واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
حضور جیم فارلی مدیرعامل فورد در مسابقات لمانز کلاسیک
فورد یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان دنیا به شمار می‌رود و قطعاً اداره کردن چنین شرکت بزرگی نیازمند تمرکز تمام‌وقت بوده اما جیم فارلی مدیرعامل فورد هنوز هم وقت کافی برای فعالیت‌های خارج از شرکت دارد. البته سؤالی که پیش می‌آید این است: آیا مسابقه دادن با فورد GT40 افسانه‌ای در یک رویداد خودرویی مشهور برای رئیس فورد فعالیتی خارج از برنامه محسوب میشود؟مسابقات موردبحث در واقع لمانز کلاسیک بوده که هفته پیش برگزار شده است. رئیس فورد نه تنها با لباس مسابقه در پیست حضور داشته بلکه سه ساعت پشت فرمان نشسته و در کلاس خود رتبه دوم را کسب کرده است. GT40 یاد شده خودروی خود فارلی بوده و قبلاً نیز در مسابقات لمانز حضور داشته است. البته رتبه دومی او در مسابقات هفته پیش بهترین عملکردش در طول این مسابقات بوده‌اند. باید به این نکته اشاره کنیم که حضور فارلی در لمانز فقط برای چند دور نمایشی نبوده و در ویدئوی منتشر شده می‌توانیم رانندگی او در این پیست مشهور فرانسوی را تماشا کنیم. او در حال راندن GT40 شماره ۶۴ سال ۱۹۶۵ بوده است.با توجه به ماهیت رویداد لمانز کلاسیک، اگرچه بیشتر شاهد گرامی داشت خودروها هستیم اما هنوز هم رقابت فشرده‌ای برگزار میشود. در طول برگزاری مسابقه هفته پیش برخی خودروها به خاطر مشکلات فنی کنار کشیده‌اند و حتی در یکی از لحظات فراری ۲۵۰ GTO کم مانده بود تصادف کند. حتی فراری بردون که به تعداد یک دستگاه تولید شده نیز تصادف را تجربه کرده است؛ بنابراین اگرچه شدت مسابقات لمانز کلاسیک به اندازه مسابقات استاندارد نیست اما هنوز هم رقابت زیادی بین خودروها وجود دارد. فارلی در طول مسابقه پایدار و سریع به نظر می‌رسید. انجام چنین کاری با GT40 قدیمی کار ساده‌ای نبوده و نشان دهنده تجربه و دانش کافی او درباره حضور در پیست است. صرف‌نظر از علاقه یا عدم علاقه شما به محصولات فورد باید به مدیرعامل این برند احترام بگذاریم که هنوز هم می‌تواند با چنین خودروهایی در پیست حضور پیدا کند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
معرفی هیومن هورایزن های‌فای Z، خودرویی که از آینده آمده است!
شرکت چینی هیومن هورایزن از محصول فوق‌العاده آینده‌نگر خود با نام های‌فای Z رونمایی کرده است. این خودرویی است که ظاهر، احساس و رانندگی آن مشابه خودرویی متعلق به بیست سال آینده است. های‌فای Z در جاده‌ها شبیه هیچ خودروی دیگری نخواهد بود زیرا در قسمت‌های مختلف بدنهٔ آن پانل‌های دیجیتالی تعبیه شده است. این پانل‌های از ۴۰۶۶ عدد LED مجزا تشکیل شده‌اند که می‌توانند با سرنشینان، دیگر رانندگان و محیط اطراف تعامل داشته باشند.هیومن هورایزن فعلاً جزئیات زیادی در مورد این ویژگی اعلام نکرده ولی ظاهراً پانل‌های LED روی درها با پیام خوش‌آمدید از سرنشینان استقبال می‌کنند. همچنین خود درها هم از تکنولوژی بالایی برخوردار هستند و با تشخیص دقیق مکان راننده یا سرنشینان، زمان و زاویه باز شدن آن‌ها به‌طور خودکار کنترل میشود.هیومن هورایزن در طراحی های‌فای Z سعی داشته ظاهر یک سوپراسپرت را با کوپه‌ای چهاردر ادغام کند و به همین دلیل برای آن جلوپنجره‌ای کاملاً بسته، باله‌های جانبی عمودی و اسپویلر عقب منحصربه‌فردی را در نظر گرفته است. این خودرو همچنین از آئرودینامیک فعال هم بهره می‌برد که شامل کرکره‌های داخل جلوپنجره و بال عقب باز شونده میشود. این قسمت‌ها به‌طور خودکار ضریب درگ خودرو را تنظیم کرده و نیروی رو به بالا را برای بهبود عملکرد کلی کاهش می‌دهند.با حرکت به داخل خودرو شاهد نمای سنتی‌تری هستیم که غربیلک فرمان دو پره، تودوزی چرمی ناپا، تریم جیر، چهار صندلی مجزا، سیستم صوتی مریدین با ۲۳ بلندگو و پانل‌های نورپردازی از ویژگی‌های آن هستند. در اینجا همچنین نمایشگر لمسی بزرگی برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی هم به چشم می‌خورد که روی یک بازوی روباتیک هشت جهتی نصب شده و با سرعتی بالا قابلیت تنظیم دارد. به‌عنوان‌مثال، نمایشگر را می‌توان از حالت عمودی به افقی تغییر داد.هیومن هورایزن فعلاً مشخصات فنی کامل های‌فای Z را منتشر نکرده اما گفته است که این خودروی الکتریکی می‌تواند ظرف ۳.