دسته بندی: طراحی

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

دوج وایپر توئین توربو با قدرت ۲۵۰۰ اسب بخار، هیولای به یاد ماندنی!
شاید دوج وایپر در موزه قرار داشته باشد اما هنوز هم محبوبیت بالایی بین ماشین بازها دارد، ماشین بازهایی که دنبال قدرت و گشتاور فوق‌العاده زیاد هستند! برای مثال این وایپر را در نظر بگیرید. خودروی موردبحث محصول شرکتی با نام NthMoto است که تجربه بالایی در زمینه ارتقای وایپر و تولید پکیج‌های توئین توربو برای این خودروی آمریکایی دارد. این شرکت در تولید وایپر موردبحث سنگ تمام گذاشته و حالا شاهد وایپری هستیم که در داینو قدرت ۲۵۷۱ اسب بخاری و گشتاور ۲۷۲۳ نیوتون متری تولید می‌کند! این ارقام دیوانه کننده به لطف استفاده از پیشرانه ۱۰ سیلندر ۹ لیتری آلومینیومی با سیلندر منحصربه‌فرد، سیستم روغن‌کاری خشک و طیف متنوع بهبودهای داخلی به دست می‌آید. وایپر این شرکت همچنین از یک جفت توربوی بزرگ سود می‌برد و قدرتش به ترکیب خروجی بوگاتی شیرون و فراری SF90 استراداله می‌رسد. در این داینو می‌بینیم که قدرت ۱۵۰۰ اسب بخاری در زمان استفاده از سوخت با اکتان ۹۳ به چرخ های عقب فرستاده می‌شود اما زمانی که از سوخت مسابقه‌ای با اکتان ۱۱۷ استفاده شود قدرت ۲۵۷۱ اسبی یاد شده به دست خواهد آمد. واضح است که چنین قدرت و گشتاوری باعث ثبت شتاب گیری دیوانه‌واری خواهند شد. NthMoto در زمان تست خیابانی این خودرو شتاب ۹۶ تا ۲۰۹ کیلومتر در ساعت ۳ ثانیه‌ای و شتاب ۱۶۰ تا ۲۴۱ کیلومتر در ساعت ۲.۱ ثانیه‌ای را ثبت کرده است. همکار این پیشرانه فوق‌العاده گیربکس سکونشئال خواهد بود که جایگزین گیربکس ۶ سرعته دستی استوک می‌شود. نکته جالب اینکه وایپر موردبحث سریع‌ترین یا قوی‌ترین وایپر تولیدی توسط NthMoto نیست. اوایل سال جاری بود که یکی از وایپرهای تولیدی این کمپانی مسافت ۴۰۰ متر را در ۶.۹ ثانیه و با سرعت ۳۳۸.۴ کیلومتر در ساعت طی کرد و رکورد جدیدی را برای وایپر بر جای گذاشت.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

تست سرعت و شتاب آلپینا B3 تورینگ در اتوبان
نسل فعلی آلپینا B3 یکی از جذاب‌ترین نسخه‌ها بین تمامی مدل‌های B3 محسوب می‌شود زیرا در واقع یک سری ۳ بسیار عالی است. این خودرو نه تنها از ظاهر جذاب سری ۳ کد G20 سود می‌برد بلکه به پیشرانه اصلاح شده M3 نیز مجهز شده و علاوه بر به‌صورت تورینگ یا استیشن نیز عرضه می‌شود، چیزی که M3 فقط به مدت محدودی ارائه خواهد کرد. آلپینا B3 در آمریکا عرضه نمی‌شود و بنابراین نزدیک‌ترین تجربه سواری این خودرو را می‌توان در ویدئوی جدید AutoTopNL جست‌وجو کرد. صحبت از پیشرانه شد و باید گفت این نسل از آلپینا B3 تنها نسلی است که از پیشرانه بخش M استفاده می‌کند. تمامی محصولات قبلی از پیشرانه عادی بی ام و استفاده می‌کردند و آلپینا آن‌ها را به شدت تیون می‌کرد؛ اما این نسل به پیشرانه S58 بکار رفته در M3 مجهز شده است اما قدرت کمتری یعنی ۴۶۲ اسب بخار تولید می‌کند. البته گشتاور این پیشرانه در B3 با افزایش محسوس به ۷۰۰ نیوتون متر می‌رسد. هر فردی که محصولات آلپینا را رانده باشد می‌تواند پیشرانه‌های این خودروها احساس بهتری نسبت به نمونه‌های بکار رفته در محصولات استاندارد بی ام و دارند و گشتاور بیشتری را در هر سرعتی تولید می‌کنند. همین موضوع را در ویدئوی موردبحث نیز می‌توانیم ببینیم. آلپینا B3 تورینگ در اتوبان همانند گلوله عمل می‌کند و در یک چشم بر هم زدن به سرعت های بالا می‌رسد. این خودرو به‌طور قابل‌توجهی سریع بوده و سرعت بسیار احساس‌برانگیز ۲۹۸ کیلومتر در ساعت را ثبت می‌کند که برای یک سری ۳ ارتقا یافته واقعاً سریع به حساب می‌آید. صدای پیشرانه نیز بهتر از M3 بوده و راننده را به تخت گاز رفتن تشویق می‌کند. ترکیب این موارد با دینامیک شاسی خاص آلپینا و بدنه جادارتر استیشن باعث می‌شوند B3 تورینگ بهترین نسخه از خانواده سری ۳ باشد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

جنسیس G70 با تیونینگ سنگین و قیمت گزاف ۶۵ هزار دلاری!
