دسته بندی: آموزشی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

واردات خودرو در معرض خطر انحصار تازه
درحالی‌که در ماه‌های اخیر، بحث آزادسازی واردات خودرو داغ شده و نهایتاً پس از کش‌وقوس‌های فراوان، دولت تصمیم بر تهیه مصوبه آزادسازی گرفت، اما هنوز چهارچوب اصلی این مصوبه اعلام نشده و گمانه‌زنی‌ها و اخبار غیررسمی درباره آن ادامه دارد. جدیدترین اطلاعات منتشر شده از سوی برخی نمایندگان مجلس و منابع آگاه خبر از تصمیماتی دارد که می‌تواند پای دو خودروساز بزرگ کشور را به ماجرای واردات باز کند. روزنامه دنیای اقتصاد، ترکیب احتمالی واردکنندگان خودرو را بدین گونه پیش‌بینی کرده که ایران‌خودرو و سایپا به عنوان متولی واردات خودروهای اقتصادی یا ارزان‌قیمت انتخاب می‌شوند و سهم خودروهای گران‌قیمت‌تر نیز به واردکنندگان خرد و نمایندگی‌ها و گری مارکت‌ها می‌رسد. بدین ترتیب وزارت صمت با سپردن نقش اصلی واردات به دو خودروساز بزرگ کشور، علاوه بر امکان تأمین نقدینگی برای آن‌ها از این مسیر، به حفظ تولیدات آن‌ها بدون ایجاد خطر رقابت کمک خواهد نمود. البته این موضوع در لفافه حفظ اعتبار محصولات داخلی و کمک به تولید داخل از طریق انتقال تکنولوژی پیچیده می‌شود تا زهر انحصار آن به چشم نیاید. طبیعی است که دو خودروساز کشور که اکنون فشار افکار عمومی را بابت امنیت و کیفیت پایین محصولات و قیمت بالای آن‌ها روی شانه احساس می‌کنند، محصولاتی را با قیمت‌هایی وارد بازار خواهند نمود که کوچک‌ترین خللی به سودآوری محصولات قدیمی آن‌ها وارد نکند و درعین‌حال باعث درامدهای بیشتر و تأمین نقدینگی آن‌ها شود. درواقع فرصت و امکان واردات خودروهای اقتصادی و ارزان‌قیمت با سپردن مسئولیت آن به خودروسازان بی‌اثر و ضد مصرف‌کننده خواهد شد. درعین‌حال گری مارکت ها و نمایندگی‌ها نیز سهم خودروهای گران‌قیمت‌تر ۲۰ تا ۲۵ هزار دلاری را به دست می‌آورند که با توجه به آثار خودروهای انتخابی گروه ارزان‌قیمت توسط خودروسازان داخلی و سیاست‌های عرضه و قیمت‌گذاری آن‌ها، باید دید قادر به تأمین مناسب و منصفانه خودرو برای بازار هستند یا خیر. بعلاوه واردات در این محدوده قیمت می‌تواند خطری بزرگ برای مونتاژ کنندگان خودروهای چینی باشد که اکنون با فراق بال از سودهای چند برابری منتفع می‌شوند. بااینکه معاون وزیر صمت ایجاد محدودیت در واردات را بارها تکذیب کرده، اما آیین‌نامه اجرایی به‌طور حتم بدون ایجاد محدودیت در واردات تدوین نخواهد شد و قدرت‌های خودرویی حال حاضر کشور بدون سهم از آن اجازه جنین کاری را نمی‌دهند. فربد زاوه به دنیای‌ اقتصاد می‌گوید: با توجه به ذهنیتی که در میان مسئولان وزارت صمت حاکم است، خیلی بعید به نظر می‌رسد اجازه دهند از مسیر ورود خودرو به کشور بازار رقابتی شود. این کارشناس خودرو ادامه می‌دهد: آنچه مطلوب سیاست‌گذار است این است که هر بازیگر قلمرو خود را در بازار داشته باشد و واردات خودرو به‌گونه‌ای مهندسی شود تا هیچ بازیگری به قلمرو بازیگر دیگر، تعدی نکند. مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو هم عقیده دارد کسانی در حال نگارش دستورالعمل واردات خودرو هستند که خود از بانیان مشکلات موجود بوده و یا مدیران خودروسازی بوده‌اند.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

رندر جالب بی ام و M4 شوتینگ بریک، رقیب خانوادگی M3 تورینگ!
