واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
خرید لاستیک، چالش جدید مالکان خودروهای الکتریکی
خودروهای الکتریکی کم‌کم جای پای خود را در بازارهای جهانی باز می‌کنند اما زمانی که نوبت به تعویض لاستیک‌های کهنه برسد بسیاری از مالکان این خودروها با وضعیت جالب و دشواری روبرو خواهند شد. صنعت لاستیک‌سازی نه تنها در حال تقلا برای تولید کافی لاستیک‌های مناسب خودروهای الکتریکی است بلکه مالکان مجبور خواهند بود از بین طراحی‌های مهم لاستیک‌ها یکی را انتخاب کنند. به گزارش پدال و به نقل از اتونیوز، اکثر خودروهای الکتریکی کنونی از لاستیک‌های بسیار خاص که توسط برندی ویژه تولید شده‌اند استفاده می‌کنند. برای مثال محصولات تسلا معمولاً با لاستیک‌های ویژه میشلین که از تکنولوژی آکوستیک سود برده‌اند عرضه می‌شوند. این یک نام پر زرق و برق برای فومی است که به داخل تایر چسبانده می‌شود. اگرچه گزارش‌های مستقل نشان داده‌اند این لاستیک‌ها از نظر سرکوب صدای اضافی برتری‌های بسیار کمی نسبت به نمونه‌های عادی دارند اما تقریباً تمامی مالکان محصولات تسلا می‌خواهند دقیقاً همان نوع لاستیک اولیه را برای خودروی خود انتخاب کنند. البته باید دانست یک دست کامل این لاستیک‌ها حداقل هزینه ۱۰۰۰ دلاری دارد. خریدارانی که مالک خودروهای الکتریکی ارزان‌تر همچون شورولت بولت، نیسان لیف یا هیوندای کنا هستند شاید تمایلی به پرداخت چنین مبلغی را نداشته باشند و اینجاست که مشکلات شروع می‌شوند. لاستیک‌های ویژه کمی برای خودروهای الکتریکی وجود دارد و اگر خریداران دنبال چنین محصولاتی باشند با چالش‌هایی مواجه خواهند شد. البته ایده تولید لاستیک ویژه خودروی الکتریکی جالب به نظر می‌رسد. جدای از تلاش برای تولید لاستیکی ساکت‌تر، این لاستیک‌ها با طراحی خاص خود باعث کاهش مقاومت چرخشی می‌شوند و همین موضوع روی شعاع حرکتی خودرو تأثیر مثبت دارد. از طرفی این ویژگی در تضاد با چسبندگی استثنایی خودرو خواهد بود. مالکان خودروهای الکتریکی که چسبندگی بیشتری را برای لاستیک‌ها می‌خواهند شاید با قربانی کردن شعاع حرکتی خودروی خود کنار بیایند. البته فراموش نکنید که میزان پیمایش یک خودروی الکتریکی تأثیر بسیار مهمی در تصمیم برای خرید خواهد داشت و این رتبه‌بندی پیمایش نیز روی چسبندگی و مقاومت چرخشی لاستیک تأثیر دارد. خوشبختانه برخی لاستیک سازان در حال پاسخ‌دهی به تقاضای رو به رشد مالکان خودروهای الکتریکی هستند. اتوکار می‌گوید لاستیک‌های پیرلی، بریجستون، گوودیر، میشلین و… می‌توانند در خودروهای گوناگونی بکار روند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
پشت فرمان جی‌ام‌سی سی‌یرا فیس‌لیفت، ارتقاء تجمل و توانایی‌های آفرود
