دسته بندی: طراحی

روح الله ایزدخواه گفت: اگر بنا باشد انحصار واردات خودرو به خودروسازان داده شود، قطعا خلاف قانون صریح مجلس خواهد بود و به عبارتی با این کار قانونگذار مورد تمسخر قرار گرفته است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از فارس، روح الله ایزدخواه عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به انتشار شایعاتی مبنی بر دادن انحصار واردات خودرو به خودروسازان، اظهار داشت: بنای مجلس از تصویب قانون واردات خودرو چیزی جز شکست انحصار، تنظیم بازار، تنبیه خودروسازان ناکارآمد و ایجاد رقابت موثر به نفع مصرف کنندگان نبوده است.

وی افزود: اگر بنا باشد انحصار واردات را به خودروسازان داده شود، قطعا نقض غرض قانونگذار و خلاف قانون مصرح مجلس خواهد بود و به عبارتی قانونگذار مورد تمسخر قرار گرفته است.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: آنچه در مجلس تصویب شد این بود که هر فرد حقیقی و حقوقی با الزام تضمین خدمات پس از فروش بتواند خودرو وارد کند. این قانون می گوید هر کسی یا شرکتی می تواند خودرو به کشور وارد کند اما با یک شرط که باید خدمات پس از فروش آن را ایجاد کند.

ایزدخواه با بیان اینکه قانون مجلس برای پیشرفت در عرصه خودروسازی است، تصریح کرد: این قابلیت برای اکثر شرکت ها و واردکنندگان فراهم است و زمینه شکست انحصار را فراهم می آورد.

شرکت ساپکو،‌ اقدامات گسترده‌ای برای ارتقای رتبه سازندگان بر مبنای شاخص‌های چهارگانه ارزیابی شامل مهندسی، ساخت و تولید، لجستیک و عملکرد کیفی را در دستور کار قرار داده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایکوپرس: شرکت ساپکو به منظور دستیابی به اهداف طرح آزمون قطعات بر مبنای استانداردهای مدون طراحی خودرو و اهداف قیمتی، در فرآیندی جامع و مستمر، ارتقای رتبه سازندگان را به منظور حفظ عملکرد سازندگان رتبه A و ارتقای سازندگان رتبه B و C در دستور کار قرار داده است.
بر پایه این گزارش، هم‌زمان با ابلاغ دستورالعمل ارزیابی جامع پویای تامین‌کنندگان، با اجرای اقدامات بهبود متنوع اعم از اعلام هشدار تنزل رتبه به سازندگان، ابلاغ کارت زرد و قرمز در خطاهای کیفی، اعمال بلوکه‌های مالی و جریمه‌های نقدی، ارجاع موارد کیفی به کلینیک کیفیت تامین‌کنندگان و در قالب دستورالعمل اقدامات تشویقی و بازدارنده تامین‌کنندگان، نسبت به ارتقای رتبه تامین‌کنندگان اقدام کرده است.
بر همین اساس و به منظور ارتقای سازندگان شبکه تامین ساپکو با رتبهC ، الزام برخورداری از سه شرط گواهی‌نامه استاندارد مشخصات فنی معتبر، بهره‌مندی از عملکرد مناسب در دو بعد کیفی و لجستیکی و کسب امتیاز ارزیابی مناسب به منظور ارتقای سازندگان رتبه C در سیستم رتبه‌بندی ساپکو در دستور کار قرار گرفت و با تشکیل کمیته‌های عارضه‌یابی با همکاری گروه‌های تامین و هم‌افزایی مدیران تضمین کیفیت، ارتقای عملکرد کیفی سازندگان در حال پی‌گیری است.
گفتنی است، شبکه تامین‌ ساپکو، از بهمن‌ماه ۱۴۰۰ تا پایان خرداد ۱۴۰۱، با اجرای دستورالعمل ارزیابی جامع پویای تامین‌کنندگان، هم‌سو با طرح تحول کیفی ایران خودرو و کسب حداکثری رضایت مشتریان، روند ارتقای رتبه تامین‌کنندگان را با سرعت و جدیت طی کرده و تا پایان مهرماه امسال، اهداف این طرح بر اساس برنامه هدف محقق خواهد شد.
 

چرا با وجود تمام حمایت ها از صنعت خودرو هنوز این بخش نتوانسته در بخش قیمت و کیفیت رضایت مصرف کننده را بدست بیاورد، ایراد کار کجاست ؟ آیا با توجه به شرایط انحصاری بازار اراده ای برای ارتقاء کیفیت وجود ندارد یا مشکلات دیگری در این حوزه دخیل هستند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از تسنیم: امروز دغدغه اصلی مردم در بازار خودرو افزایش مداوم قیمت ها بدون توجه به ارتقاء کیفیت است. در این شرایط ممنوعیت واردات خودرو هم عاملی شده تا خودروسازان داخلی در یک بازار انحصاری به راحتی محصولات خود را بفروشند و مردم هم چاره ای جز خرید آنها نداشته باشند.

به اعتقاد کارشناسان خودرو وقتی مصرف کننده انتخابی جز خرید چند مدل خودروی داخلی ندارد، خودروسازان نیز انگیزه‌ای برای صرف هزینه در راستای ارتقای کیفی محصولاتشان پیدا نمی‌کنند. اما به راستی چرا با وجود تمام حمایت ها از صنعت خودرو هنوز این بخش نتوانسته در بخش قیمت و کیفیت رضایت مصرف کننده را بدست بیاورد، ایراد کار کجاست ؟ آیا با توجه به شرایط انحصاری بازار اراده ای برای ارتقاء کیفیت وجود ندارد یا مشکلات دیگری در این حوزه دخیل هستند.

بسیاری بر این باورند که آغاز روند نزولی کیفی خودرو در ایران، حضور برندهای چینی است. خودروهایی که بی‌اغراق در اولین حضورشان، با موجی از مشکلات فنی و ایمنی روبه‌رو می‌شدند. البته اقتصاددانان می‌گویند وابستگی شدید خودروسازان به چتر حمایتی دولت، آن‌ها را از تلاش برای تولید محصولات به‌روز بازداشته است. علاوه بر این تحریم‌ها و مشکلات داخلی اقتصادی، مانعی بزرگ برای خودروسازان به‌منظور رشد تولید خودروی باکیفیت مطابق با استانداردهای جهانی شده است.

جذابیت همکاری با شرکت‌های چینی همان‌طور که گفته شد، ابتدا با واردات آغاز شد. کمی بعد، تولید خودروهای داخلی با قطعات چینی ایجاد شد. البته همکاری با برندهای چینی، هرگز به‌منزله افت یا نزول کیفی نیست اما آن‌چه در این میان مهم است، عادت به یک مسیر تولیدی غلط است. 

نکته قابل توجه اینجاست صنعت خودروی کشور به لحاظ توانمندی در رشد کیفی ناتوان نیست و قادر به تولید خودروی باکیفیت است. اما چالش فعلی تولید خودروهای نه‌چندان باکیفیت را باید تابعی از مشکلات اقتصادی هم دانست. مشکلاتی که بخشی از آن، ریشه در شیطنت‌های خارجی دارد و بخشی دیگر متأثر از تصمیمات داخلی دارد. با آغاز دور جدید تحریم‌های یک‌جانبه آمریکا نه‌تنها شرکای بین‌المللی این صنعت بار سفر بستند، بلکه شاهراه نقل‌وانتقال مالی نیز با تنگنا روبرو شد.