برنامه‌های گرامی داشت ۵۰ سالگی بی ام و M ادامه دارد و قبلاً شاهد معرفی محصولات سفارشی و جذاب متنوعی همچون M4 CSL بوده‌ایم. به زودی نیز نسخه استیشن M3 با پسوند تورینگ خودنمایی خواهد کرد. ما همچنین دوست داریم تولید M4 شوتینگ بریک یا تورینگ توسط بی‌ام‌و را ببینیم اما شانس تولید چنین خودرویی نزدیک صفر خواهد بود. ولی این امر باعث نمی‌شود در تخیلات خود دست از تجسم چنین خودرویی برداریم و به همین خاطر شما را با رندر M4 شوتینگ بریک آشنا می‌کنیم. این مدل ویژه کار شوگر دیزاین است که M4 را به نمونه‌ای جادارتر و البته با همان طراحی نرم و بحث‌برانگیز مدل کوپه تبدیل می‌کند. زمانی که از بخش جلو به M4 شوتینگ بریک نگاه کنید تغییر خاصی نسبت به نمونه استاندارد را نخواهید دید؛ اما تغییرات مشهود طراحی از کناره‌ها شروع می‌شوند یعنی جایی که خط سقف بیشتر و ابعاد شیشه‌های جانبی نیز بزرگ‌تر شده‌اند. برای ایجاد نرم‌ترین و روان‌ترین طراحی ممکن، شوگر دیزاین ستون B را حذف کرده است و خودرو فقط از ستون‌های A و C ضخیم سود می‌برد. در ستون C می‌توانیم نشان ۵۰ سالگی بی‌ام‌و M را نیز ببینیم. تکمیل کننده این تغییرات نیز بازنگری در شیشه عقب، اسپویلر لبه‌ای روی سقف و درب پشتی متفاوت خواهد بود. با توجه به اینکه سرانجام ژرمن‌ها نسخه تورینگ M3 را عرضه خواهند کرد، شانس تولید نسخه کاربردی‌تر M4 بسیار پایین است. اگرچه این اتفاقی ناراحت کننده محسوب می‌شود اما شاید یک کوچ بیلدر ماهر بتواند چنین خودرویی را به واقعیت بدل کند.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

شورولت بِل ایر ۱۹۵۴ احیا شده با قدرت ۶۴۰ اسب بخاری!
Restomod یک واژه نسبتاً جدید در صنعت خودرو محسوب می‌شود. این واژه ترکیبی از دو عبارت بازسازی و ارتقا است. به‌طور خلاصه باید گفت Restomod بخشی از تیونینگ با فلسفه حفظ ظاهر اصلی خودرو و ترکیب آن با قوای محرکه، تکنولوژی و متریال مدرن خواهد بود. به این ترتیب خودرو طراحی کلاسیکی دارد اما مشخصات سواری قابل‌مقایسه با خودروهای مدرن را ارائه می‌کند. یکی از شناخته‌شده‌ترین بازیگران در این بخش شرکت آمریکایی رترو دیزاین است که در کارولینای شمالی حضور دارد. مسئول این شرکت دنیل والواک نام دارد و اخیراً یک پروژه تک ساخت با قیمت ۳۵۰ هزار دلاری را به نمایش گذاشته است. این خودرو بر اساس شورولت بل ایر ۱۹۵۴ شکل می‌گیرد و از هر جنبه‌ای که به آن نگاه کنید یک پدیده استثنایی را خواهید دید. البته دیدن پروژه احیای بل ایر ۱۹۵۴ کمی سورپرایز کننده است زیرا اکثر تیونرهای بل ایر مدل ۱۹۵۵ تا ۱۹۵۷ را برای این کار انتخاب می‌کنند؛ اما مدیر رترو دیزاین می‌گوید به دنبال احیای نسل اول بل ایر کوپه بوده و به همین خاطر این مدل ۱۹۵۴ را انتخاب کرده‌اند. هدف هم حفظ طراحی اصلی به همراه بازمهندسی ملایم و احیای تیز و جذاب بوده است. البته ما از واژه ملایم برای تغییرات زیر پوست خودرو استفاده نمی‌کنیم زیرا این بل ایر آبی رنگ از پیشرانه ۸ سیلندر LT4 مدرن با قدرت ۶۴۰ اسب بخار استفاده می‌کند. نیروگاه آهنین یاد شده از سیستم ورودی هوای سفارشی و پولی‌های جدید سود می‌برد. یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک جنرال موتورز نیز وظیفه تعویض نرم دنده‌ها را بر عهده دارد. قدرت توقف این خودرو توسط چهار دیسک ترمز فراهم می‌شود، دیسک‌هایی که پشت رینگ‌های جدید پنهان هستند. شاسی بل ایر موردبحث با سیستم تعلیق بادی به منظور ارائه ارتفاع کمتر همراه می‌شود. به تمامی این موارد باید سیستم اگزوز سفارشی با خروجی‌های گرد و صدای پرطنین را اضافه کرد.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