جی‌ام‌سی در فیس‌لیفت سی‌یرا در تلاش است تا این پیکاپ را به‌طور هم‌زمان هم از لحاظ تجمل و هم توانایی‌های آفرود ارتقاء دهد و همین‌طور خود را به‌عنوان یک برند لوکس در بازار جا بیندازد. بری انجام این کار، جی‌ام‌سی در خانوادهٔ سی‌یرا تغییراتی ایجاد کرده است. پیش‌ازاین، مدل‌های دنالی و AT4 لوکس‌ترین و توانمندترین اعضای این خانواده بودند اما حالا این عناوین به ترتیب به مدل‌های جدید دنالی اولتیمیت و AT4X رسیده است. این دو تیپ جدید علاوه بر تغییرات ظاهری قابل‌توجه در قسمت جلو و همین‌طور کابین کاملاً جدید که در تمام نسخه‌های فیس‌لیفت سی‌یرا ارائه می‌شود، از ویژگی‌های اختصاصی هم برخوردار هستند تا هم موقعیتشان به‌عنوان پرچم‌داران جدید این خانواده تثبیت شود و هم قیمت گران خود را توجیه کنند. به‌عنوان‌مثال، این دو تیپ به سیستم صوتی جدید Bose با ۱۲ بلندگو و تنظیمات بیشتر و ماساژور صندلی‌های جلو مجهز شده‌اند. دنالی اولتیمیت در مقایسه با دنالی معمولی از تودوزی چرمی باکیفیت‌تر، آستر سقف جیر و تریم چوبی واقعی با نقشهٔ کوه دنالی بهره می‌برد. در AT4X هم محافظت بیشتر از زیر بدنه، قفل الکترونیکی دیفرانسیل‌های جلو و عقب، تراول بیشتر تعلیق و کمک‌فنرهای مالتی‌متیک سوپاپ‌دار ارائه می‌شود که AT4 معمولی از آن‌ها بی‌بهره است. قیمت پایهٔ AT4X از ۷۷,۳۹۵ دلار و دنالی اولتیمیت از ۸۲,۷۹۵ دلار آغاز می‌شود که بین ۱۴ تا ۱۸ هزار دلار از AT4 با قیمت پایهٔ ۶۳,۳۹۵ دلار و دنالی با ۶۳,۶۹۵ دلار بیشتر است. این افزایش قیمت صرفاً برای متریال داخلی بهتر و قطعات آفرودی ارتقاءیافته کمی زیاد به نظر می‌رسد؛ بنابراین، برای اینکه بفهمیم آیا پرچم‌داران جدید خانوادهٔ سی‌یرا ارزش این قیمت گران‌تر را دارند یا نه، راهی کالیفرنیای جنوبی شدیم تا پشت فرمان هردوی آن‌ها بنشینیم. از نظر فنی، دنالی اولتیمیت مدل ۲۰۲۲ تفاوتی با سی‌یرای پیش از فیس‌لیفت ندارد زیرا همچنان با همان پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری V8 تنفس طبیعی ۴۲۰ اسب بخاری، گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک و سامانهٔ چهارچرخ محرک سفارشی ارائه می‌شود؛ بنابراین، این نسخه هم باید بتواند مثل سی‌یرا مدل ۲۰۱۹ که قبلاً آزمایش کردیم، ظرف حدود ۵.۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد. کسانی که نمی‌خواهند هزار دلار اضافی برای پیشرانهٔ V8 پرداخت کنند، می‌توانند پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی دیزلی را انتخاب کنند که گشتاور ۶۲۵ نیوتن متری آن با موتور V8 برابر است. مصرف سوخت ترکیبی این موتور دیزلی هم ۹.۸ لیتر در هر صد کیلومتر است که به میزان قابل‌توجهی از ۱۳.۸ لیتر موتور هشت سیلندر کمتر خواهد بود. سی‌یرا ۱۵۰۰ مثل پسرعموی خود، سیلورادو، برای یک پیکاپ هندلینگ خوبی دارد. فرمان خودرو دقیق است، پدال ترمز مطمئن عمل می‌کند و کمک‌فنرهای تطبیقی استاندارد در نسخهٔ دنالی، هم به کنترل حرکات بدنه کمک می‌کند و هم با وجود رینگ‌های ۲۲ اینچی، سواری راحتی را فراهم می‌کنند. ما همچنین تکنولوژی خودران سوپر کروز را هم آزمایش کردیم. این سیستم در ترافیک شلوغ عالی عمل می‌کند و با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت، در پیچ‌ها خودرو را ثابت نگه می‌دارد و به‌طور خودکار تغییر لاین می‌دهد. البته برای آزمایش کامل این سیستم به تجربهٔ رانندگی طولانی‌تری نیاز است. در هرکدام از صندلی‌های دنالی اولتیمیت که بنشینید مشخص خواهد بود که چقدر همه‌چیز بهتر از قبل شده است. طرح داشبورد حالا افقی‌تر شده و جی‌ام‌سی با صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی جدید و نمایشگر لمسی ۱۳.