دسته بندی: آموزشی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

فروش اولین دستگاه کادیلاک اسکالید V با قیمت نیم میلیون دلاری!
هنگامی کادیلاک اوایل سال جاری رسماً مشخصات اسکالید V را اعلام کرد، فهمیدیم که این خودرو با قیمت ۱۵۰ هزار دلاری و قدرت ۶۸۲ اسب بخاری، گران‌ترین و قوی‌ترین کادیلاک تاریخ است؛ اما اولین دستگاه این خودرو در حراجی با قیمتی بسیار بیشتر از این فروخته شده است. اولین اسکالید V با قیمت ۵۰۰ هزار دلار به فروش رسیده که بیش از سه برابر قیمت کارخانه‌ای این خودرو است. البته این مبلغ به کادیلاک نخواهد رسید زیرا تمام آن به کالج تجارت و طراحی پنسول لوئیس (PLC) اهدا خواهد شد. این کالج که در دیترویت واقع است، تنها دانشگاه سیاه‌پوستان در این ایالات محسوب می‌شود.این حراجی در اول ژانویه در رویداد برت جکسون در لاس‌وگاس برگزار شده است. البته خودرویی که در این حراجی حضور داشت یک نمونهٔ پیش‌تولید بود و برندهٔ حراجی اولین اسکالید V تولیدی را با شماره وین ۰۰۱ اواخر تابستان تحویل خواهد گرفت. علاوه بر این خودرو، خریدار اولین اسکالید V با همکاری بنیان‌گذار PLC و طراح مشهور صنعت کفش «دکتر دواین ادواردز» اقدام به طراحی ک جفت کفش ورزشی سفارشی خواهد کرد.دکتر ادواردز در این رابطه گفته است:هردوی ما از کادیلاک به خاطر مشارکت در تنوع بخشیدن به صنعت طراحی و حمایت از نسل بعدی استعدادهای خلاق سپاسگزاریم. در شهری که هم به خاطر طراحی و هم صنعت خودروسازی شهرت دارد، ما مفتخریم که در این حرکت بسیار مهم کادیلاک را به‌عنوان یک حامی داریم که به معنای واقعی کلمه چهرهٔ کل صنعت طراحی را تغییر خواهد داداسکالید V اولین شاسی‌بلند کادیلاک است که لباس پرفورمنس V را بر تن کرده است. زیر کاپوت این خودرو نیروگاه ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ با قدرت عظیم ۶۸۲ اسب بخاری قرار گرفته است که این شاسی‌بلند سنگین و عظیم‌الجثه را ظرف تنها ۴.۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

فراری ۵۰۰ TRC اسپایدر، جواهری کمیاب و بسیار ارزشمند
یکی از ۱۹ فراری ۵۰۰ TRC اسپایدر تاریخ در مرداد ماه سال جاری حراج خواهد شد و شاید با قیمت بین ۸ تا ۱۰ میلیون دلار به فروش رود. فراری در طول چند دهه گذشته خودروهای مسابقه‌ای فوق‌العاده‌ای را تولید کرده و اگرچه فقط ۱۹ دستگاه از ۵۰۰ TRC اسپایدر خط تولید کارخانه را ترک کرده‌اند اما این خودرو توانسته در رویدادهایی همچون مسابقات ۲۴ ساعته لمانز، میله میگلیا، ۱۲ ساعته سبرینگ و نوربرگ رینگ ۱۰۰۰ KM پیروزی‌های ارزشمندی به دست آورد. این خودرو همچنین آخرین محصول ۴ سیلندر تاریخ فراری به شمار می‌رود.حراجی RM ساتبیز در حال عرضه این خودروی ویژه بوده و می‌گوید ۵۰۰ TCR اسپایدر هجدهمین خودرویی است که خط تولید کارخانه را ترک کرده بود. این خودرو اندکی پس از تولید توسط کارخانه به فرانسیس پیکارد فروخته شد. او خودرو را به رنگ آبی درآورد و با آن در گرندپری پرتغال شرکت کرد و رتبه پنجم را به دست آورد. البته خرابی واترپمپ در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز باعث شد این خودرو بازنشسته شود. خودروی موردبحث در اواخر سال ۱۹۵۷ فروخته شد و در طول سال‌های بعدی در برخی رویدادهای خودرویی آمریکا همچون ۱۲ ساعته سبرینگ ۱۹۵۸ حضور یافت. پس از این رویداد بود که رنگ بدنه به سفید و قرمز با نواری قرمزرنگ تغییر پیدا کرد.در مشخصات ۵۰۰ TRC اسپایدر آمده که اوایل دهه ۶۰ میلادی پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری اصلی خودرو با مشکل مواجه شده و مالک آن را با پیشرانه ۸ سیلندر ۲۸۹ اینچ مکعبی فورد تعویض کرده است. بعدها این پیشرانه فورد نیز جای خود را به پیشرانه ۲ لیتری جدید ساخت خود فراری داده است. اگرچه این خودرو چند دهه قبل از مسابقات کنار کشیده اما در دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی شاهد حضور آن در رقابت‌های میله میگلیا استوریکا و گرندپری الدتایمر بوده‌ایم. در سال‌های اخیر نیز محصول خاص فراری در چندین رویداد خودرویی همچون پبل بیچ حضور داشته است.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

زرخودرو، از ماکارونی تا ادعای تبدیل به قطب سوم خودروسازی ایران
