دسته بندی: طراحی

در حالی که قرعه‌کشی اولین دوره از مرحله فروش و تخصیص خودرو دوشنبه هفته جاری انجام و قرار بود، نتایج ۱۰ صبح روز گذشته( ۱۰ خرداد) منتشر شود، با تاخیرهای پیش آمده که قریب به ۳۰ ساعت شد، بالاخره نتایج مشخص و بر روی سایت رسمی سامانه پکپارچه تخصیص خودرو بارگذاری شد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا، در حالی که از ۹ صبح روز گذشته (سه‌شنبه) ثبت‌نام کنندگان در اولین مرحله از فروش خودرو در قالب سامانه یکپارچه تخصیص منتظر اعلام نتایج بودند، بالاخره لحظاتی پیش، نتایج اعلام و اسامی برندگان بر روی سایت این سامانه به نشانی sale.iranecar.com بارگزاری شد.

ثبت‌کنندگان می‌توانند با وارد کردن کدرهگیری یا کدملی خود در کادر مشخص شده، از نتایج قرعه‌کشی مطلع شوند.

آنطور که اطلاع‌رسانی شده است، برندگان این طرح پس از آماده‌سازی برنامه‌های فروش توسط شرکت‌های خودروسازی، می‌توانند به مدت سه روز کاری نسبت به پرداخت وجه خودرو مطابق قیمت‌های اعلامی اقدام کنند.

زمان و نحوه پرداخت وجه خودرو از طریق سایت خودروساز اطلاع‌رسانی خواهد شد؛ بر این اساس ثبت‌کنندگان پس از آنکه از برنده شدن خود اطلاع پیدا کردند، بایستی دیگر موضوع را از جانب سایت‌های خودروساز پیگیری کنند. خودروسازان نحوه و زمان اخذ وجه خودرو را اعلام خواهند کرد و منتخبان می‌توانند اقدامات لازم اعم از واریز وجه و… انجام دهند.

سازمان حمایت نیز در اطلاعیه خود در این رابطه اعلام کرده است: در این فرآیند که به منظور ثبت‌نام، قرعه‌کشی و اعلام اسامی افراد با هدف صیانت از حقوق مصرف‌کنندگان و راستی آزمایی‌های ثبت‌نام کنندگان انجام شده است، نحوه پرداخت هزینه‌های مرتبط با خرید هر خودرو نیز از طریق درگاه الکترونیکی شرکت مربوط انجام می‌شود. در این مرحله تمامی واجدین شرایط از تاریخ ١۴٠١/٠٣/١٢ (پنجشنبه) به مدت سه روز کاری تا پایان ساعت ۲۴ روز سه‌شنبه (١٧ خرداد ماه) مهلت خواهند داشت تا نسبت به واریز وجوه اقدام کنند.

طبق اعلام، مدیرکل صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت، در این دوره چهار میلیون و ۱۵۷ هزار و ۳۵۲ نفر متقاضی خرید خودرو ثبت‌نام کرده‌اند که از این تعداد سه میلیون و ۸۷۸ هزار و ۳۰۱ در طرح عادی و ۲۹۷ هزار و ۵۱ نفر نیز در طرح حمایت از خانواده و جوانی ثبت‌ تقاضا داشته‌اند. مجموع ظرفیت در نظر گرفته‌شده در خودروهای عرضه‌شده توسط خودروسازان در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو برای این دوره ۱۷۶ هزار و ۹۱۱ دستگاه بود که در قالب ۱۱۵ طرح فروش متنوع شامل فروش‌فوری، فروش فوق‌العاده، طرح جوانی جمعیت، فروش‌های کمتر از یک سال و مشارکت در تولید ارائه شد.  

شایان ذکر است، پس از یک هفته از اتمام مهلت ثبت‌نام در طرح یکپارچه تخصیص خودرو، دوشنبه هفته جاری (۹ خرداد ماه) قرعه‌کشی طرح‌ها برگزار شد. طبق قول وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار بود اسامی منتخبان ساعت ۹ صبح روز گذشته (سه‌شنبه) بر روی سایت سامانه منتشر شود؛ اما نهادهای نظارتی همچون وزارت صمت برای احراز هویت مشتریان به‌ویژه در طرح جوانی جمعیت، به زمان بیشتری نیاز داشتند و روز گذشته، ضمن عذرخواهی اعلام کردند که اعلام اسمی منتخبان با تاخیر خواهد بود.

یادآوری می‌شود، سه‌شنبه هفته گذشته (۲۷ اردیبهشت ماه) اولین فروش خودرو در قالب سامانه یکپارچه تخصیص خودرو با عرضه محصولات شش خودروساز دولتی و خصوصی به مدت یک هفته (تا ۹ صبح سه‌شنبه ۳ خردادماه) اجرایی کرد. پس از پایان مهلت ثبت‌نام و مشارکت در اولین طرح فروش یکپارچه خودرو در قالب سامانه فروش،   قرعه‌کشی این مرحله از فروش خودروها دوشنبه (۹ خردادماه) انجام شد.

سپس اعلام شد: “نتایج تخصیص خودرو از طریق سامانه تخصیص یکپارچه خودرو، ساعت ۹ صبح  ۱۰ خردادماه، اعلام خواهد شد. “؛ اما این اتفاق نیفتاد و در حالیکه همه ثبت‌کنندگان منتظر اعلام نتایج بودند، یک مقام مسئول در وزارت صنعت، معدن و تجارت در این رابطه اعلام کرد: “نظر به لزوم صیانت از حق مصرف‌کنندگان و افزایش دقت در موضوع صحه‌گذاری ثبت‌نام‌کنندگان که توسط سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان انجام می‌شود، زمان برخی استعلام‌ها طولانی شد. تلاش ما این است که ظرف ۲۴ ساعت آینده نتایج اعلام شود و اسامی منتخبان بر روی سایت سامانه یکپارچه تخصیص خودرو قرار خواهد گرفت. ساعت دقیقی را برای فردا اعلام نمی‌کنیم؛ چرا که استعلام‌ها به شدت در حال پیگیری است. “

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه می‌گوید: حدود ۹۰ درصد ریزتراشه‌های مورد نیاز صنعت خودرو از کشور چین وارد می‌شود و مشکلات تامین آنها رفع شده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از صنعت ماشین، محبی نژاد گفت: ریزتراشه ها قبلا از شرکت های اروپایی، آمریکایی و ژاپنی وارد می شد؛ بعد از تحریم ها دیگر هیچ ریزتراشه ای وارد نشد و زنجیره تامین قطعات حساس را با مشکل مواجه کرد.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو می گوید: از پارسال افزایش تقاضا و کاهش تولید ریزتراشه ها مشکلاتی را در صنعت خودرو به وجود آورد اما اکنون کارخانجات جدیدی هم برای تولید این ریزتراشه ها راه اندازی شده است.