۸ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد و به لطف باطری‌های ۱۲۰ کیلووات ساعتی با هر بار شارژ کامل تا ۷۰۵ کیلومتر را طی کند. های‌فای Z همچنین به سیستم تعلیق جلوی دو جناقی تمام آلومینیومی، تعلیق عقب چند اتصالی، سیستم تعلیق بادی و کنترل مداوم کمک‌فنرها هم مجهز است.یکی دیگر از ویژگی‌های شاسی این خودرو برخورداری از سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب است که با وجود طولی بیش از ۵ متر، دایرهٔ چرخشی شبیه مینی کوپر را فراهم می‌کند. های‌فای Z همچنین از سیستم نیمه خودران HiPhi Pilot هم بهره می‌برد که با استفاده از ۳۴ سنسور و تکنولوژی لیدار، به‌طور مداوم محیط اطراف را اسکن می‌کند. این سیستم، قابلیت کمک پارک و احضار هوشمند با استفاده از اپلیکیشن گوشی هوشمند را برای خودرو فراهم می‌کند.قیمت های‌فای Z در چین بین ۶۰۰ هزار یوآن معادل ۹۰ هزار دلار تا ۸۰۰ هزار یوآن معادل ۱۲۰ هزار دلار است و هیومن هورایزن در حال حاضر سفارشات خرید آن را می‌پذیرد. هنوز سؤالات زیادی در مورد ویژگی‌ها و مشخصات کامل این خودرو باقی مانده است اما سازندهٔ چینی در نمایشگاه چنگدو در ماه آگوست جزئیات بیشتری در مورد آن اعلام خواهد کرد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
بی ام و M240i با پکیج تیونینگ کامل ای سی اشنیتزر معرفی شد
بی‌ام‌و تا ماه مهر سال جاری از نسل جدید M2 G87 رونمایی نخواهد کرد اما ای سی اشنیتزر بهترین گزینه فعلی را معرفی کرده است. این تیونر مشهور آلمانی پکیج ارتقایی جدیدی را برای M240i معرفی کرده تا این کوپه اسپرت حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد. از استایل خشن‌تر گرفته تا افزایش قدرت، این خودرو باعث میشود تا زمان عرضه M2 جدید آسایش خاطر بیشتری داشته باشید.کار ای سی اشنیتزر روی این خودرو با بدنه شروع میشود یعنی جایی که کیت بدنه آئرودینامیک شامل اسپلیتر جلو و بالچه‌های کوچک روی صندوق‌عقب به چشم می‌خورند. اسپویلر روی سقف نیز جزو موارد قابل‌ذکر بوده اما آنچه باعث جلب‌توجه میشود سیستم اگزوز با چهار خروجی و تریم فیبر کربن است. طبیعتاً تمامی این بهبودها برای مدل جدید و دیفرانسیل عقب M240i در دسترس خواهند بود.رینگ‌های ۱۹ و ۲۰ اینچی را می‌توان با پرداخت هزینه بیشتر سفارش داد. به این لیست باید سیستم تعلیق سفت تر و کاهش ارتفاع ۲۰ تا ۲۵ میلی‌متری را اضافه کرد. ای سی اشنیتزر می‌گوید در حال کار روی فنرهای سفارشی برای مدل‌های پایه‌تر است. داخل کابین نیز از آلومینیوم روی شیفتر، پدال‌ها، استراحت گاه پا و حتی نگه‌دارنده کلید استفاده میشود. نهایتاً باید به غربیلک فرمان اشاره کنیم که از پوشش چرم و آلکانترا سود می‌برد.یک پروژه تیونینگ بدون افزایش قدرت هرگز کامل نخواهد بود و به همین خاطر تغییرات روی پیشرانه B58 اعمال شده تا قدرت ۳۷۴ اسبی و گشتاور ۵۰۰ نیوتون متری آن به ۴۲۰ اسب و ۶۰۰ نیوتون متر برسد. فعلاً خبری از مشخصات عملکردی این خودرو منتشر نشده اما در نظر داشته باشید نسخه استاندارد M240i چهار چرخ محرک شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴.۳ ثانیه‌ای دارد. نسخه دیفرانسیل عقب که ۵۵ کیلوگرم سبک‌تر است چهار دهم ثانیه کندتر خواهد بود.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
سریع‌ترین سیستم تله کربن جهان ۹۹ درصد بازده دارد
با افزایش سطح دی‌اکسیدکربن در جو کره زمین، تنها قطع کردن انتشار گازهای گلخانه‌ای روشی کافی به نظر نمی‌رسد؛ بلکه باید درکنار کاهش و قطع انتشار این گازها، از گازهای موجود در اتمسفر زمین نیز بکاهیم. در همین راستا، محققان «دانشگاه متروپولیتن توکیو» یک ماده جدید توسعه داده‌اند که براساس گزارش‌ها می‌تواند دی‌اکسیدکربن را با بازده ۹۹ درصدی و سرعت ۲ برابری از محیط اتمسفر پاکسازی کند.فناوری هواگیر مستقیم (DAC) معمولا با استفاده از هدایت هوای شامل دی‌اکسیدکربن به نوعی فیلتر یا کاتالیستی از جنس اسفنج مغناطیسی یا فوم زئولیت، دی‌اکسیدکربن را از هوا جدا می‌کند. برخی فناوری‌های دیگر نیز هوا را از میان یک مایع می‌گذرانند که باعث جذب دی‌اکسیدکربن آن میشود.این مواد که به تازگی توسعه یافته‌اند، مانند دسته دوم هستند؛ بنابراین در دسته جداکننده‌های فاز مابع-جامد قرار می‌گیرند. تیم دانشگاهی توکیو درحین مطالعه مواد پویا مایع، یک ذره به نام «IPDA» یافت که در گیرانداختن دی‌اکسیدکربن به‌شدت موثر و موفق بود. تیم تحقیقاتی در تست‌های انجام‌شده خود متوجه شد که IPDA توان پاکسازی بیش از ۹۹ درصد دی‌اکسیدکربن هوا با غلظت ۴۰۰ ppm را دارد؛ یعنی غلظتی نزدیک به غلظت هوای اتمسفر. این فرایند درکنار بازدهی بالا، با سرعت بالاتری نسبت‌به دیگر فناوری‌های تله کربن رخ داد و توانست در هر ساعت، ۲۰۱ میلی‌مول ذره دی‌اکسیدکربن را پاکسازی کند. به این ترتیب، فناوری جدید ژاپنی سرعتی دو برابر دیگر سیستم‌های آزمایشگاهی دارد.