دسته بندی: طراحی

شمع خودرو یکی از اجزای تاثیرگذار خودرو و مهم در لوازم مصرفی هایما می باشد. این قطعه در مصرف بهینه سوخت و سلامت خودرو نقش بسیار زیادی دارد. به همین جهت هرگونه آسیب به شمع خودرو باعث بروز مشکلاتی برای خودرو از جمله افزایش مصرف سوخت می شود.

با وجود مشخص بودن عمر شمع خودرو سرویس های دوره ای باعث می شود زودتر به عیب های آن پی برده و در جهت رفع ان اقدام کنیم. به این شیوه به عملکرد بهینه ی موتور خودرو نیز کمک زیادی می شود.در ادامه مقاله که برگرفته از سایت هایما یدک می باشد به بررسی کامل مشکلات و نشانه های خرابی شمع می پردازیم.

شمع خراب چه نشانه هایی دارد؟

به دلیل اهمیت زیاد شمع خودرو در سلامت و کارکرد موتور سرویس دوره ای آن ها بسیار مهم می باشد. خرابی شمع ها به غیر از علائم ظاهری نشانه دیگری نیز دارد که به ما برای سرویس آن ها هشدار می دهد. علائمی مانند روشن شدن چراغ چک ، بد کارکردن موتور و لرزش آن می توانند به دلیل خرابی شمع خودرو  باشد. در ادامه به علائم ظاهری که می توان به خرابی شمع خودرو پی برد اشاره می کنیم.

بنزینی بودن سر شمع ها :

در این مورد موتور خودرو اصطلاحا ریپ می زند و در سیستم جرقه زنی مشکلاتی بروز می کند. در این حالت وایر ها و برق خودرو همچنین سیستم تزریق سوخت نیاز به بررسی دارد.

روغنی بودن سر شمع ها:

در صورتی که موتور به روغن سوزی بیفتد سر شمع خودرو چرب می شود. روغن سوزی موتور به دو دلیل اتفاق میوفتد. یکی به دلیل فرسودگی آب بندهای سر گیت سوپاپ و دیگری رینگ های روغنی پیستون معیوب باشند.

وجود رسوب :

شمع های سالم به هیچ وجه نباید رسوب داشته باشند. همچنین تغییر رنگ در شمع ها نیز نشانه خرابی ان ها باشد. شمع خودرو معمولا به رنگ زرد کم رنگ یا قهوه ای است.

وجود ترک یا شکستگی در عایق شمع  :

تغییر ناگهانی دمای موتور خودرو یا نصب اشتباه شمع می تواند باعث ایجاد ترک و شکستگس در آن شود.

ذوب شدن الکترود ها  :

گرمای زیاد باعث آب شدن سر شمع خودرو پلاتین و الکترود میانی خواهد شد. وجود مشکل در سیستم خنک کاری یا برق دزدی در وایر ها می توانند از علل آن باشد.

سیاه شدن الکترود ها با کربن  :

این مشکل عموما به دلیل نقص در انژکتور و آلودگی فیلتر هوا یا عدم تناسب حرارت شمع و موتور خودرو ایجاد می شود.

تست شمع خودرو :

چنانچه گفته شد برخی از علائم و نشانه های خرابی شمع خودرو ظاهری می باشد و با مشاهده قابل تشخیص است. اما همیشه تشخیص مشکلات مربوط به شمع خودرو به همین آسانی نمی باشد. در چنین مواردی از تست شمع خودرو استفاده می شود تا از عملکرد صحیح شمع خودرو اطمینان حاصل شود و یا خرابی های احتمالی آن تشخیص داده شود. برای این کار ابتدا به کنترل مشخصات فنی شمع خودرو و اصالت آن می پردازند.

برای انجام تست شمع خودرو از دستگاه مولتی متر استفاده می شود. این دستگاه با متصل شدن به الکترود های شمع خودرو مقاومت الکتریکی آن را اندازه گیری می کند. از آنجایی که مقاومت شمع سالم چیزی در حدود ۵ اهم می باشد. اختلاف بین مقدار اندازه گیری شده توسط دستگاه مولتی متر با این عدد می تواند نشان دهنده ی خرابی در شمع خودرو باشد.