در این شرایط تولید قطعات حساس و مدرن، نیازمند رابطه نزدیک با شرکت‌های های‌تک بود که  صنعت‌گران داخلی با استفاده از توان خود، اقدام به طراحی و توسعه قطعات کردند تا خطوط تولید متوقف نشود. از سوی دیگر، کاهش نقدینگی امان خودروسازان را بریده و آنها در حال حاضر با تمام ظرفیت خود فعالیت می‌کنند تا فقط بتوانند مانع از انباشت ضرر بیشتر شوند.

از سوی دیگر، این امکان وجود دارد که با استفاده از ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی، کیفیت قطعات و پروسه مونتاژ و درنتیجه تولید خودروی باکیفیت را افزایش داد؛ ولی خودروسازان هشدار می‌دهند که این کار نیازمند سرمایه‌گذاری سنگینی است که درنهایت، منجر به افزایش قیمت تمام‌شده محصولات می‌شود.

با توجه به نکات عنوان شده ارتقاکیفیت خودرو نیازمند یک برنامه منسجم دارد که در همین زمینه مقام معظم رهبری در دیدار خود با کارگران در بهمن ماه سال گذشته اعلام کردند وضع خودروسازها تعریفی ندارد.

 در پی نارضایتی رهبر معظم انقلاب و مردم در خصوص کیفیت پایین خودروهای داخلی، رئیس‌جمهور اسفند ماه سال گذشته در بازدیدی سرزده از یکی از شرکت های خودروساز  فرمان ۸ ماده ای را برای ساماندهی بازار خودرو و افزایش کیفیت محصولات را صادر کرد.

در بند ۷ این فرمان عنوان شد به منظور افزایش کیفیت و ایمنی خودروهای تولید داخل باید هرگونه استفاده از قطعات با کیفیت پایین در مونتاژ خودرو از ابتدای سال ۱۴۰۱ مطلقا ممنوع است و دستگاههای مسئول موظفند با عرضه قطعات یدکی تقلبی و قاچاق به ویژه قطعات پر مصرف و موثر بر ایمنی خودرو نیز مقابله نمایند.

علاوه بر این باید خودروهای عرضه شده به بازار از ابتدای سال ۱۴۰۱ حداقل با ۳ سال یا پیمایش ۶۰ هزار کیلومتر، ضمانت شوند.

در حال حاضر با گذشت ۴ ماه از فرمان رئیس جمهور هنوز کیفیت خودرو با چالش های زیادی همراه و خبری از رضایت مندی مردم در حوزه قیمت و کیفیت خودروها نیست. خودروساز همچنان با بهانه های مختلف فقط از تلاش برای رفع زیان انباشته و تحویل خودروها در زمان مقرر به خریداران می گوید و از آن طرف مصرف کننده خودرویی پر از ایرادات فنی و قطعه  تحویل می گیرد که باید مدام راهی تعمیرگاه باشد.

وضعیت خودروهای تولیدی نشان می دهد ضریب تعویض قطعات آن به شدت افزایش یافته، قطعاتی که با عمری پایین، زود مستهلک می‌شوند و نیازمندِ تعویض می‌شوند. در این شرایط تعویض قطعات با قطعه چینی مزید بر علت شده به نحوی که بسیاری از خودرو‌های تولید داخل از لحاظ کیفی با اُفت قابل توجهی همراه شده اند.

مواد پلیمری داخلی برای تولید قطعات خودرو استاندارد لازم را ندارد؟

یک قطعه ساز در این رابطه با خبرنگار تسنیم می گوید: شعارهای خوبی برای افزایش کیفیت خودروها بیان شده اما باید در عمل راهکاری برای آن اندیشه شود. ما قطعه سازان توانمندی بالایی در تولید قطعات مورد نیاز خودروسازان داریم اما نقدینگی مورد نیاز ما از طرف خودروسازان در زمان مشخص پرداخت نمی شود و ما باید مدام برای دریافت منابع مالی خود دوندگی کنیم.

وی با بیان اینکه خرید مواد اولیه از محل واردات سخت شده و نیازمند منابع مالی بسیار بالایی است، افزود: ما مجبوریم از پلیمر های داخلی استفاده کنیم که کیفیت بالایی ندارد. همین غیر استاندارد بودن مواد اولیه ما را در تولید  قطعات با مشکل روبه رو ساخته است.

این قطعه ساز اضافه کرد: در خرید ورق های فولادی از تولیدات داخلی هم با مشکلات زیادی دست  و پنجه نرم می کنیم آنها در برخی از قطعات ورق مناسب را در اختیار ما قرار نمی دهند.

وی در ادامه صحبت های خود با گلایه از اینکه سوء مدیریت در این صنعت غوغا می کند، گفت: ساماندهی این صنعت پر اهمیت نیازمند یک برنامه کارشناسی شده دارد و با شعار که نمی توان خودروی قیمت مناسب با کیفیت بالا را در اختیار مصرف کنندگان قرار داد.

علاوه بر این مرتضی شجاعی کارشناس صنعت خودرو هم معتقد است وقتی خودروساز اصرار دارد نوع های مختلفی از یک خودرو را تولید کند و بعضا در مواردی موتور گیربرکس محصولات هم حتی یکسان باشد اما در مابقی موارد مانند قطعات جلوبندی، سیستم تعلیق، ظاهر ماشین، چهره و فیس ماشین متفاوت عمل کند باعث می شود تیراژ در روی بسیاری از قطعات خودروها کاهش یابد .

وی افزود: به عنوان نمونه می توانستند سه خودرو با تیراژ ۳۰۰ هزار دستگاه تولید کنند اما 10 خودرو با تیراژ ۱۰۰ هزار خودرو تولید می کنند. همین کاهش تیراژ تولید، باعث کاهش کیفیت می شود زیرا با افزایش تیراژ صرفه اقتصادی ایجاد می شود. در این شرایط تامین کننده به دلیل ثابت ماندن قیمت ها کیفیت محصولات را کاهش می دهد.

حتی نتوانستیم سطح کیفی خودروهای قدیمی را پیاده سازی کنیم

شجاعی با اعلام اینکه تنوع بیش از حد محصولات برای بازار محدود ما یک اشتباه استراتژیک است، گفت:  شرایط تحریم باعث شده برخی قطعات که درست یا غلط از محل واردات تامین می شدند به خط تولید نرسند و خودروسازان به ناچار آن قطعات را یا باید از برخی از تامین کننده های نیم بند داخلی تامین می کرد یا از برخی از تامین کننده های خارجی مانند  چینی ها تأمین قطعه انجام می شد. اما نکته مهم اینجاست چینی ها فقط به خاطر اینکه ما می توانستیم نقل و انتقال ارزی داشته باشیم با ما کار می کنند و لزوما کیفیت محصولات آنها در  واقع مطلوبیت کافی را نداشتند.

وی تصریح کرد: موضوع مهم دیگری که در کیفیت محصولات قابل اهمیت است رابطه قطعه ساز و خودروساز است. وقتی برخی قطعه سازان بزرگ   سهام ایران خودرو  وسایپا را دریافت کرده اند. باعث می شود یک سری تصمیماتی برای تامین قطعات در هیئت مدیره ایران خودرو و سایپا گرفته شود که از قضا منافع این گروه ها هم تامین شود. امروز رابطه بین قطعه ساز و خودرو ساز غیر اقتصادی و سیاسی شده است. خروجی این موضوع می شود قطعاتی که کیفیت لازم را نداشته و قطعات اقتصادی نباشند. حتی در برخی از قراردادهای تامین قطعات  غیرشفاف است.