جنسیس G70 را می‌توان یک سدان اسپرت و عالی به حساب آورد اما از زمان عرضه در چند سال پیش تاکنون، تیونرهای زیادی روی این کار نکرده‌اند ولی خودرویی که مشاهده خواهید کرد کمی متفاوت است. این G70 مدل ۲۰۱۹ از برخی تغییرات سود می‌برد و نتیجه کار خودرویی برجسته است. اولین نکته‌ای که جلب‌توجه می‌کند رنگ بنفش سفارشی بسیار جذاب روی این سدان خواهد بود که جذابیت‌های سدان لوکس کره‌ای را دو برابر می‌کند. تکمیل کننده رنگ جدید بدنه قوس چرخ های جدید جلو و عقب به همراه رینگ‌های کرومی سه‌تکه هستند. طیف متنوعی از قطعات فیبر کربنی شامل بال، آینه‌های جانبی، کاپوت، ورودی‌های جانبی، رکاب‌ها، اسپلیتر جلو، اسپویلر لبه‌ای عقب و دیفیوزر نیز دیده می‌شوند. آنچه بر جذابیت بصری این G70 می‌افزاید سیستم تعلیق بادی است که ارتفاع خودرو را نیز کاهش می‌دهد. علاوه بر تغییرات ظاهری شاهد برخی بهبودها در بخش فنی نیز هستیم. در توضیحات فروش این خودرو گفته می‌شود G70 از اگزوز فولادی ضدزنگ، خروجی‌های جدید، شمع‌های کاراتر، مجموعه سوخت‌رسانی بهتر، دیسک‌های ترمز سوراخ‌دار با لنت‌های سرامیکی و اینترکولر افترمارکتی سود می‌برد. مالک خودرو زمان و پول زیادی را صرف بهبود کابین این جنسیس کرده است. مهم‌ترین تغییر را می‌توان در صندوق‌عقب دید جایی که یک سیستم صوتی سنگین متشکل از سه آمپلی‌فایر و دو ساب ووفر هشت اینچی نصب شده‌اند. این خودرو همچنین از چهار بلندگوی هشت اینچی و چهار توئیتر جدید سود می‌برد. کابین نیز همانند بدنه با فیبر کربن تزئین می‌شود هرچند کربن فورج کاری شده را می‌توان روی داشبورد، ستون‌های A، پانل پشت آمپرها، فرمان و کنسول مرکزی دید. پوشش سقف ستاره‌ای نیز با الهام از محصولات رولزرویس نصب شده است. حتی اگر این G70 بر اساس نسخه پرستیژ ۳.۳T RWD شکل گرفته باشد و از تغییرات زیادی سود ببرد، بازهم قیمت ۶۵ هزار دلاری درخواستی برای آن می‌تواند مایه تعجب باشد زیرا حدود ۱۲ هزار دلار بیشتر از قیمت صفرکیلومتر این خودرو بوده است.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

کدام خودروساز بهترین سیستم اطلاعات سرگرمی را ارائه می‌کند؟
روزهایی که داشبوردهای پر از دکمه و سوئیچ را می‌دیدیم گذشته است. بجای اینکه خودروها از کاکپیت مشابه هواپیماهای قدیمی استفاده کنند شاهد طراحی های مدرنی هستیم که انگار از آینده آمده‌اند و دلیل آن نیز استفاده از نمایشگرهای اطلاعات سرگرمی متنوع و بزرگ است. به همین خاطر سؤالی به ذهنمان رسیده و آن اینکه کدام خودرو به بهترین وجه ممکن از این سیستم‌ها استفاده می‌کند. بیوک ریویرا اولین خودرویی بود که از سیستم اطلاعات سرگرمی استفاده کرد. البته این سیستم به حدی ناکارآمد بود که بیوک تنها چند سال پس از معرفی‌اش اقدام به حذف آن کرد و تا سال ۲۰۱۲ قدم مهمی دراین‌باره برداشته نشد. در آن سال بود که تسلا یک نمایشگر بزرگ با حالت پرتره را معرفی کرد و اساساً عصر جدیدی را شروع نمود. این سیستم اطلاعات سرگرمی به حدی سریع بود و کار راننده را راحت می‌کرد که جزو بهترین‌های دنیا به شمار می‌رود. همین اقدام را چندین خودروساز دیگر پی گرفتند. برای مثال فورد و استلانتیس نمایشگرهایی با ابعاد مشابه را معرفی کردند و اکثراً نیز بازخوردهای مثبتی را دریافت نمودند. سیستم Uconnect در بسیاری از محصولات دوج، جیپ و رم بکار رفته و بسیاری از افراد آن را جزو بهترین‌های بازار می‌دانند چراکه کاربری راحت و گرافیک بسیار خوبی دارد. نمایشگر جدید بکار رفته در جیپ گرند واگونییر نیز بسیار احساس‌برانگیز ظاهر شده است. البته نمی‌توان پادشاه جدید سیستم‌های اطلاعات سرگرمی را نادیده گرفت. به نظر می‌رسد مرسدس بنز تصمیم گرفته است تا جایی که امکان دارد داشبورد خودروها را با نمایشگرهای مدرن بپوشاند. نتیجه این کار تولید سیستمی با نام هایپر اسکرین است که نمایشگرهایی با ابعاد کلی ۵۶ اینچی را پیش چشمان راننده قرار می‌دهد. با این وجود باید دانست ابعاد نمایشگرها اهمیت ندارد و این قابلیت استفاده، سادگی و ظرافت است که برای بسیاری از خریداران مهم خواهد بود. سیستم UVO کیا نمونه‌ای عالی به شمار می‌رود و باید در این نوشتار به آن اشاره شود. بهترین سیستم‌های اطلاعات و سرگرمی خودروها در سال ۲۰۲۲ به انتخاب مجله فوربس جیپ، رم، کرایسلر، دوج Uconnect 5 کیا UVO مرسدس MBUX فورد SYNC 4 ولوو Sensus شاید برخی گزینه‌های دیگر را ذکر نکرده باشیم بنابراین شما می‌توانید بهترین سیستم اطلاعات سرگرمی بازار را معرفی کنید. به نظر شما بهترین سیستم اطلاعات سرگرمی بکار رفته در خودروهای مدرن امروزی کدام ها هستند؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

