دسته بندی: آموزشی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

توربوشارژر و سوپرشارژر الکتریکی چیست؟
تعداد زیادی از خودروهای جدید در حال فروش با پیشرانه‌های توربو عرضه می‌شوند تا بتوانند مصرف سوخت کم و عملکرد بهتری را ارائه دهند. این تکنولوژی سالیان سال است که وجود دارد اما تعداد محدودی از خودروسازان در حال حاضر از توربوشارژرهای الکتریکی در خودروهای خود استفاده می‌کنند. این سیستم‌ها چگونه کار می‌کنند؟ با ما باشید تا پاسخ این سؤال‌ها را بیابید.خب در ابتدا بیایید یک‌بار دیگر طرز کار توربوها و سوپرشارژرها را با همدیگر مرور کنیم.پیشرانه‌ها با سوزاندن مخلوط هوا و سوخت قدرت تولید می‌کنند. هرچقدر که این مخلوط سریع‌تر بسوزد قدرت بیشتری تولید می‌شود. توربوشارژرها و سوپرشارژرها هوای بیشتری را به داخل پیشرانه می‌فرستند و به آن اجازه می‌دهند تا سوخت بیشتری را سوزانده و قدرت بیشتری تولید کند. سوپرشارژرها توسط یک پولی از سوی پیشرانه کار می‌کنند درحالی‌که توربوها از گازهای پرفشار اگزوز برای چرخش توربین سود می‌برند.سوپرشارژرها مستقیماً توسط خود پیشرانه کار می‌کنند و به عنوان نتیجه به تولید قدرت آنی کمک می‌کنند. توربوها بیشتر تمایل دارند تا کم‌مصرف و با راندمان بالا باشند زیرا انرژی تلف شده‌ی اگزوز داغ را به قدرت مفید تبدیل می‌کنند. هرچند، پس از فشار پدال گاز، اندکی طول می‌کشد تا توربین به چرخش درآید به این معنی که تحویل نرم قدرت در پیشرانه‌های توربو به اندازه‌ی نسخه‌های مجهز به سوپرشارژر نیست. ما این تأخیر را با عنوان لگ توربو می‌شناسیم.خب با این مقدمه‌ی ساده به بحث خودمان برمی‌گردیم. توربوهای الکتریکی به منظور ترکیب کارایی سیستم‌های توربو با پاسخ سریع سوپرشارژرها و حذف لگ توربوها طراحی شده‌اند. این سیستم‌ها، توربوی سنتی را با کمپرسور هوای الکتریکی کوچکی ترکیب کرده‌اند. این کمپرسور با استفاده از پیشرانه‌ی قدرتمندی کار می‌کند. زمانی که پدال گاز فشار داده می‌شود، پیشرانه‌ی یاد شده کمپرسور هوا را مجبور به ورود آنی هوای سرد به داخل پیشرانه می‌کند. این موضوع تحویل نرم قدرت را حتی پیش از آنکه توربوی پیشرانه سرعت گیرد تضمین می‌کند. زمانی که توربوشارژر مرسوم به حدی کافی دور گرفت، سیستم الکتریکی به منظور صرفه‌جویی در مصرف انرژی خاموش می‌شود.اولین خودروی تولیدی که از این تکنولوژی استفاده کرده آئودی SQ7 می‌باشد. سیستم توربوی الکتریکی در پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربوی دیزلی این خودرو بکار رفته و خروجی ۴۳۵ اسب بخاری پیشرانه باعث ثبت شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴.۸ ثانیه‌ای می‌شود.ولوو سیستم جایگزینی را توسعه داده که هوای فشرده شده را در محفظه‌ای در زیر پیشرانه ذخیره می‌کند. زمانی که شتاب آنی خودرو نیاز باشد یک سوپاپ باز شده و این هوای پرفشار به خود توربو راه یافته و باعث چرخش سریع توربین می‌شود. این سیستم در مدل‌های دیزلی D5 ولوو S90، V90 و XC90 بکار رفته و به کاهش بیش از نیم ثانیه‌ای شتاب‌های صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ثانیه‌ی مدل‌های یاد شده کمک کرده است.اما تا به اینجا از مزیت‌های توربوهای الکتریکی صحبت کردیم. آیا این سیستم‌ها نقاط ضعفی هم دارند؟ هدف این سیستم‌ها بیش از آنکه کاهش مصرف سوخت یا آلاینده‌ها باشد، افزایش پرفورمنس خودرو است. البته می‌توان این سیستم را در زمانی که موردنیاز نیست خاموش کرد و همین امر به خودرو اجازه می‌دهد تا حداکثر راندمان را داشته باشد.همانند هر تکنولوژی جدیدی، توربوشارژرهای الکتریکی نیز تا زمانی که متداول‌تر شوند، کاملاً گران‌بها خواهند ماند. همچنین میزان اعتماد و اطمینان این سیستم‌ها نیز ناشناخته است. از سوی دیگر می‌توان گفت استفاده از توربوهای الکتریکی راهی به طرف افزایش عمر پیشرانه‌های احتراق داخلی است درحالی‌که بی‌شک صنعت خودرو نیازمند حرکت به‌سوی خودروهای کاملاً الکتریکی می‌باشد.شاید تبلیغاتی را دیده باشید که در آن ادعا می‌شود توربوهای الکتریکی قادر هستند عملکرد و مصرف سوخت را بهبود بخشند. متأسفانه قریب به اتفاق این قطعات افترمارکتی نمی‌توانند این کارها را انجام دهند.