این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه  پژو ۲۰۶و پژو پارس از بازمانده های ۲۰ و ۳۰ سال پیش صنعت خودرو هستند، گفت:  ماهیت کیفیت برخی از قطعات این خودروها نمی تواند از یک حدی بالاتر باشد. در حال حاضر اگر در کوچه و بازار از مردم بپرسید مطلوب آنها کیفیت  پژو پارس سال ۸۳ است و در ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ به مراتب کیفیت افت کرده و حتی نتوانستیم سطح کیفی را هم در خودرو پیاده سازی کنیم.

وی با طرح این پرسش که آیا با تمام ضعف ها می توانستم در تولید خودرو بهتر عمل کنیم یا خیر ، گفت:  ما با تمام این ضعفها می توانستیم باز هم بهتر کار کنیم  اما به شرط اینکه بازار انحصاری وجود نداشت. امروز تولیدکننده خودرو در ایران تقریباً از فروش قطعی همه محصولاتش اطمینان خاطر دارد طبیعی است که در این بازار غیررقابتی هیچ تلاشی برای ساماندهی کیفیت نکند.

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش محصولات خود را در قالب طرح های مختلف اعلام کرده است و متقاضیان می توانند از امروز نسبت به ثبت نام اولیه در سامانه یکپارچه اقدام نمایند.

در طرح فروش سایپا ویژه عید غدیر، سه بخشنامه فروش فوق العاده، پیش فروش یکساله و طرح مشارکت در تولید برای خودروهای این شرکت اعلام شده است. همچنین در تمامی این طرح ها، سهمیه فروش خودروها در راستای طرح حمایت از جوانی جمعیت هم وجود دارد. البته که در طرح حمایت از جوانی جمعیت، وانت ۱۵۱ عرضه نمی شود.

با توجه به شرایط فروش منتشر شده، متقاضیان می توانند از ۲۵ تیر ۱۴۰۱ نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند و در صورت داشتن شرایط و برنده شدن در قرعه کشی، فرایند تکمیل وجه را انجام دهند.

شرایط فروش محصولات سایپا – اردیبهشت ۱۴۰۱ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش محصولات خود برای اردیبهشت ۱۴۰۱ را اعلام کرد. در این طرح فروش محصولات مختلف با موعد تحویل حداکثر یکساله و به صورت دو بخشنامه عرضه می شوند.

در شرایط فروش جدید سایپا محصولاتی مانند کوییک S، کوییک R، ساینا S، کوییک معمولی و وانت ۱۵۱ با موعد تحویل مرداد تا اسفند ۱۴۰۱ به فروش می رسند. سایپا دو بخشنامه فروش فوری را در قالب طرح عادی و طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت منتشر کرده است. همچنین باید توجه داشت که در این بخشنامه های فروش، قیمت خودروهای قطعی نیست و به صورت پیش فروش این بخشنامه ها اعلام شده است. در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت نیز فرایند قرعه کشی برگزار خواهد شد. متقاضیان این طرح های فروش می توانند از ساعت ۱۳ صبح ۶ اردیبهشت ۱۴۰۱ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

شرایط فروش یکساله:

شرایط فروش یکساله ویژه طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت:

شرایط فروش فوری محصولات سایپا – فروردین ۱۴۰۱ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا اولین شرایط فروش فوری محصولات خود برای سال ۱۴۰۱ را اعلام کرد. در این طرح فروش محصولات مختلف با موعد تحویل حداکثر ۹۰ روزه و به صورت دو بخشنامه عرضه می شوند.

در شرایط فروش جدید سایپا محصولاتی مانند ساینا S، کوییک دنده ای، تیبا SX و وانت ۱۵۱ با موعد تحویل ۹۰ روزه به فروش می رسند. سایپا دو بخشنامه فروش فوری را در قالب طرح عادی و طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت منتشر کرده است. همچنین باید توجه داشت که در این بخشنامه های فروش، قیمت خودروهای قطعی است. در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت نیز فرایند قرعه کشی برگزار خواهد شد. متقاضیان این طرح های فروش می توانند از ساعت ۹ صبح ۲۹ فروردین ۱۴۰۱ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

شرایط فروش فوری و فوق العاده:

شرایط فروش فوری و فوق العاده ویژه طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت:

شرایط فروش محصولات سایپا – فروردین ۱۴۰۱ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا اولین شرایط فروش محصولات خود برای سال ۱۴۰۱ را اعلام کرد. در این طرح فروش محصولات مختلف با موعد تحویل حداکثر یکساله و به صورت دو بخشنامه عرضه می شوند.

در شرایط فروش جدید سایپا محصولاتی مانند شاهین G، ساینا S، کوییک S، کوییک R، کوییک دنده ای و وانت ۱۵۱ با موعد تحویل مرداد تا اسفند ۱۴۰۱ به فروش می رسند. سایپا دو بخشنامه فروش یکساله را در قالب طرح عادی و طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت منتشر کرده است. همچنین باید توجه داشت که در این بخشنامه های فروش، قیمت خودروهای غیر قطعی بوده و بر اساس قیمت مصوب در روز تحویل، محاسبه نهایی با مشتریان انجام می شود. در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت نیز فرایند قرعه کشی برگزار خواهد شد. متقاضیان این طرح های فروش می توانند از ساعت ۹ صبح ۱۷ فروردین ۱۴۰۱ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

حتماً ببینید: ویدیوی تست و بررسی سایپا شاهین دنده ای در اسب بخار

شرایط فروش یکساله:

شرایط فروش یکساله ویژه طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت:

شرایط فروش فوری شاهین و ۴ محصول دیگر سایپا – اسفند ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا برای اولین بار فروش فوری شاهین G را در دو قالب طرح فروش فوق العاده و فروش ویژه طرح حمایت از خانواده و جوانی آغاز کرد. در این شرایط فروش ۴ محصول دیگر سایپا هم با قیمت قطعی و با مودع تحویل ۹۰ روز به دست مشتریان می رسانند.

در این دو طرح فروش فوق العاده خودروهایی مانند شاهین G، ساینا S، کوییک دنده ای و تیبا ۲ عرضه می شوند. در طرح فروش فوری عادی ویژه اعیاد شعبانیه نیز وانت ۱۵۱ هم در فهرست حضور دارد. این طرح فروش با قیمت قطعی و موعد تحویل ۹۰ روز بوده و متقاضیان می توانند از ساعت ۱۰ صبح ۱۶ اسفند ۱۴۰۰ به مدت دو روز جهت ثبت نام به وبسایت سایپا مراجعه کنند. همچنین در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت، فرایند قرعه کشی برگزار می شود.

فروش فوق العاده اعیاد شعبانیه

فروش فوق العاده ویژه طرح حمایت از خانواده و جوانی

پیش فروش یکساله سایپا در اسفند ۱۴۰۰ – (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش جدیدی را برای محصولات خود اعلام کرده است. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح ۱۲ اسفند ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند. در این طرح امکان ثبت نام مجزا با عنوان طرح فروش ویژه مادران نیز فراهم است.

در طرح های فروش یکساله سایپا ویژه مادران شاهین G، ساینا S، کوییک S، کوییک معمولی و کوییک R عرضه می شوند. همچنین در طرح عادی یکساله وانت ۱۵۱ هم به فهرست اضافه شده است. پیش از انجام ثبت نام اولیه نیاز است تا متقاضیان بخشنامه های زیر را مطالعه کنند.

پیش فروش یکساله

پیش فروش یکساله ویژه مادران

شرایط فروش فوری ۵ محصول سایپا – اسفند ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش جدیدی را برای ۵ محصول خود اعلام کرده است. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح ۵ اسفند ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

در این شرایط فروش فوری ۵ محصول کوییک آر، ساینا، تیبا ۲، تیبا صندوق دار و وانت ۱۵۱ عرضه می شوند. در بخشنامه فروش جدید سایپا قیمت محصولات قطعی لحاظ شده و خودروها طی ۹۰ روز در اختیار خریداران قرار می گیرند.