همچنین در شمع هایما سالم جریان الکتریسیته از ابتدا تا انتهای الکترودها به طور صحیحی منتقل می شود. اما در صورت وجود شکاف یا ترک در ساختار شمع منجر به ایجاد مدار کوتاه می شود و این موضوع مانع جرقه زدن می گردد. به این منظور درجه مولتی متر را در بیشترین حالت قرار می دهند و اگر طی آزمایش مولتی متر عددی را نشان نداد به معنی سالم بودن شمع است در غیر این صورت به احتمال زیاد شمع خودرو خراب می باشد.

زمان تعویض شمع خودرو :

خوشبختانه شمع خودرو جزو لوازمی است که نیاز به تعویض سریع آن ها نیست. حتی ممکن است سال ها نیاز به تعویض آن ها نباشد. خودروسازان پیشنهاد می کنند که شمع خودرو بعد از هر ۵۰۰۰۰ کیلومتر تعویض شود. اما عمر شمع به جنس آن و عوامل دیگری نیز بستگی دارد. به طور مثال شمع های مسی کوتاه ترین طول عمر را در بین شمع های خودرو دارند. این در حالی است که شمع های جنیون پارت اصلی با دوام تر هستند و طول عمر بیشتری هم دارند.

همینطور نشانه هایی وجود دارد که خبر از نیاز به تعویض شدن شمع خودرو می دهد و البته بهتر است تا بروز این نشانه ها صبر نکنید و قبل از آن به سرویس کردن یا تعویض شمع خودرو اقدام کنید. این نشانه ها عبارتند از:

• به سختی روشن شدن ماشین می تواند نشان دهنده ی بروز مشکل در شمع ها  باشد. هرچند پیش از شمع باید از سلامت باتری خودرو اطمینان حاصل کنید.
• احتراق ناقص یا بدسوزی نیز می تواند از علائم وجود مشکل در شمع خودرو باشد.
• مصرف بالای سوخت خودرو از دیگر نشانه ای خرابی شمع ها است.
• خودرو به سختی گاز می خورد و شتاب خوبی نمی گیرد. این موارد نشان دهنده ی خرابی یا کهنه بودن شمع خودرو می باشد.
• خرابی شمع های خودرو باعث می شود که صدای موتور بلند تر از حد معمول باشد.
• در صورت بروز مشکل و خرابی در شمع خودرو چراغ چک نیز روشن می شود. برای بررسی بیشتر در این مورد باید به مکانیک مراجعه کنید.

خودروی هایما یکی از محصولات کشور چین است که طی مذاکراتی منتاژاین خودرو به کشور ایران سپرده شد . شرکت سازنده‌ی خودروی هایما از قدمت و اعتبار چندانی برخوردار نیست و یکی از شرکت‌های نسبتا تازه تاسیس صنعت خودروسازی چین محسوب می‌شود. در واقع تاسیس  شرکت هایما در صنعت خودروسازی چین تنها به ربع قرن گذشته باز می‌گردد.

شرکت  هایما تنها اندکی بیش از یک دهه توانست روی پای خود بایستند و پس از آن ناچار به فعالیت تحت مدیریت شرکت فاو قرار گرفت.شرکت فاو با پیشینه ای قدیمی تر در بازار ایران با کامیون ها و سواری های سدان در مدل بسترن  شناخته شده است . با این حال برای تهیه لوازم یدکی هایما جای نگرانی وجود ندارد و می توانید به وفور از فروشگاهای معتبر همچون چاینیز یدک این قطعات یدکی را با بالاترین کیفیت تهیه کنید. در حال حاظر دو مدل از این خودرو در ایران به نام هایما s7 و  هایما s5 موجود می باشد .

خودروی هایما s5

این خودرو یکی از کراس‌اوورهای جمع و جور شهری می باشد که در حال حاضر به دلیل شلوغی شهرها نسبت به خودروهای فول سایز طرفداران زیادی دارد . این خودرو توسط ایران‌خودرو در خراسان به کشورمان عرضه می شود و علیرغم ویژگی‌های قابل قبول، آنقدر که باید و شاید سر زبان‌ها نیفتاده است. این کراس‌اوور دیفرانسیل جلو با بهره‌مندی از یک پیشرانه توربو و سیستم تعلیق مناسب قادر است هم برای سواری در شهر و هم مسافرت کارآمد باشد. همچنین هایما موفق شده تعادل قابل قبولی میان کیفیت سواری و پایداری برقرار کند، به شکلی که تعلیقش نه آنقدر نرم است که در پیچ‌ها اسیر حرکت گهواره‌ای شدید شود و نه آنقدر خشک و اسپرت که سرنشینانش را آزار دهد .ولی از نظر دقت فرمان نقطه ضعف‌هایی در این محصول دیده میشود .

