دسته بندی: آموزشی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

شورولت کوروت C8 توئین توربو با قدرت ۱۳۵۰ اسب بخاری!
راب دام و تیمش در تاپ گیر جدیدترین اپیزود از سری آمریکن تیوند را منتشر کردند و در این قسمت از برنامه یک کوروت وحشی حضور دارد. این هیولای ۱۳۵۰ اسب بخاری از دو توربو سود می‌برد و با کمی متانول و نیتروژن می‌تواند غوغایی به پا کند. دام به خاطر علاقه زیادش به افزودن قدرت و پرفورمنس به خودروهای خود مشهور شده است. در طی این فرایند او دانش زیادی از تیونینگ خودروها و اهمیت کنترل نرم‌افزاری دقیق قطعات کسب می‌کند. واحدهای کنترل خودرو یا VCUs او اساساً تمامی عملکردهای حیاتی کامپیوتر یک خودروی خیابانی عادی را انجام می‌دهند. VCU فرایند تیونینگ را ساده می‌کند و هر نوع رمزگذاری یا بلوک کردن کامپیوتر استوک خودرو را دور می‌زند. همین امر باعث شده است کوروت C8 موردبحث ما مسافت ۴۰۰ متر را در ۸.۹۷ ثانیه طی کند. در واقع بخش اعظم موفقیت و سرعت این خودرو نه تنها به توانایی کامپیوتری در راحت کردن فرایند تیونینگ بلکه به بهبودهای سخت‌افزاری نیز مربوط می‌شود. برای مثال در این خودرو از VCU فیول تک برای بهبود سرعت تعویض دنده و اطمینان از لانچ کنترل بهینه استفاده شده است. با هر بار حضور این کوروت در پیست یک موضوع بسیار به چشم می‌آید: این خودرو بسیار خوب تیون شده است. راننده برای رسیدن به سرعت و عملکرد خوب اصلاً نیازی به تلاش زیاد یا اذیت خود ندارد. VCU کار فوق‌العاده‌ای را در ارائه قدرت و کشش بهینه انجام می‌دهد و به خوبی از قوای محرکه و لاستیک‌ها حمایت می‌کند تا در نهایت همه‌چیز به یک هدف ختم شود. این خودرو نه تنها می‌تواند سریع‌تر تسلاها را شکست دهد بلکه این کار را بدون اغراق و ادا انجام می‌دهد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

دلورین آلفا ۵؛ کوپه چهار سرنشینه با پیشرانه تمام برقی معرفی شد
شرکت دلوین (DMC) از سال ۱۹۸۱ با تولید یک خودروی اسپرت به شهرت رسید. این مدل، طراحی خاص با درهای بال پرنده (گال‌وینگ) داشت و ضمن حضور در چند فیلم سینمایی، از جمله مجموعه‌ی سفر به آینده، دوران باشکوهی را تجربه کرد. خودروسازی دلورین، توسط جان دلورین در سال ۱۹۷۵ تاسیس شد. این مجموعه در امریکا، بین سال‌های ۱۹۸۱ تا ۱۹۸۲ فعال بود و خیلی زود، ورشکسته شد. تنها محصول تجاری دلورین با نام DMC12، حدود ۹ هزار دستگاه تولید داشت. کارخانه دلورین، با مشکلات مالی و مطالبات بانکی روبرو شد؛ درحالی‌که تنها محصول تولیدی هم ایرادات فنی و مونتاژی داشت. بعضی کارشناسان معتقدند، شروع قدرتمند دلورین با DMC12، غول‌های خودروسازی امریکا را به وحشت انداخت و باعث فشار بانک‌ها بر شرکت سازنده شد. خودروی دلورین با طراحی جورجتو جیاجیورو از استودیو ایتال دیزاین، مورد توجه عموم مردم قرارگفته بود و از نظر فنی هم وابستگی چندانی به خودروسازان  امریکایی نداشت. مدت کوتاهی بعد از تعطیلی کارخانه، جان دلورین، موسس شرکت هم به جرم مشارکت در معاملات مواد مخدر بازداشت شد؛ اما توانست در سال ۱۹۸۵ بی‌گناهی خود را ثابت کند و از تمام اتهامات تبرئه شود. دلورین مجهز به پیشرانه‌ی ۲/۸۵ لیتری V6 ساخت گروهی از مهندسان پژو، رنو و ولوو، موسوم به PRV بود. قدرت ۱۳۰ اسب بخار و گشتاور ۲۰۷ نیوتن‌متر برای دلورین، چندان جذاب به نظر نمی‌رسید اما وزن خالص ۱۲۳۳ کیلوگرم به راننده امکان می‌داد تا سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۹ ثانیه و نهایت سرعت ۱۷۵ کیلومتر برساعت داشته باشد. در سال ۱۹۸۲، قیمت ۳۰ هزار دلار برای DMC12 تعیین شده بود که تقریبا معادل ۸۴ هزار دلار امروزی است. این خودرو با ساختار دیفرانسیل عقب، دو مدل دنده دستی و اتوماتیک داشت. محصول جدید DMC با گذشت ۴۰ سال از مدل قبلی، طراحی الهام‌گرفته از گذشته را با المان‌های مدرن ارائه می‌کند. درهای بزرگ به سبک گال‌وینگ برای آلفا۵ هم استفاده شده است؛ درحالی‌که پیشرانه‌ی تمام برقی با عملکرد نزدیک به خودروهای سوپراسپرت بنزینی دارد. هنوز جزئیات دقیق از توانایی‌های فنی آلفا۵ منتشر نشده اما سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۳ ثانیه و نهایت سرعت محدود شده به ۲۴۰ کیلومتر برساعت برای این خودرو پیش‌بینی شده است. باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی هم برای دلورین جدید، توان پیمایش ۴۸۳ کیلومتر فراهم می‌کند. شرکت سازنده ادعا می‌کند در آینده نزدیک، نسخه‌های ویژه از آلفا ۵ با قدرت و شعاع حرکتی بیشتر معرفی خواهند شد. یکی از مهم‌ترین نکات مثبت در خودروی جدید دلورین، آئرودینامیک بسیار خوب با ضریب درگ ۰.۲۳ است. هم‌اکنون مرسدس بنز EQS با ضریب درگ ۰.