واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
درگ هیولاهای دوچرخ و چهارچرخ، سوزوکی هایابوسا در برابر اونتادور SVJ
SVJ یکی از قوی‌ترین و وحشی‌ترین اعضای خانوادهٔ اونتادور است. این یک سوپرکار قدرتمند متمرکز بر پیست است که یعنی برای کاهش وزن رژیم غذایی سختی گرفته است؛ اما آیای این گاو خشمگین چهارچرخ حریف یک سامورایی وحشی بنام سوزوکی هایابوسا می‌شود؟ این سوپربایک ژاپنی هم‌اکنون در نسل سوم خود قرار دارد که قدرت آن نسبت به نسل قبلی کاهش پیدا کرده و کمی هم سنگین‌تر شده است اما در برابر یک رقیب چهارچرخ، این موارد چقدر اهمیت دارند؟ بیایید نگاهی به اعداد و ارقام داشته باشیم تا بهتر متوجه تفاوت‌های این دو وسیله شویم. اونتادور SVJ در سینهٔ خود یک نیروگاه ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی دارد که ۷۷۰ اسب بخار قدرت و ۷۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو به هر چهارچرخ منتقل می‌شود و باید وزن ۱۵۲۵ کیلوگرمی خودرو را جابجا کند. هایابوسا قبلاً سریع‌ترین موتورسیکلت تولیدی دنیا لقب داشت اما در حال حاضر از یک پیشرانهٔ چهار سیلندر خطی ۱۳۴۰ سی‌سی استفاده می‌کند. این موتور ۱۹۵ اسب بخار قدرت ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد که به چرخ عقب منتقل می‌شود. این سوپربایک افسانه‌ای تنها ۲۶۰ کیلوگرم وزن دارد که نسبت وزن به قدرت ۱.۳ کیلوگرم بر هر اسب بخار را فراهم می‌کند درحالی‌که این رقم در اونتادور ۲ کیلوگرم بر هر اسب بخار است. بااین‌وجود، بازهم تشخیص اینکه کدام وسیله پیروز درگ خواهد شد دشوار است زیرا دراین‌بین مهارت راننده یا راکب هم بسیار مهم است و می‌تواند تعیین‌کننده باشد. با توجه به همهٔ این موارد، آیا هایابوسای وحشی می‌تواند در ۴۰۰ متر اونتادور SVJ را مغلوب کند؟ پاسخ این سؤال را در ویدئوی زیر ببینید. مشخصات فنی اونتادور SVJ سوزوکی هایابوسا پیشرانه ۶.۵ لیتری V12 ۱.۳ لیتری I4 قدرت ۷۷۰ اسب بخار ۱۹۵ اسب بخار گشتاور ۷۲۰ نیوتن متر ۱۵۰ نیوتن متر گیربکس ۷ سرعته AMT ۶ سرعته دستی محور محرک چهارچرخ عقب وزن ۱۵۲۵ کیلوگرم ۲۶۰ کیلوگرم قیمت ۳۵۰,۰۰۰ پوند ۱۶,۷۰۰ پوند
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
نسل جدید پژو ۳۰۰۸ موفقیت در کلاس کراس‌اورهای کامپکت را ادامه می‌دهد
پژو با تولید دومین نسل ۳۰۰۸ به موفقیت تجاری چشمگیر رسید. این خودرو جزو محبوب‌ترین گزینه‌های کلاس شلوغ و رقابتی شاسی بلندهای کامپکت بازار اروپا محسوب می‌شود. پس از به‌روزرسانی نسل دوم ۳۰۰۸ در سال ۲۰۲۰، فرانسوی‌ها در حال کار روی نسل جدید این خودرو هستند و ما نیز در این نوشته مفصل می‌خواهیم تمامی اطلاعات موجود از سومین نسل ۳۰۰۸ را در اختیار شما بگذاریم. در ادامه برخی رندرهای دیجیتالی از این خودرو نیز منتشر می‌شوند. نسل فعلی این خودرو در سال ۲۰۱۶ و با شکل شاسی‌بلند معرفی شد که نسبت به استایل مینی ون یک نسل قبل‌تر تغییر مهم و قابل‌توجهی را نشان می‌داد. بدنه جذاب این خودرو جذاب بود و با فیس لیفت ۲۰۲۰ نیز جذاب‌تر شد. در این فیس لیفت نمای جلوی ۳۰۰۸ شبیه دیگر محصولات مدرن‌تر پژو شده بود. البته نسخه به‌روزتر این خودرو تغییر خیلی زیادی نداشت و از نشان جدید بکار رفته در ۳۰۸ استفاده نکرد. پژو در حال برنامه‌ریزی برای جایگزینی نسل فعلی این خودرو با نسل جدید در سال ۲۰۲۳ است و برای نسل جدید از بدنه‌ای کاملاً بازنگری شده و پلتفرمی ارتقا یافته استفاده می‌کند. بر اساس رندرهایی که منتشر شده‌اند، ۳۰۰۸ جدید احتمالاً از سه LED عمودی در سپر جلو استفاده خواهد کرد تا بیش از پیش بر هویت پنجه شیر پژو تأکید کند. ورودی‌های تزئینی روی سپر جلوی نسل فعلی نیز می‌تواند جای خود را به تریم تیره بدهد تا ظاهر منسجم‌تری ایجاد شود. جلوپنجره نیز تقریباً مشابه نمونه بکار رفته در ۳۰۸ خواهد بود و لوگوی جدید نیز روی آن خودنمایی خواهد کرد. انتظار می‌رود پروفایل جانبی این خودرو عضلانی‌تر از قبل باشد و از خطوط نرم‌تر و پوشش پلاستیکی نازک‌تر برای ایجاد ظاهری لوکس‌تر سود برده شود. خط سقف ۳۰۰۸ جدید نیز احتمالاً دینامیک‌تر خواهد شد تا تمایز بیشتری بین این خودرو ۵۰۰۸ جعبه‌ای‌تر ایجاد شود. انتظار داریم در بخش عقب چراغ‌های LED نازک‌تر و گیراتر بکار روند و از کروم بیشتری روی سپر به ویژه در تریم های اسپرت تر GT-Line استفاده شود. رینگ‌های جدید به همراه رنگ‌های متمایز بدنه نیز بر جذابیت این خودرو خواهند افزود. احتمالاً تریم مشکی سقف و ستون‌های نسل فعلی در ۳۰۰۸ جدید نیز دیده خواهند شد. شاسی بلندهای کنونی از نظر ابعاد رشد کرده‌اند و انتظار می‌رود همین موضوع درباره ۳۰۰۸ جدید نیز صادق باشد و این خودرو فاصله بین ۲۰۰۸ با طول ۴۳۰۰ میلی‌متری را بیشتر کند. شایان‌ذکر است نسل فعلی ۳۰۰۸ طول ۴۴۴۷ میلی‌متری دارد. این امر منجر به بهبود تناسبات کلی و افزایش فضای کابین و بار خواهد شد. داشبورد i-Cockpit کنونی این شاسی‌بلند اگرچه همچنان زیبا به نظر می‌رسد اما نسل جدید ۳۰۰۸ بهتر هم خواهد شد. نمایشگر لمسی بزرگتر، پشت آمپرهای سه‌بعدی جدید، دکمه‌های مشابه هواپیماها و متریال لوکس‌تر در کابین باعث خواهند شد این خودرو از نسل فعلی فاصله بگیرد و رقیب محصولات لوکس‌تری همچون بی ام و X1 باشد. همچنین تجهیزات ایمنی و رفاهی بیشتری نیز در این خودرو نصب خواهد شد. پژو می‌خواهد تا سال ۲۰۲۵ تمامی محصولات خود را هیبریدی و الکتریکی کند و تا سال ۲۰۳۰ نیز به برندی تمام الکتریکی در اروپا بدل شود. به این ترتیب هنوز زمان لازم برای ارائه یک نسل درون‌سوز دیگر از ۳۰۰۸ وجود دارد هرچند گزینه‌های الکتریکی شده زیادی عرضه خواهند شد و قطعاً نسخه الکتریکی آن نیز در دسترس خواهد بود. از این نظر دو سناریو را می‌توان برای ۳۰۰۸ جدید متصور بود: یک سناریو استفاده از نسخه به‌روز شده پلتفرم EMP2 است و سناریو دیگری نیز به‌کارگیری پلتفرم مدرن‌تر STLA مدیوم برای خودروهای کامپکت و میان سایز خواهد بود. پلتفرم EMP2 با خودروهای الکتریکی نیز سازگار بوده و در اوپل آسترا الکتریکی نیز بکار خواهد رفت اما معماری STLA مدیوم از نظر قدرت و شعاع حرکتی توانایی‌های بهتری دارد. نسل جدید ۳۰۰۸ منحصراً با پیشرانه‌های بنزینی/هیبریدی عرضه خواهد شد و خبری از گزینه‌های دیزلی نخواهد بود. انتظار می‌رود نسخه پایه این خودروی فرانسوی از پیشرانه ۳ سیلندر ۱.