۴ اینچی به نمایشگرهای بزرگ رقبا پاسخ داده است. درواقع، کابین جدید و بهبودیافتهٔ سی‌یرا دنالی و دنالی اولتیمیت پاسخی ضروری به کابین‌های لوکس در بالاترین نسخه‌های فورد F150 و رم ۱۵۰۰ بوده است؛ بنابراین، حالا گران‌ترین نسخه‌های سی‌یرا از کابین زیباتر و لوکس‌تری برخوردار شده‌اند که آن‌ها را هم‌سطح رقبا قرار می‌دهد. بااین‌حال، جی‌ام‌سی هنوز هم در برخی جزئیات در پس رقبا قرار می‌گیرد. تودوزی چرمی در برخی جاها خیلی خوب کار نشده و قطعهٔ تزئینی فلزی که روی داشبورد قرار دارد نیز توخالی به نظر می‌رسد. همچنین کاور سانروف مثل آستر سقف از جیر نیست و باید به‌صورت دستی آن را باز و بسته کرد. کابین AT4X به‌اندازهٔ دنالی اولتیمیت شیک و لوکس نیست. در اینجا خبری از سوپر کروز و تزئینات کرومی نیست و تریم‌های چوبی هم کمتر هستند. مثل اولتیمیت، AT4X نیز صرفاً به‌صورت دو کابین با اتاق بار کوتاه عرضه می‌شود اما برخلاف دنالی، این تیپ فقط با پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری V8 قابل خریداری خواهد بود. آزمایش ما با AT4X در اطراف پارک آنزا بورگو انجام شد که یک شیب نسبتاً طولانی خاکی و صخره‌ای در آن وجود دارد. این شیب به‌خوبی مزیت وجود قفل الکترونیکی دیفرانسیل‌ها را نشان داد زیرا به پیکاپ کمک کردند تا بدون مشکل از میان ماسه‌ها و مسیرهای ناهموار عبور کند. به لطف دوربین‌هایی که دورتادور سی‌یرا را نشان می‌دهند، می‌توان به وضوح موانع نزدیک را مشاهده کرد درحالیکه ریل‌های رکاب نیز از آسیب‌دیدگی جدی بدنه جلوگیری می‌کنند. علاوه بر این، حالت رانندگی تراین نیز با فراهم کردن امکان رانندگی با یک پدال، خزیدن روی صخره‌ها را آسان می‌کند. در بخش صحرایی این پارک با لاستیک‌های گودیر رانگلر دوراترک رانندگی کردیم که باد آن‌ها روی ۱۵ psi تنظیم شده بود. این لاستیک‌ها که با نمونه‌های مورداستفاده در سیلورادو ZR2 متفاوت هستند، در اینجا عالی عمل کردند. موضوع عجیب اما اینکه سپر جلوی سی‌یرا AT4X به‌اندازهٔ سیلورادو ZR2 تهاجمی نیست. البته به گفتهٔ جی‌ام‌سی، دلیل عدم استفاده از سپر ZR2 در AT4X این است که خریداران به ظاهر شیک سی‌یرا علاقه دارند و شرکت نمی‌خواسته به این محبوبیت خدشه وارد کند. همچنین به دلیل فاصلهٔ کمتر سی‌یرا AT4X از زمین، لاستیک‌های آن از نمونه‌های گودیر رانگلر تریتوری ۳۳ اینچی سیلورادو ZR2 کمی کوچک‌تر هستند و به همین دلیل، زاویهٔ حملهٔ ۲۵.۵ درجه‌ای AT4X به میزان ۶.