۲۰ بهترین مدل جاده‌ای دنیا از نظر آیرودینامیک محسوب می‌شود. از نظر ابعاد نیز، آلفا۵ برتری مهمی نسبت به DMC12 دارد. طول ۵ متر با عرض ۲ متر و ارتفاع سقف ۱/۳۷ متر، جالب توجه به نظر می‌رسد. پیشرانه‌ی آلفا۵ در انگلیس تولید می‌شود اما مراحل نهایی مونتاژ در ایتالیا انجام خواهد شد. تیراژ تولید آلفا ۵، محدود اعلام شده و احتمالا بیش قیمتی بیش از ۲۰۰ هزار دلار دارد. شرکت سازنده در تلاش است تا نمونه‌ی بنزینی از این خودرو هم مجهز به موتور V8 تولید شود. بعد از ایجاد مشکلات مالی و قضایی برای جان دلورین، او مجبور به فروش کارخانه به یک گروه صنعتی فرانسوی فعال در انگلیس به نام مونتوپه Montupet شد. جان دلورین سال ۲۰۰۵ در سن ۸۰ سالگی درگذشت. هم‌اکنون دلورین موتور، تحت مالکیت گروه لینامار کانادا است که باتوجه به منابع مالی بسیار خوب، درصورت موفقیت تجاری آلفا۵؛ برای تولید سدان برقی و شاسی بلند هیدروژنی با برند دلورین برنامه دارد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

دوئل مرسدس GLC63 AMG و پورشه ماکان GTS
مرحلهٔ مقدماتی، گروه شاسی‌بلندهای کامپکت پرفورمنس، دوئل آخر نتایج دوئل قبلی بین مازراتی گریکاله تروفئو و جگوار F-Pace SVR مجموع آراء: ۹۲۴ آراء جگوار: ۵۲۴ آراء مازراتی: ۴۰۰ پیروز دوئل: جگوار F-Pace SVR با کسب ۵۷ درصد از کل آراء دوئل‌های این گروه آلفارومئو استلویو QV بی‌ام‌و X3 M بی‌ام‌و X3 M مازراتی گریکاله تروفئو جگوار F-Pace SVR جگوار F-Pace SVR مرسدس GLC63 AMG پورشه ماکان GTS ؟ مرسدس GLC63 AMG تاریخ معرفی: نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۷ پلت‌فرم: MRA مرسدس امتیاز از کارانددرایور: ۹.۵ از ۱۰ امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۰ از ۵.۰ فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۵۱,۸۰۵ دستگاه فروش ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۱۶,۹۱۰ دستگاه فروش سال ۲۰۲۱ در اروپا: ۷۴,۹۴۹ دستگاه فروش ماه اول ۲۰۲۲ در اروپا: ۲۲,۷۵۷ دستگاه رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ حفاظت از بزرگ‌سالان: ۹۷ درصد حفاظت از کودکان: ۸۹ درصد حفاظت از عابر پیاده: ۸۲ درصد سیستم‌های ایمنی: ۷۱ درصد امتیاز کلی: پنج ستاره گارانتی: سال یا هزار کیلومتر گارانتی قوای محرکه: سال یا هزار کیلومتر نقاط مثبت: پیشرانهٔ V8 قدرتمند در دو سطح قدرت مختلف، پویایی بالای رانندگی، کابین زیبا و باکیفیت، فضای زیاد برای سرنشینان نقاط منفی: فضای بار به اندازهٔ رقبای اصلی نیست، صدای لاستیک‌ها در سرعت‌های بالا وارد کابین می‌شود، سواری سفت روی مسیرهای ناهموار چکیده: دیگر کراس‌اوورهای پرفورمنس ممکن است کاربردی‌تر باشند اما مرسدس GLC63 با پرفورمنس چشمگیر خود علاقه‌مندان به رانندگی را تحت تأثیر قرار می‌دهد پورشه ماکان GTS تاریخ معرفی: نمایشگاه توکیو ۲۰۱۵ پلت‌فرم: MLB گروه فولکس‌واگن امتیاز از کارانددرایور: ۱۰ از ۱۰ امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۰ از ۵.۰ فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۲۴,۷۱۶ دستگاه فروش ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۴,۷۷۲ دستگاه فروش سال ۲۰۲۱ در اروپا: ۱۵,۷۵۷ دستگاه فروش ماه اول ۲۰۲۲ در اروپا: ۵,۵۱۲ دستگاه رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ حفاظت از بزرگ‌سالان: ۸۸ درصد حفاظت از کودکان: ۸۷ درصد حفاظت از عابر پیاده: ۶۰ درصد سیستم‌های ایمنی: ۶۶ درصد امتیاز کلی: پنج ستاره گارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر گارانتی قوای محرکه: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر نقاط مثبت: رانندگی و هندلینگ درخشان، سواری نرم، پیشرانهٔ توربوشارژ قدرتمند، طراحی بیرونی اسپرتی که خاص پورشه است نقاط منفی: آپشن‌های گران‌قیمت، صندلی‌های عقب خیلی جادار نیستند، کابین برخی رقبا زیباتر و جذاب‌تر است، فضای بار کمتر از رقبا چکیده: تنظیم عالی شاسی، پیشرانه‌های قدرتمند و ظاهر اسپرت جذاب، پورشه ماکان را به یکی از بهترین کراس‌اوورهای اسپرت لوکس بازار تبدیل کرده‌اند مقایسهٔ مشخصات فنی   مرسدس GLC63 AMG پورشه ماکان GTS پیشرانه ۴.۰ لیتری V8 ۲.۹ لیتری V6 تنفس توئین توربو توئین توربو قدرت ۴۷۵ اسب بخار ۴۴۰ اسب بخار گشتاور ۶۵۰ نیوتن متر ۵۵۰ نیوتن متر گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک ۷ سرعته دوکلاچه محور محرک چهارچرخ چهارچرخ شتاب صفر تا ۹۶ ۳.۶ ثانیه ۳.۵ ثانیه مسافت ۴۰۰ متر ۱۲.۰ ثانیه ۱۲.۱ ثانیه شتاب جانبی ۰.۹۱ جی ۰.۹۸ جی توقف از ۱۱۰ ۴۸.۴ متر ۴۵.۱ متر حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت ۲۷۰ کیلومتر/ساعت مصرف سوخت ۱۳.۰ لیتر ترکیبی ۱۲.۴ لیتر ترکیبی ظرفیت باک ۶۶ لیتر ۶۵ لیتر وزن ۲۰۷۸ کیلوگرم ۱۹۶۵ کیلوگرم طول ۴,۶۷۸ میلی‌متر ۴,۷۲۷ میلی‌متر فاصلهٔ محوری ۲,۸۷۲ میلی‌متر ۲,۸۰۷ میلی‌متر حجم صندوق بار ۵۶۵ لیتر ۴۸۰ لیتر ظرفیت سرنشین ۵ نفر ۵ نفر قیمت ۷۴,۹۵۰ دلار ۸۱,۲۵۰ دلار این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