بررسی هایما s7  2000 و توربو

خودروی هایما  s7در دو مدل پایه اتوماتیک ومدل s7 2000  دستی در بازار موجود می باشد که این خودرو تنها در بخش جعبه دنده با یکدیگر تفاوت دارند ولی در مدل توربو موتور آنها نیز اندکی با یکدیگر متفاوت است. مدل دستی این خودرو از وجود موتور HM484Q بهره می‌برد و مدل اتوماتیک نیز به موتور HM484Q-A مجهز است. به جز این دو تفاوت  در سایر مشخصات فنی شاهد تفاوت چندان مهمی میان این دو محصول نیست.  در کل نسخه‌ی پایه خودروی هایما s7 به یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ با بهره‌مندی از گنجایش ۱۹۹۵ سی‌سی و سیستم انژکتوری پاشش چند نقطه‌ای مجهز است. موتوری که حداکثر توانی معادل ۱۴۸ اسب بخار ایجاد می‌کند و از حداکثر گشتاوری معادل ۱۸۰ نیوتن‌متر برخوردار است.

لوازم یدکی هایما

درشرایط اقتصادی  موجود در کشور به دلیل گذر معاش روزانه متاسفانه دلال هایی در بازار لوازم یدکی هایما مشغول به فعالیت هستند که با عرضه قطعات یدکی بی کیفیت و با هزینه بالا باعث تشنج در بازار لوازم یدکی شده اند . برای اینکه بتوانیم با خیال آسوده و امنیت خاطر لوازم یدکی خودروی خود را با بهترین کیفیت و معقول ترین قیمت تهیه کنیم باید به سراغ فروشگاهاهی معتبر لوازم یدکی هایما که دارای ضمانت کالا هستند بریم .در این صورت شما می توانید بدونه استرس و نگرانی قطعات یدکی هایما به صورت اورجینال تهیه کنید .

مدیرعامل شرکت ستاره ایران با اشاره به حضور دو دستگاه بنز در چهارمین نمایشگاه خودرو شهر آفتاب از آمادگی ایران خودرو برای تولید مجدد بنز در ایران خودرو خبر داد.

سیدحمید ادبی در گفت وگوی اختصاصی با پایگاه خبری اسب بخار در پاسخ به پرسشی مبنی برای چرایی حضور ستاره ایران در نمایشگاه خودرو گفت: «سهام صددرصدی این شرکت متعلق به گروه صنعتی ایران خودروست و یکی از شرکت های زیرمجموعه محسوب می شود. با توجه به این موضوع، طبیعی است که اگر گروه صنعتی ایران خودرو در نمایشگاهی شرکت می‌کند، جایگاهی هم برای شرکت ستاره ایران قرار می‌گیرد. با توجه به دستور مدیرعامل محترم گروه صنعتی ایران خودرو ستاره ایران نیز در این نمایشگاه شرکت کردیم.»

ظرفیت واردات و تولید در ستاره ایران

این فعال صنعت خودروسازی با اشاره به این که دلیل حضور نشان داده ظرفیت‌های شرکت ستاره ایران است تصریح کرد: «البته این دو محصولی که در این نمایشگاه به معرض نمایش گذاشته شده بود، وارداتی هستند، اما به غیر از ظرفیت واردات، شرکت ستاره ایران ظرفیت تولید به صورت انحصاری در مجموعه گروه صنعتی ایران خودرو و در شرکت ستاره ایران و شرکت تاپ خودرو هم وجود دارد.»

 مدیرعامل ستاره ایران در پاسخ به پرسش مبنی بر این که پیش تر برخی از محصولات بنز در ستاره ایران تولید می‌شد.  با توجه به اخباری مبنی بر گشایش‌های سیاسی، آیا امکان حضور مجدد بنز و تولید محصولات آن وجود دارد؟و آیا خطوط تولید همچنان پابرجاست؟ توضیح داد: «با توجه به ظرفیت استفاده بسیار وسیع از نیروی انسانی متخصص و متبحر در گروه صنعتی ایران خودرو و همچنین استفاده از ظرفیت‌ها و تجهیزات خطوط تولید و همین طور تمهیدات  مدیریت گروه ارشد این که مجدداً بتوانیم مثل گذشته ظرفیت‌های تولیدی را با همکاری مرسدس بنز ایجاد کنیم در دستور کار قرار دارد. البته این در دستور کار مطالعاتی و مذاکراتی است؛ اگر نتایج حاصله ایجاد شود، در سطح عموم و رسانه‌ها اطلاع‌رسانی خواهد شد.»