۳ درجه از ZR2 کمتر است. البته علیرغم محافظه‌کاری‌هایی که در طراحی سپر و سایز لاستیک‌های سی‌یرا AT4X صورت گرفته، این خودرو نشان داد که توانمندترین پیکاپ تاریخ جی‌ام‌سی محسوب می‌شود. کمک‌فنرهای سوپاپ‌دار سی‌یرا روی مسیرهای ناهموار بیابانی به‌طور شگفت‌انگیزی سواری نرمی را فراهم می‌کنند و حتی هنگام عبور از روی چاله‌ها و برآمدگی‌های بزرگ نیز در کابین تکان‌های چندان بزرگی احساس نمی‌شود. بااین‌حال، فنرهای شمش در عقب سی‌یرا باعث می‌شوند قسمت پشتی پیکاپ نسبت به F150 رپتور و رم TRX که از فنرهای پیچشی استفاده می‌کنند تکان‌های بیشتری داشته باشد. به همین دلیل، این دو پیکاپ مذکور برای حرکت با سرعت‌های بالا در صحراها مناسب‌تر هستند. به‌طورکلی، هم طرفداران قدیمی جی‌ام‌سی و هم کسانی که برای اولین بار سراغ این برند می‌روند مطمئناً از افزایش توانایی‌های آفرود و بهبود کابین سی‌یرا مدل ۲۰۲۲ خشنود خواهند شد اما برای بهره‌مندی از این ویژگی‌ها، باید اضافه مبلغ قابل‌توجهی را پرداخت کنند که سی‌یرا را به قلمروی رپتور و TRX وارد می‌کند. مشخصات فنی GMC Sierra AT4X 2022 پیشرانه ۶.۲ لیتری V8 قدرت ۴۲۰ اسب بخار گشتاور ۶۲۵ نیوتن متر گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک محور محرک چهارچرخ شتاب صفر تا ۹۶ ۵.۵ ثانیه مسافت ۴۰۰ متر ۱۴.۱ ثانیه حداکثر سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت طول ۵,۹۱۵ میلی‌متر عرض ۲,۰۶۲ میلی‌متر ارتفاع ۱,۹۹۰ میلی‌متر فاصلهٔ محوری ۳,۷۴۶ میلی‌متر وزن ۲۶۳۰ کیلوگرم ظرفیت بکسل ۴ تن مصرف سوخت ۱۴.۷ لیتر ترکیبی قیمت پایه ۷۷,۳۹۵ دلار
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
تویوتا GT86 با پیشرانه ۸ سیلندر فراری و گیربکس ۶ سرعته دستی!
چند سال پیش رایان تورک به عنوان یکی از مشهورترین رانندگان چند سال اخیر یک دستگاه تویوتا GT 86 مجهز به پیشرانه ۸ سیلندر ۴.۵ لیتری تنفس طبیعی فراری ۴۵۸ ایتالیا را ساخت و کاملاً هم خبرساز شد. البته این تنها تویوتا از این دست نیست و به تازگی خودروی تقریباً مشابه دیگری نیز رؤیت شده است. یکی از کاربران شبکه‌های اجتماعی که مالک شرکت تیونینگ با نام Sideways Fab & Customs است یک تویوتا GT 86 با پیشرانه فراری را معرفی می‌کند. همانند خودروی تورک، این تویوتا نیز برای دریفت کردن طراحی شده و علاوه بر تغییر پیشرانه تغییراتی نیز در بدنه GT 86 دیده می‌شود. نیروبخش این تویوتا پیشرانه F136 فراری و مزراتی است. این پیشرانه اولین بار در سال ۲۰۰۱ معرفی شد و در طیف متنوعی از محصولات مزراتی و فراری بکار رفت. اولین خودروهای مجهز به این پیشرانه ۳۸۵ اسب بخاری مزراتی و کوپه و اسپایدر بودند و فراری ۴۵۸ اسپچیاله نیز از آن سود برد. اگرچه به نظر می‌رسد این پیشرانه از فراری کالیفرنیا قرض گرفته شده است اما در واقع نسخه تولید مزراتی بوده و از منیفولد فراری کالیفرنیا استفاده می‌کند. البته قدرت این پیشرانه مشخص نیست. به جرات می‌توان گفت پیشرانه موردبحث از روی یک مزراتی اوراقی برداشته شده است. بجای هماهنگ کردن F136 با گیربکس اصلی، شرکت موردبحث از گیربکس ۶ سرعته T56 دستی ساخت ترمک برای انتقال نیرو به چرخ های عقب استفاده می‌کند. نکته جالب اینکه این تویوتا ۸۶ صدایی کاملاً متفاوت نسبت به آنچه انتظار داریم تولید می‌کند. احتمالاً این خودرو از سیستم اگزوز و ورودی خاص خود استفاده کرده است و بجای شنیدن صدای نرمال یک مزراتی یا فراری صدایی شبیه به محصولات ۸ سیلندر آمریکایی به گوش می‌رسد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