انحصار از جمله بزرگترین مشکلات صنعت خودروسازی در ایران است. بیشتر تولیدات خودرو در ایران به دو شرکت ایران خودرو و سایپا تعلق دارد و به دلیل انحصار و رقابتی نبودن این صنعت در ایران، نیازی نیست این خودروسازان اقدامی برای بهبود محصولات خود برای افزایش رقابت کنند. زیرا در حال حاضر خرید خودرو از این خودروسازان موفقیتی به حساب می‌آید و خودروساز هیچ انگیزه‌ای برای بهبود تنوع و کیفیت محصولات خود ندارد. کارشناسان معتقدند اضافه شدن خودروسازان بزرگ دیگر به ایران خودرو و سایپا می‌تواند باعث رقابتی شدن صنعت خودرو در ایران شود. این موضوع بارها توسط شرکت‌های مختلف مطرح شده که قطب سوم خودروسازی توسط آنها راه‌اندازی خواهد شد ادعایی که هیچ گاه رنگ واقعیت به خود نگرفت.گروه صنعتی زر که همه آن را با تولید ماکارونی میشناسند مجوز‌های لازم برای تولید خودرو را هم دریافت کرده و قرار است رقیب جدیدی برای خودروهای تولیدی سایپا و ایران خودرو شود.‌مهدی امینی، مدیر اجرایی گروه زر در نشست خبری با بیان اینکه زرخودرو مجوزهای لازم را برای تاسیس کارخانه خودروسازی اخذ کرده است، اعلام کرد: در این راستا تاکنون زرخودرو صاحب یک ساختمان در شیخ بهایی شده است. یک زمین بالغ بر ۴۴۰ هکتار نیز در استان البرز برای تاسیس کارخانه خریداری شده است که نیاز به تغییر کاربری دارد.وی ادامه داد: زرخودرو جواز تاسیس برای ساخت یک میلیون دستگاه انواع خودروی مختلف، از خودروی اقتصادی گرفته تا خودروی سواری و باری را کسب کرده است.امینی افزود: در این راستا مذاکراتی با چندین برند صورت گرفته است که زمانی که به نتیجه رسید نتایج آن اعلام می‌شود.امینی در ادامه از درج نماد زرنام خبر داد و افزود: هدف شرکت بورس با عرضه اولیه انگیزه دادن به بازار است، به همین دلیل عرضه‌های اولیه معمولا با قیمت پایین‌تر نسبت به ارزش واقعی عرضه می شود، این موضوع درمورد زرنام نیز صدق می‌کند.وی همچنین اعلام کرد که حداقل ۲۵ درصد این شرکت عرضه خواهد شد.ظاهرا زرخودرو یا هرنام دیگری که برای آن درنظر گرفته شود، بدون توجه به چالش‌های خودروسازی در ایران و تجربه‌ای در این زمینه به دنبال مونتاژ خودروهایی اقتصادی است. البته ادعاهای مطرح شده هم با میزان پیشرفت فعلی پروژه و حتی عدم قطعیت در انتخاب شریک استراتژیک نیز همحوانی ندارد و بیشتر بازارگرمی برای ارائه نماد به بورس به نظر می‌رسد.با این وجود امیدواریم که ایجاد قطب‌های دیگر خودروسازی و رهاشدن از انحصار خودرسازان در ایران به هر نحو ممکن رنگ واقعیت به خود بگیرد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

آیا دولاژ موفق به شکست بوگاتی خواهد شد؟ پای صحبت‌ مالک و مدیرعامل
لارنت تاپی، مدیرعامل کنونی «Delage» (دولاژ) تا حدی در پیشبرد برنامه خود برای تبدیل شرکتش به یکی از برترین سازندگان ابرخودرو در دنیا مسمم است که می‌گوید:امیدوارم به‌عنوان مدیرعامل دولاژ بمیرم!مدیرعامل و مالک کنونی دولاژ، لارنت تاپیتعهد این تاجر و مدیر بازرگانی به ساخت ابرخودرو بسیار قوی است. هدف او قراردادن دولاژ در جایگاه موفق‌ترین برند خودروساز فرانسه است. برای اینکه بدانید این دوراندیشی از کجا سرچشمه می‌گیرد، باید کمی درباره تاریخ این شرکت بدانید. این برند فرانسوی که در سال ۱۹۰۵ و توسط «لویس دولاژ» در پاریس بنیان نهاده شد، در روزهای نخست فعالیتش در موتوراسپرت به موفقیت‌های خوبی دست یافت. دولاژ در مسابقات لمان رکورد زد و به‌عنوان برنده نهایی یکی از مسابقات ایندی نیز به خانه بازگشت. دولاژ در سال ۱۹۲۰ موتوری V12 را برای مسابقات توسعه داد که باعث حیرت بزرگانی اتوره بوگاتی و انزو فراری شد.این شرکت علی‌رغم موفقیت‌هایش، با شروع جنگ جهانی و افت شدید خود نهایتا در سال ۱۹۵۰ ورشکسته شد تا جایی که نام و نشان برند از دست خانواده بنیان‌گذارش خارج گردید. سرانجام لارنت تاپی این برند را بازتاسیس کرد اما او معتقد است که تمرکزی روی برند ندارد، بلکه تمرکز اصلی خود را روی خودروی خود قرار داده است تا جایی در صنعت ابرخودروها پیدا کند.تاپی در مصاحبه‌ای در مراسم بازگشایی نمایشگاه خودرواش می‌گوید:یک مقاله درباره فروش فوق‌العاده ابرخودروها خواندم. پاگانی و کوئنیگ‌زگ نسبت‌به ۱۰ سال گذشته فروشی ۱۰ برابری داشتند، بوگاتی هم همین‌گونه بود؛ بنابراین با خودم گفتم: «خیلی‌خوب! بازار فروش که وجود دارد، شاید من هم بتوانم خودروی خودم را بسازم.»من با تعریف‌کردن و ترسیم خودرو در ذهن خودم آغاز کردم نه توصیف‌کردن برند! با خودم گفتم اگر قرار است خودرویی بسازم باید منحصربه‌فرد باشد، باید متفاوت باشد. نهایتا این تصمیم نسبتا شجاعانه را گرفتم و کاری خاص انجام دادم.منظور تاپی از عبارت «خاص»، ابرخودروی D12 است که از یک موتور V12 و طراحی بیرونی خاص شبیه به خودروهای فرمول ۱ سود می‌برد. موتور این خودرو توان خروج ۱۱۰۰ اسب بخار قدرت را دارد. آرایش صندلی‌ها در D12 به‌گونه‌ای است که سرنشینان پشت‌سر هم قرار می‌گیرند (مانند زینگر ۲۱C) و پاهایشان باید جدا از هم باشد تا به‌خوبی درون کابین آن جای گیرند.البته خود سازنده نیز اقرار می‌کند که ممکن است D12 موفق به ترساندن جمع زیادی از طرفداران دوآتشه خودروهای سریع نشود؛ او می‌افزاید که همین روند را بیشتر ترجیح می‌دهد:می‌دانم که این خودرو نمی‌تواند تمام خریدارانی را که درباره‌اش اشتیاق ندارند را راضی کند، کسانی که صرفا بخاطر موقعیتشان چنین خودروهایی را می‌خرند… بنابراین این پروژه را درحالی تولید کردم که می‌دانستم نخستین مدل من توسط ۸۰ درصد مشتریان نادیده گرفته می‌شود اما برای ۱۰ تا ۲۰ درصد باقی‌مانده تبدیل به یکی از خودروهای موردعلاقه‌شان خواهد شد.