لِتین مِنگو الکتریکی جدید با طراحی پینین فارینا معرفی شد
می‌خواهیم شما را با جدیدترین محصول الکتریکی کشور چین به نام لتین منگو آشنا کنیم. این خودروی الکتریکی و چهار درب قیمت معادل ۵۹۰۰ تا ۸۹۰۰ دلاری خواهد داشت. خانواده لتین منگو تاکنون شامل نسخه استاندارد لتین منگو، لتین منگو پرو و لتین منگو مکس بوده است. این محصولات توسط کمپانی مشهور پینین فارینا طراحی شده‌اند. لتین منگو یک خودروی ۴ درب و ۵ نفره با شعاع حرکتی ۱۳۰، ۱۸۵ و ۳۰۰ کیلومتری است که در دل خود باتری‌های لیتیوم-آهن فسفات را جای می‌دهد. لتین به دنبال جلب نظر ۶۰۰ میلیون چینی با درآمد ماهانه کمتر از ۱۵۰ دلار خواهد بود تا بتواند حمل‌ونقل این گروه از چینی‌ها را بهبود بخشد. این شرکت بازاری با ظرفیت تخمینی ۱۰۰ میلیون دستگاهی را هدف می‌گیرد. لتین منگو فقط در چین عرضه نخواهد شد بلکه به دیگر کشورها همچون کامبوج، کره جنوبی، پاناما، پرو و برزیل نیز صادر خواهد شد. طول/عرض/ارتفاع این خودرو به ترتیب برابر با ۳۶۲۲/۱۶۰۷/۱۵۲۵ میلی‌متر و فاصله بین محوری آن نیز ۲۴۴۲ میلی‌متر است. لتین منگو خودرویی بامزه و منحصربه‌فرد به نظر می‌رسد و در نمای جلوی آن جلوپنجره‌ای بسته با تریم کرومی به چشم می‌خورد. در داخل کابین نیز نمایشگر ۹ اینچی با تریم نارنجی اطراف دیده می‌شوند. این خودرو همچنین از ناوبری جی‌پی‌اس، ارتباط ۵G و سیستم دستیار راننده سود می‌برد. خودروی موردبحث از پیشرانه الکتریکی با توانایی شارژ سریع سود می‌برد. حداکثر قدرت این پیشرانه به ۴۷ اسب بخار و گشتاور آن به ۱۲۵ نیوتون متر می‌رسد. حداکثر سرعت منگو نیز ۱۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد بود. باتری این خودرو با ظرفیت‌های ۱۱.۵۲، ۱۷.۲۸ و ۴۴ کیلووات ساعتی عرضه خواهد شد و شعاع حرکتی آن‌ها به ۱۳۰، ۱۸۵ و ۳۰۰ کیلومتر خواهد رسید. کمپانی لتین سال ۲۰۰۸ در شاندونگ چین و توسط شرکتی که به تولید دوچرخه، موتورسیکلت، سه‌چرخه و… مشغول بود تأسیس شد. این شرکت قبلاً از نام انگلیسی Levdeo استفاده می‌کرد. لتین منگو هم‌اکنون چهار کارخانه تولید خودرو دارد و ۵ هزار نفر در آن مشغول بکار هستند. این شرکت بیش از ۱۰ هزار نمایندگی در سراسر دنیا دارد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

زامیاد کارون، وانت دو کابین جدیدی بر اساس نیسان آبی!
در صنعت خودروسازی کشورمان، اوضاع وانت‌ها بسیار از بخش سواری بدتر است زیرا خودروسازان وطنی سال‌های سال است که در حال تولید وانت‌های بشدت قدیمی مثل نیسان و مزدا هستند و مدل‌های به‌اصطلاح جدیدتر مثل آریسان و پراید ۱۵۱ هم از کیفیت فاجعه‌باری رنج می‌برند. بااین‌حال، طی چند سال اخیر، زامیاد سعی در به‌روزرسانی نیسان فسیل‌شده خود داشته و انواع و اقسام اتاق‌های وانت‌های چینی را روی شاسی این پیرمرد فرتوت قرار داده است! جدیدترین تلاش این شرکت در این زمینه، وانت دو کابین جدیدی بنام کارون است که در ادامه به‌طور کامل آن را بررسی خواهیم کرد. معرفی کلی زامیاد کارون در اواسط سال ۱۳۹۵، زامیاد فروش پیکاپ جدیدی بنام پادرا را آغاز کرد. این خودرو اما در اصل همان نیسان آبی قدیمی بود که اتاق جلویی یک پیکاپ چینی بنام فودی لایون به آن پیوند زده شده بود! پادرا در بازار توفیقی کسب نکرد و به همین دلیل، زامیاد که هنوز هم به این ایده اعتقاد داشت، در سال ۱۳۹۷ وانت جدید پادرا پلاس را رونمایی کرد. در این وانت هم مثل قبل، قسمت جلویی اتاق یکی از محصولات شرکت چینی فودی روی شاسی و قوای محرکهٔ قدیمی نیسان آبی نصب شده اما این بار زامیاد سراغ وانت جدیدتر فودی F16 رفته است. پس از این ماجرا، به جدیدترین شاهکار زامیاد یعنی کارون می‌رسیم که از اتاق دو کابین بهره می‌برد. طراحی بیرونی زامیاد کارون کارون درواقع نسخهٔ دو کابین پادرا پلاس محسوب می‌شود و بنابراین در قسمت جلو طراحی دو خودرو کاملاً باهم یکسان است اما درحالی‌که در پادرا پلاس شاهد همان اتاق بار نیسان آبی با چراغ‌های عقب قدیمی بودیم، در کارون زامیاد حالا بجای قسمت جلویی، کل اتاق فودی F16 را به شاسی نیسان پیوند زده است! این یعنی در قسمت عقب علاوه بر درهای اضافی، شاهد اتاق بار، چراغ‌ها و سپر جدیدی هم هستیم. پله رکاب‌ها و گارد اتاق بار هم از دیگر ویژگی‌های بیرونی جدید این پیکاپ دو کابین نسبت به پادرا پلاس هستند. ازآنجایی‌که کارون در ظاهر کاملاً