تولید بنز در ایران خودرو

ادبی توضیح داد: «در خصوص این که مذاکراتی صورت گرفته یا محصول خاصی مدنظر است؟ گفت: «در حال حاضر خیر، اما قبلاً 756 دستگاه مرسدس بنز در سال های ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۱ در تاپ خودرو تولید شده، این موضوع از یک سو نشانگر این است که شرکت مرسدس بنز بسیار محدود و معدود به کشورها و کارخانجات مختلف اجازه تولید می‌دهد. از سوی دیگر، این مسئله نشانگر ظرفیت فنی و تخصصی و حرفه‌ای گروه صنعتی ایران خودروست که اجازه تولید بنز در ایران را داده اند.»

وی اضافه کرد: «بنابراین طبیعی است که مجدداً درصدد این کار بوده و در دستور کار مطالعاتی و بررسی‌های گروه صنعتی ایران خودرو قرار داشته باشد. به بیان ساده، اگر گشایش حاصل شود و بتوانیم روابط لازم را برقرار کنیم،  ظرفیت تولید کماکان در گروه صنعتی ایران خودرو وجود دارد و این توان را داریم تا محصولات بنز را در ایران خودرو تولید کنیم.»

مدیرعامل ستاره ایران درباره این که آیا در این مطالعات میزان تولید مشخص شده است، توضیح داد: «خیر، فعلاً برنامه‌ریزی برای برقراری ارتباط مجدد است. در صورتی که ارتباطات لازم برقرار شود، موضوع مربوط به مسائل فنی،  تولید، تعداد، شیفت تولید و برنامه خدمات پس از فروش، در دستور کار هماهنگی قرار خواهد گرفت.»

فعالیت ستاره ایران در دوران تحریم و ممنوعیت

 ادبی در خصوص این که فعالیت شرکت ستاره ایران طی سال های تحریم متمرکز بر چه کاری بوده است تصریح کرد: «تا زمانی که اجازه واردات وجود داشت، ستاره ایران نیز طبق مقررات و ضوابط مربوطه واردات را انجام می‌دادیم. در سال های گذشته با توجه به تمهیدات و تصمیمات که منطبق با وضعیت اقتصادی کشور از سوی وزارت صمت اعمال شد، دیگر وارداتی انجام نشد.»

وی ادامه داد: «بنابراین با توجه به وضعیت پیش آمده، ستاره ایران فعالیت های خود را بر خدمات پس از فروش به صورت فوق تخصصی و حرفه‌ای متمرکز کرد.»

این فعال صنعت خودروسازی کشور اضافه کرد: «در این راستا با ایجاد پنج تعمیرگاه مرکزی در سطح شهر تهران و  20 نمایندگی در سطح کشور ظرفیت خدماتی را برای مشتریان مرسدس بنز گسترش دادیم.»

مدیر عامل ستاره ایران در خصوص این که اگر برجام احیا شود، در کنار تولید، واردات هم خواهید داشت بیان کرد: «مسلماً تابع مقررات و ضوابطی هستیم که وزارت صمت در این مورد ابلاغ می‌کند. اگر این مصوبات منطبق باشد و اجازه واردات داده شود، طبیعی است که ستاره ایران از ظرفیت واردات خود استفاده خواهد کرد و  طبق مقررات، واردات هم انجام خواهیم داد. بنابراین پیرو مقررات احتمال واردات بنز نیز وجود خواهد داشت.»

هدف از تغییر اساسنامه

ادبی همچنین در پایان در خصوص تغییر اساسنامه و تبدیل شدن ستاره ایران به عنوان شرکت مادر و این که تاپ خودرو به عنوان شرکت تابعه قرار گرفته است توضیح داد: «این تغییرات به دستور مدیر عامل محترم گروه صنعتی ایران خودرو به منظور تکمیل زنجیره ارزش در شرکت ستاره ایران است. پیش تر فعالیت‌های مربوط به بازاریابی، فروش، واردات و خدمات پس از فروش به صورت فوق تخصصی و حرفه‌ای در شرکت ستاره ایران صورت می گرفت. تولید در شرکت در تاپ خودرو انجام می‌شد، اما با این تغییر از این به بعد زنجیره ارزش به صورت کامل به همراه ظرفیت و برنامه‌ریزی برای تولید در شرکت ستاره ایران انجام خواهد شد.»

