دسته بندی: طراحی

علیرضا زاکانی، شهردار تهران، از یک خودروی برقی بازدید کرد. با توجه به تصاویر منتشر شده در فضای رسانه ای، زاکانی از سدان برقی کارمانیا یا همان سودا SA01 بازدید داشته است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از شهرداری تهران، شهردار پایتخت عصر یکشنبه ۱۸ اردیبهشت ماه ۱۴۰۱ با حضور در محوطه حیاط شهرداری تهران از یک دستگاه خودروی برقی شرکت کارمانیا بازدید کرد.

مدیران شرکت تولیدکننده درباره ویژگی ها و تکنولوژی به کار رفته در تولید خودروهای برقی به شهردار تهران توضیحاتی ارایه کردند.

به کارگیری تکنولوژی و فناوری روز دنیا در شهر تهران از جمله سیاست های کلان مدیریت شهری پایتخت است که در حوزه حمل و نقل توجه شهرداری تهران بر استفاده از خودروها و موتورسیکلت های برقی است.

سودا SA01 یا همان کارمانیا eK1 یک سدان اقتصادی برقی در کلاس C و یا B پلاس به حساب می آید و بر اساس سوزوکی SX4 ساخته شده است. این خودرو قابلیت پیمایش ۳۰۰ تا ۴۰۰ کیلومتر را با هر بار شارژ در نسخه های مختلف دارد و سامانه بازیافت انرژی و تهویه مستقل باتری ها در آن دیده می شود. البته که پیمایش در دسترس این خودرو یا همان eK1 حدود ۳۷۰ کیلومتر است. سودا SA01 جرمی حدود ۱۳۹۰ کیلوگرم را دارد و در حالت شارژ سریع، ظرفیت باتری هایش از ۱۰ تا ۸۰ درصد طی ۲۴ دقیقه تکمیل می شود. همچنین با شارژر خانگی تک فاز SA01 به حدود ۶ ساعت برای تکمیل ظرفیت باتری ها نیاز دارد. این خودرو توان ۱۰۷ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر را دارد.

کمپانی سودا سعی کرده تا SA01 را در بازه خودروهای اقتصادی نگه دارد و برای همین از امکان رفاهی زیادی در آن استفاده نکرده است. نمایشگر لمسی، دوربین و سنسور پارک عقب، فرمان کمکی برقی، تریم داخلی چرم، جلو آمپر دیجیتال و… از جمله امکانات کارمانیا eK1 است. کارمانیا اعلام کرده که گارانتی کلی ۱۵۰ هزار کیلومتر یا ۵ سال را برای eK1 درنظر گرفته و پیشرانه الکتریکی و مدار کنترل را ۸ سال یا ۱۵۰ هزار کیلومتر گارانتی کرده است. از سویی باتری های خودرو گارانتی ۸ سال یا ۲۰۰ هزار کیلومتر را دارد.

آلبوم تصاویر: علیرضا پاداش / اسب بخار

ریتاردرها (Retarder) سیستم های ترمزی خودروهای باری سنگین هستند که با فعال شدن آن ها، دور موتور کاهش می یابد و در نتیجه، از سرعت وسیله نقلیه مورد نظر کاسته می شود تا به ترمزها فشار زیادی وارد نشود.

همان طور که پیداست وزن خودروهای باری در زمانی که دارای بار هستند بسیار زیاد می شود و به همین دلیل اینرسی کل مجموعه افزایش می یابد. با زیاد شدن اینرسی خودروهای باری، سیستم ترمز خودرو نیاز دارد نیروی بیش تری را برای کاهش سرعت خودرو مصرف کند و به این دلیل، هم استهلاک سیستم ترمزی افزایش می یابد و هم مصرف لنت ها به طرز عجیبی زیاد می شود.

اینرسی (Inertia) چیست؟

به خاصیتی از جسم در حال سکون و یا در حال حرکت گفته می شود که در برابر تغییر سرعت و همچنین تغییر جهت حرکت از خود مقاومت نشان می دهد. به بیانی ساده تر، به تمایل اجسام به حفظ حالت قبلی اینرسی یا لختی می گویند. برای مثال، هنگام شتاب‌گیری خودرو از حالت سکون، بدن شما به صندلی خودرو می چسبد و چنین حالتی به معنای این است که بدن شما تمایل دارد در حالت قبلی خود که سکون بود باقی بماند و در مقابلِ افزایش سرعت از خود مقاومت نشان دهد. همین قضیه در هنگام ترمزگیری و پرت شدن سرنشینان به سمت جلو نیز اتفاق می افتد. به طور کلی، هر چه جرم جسم بیش تر باشد اینرسی آن نیز بیش تر می شود و تمایل آن به حفظ موقعیت خود نیز بیش تر می شود.

چرا اغلب برای خودروهای باری از Retarder استفاده می شود؟

همان طور که از کارایی خودروهای باری پیداست می دانیم که وزن آن ها در زمان حمل بار زیاد است و به همین دلیل اینرسی مجموعه خودرو و بار زیاد می شود. با افزایش اینرسی کل خودرو، برای کاهش سرعت، نیاز است نیروی ترمزی قابل توجهی به چرخ ها اعمال شود تا خودروی باری مورد نظر به سرعت دلخواه برسد. با توجه به علت گفته شده، استهلاک سیستم ترمزی و مصرف لنت ها به علت فشار بالایی که به آن ها وارد می شود، زیاد می شود و برای جلوگیری از بروز این مشکل از ریتاردر استفاده می کنند تا هم از سرعت خودرو کاسته شود و هم فشار از روی سیستم ترمزی برداشته شود.