تصاویر جذاب‌ از بهترین خودروها در همایش ۲۰۲۲ Villa d’Este Concours d’Elegance
همه‌ساله در کومو ایتالیا گردهمایی خودرویی Villa d’Este Concours d’Elegance برگزار می‌شود که آن را می‌توان معادل رویداد خودرویی پبل بیچ دانست. این مراسم در محلی زیبا برگزار می‌شود و برخی از کمیاب‌ترین و ارزشمندترین خودروها در آنجا حضور دارند. این محل یک فرصت عالی برای نوازش چشم‌ها و گوش‌ها محسوب می‌شود. سال ۲۰۲۲ نیز همچون سال‌های قبل شاهد حضور بهترین‌های دنیای خودرو بوده است. حدود ۵۰ خودرو از کشورهای گوناگون به کنار دریاچه کومو انتقال یافته‌اند. علاوه بر طیف وسیع خودروهای تولیدی قبل از جنگ جهانی، محصولات خاطره‌انگیز برای نسل‌های جوان‌تر نیز حضور داشته‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به لامبورگینی کانتاش اشاره کرد. مراسم امسال در هشت بخش مختلف برگزار شد که شامل موارد زیر بود: عصر هنر دکو در طراحی خودروها مرسدس بنز سوپرشارژردار چگونه ورودی‌های بزرگ در یک زمان خاص ساخته می‌شد نمایش هشت دهه فراری در هشت نماد یکشنبه برنده شو، دوشنبه بفروش خودروهای M بی ام و به همراه اجداد آن‌ها پیشتازانی که به دنبال رکورد ۳۰۰ کیلومتر در ساعت بودند جایزه طراحی برای کانسپت ها و پروتوتایپ ها هیئت‌داوران جایزه بهترین خودروی این رویداد را به بوگاتی ۵۷ S 1937 اعطا کردند، خودرویی که در تملک اندرو پیکر از موناکو قرار دارد. برندگان هشت بخش مختلف یاد شده نیز به ترتیب خودروهای زیر بوده‌اند: بوگاتی ۵۷ S مرسدس بنز ۵۴۰K کابریولت ۱۹۳۶ کرایسلر بوانو کوپه ۱۹۵۶ فراری ۳۵۶ برلینتا تره پستی پورشه ۳۵۶ B کررا آبارث GTL 1961 بی ام و ۰ CSL 1972 پورشه ۹۵۹ اسپرت ۱۹۸۹ بوگاتی بولاید کانسپت ۲۰۲۰ البته خودروهای قابل‌توجه دیگری نیز حضور داشتند که از جمله آن‌ها می‌توان به بوگاتی تایپ ۵۸ اسپرت ۱۹۳۴ اشاره کرد. خودروی دیگر نیز بی ام و ۷۰۰ RS 1961 بود که فقط دو نمونه از آن تولید شده و یک رودستر بسیار سبک‌وزن و کوچک با قدرت ۷۰ اسب بخاری است. این خودرو در دهه ۶۰ میلادی پیروز چندین مسابقه تپه نوردی شد و یکی از کمیاب‌ترین خودروهای تاریخ بی ام و محسوب می‌شود. کانسپت تازه احیا شده استون مارتین بولداگ نیز جزو دیگر خودروهای جذاب بود. محصولات بی ام و معمولاً در این رویداد خودرویی خوش می‌درخشند زیرا این برند یکی از حامیان مالی Villa d’Este می‌شود. البته رویداد امسال خاص‌تر از همیشه بود زیرا گرامی داشت ۵۰ سالگی M نیز محسوب می‌شود. یکی از سورپرایزهای امسال کانسپت ۱۹۷۲ توربو بود که از درب‌های گالوینگ و پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی مرتبط با پیشرانه ۲۰۰۲ توربوی مشهور سود می‌برد. این خودرو چراغ سبز تولید را دریافت نکرد اما تأثیر زیادی روی M1 به عنوان اولین خودروی M گذاشت. بی ام و همچنین از M4 CSL و M 1000 RR گرامی داشت ۵۰ سالگی M نیز رونمایی کرد.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

قیمت‌گذاری سایپا و ایران خودرو برای واگذاری به بخش خصوصی درحال انجام است
بسیار از کارشناسان معتقدند بخشی از آشفتگی بازار خودروی ایران به دلیل دولتی بودن آن و عدم واگذاری سهام به بخش خصوصی است؛ درحالی‌که اگر واگذاری کامل سایپا و ایران خودرو به بخش خصوصی انجام شود، بسیاری از مشکلات حل می‌شود. دولت حتی در تعیین مدیران عامل این شرکت‌ها نقش دارد و خودروسازان نیز معتقدند به دلیل تصمیم‌گیری‌های دولت و قیمت‌گذاری دستوری متحمل ضررهای کلان می‌شوند. در کنار تمام این مشکلات باید به انحصاری بودن صنعت خودرو نیر اشاره کنیم که در صورت خصوصی‌سازی، امید است این انحصار نیز از بین برود.