بخشنامه فروش ۶ محصول سایپا – بهمن ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش جدیدی را برای ۶ محصول خود اعلام کرده است. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح ۲۸ بهمن ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

در این طرح پیش فروش یکساله ۶ محصول شاهین G، ساینا S، وانت ۱۵۱، کوییک S، کوییک معمولی و کوییک آر با قیمت غیر قطعی به فروش می رسند. بدیهی است که در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت، قرعه کشی برای تعیین برندگان برگزار می شود.

بخشنامه فروش ۶ محصول سایپا – بهمن ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش فوری و فوق العاده ای را برای ۵ محصول خود اعلام کرده است. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح ۲۱ بهمن ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

در این طرح فروش ۵ محصول تیبا SX، ساینا EX، وانت ۱۵۱، تیبا ۲ و کوییک آر با قیمت قطعی به فروش می رسند. بدیهی است که در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت، قرعه کشی برای تعیین برندگان برگزار می شود.

دو بخشنامه فروش برای ۶ محصول سایپا اعلام شد – بهمن ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا دو شرایط فروش برای ۶ محصول خود اعلام کرده است. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح ۱۴ بهمن ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

در این طرح فروش ساینا S، کوییک S، کوییک آر، کوییک دنده ای، شاهین G و وانت ۱۵۱ عرضه می شوند و مشتریان می توانند این خودروها را در قالب دو طرح پیش فروش یکساله و یا مشارکت در تولید خریداری کنند. قیمت خودروها در این بخشنامه فروش قطعی نیست و بر اساس شرایط روز تحویل با مشتریان محاسبه خواهد شد. بدیهی است که در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت، قرعه کشی برای تعیین برندگان برگزار می شود.

شرایط فروش فوری ۶ محصول سایپا اعلام شد – بهمن ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش فوری و فوق العاده ۶ محصول خود را اعلام کرده است. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح ۷ بهمن ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

بر اساس این بخشنامه فروش شش محصول کوییک آر، کوییک دنده ای، کوییک پلاس اتوماتیک، تیبا صندوق دار، تیبا هاچ بک و وانت ۱۵۱ عرضه می شوند و متقاضیان می توانند به صورت اینترنتی نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند. در نظر داشته باشید که لازم است تا متقاضیان پیش از انجام ثبت نام بخشنامه زیر را به طور کامل مطالعه کنند و بدیهی است که در صورت تقاضای فراتر از ظرفیت، فرایند قرعه کشی هم برگزار خواهد شد.

بخشنامه فروش ۶ محصول سایپا اعلام شد – دی ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا به تازگی دو شرایط فروش مختلف را برای ۶ محصول خود اعلام کرده است و مشتریان می توانند از ساعت ۸ صبح ۳۰ دی ۱۴۰۰ به مدت دو روز، نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، در این طرح فروش ساینا S، کوییک S، کوییک آر، کوییک دنده ای، شاهین G و وانت ۱۵۱ عرضه می شوند و مشتریان می توانند این خودروها را در قالب دو طرح پیش فروش یکساله و یا مشارکت در تولید خریداری کنند. قیمت خودروها در این بخشنامه فروش قطعی نیست و بر اساس شرایط روز تحویل با مشتریان محاسبه خواهد شد. بدیهی است که در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت، قرعه کشی برای تعیین برندگان برگزار می شود.

طرح فروش ۶ محصول سایپا اعلام شد – دی ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا به تازگی دو شرایط فروش مختلف را برای ۶ محصول خود اعلام کرده است و مشتریان می توانند از ساعت ۸ صبح ۱۶ دی ۱۴۰۰ به مدت دو روز، نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

در این طرح فروش ساینا S، کوییک S، کوییک آر، کوییک دنده ای، شاهین G و وانت ۱۵۱ عرضه می شوند و مشتریان می توانند این خودروها را در قالب دو طرح پیش فروش یکساله و یا مشارکت در تولید خریداری کنند. قیمت خودروها در این بخشنامه فروش قطعی نیست و بر اساس شرایط روز تحویل با مشتریان محاسبه خواهد شد. بدیهی است که در صورت ثبت تقاضای فراتر از ظرفیت، قرعه کشی برای تعیین برندگان برگزار می شود.

طرح فروش فوری ۵ محصول سایپا اعلام شد – دی ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا به تازگی شرایط فروش فوری و فوق العاده ۵ محصول خود را اعلام کرده است. بر اساس این شرایط فروش مشتریان می توانند از ۸ صبح ۹ دی ۱۴۰۰ به مدت دو روز نسبت به ثبت نام اولیه اقدام کنند.

در این شرایط فروش فوری محصولاتی چون کوییک دنده ای، کوییک آر، تیبا ۲، سایپا ۱۵۱ و کوییک پلاس اتوماتیک با قیمت قطعی عرضه می شوند و بدیهی است که در صورت ثبت تقاضای بیش از حد، فرایند قرعه کشی در این برنامه فروش برقرار خواهد بود. پیش از انجام ثبت نام، لازم است تا متقاضیان این طرح فروش شرایط اعلام شده را در بخشنامه زیر مطالعه کنند.

طرح عرضه ۶ محصول سایپا اعلام شد – دی ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا از پنج شنبه مورخ ۲ دی ۱۴۰۰ دو طرح فروش (طرح فروش مشارکت در تولید و پیش فروش یکساله) ۶ محصول خود را آغاز خواهد کرد و در حال حاضر شرایط این برنامه فروش را اعلام نموده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، سایپا در این طرح فروش خودروهایی چون کوییک دنده ای، کوییک آر، کوییک S، ساینا S، شاهین دنده ای تیپ G و وانت ۱۵۱ را با قیمت های غیر قطعی عرضه می کند. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح پنج شنبه نسبت به ثبت نام اولیه این محصولات اقدام کنند و وبسایت فروش سایپا به مدت دو روز باز خواهد ماند. همچنین در صورت تقاضای فراتر از ظرفیت، فرایند قرعه کشی برای شرایط فروش شش محصول سایپا برگزار خواهد شد.

در طرح پیش فروش یکساله محصولات سایپا موعد تحویل خودروها خرداد تا مرداد ۱۴۰۱ اعلام شده و برای طرح فروش مشارکت در تولید، موعد تحویل بهمن و اسفند ۱۴۰۱ است. همچنین در طرح فروش مشارکت در تولید، سود مشارکت ۱۰ درصد و سود انصراف ۷ درصد به مشتریان اعطا می شود.

بخشنامه جدید عرضه ۶ محصول سایپا اعلام شد – آذر ۱۴۰۰ (منقضی شد)

گروه خودروسازی سایپا از پنج شنبه مورخ ۲۵ آذر ۱۴۰۰ فروش فوری (۹۰ روزه) ۶ محصول خود را آغاز خواهد کرد و در حال حاضر شرایط این برنامه فروش را اعلام نموده است.

سایپا در این طرح فروش خودروهایی چون کوییک دنده ای، کوییک آر، کوییک پلاس اتوماتیک، تیبا SX، تیبا هاچ بک EX و وانت ۱۵۱ را با قیمت های جدید عرضه می کند. متقاضیان می توانند از ساعت ۸ صبح پنج شنبه نسبت به ثبت نام اولیه این محصولات اقدام کنند و وبسایت فروش سایپا به مدت دو روز باز خواهد ماند. همچنین در صورت تقاضای فراتر از ظرفیت، فرایند قرعه کشی برای شرایط فروش شش محصول سایپا برگزار خواهد شد.