ریتاردر چیست؟

ریتاردرها نوعی از سیستم ترمزی اند که بدون دخالت سیستم اصلی ترمز می توانند از سرعت خودرو بکاهند و از وارد شدن فشار به سیستم ترمز اصلی جلوگیری کنند. به این ترتیب، هم از سرعت خودروی باری و هم از استهلاک سیستم ترمز اصلی کاسته می شود و ترمز خودرو فقط برای شرایط حاد و بحرانی مورد استفاده قرار می گیرد.

ریتاردرهای خودروهای باری در سه نوع ریتاردر موتور (Engine)، ریتاردر گیربکس (Transmission) و ریتاردر گاردان (Driveline) موجودند و هر خودروی باری با توجه به نیاز و میزان باری که می تواند حمل کند، می تواند یک یا چند نوع از این ریتاردرها را داشته باشد. در این متن تنها به ریتاردر موتور اشاره می شود، زیرا به کارگیری آن در خودروهای باری نسبتاً زیاد اتفاق می افتد.

ریتاردر موتور (Engine Retarder) چگونه کار می کند؟

در ریتاردر موتور مانند دیگر ریتاردرها باید از دور موتور کاسته شود تا به دنبال آن از سرعت خودرو کاسته شود، پس ریتاردر موتور نیز کاری می کند تا از دور موتور کاسته شود.

به طور کلی، در ریتاردر موتور از دو طریق می توان از دور موتور کاست و منجر به کاهش سرعت خودرو شد که هر دو نوع در ادامه توضیح داده می شود.

1. طرز کار نوع اول ریتاردر موتور این گونه است که در صورت فعال شدن آن، تزریق سوخت به محفظه احتراق متوقف می شود و به دنبال آن، پیستون ها بدون این که توانی در اثر احتراق سوخت دریافت کنند فقط هوای ورودی به موتور را فشرده می کنند و به این ترتیب، در سیکل تراکم از حرکت دروانی موتور انرژی گرفته می شود و به دنبال آن در سیکل احتراق هیچ توانی به موتور داده نمی شود. سپس هوای فشرده شده از سوپاپ اگزوز خارج می شود و در ابتدای مرحله بعد که سیکل مکش است، سوپاپ خروجی بسته شده و پیستون با پایین رفتن، خلاء ایجاد می کند. ایجاد خلاء نیز از میزان حرکت دورانی موتور می کاهد و به طور کلی، این سیستم ریتاردر موتور موجب می شود از سرعت خودرو کاسته شود.
2. نوع دیگری از ریتاردرهای موتور هستند که در آن مسیر اگزوز خودرو کمی بسته می شود و به این ترتیب، گازهای خروجی به سختی از موتور خارج می شوند. در این حالت، موتور خودروی باری به سختی کار می کند و به همین دلیل از سرعت دوران آن کاسته می شود. برای مثال، هنگامی که جلوی اگزوز خودروی خود را می گیرید متوجه می شوید موتور تحت فشار کار می کند و به این ترتیب از دور آن کاسته می شود و در صورت تداوم این قضیه موتور خاموش می شود. اما در این مدل از ریتاردر موتور مسیر اگزوز کاملاً بسته نمی شود و به همین دلیل، موتور خاموش نمی شود و تنها از دور آن کاسته می شود.

به کارگیری هر یک از این دو نوع ریتاردر در خودروهای باری رایج است و شرکت سازنده با توجه به خواسته های خودش می تواند یکی از این دو نوع ریتاردر موتور را برای خودروهای باری خودش انتخاب کند.

در چه زمانی نباید از ریتاردر موتور استفاده کرد؟

در زمان هایی که متوجه می شویم کشش خودرو پایین است و احتمال سر خوردن و لغزش خودرو وجود دارد بهتر است از ریتاردر موتور استفاده نکنید، زیرا با کاهش سرعت خودرو از این طریق، احتمال لغزش خودروی باری زیاد می شود و ممکن است خطرآفرین باشد. به این ترتیب، در مسیرهای لغزنده، هوای بارانی و برفی و زمین های یخ زده بهتر است ریتاردر موتور خاموش شود.

محمد جبارزاده شیاده

پایگاه خبری اسب بخار

علیرضا عاجزی، مدیر برگزاری چهارمین نمایشگاه خودروی تهران، در نشست خبری امروز اعلام کرد که با وجود حضور پرقدرت گروه صنعتی ایران خودرو در این رویداد، هنوز گروه خودروسازی سایپا تصمیم قطعی خود را برای شرکت در این نمایشگاه نگرفته است و فعلاً به عنوان بزرگترین غایب نمایشگاه خودروی تهران ۱۴۰۱ به حساب می آید.

حتماً بخوانید:

– جزئیات و اسامی شرکت های حاضر در چهارمین نمایشگاه خودروی تهران اعلام شد

– چهارده محصول جدید در چهارمین نمایشگاه خودروی تهران رونمایی می شود

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، صبح امروز نشست خبری چهارمین نمایشگاه خودروی تهران در هتل سیمرغ برگزار شد. عاجزی در جمع خبرنگاران اعلام کرد: «خودروسازانی مانند گروه صنعتی ایران خودرو، گروه صنعتی ماموت، گروه بهمن و… با تمام قدرت برای حضور در نمایشگاه خودروی تهران ۱۴۰۱ آماده شده اند. از سویی برخی خودروسازان به دلایل مختلف برنامه ای برای شرکت در این رویداد ندارند. اما می توان به طور قطع گفت که گروه خودروسازی سایپا بزرگترین غایب این نمایشگاه به حساب می آید».

