دسته بندی: خلاقانه

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

فابیا RS رالی۲؛ هاچبک داغ اشکودا با قدرت ۳۰۰ اسب بخار
اشکودا چهارمین نسل فابیا را حدود یک سال پیش معرفی کرده بود و حالا نوبت به پرده‌برداری از نسخه مسابقه‌ای این خودرو رسیده است. امروز می‌توانیم نگاهی به خودروی جدید فابیا RS رالی ۲ داشته باشیم که اگرچه از همان پلتفرم MQB A0 برادران استاندارد خود استفاده می‌کند اما تغییراتی قابل‌توجهی را نشان می‌دهد. این موشک جیبی که از رنگ سبز مامبا سود می‌برد شاهد افزایش حدود دو برابری داون فورس تولیدی نسبت به نسل پیشین است.اگرچه نسخه جاده‌ای فابیا فقط به‌صورت دیفرانسیل جلو و با حداکثر قدرت ۱۵۰ اسب بخار عرضه می‌شود اما فابیا RS رالی ۲ محصولی چهار چرخ محرک با قدرت ۲۹۱ اسب بخار است. پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری این خودرو علاوه بر قدرت یاد شده گشتاور قابل‌توجه ۴۳۰ نیوتون متری را نیز تولید می‌کند. این پیشرانه بر اساس نسخه آشنای ۲ لیتری TSI گروه فولکس‌واگن بنا شده و خروجی خود را از طریق گیربکس ۵ سرعته سکونشئال به تمامی چرخ ها می‌فرستد.بخش موتور اسپرت اشکودا از دیفرانسیل‌های اکسل مکانیکی جلو و عقب در فابیا RS رالی ۲ استفاده می‌کند. نکته جالب اینکه مهندسان این برند کنترل الکترو هیدرولیکی را برای کلاچ اینتر اکسل در نظر گرفته‌اند تا با استفاده از ترمزدستی بتوان اکسل جلو و عقب را غیر درگیر کرد. این ویژگی زمان عبور از پیچ‌های تند به درد خواهد خورد. نیازی به گفتن نیست که شاسی هم نسبت به مدل جاده‌ای کاملاً ارتقا یافته است و رینگ‌های ۱۵ اینچی برای مدل‌های حاضر در جاده‌های شنی و رینگ‌های ۱۸ اینچی برای مدل‌های حاضر در پیست‌های آسفالت ارائه می‌شوند. به منظور هماهنگی با قوانین فیا، این خودروی مسابقه‌ای از باک سوخت ۸۲.۵ لیتری ساخته شده از نایلون و لاستیک سفارشی با فوم ویژه در داخل خود سود می‌برد تا ریسک نشت سوخت از بین برود. قاب نگه‌دارنده باک نیز از ترکیب کولار و فایبرگلاس ساخته شده است. سوخت مورد استفاده در این خودرو نیز ۱۰۰ درصد مصنوعی خواهد بود و از منابع کاملاً تجدید پذیر به دست خواهد آمد.قطعاً کسب حداکثر سرعت اولویت یک خودروی رالی نیست و به همین خاطر فابیا RS رالی ۲ حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت را دارد. این خودرو از نسبت دنده کوتاهی سود می‌برد تا حداکثر شتاب گیری را تجربه کند. سیستم تعلیق در جلو و عقب نیز از نوع مک فرسون است. همان‌گونه که می‌بینید خودروی موردبحث به‌طور قابل‌توجهی پهن‌تر از نسخه جاده‌ای بوده و از ورودی هوای روی سقف برای بهبود جریان هوا و ارسال هوای تازه به داخل کابین سود می‌برد.البته نباید خیلی به اشکودا دل بست زیرا فابیا RS جدید را تولید نخواهد کرد. حدود یک سال پیش بود که توماس شافر مدیرعامل اسبق این برند بازگشت نسخه جاده‌ای هاچبک داغ فابیا را رد کرد و مدعی شد تولید این خودرو توجیه اقتصادی ندارد. البته فولکس‌واگن همچنان پولو GTI را با قدرت ۲۰۷ اسبی و گشتاور ۳۲۰ نیوتون متری و گیربکس دوکلاچه عرضه می‌کند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

تصادفات متداول موتورسواران و راه‌های پیشگیری – بخش هشتم
موتورسواری یکی از خطرناک‌ترین سرگرمی‌های دنیای امروزی است. طبق یک آمار تهیه شده در سال ۲۰۰۵ از هر ۱۰۰۰۰ موتورسیکلتِ اسپرتِ ثبت شده در آمریکا، ۲۲ مورد از آن‌ها راکبان خود را به کام مرگ کشیده‌اند که اکثر آنان را جوانانی تشکیل می‌دهند که در پروسهٔ یادگیری هستند. از آنجایی که الگوی پیروی شده توسط بسیاری از این افراد یکسان است و همچنین بسیاری از تصادفات آن‌ها در چند قالب متداول دسته‌بندی می‌شوند، می‌توان با افزایش آگاهیِ این بخش از جوانان احتمال بروز حوادث ناگوار برای آن‌ها را کاهش داد. در ایران سالانه ۵۰۰۰ موتورسوار جان خود را از دست می‌دهند. از آنجا که در این کشور منبع خاصی برای افزایش دانش موتورسواری امن وجود ندارد در سایت پدال بر آن شدیم که در یک مطلب ۱۰ قسمتی، شایع‌ترین حوادثی که گریبان‌گیر موتورسواران می‌شوند را مورد تحلیل قرار داده و گامی در جهت حفظ جوانان این مرز و بوم پیموده باشیم.اگر اولین بار است که با این مجموعه آشنا شده‌اید اکیداً توصیه می‌شود مطالعه آن را از بخش اول آغاز کنید.در این قسمت به بررسی هشتمین مورد از حوادث متداول می‌پردازیم.۸. باز شدن ناگهانی درب خودروی پارک شدهدر خیابانی در حال رانندگی هستید که در یک سمت آن اتومبیل‌ها پارک کرده‌اند و در وسط آن خودروها با سرعت کمی در حرکت‌اند. با اینکه از خطرات آن آگاه هستید باز توان کنترل خود را نداشته و با سرعت زیادی از فضای خالی بین خودروهای پارک شده و خودروهای در حرکت عبور می‌کنید و از حس برنده بودن در مسابقهٔ خیالی بین خود و خودروها غرق در لذت هستید که ناگهان درب خودرویی چند متر جلوتر از شما باز شده و شما ناگزیر با آن برخورد می‌کنید.باز شدن ناگهانی درب خودروها تنها مشکل این ناحیه نیست. این ناحیه، ناحیه‌ای است که خودروها هنگام خروج از پارک برای انداختن نگاهی به پشت سر تا آنجا جلو می‌آیند. عابران پیاده هم ممکن است هر از گاهی به عنوان میهمانان سرزده در آنجا ظاهر شوند.راه پیشگیری: ­­ اگر واقعاً توانایی کنترل خود و دوری از این ناحیه را ندارید حداقل با سرعتی در آن برانید که موتورتان به راحتی قابل کنترل بوده و حداکثر مسافت ترمزتان کمتر از ۱ متر باشد که نیاز به سرعتی کمتر از ۱۵ کیلومتر بر ساعت دارد. هنگام رانندگی در این ناحیه باید بیشتر حواستان به سمت اتومبیل‌های پارک شده باشد تا اتومبیل‌های در حال حرکت. به داخل اتومبیل‌ها نگاه بیاندازید و در صورت وجود سرنشین در خودروها یا وجود عابر پیاده در حاشیهٔ راه، با نهایت دقت و حداقل سرعت از کنار آن‌ها عبور کنید.این نکته را هم فراموش نکنید که مستقل از لاینی که اتومبیل‌ها در آن حضور دارند در صورت توقف کامل آن‌ها (مخصوصاً تاکسی‌ها) همواره احتمال باز شدن درب آن‌ها وجود دارد. این احتمال زمانی که فاصلهٔ عرضی خودروها کمتر از یک متر است افزایش زیادی پیدا می‌کند. زیرا سرنشینان خودروها مطمئن هستند که خودرویی از این شکاف عبور نخواهد کرد و در نتیجه هنگام باز کردن درب هیچ نگاهی به پشت نمی‌اندازند!یک نکتهٔ جالب توجه هم این است که موتورسواران بلاد فرنگ ناحیه‌ای با عرض یک درب باز در موازات خودروهای پارک شده را ناحیهٔ مرگ می‌نامند!

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

فورد فوکس ST مدل ۲۰۲۳، موشک پرهیجان خیابانی!
آیا تاکنون فکر کرده‌اید که با فورد فوکس ST 2023 می‌توان به چه سرعتی رسید؟ خوشبختانه به لطف کانال یوتیوب AutoTopNL می‌توانیم تست شتاب و سرعت این خودرو را در بخش‌های بدون محدودیت سرعت اتوبان‌های آلمان تماشا کنیم.چهارمین نسل فورد فوکس با کد C519 در سال ۲۰۱۸ و به عنوان آخرین عضو خانواده محصولات کوچک این خودروساز معرفی شد. فورد همیشه فوکس را به عنوان یک هاچبک داغ در نظر گرفته و نسخه‌های اسپرت آن با نام ST و RS را عرضه کرده است. در این تست می‌توانیم شتاب گیری چهارمین نسل فوکس ST را ببینیم. نسل چهارم این خودرو در آمریکا عرضه نمی‌شود زیرا فورد به استثنای موستانگ دیگر محصولات سواری را عرضه نمی‌کند و توجه خود را معطوف به عرضه شاسی بلندها و وانت‌ها کرده است. آمریکایی‌ها تنها می‌توانند از پشت مانیتور عملکرد احساس‌برانگیز این هاچبک پرهیجان را تماشا کنند.فورد فوکس ST مدل ۲۰۲۳ نیروی خود را از پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۳ لیتری توربو با قدرت ۲۸۰ اسب بخار و گشتاور ۴۲۰ نیوتون متر می‌گیرد. این پیشرانه در واقع نسخه کم‌توان‌تر از همان نیروگاهی است که در نسل قبلی فوکس RS بکار رفته بود و قدرت ۳۵۰ اسبی و گشتاور ۴۷۵ نیوتون متری داشت. فوکس ST به‌صورت استاندارد با گیربکس ۶ سرعته دستی عرضه می‌شود اما می‌توان گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک را نیز سفارش داد.اکثر رسانه‌ها می‌گویند فوکس ST سواری درگیر کننده و هیجان‌انگیزی دارد. این هاچبک اسپرت برای رانندگانی است که حس و حال پرفورمنس را با رانندگی روزمره راحت و بی‌دردسر می‌خواهند. در ویدئوی AutoTopNL شاهد دستیابی راحت به سرعت ۲۵۷ کیلومتر در ساعت هستیم. به لطف شتاب گیری گیرا و سرعت‌ بالای فوکس ST، می‌توان این خودرو را یک موشک خیابانی جادار و کاربردی دانست. شما فوکوس ST را انتخاب می‌کنید یا هوندا سیویک تایپ R یا هیوندای i30 N؟

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

ساده ترین روش دریافت خلافی خودرو در سال ۱۴۰۱
رپورتاژ: پرداخت خلافی خودرو یکی از رایج‌ترین مشکلات صاحبان‌ وسایل نقلیه است. حتی اگر یک راننده محتاط و تابع قوانین راهنمایی و رانندگی باشید، باز هم احتمال گیر افتادن در دام خلافی خودرو وجود دارد. جرائم راهنمایی و رانندگی گاهی اوقات آنقدر بالاست که روی بودجه ماهیانه یا سالیانه یک خانواده تاثیر می‌گذارد. در صورت پرداخت نکردن خلافی در زمان معین، جریمه دو برابر می‌شود؛ بنابراین استعلام و پرداخت خلافی را باید به‌صورت مکرر و دوره‌ای در برنامه خود قرار دهید. در این مقاله به بررسی ساده‌ترین روش دریافت خلافی خودرو می‌پردازیم.استعلام اینترنتی خلافی خودرو؛ ساده ترین روش دریافت خلافی خودرودر حال حاضر به‌لطف اینترنت، انجام بسیاری از کارها در سریع‌ترین زمان امکان‌پذیر شده است. سایت پلیس راهور را می‌توانیم اولین مرجع برای استعلام و پرداخت خلافی خودرو بدانیم. برای این کار، قبل از هرچیز باید در سایت سخا ثبت‌نام کنید و وارد بخش استعلام خلافی خودرو شوید. هنگام ثبت‌نام به اطلاعاتی مانند کد ملی، تاریخ تولد، شماره تلفن و پیامک فعال‌سازی نیاز دارید. سپس در پنجره باز شده با وارد کردن شماره بارکد کارت خودرو، لیست خلافی برایتان نمایش داده خواهد شد.ثبت‌نام در سایت سخا و دریافت خلافی از این روش، دردسرهای فراوانی را برای کاربران به وجود آورده است. به همین خاطر سامانه‌های دیگری مانند آیتول نیز برای استعلام و پرداخت آنلاین خلافی خودرو به وجود آمده‌اند که محیطی جذاب و کاربرپسند همراه با پشتیبانی شبانه‌روزی برایتان فراهم می‌کنند.استعلام خلافی با پیامک؛ راهی کاربردی برای کاربران گوشی‌های سادههر چند امروزه همه افراد به اینترنت دسترسی دارند، اما ممکن است شرایطی پیش آید که امکان اتصال به اینترنت برایتان وجود نداشته باشد. استعلام خلافی خودرو با پیامک، روش جایگزین استعلام اینترنتی برای چنین مواقعی است. به این منظور، فقط کافی است کد VIN یا همان کد ۱۷ رقمی درج‌شده پشت کارت خودرو را به شماره ۱۱۰۱۲۰۲۰۲۰ ارسال کنید. با این کار مبلغ کلی جرائم رانندگی خودرو را دریافت خواهید کرد.توجه کنید که با استعلام خلافی از طریق پیامک، به‌ازای دریافت هر پیام مبلغی از اعتبار شما کسر خواهد. اگر به کد وین دسترسی ندارید، استعلام خلافی خودرو از آیتول بهترین راه‌حل برای شما است. آیتول جامع‌ترین سامانه خدمات خودرو است که انجام کارهایی مانند پرداخت خلافی، پرداخت عوارض، خرید بیمه بدنه و نوبت‌دهی آنلاین برای تعویض پلاک را برایتان تسهیل می‌کند.استفاده از کد USSD؛ دریافت خلافی خودرو بدون نیاز به اینترنتتنوع روش‌های استعلام و پرداخت خلافی خودرو باعث شده است که نگرانی مالکان ماشین بابت کمبود زمان برای مراجعه به پلیس ۱۰+ رفع شود. برای استعلام خلافی با کد USSD بدون نیاز به اینترنت یا گوشی هوشمند، کد #۱۱۰* (ستاره ۱۱۰ مربع) را وارد کنید. پس از چند ثانیه سامانه پلیس ۱۱۰ برایتان باز خواهد شد. در این مرحله باید کد ۱۷ رقمی VIN را وارد کرده و بعد از گذشت مدت کوتاهی، مبلغ خلافی خودرو به شماره شما پیامک خواهد شد.البته استعلام خلافی با کد USSD مشکلات و محدودیت‌هایی دارد؛ به‌عنوان مثال، گاهی اوقات به‌دلیل مسائل امنیتی، ارتباط با کدهای USSD درصورت عدم دریافت پاسخ، قطع خواهد شد. همچنین با ارسال کد VIN به شماره پیامک ۱۱۰۱۲۰۲۰۲۰ و استفاده از کد USSD فقط می‌توانید برای استعلام خلافی خودرو اقدام کنید. در واقع پرداخت خلافی از این دو روش امکان‌پذیر نیست. برای پرداخت جرائم رانندگی توصیه می‌کنیم از سایت آیتول کمک بگیرید. آیتول سامانه‌ای مطمئن و معتبر برای پرداخت عوارض آزادراهی و خلافی است.مراجعه به پلیس ۱۰+؛ قدیمی‌ترین روش دریافت خلافی خودرومراجعه به دفاتر پلیس ۱۰+ قدیمی‌ترین روش برای دریافت خلافی خودرو است. برای گرفتن و پرداخت خلافی خودرو می‌توانید با در دست داشتن مدارکی مانند کارت خودرو و سند ماشین یا بیمه‌نامه به یکی از مراکز پلیس ۱۰+ مراجعه کنید و سپس با پرداخت ۱۲هزار تومان از خلافی خودرو استعلام بگیرید. البته با وجود روش‌هایی مانند مراجعه به سامانه‌های اینترنتی و استعلام خلافی از طریق پیامک یا کد USSD، مراجعه حضوری به دفتر پلیس ۱۰+ منطقی به نظر نمی‌رسد؛ رفت‌وآمدهای طولانی، ماندن در ترافیک و حضور در صف انتظار باعث منسوخ شدن این روش برای دریافت خلافی خودرو شده است.جلوگیری از افزایش جریمه با پرداخت سریع خلافی خودروجریمه شدن توسط پلیس راهنمایی و رانندگی به‌خودی‌خود فشار مالی و روانی سنگینی به فرد وارد می‌کند؛ اما باید به این نکته هم توجه کنید که اگر خلافی خودرو را در بازه ۶۰ روزه آن پرداخت نکنید، مشمول جریمه بیشتر خواهید شد. در صورت عدم پرداخت خلافی خودرو، احتمال دو برابر شدن جریمه افزایش می‌یابد. از طرفی اگر لیست خلافی خودروی شما بیشتر از حالت معمول شده و مبلغ آن از سه میلیون تومان فراتر برود، ماشین شما توسط پلیس راهنمایی و رانندگی تحت پیگرد قرار خواهد گرفت. در چنین شرایطی باید انتظار داشته باشید که در هر جایی، پلیس خودروی شما را متوقف و روانه پارکینگ کند.با توقیف و انتقال ماشین به پارکینگ، علاوه‌بر پرداخت خلافی و جریمه دیرکرد باید هزینه‌هایی مانند حمل‌ونقل خودرو به پارکینگ و همچنین هزینه اجاره پارکینگ را نیز بپردازید؛ بنابراین توصیه می‌کنیم از خلافی ماشین خود غافل نشوید و در سریع‌ترین زمان ممکن نسبت به پرداخت آن اقدام کنید. استفاده از روش‌های اینترنتی، پیامکی و تلفنی به شما کمک می‌کند تا در چند دقیقه از بروز مشکلات بالا جلوگیری کنید.دریافت خلافی خودرو در سریع‌ترین زمان با آیتولدر این بخش به بررسی انواع روش‌های استعلام و پرداخت خلافی خودرو پرداختیم. انتخاب ساده‌ترین روش دریافت خلافی خودرو کاملا به شرایط زندگی شما بستگی دارد؛ اما با‌ توجه ‌به فراهم بودن امکان اتصال به اینترنت، پرداخت خلافی از طریق سامانه‌های اینترنتی کاملا منطقی به نظر می‌رسد. آیتول جامع‌ترین سامانه خودرو، بستری عالی برای انجام همه امور مربوط به ماشین را برایتان فراهم کرده است.استعلام و پرداخت خلافی خودرو، عوارض آزادراهی، مالیات نقل و انتقال خودرو، تهیه بیمه شخص ثالث و حتی خرید و فروش خودرو از جمله مهم‌ترین خدمات آیتول به شمار می‌رود. برای آشنایی بیشتر با خدمات آیتول، توصیه می‌کنیم همین حالا به آدرس itoll.ir مراجعه کنید. در صورت نیاز به مشاوره، می‌توانید به‌صورت شبانه‌روزی با شماره تلفن ۰۲۱۸۹۵۱۸۰۱۰ تماس بگیرید و  از مشورت کارشناسان آیتول بهره‌مند شوید.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

ری را، نخستین کراس‌اوور ملی ایران‌خودرو در آستانه رونمایی
ری را به‌عنوان جدیدترین خودروی ایرانی قرار بود با حضور مسئولین وزارت صمت معرفی شود اما حواشی سوال مجلس از وزیر صمت، این برنامه را به موعد دیگری انداخت.ری را دومین کراس‌اوور ملی پس از سایپا آریا، بر مبنای پلت فرم ملی IKP1 طراحی و تولید شده است. IKP1 نمونه ایرانیزه شده پلت فرم PF1 پژو سیتروئن بوده و ری‌را نیز درواقع نسخه‌ی بومی‌شده نسل قبلی پژو ۲۰۰۸ است.نام ری را که تا پیش از رونمایی با کد فنی K125 شناخته می‌شد، در گویش مازندرانی به معنای باران، زن و یا نام بانویی که به جنگل‌ها زیبایی می‌بخشیده و البته نام قدیمی شهر بابل بوده و قرار است در سایت ایران‌خودرو در استان مازندران تولید شود.مشخصات فنی و امکانات ریراایکو ریرا در ابعاد مشابه به پژو ۲۰۰۸ ایکاپ است و در فاز اول تولید با دو پیشرانه TU5 پلاس و TC7 پلاس روانه بازار می‌شود. پیشرانه TU5 پلاس با قدرت ۱۱۳ اسب بخار و گیربکس ۶ دنده دستی و پیشرانه قدرتمندتر یعنی TC7 پلاس با قدرتی بیش از ۱۶۵ اسب بخار و گیربکس ۶ دنده اتوماتیک بر روی ری‌را نصب خواهند شد.از امکانات رفاهی و ایمنی ری را می‌توان به پشت آمپر دیجیتالی، تنظیم برقی صندلی‌های ردیف جلو، سیستم هشدار خروج از خط (LDW)، رادار نقطه کور (BSD)، شش کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری و کنترل کشش، ترمز پارک برقی، استارت دکمه‌ای، سنسور نور و باران، سقف پانورامیک و تریم چرمی کابین اشاره کرد.رقبا و قیمت احتمالی ری راازآنجایی‌که این خودرو در سگمنت کراس‌اوورهای کامپکت شهری قرار می‌گیرد، بایستی منتظر رقابتی داغ بین این خودرو و سایپا آریا باشیم. پیش‌بینی می‌شود ری‌را در تیپ‌های مختلف در محدوده قیمتی ۵۰۰ الی ۶۵۰ میلیون تومان به بازار عرضه شود.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

شورولت کوروت C8 با کیت بدنه فیبرکربن ۲۵ هزار دلاری
این شورولت کوروت استینگری که مشاهده می‌کنید یکی از برجسته‌ترین کوروت های C8 محسوب می‌شود چراکه تغییرات گیرایی را در بدنه تجربه کرده است. اولین جنبه این کوروت که جلب‌توجه می‌کند کیت بدنه پهن غرق در فیبر کربن خواهد بود. کیت بدنه موردبحث را شرکت اندرسون کامپوزیت تأمین می‌کند و شامل سپرهای جلو و عقب فیبر کربنی، اسپلیتر، ورودی‌های هوا، دیفیوزر عقب، پانل‌های یک‌چهارم بدنه و… است. کوروت موردبحث همچنین از درب‌ها، آینه‌های جانبی، پانل‌های سقف و کاپوت همگی از جنس فیبر کربن سود می‌برد.البته که چنین کیت بدنه‌ای مخصوصاً در حالتی که از جنس فیبر کربن باشد قیمت ارزانی نخواهد داشت. در واقع برای خرید این پکیج باید قیمت قابل‌توجه ۱۹۹۹۹ دلاری بپردازید که البته شامل درب‌ها، کاپوت، پانل‌های سقف، بال عقب و آینه‌ها نیست چراکه این بخش‌ها به‌صورت جداگانه به فروش می‌رسند. آنچه باعث جلب‌توجه بیشتر کوروت C8 می‌شود رینگ‌های ADV.1 هستند. این رینگ‌ها ابعاد ۲۰ و ۲۱ اینچی در جلو و عقب دارند و از طرح پلاتینیم سود می‌برند. رینگ‌ها نیز با لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپرت کاپ ۲ همراه شده‌اند.از زمان معرفی نسل هشتم کوروت تاکنون تیونرهای متنوعی روی کیت‌های بدنه این خودرو کار کرده‌اند هرچند این کیت اندرسون کامپوزیت می‌تواند جزو محبوب‌ترین‌ها باشد. یکی از کیت‌های جذاب دیگر نیز ساخته شرکت سیگالا دیزاین است که از ۳۲ قطعه از جمله بال عقب بزرگ تشکیل می‌شود. کیت سیگالا قیمت ۱۴۹۹۵ دلاری دارد و از جنس فایبرگلاس است اما در صورتی که این کیت را از فیبر کربن سفارش دهید قیمتش به ۲۴۹۹۵ دلار خواهد رسید. شرکتی دیگر با نام دورافلکس آئرو گرند نیز کیت بدنه پهن و متفاوتی را برای کوروت در نظر می‌گیرد که شامل قوس چرخ های متفاوت به همراه سپرهای جلو و عقب متمایز خواهد بود.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

سیتروئن DS 21 مَجِستی ۱۹۶۹، یک سدان فوق‌العاده کمیاب و لوکس
سیتروئن DS یکی از زیباترین خودروهای تاریخ محسوب می‌شود و اگرچه در حالت استاندارد محصولی کلاسیک و جذاب به شمار می‌رود اما وقتی شرکت چاپرون به عنوان یک کوچ بیلدر دست روی آن بگذارد به خودرویی فوق‌العاده کمیاب و خاص تبدیل خواهد شد. یکی از این خودروها را در تصاویر می‌بینید که سیتروئن DS 21 مجستی نام دارد و کلا به تعداد ۲۷ دستگاه تولید شده است. این خودرو توسط حراجی بونهامس به فروش می‌رسد. مجستی توسط هنری چاپرون تولید شده، فردی که مسئول طراحی و تولید تریم پرچم‌دار DS پرستیژ نیز محسوب می‌شود. این خودرو در سال ۱۹۶۴ معرفی شد و تا سال ۱۹۶۹ به عنوان لوکس‌ترین و خاص‌ترین نسخه از این سدان فرانسوی در خط تولید باقی ماند. مدل ویژه‌ای که تماشا می‌کنید در سال ۱۹۶۹ تولید شد. از بین ۲۷ دستگاه تولیدی تنها ۳ دستگاه بر اساس نسخه فیس لیفت DS با آن چراغ‌های جلوی زیبا تولید شدند و این خودرو نیز جزو همان ۳ دستگاه است. بقیه ۲۴ دستگاه تولیدی از چراغ‌های جلوی گرد استفاده می‌کنند.آنچه باعث تمایز مجستی می‌شود نمای عقب بازطراحی شده است که با خط سقف زاویه‌دار باعث ایجاد شکل سنتی‌تر سه جعبه‌ای شده و فضای سر سرنشینان عقب را افزایش می‌دهد. جدای از طراحی متفاوت بخش پشتی و شیشه عقب بزرگ‌تر و تیغه‌های روی گلگیرهای عقب، این خودرو از تریم خاص بدنه نیز سود می‌برد. کروم زیادی در بخش پایینی بدنه دیده می‌شود و یک نوار کرومی شیک نیز در پروفایل بکار رفته تا نشان‌های مجستی را برجسته کند. به این موارد باید پوشش آلومینیومی چرخ ها را نیز افزود که با رنگ آبی میدنایت بدنه در تضاد هستند.از جمله تجهیزات DS 21 مجستی می‌توان به سیستم تهویه مطبوع با ورودی‌های جلو و عقب، رادیو، ساعت روی داشبورد و پوشش سفارشی کابین اشاره کرد. صندلی‌ها و پانل درب‌ها با چرم بژ هاوانا پوشانده شده‌اند. پشم ویژه‌ای نیز روی داشبورد و کف‌پوش‌ها دیده می‌شود. این خودروی خاص در سال ۲۰۰۹ بازسازی شد اما حالا نیازمند برخی ریزه‌کاری‌ها برای بازگشتی تمام‌عیار است. انتظار می‌رود خودروی موردبحث با قیمتی حدود ۵۱ تا ۱۰۲ هزار دلار به فروش برسد. جدای از قیمت، خریدار جدید باید هزینه‌های دیگری را نیز برای خرید نهایی و تعویض پلاک متعلق به کشور بلژیک انجام دهد. آیا شما مجستی را به نسخه استاندارد اما همیشه زیبای DS ترجیح می‌دهید؟

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

کسب درآمد ماهیانه نامحدود در کمپین میلیاردرشو صرافی بیت ۲۴
رپورتاژ: بازار ارز دیجیتال بستر اقتصادی بسیار پویا و رو به رشدی است و راه‌های متعدد و متنوعی برای کسب درآمد نامحدود در این فضا وجود دارد. دنیای رمز ارزها پراز فرصت‌های درآمدزایی است! هروقت صحبت از کسب درآمد از فضای کریپتو می‌شود، ذهن‌ها اول به سمت ترید و کسب سود از نوسانات بازار می‌رود، اما ترید تنها راه کسب درآمد نیست. روش‌های کسب درآمد از این حوزه آنقدر متنوع و نامحدود است که شاید شما را متعجب کند! یکی از آن‌ها کمک به صرافی‌ های ارز دیجیتال برای جذب کاربر جدید و سپس مشارکت در سود آن‌ها است. کسب درآمد نامحدود از صرافی بیت ۲۴ به شیوه‌ای مشابه امکان‌پذیر است.شما می‌توانید با معرفی بیت ۲۴ به دوستان خود، تا حداکثر ۲۰ درصد کارمزد سفارش‌های خرید آن‌ها را دریافت کنید. در کمپین «میلیاردرشو» این صرافی که از ۱۶ الی ۳۱ خرداد در حال برگزاری است، با معرفی دوستان خود علاوه بر کسب یک منبع درآمدزایی نامحدود و همیشگی، جایزه‌ای نقدی نیز دریافت خواهید کرد. این جایزه می‌تواند به بالای ۱ میلیارد تومان برسد! نکته اینجاست که هیچ قرعه کشی وجود ندارد و همه می‌توانند جایزه میلیارد تومانی را دریافت کنند.کسب درآمد از طریق ترید در صرافی های ارز دیجیتالبا تحلیل بازار کریپتو، می‌توان قبل از پامپ یا دامپ شدن یک رمزارز، اقدام به معامله آن کرد. دو ابزار تحلیل تکنیکال و تحلیل فاندامنتال به معامله‌گران و سرمایه‌گذاران این امکان را می‌دهد تا بتوانند بازار را درک کنند، فکر بقیه‌ی خریداران و فروشندگان را بخوانند (مخصوصا خریداران و فروشندگان بزرگ که با عنوان نهنگ شناخته می‌شوند) و از نوساناتی که در بازار بوجود می‌آیند سود کسب کنند.پتانسیل کسب درآمد از طریق ترید نامحدود است اما ریسک بسیار بالایی دارد و ممکن است دارایی کاربر طی یک چشم برهم زدن دود شود؛ اگر تریدر در تحلیل خود اشتباه کند، متضرر خواهد شد. اما این ریسک‌ها در کسب درآمد نامحدود از سیستم ریفرال وجود ندارند. بیت ۲۴ همانند بزرگترین صرافی های ارز دیجیتال دنیا به شما اجازه می‌دهد با معرفی دوستان خود، بدون ریسک درآمد کسب کنید. پاداش این مشارکت در کمپین «میلیاردرشو» چند برابر می‌شود.کسب درآمد نامحدود و بدون ریسک از طریق ریفرالتصور کنید بدون ریسک حتی یک ریال، کسب درآمد میلیاردی کنید. این فرصتی است که صرافی بیت ۲۴ دراختیار مشتریان خود قرار داده است. برعکس ترید کردن که پراز ریسک است، این روش ریسکی را به همراه ندارد. از طرفی مانند تریدکردن سقفی هم برای میزان درآمدی که کسب می‌کنید وجود ندارد.با دعوت از دوستان خود برای ثبت نام در صرافی بیت ۲۴، با هر خریدی که دوستان شما انجام می‌دهند، ۲۰% از کارمزد خرید ارزهای دیجیتال توسط آنها به شما تعلق می‌گیرد. در ضمن عدد ۲۰% قابل تغییر است و شما می‌توانید با انتخاب درصد کمتر، به دوستانتان تخفیف بدهید.در کمپین میلیاردرشو صرافی بیت ۲۴ درآمد بیشتری کسب کنیدصرافی بیت ۲۴ فرصت فوق‌العاده‌ای را برای مشتریان خود فراهم کرده تا با دعوت از دوستان خود، علاوه بر دریافت کمیسیون مربوط به معاملات دوستان، جوایز نقدی دریافت کنند. در این کمپین فوق‌العاده که تا آخر خرداد ادامه دارد، با دعوت از دوستانتان، به ازای ۳۰ نفر اولی که با دعوت شما ثبت نام کنند و مرحله احراز هویت را پشت سر بگذارند، به ازای هر نفر ۵۰هزار تومان جایزه نقدی دریافت می‌کنید. از نفر ۳۱ام تا ۱۵۰ام به ازای هرنفر ۷۰هزار تومان جایزه به شما تعلق می‌گیرد. با افزایش تعداد کاربران دعوت شده، مبلغ پرداختی به ازای هر نفر بیشتر می‌شود. جزئیات بیشتر را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید.گفتنی است که برای دریافت جوایز نیازی نیست که یک پله کامل شود و شما به هر تعدادی که کاربر دعوت کرده باشید جایزه را دریافت خواهید کرد. همچنین ۲۰% از کارمزد معاملات خرید این افراد هم به طور دائمی به شما تعلق خواهد گرفت. برای اطلاعات بیشتر اینجا کلیک کنید.چگونه در صرافی بیت ۲۴ ثبت نام کنیم؟فرآیند ثبت نام در صرافی بیت ۲۴ خیلی ساده است و کمتر از چند دقیقه طول می‌کشد. وارد صفحه اصلی وب سایت به نشانی bit24.cash شوید. خرید و فروش ارز دیجیتال امکانی است که علاوه بر شرکت در کمپین با ثبت نام در صرافی بیت ۲۴ به دست خواهید آورد. سپس روی گزینه «ورود یا ثبت نام» کلیک کنید. در مرحله اول، شماره تلفن همراه خودرا وارد کنید. سپس کد یکبار مصرف ارسال شده به شماره همراهتان را در مرحله بعد وارد کنید.در مرحله بعد اطلاعات خواسته شده را در کادر مشخص وارد کنید. سپس فرآیند احراز هویت را هم انجام دهید. به همین  سادگی ثبت نام شما در صرافی بیت ۲۴ کامل شد.حالا می‌توانید اقدام به خرید و فروش بیش از ۳۵۰ رمز ارز کنید. همچنین می‌توانید برای خود کد دعوت بسازید و برای ثبت نام در اختیار دوستانتان قرار بدهید تا قادر به شرکت در کمپین «میلیاردرشو» باشید. 

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بازگشت تانک پانتر، پلنگ آلمانی از گور برمی‌خیزد
پاریس، امسال در نمایشگاه Eurosatory 2022 شاهد رونمایی از محصولات زرهی متنوعی بود، اما گل سرسبد این نمایشگاه قطعاً جدیدترین تانک شرکت راین متال در کلاس وزنی +۵۰ تن با نام اولیه‌ی KF51 محسوب می‌شود. (KF مخفف KettenFahrzeug به معنای خودروی زنجیر دار)با این حال، نام KF51 فقط چند ساعت گرمای امسال فرانسه را طاقت آورد و در ساعت ۲ ظهر با سخنرانی رئیس شرکت راین متال آقای Armin Papperger جای خود را به “پانتر” داد.شاید بد نیست اگر معرفی این پسر تازه از راه رسیده را با معرفی پدر شروع کنیم. پدری که ۸۰ سال قبل به یکی از نمادهای بلوغ و اوج پختگی صنعت زرهی آلمان تبدیل شد، در بزرگترین و سهمگین‌ترین نبرد زرهی تاریخ (نبرد کورسک) اولین بار قدم به میدان گذاشت و تا آخرین لحظات جنگ یک قاتل بی‌رحم و شکست‌ناپذیر برای تانک‌های متفقین به شمار می‌آمد. ولی در سیاهی مطلق جنگ جهانی دوم و سیاهچاله‌ی عمیقی که آلمان نازی در آن فرو رفت به فراموشی سپرده شد، هیچ‌گاه به اندازه‌ی T-34 یا شرمن یا حتی تایگر به آن پرداخته نشد و فیلم‌هایی چون Fiury و T-34 هرگز برای آن ساخته نشده و احتمالاً نخواهد شد.معادل باستانی تانک‌های امروزی را می‌توان فیل‌های جنگی دانست. بشر همواره در آرزوی سلاحی خردکننده با قدرتی مرعوب‌کننده برای در هم شکستن استحکامات و خطوط دفاعی دشمن خود بوده است. تفکر استفاده از فیل در این نقش قدمتی ۳۰۰۰ ساله دارد و به شبه‌قاره‌ی هند برمی‌گردد. این ایده به شرق (چین باستان) و غرب (فلات ایران) گسترش یافت. موارد بسیار محدودی از استفاده‌ی چینی‌ها از فیل جنگی به ثبت رسیده، ولی ملتی که بهتر و بیشتر از همگان ارزش و اهمیت فیل به‌عنوان یک سلاح جنگی و یک “تانک باستانی” را درک نمود ایرانیان بودند. یکی از مستندترین و دقیق‌ترین روایات ثبت‌شده در تاریخ به نبرد گوگمل برمی‌گردد. در سال ۳۳۱ قبل از میلاد در نبرد گوگمل (جایی در شرق موصل) داریوش سوم و اسکندر مقابل یکدیگر صف‌آرایی کردند. فیل‌های جنگی سپاه ایران آن‌چنان ترسی در لشکر اسکندر ایجاد کردند که او مجبور به قربانی کردن برای Phobos، (خدای وحشت) شد. این اولین مواجهه‌ی جهان غرب با مفهومی معادل تانک‌های امروزی بود. با شکست داریوش سوم و تسخیر قلمروی او، اسکندر فیل‌های جنگی هخامنشی را در لشکر خود ادغام کرد و ۵ سال بعد در نبرد با امپراتوری هند از آن‌ها استفاده نمود. اوج کاربری فیل جنگی به امپراتوری ساسانیان برمی‌گردد که در طی ۵ قرن حکومت خود در نبردهای مختلف از آن‌ها بهره بردند. با اضمحلال و شکست ساسانیان فیل‌های جنگی نیز به‌مرور از صحنه‌ی نبرد کنار گذاشته شدند.در سال ۱۴۸۷ میلادی لئوناردو داوینچی برای اولین بار مفهوم تانک مدرن را با الهام از لاک‌پشت برای نسل‌های آینده ترسیم کرده و مدل مفهومی (کانسپت) خود با نام تانک لئوناردو را طراحی نمود.تانک لئوناردو از یک زره چوبی با صفحات تقویت‌کننده‌ی فلزی و تعدادی توپ جنگی که در یک آرایش دایره‌ای زیر این زره قرار گرفته بودند ساخته شده بود و با کمک دو میل‌لنگ و جعبه‌دنده با نیروی چهار مرد که در درون آن جای می‌گرفتند حرکت می‌کرد. نکته‌ی جالب در طرح داوینچی استفاده از زره شیب‌دار برای افزایش ضخامت مؤثر و منحرف کردن پرتابه‌های دشمن بود.ایده‌ی داوینچی قرن‌ها از زمان خود فراتر بود و از طرفی ارزش عملیاتی چنین وسیله‌ای در اروپای پیش از رنسانس درک نمی‌شد.با اختراع موتورهای احتراق داخلی و توپ‌های جنگی قدرتمند و سبک‌تر از گذشته در قرن ۱۹، ایده‌ی استفاده‌ی مجدد از فیل‌های جنگی این بار با موتورهایی که قدرت صدها اسب در آن‌ها فشرده شده بود، با یک زره فولادی و جایگزینی عاج و نیزه با توپ و تیربار در ذهن بشر شکل گرفت. بالاخره در سال ۱۹۱۵ اولین تانک به مفهومی که امروز از آن می‌شناسیم متولد شد و در سحرگاه ۱۵ سپتامبر ۱۹۱۶ سربازان امپراتوری آلمان در دشت مملو از سیم خاردار و خندق‌های چند متری فرانسه، با سلاحی تاریخ‌ساز مواجه شدند که هیچ‌کس در آلمان مشابهش را تاکنون ندیده بود: تانک‌های مارک ۱ انگلیسیتانک مارک ۱ (سپتامبر ۱۹۱۶)با وجود مارک ۱، انگلیسی‌ها برای اولین بار به‌راحتی می‌توانستند از خندق‌های نفوذناپذیر ایجاد شده توسط ارتش آلمان که برای سال‌ها جنگ جهانی اول را به بن‌بست کشانده بودند، بدون واهمه از تلفات سنگین در اثر تیربارهای دشمن عبور کنند. سیم‌های خاردار و زمین‌های ناهموار، دیگر مشکل‌ساز نبودند. خندق‌ها و سنگرها را به‌راحتی می‌شد پاک‌سازی کرد. در روزگاری که بسیاری از سربازان حتی اتومبیل سواری را از نزدیک ندیده بودند مواجهه با یک غول توقف‌ناپذیر ۳۰ تنی از جنس فولاد که هیچ سلاحی روی آن کارگر نبود به حدی وحشت ایجاد می‌کرد که بسیاری از سربازان آلمانی در اولین مواجهه با این تانک دچار نوعی فلج استرسی به نام “فلج تانک” می‌شدند. چند نمونه مارک ۱ به دلایلی چون نقص فنی به غنیمت ارتش آلمان درآمد. آن‌ها را تعمیر کرده و به برلین انتقال دادند. قیصر ویلهلم دوم با مشاهده‌ی این سلاح جدید تحت تأثیر کارایی‌اش قرار گرفت و فرمان ساخت نمونه‌ای مشابه را داد. ۲ سال بعد سرانجام در ۲۴ آپریل ۱۹۱۸ اولین نبرد تانک – تانک بین ۳ تانک A7V آلمانی و ۳ تانک مارک ۴ انگلیسی به وقوع پیوست.توضیح عکس: نمونه‌ی بازسازی شده از تانک A7V. اولین تانک کشور آلمان که در سال ۱۹۱۸ و در واپسین ماه‌های جنگ جهانی اول، بسیار دیرهنگام عملیاتی گردید و نتوانست دردی از آلمان دوا کند. جنگ جهانی دوم به‌نوعی اوج استفاده از تانک بود و بزرگترین نبردهای زرهی تاریخ در این جنگ به وقوع پیوست. هزاران تانک مقابل یکدیگر صف‌آرایی کرده و خونین‌ترین نبردهای زرهی تاریخ را رقم زدند. آلمان به‌خوبی از تجربه‌ی جنگ جهانی اول درس گرفته بود و با کمک جدیدترین تکنولوژی روز و تجربیات جنگ داخلی اسپانیا (۱۹۳۶-۱۹۳۹) به‌شدت در پی بهبود قوای زرهی و ساخت تانک‌هایی بهتر از دشمنان خود بود. انگلیس و فرانسه هنوز در باد غرور پیروزی در جنگ جهانی اول بودند و با تفکراتی منسوخ، سردرگم و به‌روز نشده به مفهوم تانک و کارکرد آن در نبرد می‌نگریستند. در تفکر جنگی و سازمان رزم انگلیسی‌ها و آمریکایی‌ها تانک همانند جنگ جهانی اول هنوز وسیله‌ی پشتیبانی از قوای پیاده و باز کردن مسیر برای آنان با نفوذ در قلب استحکامات طرف مقابل بود. مقابله با تانک‌های دشمن بر عهده‌ی تیم‌های ضد زره گذاشته شده بود. تنها دو کشور – آلمان و شوروی – ارزش واقعی این سلاح را دریافته و آن را برای دوئل‌های زرهی طراحی می‌کردند. این درک متقابل باعث یک نبرد بی‌امان “زره و کالیبر” مابین آلمان و شوروی شد که قبل از شروع جنگ جهانی آغاز گردید و تا آخرین روزهای آن ادامه داشت. در تمام این مدت آمریکایی‌ها و انگلیسی‌ها با شرمن های خود مشغول بودند و تانک‌های قدرتمند و رقابتی این دو کشور مثل کامت (Comet) و ام-۲۶ پرشینگ تنها در آخرین سال جنگ جهانی دوم وارد خدمت شد.توضیح عکس: پرشینگ (بالایی) و کامت (وسط) به ترتیب توسط ایالات‌متحده و انگلستان به‌عنوان جانشین تانک شرمن (پایین) معرفی شدند اما هر دو تنها در آخرین سال جنگ جهانی عملیاتی گردیدند و تأثیر خاصی بر روند جنگ نداشتند. شرمن با وجود قابلیت اعتماد بسیار بالا و تعمیرات آسان و هزینه‌ی نگهداری اندک، زره و توپ بسیار ضعیفی داشت و به “ببر کاغذی” معروف بود.توضیح تصویر: دوئل زره و کالیبر آلمان و اتحاد جماهیر شوروی. تانک افسانه‌ای پانتر با نام اصلی پانزر-۵ در بحبوحه‌ی جنگ جهانی دوم، در سال ۱۹۴۲ توسط MAN AG (که در حال حاضر زیرمجموعه‌ی فولکس‌واگن است) ساخته شد و با عجله به جبهه‌ی شرقی فرستاده شد تا در مقابل قوای بی‌شمار و توقف‌ناپذیر اتحاد جماهیر شوروی صف‌آرایی کند. پانتر شاید زره ضخیم و توپ ۸۸ میلی‌متری مخوف تایگر را نداشت، اما توازنی خارق‌العاده در آن برقرار بود که بنا بر اعتقاد بسیاری از صاحب‌نظران و کهنه سربازان جنگ جهانی دوم، پانتر را در جایگاه بهترین تانک جنگ جهانی دوم، در رأس همه، قرار می‌دهد.توضیح عکس: یکی از نمونه‌های سالم و بازمانده‌ی تانک پانتر در فرانسه پانتر مجموعه‌ای از تکنولوژی‌های جدید بود که بسیاری از آن‌ها برای اولین بار در یک تانک میدان نبرد به کار گرفته می‌شدند. به فناوری “سبد برجک (turret basket)” مجهز بود به این معنا که تمام فضای زیر برجک ازجمله کف تانک همراه با برجک می‌چرخید و خدمه همواره در جایگاه ثابتی قرار داشته و نیاز به تغییر جایگاه خود و “قدم زدن” در داخل تانک هنگام حرکت برجک وجود نداشت.به‌طورکلی شیب‌دار بودن زره باعث افزایش حفاظت و ضخامت مؤثر زره می‌شود اما عیب بزرگ آن کاهش فضای داخلی تانک و ناراحتی خدمه است.پانتر با وجود زره ضخیم و شیب‌دار فضای داخلی بسیار جادار و مناسبی داشت، در نظر گرفتن چهار مسیر مجزای خروج اضطراری برای خدمه نشان از دقت و توجه بسیار بالای طراح به ایمنی خدمه‌ی تانک دارد. پریسکوپ ها، سیستم اُپتیک بسیار پیشرفته و مسافت یاب پانورامیک و دقیق ساخت شرکت کارل زایس، موتور پرقدرت بنزینی V-12 مایباخ با ۷۰۰ اسب بخار قدرت و نسبت قدرت به وزن بیشتر از ۱۵ (مشابه با یک تانک متوسط) که قدرت تحرک فراوانی به پانتر می‌داد از دیگر ویژگی‌های این تانک بود. ساده‌سازی و پتانسیل بالا برای تولید انبوه با هزینه‌ی پایین‌تر نسبت به تانک‌های تایگر و کینگ تایگر، پانتر را در جایگاه بالاتری نسبت به این دو قرار می‌دهد.با درس گرفتن از تجربیات پانزر-۳ و ۴ و گیر افتادن آن‌ها در گل‌ولای شرق اروپا پانتر به زنجیرهایی عریض در دو طرف مجهز شده بود تا تقسیم وزن به‌خوبی انجام شود.البته هنوز به نقطه‌ی قوت اصلی پانتر نرسیده‌ایم و باید دوباره به شرکت معظم راین متال، این غول ۱۳۳ ساله‌ی حوزه‌ی زرهی و توپ ۷۵ میلی‌متری KwK-42 که اختصاصاً برای پانتر طراحی کرد برگردیم.توضیح عکس: پانتر و توپ ۷۵ میلی‌متری KwK-42 L/70. عدد ۷۰ مقابل حرف L در سیستم نام‌گذاری توپ‌های غربی به این معناست که طول لوله ۷۰ برابر کالیبر آن استتوپ ۷۵ میلی‌متری پانتر یک شاهکار تکنولوژیک محسوب می‌شود. در این کالیبر متفقین تجربه‌ی بسیار بیشتر و تنوع تسلیحاتی بسیار بالاتری از آلمان و شرکت راین متال داشتند؛ با این حال توپ ۷۵ میلی‌متری که راین متال طراحی کرد قدرتمند‌ترین توپ این کلاس شد و تمام توپ‌های متفقین را از حیث قدرت و دقت کنار زد. سرعت خروج گلوله از دهانه‌ی این توپ ۱۰۰۰ متر بر ثانیه بود (برای مثال و آشنایی ذهن شما با این عدد می‌توان توپ ۷۶ متری تی ۳۴ و سرعت ۶۸۰ متری آن را ذکر کرد. حتی توپ ۸۵ میلی‌متری که ۲ سال بعد از معرفی پانتر، در یک ارتقای عظیم روی تی-۳۴ نصب گردید سرعتی بیشتر از ۸۰۰ متر در ثانیه هنگام خروج گلوله از دهانه‌ی لوله نداشت). سرعت بسیار بالای توپ KwK-42 باعث می‌شد گلوله پس از شلیک یک مسیر غیر منحنی و کاملاً صاف (flat trajectory)، مثل مشت‌های یک بوکسور را تا هدف طی کند و هدف‌گیری راحت و قدرت نفوذ بسیار بالایی با توجه به انرژی جنبشی بالای خود (که با مجذور سرعت متناسب است) در حتی ضخیم‌ترین قسمت‌های زره تانک دشمن داشته باشد. قدرت نفوذ توپ ۷۶ میلی‌متری پانتر حتی از توپ ۸۸ میلی‌متری تایگر که یکی از ترسناک‌ترین سلاح‌های آلمان برای تانک‌های متفقین محسوب می‌شد، بیشتر بود. با تکیه بر این توپ پانتر می‌توانست از فاصله‌ی ۱۵۰۰ متری تمام تانک‌های متفقین را از صحنه‌ی نبرد خارج کند درحالی‌که این تانک‌ها برای هدف قرار دادن پانتر از روبه‌رو ناچار به کاهش فاصله تا کمتر از ۵۰۰ متر بودند.توضیح عکس: تانک‌های پانتر (سمت راست) و تایگر (سمت چپ) در نبرد کورسک.پانتر بسیار خوش درخشید حتی در زمانی که کارخانه‌های آلمان زیر ضرب بمباران خردکننده‌ی ایالات‌متحده و انگلستان قرار داشتند و آلمان معادن ارزشمند فلزات خود در اوکراین را از دست داده، با کمبود شدید سوخت باکیفیت مواجه بود و از آلیاژهای نامرغوب و شکننده استفاده می‌کرد.پس از در هم شکستن کمر ارتش آلمان در نبرد کورسک و شروع روند عقب‌نشینی تا برلین، پانتر همواره اصلی‌ترین و مهم‌ترین مانع در برابر ماشین جنگی توقف‌ناپذیر ارتش سرخ بود. تولید پانتر در سال ۱۹۴۵ خاتمه یافت و با توجه به نابودی زیرساخت‌های تولید و پشتیبانی قطعات آن در آلمان، فقط تا ۴ سال بعد از پایان جنگ جهانی دوم در خدمت بود و سپس نام پانتر برای بیش از ۷ دهه به صفحات تاریخ پیوست.حال گویا پس از ۷۳ سال شرکت راین متال دوباره عزم بر زنده کردن پانتر و تولید تانکی جدید با این نام را دارد. خبری از فناوری‌هایی چون قوای هیبرید و اهمیت قائل شدن برای دلواپسان طبیعت نیست! و پانتر جدید (KF51) از همان موتور ۱۴۷۵ اسب بخاری دیزلی که در تانک اصلی میدان نبرد ارتش آلمان (لئوپارد-۲) امتحان خود را پس داده استفاده می‌کند. ولی با وزن ۶۵ تنی، ۶ تُن از پیشرفته‌ترین نسخه‌ی لئوپارد (۲A7V) و تانک آبرامز سبک‌تر است که این اختلاف قابل توجه در وزن، تحرک و مانورپذیری آن را به‌وضوح افزایش می‌دهد.پانتر جدید به توپ ۱۳۰ میلی‌متری مجهز است که ۱۰ میلی‌متر افزایش کالیبر در مقایسه با توپ‌های ۱۲۰ میلی‌متری که به‌طور فراگیر در تمام تانک‌های غربی استفاده می‌شوند را نشان می‌دهد. بنا بر ادعای راین متال این توپ جدید در نبردهای زرهی کارایی ۱.۵ برابری و برد مؤثر بسیار بیشتر نسبت به توپ ۱۲۰ میلی‌متری لئوپارد دارد. گلوله‌های این توپ ۱۳۰ میلی‌متری انرژی معادل ۱۸ تا ۲۰ مگاژول را به هدف وارد می‌کنند که در حد یک توپ ۱۴۰ میلی‌متری است. درحالی‌که انرژی گلوله‌های توپ ۱۲۰ میلی‌متری از ۱۲ تا ۱۳ مگاژول فراتر نمی‌رود.پانتر به یک تیربار با کالیبر ۱۲.۷ میلی‌متری با سیستم کنترل از راه دور مجهز است همچنین دارای یک جایگاه مخصوص که می‌توان از آن ۴ فروند پهپاد انتحاری یا موشک‌های مخصوص دفاع ضدهوایی شلیک کرد.پانتر توان بسیار بالاتری برای حفاظت از خود و خدمه‌اش در میدان نبرد دارد و به سیستم‌های حفاظت فعال و غیرفعال و واکنشی مجهز است. سیستم حفاظت فعال پانتر “استرایک شیلد” StrikeShield نام دارد که سخت‌گیرانه‌ترین آزمون‌های حفاظتی را با موفقیت سپری نموده است و اهمیت وجود چنین سیستمی با توان دفع موشک‌های ضدتانک با توجه به مشاهدات جنگ اوکراین بسیار بارزتر از گذشته، جلوه‌گر شده است.لئوپارد ۴ خدمه دارد اما در پانتر به لطف سیستم بارگذار تمام خودکار تنها ۳ خدمه شامل فرمانده، توپچی و راننده حضور دارند. با این وجود همچنان فضایی جداگانه برای نفر چهارم حفظ شده است و می‌توان از آن برای جابه‌جایی تکنیسین‌ها و اپراتورهای پهپاد یا فرماندهان در بالاترین سطح ایمنی استفاده نمود.پانتر جدید از سیستم الکترونیک با معماری تمام دیجیتالی یکپارچه با قابلیت اشتراک‌گذاری تصاویر و اطلاعات تمامی دوربین‌ها و سنسورها و سایر سیستم‌های نظارتی تانک در نمایشگر مخصوصی که در مقابل هر یک از خدمه قرار گرفته است بهره می‌برد. بدین ترتیب خدمه می‌توانند در انجام وظایف به یکدیگر کمک کرده و وظایف هم‌رزم خود را بر عهده گیرند. به لطف این یکپارچه‌سازی در آینده می‌توان تمام این اعمال را به یک کامپیوتر مرکزی سپرد و نسخه‌ای بی‌سرنشین و کاملاً هوشمند از پانتر را به جنگ تانک‌های دشمن فرستاد.همچنین با کمک سیستم NATO Generic Vehicle Architecture (اختصاراً NGVA) پانتر به‌سرعت با سایر تسلیحات ناتو هماهنگ شده و به‌سادگی در سازمان رزم آن جای می‌گیرد.رونمایی از تانک پانتر توسط راین متال به شکل طعنه‌آمیزی در فرانسه انجام شد. دولت‌های آلمان و فرانسه تا به امروز ۱.۶ میلیارد یورو برای طرح مشترک تانک آینده‌ی خود (Main Ground Combat System) یا MGCS که هدف آن تولید یک تانک اصلی میدان نبرد برای جایگزینی تانک‌های Leclerc و لئوپارد-۲ در نیروی زمینی فرانسه و آلمان است هزینه کرده‌اند ولی این پروژه‌ی پرخرج از سال ۲۰۱۲ تا به امروز هیچ پیشرفت قابل توجه و خروجی چشمگیری نداشته است و تخمین زده می‌شود شاید در سال ۲۰۳۵ یک تانک آماده‌به‌خدمت از آن حاصل شود. همین تأخیر و تعلل و ابهام سبب شد لهستان در سال ۲۰۲۰ از این برنامه به‌کلی خارج شده و در عوض ۲۵۰ عراده تانک M1A2 SEPv3 آبرامز را سفارش دهد. آلمان و فرانسه پروژه‌ی مشابه و پرخرج دیگری! برای تولید یک جنگنده‌ی نسل ۶ با نام Future Combat Air System (FCAS) در حال توسعه دارند که ابتدا تاریخ ورود به خدمت آن سال ۲۰۴۰ تخمین زده می‌شد اما چندی پیش به سال ۲۰۵۰ موکول شد.در همین حین برنامه‌ریزی جدی دولت جدید آلمان برای خرید جنگنده‌ی اف-۳۵ از امریکا و اعلام رسمی آن که به‌نوعی نشانگر ناامیدی روزافزون آلمانی‌ها از این شراکت است باعث ناخرسندی شدید مقامات فرانسوی شد.توضیح عکس: جنگ روسیه و اوکراین باعث افزایش شدید بودجه‌ی دفاعی آلمان و تخصیص بیش از ۱۰۰ میلیارد یورو برای نوسازی و تقویت ارتش آلمان شد. ازجمله خرید ۵۰ فروند جنگنده‌ی پنهان‌کار اف ۳۵.حال شرکت راین متال که نقش کم‌رنگ در پروژه‌ی MGCS را درشان خود نمی‌بیند و از آن شدیداً ناراضی است با رونمایی از پلنگ آماده و تماماً آلمانی خود در فرانسه گویا قصد مخابره‌ی پیام مهمی به دولت اولاف شولتز را دارد. هدف اصلی راین متال در وهله‌ی اول قطعاً نیروی زمینی آلمان و تأمین جانشین تانک لئوپارد با کنار زدن پروژه‌ی MGCS است اما با توجه به جنگ اوکراین و تحویل گسترده‌ی تانک‌های قدیمی کشورهای عضو ناتو به اوکراین، پانتر می‌تواند به‌سرعت جای خالی این تانک‌ها را نیز پر نموده و با کسب موفقیتی عظیم در بازار جهانی، مخصوصاً کشورهای شرق اروپا که نیازی شدید به تقویت قوای زرهی خود با یک تانک پیشرفته و قابل اعتماد حس می‌کنند، سود چشمگیری را نصیب سازنده‌ی خود کند. در خاورمیانه نیز قطر (نسخه‌ی ۲A7 پلاس) و ترکیه (نسخه‌ی ۲A4) از تانک‌های لئوپارد-۲ استفاده می‌کنند که با وجود اشتراک گسترده‌ی قطعات و شاسی پانتر با لئوپارد، خرید این تانک یک گزینه‌ی بسیار مقرون‌به‌صرفه برای ارتقای نیروی زمینی و قوای زرهی این کشورها است.تانک‌های تی-۷۲ ام ۱ جمهوری چک در حال ارسال به سمت اوکراین. تأمین یک تانک جایگزین مدرن و قابل اعتماد برای این تانک‌های قدیمی و منسوخ می‌تواند فرصتی ایده‌آل برای شرکت‌هایی چون راین متال باشدنویسنده: بابک سزاوار کلاتی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

قیمت پیکاپ آسنا ۱۴۰۱ مدل دنده‌ای مشخص شد
پیکاپ‌های شهری اگرچه طرفداران زیادی در ایران دارند، اما حضور پررنگی در بازار ندارند و فقط چند نمونه‌ی گران قیمت در بازار قابل خریداری هستند.آمیکو آسنا یک پیکاپ با توانایی‌های آفرودی است. در پیکاپ آسنا از یک پیشرانه چهار سیلندر ۲.۴ لیتری ساخت شرکت میتسوبیشی استفاده شده است که ۱۴۳ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو توسط یک گیربکس ۵ سرعته به چرخ‌های جلو و عقب منتقل می‌شود. میزان مصرف سوخت برای رانندگی ترکیبی ۱۰.۷ لیتر است، که به نسبت مشخصات کلی خودرو مقدار مناسبی است.پیکاپ آسنا به دلیل سیستم تعلیق و فنربندی مناسب از سواری بسیار نرم و هندلینگ خوبی بهره می‌برد.پیکاپ آمیکو آسنا از امکانات خارج‌ جاده‌ای نسبتاً خوبی مانند، سیستم دو دیفرانسیل با دفلاک اتوماتیک، امکان انتخاب حالت‌های رانندگی ۲H, 4HL, 4LL در کنار شاسی مستقل و سیستم تعلیق کارآمد بهره می‌برد.در بخش امکانات رفاهی این خودرو دارای ترمزهای مجهز به ABS و EBD، ایموبلایزر، کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری، سیستم تهویه مطبوع با تنظیم الکتریکی، سنسور نور، نمایشگر مرکزی مهجز به رهیاب ماهواره‌ای و دوربین دنده‌ عقب است.پیکاپ آسنا به خاطر امکانات و قابلیت‌هایی که دارد و همچنین به دلیل کابین بزرگ می‌تواند به عنوان یک SUV خانوادگی نیز استفاده شود.خودرو پیکاپ آسنا ۱۴۰۱ در نسخه دنده با قیمت ۹۹۰ میلیون تومان از سوی شرکت ارس خودرودیزل (آمیکو) فروخته می‌شود.

 فروش پیکاپ آمیکو آسنا در نسخه دنده‌ای بصورت نقد و اقساط از سوی گروه صنعتی آمیکو انجام می‌شود.