آقای محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو گفته بود تمام دنیا در تامین ریزتراشه ها به مشکل خورده است؛ کرونا و افزایش تولیدات صنایع لوازم خانگی نیز به مشکلات تامین ریزتراشه ها دامن زده است.

سال گذشته خودروسازان داخلی نتوانستند ۱۷۰ هزار خودرو ناقص را تکمیل کنند و علت این تولید ناقص را کمبود ریزتراشه هایی اعلام کردند که کل دنیا در تولید آن به مشکل خورده بود.

تویوتا کرولا کراس هیبرید مدل ۲۰۲۳ کراس اوور کامپکت ژاپنی است که به تازگی توسط کمپانی تویوتا معرفی شده، این نسخه نسبت به مدل قبل تغییراتی داشته که در ادامه به آن ها می پردازیم.

با رشد فروش شاسی بلندها و کراس اوورها در سراسر دنیا، تویوتا تصمیم گرفت خودروی اقتصادی و کامپکت خود را، که پیش تر در کلاس های سدان و هاچ‌بک تولید می شد، به کلاس کراس اوور بیاورد. دو سال پیش بود که کمپانی تویوتا، کرولا کراس را معرفی کرد و کمی بعد از آن بود که نسخه هیبرید از این مدل در تایلند معرفی شد. حالا پس از گذشت دو سال کمپانی تصمیم گرفته است تغییراتی در کرولا کراس هیبرید مدل ۲۰۲۳ ایجاد کند.

مشخصات فنی تویوتا کرولا کراس هیبرید مدل ۲۰۲۳

اگر مصرف کم تر را از یک خودرو هیبرید می خواهید پس باید کرولا کراس هیبرید مدل ۲۰۲۳ را انتخاب کنید، چراکه در این خودرو پنجمین نسل از سیستم های هیبرید تویوتا به کار رفته است که مصرف بهینه و راندمان انرژی بهتری را رقم می زند. در حالی که، در نسخه بنزینی کرولا کراس گزینه تمام چرخ محرک یک آپشن محسوب می شد، در نسخه هیبرید همه تریم ها به صورت استاندارد چهارچرخ محرک هستند. با به کارگیری سیستم هیبرید جدید، مصرف ترکیبی در این کراس اوور به ۶.۳۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسیده است. در این خودرو پیشرانه چهار سیلندر بنزینی به همراه موتور برقی در سیستم هیبرید خروجی قدرتی ۱۹۴ اسب بخار را ثبت می کنند. این یعنی نسخه هیبرید ۲۵ اسب بخار از نسخه معمولی قوی تر است و با شتاب ۸ ثانیه ای، در بحث شتاب‌گیری هم بیش از ۱ ثانیه از نسخه بنزینی سریع تر عمل می کند.

طراحی تویوتا کرولا کراس هیبرید مدل ۲۰۲۳

نسبت به خودرویی که با مدل ۲۰۲۱ در تایلند معرفی شد، در این خودرو تغییراتی اندک در طراحی بدنه می بینیم. در نمای جلو تغییراتی را در قسمت سپر و همچنین در قسمت فوقانی جلوپنجره دیده می شود. برای سفارش کرولا کراس هیبرید مدل ۲۰۲۳ پنج تریم با نام های LE ،XLE ،S ،SE و XSE وجود دارد. چهار تریم از این نسخه ها روکش پارچه ای صندلی را دارند و در تریم فول XLE روکش چرم مصنوعی به کار رفته است. علاوه بر این، برای سفارش رنگ بدنه در مدل جدید رنگ های جدیدی اضافه شده است تا با سقف مشکی رنگ این خودرو ترکیب شود.

امکانات مدرن در تویوتا کرولا کراس هیبرید مدل ۲۰۲۳

اما تغییرات در این خودرو محدود به ظاهر و قوای فنی نمی شود و تویوتا تکنولوژی به کار رفته را در مدل جدید ارتقا داده است. در کرولا کراس هیبرید مدل ۲۰۲۳ جدیدترین نسخه از سیستم های اطلاعات سرگرمی تویوتا را داریم. در این خودرو صفحه لمسی ۸ اینچی لمسی در وسط به صورت استاندارد ارائه می شود، که قابلیت اتصال بدون سیم اپل کارپلی و اندروید اتو را دارد و قابلیت اشتراک اینترنت ۴G را هم پشتیبانی می کند. علاوه بر امکانات ذکرشده، تویوتا کرولا کراس هیبرید در مدل جدیدش امکانات ایمنی به‌روزتری هم دارد و در این خودرو آخرین نسل از سیستم های ایمنی کمپانی تویوتا موسوم به Toyota Safety Sense 3.0 به کار رفته است، که این یعنی امکاناتی را نظیر کروز کنترل تطبیق پذیر، ترمز هوشمند، سیستم تشخیص عابر پیاده، رادار خطی و سیستم رانندگی بین خطوط در این کراس اوور کامپکت می بینیم.

هنوز قیمت تویوتا کرولا کراس هیبرید مدل ۲۰۲۳ توسط کمپانی مشخص نشده است، اما انتظار می رود قیمت این خودرو کمی از نسخه بنزینی بالاتر باشد. نسخه معمولی از تویوتا کرولا کراس با مدل ۲۰۲۲ ۲۳,۶۶۰ دلار قیمت دارد و انتظار می رود قیمت نسخه هیبرید حدود ۲۵ هزار دلار باشد.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Motor1

ترامپچی تایم نام کانسپتی است که برند ترامپی به تازگی در نمایشگاه شنزن رونمایی کرده است؛ این خودرو پیش‌نمایشی از آینده ای است که این خودروساز برای خود تصور می کند.