در حال حاضر ۵ درصد سهام ایران خودرو و ۱۷ درصد سهام شرکت سایپا، تحت مالکیت مستقیم دولت است. تصمیم به واگذاری خودروسازان از مهرماه ۱۴۰۰ شروع شد اما همچنان ادامه دارد. اخیرا وزیر صمت در جمع خبرنگاران از فرارسیدن مراحل پایانی واگذاری دو شرکت سایپا و ایران‌ خودرو خبر داده است. فاطمی‌امین در حاشیه همایش تجاری مشترک ایران و روسیه در مورد آخرین وضعیت واگذاری سهام دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی اظهار کرد: واگذاری ایران خودرو پس از شرکت سایپا انجام می‌شود و هم‌ اکنون ۳۰۰ کارشناس متخصص مشغول به قیمت‌ گذاری ایران‌خودرو هستند. وزیر صمت با تأکید بر اینکه اهلیت داشتن خریداران به‌عنوان شرط اصلی و اولیه در واگذاری دو سهام ایران‌خودرو و سایپا توضیح داد: موضوع دیگری که در این مورد توجه قرارگرفته، تمهیداتی است که برای دوران گذار در تغییر سهامداران شرکت‌های خودروساز اندیشیده خواهد شد. برای صنعت خودرو برنامه‌ای دو ساله در نظر گرفته شد که از مهرماه سال ۱۴۰۰ آغاز ‌شده و اطمینان داریم که با همراهی و همکاری وزارت صمت، خودروسازان، قطعه‌سازان و دیگر بخش‌های مرتبط این صنعت، به جایگاه قابل‌قبولی در این حوزه خواهیم رسید. قیمت‌ گذاری سایپا و ایران‌خودرو از سال ۱۴۰۰ انجام شد، اما به‌ دلیل گستردگی املاک و دارایی این دو شرکت در سراسر کشور، روند قیمت ‌گذاری قدری به کندی پیش رفت.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

NHTSA خواستار توضیحات بیشتر تسلا درباره آتش‌سوزی مدل Y در کانادا شد
موسسه ملی ایمنی ترافیک بزرگراهی آمریکا NHTSA از تسلا درخواست اطلاعات و توضیحات بیشتر درباره آتش‌سوزی مدل Y در ونکوور کانادا را کرد. این موسسه می‌گوید از وقوع این حادثه مطلع شده و برای کسب اطلاعات بیشتر با خودروساز مربوطه تماس گرفته است. اولین بار در روز چهارشنبه بود که فیلم آتش‌سوزی این خودرو در یوتیوب منتشر شد. راننده این خودرو جمیل جوتاست که می‌گوید ابتدا شاهد خروج دود از تسلا مدل Y بوده و سپس خودرو آتش گرفته است. شعله‌های آتش به حدی بوده‌اند که او به سختی توانسته خودش را نجات دهد. او در این ویدئو می‌گوید: به معنای واقعی کلمه متوقف شدم و سپس خودرو به‌صورت ناگهانی گفت خطا!خطا! و سپس به‌صورت ناگهانی شاهد خروج دود از خودرو بودم. من حتی نتوانستم در خودرو را باز کنم. نمی‌توانستم شیشه را پایین بکشم. به همین خاطر گفتم اشکالی ندارد پس شیشه را می‌شکنم خوشبختانه او توانسته از خودرو بیرون آید و آسیبی نبیند. البته مالک این تسلا مدعی شده حدود ۶ ماه قبل خودرو را خریداری کرده است. همان‌گونه که قبلاً گفته‌ایم، در شرایط عادی درب‌های تسلا با استفاده از دکمه‌ای در نزدیکی دستگیره درب باز می‌شوند. در این حالت درب باز شده و شیشه بدون فریم کمی پایین می‌آید تا شیشه آسیبی نبیند؛ اما زمانی که سیستم‌های برقی خودرو آسیب ببیند این دکمه کار نمی‌کند. از آنجایی که مردم به‌صورت عادی با این دکمه سر و کار دارند، در زمان وقوع وضعیتی اضطراری حس گیر افتادن در خودرو را خواهند داشت. البته یک چفت جداگانه وجود دارد که صرف‌نظر از کارکرد سیستم برقی می‌تواند درب را باز کند. البته ماهیت جداگانه دکمه و چفت باز کردن درب خودرو باعث می‌شود همه افراد از وجود چفت آگاه نشوند و شاید جدا بودن این دو قطعه یک نقص طراحی محسوب شود.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

درگ هیجان‌انگیز کوروت C8 با ۹۱۱ کاررا و آئودی R8 محرک عقب