آلایندگی سپس به‌شکل ذراتی تبدیل شد که نهایتا یک ماده سخت اسید سرامیکی را تشکیل می‌دهد و می‌توان آن را به‌راحتی از مایع جدا کرد؛ حتی در صورت لزوم می‌توان آن را دوباره به گاز دی‌اکسیدکربن با دمای ۶۰ درجه تبدیل کرده و مایع IPDA اصلی را برای استفاده مجدد از آن جدا کرد. می‌توان از دی‌اکسیدکربن ذخیره‌شده چه در حالت جامد و چه در حالت گازی در فرایندهای صنعتی یا شیمیایی دیگر استفاده کرد.درست است که این فناوری جدید بسیار بهینه عمل می‌کند اما مثل همیشه مسئله استفاده از آن در ابعاد بزرگ سوال‌برانگیز است. انسان‌ها حدود ۳۰ میلیارد تن دی‌اکسیدکربن را به‌طور سالانه وارد جو زمین می‌کنند. این در حالی است که بزرگ‌ترین سیستم تله کربن جهان سالانه تنها چهار هزار تن از این گازها را پاکسازی می‌کند؛ یعنی عملا تاثیری در متوقف‌سازی روند گرمایش ندارد. با این همه، امید است که با استفاده فناوری‌های بیشتر که هر ساله توسعه می‌یابند بتوان این روند را تغییر داد.خوشبختانه جای امیدواری نیز وجود دارد؛ چراکه دپارتمان انرژی ایالات‌متحده اعلام کرده است که یک بودجه‌ای ۳.۵ میلیارد دلاری را برای توسعه سیستم‌های تله کربن کنار گذاشته است. این دسته از توجه‌های خاص که توسط سازمان‌های حکومتی به سمت گرمایش زمین می‌رود، معمولا نتایج اثربخشی را به دنبال دارد. نظر شما در این رابطه چیست؟! آیا می‌توان با استفاده از این دسته از فناوری‌ها روند گرمایش را کاهش داد؟!
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
صندلی‌های هواپیمایی بنتلی بنتایگا EWB، پیشرفته‌ترین صندلی‌های تاریخ
کنسرتی متشکل از دوازده موتور الکتریکی و سه کنترل الکترونیکی هوشمند سوپاپ پنوماتیک که همگی توسط یک ECU کنترل می‌شوند. نه در مورد قطعات زیر کاپوت یک خودرو صحبت نمی‌کنیم، این‌ها ویژگی‌های صندلی‌های هواپیمایی جدید بنتلی هستند که در بنتایگا EWB (نسخهٔ کشیده) ارائه شده‌اند و پیشرفته‌ترین صندلی‌ها در تاریخ صنعت خودروسازی محسوب می‌شوند.این صندلی‌ها مهم‌ترین ویژگی نسخهٔ کشیدهٔ بنتایگا یا همان EWB هستند که در زمان رونمایی بسیار خبرساز شدند. حال سازندهٔ بریتانیایی ویژگی‌ها و نحوهٔ عملکرد این صندلی‌های هواپیمایی را اعلام کرده است. این صندلی‌ها که توسط یک ECU اختصاصی کنترل می‌شوند، از دو تکنولوژی منحصربه‌فرد برخوردارند که تاکنون در صنعت خودروسازی سابقه نداشته‌اند. این تکنولوژی‌ها سیستم کنترل دمای خودکار و تنظیمات وضعیتی هستند.کنترل دمای خودکار اولین سیستم سنجش سطح صندلی در جهان برای تنظیم دمای مناسب محسوب میشود. به‌طور خلاصه، این سیستم مثل کنترل دمای کابین کار می‌کند با این تفاوت که مخصوص صندلی‌ها است. این سیستم در هفت حالت مختلف قابل تنظیم خواهد بود که در حالت صفر یا خنثی، دما و راحتی مطلوبی را بر اساس شرایط سرنشینان و محیط‌های مختلف فراهم می‌کند. در این صندلی‌ها سنسورهایی تعبیه شده که درجه حرارت و رطوبت قسمت تماس با بدن سرنشین را تشخیص داده و از این طریق در هر ۲۵ میلی‌ثانیه تهویه و دمای صندلی‌ها را با دقتی در حد ۰.۱ درجهٔ سانتی‌گراد تنظیم می‌کند.بنتلی همچنین سیستم تنظیم وضعیتی را هم برای اولین بار در صندلی‌های بنتایگا EWB ارائه کرده است. این ویژگی فراتر از تنظیمات معمولی صندلی‌ها و همین‌طور ماساژورهایی است که در خودروهای لوکس دیده میشود. این سیستم با استفاده از قسمت‌های پنوماتیک، از طریق الگوریتم‌های پیچیده اقدام به تنظیم فشار تماس بین بدن و صندلی می‌کند تا خستگی را کاملاً از بین ببرد. همچنین از طریق حساب‌های کاربری قابل تنظیم هم می‌توان سیستم را برای مطابقت با فرم بدن سرنشینان مختلف تغییر داد. ویژگی‌های پیشرفته و منحصربه‌فرد صندلی‌های بنتایگا EWB اما به همین دو سیستم ختم نمی‌شود چراکه زیر پایی این صندلی‌ها هم کاملاً قابل تنظیم است و حالت نشسته‌ای را برای سرنشینان فراهم می‌کند که برای مدت طولانی‌تری راحت باشند. البته نسخهٔ کشیدهٔ بنتایگا فقط در برخی بازارها عرضه میشود و نسخهٔ اولیهٔ آن تا سه‌ماههٔ پایانی امسال به خریداران تحویل داده خواهد شد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
معنای عدد اکتان بنزین و درجه‌های متفاوت آن چست؟!