۲ لیتری پیورتک به روز شده با سیستم هیبریدی ملایم ۴۸ ولتی استفاده کند. نسخه‌های پلاگین هیبریدی نیز با یک یا دو پیشرانه الکتریکی عرضه خواهند شد تا شعاع حرکتی بیشتری در حالت الکتریکی داشته باشند. احتمالاً نسخه پلاگین هیبریدی ۳۰۰۸ از قوای محرکه مشترکی با پژو ۴۰۰۸ استفاده خواهد کرد. ۴۰۰۸ اخیراً در خلال تست‌ها و با بدنه کراس اووری پوزه‌کوتاه و کم ارتفاع رؤیت شده است. رسانه‌های فرانسوی می‌گویند اولین پروتوتایپ های استتار شده ۳۰۰۸ جدید تا پایان سال جاری میلادی دیده خواهند شد. انتظار می‌رود طی ماه‌های آتی اطلاعات بیشتری از این خودروی محبوب منتشر شود.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
نگاهی به همه شاسی‌بلندهای لوکس سه ردیفه بازار در سال ۲۰۲۲
سفرهای جاده‌ای طولانی با خودروهای جادار بسیار آسان‌تر می‌شود و در حال حاضر چه برای کسانی که به فضای بار زیادی نیاز دارند و چه کسانی که خانوادهٔ پرجمعیتی دارند، شاسی‌بلندهای سه ردیفهٔ زیادی در بازار موجود است که می‌توان از بین آن‌ها یکی را انتخاب کرد؛ بنابراین، در ادامه لیستی از تمام شاسی‌بلندهای سه ردیفهٔ لوکس بازار در سال ۲۰۲۲ تهیه کرده‌ایم. برخی از این خودروها عالی، برخی خوب و برخی قابل‌قبول هستند اما همهٔ آن‌ها راننده و شش سرنشین دیگر را در راحتی نسبی حمل می‌کنند. آکورا MDX قیمت پایه: ۴۸,۰۰۰ دلار آکورا MDX پرفروش‌ترین شاسی‌بلند سه ردیفهٔ لوکس بازار ایالات‌متحده محسوب می‌شود که با توجه به قیمت معقولش، موضوع عجیبی نیست. این خودرو همچنین یکی از اولین شاسی‌بلند سه ردیفهٔ لوکس بازار هم بوده است. MDX کنونی کراس‌اوور کاملاً زیبایی است که در کابین شیک و باکیفیت خود به‌صورت استاندارد سه ردیف صندلی دارد و بنابراین تمام تیپ‌های آن می‌توانند حداکثر هفت نفر را حمل کنند. آئودی Q7 قیمت پایه: ۵۷,۵۰۰ دلار آئودی Q7 حتی با وجود برخورداری طراحی آلمانی و ک سامانهٔ چهارچرخ محرک به‌صورت استاندارد، هنوز هم زیر سایهٔ رقبای خود از مرسدس بنز و بی‌ام‌و قرار دارد. آئودی این خودرو را در چند مدل مختلف عرضه می‌کند که از Q7 پایه با موتور ۲ لیتری چهار سیلندر شروع شده و به SQ7 با پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 ختم می‌شود. تمام نسخه‌های Q7 به‌صورت استاندارد به سه ردیف صندلی مجهز هستند که ردیف سوم آن‌ها کمی جادارتر از بی‌ام‌و X5 و مرسدس بنز GLE است. بی‌ام‌و X5 قیمت پایه: ۶۰,۳۹۵ دلار هرچند X5 کراس‌اوور میان سایزی است اما این مانع از ارائهٔ صندلی‌های ردیف سوم نمی‌شود. البته این صندلی‌ها سفارشی هستند و هرچند ظرفیت سرنشین را به هفت نفر افزایش می‌دهند اما این به قیمت کاهش چشمگیر فضای بار تمام می‌شود. این خودرو در دو مدل شش سیلندر xDrive40i با ۳۴۰ اسب بخار قدرت و M50i هشت سیلندر با ۵۳۰ اسب بخار قدرت به بازار عرضه می‌شود. بی‌ام‌و X7 قیمت پایه: ۷۴,۹۰۰ دلار کسانی که بی‌ام‌و هفت‌نفرهٔ جادارتری می‌خواهند باید سراغ X7 بروند که صندلی‌های ردیف سوم آن بزرگتر است. این خودرو با همان دو پیشرانهٔ شش سیلندر و هشت سیلندر X5 ارائه می‌شود اما در اینجا یک نسخهٔ پرفورمنس بنام آلپینا XB7 هم وجود دارد که پیشرانهٔ ۴.۴ لیتری V8 توئین توربوی آن ۶۲۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. تمام نسخه‌های X7 نیز به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز هستند. بیوک انکلیو قیمت پایه: ۴۲,۸۰۰ دلار بیوک انکلیو که تازه فیس‌لیفت شده، کمی شیک‌تر و جذاب‌تر شده است و همچنان کابین بسیار جادار و صندلی‌های ردیف سوم استاندارد خود را حفظ کرده است. انکلیو جدید علاوه بر چهره جدید، لیست بلندبالایی از سیستم‌های ایمنی استاندارد را هم ارائه می‌کند که باید موردتوجه خانواده‌ها قرار گیرد. این خودرو فقط با یک پیشرانهٔ ۳.۶ لیتری V6 تنفس طبیعی ارائه می‌شود که ۳۱۰ اسب بخار قدرت دارد. کادیلاک XT6 قیمت پایه: ۴۸,۵۹۵ دلار کادیلاک در سبد محصولات خود دو شاسی‌بلند سه ردیفه دارد که XT6 نمونهٔ ارزان‌تر و کوچک‌تری است. برخلاف اسکالید شاسی مستقل، XT6 یک کراس‌اوور با ساختار یکپارچه و انتقال قدرت محرک جلو یا چهارچرخ محرک است. زیر کاپوت این خودرو هم موتورهای ۲ لیتری چهار سیلندر توربو و ۳.۶ لیتری V6 تنفس طبیعی قرار می‌گیرد که به ترتیب ۲۴۰ و ۳۱۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. کادیلاک اسکالید قیمت پایه: ۷۶,۲۹۵ دلار هرچند کادیلاک در دهه‌های اخیر فراز و نشیب‌هایی داشته است اما شاسی‌بلند پرچم‌دار آن یعنی اسکالید همیشه خودروی موفقیت‌آمیزی برای این شرکت بوده است. اسکالید همچنین در نسل جدید خود از همیشه بهتر شده است. این خودرو در دو نسخهٔ استاندارد و کشیده یا ESV با پیشرانه‌های ۳ لیتری شش سیلندر توربودیزل یا ۶.۲ لیتری V8 بنزینی قابل خریداری است و به‌زودی نسخهٔ پرفورمنس اسکالید V هم با موتور سوپرشارژ به بازار خواهد آمد. جنسیس GV80 قیمت پایه: ۵۰,۲۰۰ دلار طراحی جسورانه و کابین باورنکردنی حتی در نسخهٔ پایه، جنسیس GV80 را به یکی از مناسب‌ترین شاسی‌بلندهای لوکس بازار برای هر خریداری تبدیل کرده است. البته صندلی‌های ردیف سوم این خودرو که فقط در نسخهٔ V6 ارائه می‌شوند کمی تنگ هستند اما اگر مجبور باشید هفت نفر را جابجا کنید می‌توانند مفید باشند. این نسخه ۳۷۵ اسب بخار قدرت دارد درحالی‌که نسخهٔ ۲.۵ لیتری چهار سیلندر فقط به‌صورت پنج‌نفره عرضه می‌شود. اینفینیتی QX60 قیمت پایه: ۴۶,۸۵۰ دلار نسل قبلی اینفینیتی QX60 هرگز خودرویی به‌یادماندنی نبود اما نسل جدید آن به شاسی‌بلندی کاملاً شیک و با رانندگی مطلوب تبدیل شده است. دلیل اصلی بهبود کیفیت رانندگی این خودرو تجهیز به گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک جدید است که جایگزین نمونهٔ CVT کسل‌کنندهٔ قبلی شده است. QX60 با سه ردیف صندلی استاندارد، می‌تواند تا هشت نفر را حمل کند اما سفارش صندلی‌های کاپیتانی ردیف دوم این عدد را به هفت نفر کاهش می‌دهد. اینفینیتی QX80 قیمت پایه: ۷۰,۶۰۰ دلار زیر پوستهٔ شیک اینفینیتی QX80 در اصل یک نیسان پاترول پنهان شده است و بنابراین از توانایی‌های آفرود خوبی برخوردار است. این خودرو از یک پیشرانهٔ ۵.