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار

نیم قرن با اقتصاد ایران روایتی است از تحولات، شخصیت‌ها و شاخص‌های اقتصاد ایران و موضوعاتی که به نوعی با اقتصاد ایران ارتباط پیدا می‌کنند. شرایط فعلی اقتصادی ارتباط مستقیمی با گذشته آن دارد. ۴۲ خودرو مجوز ورود به ایران را گرفتند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از اقتصادنیوز: در این بخش تلاش داریم اخبار و گزارش‌های اقتصادی را به گونه‌ای به تصویر بکشیم تا مخاطب با مطالعه آنها به شناخت نسبی از اوضاع اقتصادی ایران دست یابد. در همین رابطه بخشی از یک خبر مربوط با سال ۹۲ بازخوانی می‌شود.

سازمان توسعه تجارت مجوز واردات ۱۷ خودروی سواری دیگر را در سال ۱۳۹۲ صادر کرد.

با این حساب تعداد کل خودروهای سواری که تاکنون توانسته‌اند مجوز ورود به ایران را به دست آورند به ۴۲ مدل خودرو رسید.

سازمان توسعه تجارت چندی پیش اسامی ۲۵ خودروی سواری مجاز برای واردات از سال ۱۳۹۲ را اعلام کرد که به تازگی ۱۷ خودروی جدید به این فهرست اضافه شده است.

۱۷ خودروی جدید مجاز برای واردات شامل محصولاتی از شرکت‌های هیوندای (۲ خودرو)، ABT (یک خودرو)، آلفارومئو (دو خودرو)، ام‌جی (یک خودرو)، سانگ‌یانگ (یک خودرو)، تویوتا (یک خودرو)، جیلی (یک خودرو)، رنو (۶ خودرو) و کیا (دو خودرو) می‌شوند.

به این ترتیب تاکنون خودروهای کره‌ای (کیا، هیوندای و سانگ یانگ)، چینی (SAIC موتور و جیلی)، ایتالیایی (فیات و آلفارومئو)، ژاپنی (هوندا، میتسوبیشی و تویوتا)، آلمانی (ABT)، سوئدی (ولوو) و فرانسوی (رنو) موفق به دریافت مجوز واردات محصولات خود به ایران شده‌اند.

در فهرست خودروهای سواری مجاز برای واردات در سال جاری نام برندهای مطرحی مانند پورشه، بنز، بی‌ام‌و، مازراتی و نیسان به چشم نمی‌خورد.

فهرست خودروهای سواری مجاز وارداتی در سال ۱۳۹۲ در حالی منتشر شده است که از نیمه دوم سال قبل با هدف کنترل مصارف ارزی کشور ثبت سفارش واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی متوقف شد.

براساس آمار گمرک در سال ۱۳۹۱ معادل ۴۴ هزار و ۳۴۱ دستگاه خودروی سواری به ارزش یک میلیارد و ۸۴ میلیون دلار وارد کشور شد.

شرکت کرمان موتور از ابتدای زمستان سال ۱۴۰۰ به منظور افزایش سطح رضایتمندی مشتریان و افزودن بر زیبایی رنگ و جذابیت پوشش بدنه محصولات خود، تغییراتی در سالن رنگ کارخانه ایجاد و در راستای این تغییرات، رنگ مشکی میکا جایگزین رنگ مشکی متالیک گردید.

مدیر واحد ارتباط با مشتریان شرکت کرمان موتور با اشاره به رشد ۴۰ درصدی فروش و تحویل خودرو در سال ۱۴۰۰ افزود باوجود افزایش سهم بازار شرکت در سال ۱۴۰۰ روند مراجعات به واحد امورمشتریان روند کاهشی داشته است و با پاره ای تمهیدات در خطوط تولید، همانند جایگزینی رنگ مشکی میکا به جای متالیک اکنون شاهد رشد قابل توجه رضایت مشتریان از محصولات خود هستیم.