۹۱، ۵، ۹۸، ۱۰۰ و… این‌ها اعدادی هستند که با مراجعه با پمپ‌بنزین‌های مرتب کشور (یا هر پمپ‌بنزینی در یک کشور توسعه‌یافته) خواهید دید و نمایانگر عدد اکتان سوخت هستند؛ اما معنای این درجه‌بندی سوخت چیست و چه کاربردی دارد؟!مشتریان و مصرف‌کنندگان معمولا براساس قیمت هر مدل برحسب تومان /لیتر (یا دلار /لیتر) سوخت خود را انتخاب می‌کنند اما انتخاب بهترین و مناسب‌ترین نوع سوخت لزوما براساس ارزش مالی آن صورت نمی‌گیرد.معمولا خودروسازان به‌نام، حداقل نرخ اکتان موردنیاز برای استفاده در خودروهایشان را اعلام می‌کنند چراکه استفاده از سوخت اکتان پایین‌تر در آن خودروها، باعث آسیب به موتور در درازمدت و کاهش عملکرد آن میشود؛ حتی مصرف سوخت نیز افزایش می‌یابد و در نتیجه آن، میزان انتشار آلایندگی‌ها نیز بیشتروبیشتر می‌گردد.متاسفانه یا خوشبختانه، نرخ بنزین درحال افزایش است و احتمالا تمام مصرف‌کنندگان، بهترین گزینه را ارزان‌ترین گزینه ببینند؛ با این همه، بهتر است نگاهی به معانی درجات مختلف سوخت داشته باشیم تا مناسب‌ترین سوخت را برای استفاده در خودروی خود بشناسیم:اکتان بنزین چیست؟به زبان ساده، درجه اکتان نشان‌دهنده پایداری سوخت است و هرچه این عدد بالاتر باشد، با سوختی پایدارتر سروکار داریم. یک متخصص تکنولوژی سوخت، «آقای یوروسِویک»، اکتان را این‌گونه توصیف می‌کند:عدد اکتان سوخت نشان‌دهنده گرایش سوخت به احتراق خودکار (خود اشتعالی) یا انفجار در دما و فشار بالا در حضور هوا است.این انفجار نابالغ سوخت و احتراق آن با اصطلاح «ضربه‌زدن» (Knocking) سوخت نیز شناخته میشود. هر چه یک سوخت دربرابر فرایند ضربه‌زدن مقاوم‌تر باشد، گزینه بهتری برای استفاده در موتورهای مجهز به توربوشارژر، سوپرشارژر و دیگر موتورهای با نسبت فشار بالا خواهد بود؛ چراکه موتورهای مجهز به کمک‌پیشرانه که نسبت فشارهای بالایی دارند، معمولا در خطر ایجاد ضربه‌زدن قرار دارند و سازندگان با کاهش دمای موتور یا مخلوط سوخت و هوا، به کنترل این پدیده ناخواسته می‌پردازند.RON چیست؟RON که مخفف عبارت «Research Octane Number» یا عدد تحقیقاتی اکتان است، یکی از دو روش مرسوم برای نشان‌دادن عدد اکتان سوخت است. روش دیگر نمایش عدد اکتان، MON یا عدد اکتان موتور نام دارد. البته راه‌های دیگری نیز وجود دارند که از میان آن‌ها، موارد نامبرده بیشترین کاربرد را دارند پس ما به آن دو می‌پردازیم. آقای یوروسویک در این‌باره می‌گوید:RON بیانگر میل به اشتعال تحت فشار کاری بالا است؛ فشارهایی چون بالارفتن از یک کوه یا تپه یا شتاب‌گرفتن خودرو. کمینه RON برای سوخت معمولی برابر ۹۱ است. RON برای سوخت مرغوب برابر ۹۵ و حداکثر مقدار آن برابر ۹۸ است.MON نمایانگر میل سوخت به اشتعال در فشار کاری کم است. برای نمونه، رانندگی در بزرگراه یا جاده فعالیتی نسبتا سبک محسوب می‌شوند. حداقل MON برای سوخت معمولی برابر ۸۱ است. درحالی‌که این رقم برای سوخت مرغوب برابر ۸۵ و حداکثر مقدارش نیز برابر ۸۶ تعیین شده است.سوخت مرغوب (Premium) چیست؟براساس تعریفی از «دپارتمان محیط و انرژی کامن‌ولث» در استرالیا، سوخت هنگامی مرغوب تلقی میشود که عدد RON آن ۹۵ و بالاتر باشد. با استناد به «اتحادیه جاده‌های ملی و رانندگان استرالیا»، سوخت مرغوب توانایی موتور را برای تولید قدرت با استفاده از افزایش غلظت سوخت امکان‌پذیر می‌سازد. این افزایش چگالی باعث کنترل بیشتر روی احتراق سوخت شده و از سوختن پیش‌ازموعد سوخت، «پینگ»، جلوگیری می‌کند. همه این‌ها منجربه ارائه قدرت توسط موتور به‌شکلی نرم‌تر و یکنواخت‌تر خواهد شد.مزایای بنزین با اکتان بالا چیست؟آقای یوروسویک می‌گوید:موتورهای مدرن در استفاده از بنزین‌های با اکتان بالاتر، به‌صورت بهینه‌تری عمل می‌کنند. استفاده از بنزین با اکتان بالاتر می‌تواند در مواقعی که موتور تحت کم‌فشاری کاری قرار دارد از آن محافظت کند. اگر موتور برای استفاده از اکتان بالاتر حسگر ضربه‌زدن نیز داشته باشد، خروجی بهتر خواهد بود و شاهد مصرف سوخت به‌مراتب بهینه‌تری خواهیم بود.