شبیه فودی F16 به نظر می‌رسد، خیلی‌ها به‌اشتباه فکر کرده‌اند زامیاد قصد دارد همان پیکاپ چینی مذکور را به‌طور کامل مونتاژ کند اما با کمی دقت می‌توان فهمید که این‌طور نیست و درواقع دقیقاً مثل پادرا پلاس، زیر این اتاق چینی همان شاسی نیسان آبی قدیمی قرار گرفته است. بارزترین نشانهٔ این موضوع، استفاده از همان رینگ و لاستیک‌های قدیمی نیسان است که کاملاً با نمونه‌های موجود در فودی F16 متفاوت هستند. بااین‌حال، حداقل این بار زامیاد از اتاق کامل استفاده کرده و برخلاف پادرا و پادرا پلاس شاهد پیوند بخش جلویی اتاق با اتاق بار قدیمی نیسان نیستیم. طراحی داخلی زامیاد کارون داخل کارون در قسمت جلو کاملاً با پادرا پلاس یکسان است و در آن همان طراحی فودی F16 دیده می‌شود. هرچند کابین این خودرو با ویژگی‌هایی مثل دریچه‌های تهویهٔ عمودی در وسط و تریم نقره‌ای‌رنگ بسیار از نیسان آبی قدیمی مدرن‌تر است اما کیفیت پایینی دارد و تماماً از پلاستیک خشک و بی‌کیفیت ساخته شده است زیرا فودی F16 حتی از پیکاپ‌های چینی نه‌چندان باکیفیتی که در کشورمان عرضه شده‌اند هم سطح کیفی پایین‌تری دارد. درهرحال، در قسمت عقب حالا یک ردیف صندلی اضافه شده که ظرفیت سرنشینان کارون را به پنج نفر افزایش می‌دهد. فضای پای صندلی‌های عقب برای پیکاپی با این اندازه نسبتاً مناسب به نظر می‌رسد اما نباید انتظار صندلی‌های خیلی راحت و باکیفیتی را داشت. تجهیزات زامیاد کارون تجهیزات و امکانات کارون مشابه پادرا پلاس خواهد بود که هرگز موارد قابل‌توجهی نیستند و جزء ویژگی‌های بدیهی خودروهای امروزی محسوب می‌شوند. درهرحال، این پیکاپ جدید با سیستم تهویه مطبوع با کنترل دستی، مه شکن‌های جلو و عقب، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، پنجره‌های برقی در هر چهاردر، فرمان هیدرولیک، ریموت کنترل، تنظیم چهار جهتهٔ صندلی راننده و سیستم صوتی با بلوتوث و USB ارائه خواهد شد. پیشرانه و گیربکس زامیاد کارون همان‌طور که اشاره شد، کارون درواقع همان نیسان آبی است که به اتاق دو کابین جدیدی مجهز شده است و بنابراین، از همان قوای محرکهٔ قدیمی نیسان استفاده می‌کند. این یعنی زیر کاپوت کارون همان پیشرانه ۲.۴ لیتری چهار سیلندر بنزینی قرار می‌گیرد که ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۸۷ نیوتن متر گشتاور دارد. البته به گفتهٔ زامیاد، این موتور قدیمی حالا با استانداردهای آلایندگی یورو پنج مطابقت دارد اما مصرف سوخت این پیشرانه به دلیل وزن بیشتر کارون، نسبت به پادرا پلاس حدود یک لیتر افزایش پیدا کرده و در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی به ۱۱.۹ لیتر رسیده است. هرچند فودی F16 در نسخهٔ دو دیفرانسیل هم ارائه می‌شود اما ازآنجایی‌که کارون از شاسی و قوای محرکهٔ قدیمی نیسان آبی استفاده می‌کند، نیروی موتور آن مثل گذشته توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی صرفاً به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. وزن خالص کارون با حدود ۱۸۰ کیلوگرم افزایش نسبت به پادرا پلاس به ۱۸۹۰ کیلوگرم رسیده و از سوی دیگر ظرفیت بار اعلامی آن با ۷۷۰ کیلوگرم کاهش به ۱۳۲۰ کیلوگرم رسیده است. قیمت، رقبا و زمان عرضهٔ زامیاد کارون تولید آزمایشی کارون از پاییز سال ۱۴۰۰ آغاز شده و تاکنون نمونه‌های زیادی از آن در جاده‌های کشور دیده شده‌اند اما درحالی‌که در ابتدا قرار بود این پیکاپ در نیمهٔ دوم سال گذشته راهی بازار شود، این کار تا نیمهٔ اول سال ۱۴۰۱ به تأخیر افتاده است. فعلاً قیمت کارون هم مشخص نیست ولی ازآنجایی‌که در حال حاضر پادرا پلاس با قیمت ۳۰۰ میلیون تومان توسط زامیاد به فروش می‌رسد، برای این نسخهٔ دو کابین باید انتظار قیمتی در حدود ۴۰۰ میلیون تومان را داشته باشیم. کارون با این قیمت در بازار رقیب مستقیمی نخواهد داشت زیرا هم‌اکنون ارزان‌ترین وانت دو کابین بازار ایران در این کلاس، کاپرای گروه بهمن است که با قیمت کارخانه‌ای ۵۷۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. البته دراین‌بین وانت کارا یا همان مزدای قدیمی گروه بهمن هم وجود دارد که قیمت نسخهٔ دو کابین آن در بازار به حدود ۳۷۰ میلیون تومان رسیده اما قیمت کارخانه‌ای آن ۲۶۸ میلیون تومان است. مشخصات فنی زامیاد کارون پیشرانه M24 حجم موتور ۲.۴ لیتری قدرت ۹۴ اسب بخار گشتاور ۱۸۷ نیوتن متر گیربکس ۵ سرعته دستی محور محرک عقب مصرف سوخت ۱۱.۹ لیتر ترکیبی طول ۵,۱۸۵ میلی‌متر عرض ۱,۷۴۰ میلی‌متر ارتفاع ۱,۷۸۰ میلی‌متر فاصلهٔ محوری ۳,۰۳۰ میلی‌متر وزن ۱۸۹۰ کیلوگرم ظرفیت بار ۱۳۲۰ کیلوگرم

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

شوک الکتریکی چینی‌ها به خودروسازان مطرح جهانی!