۶ لیتری V8 با ۴۰۰ اسب بخار قدرت و گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک استفاده می‌کند و به‌صورت استاندارد با انتقال قدرت محرک عقب عرضه می‌شود. QX80 هرچند سواری نرم و آرامی دارد اما حرکات زیاد بدنهٔ آن در جاده‌های پرپیچ‌وخم می‌تواند آزاردهنده باشد. جیپ گرند واگنییر قیمت پایه: ۸۹,۹۹۵ دلار از زمانی که تولید کُماندر خاتمه یافت، جیپ شاسی‌بلند سه ردیفه‌ای در سبد محصولات خود نداشت اما ناگهان سه نمونهٔ مختلف از این خودروها را روی خط تولید فرستاد. پرچم‌دار این خانواده، مدل گرند واگنییر است که برای رقابت با کادیلاک اسکالید ساخته شده و از یک پیشرانهٔ ۶.۴ لیتری V8 استفاده می‌کند. البته به‌زودی نسخهٔ کشیدهٔ گرند واگنییر با پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی جدیدی به بازار خواهد آمد. لندروور دیسکاوری اسپرت قیمت پایه: ۴۳,۲۰۰ دلار دیسکاوری اسپرت ارزان‌ترین محصول لندروور است و برخلاف رقبایی مثل بی‌ام‌و X3 و مرسدس بنز GLC، به‌صورت سفارشی صندلی‌های ردیف سوم را هم ارائه می‌کند. البته این صندلی‌ها برای افراد بالای ۱۰ سال تنگ است اما دیسکاوری اسپرت برای سفرهای دسته‌جمعی انعطاف‌پذیری بیشتری دارد. زیر کاپوت این خودرو یک موتور ۲ لیتری با ۲۵۰ اسب بخار قدرت قرار گرفته است. لندروور دیفندر قیمت پایه: ۵۳,۴۰۰ دلار لندروور در دیفندر ۱۱۰ جدید، با پنهان کردن دو صندلی در پشت ردیف دوم، ظرفیت سرنشین آن را به هفت نفر رسانده است. البته این صندلی‌ها چندان بزرگ نیستند ولی برای کودکان مناسب خواهند بود درحالی‌که به‌زودی دیفندر ۱۳۰ با سه ردیف صندلی واقعی و ظرفیت هشت نفر هم به بازار خواهد آمد. دیفندر ۱۱۰ با پیشرانه‌های مختلفی از چهار سیلندر پایهٔ ۳۰۰ اسب بخاری تا هشت سیلندر سوپرشارژ ۵۲۵ اسب بخاری قابل خریداری است. لندروور دیسکاوری قیمت پایه: ۵۶,۶۰۰ دلار دیسکاوری که یک از مشهورترین نام‌ها در تاریخ لندروور محسوب می‌شود، یک شاسی‌بلند سه ردیفهٔ خشن و آفرودی است و به همین دلیل از قفل دیفرانسیل عقب و گیربکس کمکی ضریب سنگین بهره می‌برد. در همین حال، این خودرو با کابینی شیک و مجهز، از هفت سرنشین پذیرایی می‌کند. پیشرانه‌های دیسکاوری شامل یک ۲ لیتری چهار سیلندر ۳۰۰ اسب بخاری و یک ۳ لیتری شش سیلندر خطی هیبریدی خفیف با ۳۶۰ اسب بخار قدرت می‌شود. رنجروور اسپرت قیمت پایه: ۶۹,۵۰۰ دلار رنجروور اسپرت یکی دیگر از شاسی‌بلندهای سه ردیفهٔ متعدد در سبد محصولات لندروور است. البته در این خودرو صندلی‌های ردیف سوم سفارشی بوده و کمی کوچک هستند اما رنجروور اسپرت هنوز هم خودروی لوکس مطلوبی برای خانواده‌ها محسوب می‌شود. بااین‌حال، در نسل جدید این خودرو که به‌تازگی معرفی شده است، صندلی‌های ردیف سوم حذف شده و این فضا در اختیار نسل جدید رنجروور پرچم‌دار قرار گرفته است. رنجروور قیمت پایه: ۱۰۵,۸۵۰ دلار رنجروور خودروی تازه‌واردی در این لیست محسوب می‌شود زیرا در نسل جدید این خودرو برای اولین بار صندلی‌های ردیف سوم ارائه شده است. رنجروور هفت‌نفره جدید جایگزین رنجروور اسپرت سه ردیفه خواهد شد. صندلی‌های ردیف سوم این خودرو می‌توانند بزرگ‌سالان را هم در خود جای دهند حتی اگر برای مسافت‌های کوتاه باشد. برای رنجروور جدید پیشرانه‌های شش سیلندر خطی یا ۴.۴ لیتری V8 ساخت ب‌ام‌و قابل انتخاب است. لکسس GX قیمت پایه: ۵۷,۲۰۰ دلار لکسس GX در مقایسه با دیگر شاسی‌بلندهای این لیست خودرویی بسیار قدیمی است و بنابراین با خرید آن که همچنان از یک موتور ۴.۶ لیتری V8 قدیمی پرمصرف با تنها ۳۰۰ اسب بخار قدرت استفاده می‌کند، نه قدرت و نه مصرف سوختی مشابه شاسی‌بلندهای مدرن خواهید داشت ولی در عوض چیزی که به دست می‌آورید شاسی مستقل و سامانهٔ چهارچرخ محرک ضریب سنگین است که توانایی‌های آفرود چشمگیری را فراهم می‌کند. لکسس RX L قیمت پایه: ۴۹,۴۷۵ دلار نسخهٔ سه ردیفهٔ لکسس RX که با حرف L شناخته می‌شود، فقط کمی از نسخهٔ معمولی کشیده‌تر است و به همین دلیل صندلی‌های ردیف سوم آن کمی تنگ هستند اما برای مسافت‌های کوتاه مناسب خواهند بود. این خودرو در دو مدل RX350L و RX450hL هیبریدی به بازار عرضه می‌شود. در نسل جدید RX اما که به‌تازگی معرفی شده است، نسخهٔ سه ردیف ارائه نخواهد شد زیرا لکسس در حال توسعهٔ یک کراس‌اوور سه ردیفهٔ جدید و اختصاصی برای بازار ایالات‌متحده است. لکسس LX قیمت پایه: ۸۸,۲۴۵ دلار نسل جدید لکسس LX شاسی‌بلند لوکس بهتری نسبت به نسل قبلی است اما همچنان توانایی‌های آفرود خود را هم حفظ کرده است. LX600 جدید که بر اساس لندکروزر ۳۰۰ ساخته شده است، در تیپ پایه فقط کمی گران‌تر از لندکروزر قبلی در بازار آمریکا است. زیر کاپوت این خودرو یک موتور ۳.۵ لیتری V6 توئین توربوی جدید قرار گرفته است که ۴۱۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. لینکلن اویاتور قیمت پایه: ۵۱,۷۸۰ دلار اویاتور کراس‌اووری شیک و لوکس با ظرفیت حداکثر هفت نفر است. این خودرو با یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توئین توربوی ۴۰۰ اسب بخاری و همین‌طور نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی گرند تورینگ با ۴۹۴ اسب بخار قدرت به بازار عرضه می‌شود. اویاتور با برخورداری از کابینی شیک و مدرن، یکی از بهترین گزینه‌ها در این کلاس رقابتی محسوب می‌شود و در نسخهٔ پرچم‌دار بلک لیبل از بهترین متریال این کلاس بهره می‌برد. لینکلن نویگیتور قیمت پایه: ۷۷,۴۸۰ دلار نویگیتور که برای مدل ۲۰۲۲ فیس‌لیفتی را تجربه کرده است، از تکنولوژی‌های بیشتری برای رقابت با اسکالید برخوردار شده است. به‌روزرسانی مهم این خودرو تجهیز به سیستم خودران بلوکروز است که با سوپر کروز جنرال موتورز رقابت می‌کند. در