آیا می‌توان هر اکتان بنزین را در خودرو استفاده کرد؟خیر. اگر تصور می‌کنید چون خودرو نیاز به سوختن مداوم سوخت دارد پس هر اکتانی را می‌تواند قبول کند، اشتباه می‌کنید. بیشتر خودروها یک کف عدد اکتان دارند که زیر در باک خودرو هک شده است و باید رعایت شود. بسیاری از خودروهای بنزینی، حداقل عدد اکتان ۹۱ RON است اما با پیشرفت صنعت، خودروهای مدرن امروزی کم‌کم میل به استفاده‌تر از سوخت مرغوب‌تری با عدد اکتان ۹۵ دارند؛ به‌ویژه اگر از سیستم‌های کمک‌پیشرانه نظیر توربوشارژر نیز استفاده کنند.اگر سوخت اشتباه به خودرو بزنم، چه میشود؟سیستم کامپیوتری یک خودرو به‌گونه‌ای طراحی شده است که از اپراتور (کاربر) انتظار دارد، حداقل اکتان تعیین‌شده توسط شرکت را به خورد موتور دهد؛ چراکه آن موتور به‌خصوص برای سوزاندن اکتان معین زمان‌بندی و برنامه‌ریزی شده است. نادیده گرفتن توصیه خودروسازان می‌تواند در درازمدت باعث خطرآفرینی برای خودرو شما گردد. متخصص سوخت ما در این‌باره این‌گونه توضیح می‌دهد:اگر وسیله‌نقلیه برای استفاده از اکتان ۹۸ طراحی شده باشد پس استفاده از اکتان ۹۵ می‌تواند به موتور آسیب برساند.شاید راننده متوجه احتراق پیشاز موعد (پینگ) در موتور در فشار کاری پایین، رانندگی با سرعت پایین یا رانندگی در بزرگراه نشود. به‌علاوه، ممکن است راننده شاهد مصرف بیش‌از اندازه سوخت یا ضعف عملکرد خودرو باشد.در سوی دیگر این ماجرا، اگر سوختی با اکتان بیشتر از چیزی که سازنده خودرو توصیه کرده است استفاده کنید، مثلا خودروی شما به اکتان ۹۵ نیاز داشته باشد و شما بنزین اکتان ۹۸ را به خورد آن بدهید، بدترین حالت ممکن آن خواهد بود که استفاده از این اکتان بالا سودی برای شما نخواهد داشت و عملا مانند اکتان ۹۵ خواهد سوخت؛ چراکه خودروی شما آنقدر جدید نیست که بتواند از سوخت با اکتان بالاتر از ۹۵، بهترین استفاده را داشته باشد.چرا بنزین با اکتان بالاتر گران‌تر است؟آقای یوروسویک، متخصص سوخت، به‌طور زبان ساده می‌گوید:هزینه تجهیزات لازم برای تولید سوخت با عدد اکتان RON بالاتر بیشتر است و همین هزینه بیشتر تولید، منجربه هزینه بیشتر برای مصرف‌کننده نهایی می‌گردد.اکتان E10 چیست؟ آیا می‌توانم از بنزین E10 استفاده کنم؟عدد اکتان E10 به سوختی اطلاق میشود که فاقد سرب بوده و مخلوطش حاوی ۹۰ درصد بنزین و ۱۰ درصد اتانول است. اتانول نوعی الکل بی‌رنگ است که به‌عنوان سوختی تجدیدپذیر و سازگارتر با محبط‌زیست شناخته میشود. تحقیقات نشان می‌دهد که استفاده از سوخت اتانول با توجه به منبع تولید آن، در مقایسه با انواع سوخت‌های کربنی می‌توان باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای گردد.سوخت E10 با توجه به قیمت پایین‌تری که دارد ممکن است نظر بسیاری از رانندگان را به خود جلب کند؛ البته پیش از استفاده از آن باید از سازگاری آن با خودرو اطمینان حاصل کرد. متخصص ما می‌گوید که بیشتر خودروهای تولیدشده پس از سال‌های ۱۹۸۶ میلادی با این سوخت سازگاری دارند. با این وجود، ممکن است خودروهایی نیز پیدا شوند که برای سوزاندن اتانول طراحی و بهینه‌سازی نشده باشند؛ بنابراین بهتر است پیش از استفاده از این نوع سوخت از سازگاری آن مطمئن شد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
بررسی تمرین‌ها و تعیین خط اسپرینت فرمول یک ۲۰۲۲ اتریش