اگر خودروسازان جهانی فکر می‌کنند توانایی تسلط بر بازار خودروی چین در عصر الکتریکی‌ها را دارند شاید با یک شوک مواجه شوند. پادشاهان عصر خودروهای درون‌سوز همچون جنرال موتورز و فولکس‌واگن در حال عقب افتادن از برندهای چینی در بازار محصولات الکتریکی هستند. چین یکی از کلیدی‌ترین بازارهای خودرویی دنیا برای ارائه محصولات الکتریکی و خودران محسوب می‌شود. برای تیانا چنگ، کارمند اداری در پکن، دوراهی اصلی خرید کراس اوور الکتریکی Xpeng با قیمت ۲۷ هزار دلار، انتخاب بین این مدل یا BYD و یا Nio بوده است. اساساً او خرید برندهای خارجی را جدی نمی‌گیرد. چنگ ۲۹ ساله می‌گوید: اگر من خودرویی بنزینی می‌خریدم شاید برندهای خارجی را انتخاب می‌کردم؛ اما من به دنبال خودرویی الکتریکی و به غیر از تسلا بودم و برندهای خارجی کمی را با تکنولوژی پیشرفته و جذاب یافتم طبق گفته انجمن خودروسازان چین، فروش خودروهای الکتریکی در چین به شدت افزایش می‌یابد و این روند ادامه‌دار خواهد بود. در چهار ماه ابتدایی ۲۰۲۲، فروش خودروهای الکتریکی و پلاگین هیبریدی در این کشور با افزایش بیش از دو برابری نسبت به یک سال قبل به ۱.۴۹ میلیون دستگاه رسیده است. تکنولوژی‌های پاک‌تر سهم ۲۳ درصدی از بازار خودروهای سواری چین را در اختیار دارند. این در حالی است که فروش کلی خودروها در چین افت ۱۲ درصدی را نشان می‌دهد و این امر حاکی از کاهش تقاضا برای خودروهای بنزینی خواهد بود. هیچ برند خارجی در بین ۱۰ خودروساز برتر عرضه کننده خودروهایی با انرژی‌های جدید وجود ندارد و تنها استثنای این جدول تسلا است که در رتبه سوم قرار می‌گیرد. تمامی برندهای دیگر پرفروش در چین ملیتی داخلی دارند و از BYD گرفته تا وولینگ و چری و Xpeng را شامل می‌شوند. BYD به عنوان برترین برند چینی در این زمینه فروش حدود ۳۹۰ هزار دستگاهی را در سال جاری بر جای گذاشته است که بیش از ۳ برابر فروش تسلاست. فولکس‌واگن به عنوان یکی از مطرح‌ترین برندهای خارجی حاضر در چین رتبه پانزدهم فروش خودروهای الکتریکی در چین را کسب می‌کند. چنگ می‌گوید برندهای خارجی، خواه بیوک ولیت ۷ باشد یا فولکس‌واگن ID، نمی‌توانند نیازهای خریداران را تأمین کنند. چینی‌ها به دنبال یک خودروی الکتریکی راحت با تجربه‌ای مشابه استفاده از گوشی‌های هوشمند هستند. چنگ اظهار می‌دارد: برندهای خارجی از سبک زندگی من فاصله ‌دارند. دستیاران دیجیتال باعث ارتباط به برنامه‌های مختلف شده و همه‌چیز از باز کردن پنجره‌ها تا پخش موسیقی را انجام می‌دهند همه‌چیز دگرگون شده است. برندهای خارجی از دهه ۹۰ میلادی تاکنون بازار چین را در اختیار داشتند و معمولاً سهم ۶۰ تا ۷۰ درصدی از فروش خودروهای سواری را به خود اختصاص می‌دانند؛ اما این سهم در چهار ماه ابتدایی امسال به ۵۲ درصد کاهش یافته و در ماه آوریل نیز به ۴۳ درصد رسیده است. مدیرعامل نیسان به چالش‌های خودروسازان سنتی در این کشور اشاره می‌کند و می‌گوید برخی برندها شاید طی ۳ تا ۵ سال آینده از بازار چین حذف شوند. ماکوتو اوچیدا خاطرنشان می‌سازد: برندهای چینی قوی‌تر می‌شوند. تغییرات زیادی در چین وجود خواهد داشت و ما باید به دقت وضعیت را بررسی کنیم. از این نظر اگر کند عمل کنیم از رقبا عقب خواهیم افتاد این مدیر ارشد می‌گوید کیفیت خودروهای الکتریکی چینی سریعاً افزایش یافته است و در عرض چند ماه پیشرفت‌های زیادی را شاهد هستیم. او اظهار می‌دارد خودروسازان باید از نظر طراحی، توسعه و عرضه خودروهای جدید سریع‌تر باشند. بیل روسو که قبلاً مدیر ارشد کرایسلر بوده و هم‌اکنون مدیر یک شرکت مشاوره خودرویی در شانگهای است اظهار می‌دارد برندهای جهانی باید سریعاً تغییر وضعیت دهند زیرا کمتر از ۲۰ درصد بازار خودروی چین را به دست می‌گیرند. روسو خاطرنشان می‌سازد: برندهای چینی در حال پیروزی در مسابقه خودروهای الکتریکی هستند او می‌افزاید حرکت مشتریان به سمت خودروهای الکتریکی که اساساً گوشی‌های هوشمندی روی چهار چرخ هستند غیرقابل‌برگشت به نظر می‌رسد و خودروسازان سنتی از این نظر به مشکل برخورده‌اند. روسو می‌گوید: فکر می‌کنم این یک تغییر مهم به سمت تکنولوژی پیشرفته است. مشتریان به دنبال تجربه سرویس‌های دیجیتال مدرن که روی اینترفیس و ارتباطات تمرکز دارند خواهند بود. خودروسازان سنتی از این نظر خوب عمل نمی‌کنند برندهای گروه فولکس‌واگن شامل خود فولکس‌واگن، آئودی، بنتلی، لامبورگینی، پورشه و اشکودا در طول ۲ دهه پیش پیشتاز بوده‌اند و همین وضعیت درباره برندهای جنرال موتورز یعنی بیوک، شورولت و کادیلاک صادق بوده است. این دو گروه خودروسازی بزرگ جهانی سهم حدود ۱۳ و ۱۲ درصدی از بازار چین در سال قبل را کسب کرده‌اند. جنرال موتورز همچنین ۴۴ درصد سهام جوینت ونچر سایک-جنرال موتورز-وولینگ را در اختیار دارد. آمار فروش این جوینت ونچر نیز در آمار جنرال