پیشرانهٔ نویگیتور اما تغییری ایجاد نشده و زیر کاپوت آن همچنان همان موتور ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو قرار دارد که ۴۴۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. مرسدس بنز GLE قیمت پایه: ۵۶,۱۲۰ دلار هرچند نسل اول مرسدس بنز M کلاس صندلی‌های ردیف سوم را ارائه می‌کرد اما این ویژگی در نسل‌های بعدی حذف شد و دوباره در نسل کنونی GLE که در سال ۲۰۱۹ به بازار آمد به‌عنوان یک آپشن سفارشی بازگشت. این خودرو با موتورهای مختلفی عرضه می‌شود که شامل ۲ لیتری چهار سیلندر در GLE350، شش سیلندر ۳ لیتری در GLE450 و GLE53 و هشت سیلندر ۴ لیتری در GLE580 و GLE63 خواهد بود. مرسدس بنز GLS قیمت پایه: ۷۷,۸۵۰ دلار هرچند در بین شاسی‌بلندهای مرسدس بنز مدل G کلاس مشهورتر است اما GLS سه ردیفه خودروی بسیار راحت‌تری برای خانواده‌ها محسوب می‌شود. این خودرو در سه مدل مختلف بنام‌های GLS450، GLS580 و GLS63 به بازار عرضه می‌شود اما کسانی که خواهان تجمل بیشتری هستند می‌توانند سراغ مدل مایباخ GLS600 بروند. البته خریداران نسخهٔ مایباخ از صندلی‌های ردیف سوم محروم خواهند بود. ولوو XC90 قیمت پایه: ۴۹,۹۹۵ دلار بزرگ‌ترین شاسی‌بلند ولوو می‌تواند هفت نفر را با ایمنی بسیار بالایی حمل کند. همچنین برای کسانی که نگران آلودگی هوا و گرمایش زمین هستند، ولوو نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی T8 ریشارژ را برای XC90 ارائه می‌کند که می‌تواند تا ۵۸ کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی طی کند. همچنین انتظار می‌رود برای مدل ۲۰۲۳، نسخه‌های ضعیف‌تر T5 و T6 هم از سیستم هیبریدی خفیف بهره‌مند شوند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
گوردون موری در حال کار روی دو شاسی‌بلند تولید انبوه است
گوردون موری اتوموتیو سوپرکارهای ۱۲ سیلندر پیشرانه وسط با نام های T.50 و T.33 را به تعداد محدود عرضه می‌کند. البته این شرکت در حال کار روی محصولاتی کاملاً متفاوت نیز بوده و می‌خواهد یک جفت شاسی‌بلند تولید انبوه با قوای محرکه تمام الکتریکی را تولید کند. گوردون موری می‌گوید این شاسی بلندها استانداردهای جدیدی را از نظر شعاع حرکتی و دینامیک سواری بر جای خواهند گذاشت. به این ترتیب می‌توان گفت شاهد محصولاتی سبک‌وزن با تناسبات هوشمندانه و آئرودینامیک پیشرفته خواهیم بود و البته از تجربه غنی این شرکت در تنظیمات شاسی نیز استفاده خواهد شد. او همچنین اظهار داشته است یکی از این شاسی‌بلند محصولی چهارنفره با طراحی دیفرانسیل جلو خواهد بود و دیگری نیز مدلی پنج‌نفره بوده که از سیستم چهار چرخ محرک سود می‌برد. برخلاف سوپرکارهای بسیار گران‌قیمت T.50 و T.33، این شاسی بلندها قیمتی مناسب‌تر خواهند داشت تا افراد بیشتری بتوانند آن‌ها را خریداری کنند. یکی از این قدبلندان الکتریکی احتمالاً در ویندلشم تولید خواهد شد و از نشان شرکت گوردون موری استفاده خواهد کرد درحالی‌که شاسی‌بلند دوم برای شرکت دیگری توسعه خواهد یافت. اتوکار می‌گوید این دو خودرو از معماری جدید خودروهای الکتریکی که توسط شرکت گوردون موری دیزاین توسعه یافته استفاده خواهند کرد. موری سال پیش و در خصوص اعلام برنامه گسترش ۵ ساله و سرمایه‌گذاری ۳۰۰ میلیون پوندی، به این پلتفرم اشاره کرده بود. از این معماری الکتریکی به عنوان پلتفرمی انقلابی، سبک‌وزن و فوق‌العاده کارا نام برده شده است. گوردون موری با طراحی خودروهای مختلف بیگانه نیست زیرا از چهار چرخ های سنگین و الکتریکی گرفته تا وانت‌های بازارهای نوظهور را طراحی کرده است. تمامی این خودروها از روش تولید iStream که روی ابعاد کوچک و وزن کم تمرکز دارند و هزینه‌های سرمایه‌گذاری اولیه را کاهش می‌دهند استفاده کرده‌اند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
تویوتا لندکروزر رتروی رنوکا با ویژگی‌های فوق‌العاده!
رنوکا به عنوان برندی تحت مالکیت تیونر ژاپنی فلکس دریم روی تغییرات خودروها و تبدیل آن‌ها به محصولاتی کلاسیک کار می‌کند. این شرکت نسل‌های گوناگون تویوتا لندکروزر را به مدل قدیمی‌تر J60 تبدیل می‌کند. نکته جذاب درباره این شاسی بلندها به استفاده از جلوپنجره‌ها و چراغ‌های فابریک سازنده مربوط می‌شود. این قطعات به لطف تغییرات رخ داده در پانل‌های جلوی بدنه به خوبی با سایر بخش‌ها هماهنگ می‌شوند. کیت تبدیل رنوکا گزینه‌های شخصی‌سازی زیاد دارد و برای لندکروزر J80 1990، لندکروزر پرادو J90 1996 و J100 1999 در دسترس است. با سفارش این کیت‌ها ظاهر خودروهای موردبحث به مدل قدیمی‌تر J60 1980 تغییر می‌کند. این خودروها را می‌توان با چراغ‌های جلوی گرد یا مربعی و جلوپنجره کرومی یا مشکی سفارش داد. همان‌گونه که گفته شد این قطعات به‌صورت مستقیم از J60 تأمین می‌شوند. رنوکا اقدام به ایجاد تغییراتی در کاپوت فلزی و جای نصب چراغ‌های جلو، گلگیرها و سپرها می‌کند. جدای از چراغ‌های جلو و جلوپنجره، گزینه‌های شخصی‌سازی زیادی از جمله رنگ‌های نوستالژیک برای بدنه و رینگ‌های آلیاژی وجود دارند. صرف‌نظر از خودروی انتخابی، شما شاهد فضای داخل بسیار مدرن‌تری نسبت به J60 دهه ۸۰ میلادی خواهید بود. در این بخش شاهد فضای کابین بیشتر، سواری راحت‌تر و نمایشگر افترمارکتی خواهید بود. رنوکا پوشش‌های پارچه و چرم زیادی را برای صندلی‌ها ارائه می‌کند و فرمان سه پره چوبی J80 نیز جزو دیگر موارد قابل‌ذکر است. از نظر مکانیکی و فنی باید گفت این لندکروزرها شاسی فریم نردبانی و پیشرانه‌های خود را حفظ می‌کنند اما رنوکا کیت افزایش ارتفاع سیستم تعلیق را ارائه می‌کند و بنابراین شما می‌توانید توانایی آفرود خودروی خود را بیشتر کنید. برخی مدل‌ها را نیز می‌توان با روف راک سفارش داد. بسته به مدل انتخابی، قیمت این پکیج‌ها از ۲۰۳۰۰ دلار شروع و به ۲۷۱۴۰ دلار می‌رسد. البته می‌توان آپشن های بیشتری را نیز سفارش داد. ما پیکربندی این شرکت را بررسی کردیم و برخی مدل‌های جذاب را ساختیم. این تیونر جدا از لندکروزر روی تویوتا هایس، تاون ایس و یورو باکس واگن نیز کار می‌کند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