امین حکمت شعار در خصوص جزئیات تغییر رنگ اضافه نمود: میکا نوعی سنگ معدنی رسوبی  چند لایه است که با جایگزینی آن به جای پودر آلومنیوم در ترکیب رنگ تاپ کت خودروهای مشکی رنگ کرمان موتور، این ترکیب معدنی ارزشمند همانند صدف عمل کرده و  نور تابیده شده را تجزیه و طیف نوری منفک شده ای از خود منتشر می کند. به همین دلیل رنگ خودرو شفاف تر و از هر سو سایه رنگ متفاوت خواهد بود. رنگ های میکا که به صدفی مشهور هستند، چشم نواز و با کیفیت بصری و دوام بالاتر از رنگ های متالیک عرضه می گردند و به طور سنتی در بازار خودرو ایران این تلقی وجود دارد که تنها خودروهای وارداتی با پوشش صدفی عرضه می شوند.

وی افزود بررسی نظرسنجی ماه های اخیر که توسط شرکت های بیرونی انجام شده است، حاکی از افزایش ۳۱ درصدی رضایت مشتریان از نوع، شفافیت و کیفیت رنگ محصولات شرکت کرمان موتور می باشد. در همین راستا با تصمیم مدیریت ارشد شرکت کرمان موتور مقرر گردید که در خط رنگ جدید، استفاده از پوشش صدفی برای کلیه محصولات و کلیه رنگ ها پیش بینی گردد.

مهلت نخستین دوره ثبت‌نام خرید خودرو در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو براساس اعلام قبلی، امروز سه‌شنبه ۳ خرداد ۱۴۰۱ به‌پایان رسید.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از شاتا، نخستین دوره ثبت‌نام خودرو در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو از ساعت ۹ صبح روز سه‌شنبه ۲۷ اردیبهشت‌ماه آغاز شد و براساس زمان اعلام‌شده مبنی بر مهلت یک هفته‌ای، این فرآیند رأس ساعت ۹ صبح روز سه‌شنبه ۳ خردادماه به‌پایان رسید.زمان اعلام نتایج از طریق منابع رسمی اطلاع‌رسانی خواهد شد و متقاضیان می‌توانند پس‌ازآن از طریق مراجعه به سامانه یکپارچه تخصیص خودرو از نتایج مطلع شوند.

هوندا ZR-V کراس اووری ساب کامپکت با طراحی اسپرت و زیبا و البته مخصوص بازار چین است. این خودرو علیرغم آن که مخصوص بازار چین ساخته شده، اما براساس هوندا HR-V نسخه آمریکای شمالی شکل گرفته است.

طراحی ظاهری هوندا ZR-V

کراس اوور جدید هوندا در ظاهر شباهت بسیار زیادی با HR-V آمریکا دارد، اما در بخش هایی همچون سپرها و تریم تزییناتی بدنه، تفاوت های جزئی دیده می شود. جلوپنجره در پیشانی سپر و کمی پایین تر از چراغ های خشمگین خودرو، جانمایی شده است و با حرکت به سمت قسمت انتهایی خودرو شاهد فرمی شیب دار هستیم که حالتی زیبا به ZR-V بخشیده است.

در نمای عقب هم چراغ ها تریم مشکی دارند و طراحی فیزیکی آن ها چشم نواز است.
هوندا ZR-V در چین توسط جوینت ونچر گک-هوندا طراحی و ساخته شده است و به نظر می رسد به زودی جوینت ونچر دیگر هوندا، دانگ‌ فنگ-هوندا، نیز نسخه متفاوتی از ZR-V عرضه خواهد کرد.

مشخصات فنی

برای هوندا ZR-V از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با حداکثر قدرت ۱۸۲ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر استفاده شده است. گیربکس این خودرو از نوع اتوماتیک CVT است. حداکثر سرعت این خودرو ۱۹۲ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

ابعاد خودرو

هوندا ZR-V دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۵۶۸، ۱۸۴۰ و ۱۶۲۱ میلی متر است و فاصله محوری آن هم ۲۶۵۵ میلی متر عنوان شده است.