موعد تحویل خودروهای این فروش فوری، ۹۰ روز اعلام شده است و فرایند عرضه خودروها، همچنان بر اساس مصوبه های کمیته خودرو خواهد بود.

در جشنواره فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا به مناسبت عید سعیدغدیرخم، فروش فوق العاده و پیش فروش خودرو شاهین بدون قرعه کشی انجام می شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از سایپانیوز، گروه خودروسازی سایپا در جشنواره فروش محصولات خود به مناسبت عید سعید غدیرخم که از ۲۵ تیرماه آغاز شد، طرح فروش فوق العاده و پیش فروش خودروی شاهین را بدون برگزاری فرایند قرعه کشی تا تکمیل ظرفیت عرضه می کند.

در این طرح فروش، متقاضیانی که طی ۴۸ ماه گذشته از شرکت های خودروساز خودرو خریداری کردند و یا پلاک فعال انتظامی دارند می توانند با مراجعه با سامانه یکپارچه تخصیص خودرو به آدرس http://sale.iranecar.com و انتخاب گزینه ( طرح های خارج از قرعه کشی) خودروی شاهین را ثبت نام کنند.

تحویل خودروی شاهین طرح فروش فوق العاده حداکثر ۹۰ روزه و طرح پیش فروش، تحویل آبان ماه الی دی ماه سال جاری است.

شرکت پرشیا خودرو به عنوان تنها ارائه دهنده خدمات فروش و پس از فروش ب ام و و مینی در ایران، به دلیل استقبال علاقمندان اقدام به برگزاری دور دوم ثبت نام خرید و تست درایو دوچرخه برقی هیبریدی ب ام و در نمایندگی کد ۱۲۱ پرشیا خودرو واقع در لواسان کرده است.

با توجه به استقبال مخاطبان و مشتریان پرشیا خودرو از برگزاری دور اول خرید و تست درایو دوچرخه های برقی هیبریدی ب ام و در باشگاه انقلاب، شرکت پرشیا خودرو اقدام به برگزاری دور دوم خرید دوچرخه های ب ام و با امکان تست درایو در محل نمایندکی ۱۲۱ پرشیا خودرو نموده است.

در این مرحله تعداد دوچرخه های برقی هیبریدی BMW به صورت محدود بوده و علاقمندان می توانند جهت تست و بررسی دوچرخه از نزدیک و همچنین در صورت تمایل به استفاده از این فرصت محدود خرید، اقدام به ثبت نام کنند. لازم بذکر است شرایط فروش ویژه اعتباری با بازپرداخت ۱۲ ماهه در مدت برگزاری این طرح قابل انتخاب است.

این برنامه روز پنجشنبه از ساعت ۱۷ الی ۲۰ در نمایندگی کد ۱۲۱ پرشیا خودرو در لواسان واقع در بلوار امام خمینی، بعد از اسکای سنتر-نبش کوچه سایه برگزار می شود و حضور برای عموم علاقمندان آزاد است.

علاقمندان جهت کسب اطلاعات بیشتر می توانند با شماره تلفن ۰۲۱۴۵۹۱ تماس حاصل کنند.

رئیس پلیس فتای تهران بزرگ نسبت به کلاهبرداری از شهروندان در پوشش فروش فوری یا خارج از نوبت خودرو هشدار داد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا، سرهنگ داود معظمی گودرزی با توجه به انتشار اخباری در خصوص تصمیم جدید وزارت صمت درباره فعالیت سامانه یکپارچه فروش خودرو و تصمیم به حذف قرعه‌کشی برای فروش برخی از محصولات شرکت‌های خودروسازی گفت: اخیرا در مواردی مشاهده شده که افراد سودجو و فرصت‌طلب فضای مجازی که از هربهانه‌ای برای سواستفاده و کلاهبرداری از مردم استفاده می‌کنند، تحرکاتی را در این زمینه انجام داده‌اند که گزارش‌های آن به پلیس فتا واصل و به سرعت نیز با آن برخورد شده است. اما لازم است شهروندان نیز نسبت به این اقدامات هوشیار باشند.

وی با بیان اینکه مجرمان سایبری در این روش ادعاهای مختلفی را مطرح می‌کنند که تمام آن‌ها کذب است، گفت: از جمله این موارد می‌توان به ادعاهای نظیر ثبت‌نام کاربران با تضمین برنده شدن در قرعه‌کشی، ثبت‌نام و دریافت فوری خودرو، ثبت‌نام در سایت بدون قطعی و اختلال و … اشاره کرد. در تمام این روش‌ها هدف این افراد کلاهبرداری و سودجویی است. از این رو لازم است اگر شهروندان با چنین تبلیغات یا پیام‌هایی مواجه شدند که به آنان چنین وعده‌هایی داده شده بود، به آن توجهی نکنند، چرا که در نهایت این مواردمنجر به تخلیه موجودی حساب بانکی یا سواستفاده از اطلاعات آنان خواهد شد.

روش‌های کلاهبرداری در پوشش ثبت نام خودرو

رئیس پلیس فتای پایتخت به تشریخ برخی از شیوه‌های کلاهبرداری این افراد اشاره کرد و افزود: ممکن است افراد سودجو با حضور در کافی‌نت‌ها و یافتن افراد سالمند و ناآشنا به خریدهای آنلاین، اقدام به سواستفاده از اطلاعات هویتی و کارت بانکی آنان کنند. در این خصوص لازم است که شهروندان از اعتماد به افراد غریبه پرهیز کنند و امور این‌چنینی خود را را کمک افراد معتمد انجام دهند.

معظمی گودرزی افزود: همچنین در مواردی مشاهده شده که کلاهبرداران ادعا می‌کنند، لینک‌های کمکی برای ثبت نام سریع خودرو را در اختیار دارند، غافل از اینکه این سایت‌ها صفحات فیشینگ بوده و اطلاعات هویتی و کارت بانکی شهروندان را به سرقت می‌برد و در حقیقت افرادی که به این سایت‌ها مراجعه کنند، هیچ قراردادی با شرکت‌های خودروسازی ندارند. از این رو به شهروندان هشدار می‌دهم که اولا از بازکردن لینک‌های اینچنینی پرهیز کنند وثانیا حتما آدرس سامانه‌های خرید و فروش را با آنچه که در رسانه‌های رسمی اعلام شده تطبیق دهند.

وی با اشاره به شیوه دیگر مجرمان سایبری گفت: در این شیوه افراد اقدام به تبلیغ در فضای مجازی و خصوصا پیام‌رسان‌هایی مانند تلگرام و واتس‌آپ کرده و زمانی که افراد با آنان تماس می‌گیرند مبلغی را تحت عنوان دستمزد دریافت می‌کنند، اما پس از مدتی دیگر به تماس کاربران پاسخی نمی‌دهند.

رئیس پلیس فتای تهران بزرگ از شهروندان خواست که هرگونه اخبار مربوط به خرید و فروش و ثبت نام برای خرید خودرو را در رسانه‌های معتبر کشور و همچنین سایت رسمی شرکت‌های خودروسازی و وزارت صمت جستجو کنند و از اعتماد به افراد غریبه و لینک‌های ناشناس پرهیز کنند و در صورت مواجه شدن با موارد مشکوک مراتب را به پلیس فتا اطلاع دهند.  