موتورز به حساب می‌آید هرچند این جوینت ونچر خودرویی آمریکایی تولید نمی‌کند. جنرال موتورز هم‌اکنون روی جلب نظر خریداران جوان چینی در شهرهای بزرگ تمرکز کرده است. این گروه خودروسازی برنامه‌های الکتریکی سازی خود را با سرمایه‌گذاری بیش از ۳۵ میلیارد دلاری تا سال ۲۰۲۵ و تولید بیش از ۳۰ خودروی الکتریکی جدید اعلام نموده است. بیش از ۲۰ نمونه از این خودروها در چین عرضه خواهند شد و کراس اوور الکتریکی کادیلاک لیریک این چراغ را روشن می‌کند. گفته می‌شود پس از لیریک شاسی‌بلند الکتریکی بیوک و یک قدبلند اسپرت تر عرضه خواهند شد. فروش بیوک در طول ۵ ساله گذشته با افت ۳۲ درصدی به ۸۲۸۶۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۱ رسیده است درحالی‌که شورولت نیز افت بیش از ۵۰ درصدی را تجربه کرده و فروشش تنها به ۲۶۹ هزار دستگاه رسیده است. فولکس‌واگن که حدود ۵۵ میلیارد دلار را روی خودروهای الکتریکی سرمایه‌گذاری خواهد کرد نسل جدید محصولاتش را با نام ID. عرضه می‌کند. البته این شرکت هدف فروش ۸۰ تا ۱۰۰ هزار دستگاهی در سال پیش را محقق نکرد. ژرمن‌ها به دنبال فروش ۱۶۰ تا ۲۰۰ هزار دستگاهی محصولات ID. در سال جاری هستند هرچند تا ماه آوریل فقط ۳۳۳۰۰ دستگاه را فروخته‌اند. یکی از منابع نزدیک به فولکس‌واگن و جنرال موتورز می‌گوید نگرانی اصلی برندهای خارجی در چین، محصولات الکتریکی جدید است که بیشتر برای مشتریان آمریکایی و اروپایی طراحی شده‌اند و تمرکز زیادی روی پرفورمنس و دوام دارند. این منبع ناشناس که با برنامه‌های تولید جنرال موتورز آشناست می‌گوید: سرعت‌های اتوبانی؟ در اکثر شهرهای بزرگ چین ترافیک به حدی شلوغ است که مردم حتی نمی‌توانند سرعت ‌بالای ۶۰ کیلومتر در ساعت را تجربه کنند فولکس‌واگن می‌گوید تقاضا برای خودروهای الکتریکی در چین به شدت با طرح “خودروی هوشمند” ارتباط دارد و به همین خاطر سرمایه‌گذاری زیادی روی تحقیق و توسعه در این کشور و به ویژه در زمینه نرم‌افزار را دارند. این خودروساز می‌افزاید: استراتژی ما باعث خواهد شد به اهداف جاه‌طلبانه خود در چین برسیم. تا سال ۲۰۳۰ ما پیشتاز خودروهای الکتریکی خواهیم بود و به همین خاطر مطمئنیم فولکس‌واگن برند اول بازار چین در آینده خواهد بود چالش برندهای خارجی در چین یافتن فرمولی برای تسخیر قلب مشتریان در شهرهای بزرگ است. یکی از خریداران چینی می‌گوید در زمان خرید BYD خود علاقه چندانی به بررسی برندهای ژاپنی و آلمانی نداشته است. او اظهار می‌دارد: به نظر من در بین برندهای آمریکایی فقط تسلا متمایز عمل می‌کند. برندهای دیگر از نظر من حتی رقابتی نشان نمی‌دهند

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

معرفی نسخه کشیده لندروور دیفندر ۱۳۰ با ظرفیت حمل هشت نفر
لندروور نسخه کشیده ۱۳۰ را به خانواده دیفندر اضافه کرده است. این دیفندر سه ردیفه برای کسانی توسعه پیدا کرده که به ظرفیت سرنشین بیشتری نیاز دارند اما صرفاً نسخه‌ای با طول بیشتر از ۱۱۰ است. در دیفندر ۱۳۰ فاصلهٔ محوری نسبت به ۱۱۰ تغییری نداشته و همچنان ۳,۰۲۲ میلی‌متر است اما طول کلی خودرو با ۳۴۰ میلی‌متر افزایش حالا به ۵,۳۵۸ میلی‌متر رسیده است. این طول بیشتر به صندلی‌های ردیف سوم و فضای بار کوچکی در پشت آن‌ها اختصاص پیدا کرده است. فضای صندوق بار در دیفندر ۱۱۰ دو ردیفه ۹۶۰ لیتر است اما بخش عمده‌ای از این فضا در نسخهٔ ۱۳۰ به صندلی‌های ردیف سوم اختصاص پیدا کرده و حالا فضای بار به تنها ۳۹۰ لیتر رسیده است. سرنشینان ردیف سوم اما در این نسخه علاوه بر برخورداری از گرم‌کن صندلی‌ها، از سانروف اختصاصی خود هم بهره‌مند می‌شوند. برای این خودرو حتی کنترل تهویهٔ چهار منطقه‌ای هم قابل سفارش است که فقط در ۱۳۰ ارائه می‌شود. کسانی که فضای بار بیشتری نیاز دارند می‌توانند دیفندر ۱۳۰ را به‌صورت دو ردیفه پنج‌نفره خریداری کنند که در این صورت فضای بار ۱۳۳۰ لیتری در اختیار خواهند داشت. دیفندر ۱۳۰ علاوه بر طول بیشتر و یک ردیف صندلی اضافی، به‌صورت استاندارد با نمایشگر بزرگ‌تر ۱۱.۴ اینچی اطلاعاتی-سرگرمی و تعلیق بادی ارائه می‌شود که دومی باعث بهبود راحتی و توانایی‌های آفرود خودرو خواهد شد. علاوه بر این، لندروور رنگ جدیدی بنام قرمز سدونا را هم ارائه کرده که فقط روی بدنهٔ ۱۳۰ پاشیده می‌شود. یکی از چیزهایی که در این نسخهٔ کشیده بدون تغییر باقیمانده، توانایی‌های آفرود دیفندر است زیرا زوایای حمله و شکست با مدل ۱۱۰ کاملاً یکسان است و فقط زاویهٔ فرار با کمی کاهش به ۲۸.۵ درجه رسیده که البته هنوز هم عدد قابل‌احترامی است. دیفندر ۱۳۰ در ابتدا در اروپا با سه پیشرانه هیبریدی خفیف مختلف عرضه می‌شود. یکی از این موتورها ۳ لیتری شش سیلندر خطی دیزلی با ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور است که در مدل D300 ارائه می‌شود. مدل بنزینی پایه هم P300 نام دارد که از یک پیشرانه ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربو با ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۷۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند و ظرف ۷.