منظورم آنهایی است که یک فراری FXX K را به لافراری معمولی ترجیح می‌دهند؛ چراکه خواستار بهترین عملکرد هستند حتی اگر استفاده از آن در جاده مجاز نباشد. خوشبختانه رانندگی D12 در جاده مجاز است.تاپی برای ساختن چنین چیز خاصی باید تیمی کاربلد را گرد هم می‌آورد. مدیر فنی او «بِنویت باگور» نام دارد؛ کسی که ۳۵ سال سابقه کار در حوزه رالی قهرمانی جهان و جام جهانی خودروهای تورینگ را در کارنامه خود ثبت کرده است.در این پروژه اگر چیزی باشد که بیشتر از هر چیز دیگری به آن افتخار کنم، آن تیم کاری من است. چراکه صادقانه بگویم، تیمی دارم که به سختی می‌توان آن را با تیم بقیه مقایسه کرد. این تیم ۱۶ عنوان قهرمانی جهان را در کارنامه خود دارد… ۱۶! مدیر فنی ما دوبار قهرمان مسابقات تورینگ شده است.باگور نیز پس از پیوستن به این مجموعه، نقشی اساسی در شکوفایی این مجموعه ایفا کرده است:او باقی تیم را پیرامون خود ساخت؛ پس وقتی به شاسی و فنربندی رسیدیم، به من گفت باید «مارو بیانچی» را استخدام کنیم؛ مهندس فرانسوی که فنربندی انقباضی را برای فرمول ۱ سال ۱۹۹۸ اختراع کرد.با اختراع بیانچی که در موفقیت مک‌لارن در فرمول ۱ دهه ۹۰ میلادی نیز تاثیرگذار بود، دولاژ به تنها خودروسازی تبدیل شد که از سیستم فنربندی انقباضی در خودروی جاده استفاده می‌کند. البته این سیستم مختص دولاژ است:او این اختراع را به نام خود به ثبت رسانده است، کس دیگری به‌جز بیانچی نمی‌تواند آن را داشته باشد.پروژه تولید D12 پس از جمع‌شدن افراد نامبرده و قهرمان فرمول ۱، جاکوز ویله‌نیو، در سال ۲۰۱۸ آغاز شد. فرایند طراحی و مهندسی این خودرو دو سال تمام به درازا انجامید. ۵ ماه دیگر نیز برای آماده‌سازی خودروی نمایشی زمان نیاز بود. سرانجام نمونه اولیه خودرو بدون هیچ هویت خاصی تولید شد:من گفتم: «خوب الان زمان آن است که نام خودرو را تعیین کنیم.» تیم من فرانسوی است، من هم همینطور؛ بنابراین اول از همه با داستان فرانسه نگاه کردم. هر فرانسوی که با خودروها آشنا باشد می‌داند که ما دو برند تاریخی را در گذشته خود داریم، یکی دولاژ و یکی بوگاتی.قاعدتا تلاش برای ایمن‌سازی نام تجاری تاریخی مانند دولاژ برای خود کاری بسیار دشوار و سخت است اما از آنجایی که این برند دیگر تحت مالیک خانواده دولاژ نبود، تاپی مجبور به روی‌آوردن به منبعی دیگر شده بود.یک کلوپ طرفداری مالکیت دولاژ را در اختیار داشت. این موضوع برای من خوب بود چون وقتی مالکان یک برند، یک خانواده باشند، شما با با دلارهایتان می‌بینند و بلافاصله فکر می‌کنند که قرار است میلیون‌ها دلار به جیب بزنند؛ در اکثر این مواقع شما قرارداد را نمی‌بندید. خوشبختانه این کلوپ یک نهاد بدون‌سود بود.اما مالکان کلوپ دولاژ بیش‌از انکه نگران پول باشند، نگران این بودند که این نام به دست آدم درستی می‌افتد:زمانی که آنها را دیدم، ابتدا فکر کردم کار سختی در پیش دارم چراکه با آدم‌های طعنه‌زنی روبه‌رو بودم. می‌گفتند: «تو دهمین کسی هستی که در این ۱۰ سال خواستار مالکیت دولاژ بوده است. هر سال یک نفر می‌آید و می‌خواهد دولاژ را از آن خود کند.»تاپی به‌لطف توضیحات و برنامه خود، عنوان‌کردن ۱۶ قهرمانی در مسابقات توسط اعضا، طراحی جذاب خودرو و بودجه مالی مناسب توانست اعضای کلوپ را راضی کند. او قرارداد را در روز تولدش امضا کرد.من خیلی خرافاتی نیستم اما گاهی نشانه‌هایی را دریافت می‌کنم که انگار ستاره‌های آسمان برهم منطبق شدده‌اند. شاید بخاطر اینکه برای اولین‌بار در عمرم با اشتیاق کاری را انجام می‌دهم… هر صبح که بیدار می‌شوم مشتاقم و هربار که می‌خوابم به روز بعدی فکر می‌کنم؛ چراکه اشتیاق آن را دارم… می‌دانید منظورم چیست؟! این یک پروژه طولانی‌مدت است.می‌خواهیم این برند برای مدتی طولانی دوام بیاورد. امیدوارم به‌عنوان مدیرعامل دولاژ بمیرم… بخاطر اینکه افتخار بزرگی است.دولاژ برنامه دارد تا پس از حضور در رویداد «پبل‌بیچ» آینده، وارد بازار آمریکا شود. این بازار برای او اولویت دارد چراکه یک‌سوم خودروهایش قرار است به این قاره قدم بگذارند. اتفاقا از قضا خریداران آمریکایی دولاژ D12 همان افراد مشتاق و دوآتشه هستند.نخستین نمونه‌های D12 اواخر سال جاری میلادی و در مرکز تولید دولاژ ساخته خواهند شد. نخستین مدل‌ها نیز تا پایان سال ۲۰۲۳ به دست مشتریان خواهند رسید. تاپی می‌گوید که D12 به‌زودی صاحب یک برادر نیز می‌شود.ما از الان درحال کار روی مدل دوم خود هستیم. می‌خواهیم بیشتر مثل شیرون باشد. برنامه این است که آن را در رویداد پبل‌بیچ ۲۰۲۴ رونمایی کنیم.نظر شما درباره دولاژ و سفر دراز آن چیست؟! آیا این مدیر جدید می‌تواند بزرگان صنعت ابرخودرو چون آستون‌مارتین، مک‌لارن، بوگاتی، ریمک، پینین‌فارینا، کوئنیگ‌زگ و پاگانی را به چالش بکشد؟! آیا D12 به خودرویی خاطره‌ساز تبدیل خواهد شد؟!