ترامپچی یکی از زیرمجموعه های گروه گک (GAC group) است. در سال ۲۰۰۸ بود که گروه خودروسازی گک تصمیم گرفت برندی برای خودروهای سواری خود با نام ترامپچی تأسیس کند و در سال ۲۰۱۰ اولین محصول این نشان به بازار چین آمد. از آن زمان تابه‌حال، خودروهای این نشان با کیفیت بالا و دوام مورد قبول در بین دیگر چینی ها شناخته می شوند. سال گذشته در نمایشگاه گوانژو بود که این خودروساز از کانسپت ترامپچی تایم پرده برداشت تا ورود خود به کلاس سدان های مدرن و لوکس را کلید بزند و حالا باز هم در نمایشگاه شنزن این کانسپت را می بینیم و این نشان از اهمیت این کانسپت و تأثیر آن در آینده ترامپچی دارد.

طراحی کانسپت ترامپچی تایم

براساس اطلاعات منتشرشده، این کانسپت براساس سبک جدید طراحی های ترامپچی موسوم به قطره اشک روی شمشیر (Teardrop on the Blade) طراحی شده است، که آیرودینامیک شدن بدنه و پایین آمدن ضریب درگ مهم ترین المان های این سبک از طراحی هستند. همان طور که می دانید، مرسدس بنز EQS آیرودینامیک ترین بدنه را در بین محصولات تولیدی دنیا دارد. این خودرو با ضریب درگ ۰.۲ نبوغ مهندسی آلمانی را به نمایش گذاشت، اما مهندسان گک می گویند کانسپت ترامپچی تایم با ضریب درگ ۰.۱۹۱ cd بدنه آیرودینامیک تری دارد. البته باید این را هم در نظر گرفت که با یک کانسپت طرف هستیم و باید دید در نهایت محصول تولیدی چه خصوصیاتی خواهد داشت.

در طراحی بدنه شکل تخم مرغی را داریم و خطوط به صورت منحنی ادامه دهنده هم هستند. چراغ ها در جلو با خطوطی مورب در کنار هم قرار گرفته اند و نشان گک در مرکز طراحی شده است، اما با نگاهی کلی به طراحی این کانسپت متوجه شباهت عجیب آن با طراحی های بوگاتی به خصوص در مدل ویرون می شویم. اگرچه کانسپت ترامپچی تایم ارائه دهنده طرح یک خودروی تمام برقی است و بوگاتی ویرون یک ابرخودروی بنزینی، اما نمی توان شباهت زیاد طراحی را، به‌خصوص در نمای جلو، انکار کرد. پروفیل کناری در این خودرو طراحی مدرن برگرفته از قطره را دارد و نکته جالب، کشیدگی و یکپارچکی شیشه کناری بدنه است که ظاهری جذاب را به این کانسپت داده است. سقف هم به صورت یکپارچه شیشه ای طراحی شده است تا دید از داخل به حداکثر برسد. آن چه باعث می شود بدنه فوق آیرودینامیک را در این خودرو داشته باشیم طراحی یکپارچه سقف و صندوق عقب این کانسپت است، که به صورت کشیده و شیب‌دار طراحی شده است، که این باعث شکاف راحت تر هوا و نیروی رو به پایین بیش تر می شود.

کابین کانسپت ترامپچی تایم

پیش از ورود به خودرو باید به طراحی جالب درها اشاره کرد؛ این کانسپت تنها در یک طرف در دارد و درهای جلو به صورت معمولی باز می شوند، اما طراحی سوساید (درهای خودکشی) را برای درهای عقب داریم. سقف هم به صورت یک‌طرفه و گالوینگ باز می شود. این ترکیب طراحی در را تابه‌حال در هیچ کانسپتی ندیده بودیم و به نظر می رسد که در نسخه تولیدی هیچ خودرویی هم دیده نشود. در داخل یک صندلی پشت فرمان قرار می گیرد و یک مبل مانند یک پارچه دور تا دور قرار می گیرد. فارغ از این که این طراحی صرفاً معطوف به کانسپت ها می شود و در خودروهای تولیدی این نوع طراحی را نخواهیم دید، اما نگاه گک در طراحی داخلی جالب و جذاب است و کم تر از چینی ها چنین طراحی هایی را دیده بودیم. کمپانی گک می گوید کانسپت ترامپچی تایم سطح چهار از رانندگی خودران را دارد و مجهز به سنسورهای لیدار است. به نظر می رسد همانند سری کانسپت های اسفر آئودی، در این کانسپت هم با فعال کردن سیستم خودران فرمان به داخل جمع شود.

کمپانی گک اطلاعات مربوط به مشخصات فنی و پیشرانه برقی را منتشر نکرده است، اما حضور دوباره این کانسپت در نمایشگاه شنزن نشان می دهد آن ها برای این کانسپت برنامه های جدی‌ای دارند.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

شرکت سروش دیزل شرایط فروش نقدی و اقساطی یواز پیکاپ اتوماتیک را اعلام کرده است. قیمت قطعی این پیکاپ اتوماتیک یک میلیارد و ۶۰ میلیون تومان در نظر گرفته شده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، یواز پیکاپ اتوماتیک با اقساط ۶ تا ۶۰ ماهه با نرخ تسهیلات ۲۱ درصد به فروش می رسد و موعد تحویل خودروها ۱۵ روز کاری اعلام شده است. باید به این نکته اشاره کرد که فعلا رنگ آبی این پیکاپ در طرح های فروش وجود دارد و ظرفیت فروش سایر رنگ ها به اتمام رسیده است.

یواز پیکاپ اتوماتیک به پیشرانه ۲٫۷ لیتری ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ مجهز است که ۱۴۹ اسب بخار را با گشتاور ۲۳۵ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده اتوماتیک ۶ سرعته یواز پیکاپ از نوع AT است و توسط کمپانی پانچ ساخته می شود. اگر دقیق تر بخواهیم بگوییم، جعبه دنده اتوماتیک پاتریوت از سری ۶L50 پانچ پاورگلید استراسبورگ است که با مشارکت جنرال موتورز برای محصولات کادیلاک، شورولت، هولدن و برماک ساخته شد. البته که بعدها این خانواده جعبه دنده با برخی تغییرات ساختاری توسط ZF برای محصولات ب ام و هم مورد استفاده قرار گرفتند.