بیوک وایلدکت؛ کانسپت زیبا و جذاب الکتریکی معرفی شد
بیوک امروز از کانسپت زیبای وایلدکت الکتریکی رونمایی کرد. این خودرو نگاه بیوک به طراحی آتی محصولاتش را نشان می‌دهد. لوگوی جدید، چراغ‌های جلوی متمایز و طراحی چشم‌نواز جزو مواردی هستند که در محصولات جدید بیوک دیده خواهند شد. شارون گاسی مدیر طراحی بیوک و جی ام سی می‌گوید: کانسپت وایلدکت الکتریکی نشان دهنده آینده طراحی برند ماست. بیوک همیشه برندی آینده‌نگر بوده است و این خودروی مفهومی جهت‌گیری آتی ما را نشان می‌دهد. ما احتمالات بدون محدودیتی را برای آینده الکتریکی در نظر خواهیم گرفت کانسپت موردبحث ظاهر جدید محصولات بیوک را به نمایش می‌گذارد. این خودروساز آمریکایی از وایلدکت الکتریکی به عنوان محصولی با نمای جلوی برجسته و دارای پوزه کم ارتفاع، جلوپنجره ذوزنقه‌ای و چراغ‌های تیز نام می‌برد. در بخش عقب نیز چراغ‌های تیغه مانند را می‌بینیم که با پانل‌های بدنه همراه شده‌اند. این چراغ‌ها تا حدی مشابه نمونه‌های نصب شده در بخش جلو هستند. این کوپه ۲+۲ به عنوان محصولی مفهومی دارای تناسبات بدنه رو به عقب است و از روح کم ارتفاع و پهن‌پیکر سود می‌برد. شیشه‌ها نیز با زاویه‌ای تند به خط سقف رسیده‌اند و پروفایلی نرم و روان را ایجاد کرده‌اند. وایلدکت الکتریکی همچنین از درب‌های خاص و نشانگر میزان شارژ خارجی استفاده می‌کند. زیر خودرو هم رینگ‌های بزرگ ۱۸ پره دیده می‌شوند. مدیر بیوک می‌افزاید: هرچه بیشتر به این کانسپت نگاه می‌کنید جزئیات بیشتری را می‌بینید. تناسبات بدون محدودیت زمانی این خودرو به میراث طراحی غنی بیوک اشاره می‌کنند و درعین‌حال از جدیدترین تکنولوژی‌ها سود می‌برند بیوک در حرکتی که متضاد طراحی بدنه است از طراحی متوازن، هماهنگ و گرم برای کابین استفاده می‌کند. این خودروساز به همین خاطر از رنگ سبز در بخش داخلی، کف‌پوش‌ها و درب‌ها استفاده کرده است. این عناصر با تریم آلومینیوم پولیش خورده و عناصر نارنجی همچون کمربندهای ایمنی همراه شده‌اند. نمایشگر لمسی سیستم اطلاعات سرگرمی نیز جزو دیگر موارد قابل‌ذکر است. کنسول مرکزی نیز به‌صورت یکپارچه از داشبورد شروع شده و به صندلی‌های عقب می‌رسد. این کنسول از گرافیک و رنگ منحصربه‌فردی استفاده می‌کند و کاراکتر سبک‌وزن و جادار کابین را به نمایش می‌گذارد. بیوک از جدیدترین تکنولوژی‌ها برای کانسپت زیبای خود استفاده می‌کند. آمریکایی‌ها اظهار می‌دارند کانسپت وایلدکت الکتریکی دارای حالت Zen خواهد بود که نور کابین را کاهش می‌دهد، رایحه‌های خوش پخش و ماساژور صندلی‌ها را فعال می‌کند. گاسی خاطرنشان می‌سازد: ما در حال تجربه یک تغییر واقعی هستیم و این کانسپت نماینده آن است. این خودرو فصل بعدی میراث طراحی بیوک را به نمایش می‌گذارد زیرا ما در حال حرکت به سمت آینده‌ای تمام الکتریکی هستیم رونمایی این خودروی مفهومی با اعلام سبد محصولات بیوک برای آمریکای شمالی و الکتریکی شدن تا پایان دهه جاری میلادی مصادف شده است. این خودروساز تا سال ۲۰۲۴ اولین محصول الکتریکی خود را روانه بازار خواهد کرد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