مدیر برگزاری نمایشگاه خودروی تهران ۱۴۰۱ افزود: «البته با توجه به تجربه همکاری که با گروه خودروسازی سایپا در نمایشگاه های مختلف داریم، می دانیم این خودروساز توان آن را دارد که حتی در آخرین روزهای باقی مانده تا نمایشگاه برای حضور آماده شود و بتواند با تمام قدرت در این رویداد شرکت کند. هنوز مذاکره ما با مدیران سایپا ادامه دارد و به طور قطعی هم نمی توان گفت که این خودروساز بزرگ برنامه ای برای حضور در چهارمین نمایشگاه خودروی تهران ندارد. اما بدیهی است که در صورت عدم حضور سایپا، این خودروساز بزرگترین غایب نمایشگاه خودروی تهران ۱۴۰۱ به حساب می آید».

سایپا می تواند محصولی جدید را در نمایشگاه خودروی تهران به معرفی کند؟

برخی شرکت های خودروسازی برنامه دارند تا تنها یک یا دو محصول جدید و ارتقا یافته را در نمایشگاه خودروی تهران ۱۴۰۱ رونمایی کنند. ولی گروه خودروسازی سایپا جز آن دسته از شرکت هایی است که در صورت حضور در این نمایشگاه، می تواند تا محصولاتی مانند شاهین دنده ای اصلاح شده، شاهین اتوماتیک، آریا، اطلس، سپر، سهند و کارون را معرفی کند. همچین این گروه خودروسازی در زمینه محصولات کار و تجاری، امکان معرفی کامیونت های جدید را با نشان سایپا دیزل دارد.

اما با وجود اینکه این روزها خودروسازی سایپا به کمترین میزان تعهدات معوق خود در چند وقته اخیر رسیده و تیم مدیریتی جدید توانسته است تا برخی اصلاحات کیفی و کمی را در محصولات این شرکت انجام دهد، می بینیم که گویا فعلاً مدیران سایپا تصمیم نهایی را برای حضور در چهارمین نمایشگاه خودروی تهران نگرفته اند و آنچنان آمادگی معرفی محصولات و دستاوردهای خود را در یک گردهمایی خودرویی ندارند.

چهارمین نمایشگاه خودروی تهران از ۲۷ تا ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۱ در شهر آفتاب برگزار می شود. روز ۲۶ اردیبهشت به بازدید خبرنگاران اختصاص پیدا کرده و قرار است تا بعد از ظهر دوشنبه هفته آینده، مدیران عالی رتبه دولتی این نمایشگاه را افتتاح کنند.

ورود خودرو به کشور با توجه به سه اظهارنظری که از ابتدای هفته جاری تاکنون مطرح شده، وارد فاز تازه‌ای شد. چراغ اول را در این زمینه سعید محمد، مشاور رئیس‌‌‌جمهور و دبیر مناطق آزاد تجاری – صنعتی و ویژه اقتصادی روشن کرد. اوایل هفته جاری محمد به خبرگزاری صدا و سیما گفته بود که ۲‌هزار خودروی خارجی با موافقت رئیس‌جمهور به کیش و قشم وارد می‌‌‌شوند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دنیای اقتصاد: آن‌طور که دبیر شورای‌عالی مناطق آزاد عنوان کرده قرار بود ۲‌هزار و ۳۰۰ دستگاه خودرو که در اختیار سازمان اموال تملیکی بود به بهانه برگزاری جام جهانی قطر به جزایر کیش و قشم اختصاص یابد، اما به علت طولانی شدن روند قضایی، از رئیس‌جمهور درخواست شده با واردات ۲‌هزار خودرو به این دو جزیره موافقت کند. دریافت مجوز مناطق آزاد برای واردات دو‌هزار دستگاه خودرو در کنار دو خبری که روز گذشته از نشست خبری علیرضا زاکانی شهردار تهران و مصاحبه قربانعلی دری نجف‌آبادی عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام با «ایرنا» مخابره شد، نشان می‌دهد که به احتمال قوی سال ۱۴۰۱ سال برداشتن قفل از در ورود خودرو به کشور لقب می‌گیرد.

شهردار تهران در نشست خبری روز گذشته خود با اشاره به دریافت مجوز برای واردات حدود‌ هزار دستگاه اتوبوس به کشور عنوان کرده که در نشست هیات دولت در روز یکشنبه مصوبه‌ای به تصویب رسید که بند ۵ آن به پیشنهاد شهرداری تهران بود و قرار شد عدد بالایی واردات خودرو توسط شهرداری انجام شود. هر چند زاکانی به طور مشخص اعلام نکرده که این خودروها برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی است یا اینکه محل مصرف دیگری دارد، اما آنچه مشخص است مصوبه مورد اشاره زاکانی بی‌ارتباط به صحبت‌های سخنگوی دولت در هفته گذشته نیست. علی بهادری جهرمی در توییتی خبر از تصویب پیشنهاد درباره واردات خودرو در کمیسیون اقتصادی دولت داده بود. بر اساس اظهارات سخنگوی دولت قرار است این مصوبه در هیات دولت مطرح شود. دری نجف‌آبادی عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام نیز با اشاره به اینکه مجمع مخالفتی با واردات خودرو ندارد گفته که واردات خودرو جزو اختیارات دولت است. اظهارات

دری نجف‌آبادی نشان می‌دهد دولت برای از سرگیری واردات مانند گذشته نیاز به مصوبه مجمع تشخیص مصلحت نظام ندارد، هر چند که موافقت مجمع تشخیص مصلحت با تصویب کلیات ماده ۴ طرح ساماندهی صنعت خودرو، راه را برای ورود خودرو به کشور هموار کرد. به گفته دری نجف‌آبادی روسای قوای سه‌‌‌گانه سال‌های قبل بنا به دلایل مختلف واردات خودرو را منع کردند که زمان آن در اواخر اردیبهشت‌‌‌ماه جاری به پایان می‌رسد و دولت باید برای واردات یا عدم‌واردات خودرو تصمیم‌گیری کند. با توجه به اظهارات زاکانی، نظر دولت از سرگیری واردات خودرو به کشور است.