در پیکاپ اتوماتیک امکاناتی نظیر شیشه های جلو و عقب برقی، دو کیسه هوا، ترمزهای ABS، EBD، BA، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه مدیریت تعادل، قفل دیفرانسیل برقی، شبیه ساز مصنوعی قفل دیفرانسیل، سامانه کنترل حرکت در سراشیبی و سربالایی، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، کامپیوتر سفر، دوربین عقب، سنسور پارک جلو، سنسور پارک عقب، تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی با قابلیت نمایش صفحه تلفن همراه، بلوتوث، رهیاب ماهواره ای، سامانه اضطراری و ارتباطی SOS، هشت بلندگو، تنظیم الکتریکی وضعیت انتقال قدرت به چرخ ها، یخ زدای شیشه جلو، رینگ آلومینیومی، کول باکس، دریچه تهویه ردیف عقب، گرم‌کن صندلی های جلو و عقب، گرم‌کن فرمان، ژیروسکوپ دیجیتال و… وجود دارد.

تسلا مدل S یکی از الهام بخش ترین خودروهای برقی به حساب می آید که از سال ۲۰۱۲ معرفی شد و تولیدش همچنان ادامه دارد. اما تا چه زمان این خودرو را در بازار خواهیم دید؟

صنعت خودرو چندین قانون نانوشته دارد که خودروسازان برای رقابت در آن می بایست به آن پایبند باشند. برای مثال، با گذشت زمان برخی المان های طراحی، ایمنی، تکنولوژیکی، عملکرد فنی و… به صورت استاندارد توسط همه خودروسازان مورد قبول قرار می گیرند. این بدان معناست که شاید قانونی بر به کارگیری سطحی خاص از تکنولوژی را نداشته باشیم، اما خودروسازان برای بقا و رقابت لازم می بینند که آن سطح به خصوص را در محصولات‌شان به کار گیرند. یکی دیگر از قانون های نانوشته در صنعت خودروسازی عمر مفید و دوران طلایی برای هر خودروست، که در ادامه به آن می پردازیم.

چرخه حیات خودروها

همان طور که اشاره شد، یکی از قوانین نانوشته در دنیای خودروها، در نظر گرفتن یک چرخه حیات برای هر نسل از آن هاست. این چرخه در واقع بازه ای است که از معرفی یک خودرو آغاز می شود و با کنار رفتن آن به پایان می رسد. این چرخه به ترتیب شامل رونمایی، ارائه محصول، معرفی محصول، رشد، بلوغ، ارتقا، نزول و در نهایت، ارائه محصول جدید می شود. این ترتیب را تقریباً برای تمام خودروها در طول تاریخ دیده ایم که البته بسته به موفق بودن آن ها و یا شرایط بازار و رقبا، طول این بازه می تواند کم تر و یا بیش تر شود.

بیش ترین المان مؤثر بر طول حیات یک خودرو را می توان به بازار نسبت داد. برای مثال، در کشورهای کم درآمد معمولاً چرخه حیات خودروها بالای ۱۰ سال است، چراکه سرمایه گذاری برای تغییر نسل زیاد خواهد بود و سرمایه گذار و مصرف کننده توان پرداخت این هزینه را نخواهند داشت. در یک بازار آزاد، بالغ و توسعه یافته به دلیل بالا بودن سطح تکنولوژی و کارایی بیش تر خط تولیدها، توسعه محصول جدید ساده تر و کم هزینه تر خواهد بود. به همین دلیل است که در بازارهای اروپا، آمریکای شمالی، کره جنوبی، ژاپن و اخیراً چین می بینیم که به طور متوسط چرخه حیات خودروها به ۶ تا ۷ سال رسیده است. و ارائه فیس لیفت برای خودروها معمولاً در پایان سه سال اول انجام می شود و این یعنی همواره پویایی و رقابت را در این بازارها می بینیم.

تسلا مدل S، یک استثنا

البته که برای اکثر خودروها در بازار دستورالعمل فوق استفاده می شود، اما همیشه استثنا هم وجود دارد. تسلا مدل S یکی از همین استثناهاست که در سال ۲۰۱۲ معرفی شد و همچنان به بقای خود ادامه می دهد. این اولین خودرو کمپانی تسلا بود که از ابتدا توسعه آن به‌تمامی در این کمپانی انجام گرفته بود و یکی از مهم ترین خودروهای برقی تاریخ هم به حساب می آید. اگرچه از زمان معرفی این خودرو تابه‌حال به‌روزرسانی هایی را در بحث ظاهری و فنی در این خودرو داشته ایم، اما نباید فراموش کنیم که این خودرو همچنان از نظر پلتفرم، ساختار کلی و طراحی بدنه تغییری اساسی نداشته و این یعنی چرخه حیات این خودرو در یک بازار توسعه یافته به پایان رسیده است.

جالب است بدانید در همین ۱۰ سالی که تسلا مدل S معرفی شده است، حداقل دو نسل را برای خودروهایی نظیر مرسدس بنز CLS، مرسدس بنز E کلاس، آئودی A6 و ب ام و سری ۵ داشته ایم. البته با ارائه نسخه های Ludicrous Mode و پلد براساس تسلا مدل S سعی شده است این خودرو همچنان در کانون توجه باشد، اما در آمار فروش می بینیم که این خودرو با اقبال گذشته همراه نیست.

رقبا به میدان آمده اند!

در حال حاضر، می بینیم که تسلا مدل S پایین تر از رقبا در کلاس سدان فول‌سایز برقی قرار گرفته است. خوب می دانیم که تسلا، به‌خصوص در سال ها اخیر، در عرضه مشکل داشته است و همین باعث می شود آمار آرمانی فروش را برای این خودرساز نداشته باشیم. البته این را هم باید در نظر گرفت که تمام خودروسازان در تأمین مشکل داشته اند و این مشکل فقط مختص به تسلا نیست و همه خودروسازان به خصوص در دو سال اخیر مشکل تأمین قطعات و عرضه را داشته اند. در سال ۲۰۱۲ که تسلا مدل S معرفی شد، هیچ رقیب برقی‌ای را پیش روی خود نمی دید، اما حالا این کلاس روز به روز گسترده تر می شود و حالا رقیبانی سرسخت را برای این سدان برقی آمریکایی می بینیم.