شورلت کوروت C8 چند وقتی است در بازار اروپا عرضه شده و در این قاره هم نظرات را به خود جلب کرده است. البته کوروت در اروپا مقداری از مزیت‌های خود را از دست داده است زیرا از یک سو به دلیل قوانین آلایندگی سخت‌گیرانه‌تر قارهٔ سبز که استفاده از فیلتر ذرات را اجباری می‌کند، خروجی پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری V8 تنفس طبیعی آن با کمی کاهش از ۴۹۵ اسب بخار قدرت و ۶۳۷ نیوتن متر گشتاور به ۴۸۲ اسب بخار و ۶۱۳ نیوتن متر رسیده است. از سوی دیگر، قیمت کوروت هم در اروپا به دلیل تعرفه‌های مختلف بسیار گران‌تر از آمریکا بوده و از حدود ۷۷ هزار پوند آغاز می‌شود. بااین‌حال، کوروت استینگری در اروپا هنوز هم از رقبایی مثل پورشه ۹۱۱ کاررا پایه قوی‌تر و ارزان‌تر است. این کوپهٔ اسپرت آلمانی با تنها ۳۸۵ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نئون متر گشتاور که توسط یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو تولید می‌شود، حداقل ۸۷ هزار پوند قیمت دارد. در همین حال، اگر خواهان سوپراسپرتی کمی قوی‌تر از کوروت در اروپا باشید باید نزدیک به دو برابر قیمت استینگری هزینه کنید. به‌عنوان‌مثال، قیمت آئودی R8 پایه محرک عقب از ۱۳۲ هزار پوند آغاز می‌شود. این ماشین از همان نیروگاه ۵.۲ لیتری V10 تنفس طبیعی لامبورگینی اوراکان استفاده می‌کند که البته در اینجا تنها ۵۷۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. حال کارواو در جدیدترین ویدئوی خود این سه سوپرکار را در برابر هم قرار داده است تا ببینیم کوروت در خط مستقیم در برابر رقبای اروپایی گران‌تر چطور عمل می‌کند. هر سه خودروی این جمع از گیربکس‌های دوکلاچه استفاده می‌کنند و نیروی موتور در هر سه آن‌ها فقط به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود تا شرایط کاملاً عادلانه و برابر باشد. با آغاز درگ، همان‌طور که انتظار می‌رفت R8 به لطف قدرت بیشتر کاملاً از دو رقیب دیگر جلو می‌افتد اما کوروت و ۹۱۱ پابه‌پای هم پیش می‌روند و این شرایط تا پایان ۴۰۰ متر ادامه دارد. در دو درگ ایستادهٔ بعدی هم نتیجه تفاوتی ندارد و پورشه و شورلت تقریباً هم‌زمان از خط پایان عبور می‌کنند. در این ویدئو اما مسابقه‌های رولینگ و همین‌طور آزمایش ترمز هم انجام می‌شود که آن‌ها را خودتان می‌توانید تماشا کنید.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

در روز طولانی موناکو، فراری اشتباه کرد و پرز اول شد
هفتمین دور از مسابقات فصل ۲۰۲۲ فرمول یک به موناکو رسید. این مسابقه که در خیابان‌های باریک مونت‌کارلو برگزار می‌شود، سبقت‌ گیری بسیار سخت است و هرسال شاهد برخوردهایی هستیم. به همین دلیل تعیین خط و استارت از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در روز شنبه و تعیین خط لکلرک در کشور خود موفق به کسب پل پوزیشن برای دومین سال پیاپی شد. از قبل احتمال بارندگی اعلام شده بود و قبل از استارت مسابقه باران شروع می‌شود. مسابقه در زمان مشخص شده شروع نمی‌شود و تیم‌ها قصد دارند به دلیل شدت باران لاستیک ماشین‌ها را به اینترمدیت تغییر دهند. بعضی از رانندگان نیز تصمیم گرفتند با لاستیک wet مسابقه را شروع کنند.بر اساس تصمیم فیا به دلیل امنیت رانندگان، دور گرم کردن پشت سر ماشین ایمنی انجام خواهد شد. سردرگمی در مورد انتخاب لاستیک مناسب برای تیم‌ها مشکل‌ساز شده است. باران همچنان در حال شدت گرفتن است و در نهایت به دلیل زیاد بودن باران تمام رانندگان مجبور می‌شوند لاستیک Wet را انتخاب می‌کنند. پس از ۲۰ دقیقه تأخیر دور گرم کردن پشت سر ماشین ایمنی آغاز می‌شود. به دلیل شدت باران وضعیت پرچم قرمز اعلام می‌شود و رانندگان به داخل پیت لین بازمی‌گردند. ظاهراً مسابقه‌ی اسپا پارسال در بلژیک تکرار خواهد شد. در نهایت پس از بیش از یک ساعت تأخیر مسابقه پشت ماشین ایمنی آغاز می‌شود. در همان دور اول لطیفی به دیواره‌ی پیست برخورد می‌کند. لنس استرول به پیت لین می‌رود تا اولین پیت استاپ این مسابقه را انجام دهد.