اکثر این قطعات از فن‌های کوچکی تشکیل شده‌اند که خیلی بی‌شباهت به فن‌های خنک‌کننده‌ی رایانه نبوده و هوا را به داخل پیشرانه منتقل می‌کنند. هرچند برای تولید قدرت توسط پیشرانه، هوا باید با فشار بالا به داخل سیلندرها تزریق شود. هرچقدر فشار هوا بالاتر باشد خروجی پیشرانه نیز بالاتر خواهد بود.این تکنولوژی در حال حاضر نسبتاً جدید بوده و تنها چند خودروساز محدود از این سیستم‌ها در محصولات خود استفاده خواهند کرد. آئودی SQ7 به‌صورت استاندارد با این تکنولوژی عرضه شده و مدل‌های یاد شده‌ی ولوو نیز با سیستم تقریباً مشابهی در دسترس هستند.انتظار داریم توربوهای الکتریکی بیشتر از قبل عادی‌تر شوند زیرا خودروسازان زیادی در تلاش هستند تا خودروهای سریع‌تری بسازند. به احتمال زیاد خودروهای اسپورت و پرفورمنس و گران‌بها در میان اولین خودروهایی خواهند بود که از این تکنولوژی استفاده می‌کنند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

نیسان لیف الکتریکی، ستاره‌ای کم‌فروغ که به پایان راه می‌رسد…
اگر همه‌ی چیزهای خوب یک روزی باید به پایان برسند همین سخن را می‌توان درباره چیزهایی که هرگز ظرفیت‌های واقعی خود را نشان نداده‌اند نیز تکرار کرد. این موضوع درباره داستان نیسان لیف صدق می‌کند، خودرویی که در سال ۲۰۱۰ معرفی شد و حالا خبر می‌رسد زمستان برای این خودروی پیشرو در بازار الکتریکی‌ها فرا رسیده است. علیرغم رشد قابل‌توجه بازار خودروهای الکتریکی، لیف هرگز نتوانست دل مشتریان را به دست آورد. لیف اولین خودروی الکتریکی تولید انبوه و ارزان‌قیمت بود که در دسترس عموم قرار گرفت اما خیلی زود به محاق رفت. تسلا مدل S به حدی ساختارشکن بود که شعاع حرکتی ۱۱۷ کیلومتری لیف به همراه ظاهر عجیبش باعث شد این خودروی ژاپنی نتواند با تسلا رقابت کند.بر اساس گزارش جدید اتوموتیونیوز، چندین منبع مطلع تائید کرده‌اند نیسان تصمیم به عدم تولید نسل جدید لیف گرفته است. گفته می‌شود یک خودروی جدید که با نیازهای خریداران خودروهای الکتریکی مدرن هماهنگی بیشتری دارد جایگزین لیف خواهد شد. البته هنوز مشخص نیست که آیا این خودروی جدید همچنان از نام لیف استفاده خواهد کرد یا خیر اما به نظر می‌رسد احتمال استفاده از این نام بالا نیست. نیسان فعلاً این اخبار را تائید نکرده اما به وضوح تمرکز خود روی دیگر خودروهای الکتریکی همچون آریا را نشان می‌دهد. سال پیش بود که ژاپنی‌ها به یک خودروی شاسی‌بلند با نام چیل اوت اشاره کردند که شاید با خروج لیف از خط تولید پدیدار شود.لیف به هیچ عنوان نتوانست انتظارات نیسان را برآورده کند. درحالی‌که تأسیسات تولید تنسی این خودروساز ظرفیت تولید سالانه ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو را دارد، کل فروش لیف از ابتدا تاکنون کمتر از ۱۷۵ هزار دستگاه بوده است. البته لیف سال پیش تا حدی احیا شد و فروش کمتر از ۱۰ هزار دستگاهی سال ۲۰۲۰ آن به ۱۴۲۳۹ دستگاه رسید و به نظر می‌رسد تا به اینجای سال نیز عملکرد بدی نداشته است. داده‌ها می‌گویند حدود ۷۵۰۰ دستگاه لیف جدید تا به اینجای سال ۲۰۲۰ فروخته شده‌اند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

پیشرانه V8 هیبریدی خودروی LMDh بی ام و رونمایی شد
پیشتر بی‌ام‌و از خودروی هیبریدی مخصوص مسابقات WEC خود به نام «M Hybrid V8 Prototype» رونمایی کرد. این شرکت آلمانی هم‌اکنون از قلب تپنده این سوپرخودرو نیز رونمایی کرده که همان‌گونه که از نام خودرو پیداست، یک واحد V8 هیبریدی است و قرار شده در رقابت‌های دیتونا و لمان، یاور تیم باواریایی‌ها باشد.واحد احتراق داخلی این موتور جدید براساس موتور بی‌ام‌و M4 DTM در فصل‌های ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ طراحی شده است که با کد P66/1 شناخته می‌شد. همان‌گونه که انتظار می‌رفت، این پیشرانه تغییرات بسیاری را به خود دیده است و برخلاف واحد تنفس‌طبیعی یادشده، از دو توربوشارژر نیز استفاده می‌کند.