آمار فروش در سال ۲۰۲۱ به ما نشان می دهد که پورشه تایکان تقریباً دوبرابر تسلا مدل S فروش داشته است و برای بی وای دی هان تنها در بازار چین فروش چهار برابری را نسبت به مدل S می بینیم. این آمار به ما نشان می دهد که تایکان به‌خوبی توانسته است خودش را در این کلاس نشان دهد و فروش بالای هان هم نشانگر آن است که این سدان با ورود به بازارهای جهانی می توان همه رقبا را در هم شکند.

بسیاری از طرف‌داران کمپانی تسلا این کاهش فروش و بالا رفتن رقبا را حاصل عرضه محدود این مدل می دانند و همچنان اعتقاد دارند مدل S بهترین انتخاب در این کلاس است. اما در هر حال نمی توان انکار کرد که تسلا معرفی نسل جدید از این خودرو را خیلی به تعویق انداخته و زمان آن رسیده است تا نسلی جدید از این سدان لوکس برقی ببینیم. در حال حاضر، عرضه تسلا رودستر را در آینده ای نزدیک خواهیم داشت و پس از آن، عرضه سایبر تراک در دستور کار است و این یعنی فعلاً ارائه نسل جدیدی از تسلا مدل S در برنامه های اصلی این کمپانی نیست.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Motor1

ماشینی که زیر پایتان است را می‌خواهید عوض کنید اما به خاطر اینکه مدت‌ها ممکن است طول بکشد تا ماشین به فروش برود و ماشین نو بخرید نگران هستید؟ شاید هم به شدت پول لازم شده‌اید و برای فروش ماشین‌سواری که به نمایشگاه‌ها و … سپرده‌اید لحظه‌شماری می‌کنید، اما همیشه از سوال فروش ماشین چه خبر؟ جواب بازار کساد است را گرفته‌اید!

به نظر شما چطور می‌توانید ماشین را به صورت آنی بفروشید که هم پولی که لازم است دستتان بیاید و هم بتوانید ماشین قدیمی‌تان را  به صورت سر به سر با یک خودروی جدید عوض کنید؟ خودرو۴۵ پاسخ این سوالتان است. برای فروش سریع خودرو با خودرو۴۵ نیازی به انجام مراحل خاص یا رعایت پیش شرط‌های سخت و عجیب ندارید. چون این پلتفرم آمده تا فروش ماشین‌های دست دوم و کارکرده را برای همه آسان کند.

بنابراین اگر ماشین‌سواری ایرانی یا خارجی کارکرده دارید و می‌خواهید آن را فوری و در عرض چند روز بفروشید، نام خودرو۴۵ را به خاطر داشته باشید.

مراحل فروش سریع خودرو با خودرو ۴۵

کسانی که می‌خواهند فروش سریع خودرو با خودرو ۴۵ را انجام دهند، باید مراحل دقیق انجام این کار را بشناسند. در اینجا قدم به قدم مراحلی که باید در این پلتفرم طی کنید تا بتوانید ماشین خودتان را فوری و آسان بفروشید برایتان آورده‌ایم.

ثبت‌نام در سایت خودرو ۴۵ برای فروش خودرو

برای فروش هر ماشینی با خودرو ۴۵ باید اول در سایت خودرو ۴۵  به آدرس /https://khodro45.com/sell ثبت‌نام کنید. در قسمت فروش خودرو می‌توانید مشخصات ماشینی که می‌خواهید بفروشید را وارد کرده و درخواست فروش آن را ثبت کنید.

برای شروع فروش خودرو در خودرو ۴۵ روی منویی که به همین اسم نام‌گذاری شده است کلیک کنید. سپس برند خودرو، مدل خودرو، سال ساخت ماشین، میزان کارکرد آن، شهری که ماشین در آن است و شماره تلفن همراهتان را در باکس‌های مشخص شده وارد کنید. پس از آن با زدن تیک موافقت‌نامه قوانین سایت و دکمه درخواست فروش  خودرو می‌توانید وارد مرحله بعدی ارزیابی و قیمت‌گذاری ماشین شوید.

تعیین قیمت حدودی ماشین کارکرده توسط خودرو ۴۵

با توجه به اطلاعاتی که در بخش قبل برای خودروی سواری وارد کرده‌اید، خودرو ۴۵ قیمت حدودی ماشین را در قدم بعدی برایتان تعیین می‌کند. این قیمت بدون کارشناسی کامل خودرو در نظر گرفته شده و ممکن است پس از کارشناسی شدن ماشین، قیمت خودروی کارکرده‌تان بالاتر یا پایین‌تر تعیین شود.

با این وجود، در این بخش می‌توانید یک بازه عددی از قیمت معاملات ماشین خودتان در بازار را ببینید. همچنین در بالای بخش قیمت‌گذاری ماشین شرایط آن برای فروش هم مشخص شده و می‌توانید مطلوب بودن یا نبودن وضعیت آن برای فروش را بررسی کنید.

تعیین زمان کارشناسی کامل خودرو با خودرو ۴۵

برای نهایی شدن قیمت ماشین و فروش سریع ماشین با خودرو ۴۵ لازم است که ماشین را برای کارشناسی آماده کنید. این آماده‌سازی در بخش تعیین قرار فروش انجام می‌شود. به محض اینکه روی دکمه تعیین قرار فروش کلیک می‌کنید، باکس‌هایی برایتان نمایش داده می‌شوند که باید در آن‌ها آدرس شعبه‌ای که می‌خواهید ماشین را برای کارشناسی ببرید، روز و ساعت مراجعه و در نهایت نام و نام خانوادگی خودتان را وارد کنید.

سپس با زدن دکمه قرار فروش می‌توانید زمان کارشناسی ماشین کارکرده را نهایی کنید. در این بازه زمانی می‌توانید با مراجعه به شعبه انتخاب‌شده وضعیت فنی و بدنی ماشین را ارزیابی کرده و از قیمت نهایی که برای ماشین تعیین می‌شود باخبر شوید.