در کنار سه اظهارنظر اخیر درباره واردات خودرو از یاد نبریم که ابراهیم رئیسی رئیس جمهور اسفندماه گذشته دیداری از ایران‌خودرو داشت و ۸ فرمان خطاب به خودروسازان صادر کرد. بحث ازسرگیری واردات خودرو به کشور از خردادماه امسال یکی از فرامین رئیسی بود. چنانچه این اظهارات را بسان قطعات پازل واردات خودرو در نظر بگیریم و آنها را کنار هم بچینیم مشخص می‌شود که فاصله چندانی با برداشتن قفل از در واردات خودرو به کشور نداریم، با این حال تنها سوالی که باقی می‌ماند این است که قرار است این واردات با چه کیفیت و شرایطی اتفاق بیفتد؟

تصاویر M۲ جدید نشان می دهد که این خودرو کوپه نسبت به نسخه استانداردش تفاوت‌های بسیاری دارد، عکس‌های جاسوسی نمونه اولیه M۲ جدید آنچه از کابین داخلی این کوپه مشابه سری ۷ است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از بازار: به تازگی تصاویری از جدیدترین محصول باواریایی ها یا همان ب ام و M۲ منتشر شده است. آنطور که در تصاویر مشهود است، تا حدودی طراحی نسل جدید M۲ به برادر بزرگترش یعنی M۴ نزدیک شده، در M۲ چرخ ها، درها، باله عقب و زاویه خط شخصیت به طور مشابه در هر دو محصول طراحی شده است.

تصاویر M۲ جدید نشان می دهد که این خودرو کوپه نسبت به نسخه استانداردش تفاوت‌های بسیاری دارد. اگرچه پوشش استتاری این خودرو طوری است که نمی‌توان به صورت کامل بدنه خودرو را مشاهده کرد. اما M۲ جدید یک برآمدگی روی کاپوت دارد و چراغ‌های با گرافیک جدید و جلوپنجره عریض و باریک‌تر چهره خشن برای این باواریایی به وجود آورده است. از طرفی در نمای عقب این خودرو یک حجم‌پردازی خاص ایجاد شده که ظاهر یک کوپه شیک اما اسپرت را به نمایش می‌گذارد.

گل‌گیرهای عضلانی عقب حس تنومند بودن به این خودرو می‌بخشد، اما درباره اگزوزها باید گفت که دو اگزوز دوبل در هر طرف سپر طراحی شده که با دیفیوزر میانی حس اسپرت بودن این خودرو را دوچندان می‌کند. هرچند که طرح ام پاور پکیج مانند برادران بزرگترش یعنی M۳ و M۴ در میانی با زاویه خاص نیز برای مشتریانی در نظر گرفته شده که می‌توانند بهای بیشتری برای خودرو بپردازند. عکس‌های جاسوسی نمونه اولیه M۲ جدید آنچه از کابین داخلی این کوپه خبر می‌دهد، نمایشگر منحی بزرگ یکپارچه برای کلاستر(مقابل راننده) و سیستم اطلاعات سرگرمی تعبیه شده که فضای داخلی را مشابه سری۷ جدید جلوه می‌دهد.

خبر خوب برای طرفداران ب‌ام‌و وجود دسته دنده منحصربه‌فرد این خودروساز برای کوچکترین عضو M است. هرچند که قرار است صندلی‌های فیبرکربنی M۳ و M۴ برای این کوپه جمع‌وجور نیز در دسترس خریداران باشند. قطعاتی مانند پدال شیفترهای فیبرکربنی، غربیلک فرمان M، دسته دنده M و صندلی‌های اسپرت جزو گزینه‌های جدیدی هستند که کابین M۲ را کاملا اسپرت جلوه می‌دهد. بر اساس گزارش‌ها M۲ جدید در زیر کاپوت خود یک موتور شش سیلندر خطی همان S۵۸ تویین‌توربوشارژ سه لیتری را جا داده است. این موتور می‌تواند حداکثر ۴۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتون‌متر گشتاور را با گیربکس ۸سرعته ام استپ ترونیک به چرخ‌های عقب یا چهارچرخ منتقل می‌کند. اما در حال حاضر مشخص نیست که آیا گیربکس دستی برای این نسخه موجود خواهد بود یا خیر؟

سخنگوی قوه قضائیه در خصوص استانداردسازی خودرو گفت: خودروسازها باید نسبت به کار خود توجه داشته باشند زیرا به سلامت مردم ارتباط مستقیم دارند، کشته شدن هزار نفر طی دو هفته که بخشی از آن مرتبط استاندارد خودرو ها است، غیر قابل چشم پوشی است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از انتخاب: سخنگوی قوه قضائیه در خصوص استاندارد سازی خودرو گفت: خودروسازها باید نسبت به کار خود توجه داشته باشند زیرا به سلامت مردم ارتباط مستقیم دارند، کشته شدن هزار نفر طی دو هفته که بخشی از آن مرتبط استاندارد خودرو ها است، غیر قابل چشم پوشی است.

وی با بیان اینکه مقام معظم رهبری تا کنون دو مرتبه در خصوص استاندارد سازی خودروها تذکر دادند، تصریح کرد: تمامی دستگاه ها باید پای کار باشند و از ساخت خودرویی که استاندارد نیست جلوگیری شود.