مسابقات فرمول یک ۲۰۲۲ به خانه‌ی ردبول یعنی اتریش رسید. پیست ردبول رینگ ۱۰ پیچ دارد و طول آن ۴.۳۱۸ کیلومتر است، راننده ها مسافت ۳۰۶.۴۵۲ کیلومتری را در ۷۱ دور می پیمایند. این گرندپری دارای تعیین خط اسپرینت است. تعیین‌خط اسپرینت در واقع نسخه کوتاه شده یک مسابقه عادی است که در مسافت کمتری برگزار میشود. دلیل آمدن تعیین خط اسپرینت به فرمول یک افزایش هیجان به این رقابت‌ها و تغییر قالب سنتی آن است.تمرین اول مسابقه‌ی فرمول یک اتریش ۲۰۲۲ با صدرنشینی مکس ورستپن به پایان رسید. در جایگاه‌های بعدی لکلرک و راسل قرار گرفتند. تعیین خط نیز باز هم با رده‌ی اولی ورستپن به پایان رسید. فراری‌ها فاصله‌ی اندکی با ورستپن داشتند، اما در نهایت چارلز لکلرک به همراه همتیمی خود، کارلوس ساینز نتوانستند جایگاه‌هایی بهتر از دومی و سومی کسب کنند. تلاش کوین مگنوسن و میک شوماخر اثرگذار بود و موفق شدند به دور سوم راه پیدا کنند. از اتفاقات این تعیین خط می‌توان به تصادف لوئیس همیلتون در مرحله‌ی آخر تعیین خط اشاره کرد که باعث برافراشته شدن پرچم قرمز شد. راسل نیز در پیچ ده با دیواره‌ی پیست برخورد کرد و مانند همتیمی خود باعث اعلام وضعیت پرچم قرمز شد.دور اخر سرجیو پرز نیز به دلیل رعایت نکردن track limit حذف شد و مسابقه‌ی اسپرینت را در رده‌ی ۱۱ آغاز خواهد کرد.بوتاس هم به دلیل به روزرسانی در خودروی الفارومئو در این مسابقه جریمه دریافت کرده است و مسابقه اصلی را از رده اخر استارت خواهد زد.این مسابقه به دلیل داشتن اسپرینت فقط دو تمرین دارد. در تمرین دوم اینبار نوبت فراری بود و کارلوس ساینز موفق به صدرنشینی در این تمرین شد. در این تمرین چارلز لکلرک در پیچ شماره ۹، کنترل خودروی خود را برای لحظه ای از دست می‌دهد ولی با خوبی اوضاع را مدیریت کرده و به تمرین خود ادامه می‌دهد. در آخر چارلز لکلرک و مکس ورستپن به ترتیب دوم و سوم شدند.به سراغ مسابقه‌ی اسپرینت فرمول یک ۲۰۲۲ اتریش می‌رویم. قبل از استارت موقع و در زمان فرمیشن لپ ماشین فرناندو الونسو دچار مشکل میشود و این راننده‌ی بد شانس اسپانیایی مجبور میشود به پیت لین برود. ظاهرا ماشین وی مشکل الکتریکی دارد. خودروی گوانیو ژو نیز در پایان دور فرمیشن لپ و درست قبل از جای گیری دز خط استارت دچار مشکل می شود ظاهرا موتور خودروی وی مشکل دارد. به همین دلیل رانندگان مجبور می‌شوند یک دور اضافه فرمیشن لپ را طی کنند. اما ظاهرا مشکل خودروی وی حل شده است. ولی باید پشت الونسو از پیت لین مسابقه را آغاز کند. مشکل خودروی الونسو حل نشد و مکانیک‌ها ماشین وی را به گاراژ تیم الپین بردند.در استارت مسابقه‌ی اسپرینت ورستپن از جایگاه خود دفاع می‌کند و ساینز موفق میشود تا از لکلرک سبقت میگیرد. ساینز تلاش می‌کند از ورستپن نیز بگذرد و صدرنشین شود اما نمی‌تواند و لکلرک جایگاه خود را پس میگیرد و دوم می شود.همچنین در استارت گسلی و همیلتون با هم برخورد می‌کنند در نتیجه‌ی این برخورد گسلی اسپین میشود ولی همیلتون در جایگاه ۱۱ ادامه می‌دهد. همیلتون در ادامه از البون سبقت میگیرد و دهم می شود.دور ۶ و فاصله ی ساینز و لکلرک بسیار کم شده است. دور بعد بالاخره ساینز سبقت میگیرد و دوم میشود. اما این دومی دوامی ندارد و در ادامه ساینز چرخ‌های خودروی خود را قفل می‌کند و لکلرک باز هم به جایگاه قبلی خود بر می‌گردد.زمانی که رانندگان هاس مگنوسن و شوماخر با هم درگیر بودند پرز به زیبایی از شوماخر سبقت میگیرد هفتم میشود. بلافاصله پرز از مگنوسن هم سبقت میگیرد و ششم میشود.در دور ۱۱ فتل که در حال رقابت با البون بود اسپین میشود و پس از بازگشت به پیست در جایگاه آخر قرار دارد.پرز از اکون هم سبقت میگیرد و پنجم میشود. همیلتون در حال رقابت با شوماخر برای جایگاه هشتم و شوماخر در حال رقابت به هم تیمی خود مگنوسن برای جایگاه هفتم است.دو دور مانده به پایان رقابت همیلتون و شوماخر شدت میگیرد بوتاس نیز از پشت سر به همیلتون رسیده است و وارد رقابت با وی برای کسب رده‌ی نهم شده است.فتل در دور اخر به دلیل صدمات وارد شده به ماشینش مجبور به ترک مسابقه میشود. در آخر همیلتون موفق به عبور از سد شوماخر شد و آخرین امتیاز اسپرینت نسیب همیلتون میشود. مکس ورشتپن پیروز مسابقه‌ی اسپرینت مسابقه‌ی فرمول یک اتریش ۲۰۲۲ شد، چارلز لکلرک دوم و کارلوس ساینز جایگاه سوم خط استارت مسابقه را به خود اختصاص دادند. برچسب هااخبار خودرو فرمول یک F1