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بسترن B50F کارکرده بخریم یا نه؟ مشخصات، قیمت، رقبا و هرآنچه باید بدانید
در این قسمت از سری مطالب “راهنمای خرید خودروهای کارکرده بازار ایران” می‌خواهیم شما را با یکی از سدان های خوب چینی که البته در کشور ما توفیق چندانی نیافت آشنا کنیم. احتمالاً نام بسترن B50F را شنیده‌اید، سدانی در کلاس C که علیرغم شایستگی‌های خود نتوانست در میان خیل عظیم خودروهای کراس اوور و شاسی‌بلند موفقیتی کسب کند و به همین خاطر با میزان عرضه و فروش محدود از بازار وداع کرد؛ اما نسخه‌های کارکرده بسترن B50F همچنان در بازار حضور دارند و شاید برخی افراد با دیدن مشخصات آن به دنبال خریدش باشند. به همین خاطر در این مطلب می‌خواهیم بررسی مفصلی را داشته باشیم پس با ما همراه شوید.ابتدا بیایید نگاهی به تاریخچه و عملکرد سازنده مادر این خودرو یعنی گروه فاو FAW چین داشته باشیم. گروه فاو FAW که سه حرف آن مخفف فرست اتومبیل ورکس است در تملک دولت چین قرار داشته و در سال ۱۹۵۳ تأسیس شده است. این شرکت در حال حاضر دومین خودروساز بزرگ بین ۴ برند بزرگ در اختیار دولت چین بوده و سه شرکت بزرگ دیگر بین این چهارگانه نیز سایک موتور، دانگ فنگ موتور و چانگان هستند.فاو محصولاتش را حداقل با ۱۰ برند مختلف همچون هونگچی، بستیون (بسترن سابق)، هایما و البته جوینت ونچرهای خارجی همچون فاو-تویوتا و فاو-فولکس واگن (فولکس‌واگن و آئودی) عرضه می‌کند. محصولات اصلی فاو شامل خودروها، اتوبوس‌ها، کامیون‌های سبک و سنگین و قطعات خودرویی هستند. فاو اولین خودروی سواری تولید شده در چین را با نام هونگچی و در سال ۱۹۵۸ معرفی کرد. اگرچه عمده تمرکز گروه فاو روی عرضه محصولاتش در بازار چین است اما روی صادرات نیز حساب باز کرده و مشتریانی در بیش از ۸۰ کشور دنیا دارد. محصولات این خودروساز به کشورهایی همچون مصر، عراق، کنیا، مکزیک، میانمار، پاکستان، روسیه، آفریقای جنوبی و ایران صادر می‌شوند.سدان کلاس C بسترن B50F یکی از محصولات گروه بهمن بود که البته با نام آسا B50F عرضه و به دلیل عدم موفقیت در بازار وداعی زودهنگام داشت. گروه بهمن در ابتدا نسخه پیش از فیس لیفت این خودرو با نام B50 را روانه بازار کرد ولی به سرعت نسخه فیس لیفت را که علاوه بر ظاهر بهتر از پیشرانه قوی‌تر نیز سود می‌برد تولید کرد تا بتواند بازار را در دست بگیرد. یکی از نقاط قوت اصلی این خودرو را می‌توان پلتفرم و مجموعه قوای محرکه‌اش دانست که با همکاری مزدا شکل گرفته‌اند. در ادامه می‌خواهیم بررسی کاملی از B50F داشته باشیم.طراحی ظاهری بسترن B50Fدر اولین نگاه به این خودرو حس خوبی خواهید داشت. خودروهای چینی معمولاً کپی محصولات مشهور دنیا به شمار می‌روند اما طراحی B50F را می‌توان تا حدودی جذاب و به‌روز دانست. البته این موارد اتفاقی نیستند زیرا کار طراحی سدان موردبحث را شرکت مشهور ایتال دیزاین انجام داده است. اگرچه طراحی کلی بسترن را می‌توان ساده دانست اما همین سادگی در درازمدت به دل خواهد نشست. در بخش جلو همه‌چیز به‌ سادگی طراحی شده و چراغ‌های ملایم با جلوپنجره‌ای کاملاً ساده همراه شده‌اند. همین موضوع درباره سپر نیز صدق می‌کند. در پروفایل جانبی آنچه بیش از همه جلب‌توجه می‌کند قوس چرخ های گیرا و بزرگ هستند که بر گیرایی خودروی می‌افزایند. وقتی به بخش عقب برسید چراغ‌های عمودی توجه شما را به خود جلب خواهند کرد. سپر نیز به‌ سادگی هرچه‌تمام‌تر طراحی شده و تریم مشکی رنگ آن چنگی به دل نمی‌زند. در مجموع طراحی B50F را علیرغم سادگی آن می‌توان پذیرفتنی و متفاوت دانست.طراحی داخلی بسترن B50Fوقتی به کابین برسید طراحی هماهنگ و دل‌چسبی را شاهد خواهید بود. تمامی ادوات و دکمه‌ها در جای معقولی قرار دارند و فرمان سه پره و دسته‌دنده نیز حس خوبی را به راننده منتقل می‌کنند. البته نبود نمایشگر لمسی به شدت حس می‌شود هرچند می‌توان نمونه‌های افترمارکتی را تهیه کرد. تریم دورنگ داشبورد نیز جذابیت‌های خاص خود را دارد اما از نظر کیفیت متریال و ادوات بکار رفته نباید انتظار زیادی داشته باشید. صندلی‌های چرمی نیز بنا به اظهارات متعدد مالکان کیفیت لازم را نداشته و شاید بهتر باشد روکش متفرقه‌ای را برای آن تهیه کنید. B50F از نظر فضای کابین و بار مشکل چندانی ندارد و صندوق ۴۵۰ لیتری آن پاسخگوی نیازهای خانواده‌ها خواهد بود.پیشرانه و گیربکس بسترن B50Fشاید مهم‌ترین موضوع درباره B50F مجموعه فنی و ساختاری آن باشد. همکاری با مزدا باعث شد فاو برای توسعه B50F از پلتفرم نسل پیشین مزدا ۶ استفاده کند و همین موضوع مزیت‌های زیادی را در پی داشته است. پیشرانه کم‌رمق نسخه پیش از فیس لیفت بسترن جای خود را به نمونه سرحال‌تر ۱.۸ لیتری در B50F داده است. این پیشرانه قدرت ۱۴۲ اسب بخاری و گشتاور ۱۴۲ اسب بخاری و گشتاور ۱۷۲ نیوتون متری دارد و با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت آیسین ژاپن همکاری می‌کند. این مشخصات برای سدانی با وزن ۱۳۹۵ کیلوگرم قابل‌قبول خواهد بود. اگرچه نباید از این سدان انتظار شتاب و سواری اسپرتی را داشت اما شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حدود ۱۱ ثانیه‌ای و هماهنگی خوب پیشرانه و گیربکس قطعاً شما را راضی خواهد کرد.