ام جی ۳۶۰ دست دوم؛ راهنمای خرید، بررسی امکانات، قیمت و رقبا
 اوایل دهه‌ی ۹۰ خورشیدی، دو مدل ام‌جی از دو کلاس بدنه‌ی متفاوت وارد ایران شدند.  هاچبک MG3 و سدان فست‌بک MG550 با طراحی قابل قبول و قیمت منطقی، مورد پسند مردم کشورمان قرار گرفت. سپس، نسخه‌ی جای‌گزین MG550 به نام MG6 وارد شد. یک مدل سدان با قیمت ارزان‌تر از MG6  به نام ۳۵۰ هم در ایران حضور داشت و حدود سال ۱۳۹۵، کراس‌اور MG GS به عنوان قدرتمندترین خودروی چینی بازار ایران به دست مصرف‌کننده رسید. هرچند که MG GS با مشکلات فنی در پیشرانه‌ی توربو، خاطره‌ی خوبی برای مشتریان ایرانی باقی نگذاشت، مدل‌های مختلف MG6 توانست مورد توجه علاقه‌مندان خودروهای اسپرت چهاردر قرار گیرد. پیش از آغاز تحریم‌های اقتصادی سال ۱۳۹۶ و ۱۳۹۷، مدل جدیدی از ام‌جی  به نام MG GT هم به تعداد محدود وارد ایران شد. برند ام‌جی با اصالت انگلیسی در سطح جهانی پرآوازه و صاحب سبک است. باید قبول کرد که ام‌جی با مالکیت چینی‌ها نه‌تنها از ورشکستگی کامل نجات یافت، که به‌خوبی متحول شد و حالا با محصولاتی قابل قبول در بازار مشکل‌پسند انگلستان حضور دارد. فراموش نکنیم، MG سازنده مدل‌های ماندگاری در تاریخ خودروسازی بریتانیا محسوب می‌شود و اکنون ۶ درصد از کل معاملات خودروهای کلاسیک این کشور را به خود اختصاص داده که بالاترین میزان در قیاس با دیگر برندهای بازار بریتانیا است. ام‌جی (MG) مخفف عبارت گاراژ موریس (Morris Garage) سال ۱۹۲۳ در انگلستان بنیان نهاده شد و حالا یکی از برندهای زیرمجموعه سایک موتورز چین است. سایک موتورز، اکنون مالکیت کارخانه‌های خودروسازی متعددی در چین و خارج از آن‌ را در اختیار دارد و با تولید ۵/۴ میلیون دستگاه، یکی از غول‌های خودروسازی دنیا محسوب می‌شود. از نظر تیراژ تولید می‌توان حضور این شرکت چینی را نقطه عطفی در تاریخ MG دانست؛ چرا که آن‌ را از یک کارخانه تک محصول کوچک با تولید ۹ هزار دستگاه در سال ۲۰۰۸، به بیش از ۷۳ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۵ رساند. فراموش نکنیم؛ هم‌اکنون خط مونتاژ MG با قطعاتی که تماما از چین به آن وارد می‌شود، در لانگبریج انگلستان فعال است و سالانه بیش از ۴ هزار دستگاه از محصولات این برند در بریتانیا فروخته می‌شود اما خط تولید اصلی ام‌جی در نانجینگ چین است. به‌طور کلی می‌توان خودروهایی را که به‌نام ام‌جی تولید می‌شوند به دو دسته تقسیم کرد. گروه اول، علاوه بر چین در بازار انگلستان هم حضور دارند؛ اما گروه دوم، در سایت اصلی این خودروساز به آدرس http://mg.co.uk دیده نمی‌شوند. خودروی ۳۶۰ هم با چنین شرایطی رو‌به‌رو است؛ چرا که پس از جستجویی کوتاه در اینترنت، به تصاویر این مدل با لوگوی سایک‌موتورز و برند روئی (Roewe) چین رسیدیم، ضمن اینکه خبری مبنی بر حضور آن در اروپا نبود. پس می‌توان نتیجه گرفت خودروی مذکور، صرفا با برند شناخته‌شده‌ی ام جی در ایران عرضه می‌شود و در اصل، محصولی از سایک موتورز است. این موضوع، مسلما نمی‌تواند کیفیت مدل ۳۶۰ را زیر سؤال ببرد؛ چراکه دیگر محصولات ام جی، از جمله شاسی‌بلند GS و خودروی مشهور MG 6 هم با برند سایک در چین فروخته می‌شوند. انواع مختلف خودروهای ام‌جی، هم‌اکنون در استرالیا حضور دارند و مورد توجه بازار این کشور هستند. گروه صنعت خودرو آذربایجان، سال ۱۳۹۶ در تبریز شروع به کار کرد. این مجموعه با سرمایه‌گذاری ۵۰ -۵۰ طرف ایرانی و چین تاسیس شد و برنامه‌های جذابی برای مونتاژ محصولات گروه سایک چین داشت؛ اما تحریم‌های اقتصادی منجر به انصراف سرمایه‌گذار چینی از ادامه مشارکت شد. تنها خودروی مونتاژ تبریز با نام MG 360  در سه مدل دنده دستی تنفس طبیعی، دنده اتوماتیک تنفس طبیعی و دنده اتوماتیک توربو به مصرف کننده ایرانی رسید. طراحی بدنه و نمای بیرونی ام جی ۳۶۰ روئی ۳۶۰ که در ایران و بعضی کشورها به نام MG360 عرضه می‌شود، سال ۲۰۱۵ طراحی شده و هنوز بازنشسته نشده است. البته این خودرو، فیس لیفت سال ۲۰۱۷ و نسخه‌ی تمام برقی هم دارد که هرگز به ایران نرسید. هرچند که نمای بیرونی ام جی ۳۶۰ طراحی سال ۲۰۱۵ الهام گرفته از تویوتا کمری مدل ۲۰۰۱ است اما با ارفاق، قابل قبول به نظر می‌رسد. این خودرو  از حیث طراحی بدنه، ظاهر نزدیک به استانداردهای جهانی دارد و می‌تواند خریدار ایرانی را جذب کند. در نمای رو‌به‌رو، ام جی ۳۶۰ به مدل قبلی این سری (MG 350) وفادار بوده و خصوصا در بخش جلوپنجره، کاملا شبیه به مدل ۳۵۰ است. چراغ‌های جلو، اسپرت و قطره‌ای هستند؛ ضمن اینکه با دو انحنا در قسمت پایین، هماهنگ با طرح جلوپنجره به‌نظر می‌رسند. سپر ام جی ۳۶۰، نسبتا ساده است و خطوط حجم‌دهنده‌ی خاصی ندارد. تقریبا نیمی از این قسمت، با فضای خالی و ادوات پلاستیکی سیاه‌رنگ عرضه شده است که علاوه بر تأمین مجرای هدایت هوا برای پیشرانه، نقش زیادی در کاهش هزینه‌ی تولید خواهد داشت. برای کاهش یک‌نواختی در طراحی سپر، حالتی ذوزنقه‌ای به بخش پلاستیکی داده شده است و نوار LED روشنایی روز هم داخل آن قرار دارد. نمای پشت ام جی ۳۶۰، سادگی دیگر اجزا بدنه را حفظ کرده و به عقیده‌ی نگارنده، از تولیدات سویارو  الهام گرفته است. فرم کلی چراغ عقب و صندوق، بدون پیچیدگی‌ اجرا شده است. سپر و گلگیر عقب، کاملا یک‌تکه هستند که در صورت تصادف، هزینه‌ی سنگین تعویض یا صافکاری در پی خواهند داشت. از نکات مثبت این بخش، کوچک بودن بخش پلاستیکی زیر سپر است که با حجم‌دهی مناسب، چراغ‌های هشدار و اگزوز دوگانه، حس اسپرت و قابل قبولی دارد. در مجموع، می‌توان به طراحی ظاهری ام جی ۳۶۰، نمره‌ی قبولی داد و افزایش ابعاد آن در مقایسه با ام جی ۳۵۰ را مهم دانست. این خودرو با طول ۴۵۷۹ میلی‌متر، عرض ۱۸۰۴ میلی‌متر و ارتفاع سقف ۱۴۹۰ میلی‌متر از سطح جاده ارائه می‌شود، درحالی‌که فاصله محور ۲۶۶۰ میلی‌متر دارد. نمای داخلی و کابین ام جی ۳۶۰ ورود به خودروی ام‌جی ۳۶۰، فراتر از انتظار سرنشین از یک خودروی چینی ارزان قیمت است؛ هرچندکه پلاستیک سخت، مهم‌ترین ماده‌ی تشکیل‌دهنده‌ی داشبورد به‌نظر می‌رسد. نمایشگر ۸ اینچی لمسی، برای سدان چینی مونتاژ ایران، راضی کننده است. این مانیتور، دقیقا در وسط داشبورد قرار دارد و به دلیل سبک طراحی، متمایل به راننده جلب نظر می‌کند. جای‌گذاری کلیدها در ام جی ۳۶۰، بسیار خوب است و سردرگمی خاصی به وجود نمی‌آورد. در طرفین نمایشگر، مجراهای اصلی هدایت هوا حضور دارند که با حالت عمودی، حس لوکس محصولات ولوو را تداعی می‌کنند. کمی پایین‌تر و در مقابل دسته‌دنده، شارژر USB، فندک، کلید هشدار چراغ‌های چشمک‌زن و فعال‌کننده‌ی کنترل کشش دیده می‌شود که کاملا در دسترس راننده هستند. نکته‌ی جالب در این قسمت، استفاده نکردن از قاب فلزی مربوط به مسیر حرکت دسته‌دنده برای مدل خودکار است که تشخیص تفاوت آن از نمونه‌ی مجهز به جعبه‌دنده دستی را مشکل می‌کند. ام جی ۳۶۰، فاقد صندلی‌ برقی است و در مدل فول آپشن، با ۶ جهت برای صندلی راننده و ۴ جهت برای سرنشین کناری، به‌صورت کاملا دستی تنظیم می‌شود. این خودرو برای ۴ سرنشین بلندقد، فضای ایده‌آلی فراهم می‌کند که در قسمت مقابل زانو و بالای سر، مناسب به‌نظر می‌رسد. از سوی دیگر، برای سرنشین پنجم هم در وسط صندلی ردیف عقب فضای کافی وجود دارد. صندوق بار، با فضای ۴۸۲ لیتر ارائه می‌شود که پهنای مناسبی دارد و تقریبا چهار چمدان بزرگ را در خود جای می‌دهد. از نکات مثبت در طراحی ام جی ۳۶۰، قابلیت بسیار کاربردی صندلی‌های عقب است که در صورت نیاز، می‌توانند از قسمت پشتی به سمت جلو جمع شوند تا امکان حمل اجسام بزرگ فراهم شود. فرمان ام جی ۳۶۰، تلسکوپی و با پوشش چرم مصنوعی به‌صورت دوتکه ارائه می‌شود که علاوه بر ظاهر مطلوب، خوش‌دست و قابل قبول است. این بخش با ادوات نقره‌ای رنگ، شباهت خوبی به نمونه‌های موجود در دیگر مدل‌های ام‌جی دارد و با کلید‌های مربوط به کروز کنترل و فرمان‌دهی به سیستم پخش صوت، ارائه می‌شود. طراحان این خودرو با هدف لوکس جلوه دادن فضای داخلی، از آرایش سیلندری مرسوم در محصولات ام جی، برای پنل سرعت سنج و نشان‌دهنده‌ی دور موتور استفاده نکرده‌اند‌‌ و طرحی ساده با حسی مدرن ارائه می‌کنند که البته چندان عالی و جذاب نیست. شاید در نگاه اول، تصور شود که با پنل تمام دیجیتال و حتی یک نمایشگر بزرگ در پشت فرمان مواجه هستیم؛ اما درواقع عقربه‌ی مکانیکی سرعت سنج با اعدادی از صفر تا ۲۲۰ در وسط وجود دارد و دو نمایشگر TFT کوچک، در طرفین آن دیده می‌شود. این خودرو، فاقد نشان‌گر دور موتور به‌صورت عقربه‌ای است و این عدد را با طرحی دیجیتال اطلاع‌رسانی می‌کند. پیشرانه و قوای فنی ام جی ۳۶۰ ام جی ۳۶۰، با پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و توربوشارژ در ایران حضور دارد؛ اما در کشور چین، با پیشرانه‌ی توربوشارژ ۱.۴ لیتری نیز ارائه می‌شود. هرچند که قدرت نمونه‌ی ۱.