معرفی نسل جدید مرسدس بنز GLC، پیشرفته‌تر، مدرن‌تر، پاک‌تر
هرچند مرسدس بنز با مجموعه‌ای از مدل‌های جدیدی مثل EQS و EQE به‌سرعت به سمت آیندهٔ الکتریکی حرکت می‌کند اما هنوز برای کنار گذاشتن مدل‌های درون‌سوز پرفروش خود آماده نیست. به همین دلیل، این شرکت حالا نسل جدید کراس‌اوور GLC را معرفی کرده است. این خودرو که از لحاظ فنی اشتراکات زیادی با نسل جدید C کلاس دارد، با مجموعه‌ای از اصلاحات و ویژگی‌های جدید برای رقابت با کراس‌اوورهایی مثل ب‌ام‌و X3 و آئودی Q5 آماده شده است. طراحی بیرونی آشنا هرچند GLC جدید به‌روزرسانی‌های بزرگی در تکنولوژی و تجهیزات داشته اما طراحی بیرونی آن بیشتر تکاملی است تا انقلابی. به همین دلیل، طراحی کلی خودرو کاملاً آشنا به نظر می‌رسد هرچند که حالا جلوپنجره بزرگ‌تر، چراغ‌های جلو تیزتر و چراغ‌های عقب باریک‌تر شده‌اند. از لحاظ ابعاد، جایی که بزرگ‌ترین تغییر رخ داده طول خودرو است که حالا با ۶۱ میلی‌متر افزایش به ۴,۷۱۶ میلی‌متر رسیده است. فاصلهٔ محوری GLC جدید نیز افزایشی ۱۵ میلی‌متری را تجربه کرده و به ۲,۸۸۸ میلی‌متر رسیده است اما عرض خودرو تغییری نداشته و همچنان ۱,۸۹۰ میلی‌متر است درحالیکه ارتفاع آن‌هم ۴ میلی‌متر کمتر شده است. ضریب درگ نسل جدید این ماشین نیز دودهم نسبت به قبل بهبود پیدا کرده و به ۰.۲۹ رسیده است. داخل پیشرفته و به‌روز بدون شک بزرگ‌ترین پیشرفت‌ها و بهبودهای GLC جدید در داخل آن صورت گرفته است. در اینجا مثل C کلاس جدید، یک نمایشگر بزرگ ۱۱.۹ اینچی تبلت مانند در کنسول میانی قرار گرفته و یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی هم در مقابل راننده جای صفحه آمپر را گرفته است. البته فضای فیزیکی کابین نسبت به نسل قبلی تقریباً بدون تغییر باقیمانده و مهم‌ترین پیشرفت آن افزایش ۷۰ لیتری فضای بار است که مجموع حجم صندوق بار خودرو را به ۶۲۰ لیتر رسانده است. این در حالی است که فضای سر جلو ۱۵ میلی‌متر کمتر شده است. تکنولوژی‌ها تمام نسخه‌های نسل جدید GLC به‌صورت استاندارد با تجهیزاتی مثل گرم‌کن صندلی‌ها، اندروید اتو، اپل کارپلی، شارژر بی‌سیم و اسکنر اثرانگشت که پروفایل راننده را ذخیره می‌کند ارائه خواهند شد. علاوه بر این، خریداران می‌توانند هدآپ دیسپلی رنگی و تکنولوژی جدیدی بنام کاپوت شفاف را هم سفارش دهند که دومی نمای مجازی زیر خودرو شامل چرخ‌ها و موقعیت فرمان را روی نمایشگر مرکزی به نمایش درمی‌آورد. به لطف این ویژگی، رانندگی در مسیرهای آفرودی آسان‌تر خواهد شد. همچنین به گفتهٔ مرسدس، سیستم‌های نرم‌افزاری GLC جدید به‌طور منظم از راه دور به‌روزرسانی می‌شوند. پیشرانه‌ها، فقط چهار سیلندر نسل جدید کراس‌اوور کامپکت مرسدس در ایالات‌متحده در دو مدل GLC300 و GLC300 4Matic عرضه خواهد شد که هردو از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با سیستم هیبریدی خفیف ۴۸ ولت استفاده می‌کنند. این موتور ۲۵۸ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و آن را از طریق یک گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های عقب یا هر چهارچرخ تحویل می‌دهد. به گفتهٔ مرسدس، هردو مدل GLC ظرف ۶.