بنابراین بی‌ام‌و موتور P66/2 را به‌همراه سیستم تزریق فشاری تولید کرد و سپس تست‌ها و بررسی‌های گوناگونی را روی پایه‌های تست و سیستم‌های شبیه‌ساز انجام داد تا به استقامت و عملکرد موردنظر برسد. پس از نهایی‌شدن شبیه‌سازی و انجام تست‌ها، نوبت به ساخت نسخه اصلی موتور مسابقه‌ای رسید که با کد P66/3 شناخته می‌شود. این موتور باید برای هماهنگی با پیش‌نیازهای شاسی اصلی مورداستفاده در مسابقات بازتنظیم می‌شد. شاسی یادشده متعلق به شرکت دلارا بوده که به‌عنوان یکی از اصلی‌ترین تامین‌کننده‌های این رقابت‌ها شناخته می‌شود. واحد موتوراسپرت بی‌ام‌و M باید برای نهایی‌سازی طرح، از سیستم اگزوز و مخزن روغن مخصوص خودروهای LMDh استفاده می‌کرد.P66/3 اواخر ماه گذشته میلادی برای نخستین‌بار وارد مرحله تست میدانی شد که مصادف با یک سالگی برنامه LMDh بی‌ام‌و می‌شد. بی‌ام‌و برای ساخت موتور این سوپرخودرو تنها به این دلیل به سراغ پیشرانه M4 DTM رفت که دوام و پایداری پیشرانه M4 DTM 2019 و ۲۰۲۰ با مشکلاتی روبه‌رو بود و از سوی دیگر، موتور M8 GTE با کد P63 نیز بیش‌از اندازه سنگین بود؛ بنابراین بهترین گزینه همان موتور P66/1 بود.توسعه‌دهندگان و مهندسان درگیر در این پروژه برای هماهنگ‌کردن خودرو با قوانین مسابقات باید درکنار توسعه یک موتور احتراق‌داخلی جدید، سیستم‌های هیبریدی جدید را نیز درون خودرو نصب کرده و آن‌ها را با موتور بنزینی یکپارچه می‌کردند. براساس قوانین، تمام خودروهای این کلاس از یک موتور الکتریکی محصول «بوش»، یک بسته باتری محصول «Williams Advanced Engineering» و جعبه‌دنده «Xtrac» استفاده خواهند کرد.موتور ۴ لیتری V8 تویین توربو جدید بی‌ام‌و حدود ۶۴۰ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. واحد موتوراسپرت بی‌ام‌و قصد دارد تا پیش از ورود این خودرو به مسابقه دیتونا در سال ۲۰۲۳ خودروی خود را در پیست «Varano de Melegari» ایتالیا موردبررسی قرار دهد. البته که این خودرو در سال ۲۰۲۳ وارد مسابقات IMSA خواهد شد و احتملا شاهد حضور آن در لمان ۲۰۲۴ باشیم. نظر شما درباره این خودروی جدید چیست؟! آیا بی‌ام‌و موفق به پیروزی دربرابر رقبای قدرتمندی چون کادیلاک و آکورا خواهد شد؟!

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

آیا آفرودرهای قدرتمند امروزی در درگ حریف سوپرکار دو دهه پیش می‌شوند؟
در دوران امروزی، خودروسازان با خودروهای خود شاهکارهای مهندسی باورنکردنی انجام می‌دهند تا جایی که حتی شاسی‌بلندهای آفرودی هم در حال حاضر می‌توانند همپای سوپراسپرت‌های گذشته حرکت کنند. حال هاگرتی برای اینکه بفهمد این جعبه‌های قدرتمند و توانمند امروزی چقدر سریع هستند، چهار نمونه از آن‌ها را در برابر یک لامبورگینی هجده‌ساله قرار داده است. در سمت شاسی‌بلندها، فورد برانکو رپتور، جیپ رانگلر ۳۹۲، مرسدس G63 AMG و لندروور دیفندر V8 قرار دارند درحالی‌که سوپرکار موردبحث یک لامبورگینی گالاردو است. هرچند تعداد سیلندرهای این خودروها بین ۶ تا ۱۰ متغیر است اما همهٔ آن‌ها بیشتر از ۴۰۰ اسب بخار قدرت دارند و در همگی نیرو به هر چهارچرخ منتقل می‌شود.اولین درگ بین برانکو و رانگلر برگزار می‌شود تا ببینیم کدام خودرو نمایندهٔ بهتری برای آمریکا خواهد بود. برانکو ۴۱۸ اسب بخار قدرت و ۵۹۷ نیوتن متر گشتاور دارد که توسط یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توئین توربو تولید می‌شود و باید وزنی ۲۶۰۰ کیلوگرمی را حرکت دهد. رانگلر اما در سینهٔ خود یک پیشرانهٔ ۶.۴ لیتری V8 تنفس طبیعی همی با ۴۷۵ اسب بخار قدرت و ۶۳۷ نیوتن متر گشتاور دارد و وزن آن ۲۳۸۵ کیلوگرم است. به لطف قدرت بیشتر و وزن کمتر، در این درگ رانگلر به‌راحتی پیروز شد و بنابراین برای مسابقهٔ بعدی به مصاف مرسدس و لندروور رفت.در این مسابقه اما رقبای جیپ هرگز خودروهای ضعیفی نیستند زیرا در یک سوی میدان مرسدس G63 AMG با پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو با ۵۸۵ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن متر گشتاور و وزن ۲۶۲۳ کیلوگرمی قرار گرفته و در سمت دیگر هم لندروور دیفندر با موتور ۵ لیتری V8 سوپرشارژ با ۵۲۵ اسب بخار قدرت و ۶۲۵ نیوتن متر گشتاور و وزن ۲۴۱۹ کیلوگرمی ایستاده است. در این درگ، مرسدس پیروز شد و جیپ و لندروور تقریباً هم‌زمان از خط پایان عبور کردند.