خالی شدن پارکینگ خودروسازان از خودروهای ناقص، پرتکرارترین خبر یک ماه گذشته بود. این در شرایطی است که با توجه به پایداری مشکلات عمده خودروسازان این سوال مطرح می‌شود که چه عاملی روند تولید محصولات ناقص را کند و در برخی شرکت‌ها متوقف کرده است؟ به‌نظر می‌رسد ورود دستگاه‌های نظارتی به این موضوع بر این قضیه موثر بوده‌است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دنیای اقتصاد: خالی شدن پارکینگ خودروسازان از خودروهای ناقص، پرتکرارترین خبر یک ماه گذشته خودروسازان بود. حال با توجه به پایداری مشکلات عمده خودروسازان از جمله کمبود قطعات خارجی، بدهی به قطعه‌سازان و … این سوال مطرح می‌شود که چه عاملی روند تولید محصولات ناقص را کند و در برخی شرکت‌ها متوقف کرده است؟ علاوه بر این تکمیل محصولات ناقص در سه خودروسازی بزرگ کشور نیز سرعت گرفته، به‌طوری‌که برخی از شرکت‌ها مدعی تخلیه پارکینگ‌ها از محصولات ناقص هستند. حال «دنیای اقتصاد» برای پاسخ به این سوال که چه رخدادی باعث توقف تولید ناقص‌ها و تکمیل محصولات انباری شده، به سراغ سه کارشناس حوزه خودرو رفته است. هر سه این کارشناسان فشار دولت را دلیل محکمی مبنی‌بر حذف ناقص‌ها می‌دانند.

پیش از این مدیران خودروسازی برای توجیه تولید خودروی ناقص عوامل مختلفی را به عنوان مقصر معرفی می‌کردند، اما به نظر می‌رسد که هیچ‌یک از این عوامل نه‌تنها بهبودی پیدا نکرده بلکه در برخی موارد وضعیت بدتری به خود گرفته‌اند. به طوری که میزان بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان افزایش یافته است. در آذرماه سال ۱۴۰۰ اصغر خسروشاهی، نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان اعلام کرد که بدهی خودروسازان به این شرکت‌ها حدود ۳۶هزار میلیارد تومان است. با این حال به گفته محمدرضا نجفی‌منش میزان این بدهی اکنون به ۴۶هزار میلیارد تومان رسیده است. علاوه‌بر این، زیان انباشته خودروسازان نیز در این مدت افزایشی بوده است و با زیان ۲۲هزار میلیارد تومانی طی سال ۱۴۰۰، زیان انباشته این شرکت‌ها به ۱۱۵هزار میلیارد تومان رسیده است.

فرمان برقی (electric power steering) یکی از جدیدترین آپشن های به کاررفته در خودروهاست که به جای سیستم کمکی فرمان هیدرولیک در خودروها نصب می شود و هدف از نصب آن راحت تر شدن و عدم نیاز به نیروی زیاد برای فرمان گیری است.

در گذشته برای خودروها از سیستم کمکی فرمان هیدرولیک استفاده می شد تا راننده برای تغییر در موقعیت فرمان نیازی به اعمال نیروی زیاد نداشته باشد، اما امروز تکنولوژی فرمان برقی جای فرمان هیدرولیکی را گرفته است تا علاوه بر عملکرد بهتر، بتواند از افت توان ناشی از وجود فرمان هیدرولیک نیز بکاهد.

حتماً بخوانید: فرمان هیدرولیک (Hydraulic power steering) چیست و چگونه کار می کند؟

فرمان برقی چیست؟

فرمان برقی عملکردی مانند فرمان هیدرولیکی دارد، با این تفاوت که در این سیستم به جای نیروی هیدرولیکی از یک موتور الکتریکی استفاده می شود تا این موتور بتواند نیروی کمکی لازم برای فرمان گیری را برای راننده تولید کند.

به کارگیری فرمان برقی تقریباً در چند سال اخیر رواج پیدا کرده است و در گذشته، از این آپشن بیش تر بر روی خودروهای گران قیمت استفاده می شد، اما امروز دامنه استفاده از این آپشن وسیع تر شده است و حتا خودروهای اقتصادی داخلی هم از این آپشن بهره مند شده اند.

فرمان برقی چگونه کار می کند؟

در سیستم کمکی فرمان برقی از یک موتور الکتریکی استفاده می شود که این موتور الکتریکی می تواند به جای فشار روغن، نیروی کمکی لازم را ایجاد کند. در این سیستم از یک سنسور نیز استفاده می شود که میزان چرخش فرمان توسط راننده را تشخیص می دهد و متناسب با آن نیروی کمکی مورد نیاز را از موتور الکتریکی دریافت می کند.

در برخی از این سیستم ها غربیلک فرمان مستقیم به جعبه فرمان متصل است و در برخی دیگر اتصال مستقیمی بین غربیلک و جعبه فرمان وجود ندارد. البته باید گفته شود نوع دوم بسیار گران است و برنامه کنترلی آن باید بسیار دقیق باشد به همین دلیل از آن زیاد استفاده نمی شود.

موقعیت قرارگیری موتور الکتریکی با توجه به نوع سیستم به کاررفته می تواند متفاوت باشد، اما اغلب از این موتور یا بر روی ستون فرمان استفاده می کنند و یا بر روی محور دندانه دار افقی جعبه فرمان (Rack).

موتور الکتریکی متناسب با دستوری که از بخش کنترل کننده می گیرد، نیروی دَورانی تولید می کند و سپس آن را برحسب موقعیت قرارگیری خود، یا به Rack وارد می کند و یا به ستون فرمان.

مزایای فرمان برقی نسبت به فرمان هیدرولیکی چیست؟

به طور کلی، استفاده از فرمان برقی نسبت به فرمان هیدرولیکی مزایای زیادی دارد و به همین دلیل است که خودروسازان به سمت استفاده از این سیستم کمکی برای فرمان پذیری خودروها رفته اند.

۱٫ کاهش مصرف سوخت

با حذف شدن پمپ هیدرولیک در فرمان کمکی برقی یکی از خروجی های موتور کاسته شد و به همین دلیل، افت توانی که در اثر به حرکت درآوردن پمپ هیدرولیک به وجود می آمد از بین رفت. به دنبال این قضیه بیش تر توان موتور صرف حرکت خودرو می شود و از میزان مصرف سوخت موتور کمی کاسته می شود.

۲٫ عدم نیاز به نگهداری

در این سیستم کمکی نیاز به نگهداری وجود ندارد، زیرا نه روغن هیدرولیک وجود دارد و نه پمپ هیدرولیک که در صورت خرابی آن ها فرد بخواهد مخزن هیدرولیک و یا نشتی ها را پیدا کند.

۳٫ قابلیت اضافه شدن امکانات رفاهی

با به کارگیری فرمان کمکی برقی در خودرو این امکان به وجود می آید تا آپشن های کنترلی زیادی بر روی خودرو نصب شوند که همه آن ها برای عملکرد خود نیاز به کنترل کامل فرمان دارند. برای مثال، آپشن هایی مانند اتوپارک (Auto Park)، نگهدارنده بین خطوط (Lane Keep Assist)، رانندگی خودکار (Auto Drive)، حالت های رانندگی (فرمان سه حالته) و… همگی به این سیستم کمکی نیاز دارند تا بتوانند با کنترل کامل بر روی فرمان، عملکرد خود را داشته باشند.

۴٫ کاهش وزن قرارگرفته بر روی محور جلو

با حذف شدن اجزای تشکیل دهنده فرمان هیدرولیک، وزن این قطعات نیز از روی محور جلو برداشته می شود و به جای آن از اجزای تشکیل دهنده سیستم فرمان کمکی برقی استفاده می شود که وزن کم تری دارند. به این ترتیب، نسبتاً از وزن روی محور جلو کاسته می شود.