یکی دیگر از مزیت‌های این خودرو را می‌توان در سیستم تعلیق آن جست‌وجو کرد که ریشه‌هایش به مزدا بازمی‌گردد. آرایش دوبل جناغی در جلو و چند اتصالی در عقب باعث شده‌اند B50F حرف‌های زیادی برای گفتن در بخش سواری و هندلینگ داشته باشد. از این نظر می‌توان این خودرو را یک سر و گردن بالاتر از رقبای داخلی خود دانست. مورد مثبت دیگر درباره سدان فاو به استفاده از زنجیر به جای تسمه تایم مربوط می‌شود که آرامش خاطر مالک را به همراه خواهد داشت. البته جدای از مجموعه فنی خوب این خودرو نقاط ضعفی همچون ورود صدای زیاد به کابین در دورهای بالا، ارتفاع کم خودرو نسبت به سطح زمین و عدم وجود سیستم‌هایی همچون کنترل پایداری وجود دارند. نکته دیگر درباره B50F به مصرف سوخت آن مربوط می‌شود که در شهر نسبتاً بالا خواهد بود. در کل می‌توانید روی سواری خوب B50F به عنوان یک سدان متوسط حساب کنید. مشخصات فنی بسترن B50Fتایر و رینگ و زاپاس۵۵.۲۰۵ R16 – Aluminium rim/تایرهای عقب۲۰۵/۵۵ R16تایرهای جلوR16 55/205رینگ آلومینیومیJ16AL7ترمز عقبدیسکیترمز جلودیسکیسیستم ترمز ضد قفل(ABS+EBD+TCS)تعلیق عقبچند بازو E شکل به همراه میل تعادل و فنر لولتعلیق جلوطبق دوبل همراه میل موج گیر و فنر لولقابلیت ویژهTip Tronicنوع سیستم انتقال قدرتAutomatic Transmission: F21 6 Speedظرفیت باک۵۸ لیترنوع سوختبنزین بدون سربنوع سیستم سوخت‌رسانیانژکتوریحداکثر گشتاور۱۷۲ نیوتون مترحداکثر قدرت۱۴۲ اسب بخارحجم۱۷۹۸ سی‌سیاستاندارد آلایندگییورو ۴موتور۱۶ سوپاپ CA4GD5ظرفیت۵ سرنشینحداکثر وزن خودرو با سرنشین۱۸۴۵ کیلوگرموزن خودرو بدون سرنشین۱۳۹۵ کیلوگرمفاصله چرخهای عقب۱۵۴۰ میلی‌مترفاصله چرخهای جلو۱۵۴۰ میلی‌مترفاصله محورها۲۶۷۵ میلی‌مترارتفاع۱۴۳۵ میلی‌مترعرض۱۷۸۵ میلی‌مترطول۴۶۱۵ میلی‌متر امکانات و تجهیزات بسترن B50Fاین سدان چینی از نظر امکانات و تجهیزات همچون اکثر محصولات این کشور کمبودی ندارد. از جمله شاخص‌ترین تجهیزات B50F می‌توان به صندلی‌های چرمی، تنظیم برقی صندلی راننده، سیستم صوتی با ۶ بلندگو، سیستم تهویه مطبوع خودکار، بلوتوث، کروز کنترل، چهار کیسه هوا، سانروف، کنترل کشش و… اشاره کرد. البته یکی از موارد ضعف این خودرو به ضعف کولر مربوط می‌شود که قدرت چندانی در خنک کردن کابین ندارد. در جدول زیر برخی تجهیزات B50F ذکر شده‌اند.امکانات و تجهیزات بسترن B50Fنشانگر دمای داخل و خارج کابینروکش صندلی‌های چرمیقطب‌نماحرکت صندلی ‌راننده به‌صورت برقی (۶ حرکته)سیستم کنترل میزان فشار باد لاستیک‌ها TPMSتعداد بلندگوهای سیستم صوتی ۶ عددسیستم صوتی MP3 با ورودی USB و با قابلیت کنترل از روی فرمانآینه جانبی برقی با گرم‌کنمه شکن عقب و جلوسنسور پارک روی سپر عقبمجهز به آژیر دزدگیر و سیستم ضد سرقت (IMMOBILIZER)سیستم تهویه مطبوع با کنترل اتوماتیک به همراه SUN SENSOR و کانال سرنشینان عقبسیستم بلوتوثچراغ‌های جلو هالوژنکامپیوتر سفریچراغ‌های جلو با قابلیت تنظیم زاویه با افق به‌صورت دستیسیستم تثبیت کننده سرعت خودرو (AUTO CRUISER)کیسه هوا (جلو و جانبی) ۴ عددفرمان هیدرولیککمربند ایمنی با قابلیت پیش کشانندهسقف شیشه‌ای (sun roof) قیمت بسترن B50Fهمان‌طور که گفته شد این خودرو دیگر از سال ۱۳۹۶ تولید نمی‌شود و بنابراین نمی‌توان نسخه‌های صفرکیلومتر آن را تهیه کرد؛ اما با گشتی در بین آگهی‌های مربوط به بسترن B50F کارکرده می‌توانید نمونه‌های گوناگون آن را بسته به مدل، کارکرد و تمیزی با قیمت‌های بین ۴۰۰ تا ۵۱۰ میلیون تومان پیدا کنید.رقبای بسترن B50Fبا عنایت به کلاس خودرویی، قیمت، تجهیزات و… باید گفت این خودرو رقبایی همچون دنا پلاس توربو اتوماتیک، چری آریزو ۵، جیلی امگرند ۷، ام وی ام ۵۵۰ اتوماتیک و… اشاره کنیم. اگر بخواهیم به‌صورت اجمالی این خودرو را با رقبا مقایسه کنیم باید گفت دنا پلاس توربو اتوماتیک به‌صورت صفرکیلومتر در دسترس بوده و به خاطر اینکه چندین سال از حضور برادرانش در بازار می‌گذرد مشکل چندانی از نظر قطعات و خدمات نخواهد داشت، هرچند از نظر مجموعه فنی و به ویژه سیستم تعلیق، سواری و گیربکس قافیه را به بسترن می‌بازد. البته باید اذعان کرد دنا پلاس بازار فروش بهتری نیز نسبت به این سدان چینی خواهد داشت.آریزو ۵ توربو نیز یکی دیگر از گزینه‌های قابل‌تأمل در مقابل B50F بوده و چندین سال از حضورش در بازار می‌گذرد و حالا نسخه فیس لیفت شده آن نیز تولید می‌شود. این خودرو به لطف حضور گسترده‌تر مدیران خودرو و چری در کشور شناخته شده تر بوده و از نظر تأمین قطعات و خدمات نیز وضعیت بهتری خواهد داشت. ضمن اینکه پیشرانه توربوی آن شتاب بهتری را به ارمغان می‌آورد. جیلی امگرند هم یکی دیگر از چینی‌های باکیفیت بازار است که به‌صورت صفرکیلومتر در دسترس نبوده و وضعیت خدمات پس از فروش آن کم و بیش مشابه بسترن خواهد بود. البته این خودرو از نظر قوای محرکه و سواری شاید یک پله پایین‌تر از بسترن باشد. نهایتاً به ۵۵۰ اتوماتیک می‌رسیم که دیگر تولید نمی‌شود اما از نظر قطعات و خدمات وضعیت بهتری دارد چراکه پیشرانه این خودرو در سایر محصولات مدیران خودرو همچون X33 نیز بکار رفته است. ولی از نظر سواری، سیستم تعلیق، هماهنگی پیشرانه و گیربکس و… برتری کاملاً با B50F خواهد بود.مزایا و معایب بسترن B50Fفاو در مجموع خودروی قابل قبولی را تولید کرده است. جدای از برخی مشکلات موجود، B50F به خاطر زیرساخت مناسب خود که به مزدا ۶ بازمی‌گردد خودرویی خوب بوده و از جمله نقاط قوت آن می‌توان به پلتفرم نسل قبلی مزدا ۶، پیشرانه و گیربکس هماهنگ، سیستم تعلیق بسیار خوب، سواری پذیرفتنی، طراحی بدنه و کابین زیبا، آپشن ها و امکانات مناسب و… اشاره کرد. البته نقاط ضعفی نیز وجود دارند که شامل کمبود قطعات و خدمات پس از فروش، کیفیت نازل متریال بکار رفته در کابین، بازار دست‌دوم ضعیف، کولر نسبتاً ضعیف و… اشاره کرد.