ازآنجایی‌که G63 در رقابت با جیپ و لندروور پیروز شد، حالا باید به‌عنوان نمایندهٔ آفرودرها در برابر گالاردو قرار می‌گرفت. این سوپرکار ایتالیایی در سینهٔ خود یک موتور ۵ لیتری V10 تنفس طبیعی با ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد. هرچند این اعداد از موتور توئین توربوی مرسدس کمتر هستند اما گالاردو با وزن تنها ۱۶۲۴ کیلوگرم، حدود یک تن از G63 سبک‌تر است. با آغاز درگ، در ابتدا مرسدس جلو می‌افتد زیرا گالاردو به دلیل استفاده از گیربکس دستی در آغاز حرکت ضعف دارد اما در ادامه سوپرکار ایتالیایی مثل موشک به پیش رفت و ۰.۱ ثانیه زودتر از G کلاس به پایان ۴۰۰ متر رسید.بااین‌حال، این درگ‌ها نشان می‌دهد که G63 و دیگر شاسی‌بلندهای آفرودی حاضر در این ویدئو چقدر سریع هستند. اگر به سال ۲۰۰۴ بازگردید یعنی زمانی که گالاردو تولید می‌شد و بگویید زمانی شاسی‌بلندهای ۲.۵ تنی آفرودی می‌توانند پابه‌پای این خودرو در مسابقهٔ درگ پیش بروند احتمالاً شما را دیوانه خطاب می‌کنند که این نشان می‌دهد خودروهای مدرن چقدر در تکنولوژی پیشرفت کرده‌اند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

شادو سیکس تایفون، هیولایی برای تفریحات آبی
شادو سیکس تایفون یک UTV (موتور چهارچرخ) است که روی یک جفت جت اسکی قرار گرفته. تایفون اولین وسیله نقلیه آبی است که واقعاً برای تفریحات آبی کاربردی بوده و برای کسانی که از جت اسکی می‌ترسند و یا خوششان نمی‌آید، گزینه مناسبی محسوب می‌شود. البته در کابین Typhoon سه نفر به‌راحتی می‌توانند بنشینند که نظر بسیاری افراد را از خرید جت اسکی به خرید تایفون تغییر می‌دهد.بدنه تایفون از تیتانیوم و فیبر کربن ساخته شده که هم وزن کم و هم مقاومت بالایی دارد.  در زیر این بدنه دو موتور جت اسکی GP1800R با حجم ۱.۸ لیتری سوپر شارژر یاماها قرار دارند که هرکدام ۲۵۰ اسب بخار  قدرت تولید می‌کنند. اگر این ۵۰۰ اسب بخار برایتان کافی نیست می‌توانید سه کیت ارتقای قبل از تحویل را به کارخانه سفارش دهید. Shadow Six اعلام نکرده که هرکدام از این کیت‌ها چند اسب بخار به قدرت موتور می‌افزاید؛ اما می‌گوید اگر از کیت مرحله ۳ استفاده کنید حداکثر سرعت از ۱۱۰ به ۱۳۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد.البته وسایل نقلیه آبی دیگری هم هستند که بسیار سریع‌تر می‌روند اما بسیار خشن و سفت هستند و اصلاً برای پیچیدن در سرعت‌های بالا مناسب نیستند. در حالی که Typhoon به لطف وزن ۱۰۷۳ کیلوگرمی و استفاده از کمک‌فنرهای فاکس بسیار نرم و راحت است و عملکرد قابل‌تحسین و به‌اصطلاح هندلینگ خوبی هم دارد و احتمال چپ شدن آن برخلاف جت اسکی تقریباً صفر است! علاوه بر این‌ها شما در Typhoon به دلیل اینکه اطرافتان مانند جت اسکی، باز نیست و دیواره وجود دارد، احساس امنیت بیشتری می‌کنید.البته جت اسکی‌های معمولی یک مزیت بزرگ نسبت Shadow Six Typhoon دارند؛ آن هم قیمت ارزان و دردسترس‌بودن در تمامی فروشگاه‌هاست. جالب است بدانید که قیمت Shadow Six Typhoon از رقم باورنکردنی ۲۵۰ هزار دلار شروع می‌شود و فقط از نمایندگی شرکت Riva Racing در فلوریدا قابل‌خرید است.از نظر بسیاری Typhoon وسیله‌ای مسخره و احمقانه است که فقط ظاهری متفاوت نسبت به باقی وسایل نقلیه آبی دارد؛ اما از اوایل صبح که پایم را داخل Typhoon گذاشته‌ام، هرچه سعی می‌کنم خودم را از آن متنفر کنم نمی‌توانم.شاید این ایده مضحک و احمقانه بوده باشد اما  Shadow Six  توانسته این ایده مضحک را به منطقی‌ترین و عالی‌ترین نتیجه برساند و سرانجام ابزاری عجیب‌وغریب برای تفریح خلق کرده که هرچه سعی می‌کنم نمی‌توانم دست از رانندگی کردن با آن بکشم!فقط به ویدئوی زیر نگاه کنید و به من بگویید که کنجکاو نیستید که بدانید رانندگی با آن چه حسی دارد!مشخصات موتور ۲ موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ بنزینیمجموع قدرت۵۰۰ اسب بخارظرفیت کابینسه نفرجنس بدنهتیتانیوم و فیبر کربنوزن خالص۱۰۷۳ کیلوگرمطول۳۲۵ سانتی‌مترقیمت (نسخه پایه)۲۵۰۰۰۰ دلار آمریکا 

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

شورولت بلیزر الکتریکی؛ پیشرانه قدرتمند و توان پیمایش ۵۰۰ کیلومتر