در انتهای دور دوم خودروی ایمنی به داخل پیت بازمی‌گردد. لکلرک مسابقه را شروع می‌کند پیست به شدت لغزنده است. لطیفی، استرول و گسلی بعد از تعویض لاستیک‌های خود با لاستیک‌های اینترمدیت مسابقه را ادامه می‌دهند. پس از ۵ دور در رادیو به لکلرک اعلام می‌شود که برای حدوداً ۲۰ دقیقه‌ی آینده بارانی پیش بینی نشده است. در حال حاضر انتخاب لاستیک برای تیم‌ها بین لاستیک Wet و اینترمدیت سخت شده است و زمان فراخواندن رانندگان به پیت لین بسیار مهم و سرنوشت‌ساز است. گسلی که لاستیک خود را به اینترمدیت تغییر داده بود موفق به کسب سریع‌ترین دور می‌شود و شاید این نشانه‌ای باشد برای اینکه سطح پیست در حال خشک شدن است.این مسابقه فقط یک منطقه‌ی‌ دی آر اس دارد که در شرایط فعلی به دلیل خیس بودن پیست، دی آر اس هنوز برای رانندگان فعال نشده است. پیست خشک‌تر شده است و سرعت رانندگانی که لاستیک اینترمدیت دارد افزایش یافته است. گسلی پس از تعویض لاستیک تا رده‌ی ۱۲ بالا آمده است. همیلتون دور ۱۶ به پیت می‌آید و با لاستیک اینترمدیت در رده‌ی نهم به پیست بازمی‌گردد. رانندگان پیشتاز هنوز تصمیم به تعویض لاستیک‌های خود نگرفته‌اند. لکلرک در جایگاه اول فاصله‌ی خود را باهم تیمی خود در رده‌ی دوم به ۵/۵ ثانیه رسانده است. دور بعدی بالاخره پرز به پیت می‌آید و با لاستیک‌های اینترمدیت در جایگاه پنجم به پیست بازمی‌گردد. پس از او نوبت نوریس است.لکلرک و سپس ورستپن به پیت فراخوانده می‌شوند. لکلرک پشت پرز در جایگاه سوم به پیست بازمی‌گردد. ساینز که هنوز به پیت نرفته است در رده‌ی اول است و پرز هرلحظه به او نزدیک‌تر می‌شود. ورستپن نیز در جایگاه چهارم پشت سر لکلرک است. همیلتون با اکون برای کسب رده‌ی هشتم درگیر است. همیلتون از اکون سریع‌تر از و بارها تلاش می‌کند از او سبقت بگیرد اما موفق نمی‌شود.فراری هر دو راننده‌ی خود را به پیت می‌آورد و لاستیک‌های خشک را برای آن‌ها انتخاب می‌کند. لکلرک که در جایگاه اول بود در حال حاضر چهارم است و عصبانیت خود را در رادیو اعلام می‌کند. هر دو ردبول به پیت می‌آیند و در نهایت پرز در جایگاه اول جلوی ساینز و ورستپن در جایگاه سوم جلوی لکلرک به پیست بازمی‌گردند.در دور ۲۷ شوماخر به شدت به دیواره‌ی پیست برخورد می‌کند. براثر این برخورد ماشین شوماخر نصف می‌شود. خودروی ایمنی با پیست می‌آید و در نهایت پس از سه دور وضعیت پرچم قرمز اعلام می‌شود تا پیست به‌طور کامل تمیز شود. پس از وقفه‌ای مسابقه دوباره شروع می‌شود. هر دو راننده‌ی فراری با لاستیک‌های هارد مسابقه می‌دهند و ردبول‌ها نیز از لاستیک‌های مدیوم استفاده می‌کنند. راسل در جایگاه پنجم سریع‌ترین دور را به ثبت می‌رساند. با توجه به باران و تصادف شوماخر و پرچم‌های قرمز تمام ۷۷ دورهای مسابقه انجام نمی‌شود و مسابقه با احتساب زمان تمام می‌شود. ده دقیقه مانده به پایان مسابقه و ساینز فاصله‌ی خود را با پرز به نیم ثانیه رسانده است اما سبقت‌گیری در خیابان‌های مونت‌کارلو چالش بزرگی است. فاصله‌ی ۴ راننده‌ی اول از یکدیگر بسیار کم است اما هیچ سبقتی انجام نمی‌شود. در نهایت تلاش‌های فراری‌ها موفقیت آمیز نبود و پرز برای اولین بار پیروز مسابقه‌ی فرمول یک موناکو می‌شود. ساینز و ورستپن نیز به ترتیب دوم و سوم می‌شوند. لکلرک نیز به دلیل تصمیم اشتباه فراری به راحتی جایگاه اول را از دست داد و در نهایت چهارم شد و امتیازهای بسیار مهمی را برای رقابت با ورستپن در جدول قهرمانی از دست داد. در حال حاضر فاصله‌ی ورستپن و لکلرک در جدول قهرمانی به ۹ امتیاز افزایش یافت. لندو نوریس نیز یک امتیاز سریع‌ترین دور را به دست آورد. مسابقه‌ی بعدی دو هفته‌ی آینده در آذربایجان برگزار خواهد شد. نتیجه‌ی نهایی گرندپری موناکو ۲۰۲۲:

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

فرانچسکو باگنایا در مسابقه خانگی اول شد
مسابقات موتو جی پی این هفته به ایتالیا رسید و این یعنی مسابقه‌ی خانگی تیم والنتینو روسی در موجلو. والنتینو روسی از سال ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۷ تمام مسابقات در پیست موجلو را اول شد و حالا باید بینیم تیم این موتورسوار موفق در این پیست چه نتیجه‌ای کسب خواهد کرد. در روز تعیین خط موتوجی پی ایتالیا ۲۰۲۲، فابیو دی جیاننانتونیو، موتورسوار تازه‌کار تیم گرسینی، به دلیل بارانی بودن هوا و پس از تصادف مارک مارکز با پرچم قرمز مواجه شد و اولین پل پوزیشن خود را به دست آورد. در جایگاه دوم و سوم نیز به ترتیب موتورسواران تیم والنتینو روسی، مارکو بزکی و لوکا مارینی قرار گرفتند. نتیجه‌ای عجیب، که به دلیل شرایط خاص تعیین خط موتورسوارانی که در کورس رقابت قهرمانی نیستند موفق شدند به رده‌های بالادست پیدا کنند. در مسابقه‌ی موتوجی پی ایتالیا فرانچسکو باگنایا از تیم دوکاتی موفق شد برای دومین بار در این فصل پیروز شود. او که مسابقه را در جایگاه پنجم شروع کرده بود در استارت تا رده‌ی نهم سقوط کرد و سپس با تلاش فراوان موفق به پیروزی در مسابقه‌ی موجلو شد. در استارت مسابقه جیاننانتونیو نتوانست جایگاه اولی خود را حفظ کند در ابتدا مارینی و سپس بزکی از او سبقت گرفتند. پس از آن بزکی از هم تیمی خود نیز سبقت گرفت و به جایگاه اول رسید. تا ۸ دور بعد بزکی جایگاه اولی خود را حفظ کرد، هم‌زمان باگنایا و فابیو کوارتارارو که در حال حاضر لیدر جدول قهرمانی جهان است، با سبقت‌های زیاد خود را به گروه پیشتاز رساندند. دوکاتی باگنایا در مستقیمی‌ها بسیار سریع بود و کوارتارارو هرچه قدر تلاش کرد نتوانست با یاماها M1 از او سبقت بگیرد. این موتورسوار در پیچ‌ها به زیبایی عمل می‌کرد اما در مسیر مستقیمی حریف دوکاتی باگنایا نبود.۱۹ دورمانده به پایان مسابقه و پول اسپارگارو موتورسوار سوزوکی به زمین می‌خورد، در نتیجه مجبور به ترک مسابقه می‌شود. دو دور بعد جان میر دیگر موتورسوار سوزوکی نیز به زمین می‌خورد. باید اشاره کنیم که به‌ احتمال زیاد در انتهای این فصل سوزوکی موتوجی پی را برای همیشه ترک خواهد کرد. خالی از لطف نیز که به عملکرد عالی الکس اسپارگارو در مسابقه‌ی امروز نیز اشاره کنیم. این موتورسوار که مسابقه را از رده‌ی هفتم شروع کرده بود، در رقابتی زیبا در انتها مسابقه را در جایگاه سوم به پایان رساند. مارک مارکز قهرمان ۶ دوره از رقابت‌های موتوجی پی، که در روز تعیین خط موجلو زمین خورده بود اعلام کرد که پس از این مسابقه به آمریکا خواهد رفت تا بازوی او‌ برای بار چهارم مورد عمل جراحی قرار گیرد. در نتیجه به‌ احتمال زیاد مابقی فصل ۲۰۲۲ را از دست خواهد داد.این عمل فقط مربوط به استخوان بازو مارکز نمی‌شود، بلکه برای تثبیت مفصل بر روی شانه او نیز است. مارکز می‌گوید که از موتورسواری لذت نمی‌برد، و فقط در تقلا است. مارکز گفته که موتور مشکلی ندارد و مشکل از او است، زیرا استخوان بازوی او بسیار بد چرخیده و باعث شده که استایل او کاملاً غیرطبیعی باشد.اگرچه موتورهای تیم والنتینو روسی به خوبی برای موجلو تنظیم شده بودند اما در نهایت نتوانستند نتایجی بهتر از پنجمی و ششمی به ترتیب برای بزکی و مارینی به دست بیاورند. در انتهای این مسابقه فابیو کوارتارارو از تیم یاماها با ۱۲۲ امتیاز در رده‌ی اول جدول قهرمانی قرار دارد.