مزایا و معایب بسترن B50Fپیشرانه و گیربکس هماهنگکمبود قطعات و خدمات پس از فروشسیستم تعلیق بسیار خوبکیفیت نازل متریال کابینسواری پذیرفتنیبازار دست‌دوم ضعیفطراحی بدنه و کابین زیباکولر نسبتاً ضعیفآپشن ها و امکانات مناسبقیمت نسبتا بالا جمع‌بندیبه نظر می‌رسد سدان های چینی در کشور ما با طلسم روبرو شده‌اند! اکثر سدان های چینی در کشور ما سرنوشت مشابهی داشته‌اند که آن‌هم عرضه کوتاه‌مدت و محو شدن از بازار بوده است. بسترن B50F هم مشابه اکثر خودروهای چینی دیگر در بازار داخلی به مدت کمی تولید و سپس با قطع تولید مواجه شده که همین امر چالش‌هایی را در پی داشته است. B50F علیرغم شایستگی‌های فنی خود آن‌طور که باید و شاید موردتوجه قرار نگرفت و به حق خود نرسید. این خودرو می‌توانست در صورت عرضه با قیمت معقول و پشتیبانی خدمات گسترده موفق‌تر ظاهر شود. در کل باید دانست این خودرو را بیشتر افرادی انتخاب خواهند کرد که به چینی‌ها علاقه زیادی دارند و یا اینکه تعریفش را از دوستان و آشنایانی که مالک B50F بوده‌اند شنیده‌اند. مشکل کمبود قطعات و گرانی آن‌ها یکی از پاشنه آشیل‌های خرید B50F خواهد بود و اگر چشم بر این موارد ببندید می‌توانید پشت فرمان یکی از سدان های خوب چینی در بازار کشورمان بنشینید.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

معرفی نسل جدید فولکس‌واگن آماروک با پلت‌فرم فورد رنجر
فولکس‌واگن سرانجام رسماً نسل جدید پیکاپ آماروک را معرفی کرده است. همان‌طور که از قبل می‌دانستیم، آماروک جدید روی پلت‌فرم فورد رنجر ساخته شده است اما تیم طراحی فولکس‌واگن سخت تلاش کرده‌اند تا این پیکاپ را از همتای آمریکایی خود متمایز کنند. بدین منظور، برای آماروک جدید سپر جلوی X شکل به همراه جلوپنجرهٔ بزرگ و چراغ‌های LED منحصربه‌فردی در نظر گرفته شده است درحالی‌که در عقب هم شاهد چراغ‌های عمودی متمایز با نوشتهٔ بزرگ AMAROK روی درب پشتی هستیم.آماروک جدید اما نه‌تنها در ظاهر جذاب‌تر از قبل شده بلکه ابعاد آن‌هم رشد کرده است. فاصلهٔ محوری پیکاپ با افزایشی ۱۷۳ میلی‌متری به ۳,۲۷۰ میلی‌متر رسیده است که به گفتهٔ فولکس‌واگن فضای بیشتری را برای سرنشینان عقب فراهم می‌کند. البته این در صورتی است که خریداران نسخه دو کابین را انتخاب کنند. بااین‌حال، طول کلی پیکاپ تنها ۹۶ میلی‌متر بیشتر شده زیرا اوورهنگ‌ها کوتاه‌تر شده‌اند تا زوایای آفرود آماروک بهتر شوند. همچنین حالا توانایی حرکت در آب نیز از عمق ۵۰ سانتی‌متری به ۸۰ سانتی‌متر افزایش یافته است.سامانهٔ چهارچرخ محرک ۴Motion فولکس‌واگن نیز که در برخی بازارها به‌صورت استاندارد و در برخی به‌صورت سفارشی برای آماروک ارائه می‌شود، با برخورداری از شش حالت راندگی مختلف امکان حرکت در مسیرهای ناهموار را فراهم می‌کند. از سوی دیگر، ظرفیت بار آماروک با افزایش ۱۶۰ کیلوگرمی حالا به ۱۱۶۰ کیلوگرم رسیده است درحالی‌که این پیکاپ آلمانی می‌تواند تا ۳۵۰۰ کیلوگرم را هم بکسل کند. مثل نسل قبلی، برای اتاق بار نیز یک کاور برقی قابل سفارش است. حتی سقف این پیکاپ هم با تمرکز روی افزایش کارایی طراحی شده است تا جایی که می‌توان تا ۳۵۰ کیلوگرم را از طریق باربند روی آن حمل کرد.لیست پیشرانه‌های نسل جدید آماروک بسته به بازار متفاوت خواهد بود اما تمام این موتورها برای ارائهٔ گشتاور بالا تنظیم شده‌اند. پیشرانه‌های مدل آفریقایی این پیکاپ از یک ۲ لیتری دیزلی با ۱۵۰ اسب بخار قدرت آغاز می‌شود اما در دیگر مناطق لیست موتورها با نسخهٔ ۱۷۰ اسب بخاری همان پیشرانه شروع خواهد شد. همچنین خریداران می‌توانند نسخهٔ توئین توربوی این موتور دیزلی را هم با ۲۱۰ اسب بخار قدرت انتخاب کنند.قوی‌ترین پیشرانهٔ دیزلی آماروک اما یک نمونهٔ ۳ لیتری V6 است که بسته به بازار ۲۴۰ یا ۲۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند؛ و درنهایت به قدرتمندترین پیشرانهٔ در کل لیست موتورهای این پیکاپ جدید آلمانی می‌رسیم که یک نمونهٔ ۲.۳ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ اکوبوست ساخت فورد با ۳۰۲ اسب بخار قدرت است. برخی نسخه‌های پایینی آماروک با گیربکس دستی ارائه می‌شوند اما تمام مدل‌هایی که بیش از ۲۰۰ اسب بخار قدرت دارند به‌صورت استاندارد به گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک مجهز هستند که جایگزین نمونهٔ هشت سرعتهٔ نسل قبلی می‌شود.یکی از بزرگ‌ترین تغییرات آماروک جدید اما کابین آن است که بشدت بهبود پیدا کرده و حالا لوکس‌تر و مجهزتر شده است. البته لیست تجهیزاتی که در اینجا ارائه می‌شود به تیپ خودرو بستگی خواهد داشت که شامل تیپ‌های لایف، استایل، پانامریکانا و اونچورا خواهد بود اما از تیپ‌های میانی به بالا، صفحه آمپر دیجیتالی و نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی ۱۲ اینچی به همراه ۲۰ سیستم کمک‌رانندهٔ جدید مثل کروز کنترل تطبیقی با قابلیت تشخیص علائم جاده ارائه خواهد شد.نسل قبلی آماروک که در سال ۲۰۱۰ به بازار آمد، در آرژانتین تولید و در آمریکای جنوبی، اروپا و استرالیا عرضه شد اما به ایالات‌متحده نرفت. نسل جدید اما در آفریقای جنوبی تولید می‌شود و هرچند فولکس‌واگن آمریکای شمالی عرضهٔ آن در این منطقه را تأیید نکرده ولی میدانیم که این شرکت اخیراً نام آماروک را در آمریکای شمالی ثبت تجاری کرده است. با توجه به این موضوع و همین‌طور عرضهٔ نسل جدید فورد رنجر در ایالات‌متحده، به‌احتمال‌زیاد آماروک جدید را در این بازار خواهیم دید. 