۵ لیتری برای علاقه‌مندان سدان‌های ارزان‌قیمت خانوادگی، کافی به‌نظر می‌رسد، پیشرانه‌ی توربوشارژ که در حال حاضر روی خودروی ام جی GT و بسیاری دیگر تولیدات سایک در چین دیده می‌شود، جذابیت زیادی برای خریدار ایرانی دارد و قیمت بالاتر را توجیه می‌کند. لازم به توضیح است که نسخه‌ای از خودروی ام جی GT که سال ۱۳۹۶ و ۱۳۹۷ در ایران وارد شد، دارای پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۲۷ اسب‌بخار است. ام جی ۳۶۰ با پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتر تنفس طبیعی، قدرت ۱۰۷ اسب‌بخار و گشتاور ۱۳۵ نیوتن‌متر تولید می‌کند. بیشترین قدرت در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و نهایت گشتاور از دور موتور ۴۵۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود. این خودرو در دو نسخه‌ی مجهز به جعبه‌دنده‌ی دستی ۵ سرعته یا خودکار ۴ سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود که می‌تواند وزن خالص در بازه‌ی ۱۲۳۵ تا ۱۲۸۰ کیلوگرم ارائه دهد. ام جی ۳۶۰ تنفس طبیعی، برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۱۲  تا ۱۳ ثانیه زمان می‌برد و نهایت سرعت نزدیک به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت دارد.  میانگین مصرف سوخت این مدل با بنزین ایران، ۶/۵ تا ۷/۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که با سرعت ثابت در بزرگراه به ۵/۵ لیتر و در ترافیک شهری به ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. شرکت صنعت خودروی آذربایجان، ام‌جی ۳۶۰ توربوشارژ را با پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری هم عرضه کرد. این محصول، ۱۳۰ اسب‌بخار قدرت در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه، همراه گشتاور ۲۱۰ نیوتن‌متر از دور موتور ۲۱۰۰ دور بر دقیقه  دارد. ام‌جی ۳۶۰ توربو، میانگین مصرف سوخت ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و سرعت‌گیری سفر تا صد کیلومتر برساعت  ۱۰/۵ تا ۱۱ ثانیه ارائه می‌دهد. امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی ام جی ۳۶۰ دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمز ضد قفل ABS با سیستم توزیع نیروی ترمز EBD، ترمز کمکی BA،  کنترل ترمزها در پیچ CBC، سیستم نظارت بر فشار باد هر چرخ بصورت مستقل TPMS و فناوری کنترل پایداری ESP در ام‌جی ۳۶۰ توربو وجود دارد. این تجهیزات به جز ESP در مدل تنفس طبیعی هم نصب شده‌اند. مانیتور ۸ اینچی لمسی، رابط بلوتوث با قابلیت اتصال تلفن همراه به سیستم صوتی و مانیتور، درگاه های USB/AUX، دوربین پارک، شیشه بالابر برقی درب های عقب و جلو، چراغ های جلو هالوژن با قابلیت تنظیم ارتفاع و خاموش شدن تاخیری،روشنایی روز (Day light)، آینه های جانبی مجهزبه چراغ راهنما و تنظیم برقی به همراه گرمکن، صندلی با روکش چرم، قابلیت تاشوندگی برای صندلی عقب و سانروف برقی، مهم‌ترین امکانات ام‌جی ۳۶۰ هستند. تجربه رانندگی، قیمت ام جی ۳۶۰ دست دوم و مقایسه با رقبا در بازار، قیمت ام جی ۳۶۰ توربو اتوماتیک با کارکرد پایین و شرایط فنی خوب، حدود ۵۰۰ تا ۵۵۰ میلیون تومان است. نسخه‌ی دنده اتوماتیک مجهز به پیشرانه تنفس طبیعی، نزدیک به ۴۰۰ میلیون و نسخه‌ی دنده دستی، ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیون تومان قیمت دارد. پشت فرمان ام جی ۳۶۰، برای کسانی که تجربه رانندگی با سدان‌های وطنی، نظیر سمند و پژو دارند؛ رضایت‌بخش و قابل قبول است؛ اما مسلما قابل مقایسه با محصولات کره‌ای نیست. دید مناسب به اطراف فراهم است و به لطف دوربین عقب، پارک خودرو به‌سادگی انجام می‌شود. قدرت پیشرانه برای مدل توربوشارژ قابل قبول است و برای خودرویی که وزنی کمتر از ۱۳۰۰ کیلوگرم دارد، کفایت می‌کند. نسخه‌ی تنفس طبیعی با پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری هم مشابه ۱.۶ لیتری در تندر۹۰ یا بسترن B30  در گروه ۱۱۰ اسب‌بخار قرار می‌گیرد و به عنوان یک خودرو اقتصادی راضی کننده است. مانورپذیری خوب در کنار فنربندی متوسط، رانندگی شهری با ام جی ۳۶۰ را قابل قبول جلوه می‌دهد. فضای نشیمن مدل ۳۶۰، بسیار خوب است و سفرهای طولانی ۴ سرنشین بلندقد را ممکن می‌کند. صندوق بار بزرگ با امکان خواباندن صندلی‌های عقب (نشابه آریو سایپا)، از نکات مثبت این خودرو است که تقریبا در هیج کدام از سدان‌های وطنی دیده نمی‌شود. سطح آپشن‌های ام‌جی ۳۶۰ برای خودروی چینی در کلاس اقتصادی، مناسب است؛ اما برتری خاصی نسبت به چری آریزو ۵ ندارد. از دیدگاه نگارنده، خرید نمونه دست دوم چری آریزو ۵ توربو یا تنفس طببعی، دردسر کمتری نسبت به ام‌جی ۳۶۰ دارد. شرکت مدیران خودرو با سابقه‌ی طولانی در بازار ایران، پشتیبانی مناسب از خودروهای دست دوم چری را انجام داده و قطعا از این نظر، برتر از گروه صنعت خودرو آذربایجان با نمایندگی‌های محدود در سراسر ایران است. هم‌اکنون چری آریزو ۵ توربو اتوماتیک مدل ۱۳۹۷ یا ۱۳۹۸ با کارکرد ۵۰ هزار کیلومتر و بدنه‌ی فابریک فاقد تصادف، حدود ۵۵۰ میلیون تومان است.  