قیمت‌گذاری نهایی ماشین توسط خودرو ۴۵

پس از مراجعه به شعبه خودرو ۴۵، کارشناسان فنی تمام قسمت‌های بدنی، داخلی و فنی ماشین را به طور کامل ارزیابی می‌کنند. در صورتی که ماشین تصادفی باشد یا قطعات آن صدمه دیده باشند، قیمتی که برای خودروی شما تعیین می‌شود ممکن از بازه قیمتی که در همان ابتدای ثبت‌نام در سایت مشاهده کردید کمتر شود.

برای کسانی که ماشین سالم و سرحالی دارند و سرویس‌های آن را به موقع انجام داده‌اند این موضوع برعکس است و قیمت ماشین ممکن است حتی از عدد تقریبی اولیه هم بیشتر شود.

فروش ماشین به خودرو ۴۵ یا سایر خریداران

پس از نهایی شدن کارشناسی و قیمت‌گذاری فروش ماشین کارکرده، دو راه پیش روی شما وجود دارد. اولین راه فروش سریع خودرو به کارشناسان خودرو ۴۵ و دریافت مبلغ به صورت آنی است. راه دوم قرار دادن ماشین با شرایط و ویژگی‌های آن در ویترین سایت خودرو ۴۵ و فروش آن به خریداران دیگر است.

با توجه به شرایطی که دارید و بازه زمانی که می‌خواهید ماشین را بفروشید، این امکان برایتان در نظر گرفته شده که ماشین را به صورت فوری و با قیمت توافق شده به خودرو ۴۵ بفروشید. یا اینکه آن را در پلتفرم خودرو ۴۵ قرار دهید تا مشتری برای آن پیدا شود.

انتخاب یکی از این راه‌ها کاملا به شرایط و نظر فروشنده خودرو کارکرده بستگی دارد و با آزادی و اختیار کامل می‌توانید یکی از گزینه‌های بالا را برای فروش ماشین دست دوم خودتان انتخاب کنید.

ماشین های پلیس در سرتاسر جهان به این نیرو کمک می کنند تا عملیات گشت زنی و مأموریت های دیگر با سرعت  بیشتری انجام شود.

یک ماشین پلیس باید پر سرعت، بر شتاب و انعطاف پذیر باشد تا نیروها هرچه سریع تر بتوانند به محل وقوع جرم برسند و یا جهت حفظ امنیت در خیابان ها به گشت زنی بپردازند.

برای تماشای ویدیوی سریع ترین ماشین پلیس های جهان در سال ۲۰۲۲ از لینک زیر اقدام کنید.

به گزارش کاماپرس، بعضی از ماشین های پلیس به طور خاص برای استفاده در یک منطقه خاص (حرکت در ترافیک سنگین و یا جاده های شلوغ) طراحی شده اند و برخی نیز برای حمل سگ های پلیس و یا نیروهای ضربت مورد استفاده قرار می گیرند. در این میان خودروهایی نیز وجود دارند که به خاطر سرعت بالا و شتاب فوق العاده شان مورد توجه علاقه مندان به خودرو قرار گرفته اند. از میان این خودروهای سریع پلیس که توسط برخی کشورها مورد استفاده قرار می گیرند می توان از موارد زیر نام برد:

سریع ترین ماشین های پلیس در جهان

بوگاتی ویرون: با حدکثر سرعت ۴۱۰ کیلومتر بر ساعت

لامبورگینی هوراکان: با حداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت

نیسان جی تی آر: با حداکثر سرعت ۳۱۳ کیلومتر بر ساعت

تسلا مدل اس: با حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت

علاوه بر این خودروها، محصولات مرسدس بنز، پورشه، شورولت و بی ام و نیز به طور گسترده در ناوگان نیروهای پلیس به کار گرفته می شوند. اگر به سریع ترین خودروهای جهان علاقه دارید، سایت کاماپرس را دنبال کنید.

متن قانون ساماندهی صنعت خودرو را که اخیرا توسط رئیس مجلس به رئیس جمهور ابلاغ شده است، منتشر کرد.