خداییان در پاسخ به سوالی در خصوص تذکر داده شده به شرکت سایپا گفت: مسأله استانداردسازی خودروها با سلامت مردم در ارتباط است و خودروسازان باید به این امر توجه داشته باشند. کشته شدن قریب به ١٠٠٠ نفر ظرف دو الی سه هفته فاجعه است و مولفه استاندارد نبودن خودرو در آن دخیل است. در این مدت مسئولان نیروی انتظامی این مسأله را اعلام کرده‌اند و مقام معظم رهبری هم برای بار دوم بر این موضوع تاکید کردند و این تکلیفی برای خودروسازان و سازمان استاندارد است که باید همه پای کار بیایند. اگر خودرویی از استاندارد برخوردار نیست، باید جلوی شماره‌گذاری آن گرفته شود و ما هم در سازمان بازرسی به این امر ورود کرده‌ایم.

امروز، سه شنبه ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۱، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در خصوص بحث داغ خودرو صحبت ها و پیشنهادهایی را ایراد کردند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا:

پیشنهاد نماینده تهران برای شکسته شدن افزایش قیمت خودرو ایرانی

نماینده مردم تهران در مجلس یازدهم برای شکسته شدن بحران افزایش قیمت خودرو پیشنهاد حداقل چند هزار خودرو در محدوده قیمتی خودروهای تولید داخل وارد کنید.

عبدالحسین روح الامینی نجف آبادی در جلسه علنی امروز(سه‌شنبه) مجلس شورای اسلامی در تذکر شفاهی، گفت: حل یکی از مشکلات بزرگ کشور که ممکن است جراحی بزرگ اقتصادی نامیده شود، می‌طلبد که تمامی ارکان نظام و مردم پای کار بیایند. به فرموده مقام معظم رهبری دولت کارهای اقتصادی بزرگی در پیش دارد. بهترین کمک به دولت اجرای به موقع قوانین و تمهید مقدمات اجرایی آن خصوصا در عرصه رسانه‌ای است.

نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه پیشگیری بهتر از درمان است، گفت:‌ باید به موقع به فریاد دارو، ملزومات و تجهیزات پزشکی برسیم تا معضلات آتیه ایجاد نشود. بیمه‌ها باید کاهش پرداخت از جیب مردم را جبران و بار تفاوت قیمت‌ها را به دوش بکشند. برای این موضوع در لایحه بودجه سال جاری پیش بینی‌های خوبی داشتیم.

این عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس تاکید کرد: وزارتخانه‌های بهداشت و درمان، تعاون، کار و رفاه اجتماعی، سازمان برنامه و بودجه و معاون اول رئیس جمهور باید هماهنگی‌های اولیه در زمان تهاتر مطالبات و بدهی به بیمه‌ها را فراهم کنند. در حال حاضر صنعت دارو، دانشگاه‌های علوم پزشکی، بیمارستان‌ها و شرکت‌های پخش بیش از ۸ الی ۱۳ هزار میلیارد تومان مطالبات دارند. شرکت های دارویی شستا از بیمه تامین اجتماعی مطالباتی دارند که باید تهاتر شوند و یا به صورت علی الحساب تصمیماتی اتخاذ شود. وزرای کار و بهداشت پای کار بیایند تا نقدینگی لازم صنعت دارو و بیمه فراهم شود تا در آینده با مشکلات مواجه نشویم و از پیش مانع از ایجاد بحران ها شوند.

این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی واردات حداقل چند هزار خودرو در محدوده قیمتی خودروهای تولید داخل را لازم وضروری دانست و گفت: این پیشنهاد برای این است که بحران افزایش قیمت شکسته شود.

صالحی: خودروسازان تذکرات را جدی بگیرند

یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت که خودروسازان تذکرات را جدی بگیرید و شاهد افزایش کیفیت خودروها باشیم.

مسلم صالحی در جلسه علنی امروز (سه شنبه) مجلس در تذکری گفت: از مقام معظم رهبری تشکر می کنم که مثل همیشه صدای اعتراض مردم و نمایندگان را در بحث عملکرد خودروسازان شنیدند و دیروز هم تذکر دادند؛ ان شاءالله خودروسازان تذکرات را جدی بگیرید و شاهد افزایش کیفیت خودروها باشیم.

وی در تذکر به وزیر اقتصاد نسبت به انتصابات در بدنه این وزارت خانه انتقاد کرد و افزود: انتصابات در هیات مدیره بانک ها و مدیران عامل بانک ها به گونه ای است که افراد با حداقل تجربه منتصب می شوند و هماهنگی بین وزارت خانه های مرتبط و وزارت اقتصاد در انتصاب مدیران عامل بانک های تخصصی هم وجود ندارد.

نماینده اقلید در مجلس در تذکر دیگری به وزیر بهداشت از عملکرد ضعیف برخی از روسای دانشگاه های علوم پزشکی انتقاد کرد که باعث تجمع کارکنان حوزه بهداشت و درمان شده است.

صالحی همچنین در تذکری به وزیر کار خواستار بهبود کیفیت عملکرد وزارت کار شد.

موسوی: آقای رییس جمهور این مافیای خودرو مگر چقدر زور دارد؟

نماینده مردم لامرد و مهر در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از دولت در تعلل نسبت به واردات خودرو تاکید کرد: دولت باید هرچه زودتر واردات ماشین خارجی را آغاز کند تا با ایجاد رقابت خودروساز داخلی مجبور شود و کیفیت و قیمت خود را درست کند.