قدرت‌نمایی فورد موستانگ سوپرشارژ در اتوبان‌های آلمان
این فورد موستانگ GT S550 سوپرشارژردار که می‌بینید در اتوبان‌های آلمان کاملاً احساس راحتی می‌کند. برای تست عملکرد این خودروی عضلانی، کانال یوتیوب AutoTopNL پشت فرمان موستانگ زرد رنگ نشسته و به دل جاده زده است. نسل S550 موستانگ GT در حالت استاندارد از پیشرانه ۸ سیلندر ۵ لیتری تنفس طبیعی با قدرت قابل‌احترام ۴۳۵ اسب بخاری و گشتاور ۵۴۲ نیوتون متری استفاده می‌کند. البته بسیاری از مالکان موستانگ به این رقم‌ها قانع نیستند و تیونرهای زیادی برای ارتقای این خودرو وجود دارند. این موستانگ GT زرد رنگ از سوپرشارژر راش استفاده می‌کند و قدرت پیشرانه کایوت را به ۷۵۰ اسب بخار می‌رساند. خودروی موردبحث در اتوبان به عنوان یک موشک عمل می‌کند، عملکردی که معمولاً از سدان های اسپرت و پرفورمنس آلمانی انتظار می‌رود. با وجود گیربکس ۶ سرعته دستی، موستانگ موردبحث می‌تواند به سرعت‌های بالا همچون ۲۶۰ کیلومتر در ساعت دست یابد. این سرعت در دنده ۵ به دست می‌آید و دنده ۶ نیز به عنوان اوردرایور عمل می‌کند و روی پرفورمنس تأثیری ندارد. قدرت زیاد به معنی راحتی موستانگ در رسیدن به سرعت‌های بالا خواهد بود اما محدود کننده سرعت باعث می‌شود سقف سرعت این خودرو به ۲۶۰ کیلومتر در ساعت محدود باشد. موستانگ S550 تقریباً به پایان راه خود می‌رسد و قبلاً تیزرهای نسل جدید S650 رؤیت شده‌اند. نسل فعلی به عنوان یک خودروی روزمره و تواناتر مطرح بود. S550 در سال ۲۰۱۵ معرفی شد و از سیستم تعلیق عقب مستقل، پیشرانه ۴ سیلندر توربوی پایه و عرضه در بازارهای جهانی سود برد. موستانگ قبل از نسل فعلی نمادی برای خودروی محدود به آمریکا بود. زمانی که شاهد عرضه آن در بازارهای جهانی شدیم موستانگ عنوان پرفروش‌ترین خودروی اسپرت دنیا را به دست آورد. قرار است نسل جدید S650 در سال ۲۰۲۳ به عنوان مدل ۲۰۲۴ معرفی شود و امیدواریم به‌صورت جهانی در دسترس باشد. به نظر شما اگر این موستانگ GT سوپرشارژردار محدود کننده سرعت نداشت تا کجا می‌توانست شتاب بگیرد؟
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
نگاهی به جنگنده چند منظورهٔ اف ۱۸ سوپرهورنت؛ ستاره فیلم تاپ گان
به بهانهٔ اکران فیلم تاپ گان نگاهی می‌اندازیم به ستاره و نقش اصلی این فیلم (البته از نظر ما)؛ جنگندهٔ چند منظورهٔ اف ۱۸ سوپرهورنت ماجرای تولد سوپرهورنت به سالهای آخر دههٔ ۱۹۸۰ باز می‌گردد. زمانی که ناوگان جنگنده‌های A-6 و A-7 نیروی دریایی ایالات‌متحده که از دههٔ ۱۹۶۰ در خدمت بودند به پایان عمر عملیاتی خود و مرزعقب ماندگی تکنولوژیک نزدیک شدند. این پلتفرم‌ها قدیمی و فاقد ظرفیت ارتقای بیشتر بودند از این رو نیاز فوری به یک جایگزین قابل اعتماد حس می‌شد. هواپیمای A-7 در حال سوخت رسانی به A-6 گزینه‌های مختلفی پیش روی کنگرهٔ امریکا گذاشته شد. ازجمله جنگندهٔ تهاجمی و رادار گریز A-12 اونجر که دارای طرحی بسیار فراتر از زمان خود بود. مضاف بر تأخیرهای مکرر و فراوان، هزینهٔ طراحی و توسعهٔ A-12 درنهایت به‌قدری بالا رفت که وزارت دفاع این پروژه را تعطیل و شرکت‌های مسئول را ملزم به پرداخت ۲ میلیارد دلار هزینهٔ صرف شده کرد. جنگندهٔ A-12 اونجر یک نسخهٔ ناونشین از اف ۲۲ رپتور هم پیشنهاد شده بود که با مخالفت کنگره کنار گذاشته شد. نسخهٔ ناونشین اف ۲۲ رپتور تنها دو طرح باقی مانده بودند یکی جنگندهٔ چندمنظورهٔ نسل ۵ بود که هنوز در مراحل اولیهٔ توسعه قرار داشت و دیگری یک ارتقای سنگین بر روی جنگندهٔ اف ۱۸ هورنت که هورنت ۲ لقب گرفت. هورنت و کوروت! (ZR1) برای عملیاتی شدن طرح اول، یعنی جنگندهٔ نسل ۵ سال‌ها زمان نیاز بود (این طرح همان اف ۳۵ است که در سال ۲۰۱۷ عملیاتی شد) و نیروی دریایی نمی‌توانست برای جایگزینی ناوگان جنگنده‌های از رده خارج خود روی آن حساب کند؛ بنابراین فقط یک گزینه باقی مانده بود: هورنت ۲ با دستور دولت ایالات‌متحده ۵ پیش نمونه از هورنت ۲ ساخته شد و بعد سوپرهونت نام گرفت. اولین پرواز در سال ۱۹۹۵ انجام شد. جنگندهٔ جدید نسبت به هورنت ۲۰ درصد بزرگتر بود و زیر هر بال یک آویزگاه بیشتر برای حمل تسلیحات داشت (در مجموع ۱۱ در برابر ۹ جایگاه). با استفاده از موتور جنرال الکتریک جی ۴۱۴ قدرت موتور سوپرهورنت ۳۵% نسبت به هورنت افزایش یافته بود و سطح مقطع راداری نیز با استفاده از مواد جاذب امواج رادار در برخی نقاط بدنه و همچنین ایجاد تغییرات در شکل ورودی هوا و بازطراحی پره‌های موتور برای کاهش انعکاس امواج ۹۰ درصد کاهش یافته بود (از ۵ متر به ۰.۵ متر). شعاع عملیاتی و برد سوپرهورنت نسبت به هورنت، ۴۰ درصد افزایش یافته، هزینهٔ نگهداری و تعمیرات تقریباً نصف شده و میزان سوخت قابل حمل ۳۰ درصد بیشتر شده بود. ۵ سال بعد به شکل رسمی سوپر هورنت وارد خدمت شد. نیروی دریایی ۲۲۲ فروند از آن را برای سری اول سفارش داد تا بین سال ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۶ تحویل داده شود که البته تا سال ۲۰۰۴ تمام آن‌ها را تحویل گرفت. ارتقا رادار و الکترونیک در بلاک ۲ انجام گرفت. بسیاری از این فناوری‌ها برای جنگندهٔ نسل پنجم بوئینگ ایکس-۳۲ (که در سال ۲۰۰۱ از ایکس-۳۵ شرکت لاکهید مارتین شکست خورد) توسعه داده شده بودند و اکنون تمام آن در اختیار تیم ارتقا دهندهٔ سوپرهورنت بود. ازجمله سامانه جلونگر فروسرخ AN/ASQ-228 که به‌اختصار AFTLIR (Advanced Targeting Forward Looking InfraRed) نامیده می‌شود. AFTLIR یک سامانه اپتیکی دید حرارتی با توان تصویربرداری رنگی و نشان‌گذاری لیزری است که جهت ناوبری شبانه و همچنین شناسایی نیز از آن استفاده می‌شود و بسیار برتر از سامانه مشابه خود در هورنت است. در سال ۲۰۰۸ رادار ارائه فازی فعال AN/APG-79 بر روی سوپرهورنت نصب شد. این رادار دارای برد کشف ۳۰۰ کیلومتر و توان درگیر با ۶ تا ۸ هدف به‌صورت هم‌زمان است و دارای یک حالت روزنه ساختگی برای نقشه‌برداری سه‌بعدی از سطح زمین بوده که در کشف و رهگیری اهداف زمینی و دریایی دقت و کارآمدی بسیار بالایی دارد. به‌طورکلی