۵ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. کسانی که خواهان قدرت بیشتری هستند می‌توانند مدل P400 را انتخاب کنند که زیر کاپوت خود همان پیشرانهٔ بنزینی پایهٔ P300 را دارد اما در اینجا ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در آمریکا نیز این خودرو با دو مدل P300 و P400 به فروش خواهد رسید. فعلاً اما خبری از موتور V8 برای دیفندر ۱۳۰ نیست. قیمت دیفندر ۱۳۰ در آمریکا برای مدل پایهٔ P300 از ۶۸ هزار دلار آغاز می‌شود و لندروور هم‌اکنون سفارشات خرید آن را می‌پذیرد. در بریتانیا نیز قیمت این خودرو از ۷۳,۸۹۵ پوند آغاز می‌شود و تا ۱۰۰,۶۴۵ پوند برای بالاترین تیپ مدل P400 پیش می‌رود.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

قدرت‌نمایی بی ام و X3 M با قدرت ۷۵۰ اسب بخار در اتوبان
شاسی بلندها به خاطر مرکز ثقل بالاتر از سطح زمین و وزن بیشتر نمی‌توانند دینامیک سواری یا شتاب یک سدان را داشته باشند چه رسد به اینکه در فکر رقابت با محصولات اسپرت و کوپه باشند. با این وجود حتی یک خودروی ۲ تنی همچون X3 M نیز می‌تواند در خط مستقیم شتاب قابل‌توجهی داشته باشد مخصوصاً اگر جادوی تیونینگ را نیز برای آن در نظر بگیریم. چنین چیزی درباره خودروی موردبحث ما رخ داده است. اگرچه ژرمن‌ها می‌گویند نسخه استاندارد این شاسی‌بلند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعتی ۳.۸ ثانیه‌ای دارد اما یک تیونر به دنبال پرفورمنس بهتر بوده است. شاید ظاهر این خودرو شبیه نسخه‌های استاندارد باشد اما در بطن خودرو چیز دیگری جریان دارد. با استفاده از کیت ارتقای پیور توربو، نیروگاه ۶ سیلندر X3 M هم‌اکنون قدرت ۷۵۰ اسب بخاری و گشتاور ۹۴۰ نیوتون متری تولید می‌کند. به این ترتیب شاهد افزایش ۲۴۰ اسبی قدرت و ۳۴۰ نیوتون متری گشتاور نسبت به نسخه استوک هستیم. با ارتقای قابل‌توجه پیشرانه، این خودرو شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۲.۹۱ ثانیه‌ای دارد که اساساً وارد قلمروی سوپر اسپرت‌ها می‌شود. برای رسیدن از سکون به سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت نیز فقط به ۹.۶ ثانیه زمان نیاز است. قدبلند اسپرت بی‌ام‌و مسافت ۴۰۰ متر را نیز در ۱۰.۵۳ ثانیه طی می‌کند و تا سرعت ۲۹۰ کیلومتر در ساعت نیز می‌تازد. واضح است که چنین تیونینگی روی خودروی سبک‌تر و اسپرت تری همچون M3 سدان نتیجه بهتری هم خواهد داشت. با عرضه M2 در آینده نزدیک، به جرات می‌توان گفت یک هیولای دیگر متولد خواهد شد. مورد بعدی صدای جذاب پیشرانه S58 است که بر جذابیت‌های سواری خودرو می‌افزاید. نکته مهم اینکه هنوز هم X3 با فضای کابین جادار و راحتی بالا می‌تواند پاسخگوی نیازهای خانواده باشد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

جیلی ژئومتری E، کراس‌اوور برقی جدیدی با قیمت ۱۳ هزار دلار
ژئومتری E یک کراس اوور الکتریکی کوچک از شرکت جیلی چین است. این خودرو به پیشرانه الکتریکی ۸۱ اسب بخاری و باتری‌ای مجهز خواهد بود که شعاع حرکتی ۳۲۰ تا ۴۰۱ کیلومتری را ارائه می‌کند. خودروی موردبحث با قیمت معادل ۱۳۱۱۰ تا ۱۵۶۴۵ دلار در چین عرضه خواهد شد. این شرکت هم‌اکنون E را در نمایشگاه گوانگ دونگ به نمایش گذاشته است. ابتدا به طراحی این خودرو می‌پردازیم. در بخش جلو چراغ‌هایی را می‌بینیم که به صورتی خطی نازک در پهنا کشیده شده‌اند و نوربالاها نیز حالت مربعی دارند. در بخش عقب چراغ‌هایی عجیب و اسپویلر اسپرت به چشم می‌خورند. وقتی از کناره‌ها به ژئومتری E نگاه کنید خودرویی با خطوط عضلانی را خواهید دید؛ اما خط سقف خمیده E جزو نقاط مثبت آن محسوب می‌شود. در این نمایشگاه تریم فول E به نمایش گذاشته شده بود و این موضوع را می‌توان از سقف مشکی خودرو متوجه شد. البته هنوز هم عناصر ارزان‌قیمتی همچون پلاستیک خاکستری در سراسر بدنه دیده می‌شوند. همان‌گونه که دیده می‌شود، روی بدنه این خودرو برچسب‌های ببر چسبانده شده‌اند که اشاره‌ای به نام قبلی E دارد. این خودرو چند ماه پیش با نام X تاندر تایگر پدیدار شد اما ژئومتری تصمیم گرفت نام آن را تغییر دهد. البته هنوز هم اشاراتی به نام ببر وجود دارند. برای مثال ژئومتری در مارس ۲۰۲۲ تصاویری از E را با پوشش زرد رنگ و نوارهای نارنجی منتشر کرد که اشاره‌ای به ببر داشت. در کابین این خودرو هم نشانه‌هایی از ببر به چشم می‌خورند هرچند این نشانه‌ها فقط محدود به کف‌پوش‌ها هستند! اما بیایید نگاهی به دیگر بخش‌ها داشته باشیم. اگر قبلاً ندانید E بر پایه خودروی قدیمی و بنزینی جیلی ویژن X3 شکل گرفته است