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

گزارش گرندپری موتوجی پی ۲۰۲۲ کاتالونیا
رقابت‌های موتوجی پی ۲۰۲۲ این هفته به بارسلونا رسید. پیست کاتالونیا که از پیست‌های محبوب این سری از رقابت‌ها به حساب می‌آید میزبان نهمین دور از رقابت‌های این فصل است. در روز تعیین خط موتوجی چی کاتالونیا ۲۰۲۲ الکس اسپارگارو سریع‌ترین موتورسوار بود و به جز کسب پل پوزیشن موفق شد رکورد جدیدی را در پیست کاتالونیا به ثبت برساند و از پیشی گرفتن دیرهنگام فرانچسکو باگنایا جلوگیری کرد. او رکورد پیست را در تمرین سوم با ثبت زمان ۱:۳۸.۷۴۲ شکست.همچنین باگنایا و فابیو کوارتارارو از تیم یاماها موفق به کسب رده‌های دوم و سوم در تعیین خط شدند. اما نتیجه در روز مسابقه بسیار متفاوت بود. اسپارگارو که در تمرینات و دور تعیین خط خوش درخشیده بود در روز مسابقه در شمارش تعداد دورهای مسابقه اشتباه کرد و رده‌ی دوم صد درصدی خود را از دست داد. مقام اول این مسابقه به فابیو کوارتارارو از تیم یاماها رسید در نتیجه اسپارگارو که رقابت تنگاتنگی با کوارتارارو دارد، امتیازات مهمی را در جدول قهرمانی از دست داد.فرانچسکو بانیایا از تیم دوکاتی، الکس رینز از تیم سوزوکی و تاکاکی ناکاگامی از تیم هوندا در استارت مسابقه با یکدیگر به شدت برخورد کردند و در همان پیچ اول از دور مسابقه خارج شدند، که باعث شد رینز و ناکاگامی برای بررسی بیشتر به مرکز درمانی برده شوند. در دور هشتم مسابقه نیز انیا باستیانینی از تیم گرسینی مجبور به خروج از مسابقه شد. این موتورسوار هفته‌ی گذشته نیز در مسابقه‌ی ایتالیا نتوانست رقابت را به پایان برساند. آندره‌ آ دویزیوسو موتورسوار ایتالیایی تیم یاماها نیز در دور ۱۷ از مسابقه بیرون رفت. زمانی که کوارتارارو به راحتی در جایگاه اول و هوای تمیز در حال رقابت بود، جرج مارتین در جایگاه سوم در حال تحت فشار قرار دادن اسپارگارو در جایگاه دوم بود. مارتین توانست از اسپارگارو سبقت بگیرد ولی شانسی برای رقابت با کوارتارارو نداشت زیرا فاصله‌ی آنها زیاد بود. اسپارگارو در دور دهم در پیچ اول موفق شد رده‌ی دومی خود را از مارتین بازپس گیرد، در این زمان فاصله‌ی کوارتارارو از اسپارگارو به ۴ ثانیه رسیده بود.در پایان دور ۲۳ اسپارگارو تصور می‌کرد که مسابقه تمام شده است و زمانی که متوجه شد مسابقه هنوز یک دور دیگر ادامه دارد، جرج مارتین، یوهان زارکو و جان میر از او سبقت گرفته بودند. در نهایت این موتورسوار نتوانست جایگاهی بهتر از پنجمی به دست بیاورد. کوارتارارو با کسب مقام اول موتوجی چی کاتالونیا ۲۰۲۲ امتیازات بسیار مهمی به دست آورد. مارتین و زارکو نیز به ترتیب دوم و سوم شدند.در پایان این گرند پری، کوارتارارو با ۱۴۷، الکس اسپارگارو از آپریلیا با ۱۲۵ و انیا باستیانینی با ۹۴ امتیاز در مکان‌های اول تا سوم جدول قهرمانی جهان قرار دارند.گرند پری موتو جی پی بعدی، دو هفته‌ی آینده و در آلمان برگزار خواهد شد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

منصوری از جدیدترین پروژه اوروس وناتوس رونمایی کرد
خودرویی که مشاهده می‌کنید جدیدترین نسخه وناتوس از لامبورگینی اوروس تیون شده توسط منصوری است و درست همانند تمامی پروژه‌های قبلی، اوروس وناتوس باعث می‌شود نسخه‌های استاندارد اصلاً به چشم نیایند. مالک این اوروس خاص سفارش بدنه‌ای با دو رنگ مشکی و سفید و قطعات فیبر کربنی فورج کاری شده را داده است. این کیت بخشی از سری ۱ از ۱۰ منصوری بوده و با نام وناتوس اوو S شناخته می‌شود. در بخش جلوی سوپر شاسی‌بلند لامبورگینی سپری دگرگون شده با اسپلیتر گیرا و جلوپنجره‌ای دارای تریم فیبر کربنی را می‌بینیم. منصوری همچنین کاپوتی فیبر کربنی به همراه ورودی‌هایی را برای خنک کردن پیشرانه را در نظر می‌گیرد. در گلگیرهای جلو نیز فیبر کربن فورج کاری شده به چشم می‌خورد. قدبلند جذاب ایتالیایی‌ها به رینگ‌های مشکی جذاب و کالیپرهای ترمز نارنجی مجهز شده است. این تیونر در پروفایل جانبی هم رکاب‌های کربنی و آینه‌های فیبر کربنی فورج کاری شده را پیشنهاد می‌کند. شاید بخش عقب این خودرو برجسته‌تر از جاهای دیگر باشد زیرا بال عقب ثابت، اسپویلر کوچک روی سقف و دیفیوزر جدید دیده می‌شوند. سه خروجی اگزوز جذاب نیز جزو دیگر موارد قابل‌ذکر هستند. اما پوشش روی بدنه جزو برجسته‌ترین موارد خواهد بود. رنگ سفید جلوی اوروس رفته‌رفته به مشکی تغییر می‌کند و جلوه دیگری به این خودرو می‌بخشد. هیچ پروژه‌ای از منصوری بدون دست‌کاری کابین کامل نخواهد بود و به همین خاطر اوروس وناتوس جدید این شرکت نیز از ترکیب چرم زرد و سفید روی صندلی‌ها، داشبورد، ستون‌ها، فرمان، پانل درب‌ها و تونل گیربکس استفاده کرده است. این تیونر همچنین کیت ارتقای قوای محرکه را نیز در نظر می‌گیرد. به این ترتیب قدرت و گشتاور پیشرانه ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربو اوروس از ۶۴۱ اسب بخار و ۸۵۰ نیوتون متر به ۹۰۰ اسب بخار و ۱۱۰۰ نیوتون متر می‌رسد.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