۲ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسند و حداکثر سرعت آن‌ها روی ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. نسل جدید GLC به لطف پکیج کمک‌راننده که موارد مهمی مثل کروز کنترل تطبیقی، دستیار فرمان و سیستم تشخیص علائم ترافیکی را به همراه دارد، در ایمنی هم بسیار ارتقاء پیدا کرده است. مرسدس همچنین در این خودرو دستیار فعال فاصله را هم بهبود بخشیده است و حالا بجای سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت، تا سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت فعال خواهد بود. مرسدس بنز فعلاً حرفی در مورد قیمت و زمان عرضهٔ نسل جدید GLC نزده است.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
معرفی بی ام و iX1، همتای برقی X1 جدید
هم‌زمان با معرفی نسل جدید بی‌ام‌و X1، این شرکت نسخهٔ الکتریکی آن را هم با نام iX1 معرفی کرده است. این خودرو که صرفاً در یک مدل بنام xDrive30 به بازار عرضه خواهد شد، اولین کراس‌اوور الکتریکی چهارچرخ محرک بی‌ام‌و در بخش کامپکت بازار به‌حساب می‌آید. iX1 به دو موتور الکتریکی مجهز است که مجموعاً ۳۱۳ اسب بخار قدرت و ۴۹۴ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند. به لطف این نیرو، خودرو ظرف ۵.۷ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد درحالیکه حداکثر سرعت آن ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود. این موتورها توسط یک پکیج باطری ۶۴.۷ کیلووات ساعتی تغذیه می‌شوند که در کف خودرو جای گرفته‌اند. این باطری‌ها از قابلیت شارژ سریع برخوردار هستند و می‌توان از ۱۰ تا ۸۰ درصد از آن‌ها را ظرف ۲۹ دقیقه شارژ کرد. همچنین با ۱۰ دقیقه شارژ، ۱۲۰ کیلومتر به برد خودرو اضافه می‌شود. به گفتهٔ بی‌ام‌و، مصرف برق ترکیبی iX1 xDrive30 بین ۱۷.۳ تا ۱۸.۴ کیلووات ساعت در هر صد کیلومتر خواهد بود و درنتیجه برد کلی آن به چیزی بین ۴۱۳ تا ۴۳۸ کیلومتر می‌رسد. خریداران این خودرو به شبکهٔ شارژ IONITY هم در سراسر اروپا دسترسی پیدا می‌کنند و در یک سال اول نیازی به پرداخت حق عضویت نخواهند داشت. iX1 در ظاهر با برخی ویژگی‌ها از همتای درون‌سوز خود متمایز شده است. به‌عنوان‌مثال، در جلوی خودرو در قسمت ورودی‌های هوا تریم آبی‌رنگ کار شده است. همین رنگ آبی در قسمت‌های دیگری مثل دور جلوپنجره، رکاب‌های جانبی و سپر عقب هم به چشم می‌خورد تا به همه نشان دهد این یک X1 معمولی نیست. اما علاوه بر این نسخهٔ تمام الکتریکی، بی‌ام‌و دو مدل پلاگین‌هیبریدی را هم برای نسل جدید X1 تدارک دیده است که از نوامبر امسال به بازار خواهند آمد. این مدل‌ها که xDrive25e و xDrive30e نام دارند، هردو از یک پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری سه سیلندر توربو به همراه سیستم پلاگین‌هیبریدی استفاده می‌کنند و هردو ۴۷۷ نیوتن متر گشتاور دارند اما قدرت آن‌ها به ترتیب ۲۴۵ و ۳۲۶ اسب بخار خواهد بود. هم iX3 و هم این دو مدل پلاگین‌هیبریدی فقط در اروپا عرضه می‌شوند و نسل جدید X1 در آمریکا فقط با یک پیشرانهٔ ۲ لیتری بنزینی به فروش خواهد رسید. نسل جدید بی‌ام‌و X1 از اکتبر امسال در سراسر اروپا عرضه خواهد شد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
