگاه خودروی تهران از ۲۷ تا ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۱ در شهر آفتاب تهران برقرار است و فردا موتورز با دست پر به این نمایشگاه آمده است تا علاقه مندان بتوانند نگاهی دقیق و نزدیک را به محصولات این خودروساز خصوصی داشته باشند. این شرکت تمامی محصولاتش را به شهر آفتاب آورده است و در غرفه خودروسازی فردا خودروهایی نظیر FMC SX5 ،FMC T5 و FMC 511 دیده می شوند تا این شرکت در هر دو کلاس کراس اوور و سدان در شهر آفتاب محصول داشته باشد. اما جذاب ترین و جدیدترین خودروی فردا موتورز FMC M4 است که در روز دوم نمایشگا معرفی شد. این خودرو در کلاس مینی ون و یا MPV قرار می گیرد و از نظر آپشن سطح بالایی از امکانات را ارائه می دهد. در ادامه نگاهی به مشخصات فنی محصولات موجود در غرفه فرداموتورز خواهیم داشت.

مشخصات فنی FMC 511

سدان FMC 511 به یک پیشرانه ۱۴۸۰ سی سی (۱٫۵ لیتری) تنفس طبیعی مجهز است. این پیشرانه از نوع ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ است. این پیشرانه ۱۰۷ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۵ نیوتن متر تولید می کند و با نصب بر روی ۵۱۱، می تواند در شرایط بهینه ترکیبی مصرف سوخت ۶٫۲ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر را داشته باشد. سامانه انتقال قدرت در سدان ۵۱۱ از نوع اتوماتیک ۵ سرعته و با فناوری دو کلاچه است. این جعبه دنده توان پیشرانه را به چرخ های جلوی FMC 511 می رساند.

مشخصات فنی FMC SX5

کراس اوور FMC SX5 خودروسازی فردا در جایگاه محصولات کلاس C قرار می گیرد و به پیشرانه ۱٫۶ لیتری ۴A92 میتسوبیشی با فناوری MIVEC مجهز است. این خودرو ۱۲۳ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۵۱ نیوتن متر به جعبه دنده اتوماتیک CVT منتقل می کند.

مشخصات فنی FMC T5

این خودرو به پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربو شارژر مجهز است که ۱۵۶ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده T5 از نوع ۶ سرعته اتوماتیک AT کمپانی DAE و با فناوری آیسین است که توان پیشرانه را به چرخ های جلو این خودرو منتقل می کند.

مشخصات فنی FMC M4

این خودرو از نظر مشخصات فنی دقیقاً همان موتور و گیربکسی را دارد که در لاماری ایما داریم. یعنی همان پیشرانه ۱٫۵ لیتر ۴ سیلندر توربو با فناوری GDi که توان تولید نهایت قدرت ۱۹۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۸۵ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه تر (wet) به چرخ های جلو منتقل می شود.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

تصاویر: علیرضا پاداش

ویدیو: رضا چوکامی

شایان دیزل یکی از شرکت کننده های چهارمین نمایشگاه خودرو تهران است که در این مطلب به معرفی غرفه این خودروساز خواهیم پرداخت.

چهارمین نمایشگاه خودروی تهران از ۲۷ تا ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۱ در شهر آفتاب تهران برقرار است و شایان دیزل یکی از شرکت هایی است که با محصول جدید خود به این نمایشگاه آمده است تا عموم مردم بتوانند این کشنده را از نزدیک ببینند.

معرفی کشنده دافران H7

دافران H7 تنها خودروی تجاری مونتاژی با گیربکس ZF است که توانسته استانداردهای ۸۵گانه اروپا را پاس کند و مجوزهای لازم در ایران را به طور کامل کسب کند.

شایان یدک

در غرفه شایان دیزل شاهد معرفی بخش خدمات پس از فروش این خودروساز نیز با نام شایان یدک هستیم. شایان یدک پشتیبانی خدمات فنی محصولات این خودروساز را برعهده دارد و با تکیه بر نیروهای کارآزموده و توانمند خود، سبب دلگرمی مشتریان این برند خواهد شد.

تست درایو کشنده دافران H7

در حاشیه نمایشگاه خودرو تهران شاهد اقدامی جالب توجه از سوی شرکت شایان دیزل برای بازدیدکنندگان هستیم؛ تست درایو کشنده H7 در یک محوطه مشخص و از پیش تعیین شده.
شایان دیزل در این بخش امکان تجربه سواری با یک کشنده از دسته Heavy Truck را برای مشتریان فراهم آورده که در نوع خود، ابتکار جالبی به شمار می آید.

رضا صفرآبادی فراهانی

عکاس: علیرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

یکی دیگر از شرکت هایی که در نمایشگاه خودروی تهران با دست پر آمده ویرا دیزل است که محصول شاکمان (Shacman) دماغه دار آن یکی از خاص ترین کشنده های ایران خواهد بود.

چهارمین نمایشگاه خودروی تهران در حال برگزاری است و غرفه ویرا دیزل (Vira Diesel) نیز با ۴ محصول خود در زمینه خودروهای کار و تجاری (Commercial Vehicles) حضور دارد.

محصولاتی که از ویرا دیزل در این نمایشگاه حضور دارد می توانند از ۵/۵ تن بار به بالا را پوشش دهند که در ادامه به طور خلاصه ویژگی های فنی هر کدام را آورده ام تا شما بتوانید بهتر آن ها را بشناسید.

کامیونت ۵/۵ تنی شاکمان

کامیونت ۵/۵ تنی شاکمان یک موتور ۳٫۸ لیتری ۴ سیلندر توربو دیزل دارد که می تواند حداکثر توان ۱۵۴ اسب بخاری را در دور ۲۶۰۰ RPM و حداکثر گشتاور ۵۰۰ نیوتن متری را بین دورها ۱۲۰۰ تا ۱۹۰۰ RPM در تولید کند. گیربکس متصل شده به موتور از نوع دستی ۶ سرعته است که توان و گشتاور تولیدی موتور را به چرخ ها منتقل می کند.

کامیونت ۶ تنی شاکمان

مشخصات فنی کامیونت ۶ تنی شاکمان مانند نسخه ۵/۵ تن است و این نسخه فقط از نظر ابعاد قسمت بار و سایز رینگ با ۵/۵ تن تفاوت دارد که موجب می شود تا بتواند ۵۰۰ کیلو وزن بیش تری را تحمل کند.

کشنده ۱۸ تنی شاکمان

کشنده ۱۸ تنی شاکمان به یک موتور ۱۲ لیتری ۶ سیلندر توربو دیزل مجهز است که می تواند در دور ۱۹۰۰ RPM توان ۴۹۰ اسب بخاری و بین دور های ۱۱۰۰ تا ۱۳۰۰ گشتاور ۲۳۰۰ نیوتن متری را تولید کند. این کشنده به یک گیربکس AMT که ۱۲ دنده رو به جلو و ۲ دنده رو به عقب دارد نیز مجهز است که وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارد.

کشنده دماغه دار ۱۸ تنی شاکمان

مهم ترین و خاص ترین محصول ویرا دیزل است که مشخصات موتور و گیربکس آن کاملاً با نسخه قبلی یکسان است اما در ظاهر و آپشن های به کاررفته تفاوت بسیاری با نسخه ۱۸ تنی قبلی دارد که همین اختلاف موجب می شود به یکی از خاص ترین کشنده های ایران تبدیل شود و انتظار می رود با استقبال خوبی مواجه شود.

محمد جبارزاده شیاده

عکاس: علیرضا پاداش

ویدیو: رضا چوکامی

پایگاه خبری اسب بخار