 به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دانشجو، جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی طرح قانون ساماندهی صنعت خودرو را تهیه و تدوین کرده اند؛ این طرح بعد از تصویب در صحن علنی مجلس به شورای نگهبان ارسال شد و شورای نگهبان این مصوبه مجلس را تایید کرد.
متن قانون ساماندهی صنعت خودرو به شرح زیر است:
ماده ۱- دولت مکلف است حقوق ورودی خودرو‌های سواری را براساس حجم موتور، میزان مصرف سوخت و میزان آلایندگی تعیین نماید.
ماده ۲- دولت موظف است طی مدت سه سال از لازم الاجراء شدن این قانون با اجرای صحیح سیاست‌های کلی اصل چهل و چهارم (۴۴) قانون اساسی و سیاست‌های کلی تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی با اقدامات سیاستگذاری، نظارتی و تنظیم گری (رگولاتوری) و رعایت قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل چهل و چهارم (۴۴) قانون اساسی مصوب ۱۳۸۷/۱۱/۸ با اصلاحات و الحاقات بعدی آن زمینه رقابت پذیری در صنعت خودرو را فراهم نماید.
ماده ۳- وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است با همکاری وزارتخانه‌های ارتباطات و فناوری اطلاعات، نیرو و راه و شهرسازی و معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری نسبت به تدوین سند راهبردی فناوری‌های نوین در صنعت خودروسازی از جمله خودرو‌های تمام برقی، ترکیبی (هیبریدی – انواعی که قابلیت پر شدن مخزن انرژی (شارژر) از طریق اتصال به منبع‌های خارجی را نیز دارند و خودران و نیز امکان استفاده از سوخت‌های غیرسنگوار‌های غیر فسیلی) دیگر حداکثر ظرف یک سال پس از لازم الاجراء شدن این قانون اقدام کند.
تبصره- دولت مجاز است ضمن ترویج روش‌های کاهش و بهینه سازی مصرف سوخت، نسبت به وضع عوارض پلکانی بر دارندگان خودرو‌های پر مصرف (نسبت به حجم سیلندر) و با تولید خودرو‌های با مصرف بالاتر از حد مجاز به تشخیص سازمان ملی استاندارد اقدام نماید و درآمد حاصل را پس از واریز به حساب خزانه داری کل کشور و درج در بودجه‌های سنواتی به یارانه تسهیلات بانکی جهت گسترش حمل و نقل عمومی موضوع احکام مندرج در ماده (۴) این قانون اختصاص دهد. آیین نامه اجرائی این تبصره حداکثر ظرف سه ماه پس از لازم الاجراء شدن این قانون توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت تهیه میشود و به تصویب هیأت وزیران می‌رسد.
ماده ۴- واردات خودرو برابر آیین نامه‌ای که توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت با رعایت شرایط زیر پیشنهاد می‌شود و به تصویب هیأت وزیران می‌رسد مجاز است.
۱- تعیین مشخصات فنی خودرو با اولویت واردات خودرو‌های برقی، ترکیبی، کم مصرف، ایمن و مورد استفاده عامه
٢- تأمین خدمات پس از فروش و انتقال فناوری
۳- تعیین صلاحیت‌های فنی و حرفه‌ای واردکنندگان و برخورداری از نمایندگی رسمی خودروساز خارجی
۴- تعیین سقف واردات خودرو با ملاحظه تنظیم بازار، حمایت از تولید با کیفیت داخلی و رعایت منابع ارزی کشور با اولویت مصرف ارز برای کالا‌های اساسی و ضروری
تبصره ۱- واردات موارد ضروری غیر تجاری که مصادیق آن توسط هیات وزیران تعیین می‌شود، مشمول این ماده نمی‌باشد.
تبصره ۲- حکم این ماده برای مدت پنج سال از تاریخ ابلاغ اعتبار دارد.
ماده ۵ – وزارت صنعت، معدن و تجارت با رعایت مواد (۲) و (۳) قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار مصوب ۱۳۹۰/۱۱/۱۹ با اصلاحات و الحانات بعدی مکلف است در افق سند چشم انداز بیست ساله بستر‌های لازم را برای ورود فناوری‌های جدید و مستقل تولید خودرو با همکاری شرکت‌های معتبر خودروسازی جهان و با به صورت سرمایه گذاری مشترک با شرکت‌های فعال موجود فراهم سازد. آیین نامه اجرای این ماده ظرف سه ماه پس از لازم الاجراء شدن این قانون توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت با همکاری اتاق‌ها و انجمن‌های تخصصی تولیدی ذی ربط تهیه میشود و به تصویب هیأت و وزیران می‌رسد.
ماده ۶- سازمان ملی استاندارد مکلف است در اجرای استاندارد‌های مصوب مرتبط با خودرو‌های وارداتی، ساخت داخل و قطعات آن‌ها در هر سال به گونه‌ای برنامه ریزی کند که از واردات و تولید خودرو‌های خارج از استاندارد‌های مذکور جلوگیری نماید. همچنین شماره گذاری خودرو‌ها توسط نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران منوط به تأیید سازمان ملی استاندارد است.
تبصره ۱- تولید کنندگان داخلی خودرو مکلفند نسبت به نصب برچسب نشان دهنده درصد (ثبت تولید داخلی بر اساس دستورالعمل صادره از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر روی هر کدام از محصولات خود اقدام نمایند. دستورالعمل مذکور بر اساس روش ساخت، میزان تولید داخل، کیفیت و خدمات پس از فروش تدوین می‌شود. وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است بر حسن اجرای این تبصره نظارت نماید.
تبصره ۲- وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است ظرف سه ماه پس از لازم الاجراء شدن این قانون، آیین نامه اجرائی ارتقای کیفیت تولید خودرو کاهش مصرف سوخت، اجرای کامل استاندارد‌های مصوب و استاندارد‌های مورد نیاز قطعه سازی، استاندارد‌های ایمنی و آلایندگی و همچنین رقابت پذیر نمودن و توسعه شبکه و کیفیت خدمات پس از فروش را تهیه و جهت تصویب به هیأت وزیران تقدیم کند. وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است آیین نامه مذکور را پس از تصویب در هیأت وزیران جهت اجراء به کلیه خودروسازان و مراکز ذیربط ابلاغ نماید.
ماده ۷ – شرکت‌های خودروسازی موظفند هنگام فروش، قیمت تمام شده خودرو، درصد سود و قیمت قطعی را محاسبه و به شورای رقابت اعلام کنند تخلف از این امر، جرم محسوب شده و مرتکب به یکی از مجازات‌های تعزیری درجه شش موضوع ماده (۱۹) قانون مجازات اسلامی مصوب ۱۳۹۲/۲/۱ با اصلاحات و الحاقات بعدی محکوم می‌شود.
ماده ۸- منظور از خودرو در این قانون انواع خودروی سواری، وانت، مینی بوس، اتوبوس، کامیون، کامیونت، کشنده تریلر و موتورسیکلت است.
ماده ۹- وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است با همکاری سازمان ملی استاندارد، سازمان نظام مهندسی معدن و سازمان نظام مهندسی کشاورزی ظرف شش ماه پس از لازم الاجراء شدن این قانون، نسبت به ساماندهی و ارتقای کیفیت سایر خودرو‌های سنگین وارداتی و تولید داخل از جمله ماشین‌های راهسازی، معدنی، کشاورزی و منابع طبیعی اقدام نماید.
ماده ۱۰- تردد، حمل بار و مسافر توسط وسایط نقلیه موتوری پس از رسیدن به سن فرسودگی در کلانشهر‌ها ممنوع می‌باشد.
تبصره ۱- دولت موظف است از محل صرفه جویی حاصل از بهبود و مدیریت مصرف سوخت ناشی از اجرای این قانون، مساز و کار و تسهیلات لازم را جهت جایگزینی خودرو‌های فرسوده حمل و نقل عمومی با خودرو‌های نو، فراهم کند.
تبصره ۲- تولید کنندگان خودرو و موتورسیکلت در داخل کشور موظفند به ازای تولید هر چهار دستگاه خودرو با موتورسیکلت، گواهی اسقاط خودرو با موتورسیکلت معادل را از مرکز اسقاط دریافت کنند.
شماره گذاری خودرو‌ها و موتورسیکلت منوط به ارائه گواهی اسقاط توسط خودروسازان و موتورسیکلت سازان معادل بیست و پنج درصد (۲۵%) تولید ماهانه است، مراکز اسقاط مکلف به ارائه گواهی اسقاط مورد تقاضای تولید کنندگان خودرو و موتورسیکلت هستند.
واردکنندگان خودرو و موتورسیکلت موظفند به ازای واردات هر خودرو و موتورسیکلت به تناسب مصرف و نوع سوخت، علاوه بر پرداخت عوارض گمرکی، گواهی اسقاط خودروی معادل را دریافت کنند. تعداد گواهی اسقاط به تناسب مصرف سوخت و قیمت خودروی وارداتی توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت با همکاری سازمان ملی استاندارد ایران تعیین می‌شود.
تبصره ۳- آیین نامه اجرائی موضوع این ماده حداکثر ظرف سه ماه پس از ابلاغ این قانون به پیشنهاد مشترک سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان ملی استاندارد ایران و بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران به تصویب هیأت وزیران می‌رسد.