جدیدترین محصول الکتریکی شورولت، طراحی عامه پسند و توانایی‌ فنی قابل قبول دارد. نسل اول از بلیزر برقی، نسخه‌های متنوع با قیمت متفاوت از ۴۷ تا ۶۶ هزار دلار خواهد داشت.نسل دوم شورولت بلیزر ساخت ۱۹۸۷شورولت بلیزر به عنوان یک شاسی‌بلند پهن پیکر با ساختار دودر، بین سال‌های ۱۹۶۹ تا ۱۹۹۴ تولید شد. سه نسل از این خودرو، تجهیزات مناسب رانندگی خارج جاده داشت و فضای مناسبی برای سرنشینان متعدد با انواع وسایل همراه فراهم می‌کرد. از اواسط دهه‌ی ۹۰ میلادی، تقاضا برای شاسی‌بلندهای پرمصرف امریکایی در بازار کشور سازنده و دیگر نقاط جهان کاهش یافت و تولید بلیزر نیز متوقف شد.اوایل سال جاری میلادی، نسخه‌ی تولیدی از بلیزر الکتریکی توسط شورولت به نمایشگاه الکترونیک لاس وگاس (CES) رسید. این کراس‌اور برقی حدود یک سال با عرضه‌ به بازار و تولید انبوه فاصله دارد اما کاملا مورد توجه خریداران احتمالی قرار گرفته است. شورولت از هم‌اکنون برای طراحی و فروش نسخه‌ی مخصوص پلیس این خودرو نیز برنامه دارد.هنوز اطلاعات کامل از مشخصات فنی بلیزر EV در دسترس نیست. تا زمان نگارش این مطلب، مشخص شده که نسخه‌ی SS به عنوان مدل فول آپشن، سیستم دو دیفرانسیل با مجموع قدرت ۵۵۷ اسب بخار و گشتاور ۸۷۹ نیوتن‌متر خواهد داشت. این کراس‌اور، حالت رانندگی جدیدی به نام WOW مخفف Wide Open Watts ارائه خواهد کرد که مخصوص شتاب‌گیری سریع خواهد بود. این فناوری، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت کمتر از ۴ ثانیه فراهم می‌کند. همچنین، شارژر جریان متناوب AC با قدرت ۱۱/۵ کیلووات و DC جریان مستقیم ۱۹۰ کیلووات برای بلیزر EV SS قابل استفاده خواهد بود.چهار مدل بلیزر با کدهای ۱LT و ۲LT و RS  و SS تولید خواهند شد. رینگ‌های ۱۹ تا ۲۲ اینچ با تزئینات کروم و سیاه برای جلوپنجره یا سقف، تفاوت ظاهری این خودروها را نشان خواهند داد. فناوری چراغ‌های LED نیز برای مدل‌های RS  و  SS متفاوت از ۱LT و ۲LT خواهد بود.در نمای داخلی، نمایشگر بزرگ ۱۷/۷ اینچ لمسی برای سیستم سرگرمی نصب خواهد شد. پنل پشت فرمان هم، نمایشگر تمام دیجیتال ۱۱ اینچ خواهد داشت. فناوری خودران جنرال موتورز سوپرکروز هم به عنوان آپشن سفارشی برای بلیزر EV قابل سفارش خواهد بود. نورپردازی ملایم داخل اتاق و داشبورد نیز برای مدل‌های گران‌تر، تنوع بیشتری خواهد داشت.بلیزر و دیگر خودروهای الکتریکی مدرن شورولت، فاقد دکمه‌ی استارت هستند. در این مدل‌ها، کلید دیجیتال داخل کابین توسط هوش مصنوعی خودرو احساس می‌شود و چنانچه راننده پدال ترمز را فشار دهد، پیشرانه روشن خواهد شد. گرم‌کن داخل صندلی با تنظیمات الکتریکی، دیگر آپشن‌ سفارشی بلیزر EV است.ترمز خودکار، هشدار برخورد و نشانگر نقطه‌ی کور، فناوری تشخیص عابر پیاده، فاصله سنج با موانع یا خودروهای روبرو، فناوری حفظ خودرو بین خطوط و تنظیم خودکار چراغ‌های جلو در شریط مختلف ترافیکی، آپشن‌های ایمنی استاندارد برای بلیزر الکتریکی خواهند بود.شورولت بلیزر EV تابستان سال آینده تولید خواهد شد. آستانه قیمت برای مدل‌های    ۲LT و RS  به ترتیب ۴۷,۶۰۰ و ۵۲ هزار دلار تعیین شده است. نسخه‌ی SS با چندماه تاخیر، به قیمت ۶۶ هزار دلار فروخته خواهد شد. ارزان‌ترین نمونه با کد ۱LT برای تولید در سه ماهه نخست سال ۲۰۲۴ با قیمت ۴۵ هزار دلار برنامه‌ریزی شده است.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

انکاپ استرالیا عملکرد خودروها در زیر آب را بررسی خواهد کرد
موسسه ارزیابی مستقل ایمنی خودروی استرالیا یا همان انکاپ به زودی تست‌های سخت‌گیرانه‌تری را برای کسب ۵ ستاره ایمنی معرفی خواهد کرد. انکاپ استرالیا از سال ۲۰۲۳ اقدام به بررسی عملکرد خودروها در زیر آب خواهد کرد تا ببیند کدام خودروها به راحتی به سرنشینان اجازه می‌دهد تا در صورت غرق شدن از خودرو خارج شوند. یکی دیگر از تست‌های جدید این موسسه چگونگی عملکرد خودرو در پیشگیری از رها شدن کودکان خردسال درون کابین خواهد بود. از ابتدای سال آینده میلادی انکاپ استرالیا دستیابی خودروهای جدید به ۵ ستاره ایمنی را سخت‌تر خواهد کرد و به همین خاطر تست‌های سخت‌گیرانه‌تری را در نظر می‌گیرد تا ببیند خودروها به سناریوهای تصادف و ایمنی مختلف چگونه پاسخ می‌دهند. یکی از مهم‌ترین تغییرات این موسسه درخواست از خودروسازان به منظور نمایش چگونگی فرار سرنشینان از خودروی غرق شده خواهد بود. همچنین خودروسازان باید نشان دهند سرنشینان به دام افتاده در زیر آب چگونه می‌توانند نجات پیدا کنند. این موسسه می‌گوید:خودروهای گرفتار در سیل یا افتاده در دریاچه و رودخانه سرنشینان را با خطری جدی مواجه می‌کنند و سرویس‌های