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
معرفی سی‌یرا ۱۵۰۰ AT4X AEV، توانمندترین پیکاپ آفرودی تاریخ جی‌ام‌سی
جمس به‌منظور ساخت نسخه‌ای سخت‌تر و مستحکم‌تر از سیرا، نسخه ۱۵۰۰ AT4X AEV ادیشن را معرفی کرده است. این پیکاپ‌وانت غول‌پیکر با نزدیک‌شدن به پایان سال میلادی عرضه خواهد شد. سازنده هنوز اطلاعیه رسمی درباره قیمت آن منتشر نکرده است.این به‌روزرسانی سیرا شامل سپرهای بزرگ و خشن و جلو و عقب میشود که جمس برای ساخت آن‌ها از ورق‌های ۳ میلی‌متری فولادی با پوشش مقاوم استفاده کرده است. یک جایگاه وینچ نیز در مرکز سپر جلو درنظر گرفته شده است که در مواقع ضروری و به‌ویژه برای آفرود امری ضروری به شمار می‌آید. جمس برای تمایز این وانت از سایر نسخه‌های سیرا، جلو پنجره‌ای متفاوت را برایش در نظر گرفته است.سیرا AEV به پنج ورق محافظت زیرین نیز مجهز شده است که برای محافظت از اجرای زیرین خودرو مانند دنده پیچشی، جعبه انتقال، مخزن سوخت و دیفرانسیل عقب هنگام رانندگی آفرود قطعه‌ای حیاتی به شمار می‌رود. جمس این ورق‌ها را از جنس خاصی از فولاد ساخته است که از نمونه‌های عادی به‌کار رفته در سایر خودروها قوی‌تر است.سیرا ۱۵۰۰ AT4X AEV Edition به رینگ‌های ۱۸ اینچی AEV سالتا مزین شده است که برای ساخت آن‌ها از فرایند لیزر سود برده شده و نهایتا با رنگ مشکی براق پرداخت شده‌اند. سازنده برای محافظت از رینگ‌ها، آن‌ها را کمی به داخل خودرو سوق داده است. این رنگ‌ها نهایتا درون تایرهای آفرود گودیِر رنگلر تریتوری MT قرار می‌گیرند.خوشبختانه افزودن بخش‌هایی نظیر رینگ‌های جدید و سپرهای بزرگ باعث ایجاد چهره‌ای جدی و قدرتمند برای سیرا AEV شده است. البته بهبودهای AEV به اینجا ختم نشده و این خودرو از زاویه زمین و سپر از جلو بهتری برخوردار است؛ به این صورت که زاویه میان سطح زمین و نوک سپر از ۲۵.۵ درجه به ۳۲.۵ درجه افزایش یافته است که نکته‌ای بسیار مثبت برای پیمایش مسیرهای سخت به شمار می‌رود. این زاویه در بخش عقبی خودرو نیز افزایش یافته است. فاصله کف سیرا AEV نسبت‌به سطح زمین نیز از نسخه عادی AT4X بیشتر شده و به‌جای ۱۰.۸ اینچ، حال به ۱۱.۲ اینج افزایش یافته است.از دیگر المان‌های کوچک طراحی که به بهبود چهره بیرونی AEV کمک کرده‌اند می‌توان به دستگیره‌های در به رنگ سیاه براق و در صندوق سیاه اشاره کرد. مشتریان می‌توانند برای محافظت از بخش‌های جانبی خودروی خود از محافظ‌های گلگیر جانبی استفاده کنند که به‌عنوان یک آپشن جداگانه عرضه میشود.در جای‌جای کابین سیرا AT4X AEV نیز شاهد استفاده از لوگوی AEV هستیم که هویت این خودرو و تمایز آن را با سیر نسخه‌ها مشخص می‌کند. جمس بخش داخلی را به رنگی موسوم‌به «شتاب اوبسیدین» مزین کرده که ترکیبی از چرم سیاه و دوردوزی سفید است.جمس سیرا AT4X AEV Edition تمام امکانات آفرود نسخه عادی سیرا AT4X را دارد و درکنار آن به میراگرهای (دمپرهای) مولتی‌ماتیک DSSV و دیفرانسیل قفل‌شونده مجهز شده است. این خودروی بزرگ‌جثه قدرت خود را از یک پایگاه ۶.۲ لیتری V8 میگیرد که روی‌هم‌رفته ۴۲۰ اسب بخار قدرت و ۷۳۶ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این قدرت و گشتاور از طریق یک حعبه‌دنده ۱۰ سرعتی خودکار به تمام چهار چرخ این پیکاپ‌وانت منتقل میشود. البته سیرا به جعبه انتقال نیز مجهز شده است که وظیفه ارائه رانندگی چهارچرخ محرک را در حالت‌های دنده‌گیری با رنج کم یا زیاد دارد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
پورشه جزئیات خودروی مسابقه‌ای ۹۱۱ GT3 R نسل ۹۹۲ را منتشر کرد