[

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

زاگاتو موسترو بارچتا هفت سال پس از نسخه کوپه معرفی شد!
زاگاتو موسترو سال ۲۰۱۵ با پیشرانه ۸ سیلندر مزراتی و سقف تولید ۵ دستگاه را به خاطر می‌آورید؟ درست هفت سال بعد یعنی امروز شاهد بازگشت این برند ایتالیایی به گردهمایی خودرویی Villa d’Este و معرفی نسخه روباز این خودرو با نام موسترو بارچتا هستیم. بارچتا از نظر ظاهری تقریباً مشابه نسخه استاندارد موسترو بوده اما این نکته بدی نیست زیرا طراحی رتروی خودرو از مزراتی ۴۵۰S کوپه زاگاتو ۱۹۵۷ الهام گرفته است. جدای از نبود سقف که چیره‌دستی طراحان خودرو در حفظ تناسبات را نشان می‌دهد، بارچتا از بخش عقب بازنگری شده سود می‌برد و در عین دیگر پانل‌های بدنه عضلانی همچنان در جای خود باقی مانده‌اند. دنیا از سال ۲۰۱۵ تاکنون تغییر کرده است و محصول ۲۰۲۲ زاگاتو با دو نوع پیشرانه ساخت مزراتی معرفی می‌شود. شما می‌توانید این خودرو را با نیروگاه آهنین ۸ سیلندر ۴.۲ لیتری تنفس طبیعی که قدرت ۴۱۴ اسبی دارد سفارش دهید. گزینه بعدی هم پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری بای توربوی جدید MC20 با خروجی ۶۲۱ اسب بخاری خواهد بود. هر دو پیشرانه در بخش جلو نصب شده‌اند و توزیع وزن ۵۰/۵۰ را برای این خودروی ۱۲۰۰ کیلوگرمی به ارمغان آورده‌اند. نیروی تولیدی پیشرانه‌ها نیز از طریق گیربکس ۶ سرعته سکونشئال با استایل مسابقه‌ای به چرخ های عقب فرستاده می‌شود. البته خبری از کنترل کشش الکترونیکی در این خودرو نیست. موسترو بارچتا بر پایه شاسی مونوسل فیبر کربنی شکل می‌گیرد و ساختار کامپوزیتی برای فریم شیشه جلو دارد. همچنین از ساب فریم عقب فولادی برای نصب سیستم تعلیق عقب، اگزوز و باک سوخت استفاده شده است. طراحی سیستم تعلیق جلو و عقب نیز از نوع دوبل جناغی با حالت پوش رود بوده و جذب کننده‌های شوک قابل تنظیم نیز در آن به چشم می‌خورند. رینگ‌های ۱۹ اینچی تک پیچ هم با لاستیک‌های پهن همراه شده‌اند. پشت رینگ‌ها نیز کالیپرهای ترمز AP ریسینگ خودنمایی می‌کنند. درست همانند نسخه کوپه موسترو، بارچتا زاگاتو نیز به تعداد ۵ دستگاه تولید خواهد شد. این خودروها به مشتریان خاص فروخته شده‌اند و هر خودرو بر اساس سلیقه خریدار شخصی‌سازی خواهد شد. هنوز قیمت این خودرو اعلام نشده است اما با توجه به دیگر پروژه‌های تولید محدود زاگاتو و سقف تولید پایین موسترو بارچتا، احتمالاً شاهد خودرویی با قیمت هفت‌رقمی خواهیم بود.

[