رادار آرایه فازی فعال برتری قابل‌توجهی به یک جنگنده می‌دهد که مهم‌ترین آن توان درگیری هم‌زمان با چندین هدف زمینی و هوایی به‌صورت هم‌زمان، رزولوشن بسیار بالاتر تصاویر درنتیجه توان نقشه‌برداری و رهگیری اهداف بسیار کوچک‌تر و برد بسیار بیشتر است. جنگندهٔ رافائل در حالت غیرمسلح دارای سطح مقطع راداری ۱ متر مربع است. رادار سوپرهورنت رافائل غیرمسلح را از فاصلهٔ ۱۲۵ کیلومتری کشف می‌کند. برد کشف این رادار در برابر جنگنده‌های پنهان‌کار نسل ۵ مثل اف ۳۵ (با سطح مقطع راداری یک‌هزارم متر مربع) ۲۵ کیلومتر است که زمان بسیار مناسبی برای درگیر و از میان برداشتن آن به سوپرهورنت می‌دهد. از دیگر تجهیزات الکترونیکی سوپرهورنت نسل سوم سامانه‌های هشداردهنده رادار از نوع AN/ALR-67 V3 و همچنین سامانه ضد جنگ الکترونیک AN/ALQ-214 و سامانه جنگ الکترونیک و ایجاد پارازیت ALE-55 که با یک کابل فیبر نوری پشت سر هواپیما کشیده می‌شود و با ایجاد پارازیت برای جنگ الکترونیک به کار می‌رود. (towed decoy) سامانه جنگ الکترونیک و ایجاد پارازیت ALE-55 در راستای جنگ شبکه محور، سوپر هورنت توان به اشتراک گذاشتن تصاویر غلاف‌ها خود را با پست‌های فرمانده ای دارد. سوپرهورنت با استفاده از موشک آمرام نسخهٔ D توان شکار دشمنان خود در فاصلهٔ ۱۶۰ کیلومتری را به دست آورده است که به نوعی یادآور تامکت و موشک افسانه‌ای فونیکس است و جایگزین مناسب و البته برتری برای آن به شمار می‌آید. موشک AIM-9X از دیگر سلاح‌های بلاک ۲ سوپر هورنت است. این نسخه از موشک حرارت یاب Sidewinder توان درگیری در فراتر دید بصری حسگر موشک را دارد و می‌توان آن را قفل نشده به‌سوی هدف روانه کرد. موشک آمرام (بالا) و موشک AIM-9X اسندوایندر (پایین) این نسخه از موشک سایندوایندر با کلاه پروازی خلبان هماهنگ است به این معنا که خلبان می‌تواند با نگاه کردن به مسیر حرکت جنگنده دشمن موشک را قفل نشده شلیک کند و موشک با یک چرخش خود را به سمت هواپیما دشمن رسانده و بر روی آن قفل می‌کند. این موشک دارای سامانه تصویرساز فروسرخ بوده و دارای زاویه جستجوی ۶۰ درجه و برد ۲۲ کیلومتر است و می‌توان آن را از روبرو به‌طرف هدف شلیک کرد. سوپرهورنت دارای یک نسخهٔ مخصوص جنگ الکترونیک به نام گراولر است که جایگزین پراولر شد. در ۹۰% قطعات با سوپرهورنت اشتراک دارد بااین‌حال دارای سیستم‌های الکترونیکی تخصصی برای کشف محل رادارهای دشمن و هدف قرار دادن آن با موشک‌های ضدرادار و همچنین توان بالای جنگ الکترونیک و سرکوب پدافند است. تاکنون ۱۵۰ فروند گراولر ساخته شده است. گراولر، سیستم جنگ الکترونیک AN/ALQ-218 در نوک بال‌ها قابل مشاهده است جدیدترین نسخهٔ سوپرهورنت بلاک ۳ است که تحویل آن به نیروی دریایی از سپتامبر ۲۰۲۱ شروع شد و بنا بر تبدیل تمامی سوپرهورنت های بلاک ۲ به بلاک ۳ تا سال ۲۰۳۳ است. در بلاک ۳ شاهد افزایش برد تا ۴۷۰۰ کیلومتر به کمک مخازن سوخت تطبیقی در دو طرف بدنه همچنین سامانهٔ تصویرساز حرارتی برای کشف اهداف زمینی با رادار خاموش، سیستم ارتباط امن ماهواره‌ای و توانایی حمل بخشی از محمولهٔ سلاح درون بدنه برای کاهش هر چه بیشتر سطح مقطع راداری هستیم. رقبای سوپرهورنت: قدرتمندترین رقیب سوپرهورنت بدون شک جنگندهٔ فرانسوی رافائل است. موشک‌های Meteor و Mica ی رافائل نسبت به آمرام (حتی نسخهٔ D) و AIM-9X برتری قابل‌توجهی بر روی کاغذ دارند. موشک Meteor به نوعی بهترین موشک هدایت راداری جهان است. در مورد میکا و AIM-9X اختلاف چندانی وجود نداشته و هر دو از بهترین موشک‌های حرارت یاب هستند. نقطهٔ قوت سوپرهورنت نسبت به رافائل، رادار بسیار قدرتمندتر و الکترونیک پیشرفته‌تر آن است. برای مثال رادار سوپرهورنت ۶۰ درصد بزرگتر از رادار RBE2-AA رافائل است که تأثیر قابل‌توجهی بر افزایش توانایی رهگیری و برد شناسایی آن دارد. مقایسهٔ رادار سوپرهورنت و رافائل موتور رافائل توانایی سوپرکروز (حرکت با سرعت فراصوت بدون استفاده از پس‌سوز) را دارد درحالی‌که سوپرهورنت فاقد این قابلیت است. سوپرهورنت مانورپذیری و کنترل‌پذیری بهتری نسبت به رافائل دارد و به گفتهٔ خلبانانی که تجربهٔ پرواز با آن را داشته‌اند یکی از خوش‌دست‌ترین جنگنده‌های جهان است. کاکپیت سوپرهورنت (بالا) و رافائل (پایین) مزیت دیگر سوپرهورنت برای خریدار خارجی طیف گسترده‌تر و قیمت مناسب‌تر سلاح‌های قابل استفاده برای سوپرهورنت است که هزینهٔ عملیاتی شدن آن را نسبت به رافائل بسیار کاهش می‌دهد، درحالی‌که رافائل صرفاً به تسلیحات گران‌قیمت و کمتر متنوع فرانسوی وابسته است. در کنار سوپرهورنت و رافائل، آلمان و انگلستان به تایفون متکی هستند. نسل‌های مختلف تایفون تحت عنوان ترنچ (Tranche) شماره‌گذاری شده‌اند و هر ترنچ هم بلاک‌های مختلفی دارد. تایفون ابتدا به‌عنوان یک جنگندهٔ دفاع هوایی توسعه یافت ولی از ترنچ ۱ به‌تدریج با هر ارتقا توانایی‌های جدید تجهیزات پیشرفته‌تری به تایفون اضافه شده و درنهایت در ترنچ ۴، با یک جنگندهٔ همه‌کاره و همه‌فن‌حریف، مجهز به رادار آرایهٔ فازی فعال کپتور E، موتور قدرتمند با توانایی سوپرکروز و مانور پذیری عالی مواجه هستیم، تایفون ترنچ ۴ را می‌توان پیشرفته‌ترین جنگندهٔ اروپایی دانست. یک مزیت مهم تایفون نسبت به رافائل این است که موشک‌های آمریکایی آمرام و AIM-9X را در کنار موشک‌های اروپایی (Meteor و آسرام IRIS-T)، می‌توان روی آن نصب و شلیک کرد (تنوع تسلیحاتی بیشتر). تایفون برخلاف سوپرهورنت و رافائل نسخهٔ ناونشین به‌صورت عملیاتی ندارد. تایفون نیز همانند رافائل بسیار گران‌قیمت و برای مشتری غیراروپایی بسیار پرهزینه خواهند بود. قیمت هر فروند تایفون ۱.۵ برابر سوپرهورنت است. این عدد در مورد رافائل ۲ برابر سوپرهورنت خواهد بود از سایر رقبای سوپرهورنت می‌توان جنگندهٔ سوئدی گریپن، چنگدو جی ۱۰ و سوخو ۳۰MKI را نام برد. سوپرهورنت در ابتدای ورود به خدمتش حتی از سوی خلبانان کهنه‌کار و تک‌خال امریکا به باد انتقاد گرفته شد و آن را طرحی اثبات نشده که برتری هوایی ایالات‌متحده را به‌شدت تضعیف خواهد کرد می‌دانستند؛ اما سوپرهورنت، امروز، یک جنگندهٔ همه‌کاره است و تمامی وظایفی که طی ۵۰ سال گذشته نزدیک به ۱۵ نوع جنگنده بر عهده داشتند را به‌تنهایی انجام می‌دهد. دست برتر سوپرهورنت در برابر رقبا مرهون رادار و الکترونیک بسیار پیشرفته و قدرتمند آن و توان حمل طیف گسترده‌ای از انواع بمب‌ها و موشک‌های هوشمند و هدایت‌شونده است. سوپرهورنت در میدان نبرد نیز به‌خوبی از پس حفاظت از خودش برمی‌آید و برای هدف قرار دادن آن نیاز به سیستم‌های راداری و ضدهوایی متعدد و متنوع و پرقدرت و یک نیروی هوایی مدرن و کارآزموده است. نویسنده: بابک سزاوار کلاتی