زمان عرضه

هوندا ZR-V از ماه آگوست وارد بازار چین خواهد شد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

رئیس کمیته تجارت خارجی و سرمایه‌گذاری اتاق بازرگانی PHD هند با اشاره به وجود ۴ هزار شرکت قطعه‌سازی خودرو در این کشور گفت: هند می‌تواند نیاز صنعت خودروسازی ایران در این زمینه را تامین کند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا: ویجی مهتا روز سه شنبه سوم خرداد در نشستی با حضور رئیس و جمعی از مقامات اتاق بازرگانی و صاحبان صنعت البرز اظهار کرد: اتاق بازرگانی PHD هند با حدود ۱۵۰ هزار عضو به عنوان صدای صنعت و تجارت این کشور در قالب یک سازمان غیر انتفاعی در حال فعالیت است و روابط بسیار خوبی با سازمانها و نهادها در سطح بین المللی دارد که به انسجام و پیشبرد اقتصاد این کشور کمک شایانی می‌کند.
وی در ادامه با این توضیح که تولید ناخالص داخلی هند بر اساس ارزیابی بانک جهانی حدود ۹درصد است، افزود: سرمایه گذاران خارجی حتی از بزرگترین کشورهای پیشرفته اقتصادی دنیا از جمله چین نیز در حال سرمایه گذاری در این کشور هستند.

وی با اشاره به اهمیت تامین مایحتاج گروه های خودروسازی ایرانی افزود: کشور هند با وجود بیش از ۴ هزار شرکت قطعه ساز می‌تواند در این زمینه از صنعت خودروی ایران حمایت کند، از سویی خودروهای برقی با ظرفیت پنج نفر و قدرت پیمایش ۳۰۰ کیلومتر در هند تولید می‌شود که قیمت هر کدام بالغ بر ۱۰ هزار دلار است.

رئیس کمیته تجارت خارجی و سرمایه گذاری اتاق بازرگانی PHD هند با بیان اینکه هندوستان با جمعیت ۲۴۰ میلیون نفر مسلمان به دنبال گسترش سطح روابط با دیگر کشورهای اسلامی است، عنوان کرد: پذیرش واحد پول روپیه هند از سوی ایران معاملات تجاری و سرمایه گذاری میان دو کشور را تسهیل می کند. وجود ۵۱ شرکت دارویی البرز فرصت تعاملات تجاری میان ایران و هند را تقویت می‌کند.
وی با اشاره به اهمیت گسترش روابط میان ایران و هند بر اساس فعالیت های دانش بنیان گفت: کشور هندوستان در زمینه نرم افزار و آی تی بسیار توانمند است، همچنین با توجه به فعالیت ۵۱ شرکت دارویی در البرز نیز فرصت تعاملات تجاری میان طرفین در این حوزه وجود دارد، ایران در بخش درمان و سلامت ظرفیت های خوبی دارد.
مهتا با بیان اینکه وجود ۵۴۰ شرکت فعال هندی در زمینه صنایع غذایی از دیگر فرصت های خوب همکاری این کشور با ایران است، گفت: در حوزه نساجی نیز باید بر گسترش روابط ایران و هند بیشتر متمرکز شویم.
بعد از اتمام این جلسه، تجار ایران و هند در نشست های B۲B حضوری در زمینه هایی مانند صنایع غذایی، محصولات شیمیایی، نساجی، تجهیزات پزشکی و … به مذاکره پرداختند.

وزیر صمت در جمع خبرنگاران از فرا رسیدن مراحل پایانی واگذاری دو شرکت سایپا و ایران‌خودرو خبر داد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از بازار نیوز: «سید رضا فاطمی امین» وزیر صمت در حاشیه همایش تجاری مشترک ایران و روسیه با حضور در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوال خبرنگار بازار در مورد آخرین وضعیت واگذاری سهام دو شرکت ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی اظهار داشت: قیمت گذاری سایپا و ایران‌خودرو از سال ۱۴۰۰ انجام شد، اما به دلیل گستردگی املاک و دارایی این دو شرکت در سراسر کشور، روند این قیمت گذاری قدری با کندی همراه شده است.

وزیر صمت همچنین خاطرنشان کرد: نزدیک به سه ماه از قیمت گذاری این دو شرکت می‌گذرد و سهام سایپا نیز آغاز شده است. ادر حال حاضر ۴۰ درصد از سهام خودسهامداری موجود در سایپا آماده فروش است.
وی همچنین درباره واگذاری سهام ایرانخودرو نیز گفت: واگذاری ایران خودرو پس از شرکت سایپا انجام میشود. در حاضر ۳۰۰ کارشناس متخصص مشغول به قیمت گذاری ایران خودرو هستند
مقام عالی وزارت صمت درباره زمان خصوصی سازی کامل این دو شرکت عنوان کرد: در حال حاضر نمی‌تواند زمان دقیقی را برای اتمام این کار مطرح کرد، ولی پیش بینی می‌شود که پایان این کار در پایان خود قرار دارد.

