دسته بندی: خلاقانه

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بازتولید پورشه ۹۲۸ با پیشرانه‌ی V8 و قیمت ۴۵۰ هزار دلار
طی سال‌های اخیر تعداد علاقه‌مندان به خودروهای بازتولید شده (Restomod) بسیار افزایش پیدا کرده و ازاین‌رو هرازگاهی شاهد معرفی یک خودروی رستومود شده از گوشه و کنار دنیا هستیم. رستومود درواقع سبکی از بازسازی خودرو است که در آن علیرغم حفظ ظاهر کلاسیک، به‌روزرسانی و ارتقاهایی در بخش فنی، طراحی و همین‌طور امکانات رفاهی انجام می‌شود. به‌تازگی یک پورشه ۹۲۸نیز توسط شرکت Nardone Automotive طراحی و بازتولید شده است. این خودرو که بین سال‌های ۱۹۷۷ تا ۱۹۹۵ بر روی خط تولید پورشه قرار داشت، حال به شکل استادانه و با وسواس زیادی رستومود شده و در آن طراحی کلاسیک و مدرنیته به‌خوبی تلفیق شده‌اند. این خودرو بر اساس مدل ۴S 928 ساخته شده و باوجود حفظ ظاهر کلی نسخه اصلی اما تقریباً تمام پنل های آن از نو طراحی و از جنس فیبر کربن ساخته شده است. در نمای جلو چراغ‌های روی سپر جای خود را به ورودی‌های هوا داده‌اند و همچنین در نمای عقب چراغ‌هایی با طراحی یک تیکه که شباهت زیادی به چراغ‌های نسل جدید ۹۱۱ دارند جایگزین نمونه‌های کلاسیک شده‌اند. یکی از نکات جالب در این خودرو چراغ‌های جلوی پاپ‌ آپ است که باوجود جنس فیبر کربنی اما مکانیزم باز و بست آن حفظ شده و همچنین چراغ‌های آن با نمونه‌های LED جایگزین شده است. در نمای بغل نیز تغییراتی شامل آینه‌های جدید، رکاب‌های بازطراحی شده و تغییر محل راهنما اعمال شده است، همچنین رینگ‌های خودرو از نمونه‌ی ۱۶ اینچ به نمونه‌های ۱۸ اینچی اما با طراحی مشابه نمونه اصلی ارتقا یافته است. Nardone کابین ۹۲۸ را نیز دستخوش تغییرات کرده است که در نگاه اول رنگ قهوه‌ای کابین که سراسر پوشیده از چرم آلکانترا و فو گلیزو است خودنمایی می‌کند، جنس کنسول میانی از پلاستیک به فلز تغییر داده شده اما طراحی آن با کمترین تغییرات همراه بوده و ظاهر کلاسیک خود را به‌خوبی حفظ کرده است، اما بیشتری تغییر در کابین مربوط به بخش صفحه کیلومتر خودرو است که از نو طراحی شده و همچنین سرعت‌سنج و دیگر نشانگرها با نمونه‌های دیجیتالی جایگزین شده‌اند و یک فرمان با طراحی مدرن کار کمپانی Nardone را در این بخش تکمیل می‌کند. این کمپانی پیشرانه V8 تنفس طبیعی این گرند تورر زیبا را نیز دستخوش تغییراتی کرده و قدرت آن را به ۴۰۰ اسب بخار (۲۹۸ کیلووات) رسانیده. این در حالی است که قدرت این پیشرانه در زمان تولید در بهترین حالت به ۳۵۰ اسب بخار می‌رسید. همین افزایش قدرت باعث اضافه شدن ورودی‌های هوا در قسمت جلوی کاپوت برای خنک کاری بهتر پیشرانه شده است. گیربکس پنج سرعته دستی نیز با نمونه شش سرعته دستی جایگزین شده است. از دیگر تغییرات فنی در این خودرو می‌توان به سیستم تعلیق الکترونیکی فعال، دیفرانسیل لغزش محدود، ترمزهای ارتقا یافته و فرمان برقی تطبیقی اشاره کرد.Nardone 928 برای اولین بار در هفته طراحی میلان به نمایش درآمد و قرار است در فستیوال سرعت گودوود که در اواخر این ماه برگزار خواهد شد نیز به معرض نمایش گذاشته شود. همچنین گفتنی است که کمپانی Nardone قصد دارد تنها هشت دستگاه از این خودرو، آن هم با برچسب قیمتی ۴۸۰ هزار یورویی به فروش برساند! اولین تحویل برای سال ۲۰۲۴ برنامه‌ریزی شده است. سجاد عباسی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

برای سرقت محصولات تسلا چند ثانیه زمان نیاز است؟
محققان بازهم یک نقص امنیتی دیگر در محصولات تسلا را کشف کردند، نقصی که باعث می‌شود سرقت خودروهای این برند راحت‌تر صورت گیرد. این بار سارقان می‌توانند با ساخت کلید دیجیتال خود اقدام به سرعت خودرو در ۱۳۰ ثانیه کنند. این حفره امنیتی را مارتین هرفورت محقق امنیتی اهل اتریش پیدا کرده است. او قبلاً نیز برخی نقص‌های امنیتی محصولات تسلا را کشف کرده بود. هرفورت این بار ضعفی را پیدا کرده که ظاهراً پس از به‌روزرسانی آگوست سال پیش به وجود می‌آید. این به‌روزرسانی به رانندگان اجازه می‌دهد تا خودرو را سریعاً پس از باز کردن درب با استفاده از کلید NFC و بدون قرار دادن کارت کلید در کنسول مرکزی استارت بزنند. این بسته به‌روزرسانی باعث راحت‌تر شدن کار رانندگان می‌شود زیرا راننده ۱۳۰ ثانیه فرصت دارد بدون هرگونه اقدام اضافی اقدام به استارت زدن خودروی خود کند. البته مشکل این است که طی این بازه زمانی خودروها در حالتی قرار می‌گیرد که بدون تائید هویت مالک پذیرای کلیدهای جدید خواهد بود. همچنین در صورتی که کلید جدیدی با استفاده از این روش ثبت شود خودرو به مالک هشداری نخواهد داد. اگرچه برنامه موبایلی تسلا تا زمانی که کلید به اکانت مالک متصل نشود اجازه ثبت کلید جدید را نخواهد داد اما هرفورت فهمیده است خودرو با هر دستگاه BLE موجود در محدوده خود ارتباط برقرار خواهد کرد. به همین خاطر او یک برنامه‌ای ساخته که با همان زبان برنامه رسمی تسلا صحبت می‌کند و از آن برای ارتباط با خودرو سود می‌برد. این محقق امنیتی می‌گوید: فرایند تائید هویت در بازه زمانی ۱۳۰ ثانیه‌ای بسیار کلی بوده و فقط برای رانندگی نیست. ارتباطی بین دنیای اکانت آنلاین و دنیای BLE آفلاین وجود ندارد. هر مهاجمی که بتواند تبلیغات LE بلوتوث خودرو را ببیند شاید پیام‌هایی را به آن بفرستد در یک ویدئو هکر نشان می‌دهد اگر زمان باز کردن درب خودرو با کلید کارت NFC نزدیک آن باشد توانایی استفاده از برنامه موبایلی برای ساخت کلید خود و سرقت خودرو در آینده را خواهد داشت. او اذعان می‌کند شاید وقوع این رویداد در دنیای واقعی خیلی نادر باشد اما در صورت استفاده از چنین روشی سارق توانایی باز کردن خودرو، استارت و توقف آن را با برنامه خودش خواهد داشت و در این بین مالک اصلاً از چیزی مطلع نخواهد شد. هرفورت اظهار می‌دارد این روش را روی تسلا مدل ۳ و مدل Y امتحان کرده است. اگرچه او جدیدترین نسخه‌های تسلا مدل S و مدل X را تست نکرده اما انتظار دارد این خودروها نیز آسیب‌پذیر باشند. چند ماه پیش نیز اخباری درباره آسیب‌پذیری محصولات تسلا منتشر شد اما این خودروساز فعلاً واکنشی به گفته‌های هرفورت نشان نداده است. به همین خاطر این محقق امنیتی توصیه می‌کند مالکان در چگونگی استفاده از کلید کارت NFC خود بسیار دقت به خرج دهند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

تویوتا GR سوپرا دستی در برابر GR 86، کدام‌یک بهتر است؟
اگر به دنبال یکی از محصولات اسپرت تویوتا با گیربکس ۶ سرعته دستی باشید دو گزینه جذاب خواهید داشت: سوپرا ۳.۰ به‌روز شده یا GR 86 جدید. حال انتخاب شما کدام است؟ برای یافتن پاسخ این سؤال مجله تاپ گیر اخیراً سری به پیست و خیابان زده تا این دو خودرو را با یکدیگر مقایسه کند. این ویدئو یکی از اولین فرصت‌های تماشای عملکرد سوپرای دستی خواهد بود. آیا انتظار چندین ساله طرفداران و خریداران برای رانندگی با سوپرای دستی ارزشش را داشته است یا خیر؟ کار تویوتا چیزی فراتر از قرض گرفتن گیربکس دستی بی ام و به همراه نصب آن در سوپرا بوده است. این خودروساز ژاپنی اصلاحات متنوعی را روی گیربکس موردبحث انجام داده و آن را به نمونه‌ای سبک‌تر بدل نموده است. همچنین از کلاچی بزرگ‌تر با فنرهای تقویت شده در آن استفاده می‌شود. تویوتا همچنین نسبت دنده نهایی را کوتاه می‌کند و پکیج نرم‌افزاری منحصربه‌فردی را توسعه می‌دهد تا گشتاور پیشرانه را در زمان درگیری کلاچ بهینه سازد. یکی از مجریان تاپ گیر در خلال بررسی این خودرو می‌گوید تویوتا حتی وزن دسته‌دنده‌های مختلف را بررسی کرده و نهایتاً به نمونه‌ای با وزن ۲۰۰ گرم رسیده است. مجری تاپ گیر در خلال تست سوپرا می‌گوید این خودرو در واقع جذاب‌ترین نسخه‌ای از سوپراست که تاکنون پشت فرمانش می‌نشیند. اما سوپرای دستی در برابر مدل ارزان‌تر و کم‌توان‌تر GR 86 چگونه ظاهر می‌شود؟ به وضوح این کوپه اسپرت به اندازه سوپرا سریع نیست اما پکیجی بسیار درگیر کننده و هیجان‌انگیز را ارائه می‌کند. GR 86 همچنین ساده‌تر از سوپرا بوده و تجربه رانندگی خام‌تری را عرضه می‌کند. اگر خواهان یک خودروی اسپرت دیفرانسیل عقب هستید که هیجان رانندگی بالایی داشته باشد بهتر است GR 86 را انتخاب کنید. قیمت کمتر نیز یکی از مزیت‌های مهم GR 86 خواهد بود.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

 مرسدس بنز یا بی ام و؟ مقایسه آمار فروش و پیش‌بینی آینده
طی دهه‌های اخیر، برندهای آلمانی مرسدس بنز و بی‌ام‌و، جایگاه پرفروش‌ترین خودروهای لوکس جهان را در اختیار داشته‌اند؛ اما رتبه‌ی نخست فروش، بارها بین این شرکت‌ها، دست‌به‌دست شده است. در اکثر کشورهای جهان، مرسدس بنز و بی‌ام‌و، محبوب‌ترین برند سازنده‌ی خودروهای لوکس اسپرت محسوب می‌شوند و از نظر شهرت، تنها رقیب یکدیگر هستند. البته تعصب ملی در کشورهای مختلف دنیا وجود دارد؛ مثلا در فرانسه، افراد بسیاری هستند که مدل‌های ساخت رنو یا پژو را به خودروهای آلمانی ترجیح می‌دهند. همچنین در ایتالیا، طرفداران خودروهای اسپرت، علاقه‌ چندانی به تولیدات مرسدس بنز و بی‌ام‌و نشان نمی‌دهند؛ چراکه فراری و لامبورگینی را با وجود قیمت بالاتر، بی‌همتا می‌دانند. چنین شرایطی برای عاشقان خودروهای امریکایی با تولیدات ساخت فورد، شورولت و دوج دیده می‌شود؛ درحالی‌که ژاپنی‌ها نیز طرفدار سرسخت برندهای کشور خود هستند. از دیدگاه کارشناسان، رقابت مرسدس بنز و بی‌ام‌و مهم‌ترین عامل پیشرفت آن‌ها است. دو خودروساز مشهور آلمانی در سال ۲۰۲۱، موفق به فروش ۴/۳ میلیون خودرو شده‌اند و به‌تنهایی، ۴۰ درصد کل خودروهای کلاس لوکس جهان را تولید کرده‌اند. مجموع فروش مرسدس بنز، همچنان بیش از بی‌ام‌و بین سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۵، تقاضای جهانی برای تولیدات بی‌ام‌و، بیش از مرسدس بنز بود؛ اما از ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۱، شرایط تغییر کرد. در سال ۲۰۲۰، مرسدس بنز توانست حدود ۲/۵ میلیون خودرو بفروشد؛ درحالی‌که بی‌ام‌و نزدیک به ۲ میلیون عرضه‌ی جهانی داشت. حالت نمودارها در این زمان، به‌خوبی جابه‌جایی مشتریان بین بی‌ام‌و و مرسدس بنز را نشان می‌دهد. سال ۲۰۲۱، اختلاف دو خودروساز کمتر شد تا همزمان با کاهش فروش مرسدس بنز تقاضا برای بی‌ام‌و رشد کند. حالا مرسدس بنز حدود ۳۰۰ هزار دستگاه فروش بیشتر نسبت به رقیب دارد؛ درحالی‌که سال ۲۰۲۰ اختلاف چشم‌گیرتر بود و مرسدس بنز، تقریبا ۲۰ درصد عرضه‌ی بیشتر داشت. رشد بیشتر برای بی‌ام‌و از دیدگاه فنی، به‌راحتی نمی‌توان مرسدس بنز و بی‌ام‌و را نسبت به دیگری برتری داد؛ چراکه بهترین فناوری‌های مرتبط با خودروهای جاده‌ای را ارائه می‌دهند و میلیون‌ها خریدار ثابت دارند. به همین دلیل، بررسی آمار فروش مرسدس بنز و بی‌ام‌و برای علاقه‌مندان این برندها، حائز اهمیت است. در سال ۲۰۲۱، رشد فروش ۹ درصدی برای بی‌ام‌و باعث شد این برند، جایگاه نخست پرتقاضاترین خودروساز لوکس جهان را کسب کند. مرسدس بنز طی سال ۲۰۲۱، حتی با احتساب آمار تولید خودروهای ون و تولیدات برند اسمارت، ۵ درصد کاهش فروش را تجربه کرد. تقاضا برای سری ۴ بی‌ام‌و، روز به روز بیشتر می‌شود. سری ۵ و سری ۳ هم خریداران پرشماری دارند؛ اما مرسدس بنز کلاس C و E با کاهش فروش مواجه شدند. چین، ژاپن، کره و کشورهای متمول غربی در اروپا و امریکا، بیش از گذشته نسبت به خرید انواع بی‌ام‌و علاقه نشان می‌دهند اما این شرایط برای مرسدس بنز طی سال ۲۰۲۱، برعکس بوده است. ظاهرا مدیران مرسدس بنز، نگران کاهش فروش در بعضی مدل‌ها نیستند. این برند مشهور آلمانی، سرمایه‌گذاری بر پلت‌فرمهای موردپسند جوانان را ترجیح‌داده است. به همین دلیل، تمرکز ویژه‌ای بر کلاس A و شاسی‌بلندهای متنوع در ابعاد کوچک و متوسط دارد. از دیدگاه تجاری، توسعه‌ی خودروهای سدان‌ و کوپه‌ی مرسدس بنز، کند شده و در عوض، مدل‌های اسپرت کوچک و کراس‌اورها مورد توجه قرار گرفته‌اند.  در مقابل، بی‌ام‌و استراتژی تولید و رونمایی از خودروهای جدید را تغییر نداده است. این برند، همچنان بیشترین توجه را به سری ۵، سری ۴ و سری ۳ نشان می‌دهد؛ درحالی‌که پیشرفت خاصی روی شاسی‌بلندهای محبوب ۱۰ سال قبل، مثل X3 و X5 و X6 نداشته‌ است.   محبوبیت خودروهای جدید بی‌ام‌و در شبکه‌های اجتماعی، نشانه‌ای از ادامه‌ی افزایش فروش این برند در سال ۲۰۲۲ است. این شرایط، از هم‌اکنون برتری تجاری بی‌ام‌و نسبت به مرسدس بنز طی ماه‌های آینده را مشخص می‌کند. امروزه شاسی‌بلند برقی iX، مدل جدید سری ۴ و سدان پهن‌پیکر سری ۷، بیشتر از رقبای معادل ساخت مرسدس بنز در شبکه‌های اجتماعی، محبوب هستند. براساس آمار رسمی، بی‌ام‌و سری ۳ در مقابل مرسدس C کلاس، برتری فروش چشمگیر دارد. سدان کامپکت باواریا در سال ۲۰۲۱ نسبت به ۲۰۲۰،  هفت درصد رشد تقاضا داشته؛ اما C کلاس با کاهش فروش ۲۱ درصد مواجه بوده است. کلاس E هم ۱۳ درصد کاهش فروش نشان می‌دهد؛ درحالی‌که سری ۵، یک درصد رشد داشته است. چنین شرایطی برای X3 و GLC نیز وجود دارد.  

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بررسی تمرین‌ها و تعیین خط فرمول یک باکو ۲۰۲۲
مسابقات فرمول یک ۲۰۲۲ این هفته به باکو رسید. پیستی خیابانی و غیر قابل پیش بینی که هر سال در آن شاهد رقابتی جذاب هستیم. مسابقه‌ی قبل شاهد بدشانسی فراری به خصوص لکلرک بودیم، همچنین درخشش سرجیو پرز و کسی مقام اول در موناکو باعث شد اسم این راننده نیز به جمع مدعیان قهرمانی فصل ۲۰۲۲ اضافه شود. ردبول نیز اعلام کرده است اینکه کدام یک از راننده‌های آنها قهرمان شود برای تیم فرقی ندارد. باکو پیستی خیابانی و سرعت بالا است. در تمرین اول پرز، لکلرک و ورستپن به ترتیب در جایگاه‌های اول تا سوم قرار گرفتند. لکلرک در دومین تمرین فرمول یک باکو آذربایجان ۲۰۲۲، بالاتر از پرز و ورشتپن در صدر جدول زمانی قرار گرفت. همچنین این راننده‌ی فراری در شبیه سازی تعیین خط خود به زمان ۱:۴۳.۲۲۴ دست یافت. جایگاه اول سومین تمرین نیز باز هم به پرز رسید. لکلرک دوم و ورستپن سوم شدند. سراغ تعیین خط می‌رویم. در روز تعیین خط نیز پل پوزیشن باز هم به لکلرک رسید. کارلوس ساینز در دور آخر تعیین خط با دیوار برخورد کرد و زمان زیادی از دست داد. پرز نیز در جایگاه دوم قرار گرفت. ورستپن هم در رده‌ی بعدی و سوم شد. بعد از فراری و ردبول بهترین عملکرد را مرسدس داشت. راسل در رده‌ی چهارم و بالاتر از همیلتون در جایگاه هفتم قرار گرفت. بعد از تعیین خط مسابقه‌ی فرمول یک باکو ۲۰۲۲ کریستین هورنر مدیر تیم ردبول اعلام کرد: حتی قبل از تعیین‌خط می‌دانستیم که رقابت نزدیکی با فراری خواهیم داشت و آنها برتری جزئی در تک دورها دارند اما در سرعت مسابقه‌ای تا به اینجای کار ماشین ما سریعتر بوده است. وی ادامه داد: سبقت‌گیری در این پیست راحت است. فردا مسابقه را برای فراری‌ها سخت خواهیم کرد. یک مستقیمی طولانی در پیست باکو وجود دارد، DRS نیز نقش مهمی دارد. در هر حال ما برای پیروزی رقابت خواهیم کرد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بی ام و چهار پروتوتایپ محرمانه M CSL را معرفی کرد
با تاریخچه‌ای ۵۰ ساله، بی ام و M ثابت کرده است ارزش‌های زیادی در ارائه محصولات پرفورمنس باواریا را دارد؛ اما درحالی‌که بخش M چندین دهه با بی‌ام‌و همکاری دارد ولی فقط سه محصول CLS شامل ۳.۰ CSL سال ۱۹۷۳، E46 M3 CSL 2003 و مدل جدید M4 CSL را تولید نموده است. سه حرف CSL مخفف واژه‌های رقابت، اسپرت و سبک‌وزن هستند و هر وقت روی این سه خودرو نقش بسته‌اند به معنی یک خودروی گیرا، جاده‌ای و البته بسیار توانا در پیست بوده‌اند. سقف تولید محدود این خودروها نیز باعث شده جذابیت‌های فراوانی برای طرفداران و کلکسیونرها داشته باشند. اما آیا می‌دانستید که بی‌ام‌و چهار پروتوتایپ دیگر از CSL را نیز تقریباً به خط تولید نزدیک کرده بود؟ بخش M این خودروساز اخیراً یک ویدئوی جذاب از گاراژی مخفیانه منتشر کرده است، گاراژی که این چهار پروتوتایپ را در خود جای می‌دهند و نکته جالب اینکه برخی از این خودروها قبلاً هرگز دیده نشده بودند. یکی از این پروتوتایپ ها E46 M3 CSL V8 است که البته نباید آن را با بی‌ام‌و M3 GTR اشتباه گرفت. این خودرو فقط به تعداد یک دستگاه تولید شد و از پیشرانه S65VB40 با حجم ۴ لیتر و قدرت ۴۳۰ اسب بخار سود برد. در واقع هدف از تولید این خودرو تست پیشرانه ۸ سیلندر و نصب آن در دیگر محصولات بی‌ام‌و بود. تأثیرات این پروتوتایپ را می‌توان روی دیگر پیشرانه‌های خانواده M یعنی S85 V10 و S65 V8 دید. درست همانند M3 CSL V8، بی‌ام‌و M5 CSL E60 V10 نیز پروتوتایپی برای توسعه نیروگاه جدید ۱۰ سیلندر ۵.۵ لیتری با خروجی ۶۳۰ اسب بخار و ردلاین ۸۷۵۰ دور در دقیقه بود. بی‌ام‌و یک مدل سبک‌تر M5 CSL با سقف کربنی، صندلی‌های ریکارو ساخته بود و با حذف صندلی‌های عقب وزن این خودرو در طی فرایند توسعه ۱۵۰ کیلوگرم کاهش یافت. با انجام تنظیمات بیشتر در سیستم تعلیق و سیستم خنک کاری، این پروتوتایپ یک دور نوربرگ رینگ را در ۷ دقیقه و ۵۰ ثانیه طی کرد. M5 CSL نیز محصولی تک ساخت بود که برای گرامی داشت ۲۵ سالگی بی‌ام‌و M تولید شد. اما پروتوتایپ سوم نسبت به دو خودروی قبلی کاملاً متفاوت بود و E63 M6 CSL V10 نام داشت که بستر آزمایش آئرودینامیک فعال بی‌ام‌و لقب گرفت. این خودرو جدای از وزن کمتر دارای اسپویلر عقب خودکار و اسپویلر جلوی تاشدنی بود که برای بهبود عملکرد این کوپه طراحی شده بودند. بی‌ام‌و M6 CSL از آینه‌های خاص M که امروزه در اسپرت ترین محصولات بی‌ام‌و دیده می‌شوند استفاده می‌کند. گیراترین نسخه M2 خودروی ۴۵۰ اسب بخاری M2 CS بود اما آیا می‌دانستید بی‌ام‌و M روی M2 CSL هم کار کرده است؟ این خودرو از همان قدرت مدل کامپتیشن و گشتاور ۵۵۰ نیوتون متری سود می‌برد و دارای دو صندلی سبک‌وزن، کنسول مرکزی از جنس CFRP، بال عقب کربنی و ترمزهای کربن سرامیکی است. هر دو مدل M2 CS و M2 CSL برای مدیران شرکت نمایش داده شدند اما در نهایت این M2 CS بود که چراغ سبز تولید را دریافت کرد و مدل CSL فقط به تعداد یک دستگاه تولید شد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

خط تولید وانت آریسان۲ در ایران خودرو خراسان افتتاح شد
در روز میلاد با سعادت امام رضا (ع) خط تولید وانت آریسان ۲ در شرکت ایران‌خودرو خراسان به بهره‌برداری رسید. ایکوپرس نوشت، در مراسمی که با حضور جمعی از مدیران ارشد گروه صنعتی ایران‌خودرو، نماینده مجلس، مدیرعامل شرکت ایران‌خودرو خراسان، رئیس سازمان صمت استان خراسان رضوی و جمعی از مسئولان لشگری و کشوری، در شرکت ایران‌خودرو خراسان برگزار شد، خط تولید وانت آریسان ۲ به بهره‌برداری رسید. قائم‌مقام توسعه و تولید گروه صنعتی در این مراسم با اشاره به دستورات هشت‌گانه ریاست جمهوری خاطرنشان کرد: به دستور مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو از ابتدای خرداد ماه سال جاری، تولید خودروهای ناقص در گروه صنعتی ایران‌خودرو متوقف شده که این مهم علاوه بر کاهش تعداد خودروهای ناقص، سبب ارتقای ۲۵ درصدی کیفیت محصولات نیز شده است. کیانوش پورمجیب افزود: گروه صنعتی ایران‌خودرو در سال جاری، علاوه بر افتتاح خط تولید آریسان ۲، از محصولات جدید دیگری نیز رونمایی خواهد کرد. مدیرعامل شرکت ایران‌خودرو خراسان نیز در این مراسم عنوان کرد: تولید آریسان ۲ با تعداد روزانه ۲۰ دستگاه آغاز می‌شود و امیدواریم به مرور با افزایش تولید و ایجاد ۴۰۰ فرصت شغلی جدید، در پایان سال «تولید، دانش‌بنیان، اشتغال آفرین» بتوانیم به هدف ۴۰ هزار دستگاه در سال برسیم. بیژن زاهدی فرد افزود: در استراتژی شرکت ایران‌خودرو خراسان هر سال معرفی و تولید یک محصول جدید در دستور کار بوده که امروز وانت آریسان ۲ به سبد محصولات اضافه شده و با همراهی مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو، امیدواریم در سال جاری دو محصول جدید دیگر را نیز به سبد محصولات ایران‌خودرو اضافه کنیم. غلامحسین اخلاقی مدیر پروژه تولید خودرو آریسان ۲ در گروه صنعتی ایران‌خودرو در این مراسم ضمن ارائه گزارشی از روند اجرای پروژه گفت: تغییرات محصول جدید با استفاده از ظرفیت‌های شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی انجام شده است که از آن جمله می‌توان به طراحی و ساخت شاسی یکپارچه این خودرو برای اولین بار در ایران با استفاده از دانش بومی اشاره کرد. وی افزود: تمامی آزمون‌های تصادف خودرو در خارج از کشور انجام شده است، تنوع رنگی محصول، افزایش قدرت موتور، افزایش حجم منبع گاز CNG و افزایش امکانات رفاهی سرنشین و راننده از سایر تغییرات آریسان ۲ است. اصلی‌ترین ویژگی آریسان ۲ تجهیز به پیشرانۀ ۱.۸ لیتری XU7 پلاس است. این نسخۀ ارتقاءیافته‌ای از همان پیشرانۀ پژو ۴۰۵ GLX است که حالا حدود ۱۰۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این یعنی موتور آریسان ۲ حدود ۱۷ اسب بخار قدرت و ۱۷ نیوتن متر گشتاور بیشتری نسبت به پیشرانه OHVG II کنونی که در اصل متعلق به پیکان است خواهد داشت. نکتۀ مهم در مورد تغییر پیشرانۀ آریسان اما این است که موتور XU7 به شکل عرضی نصب می‌شود و به‌صورت محرک جلو مورداستفاده قرار می‌گیرد درحالی‌که موتور OHVG II طولی بوده و نیروی خود را به چرخ‌های عقب می‌فرستد. به همین دلیل، آریسان ۲ مثل پراید ۱۵۱ به وانتی دیفرانسیل جلو تبدیل خواهد شد؛ بنابراین، هرچند شاید جایگزینی پیشرانۀ قدیمی آریسان با موتور جدیدتر XU7 اقدام مثبتی باشد اما برای یک وانت، انتقال قدرت دیفرانسیل عقب بسیار مناسب‌تر است و انتقال نیرو به چرخ‌های جلو در آریسان ۲ تصمیم جالبی به نظر نمی‌رسد. پیشرانۀ XU7 پلاس هم مثل OHVG II کنونی به‌صورت استاندارد دوگانه‌سوز خواهد بود و بنابراین آریسان ۲ هم همچنان به‌صورت دوگانه‌سوز عرضه خواهد شد. در مخازن CNG و بنزین این وانت جدید اما تغییراتی صورت گرفته است زیرا درحالی‌که ظرفیت مخزن گاز آریسان قبلی ۷۰ لیتر و باک بنزین آن ۵۲ لیتری بود، در نسخۀ جدید ظرفیت گاز به ۷۵ لیتر افزایش و ظرفیت باک بنزین به ۴۰ لیتر کاهش یافته است. یکی از مشکلات آریسان کنونی محل نامناسب نصب چرخ زاپاس در پشت صندلی شاگرد است که فضا و تنظیمات این صندلی را محدود می‌کند اما در آریسان ۲ زاپاس به زیر بدنه منتقل می‌شود تا این مشکل برطرف گردد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

بی ام و موتوراد R18 مگنیفیکا، یک اثر هنری متحرک!
رویداد تاپ مارک‌های موناکو در سال جاری محلی بود که بی ام و از موتورسیکلت جدید چاپر خود رونمایی کرد. این محصول که R 18 مگنیفیکا نام دارد به عنوان پروژه‌های تک ساخت و با همکاری شرکت رادیکال چاپر تولید شده است. این محصول تقریباً به‌صورت دست‌ساز و با ترکیبی از طرح‌های قدیمی و جدید رخ‌نمایی می‌کند. طراح این موتورسیکلت آندره رادالی نام دارد و تفکرات خود از چنین موتورسیکلتی را به واقعیت تبدیل کرده است. رویداد تاپ مارک‌های موناکو جایی است که محصولات فوق‌العاده لوکس به نمایش درمی‌آیند. R 18 مگنیفیکا مثالی بارز از چنین چیزی خواهد بود زیرا ترکیبی از چوب، آلومینیوم، برنج به همراه فریم سفارشی و رینگ‌های آلومینیومی را نشان می‌دهد. رادالی می‌خواسته نیم‌نگاهی به موتورسیکلت‌های کلاسیک بی‌ام‌و در گذشته داشته باشد و البته خیلی به گذشته صفر کرده زیرا عناصری از موتورسیکلت‌های دهه ۲۰، ۳۰ و ۴۰ میلادی را در طراحی نهایی مشاهده می‌کنیم. او می‌گوید موتورسیکلت‌های آن زمان از جمله بی‌ام‌و R 37 کلاسیک حس و حالی باورنکردنی داشتند، چیزی که بسیاری از موتورسیکلت‌های مدرن کنونی نمی‌توانند آن را تکرار کنند. یکی از معدود سطوح موتورسیکلت که توسط دست شکل نگرفته رینگ‌های آلومینیومی هستند اما حتی این رینگ‌ها نیز ظاهر خاص و منحصربه‌فردی دارند. دیسک‌ها و کالیپرهای ترمز کاملاً از متریال سفارشی و فقط برای این موتورسیکلت ساخته شده‌اند. علیرغم اینکه R 18 مگنیفیکا ظاهری سنتی دارد اما قوای محرکه آن مدرن هستند. این موتورسیکلت از زیرساخت R 18 استوک سود می‌برد و طی فرایند تولید حدود ۱۰۰ کیلوگرم از وزن اصلی‌اش را کم کرده است. در واقع این موتورسیکلت حدود یک‌سوم وزن نسخه اصلی را دارد. وزن R 18 مگنیفیکا فقط حدود ۲۵۰ کیلوگرم خواهد بود. این اولین باری نیست که رادالی، رادیکال چاپر و بی‌ام‌و موتوراد همکاری می‌کنند. در سال ۲۰۲۰ که یک موتورسیکلت مشابه دیگر با نام اد مایورا معرفی شد. آن موتورسیکلت توانست جایزه بهترین موتورسیکلت سفارشی نمایشگاه موتور بایک اکسپو MBE را کسب کند. فکر می‌کنیم مگنیفیکا هم مشکل چندانی در کسب این جایزه نداشته باشد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

دوئل تویوتا سکویا و فورد اکسپیدیشن
مرحلهٔ مقدماتی، گروه شاسی‌بلندهای فول سایز، دوئل آخر نتایج دوئل قبلی بین شورلت تاهو و جیپ واگنییر مجموع آراء: ۱۰۶۳ آراء جیپ: ۶۲۲ آراء شورلت: ۴۴۱ پیروز دوئل: جیپ واگنییر با کسب ۵۸ درصد از کل آراء دوئل‌های این گروه دوج دورانگو نیسان آرمادا دوج دورانگو جیپ واگنییر شورلت تاهو جیپ واگنییر فورد اکسپیدیشن تویوتا سکویا ؟ فورد اکسپیدیشن تاریخ معرفی: نمایشگاه شیکاگو ۲۰۱۷ پلت‌فرم: T3 فورد امتیاز از کارانددرایور: ۷.۰ از ۱۰ فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۸۱,۹۸۸ دستگاه فروش ۵ ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۱۶,۱۵۴ دستگاه گارانتی: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومتر گارانتی قوای محرکه: ۵ سال یا ۹۰ هزار کیلومتر نقاط مثبت: پیشرانهٔ V6 توئین توربوی قدرتمند، حداکثر ظرفیت بکسل ۴۲۲۰ کیلوگرم، نمایشگر لمسی بزرگ، برخورداری از سیستم نیمه خودران جدید نقاط منفی: به‌اندازهٔ دیگر شاسی‌بلندهای بزرگ چابک نیست، مصرف سوختی مشابه موتورهای V8، قیمت تیپ‌های بالاتر به لینکلن نویگیتور می‌رسد چکیده: اکسپیدیشن شاسی‌بلند جاداری است که تکنولوژی‌های مطلوبی را هم ارائه می‌کند اما به‌اندازهٔ رقبا راحت و چابک نیست تویوتا سکویا تاریخ معرفی: ژانویه ۲۰۲۲ پلت‌فرم: TNGA-F تویوتا امتیاز از کارانددرایور: ۷.۵ از ۱۰ فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۸,۰۷۰ دستگاه فروش ۳ ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۴۵۸ دستگاه گارانتی: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومتر گارانتی قوای محرکه: ۵ سال یا ۹۰ هزار کیلومتر نقاط مثبت: ظاهر جدید زیبا و مدرن، پیشرانه هیبریدی قدرتمند و نسبتاً کم‌مصرف، کابین ساکت نقاط منفی: فضای سر محدود در صندلی‌های عقب، فقدان پویایی و چابکی رانندگی، صندلی‌های ردیف سوم به‌خوبی در کف صندوق جمع نمی‌شوند چکیده: نسل جدید تویوتا سکویا آن را به رقبای فول سایز خود نزدیک‌تر کرده است ولی بهتر بود تویوتا توجه بیشتری به کارایی داخلی و شخصیت رانندگی آن می‌کرد مقایسهٔ مشخصات فنی   تویوتا سکویا فورد اکسپیدیشن پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 ۳.۵ لیتری V6 تنفس توئین توربو هیبریدی توئین توربو قدرت ۴۳۷ اسب بخار ۴۰۰ اسب بخار گشتاور ۷۹۰ نیوتن متر ۶۵۰ نیوتن متر گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک ۱۰ سرعته اتوماتیک محور محرک عقب یا چهارچرخ عقب یا چهارچرخ شتاب صفر تا ۹۶ ۵.۷ ثانیه ۵.۸ ثانیه مسافت ۴۰۰ متر ۱۴.۵ ثانیه ۱۴.۵ ثانیه حداکثر سرعت ۱۸۵ کیلومتر/ساعت ۱۸۵ کیلومتر/ساعت مصرف سوخت ۱۱.۲ لیتر ترکیبی ۱۳.۰ لیتر ترکیبی وزن ۲۶۷۵ کیلوگرم ۲۵۸۲ کیلوگرم ظرفیت بکسل ۴۳۲۰ کیلوگرم ۴۲۲۰ کیلوگرم طول ۵,۲۸۵ میلی‌متر ۵,۳۳۴ میلی‌متر فاصلهٔ محوری ۳,۰۹۹ میلی‌متر ۳,۱۱۱ میلی‌متر حجم صندوق بار ۳۴۰ تا ۶۲۳ لیتر ۵۹۰ لیتر ظرفیت سرنشین ۷ یا ۸ نفر ۷ یا ۸ نفر قیمت پایه ۵۹,۷۹۵ دلار ۵۴,۳۱۵ دلار قیمت موردبررسی ۶۹,۱۹۵ دلار ۷۰,۴۸۰ دلار این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

پیکاسو ۶۶۰ LMS با پیشرانه ۶ سیلندر و آئرودینامیک گیرا معرفی شد
پیکاسو اتوموتیو یک استارت آپ تازه‌نفس از سوئیس است که چند ماه پیش قول معرفی اولین محصول خود را داده بود و حالا به‌صورت رسمی خودروی ۶۶۰ LMS را معرفی می‌کند. این خودرو نسخه تولیدی پروتوتایپ PS-01 محصول می‌شود که اولین بار در سال پیش تیزرهایش پدیدار شد. خودروی موردبحث طی یک رویداد شخصی در مراسم تاپ مارک‌های موناکو معرفی شد و حالا مشتریان می‌توانند آن را سفارش دهند. خودرویی که مشاهده می‌کنید یک محصول پرفورمنس است که از صفر توسط پیکاسو اتوموتیو در سن ویتوره طراحی و مهندسی شده است. ۶۶۰ LMS از پلتفرم فوق‌العاده سبکی سود می‌برد، پلتفرمی که دارای فیبر کربن و آلومینیوم خواهد بود. مونوکوک این خودرو از فیبر کربن ساخته می‌شود و بدنه نیز به‌صورت تکه‌به‌تکه مونتاژ خواهد شد. این خودروساز با افتخار اعلام می‌دارد دو سمت بدنه ۶۶۰ LMS با طویل‌ترین پانل فیبر کربن تولید شده برای یک خودرو در دنیا ساخته می‌شود. به خاطر چنین کارهایی وزن خودرو فقط ۹۸۰ کیلوگرم خواهد بود. پیکاسو می‌خواهد کابینی راحت برای استفاده روزمره و پیست تولید کند به همین خاطر ویژگی‌های زیادی از خودروهای مسابقه‌ای الهام گرفته‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به کمربندهای ایمنی شش نقطه‌ای، انتخاب‌گر چرخشی سیستم ترمز ضد قفل و کنترل کشش و فرمان فیبر کربنی سفارشی با پوشش آلکانترا اشاره کرد. نیروبخش این خودرو پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربویی است که توسط شرکت اتوتکنیکا موتوری تولید می‌شود. این کمپانی ایتالیایی متخصص تولید پیشرانه‌های رقابتی است. نیروگاه ۶ سیلندر ۶۶۰ LMS قدرت ۶۶۰ اسب بخاری و گشتاور ۷۲۰ نیوتون متری دارد. برای اولین بار این پیشرانه در یک خودروی جاده‌ای بکار می‌رود هرچند گفته می‌شود پیست، محیط عادی این نیروگاه آهنین خواهد بود. همکار این پیشرانه نیز گیربکس ۶ سرعته سکونشئال ساخت شرکت Sadev خواهد بود. آنچه برای یک خودروی پیست محور اهمیت اساسی دارد عملکردش است و پیکاسو زمان زیادی را صرف شبیه‌سازی و تست ۶۶۰ LMS در تونل باد کرده است. پکیج آئرودینامیکی این خودرو شامل اسپلیتر جلوی برگ، بال عقب با تنظیم دستی، کف تخت و دیفیوزر بزرگ است که در سرعت ۳۱۵ کیلوگرم حداکثر داون فورس ۹۶۰ کیلوگرمی تولید می‌کنند. این خودرو از رینگ‌های ۱۹ و ۲۰ اینچی در جلو و عقب سود می‌برد و زیر آن نیز لاستیک‌های پیرلی پی زیرو تروفئو R قرار دارند. قدرت توقف نیز توسط کالیپرهای شش پیستونه برمبو در جلو و کالیپرهای چهار پیستونه در عقب تأمین می‌شود. پیکاسو فقط ۲۱ دستگاه از ۶۶۰ LMS را خواهد ساخت. هر خودرو قیمت ۸۲۰ هزار یورویی یا ۸۷۸۵۰۰ دلاری خواهد داشت. هم‌اکنون می‌توان این خودرو را سفارش داد. اولین نمونه‌های آن نیز از نیمه دوم سال آینده به دست مشتریان خواهند رسید.