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
سدان مفهومی لینک اند کو نکست دی، در کلاس اسپرت چهاردر معرفی شد
شرکت لینک اند کو، زیرمجموعه جیلی چین است و از مهندسی ولوو برای محصولات خود استفاده می‌کند. این مجموعه به عنوان یکی از برترین خودروسازان چین در زمینه‌ی فناوری خودرو، برنامه‌های متنوعی برای تولید مدل‌های اسپرت برقی و پلاگین هیبرید دارد. لینک اند کو، سال ۲۰۱۶ شروع به کار کرد. این شرکت تا امروز موفق به تولید انبوه ۹ مدل خودرو شده است که به ترتیب ۰۱ تا ۰۹ نام‌گذاری شده‌اند. فروش لینک اند کو، حدود ۲۵۰ هزار دستگاه در سال است و یکی از معدود خودروسازان چین با کیفیت ساخت و ایمنی نزدیک به استانداردهای اروپا محسوب می‌شود. تنها خودروی سدان در سبد محصولات لینک اند کو، مدل ۰۳ است و دیگر تولیدات، همگی کراس‌اور هستند. ظاهرا شرکت چینی، علاقه‌مند توسعه‌ی خودرویی جدید در کلاس چهاردر GT است تا یک سدان پرشتاب و اسپرت نیز برای فروش داشته باشد. نکست دی (Next Day) در نمای روبرو، ضمن وفاداری به زبان طراحی لینک اند کو، شباهت‌هایی به تولیدات پورشه دارد. نکست دی یک خودروی مفهومی با حجم‌دهی اغراق‌آمیز بدنه و خطوط برجسته است. چهاردر، با حالت پروانه‌ای و خلاف جهت باز می‌شوند؛ به همین دلیل ستون وسط وجود ندارد. سقف پانورامیک تمام شیشه‌ای نیز حس گلخانه‌ای کابین را افزایش می‌دهد. در نمای پشت، نکست دی نیز می‌توان شباهت‌هایی به پورشه ۹۱۱ و پانامرا دید. حجم‌دهی سپر عقب و درپوش صندوق نیز، بسیار جذاب و اسپرت به نظر می‌رسد. این خودرو با نگاهی دقیق به آیرودینامیک ساخته شده و رینگ‌های دورنگ قرمز –سیاه با شیارهای مناسب برای هدایت هوا دارد. برای کابین، فرمان کوچک و یوغی شکل با طرحی نزدیک به نمونه‌ی موجود در تسلا S پلد دیده می‌شود. نمایشگر بزرگ لمسی، حالتی آویزان از داشبورد دارد؛ درحالی‌که اطلاعات مورد نیاز راننده، روی نمایشگر وسط فرمان ارائه خواهد شد. داشبورد، با پهنای بسیار کم طراحی شده و عملا فاید کلیدهای فیزیکی است. سیستم نمایش اطلاعات روی شیشه و رانندگی خودران سطح سه برای نسخه‌ی تولیدی از نکست دی، ارائه خواهد شد. هنوز اطلاعات دقیقی از توانایی‌های فنی نکست دی منتشر نشده است. این خودرو احتمالا با پیشرانه‌ی پلاگین هیبرید تولید خواهد شد اما در صورت استقبال بازار، نسخه‌ی تمام برقی نیز خواهد داشت. باتوجه به اشتراک فنی دیگر تولیدات لینک اند کو با خودروهای ولوو، می‌توان احتمال داد سدان GT مرتبط با مدل مفهومی نکست دی نیز، پلتفرم و تجهیزات فنی مشترک با پول‌استار ۱ یا پول‌استار ۲ داشته باشد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
فراری تستاروسا احیا شده با قدرت ۴۹۲ اسبی و سیستم تعلیق بهتر
کمپانی Officine Fioravanti سرانجام از فراری تستاروسا بازسازی شده خود رونمایی کرد. این شرکت سال قبل تیزرهایی از نسخه استتار شده این خودروی مشهور را منتشر کرده بود. اگرچه طراحی ظاهری این خودرو نسبت به نمونه اصلی تفاوت زیادی ندارد اما تغییرات فنی باعث شده‌اند سوپرکار سالهای نه چندان دور فراری ۱۰۷ اسب بخار قدرت بیشتر و ۱۳۰ کیلوگرم وزن کمتری داشته باشد. پیشرانه ۱۲ سیلندر تستاروسا همچنان حجم ۴۹۴۳ سی‌سی دارد اما به لطف تغییر پیستون‌ها و میل‌لنگ و همچنین تعویض انژکتور سوخت قدیمی با نمونه الکترونیکی جدید قدرت بیشتری تولید می‌کند. همچنین ردلاین پیشرانه نیز بجای ۶۷۰۰ دور قبلی از ۹ هزار شروع می‌شود. اگر راننده بخواهد تفاوت بین نسخه استاندارد را با این مدل ارتقا یافته متوجه شود فقط کافی است یک سوئیچ در کنسول مرکزی را بچرخاند. در یک حالت این پیشرانه قدرت معمولی ۳۸۵ اسبی را برای تستاروسای بازارهای اروپایی تولید می‌کند. وقتی سوئیچ را بچرخانید قدرت کامل ۴۹۲ اسب بخاری در دسترس خواهد بود. Officine Fioravanti می‌گوید حداکثر سرعت تستاروسا به ۳۲۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد که بهبود قابل‌توجهی را نسبت به سقف سرعت ۲۹۱ کیلومتر در ساعت نسخه استاندارد نشان می‌دهد. این مدل احیا شده از قطعاتی برای مطمئن شدن از عملکرد مشابه سوپرکارهای مدرن سود می‌برد. از جمله این موارد می‌توان به جذب‌کننده‌های شوک قابل تنظیم اولینز با چهار حالت و آنتی رول بارهای جدید با شش حالت اشاره کرد. فرمان خودرو نیز برای قفل شدن به دو بار چرخش نیاز دارد. ترمزهای برمبو با کالیپرهای شش پیستونه در جلو و چهار پیستونه در عقب قدرت توقف لازم را فراهم می‌کنند. به منظور تضمین هندلینگ خودرو در شرایط متنوع، دو اهرم در کنسول مرکزی وجود دارند که حالت‌های خیس، نرمال، اسپرت و ریس را برای ترمزهای ضد قفل و کنترل کشش انتخاب می‌کنند. Officine Fioravanti تنها برخی تغییرات جزئی را برای بدنه در نظر می‌گیرد. چراغ‌های پاپ آپ جلو هم‌اکنون دارای LED هستند و بجای رینگ‌های ۱۶ اینچی فابریک تستاروسا نیز از رینگ‌های ۱۷ اینچی در جلو و ۱۸ اینچی در عقب استفاده شده است. این خودرو از کابینی با پوشش جدید قهوه‌ای روشن سود می‌برد. صندلی‌ها و پانل درب‌ها با چرم مزین شده‌اند و تمامی قطعات پلاستیکی اورجینال در داشبورد، کنسول مرکزی و درب‌ها از نوع آلومینیومی هستند. نهایتاً نیز باید به تلفن سنتی داخل خودرو اشاره کرد که به کنسول سمت مسافر چسبانده شده است و از بلوتوث برخوردار است.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
درآمد مکانیک خودرو در کانادا چقدر است؟