پس این موضوع را شاید اصلاً متوجه نشوید. E همه‌چیز را ساده و مدرن در نظر می‌گیرد. برای مثال می‌توانیم دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی را ببینیم. در تونل مرکزی هم شیفتر دنده گردان، دکمه ترمز پارک، دو درگاه USB و دو نگه‌دارنده فنجان دیده می‌شوند. صندلی‌های این خودرو دارای چرم مصنوعی هستند و طرح سه رنگی روی صندلی‌ها نظرات را به خود جلب می‌کند. به نظر می‌رسد ژئومتری به دنبال ارائه طراحی گران‌قیمت‌تری برای E بوده است اما صندلی‌ها فقط به‌صورت دستی تنظیم می‌شوند و از این نظر یک امتیاز منفی دارند. نیمکت تخت ردیف دوم نیز فقط دو پشت‌سری دارد و پشت آن‌ها فضای بار ۲۹۵ لیتری دیده می‌شود. این خودروی کوچک طول/عرض/ارتفاع به ترتیب ۴۰۰۶/۱۷۶۵/۱۵۵۰ میلی‌متری و فاصله بین محوری ۲۴۸۵ میلی‌متری دارد. همان‌طور که گفتیم با خودروی مدرنی از نظر زیرساخت طرف نیستیم اما طراحان به خوبی این موضوع را پنهان کرده‌اند. این خودرو با دو نوع باتری قابل تعویض عرضه خواهد شد که اولی ظرفیت ۳۳.۵ کیلووات ساعتی دارد و شعاع حرکتی ۳۲۰ کیلومتری را ارائه می‌کند. باتری دوم با ظرفیت ۳۹.۴ کیلووات ساعتی و شعاع حرکتی ۴۰۱ کیلومتری در دسترس خواهد بود. ژئومتری E از یک پیشرانه الکتریکی با قدرت ۸۱ اسب بخار استفاده می‌کند اما در آینده نسخه قوی‌تر آن نیز عرضه خواهد شد. قیمت این خودرو از ۱۳۱۱۰ دلار شروع می‌شود و به ۱۵۶۴۵ دلار می‌رسد و بنابراین محصولی ارزان‌قیمت با طراحی قابل‌قبول است.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بررسی و تحلیل حواشی گرندپری فرمول یک موناکو ۲۰۲۲
گرندپری فرمول یک موناکو ۲۰۲۲ نیز به پایان رسید و با حواشی زیادی به خصوص برای تیم فراری همراه بود. لکلرک که در روز تعیین خط موفق به کسب پل پوزیشن شده بود در قسمت اول مسابقه به راحتی در جایگاه اول در حال رانندگی بود. فراری زمانی که قصد انجام پیت استاپ دو راننده‌ی خود را داشت در رادیو به لکلرک اعلام شد که به پیت لین بیاید و زمانی که این راننده در داخل ورودی پیت لین بود به او‌ اعلام کردند که در پیست بماند. اما دیگر دیر شده بود و فراری مجبور به انجام پیت استاپ دبل شد، زیرا قبل از لکلرک هم تیمی اون ساینز نیز همزمان به پیت آمده بود. این استراتژی اشتباه فراری نتیجه‌ای جز از دست دادن جایگاه اول و سقوط به رده‌ی چهارم برای این راننده نداشت و با توجه به رقابت او برای قهرمانی با ورشتپن امتیازهای مهمی را از دست داد. چارلز لکلرک راننده‌ی فراری در مورد این اتفاق مسابقه گفت که امروز فاجعه بود. به طور واضح برد را از دست دادیم. من واقعاً آن رادیو را درک نکردم لحظه‌ی آخر به من گفتند بیرون بمان در حالی که دیر شده بود. بسیار عصبانی هستم و نیاز به زمان برلی آرام شدن دارم. مدیر تیم فراری، متیا بینوتو در رابطه با این تصمیم اشتباه اعلام کرد که هر اتفاقی که در تیم بیفتد من مسئول آن هستم و قبول دارم که استراتژی اشتباهی را انتخاب کردیم. چارلز حق دارد که عصبانی باشد. ما تمام شرایط اول شدن را داشتیم ولی از آن به خوبی استفاده نکردیم. از دیگر حواشی این مسابقه می‌توان به شکایت فراری از ردبول به استوارت‌ها اشاره کرد. فراری مدعی شد که هر دو‌ ماشین ردبول از خط زرد خروجی پیت لین عبور کرده‌اند. به همین دلیل استورات‌ها هر دو راننده‌ی ردبول را برای بررسی بیشتر احضار کردند، اما با بررسی‌های انجام شده شکایت فراری به جایی نرسید و نتیجه‌ی مسابقه تغییری نکرد. پس از مسابقه کریستین هورنر در مورد رقابت داخل تیمی ردبول اظهار کرد که هر دو راننده‌ی ردبول شانس قهرمان شدن را دارند. برای ما مهم نیست که کدام یک از آنها قهرمان جهان بشود. البته قهرمانی سازندگان برای ما بسیار مهم‌تر است اما اگر مکس یا پرز قهرمان رانندگان شوند برای تیم فرقی ندارد زیرا هر دو راننده‌ی ردبول هستند و این قهرمانی برای ما ارزشمند است. مسابقه‌ی موناکو به شیوه‌ی رولینگ استارت شروع شد، پس از مسابقه اعلام شد دلیل این کار قطعی برق به دلیل باران زیاد و روشن نشدن چراغ‌های استارت مسابقه بوده است. از دیگر حواشی گرندپری فرمول یک موناکو ۲۰۲۲ برخورد استبان اکون با لوئیس همیلتون بود که باعث دریافت جریمه‌ی ۵ ثانیه‌ای برای اکون شد. اکون در مورد این برخورد و جریمه پس از مسابقه اظهار ناراحتی کرد و گفت که بعد از مسابقه به دیدار استورات‌ها رفتم و اعتراض خود را بیان کردم. انها گفتند اگر سال گذشته بود این برخورد را یک برخورد مسابقه‌ای به حساب می‌آوردیم ولی در حال حاضر قوانین تغییر کرده است. هنوز تا آخر فصل زمان زیادی مانده است و برای صحبت در مورد قهرمانی زود است. باید صبر کنیم و ببینیم آیا فراری از اشتباهات خود درس می‌گیرد یا بازهم آن‌ها را تکرار می‌کند؟ آیا شاهد رقاب درون تیمی در ردبول خواهیم بود یا با دستورات تیمی روبرو می‌شویم؟