قانون فوق مشتمل بر ده ماده و هشت تبصره در جلسه علنی روز چهارشنبه مورخ ۱۴۰۰/۸/۲۶
مجلس شورای اسلامی تصویب و در تاریخ ۱۴۰۱/۲/۲۱ از سوی مجمع تشخیص مصلحت نظام با اصلاح ماده (۴) و حذف ماده (۱۱) مراقی با مصلحت نظام تشخیص داده شد.

کانسپت نکست دی لینک اند کو (Next Day) طرحی مفهومی است که به تازگی توسط کمپانی لینک اند کو معرفی شده و سبک آینده طراحی های این کمپانی را نشان می دهد.

لینک اند کو (Lynk & Co) نام یکی از زیرمجموعه های جیلی است که با هدف تولید خودروهای مدرن تأسیس شد. این نشان از ابتدا بازارهای پیشرفته را مدنظر داشت و به همین دلیل بود که شهری در سوئد برای دفتر مرکزی این برند در نظر گرفته شد. لینک اند کو ابتدا با معرفی کانسپت های عجیب بر سر زبان ها افتاد و وقتی در عمل خودروهای باکیفیت را ارائه داد، همه فهمیدند این نشان با آن چه از دیگر چینی ها سراغ داریم متفاوت است. حالا کانسپت نکست دی لینک اند کو با هدف معرفی سبک جدید طراحی های این نشان رونمایی شده است، که در ادامه این کانسپت را بررسی می کنیم.

طراحی کانسپت نکست دی لینک اند کو

همان طور که گفته شد این کانسپت برای ارائه سبک جدید طراحی های نشان لینک اند کو معرفی شده است و نشان دهنده ورود این کمپانی به دوره جدید خود است. این خودرو با طراحی مدرن و تکنولوژی بالا قرار است انقلابی در محصولات این نشان رقم بزند. فراموش نکنید از تأسیس این کمپانی فقط شش سال می گذرد و با معرفی این طرح مفهومی می بینیم که پیشرفت چه قدر سریع برای این نشان رقم خورده است. استایل بدنه در این خودرو نشان دهنده یک خودروی گرند تورر چهاردر است که شباهت زیادی به زیکر ۰۱ دارد. خطوط شکسته زیاد و عضلانی بودن از جمله المان های خاصی است که در بدنه کانسپت نکست دی لینک اند کو دیده می شود.

یکی از المان های جذاب در طراحی این خودرو طراحی در هاست که سبک طراحی سوساید (خودکشی) و پروانه ای را دارند که این نوع از طراحی را به این شکل در هیچ خودرویی ندیده بودیم. اگرچه طراحی متفاوتی را در این طرح مفهومی می بینیم، اما المان های اصلی همچنان نشان می دهد که با یک لینک اند کو طرف هستیم. سبک طراحی به‌کاررفته در چراغ های عقب و جلو دقیقاً همان چیزی است که در دیگر خودروهای لینک اند کو دیده بودیم. چراغ عقب را یک نوار ال ای دی تشکیل داده است که البته چهار خط عمودی با بالا رفتن اسپویلر فعال این خودرو به طراحی اضافه می شود و نشان لینک اند کو هم نمایان می شود. در جلو هم نوارهایی روی چراغ ها جلو می رود که جایگاه سنسورهای خودرو هم هستند. در قسمت سپر و در کنار خودرو هم جایگاه هایی برای سنسورهای لیدار و موجی در نظر گرفته شده است و این یعنی در این خودرو قابلیت نیمه خودران را داریم.

کابین کانسپت نکست دی لینک اند کو

درون کابین رنگ زمینه آبی را داریم و فرمان به صورت یوغ طراحی شده است. در وسط فرمان یک صفحه نمایش را می بینیم و در کنار داشبور کاملاً مینیمال طراحی شده است. یک صفحه لمسی افقی و بزرگ سیستم اطلاعات سرگرمی را در دسترس قرار می دهد و پوشش مخمل را در اکثر قطعات کابین می بینیم. در مجموع، درون کابین خودرو سعی شده است محوریت طراحی بر تمرکز راننده باشد و بالاترین تکنولوژی هم در اختیار او قرار بگیرد.

مشخصات فنی کانسپت نکست دی لینک اند کو

با این که اکثر کانسپت های جدید صنعت خودرو تمام برقی هستند، اما کانسپت نکست دی لینک اند کو پیشرانه های هیبرید را ارائه می دهد. برای این کانسپت دو پیشرانه هیبرید و پلاگین هیبرید در نظر گرفته شده است که برد پیمایش (براساس استاندارد WLTP) ۶۰ ،۱۰۰ و ۱۵۰ کیلومتری را برای نسخه پلاگین هیبرید با پک های باتری متفاوت داریم. انتقال قدرت در همه نسخه های مذکور با گیربکس ۳ سرعته DHT (گیربکس مخصوص هیبرید) انجام می شود. با قدرت پیشرانه بنزینی و موتور برقی نسخه پلاگین هیبرید در کم تر از ۵ ثانیه شتاب‌گیری می کند و سیستم برقی خاص به‌کاررفته در گیربکس باعث می شود افت را در شتاب‌گیری ثانویه هم نداشته باشیم.

با این که کانسپت نکست دی لینک اند کو تنها یک طرح مفهومی است، اما برنامه های منسجم این نشان را برای برقی سازی و تغییر در طراحی را نشان می دهد. براساس اطلاعات منتشرشده قرار است تمام محصولات لینک اند کو تا سال ۲۰۲۵ تماماً هیبرید شوند و پس از آن، برقی سازی کلی هدف بعدی این کمپانی خواهد بود.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Carscoops