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

فراری از ابرخودروی LMDh خود برای حضور در رقابت‌های WEC 2023 پرده‌برداری کرد
بازگشت فراری به مسابقات ۲۴ ساعتی لمان، یک قدم دیگر به واقعیت نزدیک‌تر شده است. این خودروساز ایتالیایی در ماه گذشته اعلام کرده که خودروی مسابقه‌ای جدیدش در «هفته‌های آتی» رونمایی خواهد شد و دیروز تصاویر و ویدئوی تست‌های آن را در فضای مجازی منتشر کرد. این خودرو که در پیست فیورانو فراری موردبررسی‌های بیشتر قرار می‌‌گیرد، نخستین تلاش فراری برای دستیابی به رده قهرمانی مسابفات قهرمانی استقامت جهان (WEC) خواهد بود.این شرکت هم مانند دیگر خودروسازان، خودروی خود را با بدنه پوشیده‌شده از پوشش ضدجاسوسی راهی پیست کرده تا از فاش‌شدن جزئیات طراحی آن جلوگیری کند. خوشبختانه این پوشش‌ها نمی‌توانند بخش‌هایی مثل بال بزرگ پشت خودرو را بپوشانند. هواکش روی سقف و طراحی شمشیری بخش جلو نیز مشخص هستند و به دوست‌داران این برند، نوید آماده‌سازی یک خودروی منحصربه‌فرد را می‌دهند.این شرکت که تا سال آینده وارد لمان نخواهد شد، زمان زیادی برای توسعه و بی‌نقص‌سازی ابرخودروی خود دارد. البته از آنجا که تست‌های این خودرو به‌تازگی آغاز شده است، هنوز راه زیادی را باید تا آماده‌سازی نهایی طی کند.فراری تصویری دیگر از این خودرو و انعکاس درخشانی از آن را نیز منتشر کرده که متاسفانه جزئیات خاصی را روشن نمی‌کند. مشخصا خودروی LMDh فراری بزرگ و پهن خواهد بود. هنوز مشخص نیست که این خودرو برای بخش موتوری این خودرو از چه پیشرانه‌ استفاده کرده است اما براساس ویدئوهای موجود، با موتوری فوق‌العاده سروکار داریم.رقابت لمان ۲۰۲۳ یکی از جذاب‌ترین رقابت‌های لمان در چند سال اخیر خواهد بود؛ این رویداد به‌لطف قوانین جدید سری LMH و LMDh به تعداد زیادی از توسعه‌دهندگان ACO، FIA و IMSA اجازه داده تا در رقابت‌های WEC نیز شرکت کنند. برای نمونه، کادیلاک و آکورا که هر دو از مدعیان قهرمانی مسابقات IMSA هستند، از خودروهای LMDh (که در IMSA با نام GTP شناخته می‌شوند) خود رونمایی کرده‌اند تا در اروپا نیز به رقابت بپردازند. درکنار این دو خودروساز، شرکت‌های دیگری نیز چون پورشه و پژو نیز به‌ترتیب در کلاس‌های LMDh و LMH لمان ۲۰۲۳ به رقابت خواهند پرداخت.لمان پیش‌رو در حدی غنی شده که خبرنگارهای این رقابت در جریان رویداد امسال تاکید خاصی بر تهیه بلیط برای حضور در رقابت‌های سال آینده داشتند. نظر شما درباره رقابت‌های آینده لمان و قوانین جدید این مسابقات چیست؟!