امدادی نیز سختی‌های زیادی برای نجات جان افراد خواهند داشت. انکاپ استرالیا به این موضوع خواهد پرداخت که آیا درب‌های خودرو می‌توانند بدون عملکرد باتری باز شوند یا خیر. همچنین ما به دنبال بررسی این خواهیم بود که آیا شیشه‌های برقی همچنان کار می‌کنند یا خیر و آیا می‌توانند تا ۱۰ دقیقه پس از غرق شدن خودرو باز شوند یا خیرتست‌های پیشگیری از برخورد نیز در سال ۲۰۲۳ گسترش خواهند یافت و سناریوهای جدید از جمله عبور کودک از پشت خودرو در زمان دنده‌عقب رفتن در نظر گرفته خواهند شد. همچنین عبور دوچرخه‌سوار در مسیر گردش خودرو به خیابان بعدی و رسیدن دوچرخه‌سوار به خودرو در عین باز کردن درب آن توسط سرنشین جزو دیگر سناریوهای قابل‌انتظار خواهند بود. این موسسه ایمنی همچنین بخش‌های ایمنی فعال را نیز به‌روز می‌کند تا شامل مواردی همچون تشخیص حضور کودک در کابین باشد. در این بخش به توانایی خودرو در هشدار دادن به راننده یا سرویس‌های اضطراری در صورت گیر کردن کودک در کابین خودروی قفل شده پرداخته خواهد شد.اگرچه انکاپ استرالیا از سال ۲۰۱۸ تاکنون در حال بررسی سیستم‌های ترمز اضطراری خودکار است اما به زودی این سناریوها را شامل تشخیص و پاسخ به موتورسیکلت‌ها نیز خواهد کرد. انکاپ استرالیا می‌گوید:خودروهایی که بررسی می‌شوند باید از سیستم ترمز اضطراری خودکار به منظور تشخیص موتورسیکلت‌ها در تقاطع‌ها و زمان گردش مجهز باشنداین موسسه در سال ۱۹۹۲ تأسیس شده و معمولاً هر دو سال یک‌بار پروتکل‌های خود را به‌روز می‌کند اما جدیدترین تغییرات تست انکاپ استرالیا در سال ۲۰۲۰ رخ‌ داده بود و شیوع کرونا باعث شد فاصله‌ای سه‌ساله بین دور بعدی به‌روزرسانی‌ها ایجاد شود. از سال ۲۰۱۸ تاکنون رتبه‌بندی کلی یک خودرو همچنان از امتیازات کسب شده در چهار بخش مهم تعیین خواهد شد که این بخش‌ها عبارت‌اند از: سرنشینان بزرگ‌سال (۴۰ درصد)، سرنشینان خردسال (۲۰ درصد)، حفاظت از کاربران در معرض آسیب جاده (۲۰ درصد) و دستیار ایمنی (۲۰ درصد).

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

ژیپنگ P7 شوتینگ بریک، چینی زیباروی در فضای مجازی!
در دنیایی که شاهد انبوه خودروهای شبیه به هم هستیم، ژیپنگ P7 از چین به عنوان یک خون تازه در رگ‌های صنعت خودرو به نظر می‌رسد و شبیه هیچ‌یک از خودروهای دیگر نیست. P7 واقعاً به عنوان یک خودروی چینی در جاده‌ها متمایز خواهد بود. این خودرو فقط به‌صورت سدان عرضه می‌شود اما این امر باعث نمی‌شود شوگر دیزاین رندرهایی از نسخه شوتینگ بریک آن را منتشر نکند.طراح این خودرو به بخش جلو دست نزده اما ارتفاع P7 را پایین‌تر آورده و به این ترتیب شاهد برجسته و جذاب‌تری هستیم. البته تغییرات اصلی در بخش پشتی رخ داده‌اند. خط سقف امتداد یافته و شیشه‌های جانبی در عقب نیز با رشد ابعاد مواجه شده‌اند. اسپویلر کوچک روی سقف نیز با شیشه عقب خمیده همراه شده و یک اسپویلر لبه‌ای نیز علاوه بر نوار نورانی LED در این بخش دیده می‌شوند. این خودرو در نسخه سدان صندوق بسیار کوتاهی دارد و این امر باعث شده P7 از برخی زوایا عجیب به نظر برسد اما ظاهر پشتی رندرهای شوتینگ بریک این خودرو بسیار بهتر به نظر می‌رسند. خود ژیپنگ برنامه‌ای برای تولید نسخه شوتینگ بریک P7 ندارد اما فکر نمی‌کنیم چینی‌ها چنین ایده‌ای را به‌کل رد کنند چراکه P7 با درب‌های قیچی شکل مشابه لامبورگینی تولید می‌شود و بنابراین این برند از دست‌کاری طراحی ظاهری P7 برای ایجاد حداکثر هیجان و تأثیرگذاری ابایی نخواهد داشت. در زیر بطن این خودرو مجموعه باتری ۷۰.۸ کیلووات ساعتی و پیشرانه‌ای الکتریکی قرار دارند که قدرت ۲۶۳ اسب بخاری و گشتاور ۳۹۰ نیوتون متری تولید می‌کنند. این خودرو با پروتکل‌های قدیمی NEDC شعاع حرکتی ۵۸۶ کیلومتری خواهد داشت. البته در صورت سفارش باتری ۸۰.۹ کیلووات ساعتی این رقم به ۷۰۶ کیلومتر افزایش خواهد یافت.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

خروج ۳ خودرو داخلی از خط تولید تا پایان تیرماه