پورشه پیش‌نمایش رسمی خودروی مسابقه‌ای ۹۱۱ GT3 R نسل ۹۹۲ را انجام داد. این خودرو در فصل ۲۰۲۳ راهی پیست مسابقات خواهد شد. خودروی موردبحث جانشین مدل ۹۹۱.۲ خواهد شد که از سال ۲۰۱۹ تاکنون در میدان حاضر بود. ژرمن‌ها تست‌های مفصلی را در پیست های اسپا فرانکوشمپس، بارسلونا و مونزا انجام می‌دهند. برخی از به‌روزرسانی‌های کلیدی در خودروی سال ۲۰۲۳ انجام میشود. مدیر برنامه پورشه آقای سباستین گولز در مصاحبه با اسپرت کار ۳۶۵ می‌گوید پکیج دستیار راننده رضایت‌بخش‌تری در نظر گرفته میشود. همچنین از یک پکیج نرم‌افزاری جدیدی برای ۹۱۱ GT3 R نسل ۹۹۲ استفاده خواهد شد. گولز می‌گوید:شما می‌توانید چیزهای زیادی را در یک خودرو تغییر دهید. ما توانایی‌های زیادی نسبت به خودروی سال ۲۰۱۹ داریم. پارامترهای زیاد و بزرگی را می‌توانیم برای هر پیست تنظیم کنیم اما راندن این خودرو باید راحت باشد. در خودروی قبلی اگر شما مشکلی داشتید باید چیزی را به‌صورت دستی تغییر می‌دادید تا این نقص برطرف شود. در آینده این کار به‌صورت خودکار انجام خواهد شد. سیستم مشکل را تشخیص خواهد دادمدیر این برند آلمانی می‌افزاید:در گذشته شما سه یا چهار ابزار نرم‌افزاری متفاوت داشتید و باید کابل‌های مختلفی را استفاده می‌کردید. هم‌اکنون فقط کافی است یک کابل را وصل کنید و عملکردهای بیشتری را با یک نرم‌افزار به دست آورید. دسترسی و کار با این خودرو راحت‌تر بوده و از نظر سیستم‌های مهندسی این یک دستاورد بزرگ محسوب میشود تصاویر این خودرو نشان می‌دهد که پکیج آئرودینامیکی گیرایی خواهد داشت. ما می‌توانیم سپر جلوی مشابه نسخه جاده‌ای ۹۱۱ GT3 را تشخیص دهیم اما یک تفاوت وجود دارد و آن‌هم ورودی‌های متفاوت است. کاپوت نیز دگرگون شده و فضایی بزرگ برای خروج هوا از آن وجود دارد. پورشه همچنین رکاب‌های جانبی جدید، بال عقب متمایز و دیفیوزری گیرا را به این خودرو اضافه می‌کند. هنوز مشخصات فنی ۹۱۱ GT3 R جدید منتشر نشده‌اند. پورشه با انتشار ویدئویی از این خودروی مسابقه‌ای در شبکه‌های اجتماعی از طرفداران خود می‌پرسد: “صدای خودرو را دوست دارید؟ پیشرانه ۶ سیلندر تخت.” به این ترتیب احتمال دارد حجم پیشرانه از ۴ لیتر مدل GT3 R قبلی تغییراتی کرده باشد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
ابرخودروی آینده فراری در رقابت‌های WEC 2023 از فناوری خودروهای F1 استفاده خواهد کرد
«انتونلو کولتا»، مدیر پروژه LMH فراری در بخش «Attivita Sportive GT» این مجموعه، می‌گوید که نخستین برنامه مسابقاتی این شرکت برای ساخت یک خودرو پروتوتایپ پس از ۵۰ سال، از منابع تکنولوژیک و فناوری‌های داخلی این شرکت استفاده خواهد کرد. کوتلا در مصاحبه‌ای اختصاصی با مجموعه motorsport.tv گفت:من فکر می‌کنم که فناوری ما در فراری یکی از مهم‌ترین دارایی‌های ما بوده و برای ما عادی است که از آن در سایر بخش‌های شرکت استفاده کنیم.طبیعی است که پروژه LMH از تجربه رقابت‌های فرمول ۱ استفاده کند اما نه تنها از این رقابت‌ها، بلکه از تجربه ساخت خودروهای جاده‌ای بهره ببرد. درحقیقت ترکیبی از دانش‌های گوناگون است.تکنیسن‌های ما ترکیبی از همه این‌ها هستند و ما امیدواریم تا خودروی بی‌نظیر و چالش‌برانگیز را توسعه دهیم.فراری شرکتی فوق‌العاده با پیشینه فنی سرشار و غنی است و نقش ما همیشه به‌عنوان مبدعان این بخش بوده است. با توجه به قوانین جدید این مسابقات، گشتن برای دسترسی به منابع و اطلاعات برایمان حیاتی بود و نکته‌ای باید روی آن تاکید کنیم این است که LMH یک پروژه در بخشی از شرکت نیست، بلکه یک پروژه چندمیدانی محسوب میشود؛ چراکه فراری یک مجموعه واحد است.اگر از تمام دانش خود در بخش‌های گوناگون استفاده نکینم، کار احمقانه‌ای کرده‌ایم.خودروی LMDh فراریپروژه LMH فراری که در اوایل سال گذشته میلادی و به‌عنوان قسمتی از بخش Attivita Sportive GT رونمایی شد، روی توسعه سوپرخودروی GT بعدی این شرکت، ۲۹۶ GT3 نیز تمرکز دارد که با شروع فصل بعدی این مسابقات وارد عرصه رقابت خواهد شد.