سیدموسی موسوی نماینده مردم لامرد و مهر در جلسه روز سه شنبه مجلس شورای اسلامی در تذکری بر لزوم توجه بیش از پیش دولت به وضعیت معیشت کارگران و معلمان تاکید کرد.

وی همچنین با اشاره به برنامه دولت برای حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی اظهار کرد،  درست است که دولت قبل یک سنگ را در چاه انداخته و الان صد نفر از مدیران  در حال خارج کردن این سنگ هستند و همچنین درست است که اصلاح اقتصادی لازم و ضروری است اما دولت دقت مضاعف کند که از هرگونه تصمیمات عجولانه که منجر به گرانی افسار گسیخته و هرج و مرج می‌شود، باید خودداری شود؛ بر همین اساس نسبت به اجرای این طرح قبل از فراهم کردن زیرساخت‌های مورد نیاز هشدار جدی می‌دهم.

این نماینده مجلس همچنین در تذکری در باره وضعیت خودروهای داخلی خاطر نشان کرد: همه صحبت‌های دیروز رهبر انقلاب را شنیدند؛ دیگر حضرت آقا به چه زبانی باید نارضایتی خود را از خودروسازان اعلام کنند؟ آقای رییس جمهور این مافیای پشت پرده خودرو مگر چقدر زور دارد که علی رغم مصوبه مجلس هنوز جلوی واردات را گرفته است؟

موسوی تاکید کرد: دولت باید هرچه زودتر واردات ماشین خارجی را آغاز کند تا با ایجاد رقابت خودروساز داخلی مجبور شود کیفیت و قیمت خود را درست کند.

راهکار نیک بین برای تعطیل کردن دو شرکت خودروساز

نماینده کاشمر در مجلس شورای اسلامی گفت: درباره خودرو تصمیم جدی بگیرید. چرا واردات خودرو را ممنوع اعلام می‌ کنید که کالای استراتژیک هم نیست؟ اگر دو شرکت بزرگ تولیدکننده خودرو تعطیل شود و فقط مابه‌التفاوت قیمت مصرفی بنزین به آنها بدهید، کار درست می‌شود.

جواد نیک بین در جلسه علنی امروز (سه شنبه) در تذکری گفت: عدم برابری نهاده‌های دامی جو وسویا با محصول آن یعنی گوشت و شیر ، کمر دامدار را می‌شکند. دامداران رسانه ندارند که همگان صدای آنها را بشنوند. اگر یک ژورنالیست پلاکاردی دستش بگیرد همه عالم و آدم می شنود اما دامدار بیچاره که به دام بزرگی گفته، از سر بی تدبیرها با مشکلاتی مواجه است.

وی ادامه داد: حجم بی‌تدبیری‌ها برای دامداران از دولت  گذشته همچنان ادامه دارد و هنوز جنین بره و گوساله از شکم دام آبستن در می آورند و می‌کشند، چرا باید این اوضاع ادامه داشته باشد؟

نیک خطاب به رییس جمهور و وزیر کشاورزی گفت: چرا دامدار دام آبستن را به کشتار نبرد آن هم وقتی ۸۰ روز، یک دام به اندازه قیمت خود هزینه دارد ، دلیل این است که نهاده دامی تامین نشده است.

این نماینده مجلس توضیح داد: سه اتفاق مهم با کشتار دام مولد در کشور رخ می‌دهد؛ قیمت گوشت کم شده و کمر دامدار می شکند، ذخائر استراتژیک کشور از بین می رود و عملا با آزاد شدن واردات گوشت به دامدار ضربه وارد می شود یعنی عملا یارانه به دامداران خارجی می دهید که همه به معنای قیام دولتی‌ها بر علیه دامداران است.

نیک بین خاطرنشان کرد: از طرف دیگر با واردات خودرو به عنوان کالای غیراستراتژیک مخالفت می‌شود که آن هم در داخل تولید می‌شود این وضعیت درباره گوشت هم هست پس چرا گوشت را وارد می کنید، مگر می خواهید یارانه به خارجی ها بدهید؟

وی با بیان اینکه موضوع ارز ترجیحی ام الخبائث بود، گفت: چرا حذف ارز ترجیحی را از نان شروع کردید؟ نان مردم را آجر نکنید. متأسفانه نئولیبرال‌ها دولت را مدیریت می کنند و آن ها دنبال آزادسازی قیمت ها هستند. نئولیبرال‌ها کسانی هستند که می‌خواهند نان و حال مردم را بگیرند. واردات خودرو نه ربطی به حال مردم و نه جان آن ها دارد. نگذارید نئولیبرال‌ها برای دولت تصمیم بگیرند.

نیک بین در پایان گفت: آقای رییسی به جان عزیزانتان به فکر مردم پابرهنه باشید که متأسفانه امروز باید ماکارانی را نخی بگیرند. به جایی رسیده ایم که کسانی باید برای مردم تصمیم بگیرند که مسببان وضع موجود هستند. درباره خودرو هم تصمیم جدی بگیرید. چرا واردات خودرو را ممنوع اعلام می‌ کنید که کالای استراتژیک هم نیست؟ اگر دو شرکت بزرگ تولیدکننده خودرو تعطیل شود و فقط مابه‌التفاوت قیمت مصرفی بنزین به آنها بدهید کار درست می‌شود.

جعفری بروجنی: منویات رهبری درباره خودرو تاکنون محقق نشده است

یک عضو کمیسیون کشاورزی مجلس یازدهم ضمن انتقاد از بازار خودرو گفت: منویات رهبر معظم انقلاب درباره خودرو تاکنون محقق نشده است.