پس از کش‌وقوس‌های فراوان و وعده‌های بسیار از سوی مدیران وزارت صمت، سازمان استاندارد و پلیس راهور مبنی بر خروج خودروهای قدیمی از خط تولید خودروسازان داخلی، بنا بر اعلام سید رضا فاطمی امین وزیر صمت تولید خودروهای ساینا، تیبا و سمند تا آخر تیرماه امسال متوقف و خودروی ۴۰۵ دوگانه‌سوز نیز در آینده نزدیک از خط تولید خارج می‌شود.در همین راستا امید قالیباف سخنگوی وزارت صمت با اعلام اینکه از آغاز مرداد ماه هیچ‌یک از خودروهای عنوان‌شده دیگر تولید نخواهند شد، افزود: هم‌زمان با رشد کمی تولید، با ابتکار وزیر صمت و با هماهنگی با سازمان ملی استاندارد، تولید خودروهای تیبا، سمند و ساینا از ابتدای مرداد متوقف می‌شود و خودروهای نظیر شاهین CVT، آریا، رانا AMT, هایما S8 و آریسان ۲ که ضرایب کیفی بالاتری دارند، جایگزین آن‌ها خواهند شد.وی در ادامه اظهار داشت با توجه به اینکه در حال حاضر ۵۰ هزار تعهد در مورد سه خودروی اعلامی وجود دارد، با توافق صورت گرفته با سازمان استاندارد قرار بر این شد که همکاری‌های لازم با خودروسازان جهت تکمیل تعهدات باقی‌مانده صورت بگیرد.نکته جالب‌توجه در صحبت‌های آقای سخنگو بحث جایگزینی خودروهای گران‌قیمت به‌جای خودروهای اقتصادی و ارزان‌قیمت بازار است. ذکر همین نکته کافی به نظر می‌رسد که تنها محصول نام برده شده از برند هایما قیمتی فراتر از ۱ میلیارد تومان خواهد داشت و از این مدل به‌عنوان جانشین تیبای ۱۱۰ میلیون تومانی یاد می‌شود!حذف خودروهای قدیمی و بی‌کیفیت در فضای انحصاری بازار خودرو به‌عنوان یک مطالبه ملی از سوی مردم مطرح است. اما در ادامه این مطالبه از سوی جامعه، بحث عرضه خودروهای اقتصادی و با کیفیت نیز وجود دارد. حال باید دید که فاطمی امین به‌عنوان سکان‌دار صنعت خودروی کشور چه تدبیری برای حل این معضل خواهد داشت.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

آب ‌بندی خودرو صفر کیلومتر، چرا و چگونه؟
خودروی صفرکیلومتر خریده‌اید؟ مبارک باشد! قطعاً از نشستن پشت فرمان خودروی خود هیجان‌زده هستید اما برای اینکه در ادامه هم خودروی شما همانند روزهای اول خود عمل کند چه‌کاری می‌توانید انجام دهید؟ احتمالاً چیزهایی درباره آب‌بندی خودروی خود شنیده‌اید اما باید بدانید خودروهای مدرن از همان استارت کار هم آماده عملکردی تمام‌عیار هستند. ولی چگونه می‌خواهید از عملکرد درازمدت دکمه‌ها، سوئیچ‌ها و پشت آمپرهای ناآشنا اطمینان حاصل کنید؟ برای خودروهای مدرن امروزی باید اندکی وقت صرف کنید تا با چند و چون کار و آب‌بندی آن‌ها آشنا شوید. در این نوشته می‌خواهیم آب‌بندی خودرو را خدمت شما عزیزان توضیح دهیم.خودروی صفرکیلومتر مجموعه‌ای از هزاران قطعه است که در طول مدت‌زمانی نسبتاً طولانی می‌بایست در کنار یکدیگر کار کنند. از آنجایی که این قطعات فعلاً استفاده نشده‌اند طی کردن چند هزار کیلومتر اولیه امری مهم خواهد بود و بهتر است جهت هماهنگی بیشتر و بهتر اجزای خودرو کار آب‌بندی را با دقت انجام دهید.با پیشرانه و ترمزها ملایم رفتار کنید هر زمانی که استارت می‌زنید سواری آرامی را به مدت ۵ تا ۱۰ دقیقه در نظر بگیرید. به پیشرانه اجازه دهید به نرمی سرعت خود را بکاهد و خیلی به آن فشار وارد نکنید. در زمان آب‌بندی از افزایش شدید دور پیشرانه و همچنین ترمزهای ناگهانی اجتناب کنید. کار کردن درجای پیشرانه راه‌حل مناسبی برای گرم شدن آن نخواهد بود و بهتر است به آرامی رانندگی کنید. این طرز رانندگی را برای ۲ هزار کیلومتر اولیه در نظر بگیرید. چندین دهه قبل خودروها باید به آرامی رانده می‌شدند تا پیشرانه بتواند در درازمدت توانایی‌های کامل خود را ارائه کند. خودروهای مدرن با دقت و کیفیت بالاتری ساخته می‌شود اما چیزهای ساده‌ای همچون گرم کردن پیشرانه و عدم شتاب و ترمز ناگهانی می‌تواند روی کارکرد درازمدت آن تأثیر مثبت بگذارد. از روش توقف و حرکت برای آب‌بندی پیشرانه و ترمزها استفاده کنید شاید از گیر کردن در ترافیک متنفر باشید اما در واقع این امر بدی برای خودروی صفرکیلومتر نیست. توقف‌ها و حرکت‌های مکرر به نرمی بیشتر ترمزها و کارکرد روان‌ بخش‌هایی از پیشرانه همچون دیواره سیلندر کمک می‌کند. در ۱۶۰۰ کیلومتر اول رانندگی بهتر است این روش را با نرمی و دقت انجام دهید. ترمز را نرم‌تر و زودتر بگیرید شرایط رانندگی نرمال به کارکرد و استهلاک عادی ترمزها کمک خواهند کرد اما توقف‌های ناگهانی و ترمز گیری بی‌دلیل در چند صد کیلومتر اولیه کارکرد خودرو به‌هیچ‌وجه توصیه نمی‌شود. همچنین ترمزهای خودروی صفرکیلومتر با نمونه‌های