۵٫ امنیت بالا

این سیستم کمکی موجب می شود فرمان خودرو به سرعت حساس شود و از این طریق امنیت خودرو بالاتر می رود. برای مثال، فرمان هیدرولیک در سرعت های بالا هم نرم بود و این قضیه موجب می شد کنترل خودرو به راحتی و با یک اشتباه کوچک از دست خارج شود، اما در فرمان برقی نیروی کمکی موتور برقی متناسب با سرعت خودرو تغییر می کند، به این ترتیب که در سرعت های بالا فرمان سفت می شود و در سرعت های پایین فرمان نرم تر می شود تا راننده بتواند راحت تر فرمان گیری را انجام دهد.

معایب فرمان برقی چیست؟

۱٫ از بین رفتن حس فرمان گیری

یکی از مشکلات این سیستم کمکی این است که غربیلک فرمان مستقیماً به رک و پینیون جعبه فرمان وصل نیست و این قضیه موجب می شود لرزش های ریزی که به جعبه فرمان وارد می شود توسط غربیلک فرمان به دست راننده منتقل نشود. شاید برای بعضی ها این اتفاق خوشایند باشد، اما بیش تر مردم دوست دارند کمی از لرزش های جعبه فرمان را حس کنند تا حس واقعی تری داشته باشند.

۲٫ از کار افتادن کامل فرمان در صوت خرابی سیستم کمکی

در صورت خرابی کامل سیستم کمکی برقی در نوعی که ارتباط مستقیمی بین غربیلک و جعبه فرمان نیست، به علت عدم ارتباط بین غربیلک فرمان و جعبه فرمان، عملاً راننده نمی تواند جهت چرخ ها را تغییر دهد. این قضیه یکی از بزرگ ترین مشکلات فرمان کمکی برقی است.

۳٫ نداشتن کاربرد در خودروهای سنگین

فرمان کمکی برقی را نمی توان بر روی خودروهای سنگین نصب کرد، زیرا نیروی لازم برای تغییر موقعیت چرخ های این خودروها بسیار بالاست و از طرفی دیگر، توان موتورهای الکتریکی نیز محدود است. به همین دلیل نمی توان از فرمان کمکی برقی برای تمام خودروهای کار و تجاری (Commercial Vehicle) و برخی از خودروهای سواری سنگین مانند لندکروز و… استفاده کرد.

محمد جبارزاده شیاده

پایگاه خبری اسب بخار

روند ۱۰ماهه قیمت خودرو در کارخانه و بازار بنا بر اطلاعات رسمی وزارت صمت بررسی شد. طبق این اطلاعات، میانگین قیمت کارخانه‌ای از مهر سال گذشته تا تیر امسال حدودا ۱۶درصد رشد داشته است و متوسط افزایش قیمت خودروهای داخلی در بازار طی همین بازه حدودا ۲۵درصد برآورد می‌شود.

همچنین گسل قیمت نیز در تیر ماه امسال، حدودا ۴۳درصد نسبت به مهر پارسال بیشتر شده است که دلیل آن را باید در مسائلی همچون قیمت‌گذاری دستوری، رشد انتظارات تورمی و افزایش نرخ ارز جست‌وجو کرد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دنیای اقتصاد: بنابر گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت، روند رو به رشد قیمت خودرو (به‌خصوص در بازار) طی دولت سیزدهم نیز ادامه داشته و فاصله نرخ کارخانه و بازار خودرو نیز رشدی قابل‌توجه را به خود می‌بیند. همچنین گسل قیمت (فاصله قیمت کارخانه و بازار) خودروها در تیرماه امسال، حدودا ۴۳درصد نسبت به گسل قیمتی مهر پارسال بیشتر شده است.  طبق این گزارش که در آن تغییرات قیمتی ۱۲ خودروی منتخب داخلی مورد بررسی قرار گرفته، میانگین قیمت کارخانه‌ای از مهر سال گذشته تا تیر امسال حدودا ۱۶درصد رشد را نشان می‌دهد. این در حالی است که متوسط افزایش قیمت خودروهای داخلی در بازار طی بازه زمانی تحت بررسی حدودا ۲۵درصد برآورد می‌شود. با این حساب میانگین رشد قیمت خودرو در بازار طی ۱۰ ماه گذشته ۹درصد بیش از متوسط افزایش قیمت در کارخانه بوده است. با این حساب شکاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی طی این ۱۰ ماه افزایش یافته و به تبع آن، رانت موجود در بازار نیز بالا رفته است.

ریشه اصلی این ماجرا را باید در مسائلی مانند قیمت‌گذاری دستوری، رشد انتظارات تورمی و افزایش قیمت ارز جست‌و‌جو کرد. با توجه به تداوم سیاست قیمت‌گذاری دستوری، فنر قیمت در کارخانه فشرده شده اما در بازار و به‌واسطه رشد انتظارات تورمی و نرخ ارز، قیمت صعودی قابل‌توجه داشته است. به همین دلیل شکاف بین قیمت کارخانه و بازار خودروها از مهر پارسال تا تیر امسال بیشتر و به‌‌تبع آن، رانت حاصل از آن افزایش یافته است. بنابراین دولت سیزدهم نیز در سال نخست عمر خود نتوانسته بر چالش بزرگ بازار خودرو فایق بیاید و مانع رشد قیمت در بازار شده و جلوی زیان‌دهی خودروسازان و جولان دلالان را بگیرد.

البته این نکته را نباید فراموش کرد که در‌حال‌حاضر فاصله قیمت کارخانه و بازار برخی خودروها کاهش یافته، با این حال دلالی و واسطه‌گری همچنان ادامه دارد و سفره رانت کماکان پهن است.  وزارت صمت قصد دارد به واسطه افزایش تیراژ، فاصله قیمت کارخانه و بازار را کاهش داده و از رانت موجود بکاهد، با این حال نه تولید خودروسازان طبق انتظار پیش می‌رود و نه سایر عوامل اثرگذار بر منحنی قیمت خودرو (در بازار) کنترل شده‌اند. از طرفی، دولت همچنان بر تثبیت قیمت خودرو اصرار دارد، به نحوی که از آذر سال گذشته تا به امروز مجوزی برای رشد قیمت کارخانه‌ای خودروهای داخلی صادر نشده است. در آذر سال گذشته ستاد تنظیم بازار به عنوان مرجع تعیین قیمت خودروهای داخلی، مجوز افزایش قیمت متوسط ۱۸درصدی را برای خودروسازان صادر کرد.

گمان می‌رفت این ستاد در خرداد امسال نیز مجوز دیگری صادر کند، اما گویا فعلا قصدی در این مورد ندارد. این در حالی است که منحنی قیمت در بازار تحت تاثیر عواملی مانند انتظارات تورمی و نرخ ارز، نوسان داشته و معمولا نیز صعود کرده است. به همین دلیل گسل قیمت کارخانه و بازار خودرو در تیر ۱۴۰۱ نسبت به مهر ۱۴۰۰ بیشتر شده است. طبعا تا وقتی سیاست‌های دستوری در تعیین قیمت خودرو ادامه داشته باشد و از آن سو انتظارات تورمی و قیمت ارز نیز کنترل نشود، این گسل کماکان بیشتر و بیشتر خواهد شد.