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیارد دلاری فولکس‌واگن برای تولید باتری
فولکس‌واگن اعلام کرد سرمایه‌گذاری ۲۰.۳۸ میلیارد دلاری را به منظور تولید باتری خودروهای الکتریکی انجام خواهد داد. بنا به گفته این غول خودروسازی، سرمایه‌گذاری یاد شده باعث ایجاد ۲۰ هزار شغل خواهد شد. فولکس‌واگن کمپانی جدیدی با نام پاور کو تأسیس خواهد کرد تا بر تلاش‌های گسترده این خودروساز در تولید محصولات الکتریکی نظارت داشته باشد. پاور کو کل زنجیره تأمین باتری فولکس‌واگن از تحقیق و توسعه تکنولوژی‌های جدید تا استخراج مواد خام و در نهایت بازیافت را مدیریت خواهد کرد. این خبرها در مراسم کلنگ زنی اولین کارخانه تولید باتری فولکس‌واگن در آلمان منتشر شده‌اند.هربرت دایس مدیرعامل فولکس‌واگن می‌گوید:تجارت سلول باتری یکی از ستون‌های استراتژی جدید ماست که باعث خواهد شد فولکس‌واگن پیشتاز ارائه کننده حمل‌ونقل پایدار و مبتنی بر نرم‌افزار در آینده باشد. تأسیس کارخانه تولید باتری خودمان یک ابر پروژه از نظر فنی و اقتصادی خواهد بود. این امر نشان می‌دهد ما در حال ارائه تکنولوژی آینده به آلمان هستیمژرمن‌ها سال پیش اعلام کردند تا سال ۲۰۳۰ تعداد ۶ کارخانه تولید سلول باتری در اروپا را تأسیس خواهند کرد که یکی از آن‌ها در سالزگیتر آلمان و دیگری در سوئد خواهد بود. سومین کارخانه قرار است در والنسیای اسپانیا تأسیس شود و چهارمین کارخانه هم در اروپای شرقی قرار خواهد داشت. این خودروساز همچنین برنامه‌هایی برای تأسیس گیگا فاکتوری های بزرگ در آمریکای شمالی دارد. این کارخانه در نهایت ظرفیت تولید ۲۴۰ گیگاوات در سال را خواهند داشت. فولکس‌واگن می‌خواهد با آغاز سال ۲۰۲۳ طراحی سلول پریسماتیک جدیدی را برای باتری‌ها معرفی کند. این باتری‌ها در محصولات متنوع برندهای گروه فولکس‌واگن بکار خواهند رفت. هدف از این نوع طراحی استفاده ۸۰ درصد محصولات الکتریکی گروه فولکس‌واگن از باتری‌های خود شرکت تا سال ۲۰۳۰ خواهد بود. این غول خودروسازی همچنین قراردادهایی با دو تأمین‌کننده بزرگ باتری یعنی سامسونگ و CATL امضا کرده است. فولکس‌واگن همچنین از یک استارت آپ آمریکایی با نام کوانتوم اسکیپ نیز حمایت می‌کند، استارت آپی که در حال کار روی باتری‌های حالت‌جامد کاراتر است.فولکس‌واگن تنها خودروسازی نیست که دخالت مستقیم در تولید باتری دارد زیرا این امر از اهمیت بالایی برخوردار خواهد بود. فورد نیز در حال ساخت سه کارخانه تولید باتری بوده و ظرفیت آن‌ها به ۱۲۹ گیگاوات در سال خواهد رسید. جنرال موتورز هم چهار کارخانه تولید باتری در آمریکا را با همکاری LG Chem راه‌اندازی خواهد کرد تا ظرفیت سالانه آن‌ها به ۱۴۰ گیگاوات برسد. استلانتیس در حال ساخت کارخانه باتری ۲.۵ میلیارد دلاری در ایندیاناست و هیوندای و تویوتا نیز برنامه‌های تولید باتری در آمریکا را اعلام کرده‌اند. فولکس‌واگن که دومین خودروساز بزرگ دنیا از نظر تولید خودروست با چالش‌هایی در تولید محصولات الکتریکی روبرو شده است. دایس اخیراً گفته بود این کمپانی اساساً تمامی محصولات خود در اروپا و آمریکا را برای یک سال فروخته است و بنابراین هر فردی که بخواهد محصولی الکتریکی از فولکس‌واگن، آئودی یا سایر برندهای این غول خودروسازی بخرد شاید باید تا سال ۲۰۲۳ منتظر بماند. ژرمن‌ها همچنان با مشکلات مربوط به کمبودهای چیپ و همه‌گیری کرونا دست و پنجه نرم می‌کنند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

اتحادیه اروپا سوپر اسپرت سازان را از قوانین آلایندگی جدید مستثنا کرد!
سوپر اسپرت سازان مشهوری همچون فراری، استون مارتین و مک لارن این هفته وضعیت بهتری خواهند داشت زیرا اتحادیه اروپا موافقت خود با مستثنا شدن این شرکت‌ها از الزام رعایت قوانین آلایندگی دی‌اکسید کربن شرکت‌های تولید انبوه را اعلام کرده است. شرکت‌هایی همچون فراری و لامبورگینی که تولید سالانه کمتر از ۱۰ هزار دستگاهی دارند در حال حاضر مجوز آلایندگی بیشتری نسبت به فورد و فولکس واگن را دریافت کرده‌اند. این خودروسازان خواهند توانست پیشنهادهای کاهش آلایندگی خودشان را مطرح کنند هرچند این پیشنهادها باید توسط کمیسیون اروپایی تائید شوند.البته این توافق‌نامه در سال ۲۰۲۹ به پایان می‌رسد و تنها خودروسازانی با تولید کمتر از ۱۰۰۰ دستگاه در سال خواهند توانست از سال ۲۰۳۰ با عنوان مستثنا شناخته شوند؛ اما اتحادیه اروپا موافقت خود با تمدید قوانین نقطه خاتمه آلایندگی را تا پایان سال ۲۰۳۵ اعلام کرده و به‌ برخی خودروسازان خاص مهلتی ۶ ساله داده است. این اخبار در زمانی منتشر می‌شوند که اتحادیه اروپا تائید کرده تمامی خودروهای فروخته شده در داخل این اتحادیه باید از سال ۲۰۳۵ به بعد هیچ‌گونه آلایندگی‌ای نداشته باشند.ایتالیا قبلاً لابی گسترده با کمیسیون اروپایی برای مستثنا کردن برندهای سوپر اسپرت ساز از این قوانین انجام داده و مدعی شده شرکت‌هایی با تولید محدود باید باتری‌های ویژه‌ای را توسعه دهند که بتواند پاسخگوی نیازهای منحصربه‌فرد محصولاتشان باشد. مقامات این کشور می‌گویند سوپر اسپرت سازان از نظر تحقیق و توسعه در مرتبه‌ای پایین‌تر قرار دارند زیرا فاقد منابع مالی خودروسازان تولید انبوه هستند. ایتالیا همچنین در کنار پرتغال، بلغارستان، رومانی و اسلواکی خواستار به تعویق افتادن اهداف آلایندگی صفر بوده و می‌خواهد تا آن را از سال ۲۰۳۵ به ۲۰۴۰ جابجا کند اما در نهایت این پیشنهاد تصویب نشده است. هم فراری و هم مک لارن قبلاً خودروهای پلاگین هیبریدی را عرضه کرده‌اند و لامبورگینی نیز پیش از پایان سال ۲۰۲۴ اولین محصول الکتریکی شده خود را با سقف تولید بالاتر عرضه خواهد کرد. فراری قول تولید اولین محصول الکتریکی خود یک سال پس از تاریخ یاد شده را داده است و لامبورگینی نیز می‌گوید اولین خودروی پاک خود را از نیمه دوم دهه جاری میلادی تولید خواهد کرد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

آغاز تحویل ون اینرودز به مشتریان بهمن موتور
طی روزهای گذشته اولین سری ون تجاری اینرودز تحویل مشتریان گروه بهمن شد.ون اینرودز که درواقع همان دانگ فنگ c35 است از موتوری یک و نیم لیتری ۱۰۵ اسب بخاری و ۱۴۰ نیوتن متری سود می‌برد. هرچند پیشینه این خودرو به سال ۲۰۰۹ برمی‌گردد اما دانگ فنگ آن را به‌روزرسانی کرده و حتی نسخه برقی آن را هم تولید کرده است. ون اینرودز گیربکسی ۵ سرعته و دستی دارد و دیفرانسیل عقب است. مصرف سوخت میانگین آن حدود ۷ تا ۸ لیتر بوده بیشینه سرعتی ۱۴۰ کیلومتر بر ساعتی دارد.آگهی نمونه‌های صفر کیلومتر این خودرو که همگی رنگ سفید دارند به مبلغ ۵۶۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند.