دسته بندی: طراحی

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از افزایش ۵۳ درصدی تولید خودرو کامل از ابتدای امسال تا ۲۰ تیرماه نسبت به مدت مشابه سال گذشته، با تولید ۱۷۴.۶۹۵ دستگاه خودرو خبر داد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایکوپرس: مهدی خطیبی در گردهمایی کارکنان شرکت تام، با بیان این‌که در همین بازه زمانی اسناد ۱۶۱.۲۵۶ دستگاه خودرو صادر شده و در این شاخص رشد ۴۱ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته‌ایم، گفت: تحویل خودرو به مشتریان نیز از ابتدای امسال تا ۲۰ تیرماه به عدد ۱۶۹.۴۸۷ دستگاه رسیده که افزایش ۳۰ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته به ثبت رسانده است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این که تعریف از تولید را اصلاح کرده و تولید کامل را به عنوان آمار واقعی اعلام می‌کنیم، گفت: با تحقق هدف تولید ۷۵۰ هزار دستگاه خودرو سواری و تجاری در سال جاری، صرفه جویی ناشی از تولید خودرو کامل نزدیک به هفت هزار میلیارد تومان خواهد بود، افزون بر این، از افت کیفیت محصولات و ایجاد حواشی اجتماعی و نگرانی‌ در میان مردم ناشی از کاهش عرضه به بازار جلوگیری خواهد شد. 
وی با بیان این‌که ایران‌خودرو بدون توجه به تمام حاشیه‌سازی‌ها و فرافکنی‌ها به سرعت در مسیر رشد قرار گرفته است، افزود: خوش‌بختانه با وجود فضای غبارآلودی که در جامعه علیه صنعت خودرو شکل گرفته، توانسته‌ایم هم از نظر کمیت و هم کیفیت دستاوردهای قابل توجهی داشته باشیم، می‌دانیم آن‌گونه که شایسته ملت ایران است موفق عمل نکرده‌ایم، اما تلاش‌های زیادی برای ارایه محصولات با کیفیت و در شان مردم انجام می‌دهیم. 
خطیبی ضمن انتقاد از برخی فضاسازی‌ها و طرح مباحث غیرواقعی در فضای رسانه‌ای کشور، آن را ناشی از تضاد منافع فردی و اجتماعی دانست و گفت: برخی افراد در تلاش هستند موفقیت‌های صنعت خودرو را نادیده گرفته و با حاشیه‌پردازی به دنبال منافع شخصی خود هستند. 
وی تصریح کرد: ایجاد تفرقه و ناامیدی میان مهندسان و کارگران نیز از دیگر اهدافی است که توسط برخی دنبال می‌شود، اما با تلاش همه همکاران، گروه صنعتی ایران خودرو در شرایط بسیار مطلوب‌تری نسبت به گذشته بسر می برد و انگیزه و امید میان مجموعه کارکنان و دستاوردهای حاصله نشان می دهد که جوسازی‌های رسانه‌ای تاثیری در اراده‌ ما نداشته است. 
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو گفت: علاوه بر افزایش کمیت و کیفیت، در توسعه محصولات نیز اقدامات موثری انجام شده و محصولات دو پروژه مهم K125 و TF21 که محصولاتی مدرن و مجهز هستند به زودی به سبد تولیدات گروه صنعتی ایران خودرو افزوده خواهند شد. 
وی ادامه داد: در حوزه خودرو های تجاری سنگین و نیمه سنگین نیز دستاوردهای قابل توجهی داشته ایم، برنامه صادرات ۱۵ هزار دستگاهی در سال جاری هدف‌گذاری شده، ضمن آن که در سه ماهه نخست امسال در حوزه صادرات قطعه توانسته‌ایم رشد بیش از دو و نیم برابری را نسبت به مدت مشابه سال گذشته رقم بزنیم. 
خطیبی افزود: اگر درباره کیفیت محصولات اظهارنظر می‌کنیم، در فضایی کارشناسی و به دور از حواشی و جوسازی‌های رسانه‌ای است و معتقدیم که افزایش کیفیت به صورت دستوری محقق نمی شود بلکه برای آن نیاز به برنامه، هدف، تلاش و امید است که ایران خودرو در این مسیر مصمم و با اراده حرکت می‌کند. 
وی با اشاره به منویات مقام معظم رهبری در خصوص ضرورت افزایش کیفیت محصولات داخلی، گفت: گزارش‌هایی که از شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، معاونت تولید و کیفیت ایران خودرو و یا شرکت‌ ایساکو دریافت شده نشان از کاهش ۴۰ درصدی مراجعات مشتریان به تعمیرگاه ها به دلیل افزایش کیفیت محصولات دارد. 
خطیبی با بیان این که گروه صنعتی ایران خودرو از کارکنان توانمند و متخصصی که در زمره برترین منابع انسانی در سطح کشور هستند بهره می‌برد، تصریح کرد: نتایج حاصله نشان می‌دهد در مسیر درستی قدم برمی‌داریم اما قطعا قانع به وضعیت موجود نبوده و در تلاش برای کسب شرایط بسیار بهتر برای کمیت و کیفیت تولید هستیم.  
وی با بیان این‌که در شرایط کنونی بزرگ‌ترین سرمایه گروه صنعتی ایران‌خودرو نیروهای انسانی کارآمد، جوان و خلاق است، تصریح کرد: تا روزی که افتخار خدمت به مردم را داریم، بهترین عملکرد را برای بزرگ‌ترین خودروساز کشور رقم خواهیم زد و در آینده نزدیک اخبار بسیار مهمی از موفقیت‌های خانواده ایران خودرو منتشر خواهد شد. 
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به شعار سال «تولید، دانش‌بنیان، اشتغال‌آفرین» نقش و جایگاه شرکت تام در مجموعه ایران خودرو در حوزه دانش‌بنیانی و توسعه را مهم ارزیابی کرد و گفت: گسترش همکاری با دانش‌بنیان‌ها، مسیر توسعه ایران خودرو را سرعت می‌بخشد که شرکت تام در این زمینه نقش مهمی برعهده دارد. 
در این نشست که حجت الاسلام، سید رضا تقوی، نماینده مجلس شورای اسلامی و جمعی از مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو نیز حضور داشتند، مدیرعامل شرکت تام گزارشی از دستاوردها و برنامه‌های توسعه‌ای این شرکت ارایه کرد. 
 

«ارتقای کیفیت» و «کاهش قیمت» دو برنامه مهم وزارت صنعت، معدن و تجارت برای صنایعی مانند خودرو و لوازم خانگی بوده که بازار انحصاری داخلی را در اختیار دارند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از صمت: این انحصار سبب‌شده در این دو مقوله با تشدید اعتراضات مصرف ‎کنندگان، رهبر معظم انقلاب پیگیر موضوع شود. از همین‎رو سیدرضا فاطمی‎امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت از سوی سیدابراهیم رئیسی و مجلس شورای اسلامی برای تحقق بهبود صنعت خودرو دست‌کم در این دو مشخصه تحت فشار است. به‎نظر می‎رسد وزیر نسبت به همتایان پیشین خود از افراد تخصصی‎تری در تیم خودرویی وزارتخانه بهره گرفته اما توانمندی او در شرایطی که صنعت خودرو در چاهی از مشکلات فرورفته، حداقل نمی‎تواند به این زودی موثر باشد. بخشی از مشکلات صنعت خودرو برآیند راهکارهای کوتاه‎مدت بوده و  ممکن است چالش برای مدت زمان کوتاهی به ظاهر رفع شود اما به‌طور قطع در ادامه با شدت بیشتر پیشتازی خواهد کرد؛ بنابراین بخشی از برنامه‎هایی که وزارت صنعت، معدن و تجارت برای مشکلات صنعت خودرو تدوین کرده در بلندمدت تاثیرگذار خواهند بود. متاسفانه شرایط به سمتی رفته که مدیران فقط به رفع مشکل در دوران مدیریت خود بسنده می‌کنند.

ارتقای کیفیت؛ چرا و چگونه؟

شاید برای شیوه فعلی مدیریت صنعتی، تغییرات کوتاه‎مدت مدیریتی ضروری باشد، زیرا با هر تغییر حرف‎های ناگفته زیادی برملا می‎شود که بخشی از مشکلات را تا حدودی حل می‎کند. به‌عنوان مثال، تقریبا در مدت دو سال، شرکت‎های خودروساز با قدرت در حال تولید خودروهای ناقص بودند و این خودروهای تجاری نشده در آمار تیراژ تولید لحاظ و حتی پیش‎فروش می‎شد اما هیچ مدیر یا کارشناس صنعتی عنوان نکرد ماندن خودرو نیمه‎ساخته در کارخانه تا ۲۵ درصد کیفیت آن را کاهش می‎دهد. امروز وزارتخانه با تاکید بر عبور مستقیم در واقع یکی از قول‎های خود مبنی بر ارتقای کیفیت را محقق کرده است! به هر حال، ۲۵ درصد ارتقای کیفیت عدد کوچکی نیست و می‎توان به‌عنوان جهش کیفی هم از آن نام برد.

در بخش کاهش قیمت، به‌گفته فعالان صنعت، وزارت صنعت، معدن و تجارت فرمولی ترتیب داده که بر مبنای نرخ ثابت باید ۱۵ درصد قیمت تمام‌شده محصولات کمتر از نرخ تورم باشد. حال باید دید این عدد قرار است با کاهش قیمت نهاده‎های تولید به‌ویژه مواد اولیه محقق شود یا برنامه چیز دیگری است.

افزایش تیراژ تولید یکی از راهکارهای کاهش قیمت تمام‌شده است که هزینه‎های سربار را بین تعداد بیشتری از شمارگان تولید سرشکن می‎کند. اما آیا نقدینگی آن با توجه به کمبود منابع مالی خودروسازان و زیان انباشته بیش از ۱۰۰هزار میلیارد تومانی قرار است با واگذاری سهام دولتی به بخش خصوصی تامین شود؟ در کلان موضوع اینکه آیا هدف‎گذاری ارتقای کیفیت، کاهش قیمت و افزایش تیراژ تولید برای خودروهای سوخت فسیلی راه به بیراهه نیست؟ اینکه تمام همت و تلاش‎های مسئولان دولتی و صنعتگران در راستای خودروهایی است که کمتر از یک دهه تردد آنها حتی در برخی شهرهای صنعتی ممنوع خواهد شد، آب در هاون کوفتن نیست؟ آیا این امر حاکی از بزرگ شدن گپ فناوری صنعت خودرو داخلی با خودروسازی جهانی نخواهد بود؟

به هر روی با توجه به برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر افزایش تیراژ تولید برای تحقق کاهش قیمت تمام‌شده پیش‌نیازهای آن چیست؟

تصمیم ‎گیری‌های لحظه ‎ای

محمود نجفی‎سهی، عضو ستاد تسهیل و رفع موانع تولید و فعال صنعت درباره بایدهای افزایش تیراژ تولید خودرو به  گفت: اگر توان تولید بیش از رقم فعلی ممکن بود که صنعتگر این کار را می‎کرد در واقع مشکلاتی سبب شد روند تولید کاهشی شود. وی افزود: لحظه‎ای تصمیمی گرفته می‎شود در حالی‎ که تصمیم‎گیری لحظه‎ای ما را به هدف نمی‎رساند. او با اشاره به تولید سالانه ۳ میلیون خودرو برای افق ۱۴۰۴ عنوان کرد: تحقق تمام این اهداف به پیش‎شرط‎هایی نیاز دارد. به‌عنوان مثال، پیش‎بینی تولید حدود یک میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو پیش‎تر هم تجربه شد؛ بنابراین امری دور از دسترس نیست.

این فعال صنعت عنوان کرد: زمانی که وضعیت قیمت‎ها دچار چالش شد تیراژ خودرو کاهش پیدا کرد.

افزایش تیراژ در چه مدل ‎هایی

عضو ستاد تسهیل و رفع موانع در ادامه سخنان خود یادآور شد: آیا برای افزایش تیراژ برنامه‎ریزی شده که قرار است چه خودرویی تولید شود؟ آیا جدولی وجود دارد که مشخص کند هر یک از خودروهای موجود، قرار است چه تیراژی داشته باشند؟ آیا این مسائل روی کاغذ آمده و منتشر شده است؟ برای تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو قرار است چه تعداد پژوپارس، کوییک، تارا، پژو۲۰۶ و… تولید شود؟ قیمت چقدر پیش‏بینی شده است؟ بنابراین اگر تعداد مشخص نباشد مثلا قطعه‎ساز از کجا باید بداند، قطعه چه خودرویی با چه تیراژی و با چه قیمتی تولید کند.  نجفی‎سهی تصریح کرد: من قطعه‎ساز برای تحقق رشد می‎خواهم ظرفیت تولیدم را افزایش دهم اما از کجا بدانم در کدام قطعه تولیدی باید سرمایه‎گذاری کنم. این عضو انجمن قطعه‎سازی کشور در پاسخ به این پرسش که آیا در جلسات وزارت صنعت، معدن و تجارت با خودروسازان و قطعه‎سازان به این جزئیات اشاره نشده، گفت: بیشتر جلسات قطعه‎سازان و خودروسازان در حوزه قیمت محصولات بوده است.

اهمیت ثبات  قیمت مواد اولیه در بازار

نجفی‎سهی در پاسخ به پرسشی دیگر مبنی بر اینکه اگر قیمت مواد اولیه تولید داخل با نرخ ریال باشد، نه دلار، جبران کمبود نقدینگی شده و تولید رشد خواهد داشت، گفت: نخست باید برنامه داشت و در ادامه برنامه‎ها باید شرایط اجرا داشته باشند. در شرایط فعلی، شرط لازم برای افزایش تیراژ، تثبیت نسبی قیمت‎هاست. دیگر اینکه نقدینگی موردنیاز فراهم باشد؛ یعنی مطالبات زنجیره تامین به‎موقع مثلا یک ماهه پرداخت شود و نظام بانکی تسهیلات ارزان در اختیار تولیدکننده قرار دهد.

نجفی‎سهی با بیان اینکه فقط عددی گفته و روی کاغذ آورده شود، کافی نیست، گفت: هنگامی‎که بازار مواد اولیه به لحاظ قیمت ثبات نداشته باشد و پرداخت مطالبات به‌موقع نباشد چگونه می‎توان به رشد تولید دست پیدا کرد.

معیشت و کاهش راندمان کارگر

این فعال صنعت قطعه در ادامه سخنان خود با اشاره به افزایش دستمزدها، اظهار کرد: با توجه به وضعیت معیشت، کارگران دیگر حاضر نیستند با حداقل دستمزد وارد واحدهای صنعتی شوند. برای تحقق یک هدف باید تمام عوامل دخیل در تولید دیده شود.

وی یادآور شد: اگر کارفرما برای نیروی انسانی خود حقوق پایینی در نظر بگیرد به‎طور قطع، راندمان نیروها کاهش پیدا می‎کند. علاوه‎بر اینکه عملکرد کارگران با ۲ دهه قبل بسیار متفاوت شده است. به‎عنوان مثال، حدود دو دهه در ۱۰ ساعت کار بین ۱۰ تا ۱۲ هزار قطعه تولید می‎شد در حال‎حاضر با تمام تلاش همان قطعه با همان مدت زمان به تیراژ ۳ هزار تا نمی‎رسد.

افق پیشِ ‎رو باید روشن باشد

نجفی‎سهی ادامه داد: در شرایط بی‎ثبات فعلی، صنعتگر حتی نمی‎تواند برای هفته آینده خود برنامه‎ریزی داشته باشد؛ بنابراین نخست باید برنامه‎ریزی شود، سپس ثبات در قیمت تمام‌شده و فروش به‎ویژه در حوزه مواد اولیه ساخت داخل ایجاد شود، چراکه از اهمیت زیادی برخوردار است. در ادامه با تامین نقدینگی لازم و پرداخت تمام مطالبات، مشخص شود چه تعداد خودرو در دو بخش سواری و سنگین قرار است تولید شود و سهم هر یک از خودروسازان چقدر است. علاوه‎بر این، واردات خودرو هم باید تعیین‎تکلیف شود؛ اینکه در صورت آزاد شدن واردات چه تعداد خودرو وارد خواهد شد. همچنین باید مشخص باشد از این تعداد، یک میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو چقدر همراه با ساخت داخل و چقدر مونتاژ داخل است. عضو ستاد تسهیل و رفع موانع تاکید کرد: موضوع ساخت داخل بسیار اهمیت دارد. تنها خودروهایی با عمق ساخت بالای ۴۰ درصد باید به‌عنوان تولید داخل از آنها نام برده شود و این درصد باید در مدت ۲ تا ۳ سال به بالای ۸۰ درصد برسد. خودروهای زیر ۴۰ درصد مونتاژ داخل بوده و نمی‎توان با واردات تمام قطعات و پیچ‎ومهره کردن در داخل از آنها به‌عنوان ساخت داخل نام برد و به‌نام تولید داخل از تخفیف تعرفه‎ای برخوردار باشد. نجفی‎سهی در پایان تاکید کرد: آمار و ارقام باید دقیق باشد. رشد تولید نیاز به نقدینگی دارد. این نقدینگی قرار است از کجا تامین شود؟

افت ‎و خیزهای تجربه‌شده

سیامک مقتدری، عضو هیات‎مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‎سازان خودرو کشور در ادامه درباره چگونگی تحقق افزایش تیراژ تولید خودرو در کشور به صمت گفت: رشد تولید به چند عامل بستگی دارد که نخستین آن، ظرفیت تولیدی صنعت است. در سال ۹۰، حدود یک میلیون و ۶۰۰ هزار یا در سال ۹۶ حدود ۱۰۰ هزار کمتر از این آمار در شرکت‎های خودروسازی برای صنعت خودرو به ثبت رسید.

وی افزود: امروز با طرح نهضت تعمیق ساخت داخل، قطعه‎سازان در بسیاری از حوزه‎ها سرمایه‎گذاری مجدد داشته‎اند و در نتیجه امکانات تولید بیش از یک میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو در کشور فراهم است. می‎توان گفت برای تیراژ ۲ میلیون خودرو دست‌کم در صنعت قطعه ظرفیت‎سازی شده است.

این فعال صنعت قطعه در پاسخ به این پرسش که چرا در چند سال اخیر رشد تولید محقق نشد، اظهار کرد: چون استراتژی در صنعت خودرو وجود نداشت. نقشه راه و مسیر باید مشخص باشد. قطعه‎سازان بداند اگر در سال ۱۴۰۰ کمتر از یک میلیون خودرو تولید شد، برای امسال قرار است به مثلا یک میلیون و ۴۰۰ هزار خودرو برسد و برای ۱۴۰۲ این عدد به یک میلیون و ۷۰۰ هزار خودرو خواهد رسید. در نهایت برای افق ۱۴۰۴ تیراژ تولید ۳ میلیون خودرو محقق خواهد شد؛ بنابراین نمی‎توان فقط برای یک سال برنامه داشت. نخست باید یک هدف‎گذاری کلان انجام شود و در ادامه مشخص کنیم در هر برهه زمانی قرار است چقدر از این برنامه‎ها محقق شود. به‎عنوان مثال، با وجود اوج تیراژ در سال ۹۰ در ادامه در سال‎های ۹۱ و ۹۲ افت تیراژ داشتیم یا با اوج گرفتن تیراژ در سال ۹۶ دوباره در سال‎های ۹۷ و ۹۸ تولید بسیار افت داشت و حتی به ۷۰ درصد تیراژ سال ۹۶ هم نرسیدیم. نباید این تجربه‎ها دوباره تکرار شود.

مقتدری با اشاره به نگرانی قطعه‎سازان ادامه داد: سرمایه‎گذاری انجام شود، ظرفیت افزایش پیدا کند و نیروی انسانی جذب شود، آیا خودرو با آمار روی کاغذ آمده، تولید خواهد شد؟ از این‎رو وزارت صنعت، معدن و تجارت باید بر پایه کار کارشناسی برنامه‎ریزی کند و نقشه راه را در اختیار صنعتگر قرار دهد.

اما و اگرهای یک عدد

این فعال صنعت خودرو در ادامه سخنان خود با اشاره به افق ۱۴۰۴ و تولید ۳ میلیون خودرو در سال، اظهار کرد: رسیدن به این تیراژ دور از واقعیت است. سال ۹۵ وقتی قرار شد برای ۱۴۰۴، ۳ میلیون خودرو تولید شود، ارتباطات بین‎المللی برقرار و صادرات یک میلیون خودرو با مشارکت خارجی پیش‎بینی شده بود. با مشارکت شرکت‏های خارجی به‎طور قطع محصولات از تکنولوژی و استاندارد روز برخوردار بوده و می‎توانست در رقابت با سایر برندها بخشی از سهم بازار جهانی را به خود اختصاص دهد. با وضعیت فعلی کیفیت خودروها نمی‎توان خیلی به صادرات دل بست و براساس واقعیت‎ها باید هدف‎گذاری و برنامه‎ریزی کنیم.

وجود بازار و چرایی عدم رشد تولید

این فعال صنعت قطعه با اشاره به ظرفیت‎سازی‎های انجام‌شده و بازار تقاضا، درباره چرایی عدم‌رشد تولید در صنعت خودرو به مشکلات نقدینگی پرداخت و گفت: پرداخت بی‎برنامه، نوسانات قیمت در بازار مواد اولیه، تورم و عدم‌همکاری بانک‎ها در پرداخت تسهیلات سبب‌شد خودروساز زیان خود را به قطعه‎سازی منتقل کند؛ بنابراین مقاومت در مقابل واقعیت‎های اقتصادی کشور باعث می‎شود آسیب‌ ببینیم.

مقتدری یادآور شد: تمام این عوامل سبب‌شده زنجیره تامین محتاطانه عمل کرده و دست به عصا جلو بروند. 

رئیس پلیس راهور فراجا گفت: شهروندانی که قادر به پرداخت جریمه خودرو خود نیستند، در طرح عیدانه می‌توانند به صورت تقسیط جریمه خود را پرداخت کنند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از تسنیم: سردار سید کمال هادیانفر رئیس پلیس راهور فراجا صبح امروز در جمع خبرنگاران اظهار کرد: طرح ویژه تحت عنوان “عیدانه” توسط پلیس راهور برنامه‌ریزی شده و شهروندانی که دارای گواهینامه می‌شوند و گواهینامه خود را از یک پایه به پایه دیگر منتقل می‌کنند، منوط بر صحیح بودن آدرس خود حداکثر ظرف ۷۲ ساعت گواهینامه خود را دریافت می‌کنند.

وی افزود: شهروندانی که قادر به پرداخت جریمه خودرو خود نیستند، در طرح عیدانه می‌توانند به صورت تقسیط جریمه خود را با مراجعه به “پلیس+۱۰” و همچنین از طریق اپلیکیشن “پلیس من” پرداخت کنند. 

این مقام ارشد انتظامی با بیان اینکه کارت وسیله نقلیه پس از نقل و انتقالات در کمتر از ۷۲ ساعت ارسال می‌شود، ادامه داد: برای خودرو‌هایی که کمتر از ۳ میلیون تومان جریمه داشتند، تسهیلاتی فراهم شده که توقیف نشوند. 

وی افزود: گروه‌‌های شغلی نظیر پرستاران، اصحاب رسانه و … که به جرائم خودروهای خود در زمان محدودیت‌‌های کرونا اعتراض داشتند، می‌توانند برای رسیدگی و حذف جرائم به کمیسیون ماده ۵ مراجعه کنند.

به تازگی، گروه دایون از کراس اوور برقی و جمع و جور خود به نام یوهو (Yuehu) پرده برداشته است. نام این خودرو از دو کلمه yue و hu به معنای ببر خوشحال تشکیل شده است.

در ایران اکثر ما برند دایون را با دو مدل پیکاپ دایون V5  یا همان مکث کلوت و اس یو وی دایون Y5 می شناسیم، اما این خودروساز در سگمنت های دیگر نیز ورود کرده و یوهو یکی از آن هاست.

نمای ظاهری دایون یوهو

در نمای ظاهری دایون یوهو شاهد سبکی بسیار ساده هستیم و تقریباً هیچ مورد عجیبی به چشم نمی آید. چراغ های جلو مانند اکثر ترندهای امروزی دو بخشی هستند و چراغ های عقب هم از سبک به هم پیوسته تبعیت می کنند. نوشته DAYUN با فونتی بسیار بزرگ در لبه کاپوت دیده می شود و درست در زیر آن درگاه شارژ خودرو تعبیه شده است.

رینگ ها در نسخه پایه ۱۵ اینچی آلومینیومی و در نسخه فول ۱۶ اینچی هستند و خبری از درپوش آیرودینامیک برای آن ها نیست.

طراحی داخلی یوهو

در بخش داخلی یوهو نیز شاهد طرحی مینیمالیستی هستیم. فرمان دی کات، مانیتور ایستاده در مرکز داشبورد، کلاستر کوچک پشت فرمان، تریم چرمی داخلی و… از ویژگی های بارز در کابین یوهو به شمار می آیند.

از جمله امکانات این خودرو می توان به مواردی از قبیل قابلیت استارت از راه دور، قابلیت باز کردن و قفل کردن درِ خودرو از طریق تلفن همراه، بلوتوث، سنسور و دوربین عقب، کروز کنترل، سیستم پایش باد تایرها و سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی اشاره کرد.

ابعاد خودرو

یوهو دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۳۶۹۵، ۱۶۸۵ و ۱۵۹۸ میلی متر و فاصله محوری آن ۲۴۱۰ میلی متر است.

مشخصات فنی

در زمینه قوای فنی و حرکتی، برای یوهو از یک موتور الکتریکی ۳۵ کیلوواتی استفاده شده است. حداکثر گشتاور این موتور برقی ۱۰۵ نیوتن متر اعلام شده و برد حرکتی آن ۳۰۰ کیلومتر است. زمان شارژ دایون یوهو با شارژرهای معمولی و از میزان صفر تا صددرصد، ۸ ساعت خواهد بود.

قیمت یوهو

مسئولان دایون اعلام کرده اند یوهو در نسخه پایه قیمتی معادل با ۱۰۱۰۰ دلار خواهد داشت و این عدد در نسخه فول به ۱۱۳۰۰ دلار افزایش می یابد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

معاون صنایع حمل‌ونقل وزیر صمت گفت: با برطرف‌شدن ایرادهای امنیتی سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، دور دوم ثبت‌نام آخر تیرماه انجام می‌شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از صداوسیما، منوچهر منطقی اظهار کرد: سامانه یکپارچه تخصیص خودرو معایبی داشت که برطرف شد، اما مهم‌ترین مزیت آن ملاکی برای ظرفیت محصولات خودروسازان بود.

وی با اشاره به حذف تدریجی قرعه‌کشی گفت: مثلاً اگر برای یک محصول هزار خودرو تولید شده باشد، اما ۶۰ هزار درخواست داشته باشد، آن محصول در سامانه باقی می‌ماند و اگر برای محصولی ۲۰ هزار خودرو تولید شده بود، اما در ثبت‌نام تنها ۱۹ هزار متقاضی داشت این قابلیت وجود دارد که خودرو از سامانه خارج شود.

معاون صنایع حمل و نقل وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: در دور نخست قرعه‌کشی سامانه یکپارچه، از ۱۱۵ نوع عرضه خودرو ۵۵ نوع از خودروها یعنی ۴۸ درصد خودروها بدون قرعه‌کشی به خریدار تعلق گرفت و حالا در قرعه‌کشی آخر تیرماه این خودروها را در سامانه نخواهید دید.

وی ادامه داد: با ادامه این روند اگر دو دور دیگر قرعه‌کشی سامانه ادامه یابد به عنوان مثال در ۱۱۵ نوع عرضه، صرفاً پنج نوع عرضه خودرو در سامانه باقی می‌ماند و این سامانه به تدریج کم‌رنگ و به مرور حذف خواهد شد.

منطقی با اشاره به رویکرد جدید ایران‌خودرو و سایپا در زمینه تولید خودروهای برقی اظهار کرد: درحال‌حاضر دو مدل تولید خودروهای برقی اقتصادی برای هر دو خودروساز تعریف شده و درحال اجرا هستند.

وی گفت: تولید موتور برقی و دو نوع اتوبوس برقی هم در دستور کار بوده که در سطح ملی توسعه داده شده است؛ فعلاً در حال مذاکره با وزارت کشور و شهرداری هستیم تا نخستین مدل‌ها را در مرداد و شهریورماه اجرایی کنیم.

مرحله جدید پیش فروش محصولات ایران خودرو از طریق سامانه یکپارچه فروش خودرو اعلام گردید.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از شهرآرانیوز؛ شرایط پیش فروش پژو ۲۰۶ تیپ ۳ هاچ بک با سقف شیشه‌ای، پژو ۲۰۷ دستی سقف شیشه‌ای، پژو ۲۰۷ اتوماتیک، پژو پارس سال، سورن، دنا پلاس توربو و دنا پلاس توربو شارژ اتوماتیک محصولات ایران خودرو هستند که از طریق سامانه یکپارچه فروش خودرو پیش فروش خواهند شد.

براساس اعلام ایران خودرو فروش به صورت قرعه کشی با ضوابط و محدودیت های قبلی خواهد بود.

این پیش فروش از روز شنبه ۲۵ تیر ۱۴۰۱ فعال خواهد شد.

شرایط فروش فوق ویژه طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت به طور همزمان برقرار می باشد.

هوندا سرانجام پس از انتشار تیزرهای متفاوت و چند تصویر کلوزآپ از برخی جزییات ظاهری CR-V، نسل جدید این خودرو را، که یکی از پرفروش ترین کراس اوورهای هوندا در بازار پرتراکم آمریکای شمالی به شمار می رود، معرفی کرد.

طراحی ظاهری

این خودرو در طراحی بیرونی از جدیدترین زبان طراحی هوندا بهره گرفته است و به همین دلیل در ظاهر خودرو شاهد شباهت آن با مدل‌ هایی همچون پیکاپ هوندا ریج‌لاین هستیم.

در بخش دماغه نسل جدید CR-V شاهد استفاده از چراغ‌ های باریک و جلوپنجره بزرگ هستیم که نمای مدرن تری را به CR-V بخشیده اند. هر چند چراغ ‌ها در نمای عقب همچنان فرم Lشکل خود را حفظ کرده‌ اند، اما در زوایا و گرافیک داخلی آن ها به روزتر شده اند.

نسل جدید هوندا CR-V در تیپ‌ های EX (به عنوان تیپ پایه)، EX-L، اسپرت و اسپرت تورینگ به بازار عرضه خواهد شد، که دو تیپ اول، جلوپنجره مشکی براق با تریم کرومی و رینگ ‌های ۱۸ اینچی دارند. تیپ‌ های اسپرت و اسپرت تورینگ اما با سراگزوزهای مستطیلی، اسپویلر عقب و جلوپنجره مشکی پیانویی بدون استفاده از کروم کاری در لبه ها، از نمای جلو و عقب تهاجمی‌ تر و اسپرت تری برخوردار هستند. برای تیپ اسپرت از رینگ‌ های ۱۸ اینچی مشکی‌ رنگ استفاده شده و تیپ اسپرت تورینگ به رینگ‌ های ۱۹ اینچی مجهز است.

در کل، باید اذعان داشت طراحی بدنه نسل جدید CR-V اگرچه به روزتر و مدرن تر شده است، اما از شیوه سنت شکن و جزییات منحصر به‌فرد خود فاصله گرفته است و تا حدودی محافظه کارانه به نظر می رسد.

طراحی داخلی

به نظر می رسد کابین هوندا CR-V جدید، اگر نخواهیم نام کری اوور را به میان بیاوریم، به طور گسترده از سیویک به عاریت گرفته شده باشد. در تیپ های پایه از یک مانیتور ۷ اینچی در مرکز داشبورد استفاده شده است و تیپ های بالارده دارای نمایشگر ۹ اینچی هستند.

تمامی تیپ های نسل جدید CR-V دارای کلاستر دیجیتالی، سیستم اپل کارپلی و اندروید اتو و رادار نقطه کور هستند، اما امکاناتی نظیر شارژر بی سیم، سیستم صوتی  Bose، سیستم ترمز اضطراری، دوربین جدید ۹۰ درجه، رادار موج میلی متری با زاویه دید ۱۲۰ درجه، تابلو خوان و… در تیپ نهایی این خودرو عرضه می شوند. تیپ های پایه مجهز به تریم داخلی پارچه ای و تیپ های فول تریم چرمی دارند.

تغییرات ابعاد

نسل جدید CR-V نسبت به نسخه قبلی ۶۸ میلی متر کشیده تر شده و حدود ده میلی متر نیز افزایش عرض داشته و فاصله محوری این نسل هم ۴۰ میلی‌ متر افزایش یافته است.

مشخصات فنی نسل جدید CR-V

نسل جدید CR-V زیربنای جدیدی دارد و همچنین استحکام پیچشی بدنه خودرو ۱۵ درصد افزایش یافته است. در تیپ‌ های EX و EX-L از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ استفاده شده است. این پیشرانه قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۹۰ اسب بخار و گشتاور ۲۴۳ نیوتن متر است. یک گیربکس CVT نیز نیروی تولیدی توسط پیشرانه را به هر چهار چرخ منتقل می کند.

تیپ‌ های اسپرت و اسپرت تورینگ اما به قوای محرکه هیبریدی تجهیز شده‌اند. این سیستم متشکل از یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی به همراه دو موتور الکتریکی است. مجموع قدرت ترکیبی این سیستم ۲۰۴ اسب بخار و گشتاور آن ۳۳۵ نیوتن متر است.

زمان عرضه و قیمت

نسل جدید هوندا CR-V تابستان امسال به بازار عرضه خواهد شد، اما زمان عرضه نمونه هیبریدی به اواخر سال جاری میلادی موکول شده است. پیش بینی می شود قیمت پایه نسل جدید CR-V از حدود ۳۰ هزار دلار آغاز خواهد شد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

شرکت آرین پارس موتور شرایط فروش لاماری ایما را با قیمت جدید اعلام کرد و بهای آن را ۹۰ میلیون تومان افزایش داد.

دومین شرایط فروش لاماری ایما هم شامل قوانین قرعه کشی می شود و متقاضیان می توانند از امروز نسبت به ثبت اطلاعات خود در سامانه فروش یکپارچه وزارت صمت اقدام کنند. موعد تحویل خودروها ۹۰ روز کاری اعلام شده و پس از قرعه کشی، متقاضیان می توانند با تکمیل وجه از میان رنگ های سفید، مشکی و خاکستری، خودروی خود را انتخاب کنند. قوانین فروش های فوق العاده در این طرح هم دیده می شود و باید متقاضیان پیش از ثبت نام، بندهای اعلام شده در بخشنامه فروش را مطالعه کنند. قیمت ایما در شرایط فروش فوق العاده تیر ۱۴۰۱، یک میلیارد و ۷۹ میلیون تومان تعیین شده است.

حتماً ببینید: ویدیوی تست و بررسی لاماری ایما در اسب بخار

فروش لاماری ایما – اردیبهشت ۱۴۰۱ (منقضی شد)

شرکت آرین پارس موتور اولین بخشنامه فروش لاماری ایما را در قالب دو بخشنامه و با قانون جدید عرضه خودرو، اعلام کرده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، یکی از طرح های فروش لاماری ایما با قیمت قطعی ۹۸۹ میلیون تومان است و دیگری پیش فروش ۱۲۰ روزه با قیمت غیر قطعی اختصاص دارد. این شرایط فروش شامل قوانین قرعه کشی می شود و متقاضیان باید پیش از انجام فرایند ثبت نام، نسبت به مطالعه کامل بخشنامه اقدام کنند.

فروش فوق العاده ایما :

پیش فروش ۱۲۰ روزه لاماری ایما :

در حالی معاون حمل‌ونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) اعلام کرده است که “واردات خودرو تا شهریورماه انجام خواهد شد” که هنوز آیین‌نامه نهایی واردات، از هیات دولت بیرون نیامده و هیچ قانون مشخص و قطعی وجود ندارد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا، اواخر اردیبشهت ماه بود که وزیر صمت از نهایی شدن مصوبه واردات خودرو حداکثر تا پایان همان ماه خبر داد و تاکید کرد کرد که “محدودیتی در واردات نخواهیم داشت و همزمان با واردات و افزایش عرضه خودروسازان داخلی، بخش عمده‌ای از تقاضای بازار پاسخ داده خواهد شد. به گفته وی، هماهنگی‌های لازم انجام شده تا این واردات در اسرع وقت انجام شود، اما دولت، واردکننده نخواهد بود بلکه شرایط را تسهیل خواهیم کرد.”

همزمان با اعلام این خبر، سخنگوی هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی نیز نهایی شدن قانون واردات خودرو در مجمع تشخیص مصلحت نظام را تایید کرد و گفت که به زودی فرآیند ابلاغ این مصوبه انجام می‌شود.‌

پس از آن با همه شرط‌ وشروط‌ و پیشنهادها، انجمن واردکنندگان خودرو و فعالان این حوزه تاکید داشتند تا زمانیکه دستورالعمل نهایی ابلاغ نشود، هیچ موردی قطعیت ندارد؛ لذا بایستی منتظر ماند.

اما روز سه‌شنبه (۲۱ تیرماه) منوچهر منطقی، معاون حمل‌ونقل وزارت صمت ضمن اشاره به اینکه  آئین‌نامه واردات خودرو تدوین شده و در دست بررسی توسط هیات دولت است تا آن را ابلاغ کند، اعلام کرد: پیش از اجرا، جلسه توجیهی با صنعت‌گران و واردکنندگان برگزار خواهیم کرد. به گفته وی در آئین نامه تدوین شده، علاوه براینکه واردات خودروهای دست دوم امکان پذیر نیست، برای خودروهای اقتصادی مشوق‌هایی در نظر گرفته شده است تا با قیمت نهایی پایین‌تری به دست مصرف کننده برسد و براساس برنامه‌ریزی صورت گرفته، تا شهریور ۱۴۰۱ واردات خودرو انجام می‌شود.

منطقی در حالی این موضوع را مطرح کرده است که همانطور که اشاره شد، هنوز آیین‌نامه واردات خودرو از سوی هیات دولت نهایی و ابلاغ نشده است.

واردات خودرو تا شهریور بعید است

علاوه بر بلاتکلیفی آیین‌نامه واردات، این نکته نیز حائز اهمیت است که هنوز هیچ ثبت سفارشی شکل نگرفته است و حداقل چهار ماه پس از نهایی شدن مصوبه، امکان واردات خودرو وجود خواهد داشت.

آخرین روزهای اردیبهشت اعضای انجمن واردکنندگان خودرو به صراحت اعلام کردند که واردات در شهریور ماه در صورتی ممکن خواهد بود که همین امروز مصوبه واردات نهایی و ابلاغ شده باشد و ثبت سفارش صورت گیرد تا مراحل طی و خودروها وارد شود. حداقل و خوشبینانه، چهار ماه از زمانی که مصوبه صادر و دستورالعمل‌ها مشخص شود، زمان نیاز است تا خودرو وارد شود و با توجه به مقررات، هیچ کسی هم نمی‌تواند این زمان را کاهش دهد.

در این رابطه مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو به ایسنا گفت: ابتدا باید منتظر بمانیم تا ببینیم آیین‌نامه واردات خودرو کی و با چه شیوه‌ای اعلام و ابلاغ خواهد شد تا بعد بتوان در مورد زمان واردات صحبت کرد. 

وی خاطر نشان کرد: ابتدا این نکته را باید در نظر داشت که بانک مرکزی و مرکز پژوهش‌های مجلس اعلام خبر آزادسازی واردات خودرو را عامل افزایش نرخ ارز در ماه گذشته دانسته و لذا انجام این کار را منجر به افزایش نرخ ارز می‌دانند و از اساس مخالف این موضوع هستند؛ ضمن اینکه چنانچه واردات خودرو در شهریور ماه را قطعی می‌دانند، می‌تواند بدین معنا باشد که شخص یا اشخاصی را برای مذاکره با طرف خارجی به منظور واردات اعزام کرده‌اند و این اشخاص هم مذاکرات را انجام داده و نوع خودرو را مشخص کرده‌اند و کارهای مربوط به استاندارد را هم انجام داده‌اند.

دادفر افزود: اگر اینگونه باشد که کار غلطی است اما اگر این اتفاق نیفتاده باشد، پس اظهارات مطرح شده وعده‌ای بیش به نظر نمی‌رسد.

به زودی‌های وزیر صمت همچنان ادامه دارد

در حالی وزیر صمت روز گذشته در نشست خبر خود در رابطه با وضعیت ابلاغ آیین نامه واردات خودرو اعلام کرده است که این آیین نامه در دستور کار دولت قرار دارد و به زودی ابلاغ می‌شود که از اولین  “به‌زودی” وزیر صمت قریب به یکماه است که می‌گذرد و همانطور که اشاره شد، در ۲۲ اردیبشهت ماه، مقام عالی وزارت صنعت، معدن و تجارت ضمن اعلام  خبر نهایی شدن مصوبه واردات خودرو تا پایان اردیبشهت ماه تاکید کرد هماهنگی‌های لازم انجام شده تا این واردات در اسرع وقت انجام شود.

همراستا با سیاست های سازمان ملی استاندارد ایران نسخه ارتقایافته خودروی جی ۴ با امکانات بیشتر روانه بازار می شود.

در راستای سیاست های سازمان ملی استاندارد ایران مبنی بر ارتقای استانداردهای ایمنی و عملکردی خودروهای سواری، شرکت کرمان موتور نسخه جدید خودرو جی ۴ را در شهریورماه سال جاری و با تجهیزات ایمنی ارتقاء یافته به بازار عرضه خواهد کرد.

براساس این گزارش، یکی از موارد مهم در ایمنی خودروها تجهیز خودرو به سیستم کنترل پایداری الکتریکی یا همان سیستم “ESC” است که در نسخه جدید خودروی جی ۴ به منظور ارتقا ایمنی به آن مجهز شده است. این سیستم که وظیفه اصلی آن جلوگیری از  انحراف خودرو است، می تواند تا حد بسیار زیادی مانع از ایجاد حادثه برای خودرو گردد و اهمیت آن در بهبود ایمنی خودروها باعث شده در بسیاری از کشورها به یک استاندارد اجباری تبدیل شود.

از دیگر تغییرات در جی ۴  جدید می توان به ارتقاء ترمزهای این خودرو اشاره کرد، به طوری که سیستم ترمز جی ۴ که قبلا در چرخ های عقب از نوع کاسه ای در آن استفاده گردیده بود، به نوع دیسکی تغییر یافته و بنابراین خودرو در هر چهار چرخ مجهز به ترمزهای دیسکی شده است که عملکرد بهتری نسبت به قبل دارد. ضمن اینکه این تغییر باعث خنک کاری بهتر و کوتاه تر شدن زمان عکس العمل سیستم به فرامین راننده گردیده است.

لزوم تجهیز خودرو به چراغ های رانندگی در روز  (DRL) از جمله مواردی است که این روزها  به عنوان یکی از اصول ایمنی  در خودروها همواره مورد توجه قرار دارد که این موضوع نیز مد نظر قرار گرفته و محصول جدید جی ۴ به چراغ DRL یا چراغ رانندگی در روز تجهیز شده است؛ همچنین در این محصول شاهد اضافه شدن سیستم راهنمای نشانگر تعویض دنده یا “GSI” نیز هستیم.

خاطرنشان می شود که تمامی موارد مورد اشاره و تغییرات جدید در محصول جی ۴، براساس استانداردهای روز و سیاست های سازمان ملی استاندارد ایران پیاده سازی و به روز آوری شده است تا بیش از پیش شاهد رضایت مشتریان کرمان موتور از خودروهای تولیدی این شرکت باشیم.

براساس اعلام شرکت کرمان موتور، نسخه جدید خودرو جی ۴ در اواخر تابستان امسال روانه بازار شده و جایگزین نسخه قبلی خواهد شد.