افت‌و‌خیز ۱۰ماهه قیمت خودرو

نگاهی به جزئیات افت‌و‌خیز قیمت خودروهای داخلی در حدود ۱۰ ماه گذشته مشخص می‌کند منحنی قیمت ۱۲ محصول منتخب چه فراز‌و‌نشیب‌هایی را تجربه کرده است. طبق گزارش رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت، قیمت کارخانه و بازار ۱۲ خودروی داخلی حدفاصل مهر ۱۴۰۰ تا خرداد امسال مورد بررسی قرار گرفته که البته در راستای بروزرسانی آن، قیمت تیر نیز لحاظ شده است. طبق این گزارش، قیمت کارخانه‌ای پژو ۲۰۶ در مهر سال گذشته ۱۲۷میلیون تومان بوده که در ادامه به ۱۴۹میلیون تومان در آذر رسید و هم‌اکنون این خودرو ۱۵۰میلیون تومان قیمت دارد. بنابراین قیمت کارخانه‌ای پژو ۲۰۶ طی ۱۰ ماه گذشته حدود ۱۸درصد بالا رفته است. این در حالی است که قیمت ۲۰۶ در بازار حدود ۲۵ درصد رشد را طی بازه زمانی تحت بررسی به خود می‌بیند. در مهر پارسال قیمت پژو ۲۰۶ حدود ۲۴۶میلیون تومان بوده اما در انتهای تیر به حدود ۳۰۸ میلیون تومان رسیده است. بنابراین نرخ رشد قیمت ۲۰۶ در بازار هفت درصد بیش از نرخ رشد قیمت کارخانه‌ای آن بوده است.

دیگر پژوی تولید داخل مدل معمولی پارس است که حدود ۲۲درصد رشد قیمت کارخانه‌ای در ۱۰ ماه گذشته داشته است. این خودرو در مهر سال گذشته ۱۴۰میلیون تومان در کارخانه قیمت داشته و حالا خودرویی ۱۷۰‌میلیون تومانی است. قیمت بازار پارس اما از ۲۸۰میلیون تومان در مهر پارسال به ۳۱۸میلیون تومان در تیر امسال رسیده است. بنابراین قیمت پارس در بازار رشدی حدودا ۱۴درصدی را به خود می‌بیند، یعنی هشت درصد کمتر از نرخ رشد کارخانه‌ای. این در حالی است که پارس مدل ال‌ایکس تغییرات قیمت وسیع‌تری را در بازه زمانی تحت بررسی به خود می‌بیند. قیمت کارخانه‌ای این خودرو از ۱۴۶میلیون تومان به ۱۷۷میلیون تومان رسیده که نشان از رشد بیش از ۲۱‌درصدی دارد. قیمت بازار این خودرو اما با رشدی بالغ بر ۲۲درصد از ۳۰۷میلیون تومان به ۳۷۵میلیون تومان رسیده است. بنابراین نرخ رشد کارخانه و بازار پارس ال‌ایکس تقریبا یکی بوده است.

در گزارش وزارت صمت قیمت سورن پلاس نیز مورد بررسی قرار گرفته است. بر این اساس، قیمت کارخانه‌ای خودروی موردنظر با رشدی بیش از ۱۹درصدی از ۲۰۴میلیون تومان به ۲۴۳میلیون تومان رسیده است. در بازار اما قیمت سورن‌پلاس حدود ۳۰ درصد رشد داشته و از ۲۸۵میلیون تومان به ۳۶۹میلیون تومان رسیده است. بنابراین نرخ رشد قیمت بازار سورن‌پلاس در بازار ۱۱درصد بیش از رشد قیمت کارخانه‌ای آن است. همچنین رانا پلاس نیز حدودا ۲۰درصد رشد قیمت در کارخانه داشته اما قیمت بازار آن حدودا ۱۲درصد افزایش را به خود می‌بیند. با این حساب رشد قیمت بازار رانا پلاس حدودا هشت درصد کمتر از میزان افزایش قیمت آن در مبدا است.

نگاهی به بازار دنا در مدل‌های مختلف بیندازیم. قیمت کارخانه‌ای دنا پلاس از ۲۸۵میلیون تومان مهر پارسال به ۳۴۶میلیون تومان رسیده که کمتر از ۲۲درصد رشد را نشان می‌دهد. با این حال قیمت بازار آن که در ابتدای پاییز پارسال ۴۳۰میلیون تومان بوده، در تیر به ۴۸۶میلیون تومان رسیده است، یعنی رشدی ۱۳ رصدی. با این حساب نرخ رشد بازار دنا پلاس کمتر از میزان رشد کارخانه‌ای آن بوده است. مدل فول دنا‌پلاس اما قیمتی ۳۹۰میلیون تومانی در کارخانه داشته که به ۳۹۸ میلیون تومان رسیده است. این در حالی است که قیمت بازار این خودرو حدودا ۱۱درصد رشد را نشان می‌دهد. در گزارش وزارت صمت قیمت پژو ۲۰۷ پانوراما نیز مورد بررسی قرار گرفته است. این خودرو در مهر پارسال قیمتی برابر با ۲۱۶میلیون تومان داشته اما در تیرماه قیمت آن به ۳۱۸میلیون تومان رسیده است که از رشد بیش از ۴۷درصدی حکایت می‌کند. در بازار اما قیمت پژو ۲۰۷ پاناروما ۸۰درصد رشد را در ۱۰ ماه گذشته به خود می‌بیند.

نگاهی هم به تغییرات قیمتی محصولات سایپا بیندازیم. در این بین، قیمت کارخانه‌ای تیبا از ۱۰۰ به ۱۲۰میلیون رسیده که رشد ۲۰درصدی را نشان می‌دهد، اما قیمت بازار آن از رشد ۴۵میلیون تومانی (رشد ۳۰درصدی) حکایت می‌کند. همچنین قیمت کارخانه‌ای ساینا نیز مانند تیبا ۲۰درصد رشد داشته با این حال قیمت بازار آن رشد ۲۷ درصدی را به خود می‌بیند.  در گزارش وزارت صمت قیمت کارخانه‌ای کوئیک با رشدی ۱۹درصدی به ۱۶۸میلیون تومان رسیده است. با این حال رشد قیمت بازار این خودرو حدودا ۲۵درصد بوده، چه آنکه تیبا در تیرماه حدودا ۲۱۳میلیون تومان قیمت داشته است. در نهایت شاهین نوسان قیمت خاصی را در بازه زمانی تحت بررسی به خود دیده است. قیمت کارخانه‌ای این خودرو در مهر سال گذشته ۲۹۱میلیون تومان بوده که تا دی‌ماه دست‌نخورده مانده است.

در دی اما قیمت این خودرو به ۳۴۱میلیون تومان رسیده که تنها دو میلیون تومان با بازار تفاوت داشته است. نزدیکی قیمت کارخانه و بازار شاهین در ماه‌های بهمن و اسفند نیز ادامه داشته، اما در فروردین امسال قیمت بازار مسیر خود را از نرخ کارخانه جدا کرده و ۱۷میلیون تومان فاصله گرفته است. در اردیبهشت نیز فاصله قیمت کارخانه و بازار شاهین به ۳۸میلیون تومان رسیده، به نحوی که قیمت کارخانه‌ای آن ۳۴۴میلیون تومان بوده اما قیمت بازار به ۳۸۲میلیون تومان رسیده است.  در‌حال‌حاضر نیز شاهین با همان قیمت ۳۴۴‌میلیون تومانی خود در کارخانه به فروش می‌رسد اما قیمت آن در بازار ۳۷۵میلیون تومان است. بنابراین قیمت شاهین در بازار طی ۱۰ ماه گذشته بالغ بر ۱۴درصد رشد را نشان می‌دهد، حال آنکه قیمت کارخانه‌ای آن بیش از ۱۸درصد بالا رفته است.