مهاجرت همواره یکی از راه‌های پیشرفت در زمینه‌های کار، تحصیل و همین‌طور افزایش سطح کیفی زندگی به شمار می‌رود. به همین دلیل و البته با بدتر شدن وضع اقتصادی و مشکلات معیشتی متعدد در کشور ما طی سالهای اخیر تعداد افرادی که به فکر مهاجرت افتاده‌اند روند صعودی طی کرده و رسیدن به اهداف باعث شده تا افراد زیادی تاکنون اقدام به مهاجرت نمایند که البته واضح است عده‌ای موفق به انجام این کار می‌شوند و در طرف دیگر تعداد افرادی که در این راه ناموفق هستند نیز کم نیست. دراین‌بین باید بگوییم که محبوب‌ترین کشورها برای مهاجرت ایرانی‌ها شامل کانادا، آلمان، استرالیا، سوئیس، آمریکا، قطر، امارات، انگلیس و چند کشور دیگر هستند. خُب باید بگوییم هدف ما از نگارش این مطلب مقایسه کوتاهی بین شرایط درآمدی یک مکانیک خودرو در ایران و خارج از کشور است، که با توجه به علاقه‌مندی ایرانی‌ها به کشور کانادا ما مبنای مقایسه را این کشور زیبا قرار داده‌ایم. البته لازم به ذکر است که ما در این مطلب قصد نداریم که روش‌های مهاجرت و یا دریافت ویزای کاری را به شما آموزش دهیم و این مطلب فقط یک مقایسه ساده برای اطلاع از درامد است. درآمد شغل مکانیکی خودرو در ایران خب برای شروع بیایید در ابتدا نگاهی به شغل مکانیک خودرو در داخل کشور داشته باشیم. موفقیت در این کسب و کار مانند هر شغل دیگری به عوامل کوچک و بزرگ بسیاری مانند شهر و یا منطقه محل کار، رقبا، تخصص مکانیک، ساعت کاری در طول روز و اجاره‌ای بودن یا نبودن مغازه بستگی دارد. با در نظر گرفتن تمام این عوامل درآمد خالص یک مکانیک خودرو در بدترین حالت روزی ۱۰۰ تا ۲۰۰ هزار تومان خواهد بود که قطعاً با توجه به شرایط موجود درآمد بسیار بدی به‌حساب می‌آید و می‌توان گفت فرد در حال تلف کردن وقت خود است، و از طرفی دیگر در بهترین حالت این درآمد روزانه به سه تا پنج میلیون تومان و یا حتی بیشتر می‌رسد که این اعداد نیز به عوامل بسیاری که پیشتر ذکر شد بستگی دارد و خب باید بگوییم که تمام این مبلغ سود خالص شما نخواهد بود. خب تا اینجا شاید این سؤال در ذهن شما شکل گرفته باشد که چرا باید در اینجا شروع به کار مکانیکی کنید و درآمدتان هم با چندین اماواگر به میزان مطلوب برسد، پس پیش خود تصمیم می‌گیرید تا وقت و انرژی خود را صرف گرفتن ویزای کار و شروع کار در کشور دیگری مانند کانادا کنید، اما باید بگوییم که عجله نکنید چون تمام عواملی که در موفقیت شما در شغل مکانیک در ایران دخیل هستند در خارج از کشور نیز با قدرت باقی خواهند بود و حتی علاوه بر مسائل قبل به چند موضوع دیگر نیز بستگی دارد که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم. درامد مکانیک خودرو در خارج از ایران در وهله اول باید به این سؤال پاسخ دهید که قرار است به‌عنوان یک فنی کار تجربی به این کشور مهاجرت کنید و یا قرار است با تحصیلات آکادمیک و به‌عنوان یک مهندس مکانیک پا به این کشور بگذارید؟ پاسخ این سؤال به مهارت و قدرت استقلال شما بستگی دارد و خب در اینجا باید بگوییم اگر سطح مهارت شما پایین است و یا به زبان ساده‌تر شما یک فرد حرفه‌ای و کاربلد نیستید مهاجرت شما به‌عنوان یک فنی کار مکانیک خودرو به کشورهای دیگری نظیر استرالیا یا آلمان می‌تواند برای شما انتخاب‌های مناسب‌تری ازنظر درآمدی باشد. اما خب باید بدانید که در کشورهای غربی ازجمله کانادا میزان تخصص فنی در مکانیک حتی اگر شما مدرک تحصیلی نداشته باشید نسبت به فردی که دارای مدرک مکانیک اما دارای مهارت کمتری است از حقوق و مزایای بهتری برخوردار خواهد بود. پس اگر شما یک مکانیک بسیار حرفه‌ای هستید از امتیاز خوبی در این کشورها برخوردار خواهید بود. شروع به کار شما به‌عنوان یک مهندس مکانیک در کانادا نیز خود باعث به وجود آمدن یک سؤال می‌شود که آیا شما قرار است به‌عنوان یک مهندس مکانیک به این کشور مهاجرت کنید و یا قصد دارید که تحصیلات خود را پشت سر بگذارید و سپس در این زمینه مشغول به کار شوید. خب پر واضح است که اگر شما در این کشور مدرک مهندسی گرفته باشید مدرک شما از اعتبار بیشتری برخوردار خواهد بود و می‌توان گفت که پیدا کردن کار خوب برای شما نسبت به فردی که مدرک مکانیک خود را از ایران گرفته و در جستجوی کار در کاناداست، آسان‌تر است. علاوه بر این مشکل بعدی که بر سر راه فردی که مدرک تحصیلی خود را از کشوری غیر از کانادا گرفته است قرار می‌گیرد سابقه کاری است که قطعاً تأثیر مستقیمی بر روی رتبه حقوقی شما خواهد داشت هرچند که مهارت شما نیز مدنظر است. مکانیک یا گاراژدار؟ اما موضوع بعدی که شاید ذهن شما را درگیر کند این است که آیا شما قصد دارید که در یک مجموعه مشغول به کار شوید و یا اقدام به تأسیس کردن یک گاراژ مکانیکی در کشور کانادا کنید! خب مسلماً اگر شما سرمایه و مهارت لازم برای این کار را دارید تأسیس یک گاراژ می‌تواند تصمیم درستی باشد چراکه ازنظر درآمدی بسیار به نفع شما خواهد بود و همچنین می‌توانید با به‌کارگیری چند مکانیک درآمدتان را افزایش دهید و مشتریان بیشتری را نیز جذب کنید. در این صورت درآمد ماهیانه‌ی شما در بهترین حالت می‌تواند ماهانه به ۱۵ هزار دلار و حتی بیشتر هم برسد. میانگین درآمد مکانیک در کانادا حال پس از مرور کوتاهی که به عوامل مؤثر بر درآمد شما به‌عنوان یک مکانیک خودرو در کشور کانادا داشتیم قصد داریم تا نگاهی کلی به حقوق یک مکانیک در شرایط مختلف داشته باشیم. خب باید بدانید که میزان درآمد ساعتی کار به‌عنوان یک مکانیک خودرو در سال ۲۰۲۲ به‌طور میانگین ۲۷.۴۲ دلار کانادا (معادل حدود ۲۱.۸۵ دلار امریکا) است که البته باید بگوییم این رقم در استان‌های مختلف این کشور متفاوت خواهد بود. و همین‌طور متوسط درآمد سالانه مکانیک‌های خودرو در کشور کانادا، در استان‌های مختلف از ۴۹ تا ۶۴ هزار دلار کانادا است. در پایان می‌توان گفت که کسب درآمد برای یک مکانیک خودرو در این کشور به صورتی است که بتواند زندگی باکیفیتی داشته باشد پس اگر شرایط مهاجرت را دارید و در اینجا شرایط زندگی مطلوبی ندارید با در نظر گرفتن موارد ذکر شده اقدام به مهاجرت کنید. نویسنده: سجاد عباسی