هیوندای سوناتا یکی از سدان های پرفروش این کمپانی در نسل های مختلفش است، اما گزارش ها نشان می دهد این سدان به پایان عمر خود نزدیک است.

به گزارش یکی از رسانه های معتبر کره ای، کمپانی هیوندای تصمیم دارد تا هیوندای سوناتای محبوب را از رده خارج کند. گزارش های نشان می دهد که هیوندای هیچ توسعه ای را برای تولید نسل بعدی سوناتا انجام نمی دهد و با اینکه این خبر به صورت رسمی تایید نشده اما همه در این کمپانی می دانند که قرار نیست نسل بعدی برای این سدان پرطرف دار داشته باشیم. البته نسل فعلی این خودرو فعلا تولید می شود و بر مبنای همین مدل فیس لیفتی را در سال بعد خواهیم داشت و این یعنی تا چند سال سوناتا را در سبد محصولات هیوندای خواهیم اما خبری از نسل بعد برای این مدل نیست.

چرا سوناتا حذف می شود؟

خوب یا بعد باید قبول کنیم بازار روز به روز به خرید کراس اوورها می رود و باقی کلاس ها محبوبیت کمتری پیدا کرده اند. اگرچه اگرچه چند سالی است که بازار کراس اوور ها داغ شده اما به عقیده بسیاری از کارشناسان تقاضا برای این کلاس هنوز به اوج نرسیده و هیوندای می خواهد خود را برای اوج تقاضای کراس اوور ها آماده کند. این یعنی باید کم کم منتظر حذف سدان های محبوب دیگر خودروسازان هم باشیم. البته حذف هیوندای سوناتا فقط به دلیلی فروش بالای کراس اوور نیست و برقی سازی هم دلیل دیگر این اتفاق است. همانطور که می دانید هیوندای سرمایه گذاری های بزرگی را در بحث برقی سازی و شکل گیری سری آیونیک کرده و همین باعث می شود کم کم حذف مدل های کم تقاضای بنزینی را از این خودروساز ببینیم.

آیونیک ۶ جایگزین سوناتا می شود

هیوندای با معرفی آیونیک ۵ نشان داد که می تواند در بحث تولید خودروهای برقی قوی ظاهر شود و حالا تصاویر جاسوسی جدید از این خودرو نشان می دهد که محصول برقی جدید هیوندای یعنی آیونیک ۶ در سگمنت مشابه با سوناتا قرار می گیرد. پس در سال های آینده مدلی تمام برقی با نام آیونیک ۶ مسیر هیوندای سوناتا را ادامه می دهد. بازار آمریکا مهم ترین بازار رو به توسعه هیوندای است و در این بازار فروش بالای تراک ها را از قدیم داشتیم و شاسی بلند ها هم روز به روز پرفروش تر می شوند. با این روند بازار هیوندای توان ادامه تولید سدان های قدیمی را ندارد چراکه در تامین قطعات و تولید مشکلاتی را بر سر راه خواهد داشت. این مشکلی است که دیگر خودروسازان هم با آن مواجه اند و به زودی خودروهای دیگری از سبد دیگر خودروسازان حذف خواهد شد.

در سال ۲۰۱۶ فروش ۲۰۰ هزار دستگاهی برای هیوندای سوناتا در آمریکا ثبت شده است اما از آن سال روند کاهشی را در فرشو این سدان در بازار مهم آمریکا می بینیم. آمار در سال جاری برای سوناتا بسیار نا امید کننده شده و رقم ۹,۸۰۶ دستگاهی را در سه ماهه اول سال برای این خودرو می بینیم. یعنی با ادامه همین روند فروش حدود ۳۰ هزار دستگاهی در سال جاری برای این خودرو ثبت می شود و این یعنی پایان این خودرو در حال رقم خوردن است.

البته این احتمال هم وجود دارد که تولید سوناتای تمام برقی را در سال جاری داشته باشیم که در کنار آیونیک ۶ و با همان مبنای مهندسی تولید شود. اما به هر حال سوناتایی که ما از هیوندای می شناختیم در حال انقراض است و کم کم باید با این مدل جذاب خداحافظی کنیم.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Chosun