امیرقلی جعفری بروجنی در صحن علنی امروز(سه‌شنبه) در نطق میان دستور مجلس شورای اسلامی درباره وضعیت اقتصادی کشور گفت: مشکلات ایجاد شده برای مردم ناشی از عوامل ساختاری در حوزه اقتصاد است که در طول سالیان و دولت‌های مختلف شکل گرفته است. البته بخشی از مشکلات ناشی از تصمیم گیری‌ها وسیاست‌های دولت است و انتظار داریم که تصمیم گیری‌های دولت از پشتوانه کارشناسی برخوردار باشد. این تصمیمات باید با تعامل با مجلس و کمیسیون‌های تخصصی شکل گیرد.

منویات رهبر انقلاب درباره خودرو تاکنون محقق نشده است

این عضو کمیسیون کشاورزی مجلس درباره بازار خودرو گفت: منویات رهبر انقلاب در این حوزه تاکنون محقق نشده است. دولت باید در ارائه آمار غیرکارشناسی که توسط برخی مسئولان درباره قیمت‌ها مطرح و باعث التهاب در بازار می‌شود دقت کند؛ ساماندهی نیروهای قرارداری و شرکتی ضرورت و مطالبه مهم مردم است. دولت باید به این موضوع توجه لازم را داشته باشد.

با واردات خودرو در رده قیمتی پایین یا متوسط، قیمت‌های فعلی سقوط آزاد می‌کند

عضو هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی در توئیتی به تاکیدات رهبر معظم انقلاب درباره خودروسازی کشور اشاره کرد. ‏

سیدمحسن دهنوی نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس درمجلس شورای اسلامی و عضو هیئت رئیسه مجلس در توئیتی نوشت:

اختلاف دوبرابری قیمت کارخانه و بازار اتوموبیل، ماحصل سال‌ها سوءاستفاده خودروسازان است و امروز نیز مورد تاکید رهبر انقلاب واقع شد.
با واردات فقط ۱۰۰ هزار خودرو در رده قیمتی پایین یا متوسط، قیمت‌های فعلی سقوط آزاد می‌کند اما ‎تعارض منافع برخی و لابی انحصارگران تاکنون مانع شده است.

برخی شنیده ها حاکی از آن است که پیکاپ زد ایکس اتو G9 به عنوان محصول جدید گروه بهمن انتخاب شده و قرار است تا در آینده نزدیک این خودروی دو دیفرانسیل به بازار عرضه شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، با شیوع اپیدمی کووید-۱۹ و بالا رفتن هزینه سفر های خارجی، سفر های داخلی مورد توجه بیشتری واقع شده است. با توجه به اینکه بسیاری از جاذبه های توریستی در مناطق صعب العبور مانند کویر و مناطق کوهستانی واقع شده و از طرفی در سال های اخیر به دلیل وجود برخی محدودیت ها، واردات خودروهای فول سایز SUV امکانپذیر نبوده و با توجه به اینکه اکثر SUVهای عرضه شده در بازار لوکس هستند و قابلیت حرکتی ۴×۴ را ندارند، پیکاپ های به روز و سایز بزرگ ۴×۴ که جهت حمل تجهیزات کمپینگ مناسبتر هستند، با استقبال بیشتری مواجه شده و باعث شده در این سال ها عرضه این نوع از پیکاپ ها مورد توجه واقع گیرد.

بر مبنای اطلاعات بدست آمده، پیکاپ G9، محصول جدید شرکت ZX AUTO (شریک تجاری گروه بهمن)که یکی از زیباترین و پرقدرت ترین پیکاپ ها در بزرگترین بازار خودروی جهان و با الهام از پیکاپ فورد F150 (پرفروش ترین پیکاپ در بازار آمریکای شمالی) با قابلیت ها و آپشن های گوناگون و مطابق استانداردهای جهانی به بازار ایران عرضه خواهد شد.
این خودرو دارای موتور قدرتمند ۲ لیتری توربوشارژ با تکنولوژی پاشش مستقیم سوخت (GDI) است که قدرتی حدود ۲۰۰ اسب بخار و گشتاور ۳۶۵ نیوتون متر تولید می کند و با استفاده از تکنولوژی های روز دنیا، بازدهی بسیار بالا، کارکرد بی صدا و نرم و مصرف سوخت پایینی دارد.

موتور این خودرو به لطف کاهش قابل توجه اصطکاک در قطعات متحرک درونی مانند پیستون ها و پمپ روغن با تکنولوژی جابجایی متغیر و همچنین استفاده از مواد بسیار مقاوم، در کنار انجام کالیبراسیون برنامه موتور توسط شرکت توسعه دهنده سیستم مدیریت موتور، علاوه بر قدرت بالا و مصرف سوخت بهینه، دوام زیاد و طول عمر طولانی تری نیز خواهد داشت.
در بدنه این خودرو از مواد فولادی و پلیمری با استحکام بالا و در عین حال بسیار سبک استفاده می شود که ایمنی و مقاومت بدنه را بهبود داده و باعث شده وزن خودرو به طور موثری کاهش یابد.

این خودرو دارای ۴ عدد ایربگ شامل ایربگ های راننده و سرنشین و ۲ ایربگ جانبی جهت افزایش ضریب ایمنی در تصادفات جانبی است. ترمز قدرتمند با کالیپرهای دیسکی در تمامی چرخ ها در کنار سیستم های ایمنی و کمکی این خودرو باعث افزایش ایمنی و آسودگی خاطر راننده و سرنشینان در حین حرکت می شود.