دست‌دوم تفاوت خواهند داشت به همین خاطر تا زمان رسیدن به مانع و اندکی زودتر ترمز بگیرید. توانایی‌های خودرو را بدون به حداکثر رساندن آن‌ها بسنجید بله راندن سریع خودروی صفرکیلومتر مشکل خاصی نخواهد داشت و روزهایی که می‌بایست خودروی نو را با سرعت زیر ۹۰ کیلومتر در ساعت برانید گذشته است. راندن با سرعت‌های بزرگراهی و حمل بارهای متعارف مشکلی نخواهد داشت اما حداکثر سرعت را با خودروهای صفرکیلومتر تست نکرده و بارهای سنگین را نیز جابجا نکنید. روغن پیشرانه را پس از ۱۰۰۰ کیلومتر اول تعویض کنید برخی خودروهای صفرکیلومتر جدید شاید برای تعویض روغن پس از ۱۰ هزار کیلومتر یا بیشتر طراحی شده باشند اما احتمالاً شما شاهد تراشه‌های فلز در زمان تعویض روغن خواهید بود که این تراشه‌ها از لبه‌های قطعات فلزی کنده شده‌اند. بهتر است اولین بار پس از ۱۰۰۰ کیلومتر کارکرد اقدام به تعویض روغن کنید و سپس کارکرد توصیه شده برای تعویض روغن را رعایت نمایید. البته اگر خیلی نگران وضعیت خودروی خود هستید می‌توانید در همان کیلومترهای اولیه کارکرد خودرو اقدام به تعویض روغن کرده و سپس در کارکرد ۱۰۰۰ کیلومتری نیز این کار را تکرار کنید.با خودروی خود آشنا شوید پیش از حرکت با کنترل‌های اصلی کابین آشنا شوید ۱۵ تا ۲۰ دقیقه را صرف آشنایی با محیط جدید خودرو کنید. اقدام به تنظیم چیزهایی همچون رادیو، ترمزها، تنظیم سرعت برف‌پاک‌کن، روشن کردن کولر و… بکنید. همچنین تنظیمات مربوط به صندلی، فرمان و آینه‌ها را انجام دهید تا حس خوبی داشته باشید. دفترچه راهنمای خودرو را مطالعه کنید منتظر نمانید تا مشکلی برای خودرو به وجود آید و سپس اقدام به خواندن دفترچه راهنمای آن بکنید. اگر مطمئن نیستید که برخی دکمه‌ها چه‌کاری انجام می‌دهند یا اینکه نمی‌دانید برخی منوها در نمایشگر مرکزی برای چه‌کاری است زمانی را برای خواندن دفترچه راهنما اختصاص دهید. پیش از رانندگی شرایط لاستیک‌ها را بررسی کنید خودروی صفرکیلومتر شما باید لاستیک‌های صفر داشته باشد اما همیشه کنترل کردن فشار باد لاستیک‌ها ایده خوبی خواهد بود. همچنین در چند کیلومتر اول تحویل خودرو لاستیک‌ها می‌توانند به خاطر قالب‌گیری سازنده کمی چسبنده‌تر باشند به همین خاطر از پیچیدن‌های ناگهانی یا توقف‌های شدید خودداری کنید. با هر بار ورود به کابین اقدام به بررسی موارد ایمنی بکنید از خود یک سؤال سریع بپرسید: دکمه مربوط به چراغ‌های خودرو کجاست؟ یخ‌زدای شیشه جلو چگونه روشن می‌شود؟ نوربالا چگونه فعال خواهد شد؟ قبل از رانندگی این موارد را بررسی کنید چراکه تلاش برای فهمیدن اینکه برف‌پاک‌کن چگونه سریع‌تر خواهد بود در زمان رانندگی منجر به تصادف خواهد شد. اگر برای مدتی طولانی مالک خودرویی قدیمی بوده‌اید باید مدت بیشتری را با خودروی صفرکیلومتر خود سپری کنید تا با ویژگی‌های آن آشنا شوید. میدان دید خود را بررسی کنید تا زمانی که یک خودروی مشابه با مدل قبلی را نخریده باشد خودروی جدید شما احتمالاً موقعیت رانندگی جدیدی خواهد داشت؛ بنابراین دید شما به جلو و تمامی جهات دیگر متفاوت خواهد بود. در چند ماه اول رانندگی تنظیمات مربوط به صندلی‌ها و آینه‌ها را به‌دقت انجام دهید و توجه خاصی به نقاط کور خود داشته باشید. با گذشت زمان به این موارد عادت خواهید کرد. قبل از پارک دوبل واقعی آن را در محیطی ایمن تمرین کنید خودروی جدید شما دید رو به عقب متفاوتی نسبت به مدل قبلی خواهد داشت و شما دقیقاً نخواهید دانست سپر عقب کجا قرار دارد. همچنین از آنجایی که با فرمان، پدال‌ها و ترمزها آشنا نخواهید بود پارک کردن در فضاهای تنگ نیز امری سخت جلوه خواهد کرد. بجای برخورد کردن با سپر دیگر خودروهای پارک شده بهتر است در فضایی امن نسبت به تمرین پارک دوبل اقدام کنید. صرف‌نظر از نو یا دست‌دوم بودن خودرو همواره ایمن برانید خودروهای جدید و مدرن با تجهیزات ایمنی بهتر و بیشتری عرضه می‌شوند اما بهترین ویژگی ایمنی هنوز هم دوری از تصادف در مرحله اول است. همیشه کمربند ایمنی ببندید و نسبت به محدودیت‌های سرعت و ترافیک دقیق باشید. در زمان رانندگی هرگز از گوشی هوشمند و دیگر وسایلی که موجب حواس‌پرتی می‌شوند استفاده نکنید. همواره به محیط اطراف خود دقت کنید و با فاصله ایمن نسبت به سایر خودروها رانندگی نمایید.