لندروور دیفندر ۲۵۰ هزار دلاری آرِس دیزاین معرفی شد
شرکت ایتالیایی آرِس از خودروی سفارشی و تولید محدود لندروور دیفندر V8 هاردتاپ رونمایی کرد. این آفرودر مشهور هم‌اکنون به خودرویی تواناتر تبدیل شده است. آرِس اول از همه دست روی طراحی دیفندر می‌گذارد. تغییرات این خودرو از بخش جلو شروع می‌شوند جایی که لندروور دوست‌داشتنی به جلوپنجره جدید، نشان آرِس و کاپوتی چشمگیر تجهیز می‌شود. تغییرات این شاسی‌بلند بریتانیایی به کناره‌ها راه می‌یابند و شامل قوس چرخ های جدید و رینگ‌های ۱۸ اینچی افترمارکتی و لاستیک‌های کوپر STT پرو هستند. آرِس همچنین پله‌های جانبی جدید، خروجی‌های اگزوز جانبی و چراغ‌های جلو و عقب متفاوت را در نظر گرفته است. طراحان این شرکت همچنین بهبودهای فراوانی را برای کابین دیفندر تدارک دیده‌اند. برای مثال در این بخش پوشش چرمی را روی صندلی‌ها، تونل گیربکس، پانل درب‌ها، فرمان و داشبورد می‌بینیم. همچنین تریم چوبی زیادی هم وجود دارد. سیستم اطلاعات سرگرمی آلپاین نیز به همراه اپل کارپلی و اندروید اتو وجود دارد. سیستم صوتی با شش بلندگو و یک ساب ووفر نیز جزو دیگر موارد قابل‌ذکر هستند. تغییرات رخ داده در بخش قوای محرکه نیز چشمگیر هستند. ارتفاع سیستم تعلیق دیفندر ۳۵ میلی‌متر افزایش یافته است. همچنین بجای پیشرانه ۴ سیلندر استاندارد دیفندر یک نیروگاه ۸ سیلندر ۵.۳ لیتری تنفس طبیعی با خروجی ۳۵۵ اسب بخاری و گشتاور ۵۱۹ نیوتون متر انجام‌وظیفه می‌کند. کمک‌حال این پیشرانه گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک خواهد بود. ترمزها نیز قوی‌تر شده‌اند و از دیسک‌های بزرگ‌تر و کالیپرهای شش پیستونه سود می‌برند. سیستم تعلیق جدید هم حالت‌های رانندگی اسپرت و راحت را فراهم می‌کند. آرِس می‌گوید تنها تعداد محدودی از این شاسی‌بلند لوکس را تولید خواهد کرد اما به سقف تولید آن اشاره‌ای نمی‌کند. البته هر دستگاه از دیفندر موردبحث قیمت ۲۵۰ هزار دلاری خواهد داشت. دنی بهار مدیر اجرایی این شرکت با انتشار بیانیه‌ای گفته است: ما اولین دیفندر اولترا V8 خود را در سال ۲۰۱۸ و با ادعاهایی بزرگ عرضه کردیم. این پروژه تجربه‌ای استثنایی در اختیار ما قرار داد و بنابراین نوبت به خودروی جدید دیفندر V8 هاردتاپ رسید همه‌چیز را بهبود بخشیدیم. سومین دیفندر سفارشی ما از استایل متمایزتری سود می‌برد. نیروبخش این خودرو هم پیشرانه ۸ سیلندری است که باعث می‌شود شخصیت دیفندر تغییری نکند و درعین‌حال ترکیبی عالی از مدرنیته و اشرافیت را ارائه کند

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

مالکان برخی محصولات تسلا خبر از توقف ناگهانی خودروهایشان دادند
بیش از ۷۵۰ نفر از مالکان محصولات تسلا با شکایت از این خودروساز اعلام کردند سیستم‌های نیمه خودران این خودروها به‌صورت ناگهانی و بدون هیچ‌گونه دلیلی در جاده‌ها متوقف می‌شوند. NHTSA می‌گوید با ارسال نامه‌ای به تسلا خواستار اطلاعات بیشتر دراین‌باره شده است. در این نامه ۱۴ صفحه‌ای از تسلا خواسته می‌شود تا تمام گزارش‌های میدانی و مصرف‌کننده درباره ترمزهای اشتباهی و گزارش‌های تصادفات، جراحات و فوتی و آسیب‌های مالی را به NHTSA ارسال کند. این موسسه همچنین می‌پرسد آیا سیستم‌های خودران کامل و ترمز اضطراری خودکار تسلا در زمان حوادث فعال بوده‌اند یا خیر. موسسه ایمنی NHTSA پس از دریافت ۳۵۴ شکایت از مالکان محصولات این خودروساز اقدام به بررسی ترمز فانتوم تسلا مدل ۳ و مدل Y کرد. به این ترتیب حدود ۴۱۶ هزار دستگاه خودروی مدل ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲ بررسی شدند. NHTSA در ماه فوریه اعلام کرد گزارشی از تصادف یا جراحت را دریافت نکرده است. در این نامه ضرب‌الاجل ۲۰ ژوئن برای ارائه پاسخ‌ها قید شده اما در صورتی که تسلا