سایر سیستم های ایمنی پیکاپ G9 شامل موارد ذیل خواهد بود:

سیستم ترمز ضد لغزش(ABS)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز(EBD)، سیستم کنترل پایداری (ESC)، سیستم ترمز کمکی (Brake Assistance System)، سیستم هشدار برخورد از جلو (Front Collision Warning)، سیستم کنترل حرکت در بین خطوط (LaneDeparture Warning System)، سیستم کروز کنترل هوشمند تطبیقی (Adaptive Crouse contro)، سیستم قطع خودکار سوخت هنگام تصادف (Collision Automatic Fuel shut-off (، سیستم باز کردن قفل درب ها هنگام تصادف
( (Collision Automatic Unlocking، سیستم کنترل فشار باد تایر ها (Tire Pressure Monitoring System) ، سیستم روشنایی اتوماتیک(Automatic Head-light On/off system )، برف پاک کن های خودکار جدید( Rain sensing Wiper System)
از دیگر مزیت های این خودرو می توان به اکسل های قدرتمند به همراه فنربندی با طراحی دو جناغی ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم- منیزیم به همراه توپی چرخ با استحکام و عملکرد بسیار بالا در کنار آیرودینامیک بهینه بدنه خودرو با مقاومت هوای کم در حین رانندگی اشاره کرد.

کمپانی CATL چین که مخفف Contemporary Amperex Technology Co است، یکی از معتبرترین شرکت ها در زمینه تولید باتری در چین است که این روزها با شرکت های بزرگی نظیر مرسدس، تسلا، هوآوی و… همکاری های گسترده ای دارد.

حال کمپانی CATL قصد دارد کارخانه جدید خود را در آمریکا بنا کند و مکان این کارخانه احتمالاً در کارولینای جنوبی و یا کنتاکی خواهد بود.

در دو منطقه ذکرشده یعنی کارولینای جنوبی و کنتاکی، دو کمپانی فورد و ب ام و فعالیت های گسترده ای دارند و همین دو کمپانی که اتفاقاً به تازگی به صورت چشمگیر به ساخت خودروهای برقی نیز روی آورده اند، می توانند بازار و تقاضای قابل توجهی را برای CATL ایجاد نمایند.

پیشرفت های CATL در شرایطی رقم خورده است که وضع این کمپانی در دو سه سال گذشته به دلیل محدودیت های ناشی از کرونا آنچنان که باید خوب نبوده و بعضاً به دلیل بحران ناشی از این اپیدمی، مجبور به تعطیلی خطوط خود شده است.

کمپانی CATL هم اکنون علاوه بر مرسدس، تسلا، ب ام و، فورد و ولوو، با کمپانی های چینی نظیر X Peng، Nio، چانگان و همچنین سایر کمپانی ها مانند تویوتا، هوندا، هیوندای و گروه PSA هم همکاری گسترده ای دارد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

سخنگوی کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها در مجلس شورای اسلامی از تعیین ضرب‌الاجل ۷۲ ساعته برای ایران‌خودرو و سایپا به‌منظور ارائه نقشه‌ی راه خود در راستای ارتقای کیفیت خودروها و جلب رضایت مردم خبر داد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا: روح‌الله نجابت ضمن تشریح جلسه امروز (سه‌شنبه، ۲۰ اردیبهشت) کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها، بیان کرد: در جلسه امروز کمیسیون تاثیر کیفیت خودروهای ساخت داخل بر تصادفات جاده‌ای، افزایش سرقت و تامین امنیت داخلی خودروها مورد بحث و بررسی قرار گرفت. در این جلسه نمایندگانی از پلیس راهور ناجا، وزارت راه و شهرسازی، وزارت صنعت، معدن و تجارت و گروه صنعتی ایران‌خودرو و سایپا، سازمان ملی استاندارد و کارشناس مرکز پژوهش‌ها حضور داشتند.

وی در ادامه اظهار کرد: پس از ارائه گزارش‌ دستگاه‌های مختلف و تولیدکنندگان خودروهای داخلی، مصوب گردید ضمن مکاتبه با پلیس راهور و نیروی انتظامی، گزارشی کامل از تصادفات جاده‌ای کشور به تفکیک عوامل موثر انسانی، خودرویی، راه و جاده و درصد تقصیر عوامل فوق و آمار سرقت‌های خودرویی بر اساس فراوانی گروه‌های صنعتی خودرویی داخل و خارج از کشور اخذ شود.

سخنگوی کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها در ادامه تصریح کرد: در این خصوص مصوب گردید مدیران عامل گروه صنعتی ایران‌خودرو و سایپا نقشه‌ی راه گروه صنعتی خود را در راستای ارتقای کیفیت و رضایت مردم و طرح‌های توسعه کوتاه‌مدت و بلندمدت ظرف مدت ۷۲ ساعت به کمیسیون ارسال نمایند. همچنین وزارت راه و شهرسازی موظف شد آمار و جانمایی نقاط حادثه‌خیز جاده‌های کشور را به همراه گزارش عملکرد، برنامه و راهکارهای اجرایی وزارتخانه متبوع در راستای کاهش تصادفات جاده‌ای به کمیسیون ارسال کند.

وی در ادامه تاکید کرد: از سوی دیگر وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز ملزم به اعلام سیاست‌های دولت در راستای ارتقای کیفیت خودروهای داخلی با راهکارها و برنامه‌های اجرایی مطلوب به  کمیسیون گردید.
در نهایت مقرر شد، بعد از جمع‌بندی گزارش‌ها جلسه بعدی کمیسیون به منظور بررسی راهکارها و برنامه‌هایی در راستای ارتقای کیفیت خودروها با حضور وزرای راه و شهرسازی، صنعت، معدن و تجارت، مدیران‌عامل ایران‌خودرو و سایپا، پلیس راهور، رئیس سازمان ملی استاندارد برگزار شود.