درخواست مهلت بیشتر کند مشکلی وجود نخواهد داشت. NHTSA می‌گوید به دنبال بررسی خودروهای مجهز به سیستم‌های دستیار راننده خودکار همچون کروز کنترل تطبیقی و اتوپایلوت خواهد بود. این سیستم به‌صورت خودکار ترمز و فرمان را کنترل می‌کنند. NHTSA می‌گوید: گزارش‌های شکایت مصرف‌کنندگان حاکی از کاهش سرعت سریع بدون هشدار بوده‌اند و معمولاً به‌صورت مکرر در یک سیکل راننده رخ داده‌اند بسیاری از رانندگان می‌گویند پس از این حادثه نگران برخورد دیگر خودروها از پشت بوده‌اند. NHTSA درخواست اطلاعاتی همچون سرعت اولیه در زمان شروع به ترمز خودرو، سرعت نهایی و کاهش سرعت متوسط را دارد. این موسسه همچنین می‌پرسد آیا سیستم‌های خودران مانع را تشخیص داده‌اند یا خیر و آیا تسلا ویدئویی از حوادث ترمز ناگهانی را دارد یا خیر. این موسسه هم‌اکنون به دنبال اطلاعات موارد ادعای گارانتی برای ترمز فانتوم از جمله نام مالکان و تعمیرات انجام شده است. همچنین باید اطلاعاتی در زمینه مشکلات ترمز و… ارائه شود. این نامه روی تست سیستم‌های خودران تسلا در زمان تشخیص پل‌های فلزی، پیچ‌های S شکل، ترافیک روبرو و ابعاد مختلف خودروها از جمله کامیون‌های بزرگ تمرکز دارد. NHTSA همچنین می‌خواهد اطلاعاتی درباره چگونگی روبرو شدن دوربین‌ها با رفلکتورها، سایه‌ها و… دریافت کند.

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.

معرفی نسخه برقی مینی‌ون هایما ۷X، مهمان جدید بازار ایران
چندی پیش در نمایشگاه خودروی تهران، ایران‌خودرو مینی‌ون هایما ۷X را به نمایش درآورد و خبر از عرضهٔ آن در بازار کشورمان داد. هم‌زمان با این اتفاق، شرکت چینی هایما نیز نسخهٔ الکتریکی این مینی‌ون را معرفی کرده است. این نسخه که ۷X-E نام دارد، بر اساس همان ۷X معمولی ساخته شده و فقط پیشرانهٔ بنزینی آن با موتور الکتریکی و باطری جایگزین شده است. مینی‌ون برقی هایما در ظاهر نیز تفاوت‌های اندکی با همتای بنزینی خود دارد که اصلی‌ترین آن‌ها حذف جلوپنجره و جایگزینی آن با یک پانل مقعر همرنگ بدنه است. غیر از این اما تمام ویژگی‌های ظاهری متمایز ۷X مثل ستون‌های A مشکی‌رنگ، حجم‌پردازی‌های روی درها و چراغ‌های جلوی الماسی حفظ شده‌اند. بدون شک، ۷X را می‌توان یکی از جذاب‌ترین مینی‌ون‌های میان سایز بازار دانست که دلیل اصلی این موضوع طراحی آن توسط پینین‌فارینا است. بااین‌حال، اینکه مینی‌ون هایما با جلوپنجره بهتر به نظر می‌رسد یا بدون آن، به سلیقهٔ افراد بازمی‌گردد. هنوز از عقب ۷X-E تصویری منتشر نشده است اما تصویر نمای جانبی آن نشان می‌دهد که پانل پلاستیکی مشکی‌رنگ بین چراغ‌های عقب و تریم طوسی‌رنگ روی سپر خودرو همچنان حفظ شده است. بنابراین، به‌احتمال‌زیاد، ۷X-E در نمای عقبی به‌جز حذف لوله اگزوز تفاوت دیگری با نسخهٔ بنزینی نخواهد داشت. همچنین طول، عرض و ارتفاع این مینی‌ون برقی نیز تغییری را تجربه نمی‌کند و مثل قبل به ترتیب ۴,۸۱۵ میلی‌متر، ۱,۸۷۴ میلی‌متر و ۱,۷۲۰ میلی‌متر با فاصلهٔ محوری ۲,۸۶۰ میلی‌متر خواهد بود. این خودرو روی رینگ‌های ۱۹ اینچی قرار گرفته که در قیاس با خودروهای چینی اندازهٔ مناسبی محسوب می‌شود. هایما هنوز از داخل ۷X-E هم تصویری منتشر نکرده است ولی در اینجا هم می‌توان کابین نسخهٔ بنزینی را ملاک قرار داد زیرا هرچند شاید تغییراتی جزئی را در نسخهٔ الکتریکی شاهد باشیم اما فرم کلی آن با دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی برای صفحه آمپر و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی دست‌نخورده باقی خواهد ماند. چیدمان صندلی‌های خودرو نیز به‌احتمال‌زیاد مثل قبل به‌صورت ۳+۲+۲ با صندلی‌های کاپیتانی در ردیف دوم و یک صندلی نیمکتی در ردیف سوم برای حمل سه نفر خواهد بود. هرچند برد ۷X-E حدود ۵۰۰ کیلومتر اعلام شده است اما فعلاً از ظرفیت باطری یا مشخصات قوای محرکه آن خبر نداریم. البته چیزی که بر اساس گزارشات غیررسمی میدانیم این است که مینی‌ون الکتریکی هایما با یک قوای محرکه برقی سه در یک ارائه می‌شود و باطری‌های آن‌هم از نوع لیتیومی خواهد بود که از CATL گرفته می‌شود. قیمت این ماشین نیز هنوز مشخص نیست ولی باید چیزی در حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار یوآن معادل ۲۲ تا ۲۹ هزار دلار باشد که از نسخهٔ بنزینی گران‌تر خواهد بود. فروش هایما ۷X-E در سه‌ماههٔ دوم امسال آغاز می‌شود و در تابستان به بازار عرضه خواهد شد.