جگوار اف پیس SVR ادیشن ۱۹۸۸، شاسی‌بلندی جذاب با الهام از موتور اسپرت
در خلال مسابقات ۲۴ ساعته لمانز امسال جگوار اقدام به نمایش خودروی XJR-9 1988 پیروز در لمانز خواهد کرد. البته یک مهمان بسیار ویژه دیگر نیز در این رویداد حضور خواهد یافت. نام این مهمان اف پیس SVR ادیشن ۱۹۸۸ است که برای الهام و گرامی داشت پیروزی این برند بریتانیایی در یکی از سخت‌ترین مسابقات موتور اسپرت دنیا تولید می‌شود. شاسی‌بلند پرفورمنس جگوار از موفقیت مسابقات جگوار الهام گرفته و به تعداد بسیار محدودی تولید خواهد شد. چشمگیرترین تغییر ظاهری اف پیس SVR ادیشن ۱۹۸۸ به رنگ بدنه آمتیس میدنایت مربوط می‌شود که از خودروی مسابقه‌ای سال ۱۹۸۸ الهام گرفته است. به این رنگ باید تریم گلد ساتین رینگ‌های ۲۲ اینچی را اضافه کرد. رنگ طلایی متفاوتی با نام سانست گلد نیز روی نشان‌های بدنه می‌نشیند اما در کابین این رنگ بیشتر دیده می‌شود. این رنگ خاص روی غربیلک فرمان، پدال شیفترها، صندلی‌ها و داشبورد بکار رفته است. رنگ آمتیس میدنایت فقط برای این خودرو بکار می‌رود و همین موضوع درباره لوگوی لیزری ادیشن ۱۹۸۸ روی گلگیرهای جلو نیز صدق می‌کند. همچنین پوشش آینه‌های جانبی، کالیپرهای ترمز، پیچ رینگ‌ها و لوگوی R نیز طرح مشکی براق را دارند تا با تریم طلایی تضاد جذابی ایجاد کند. داخل کابین نیز می‌توانیم فیبر کربن مشهود، چرم ابونی داشبورد، فرمان، دسته‌دنده و صندلی‌ها را تماشا کنیم. تمامی این تغییرات ماحصل تلاش‌های بخش سفارشی ساز SV جگوار هستند. در بخش قوای محرکه تغییری دیده نمی‌شود و بنابراین نیروگاه ۸ سیلندر ۵ لیتری سوپرشارژردار اف پیس SVR ادیشن ۱۹۸۸ همچنان قدرت ۵۵۰ اسب بخاری و گشتاور ۷۰۰ نیوتون متری تولید می‌کند. این پیشرانه با یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک همکاری می‌کند. شاسی‌بلند جگوار برای رسیدن از سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت به ۳.۸ ثانیه زمان نیاز دارد و حداکثر سرعت آن نیز به ۲۸۶ کیلومتر در ساعت می‌رسد. جگوار فقط ۳۹۴ دستگاه از خودروی موردبحث را تولید خواهد کرد. قیمت این خودرو در آمریکا از ۱۱۰ هزار دلار شروع می‌شود.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
یک جعبه گیج‌کننده! کراس اوور چیست؟
هم‌اکنون بازار در دستان کراس اوورها بوده و این خودروها اساساً از نظر فروش برتر از کلاس های خودرویی دیگر می‌باشند. اما یک کراس اوور و یا CUV دقیقاً چیست؟ شاید این سؤالی احمقانه به نظر برسد اما افراد زیادی می‌خواهند پاسخ آن را بدانند. کراس اوورها تکامل یافته‌ی خودروهای کاربردی اسپورت سنتی یا همان SUV ها (شاسی بلندها) هستند. همه‌چیز درباره‌ی پلتفرم است. شاسی بلندها اساساً از پلتفرم بدنه روی فریم استفاده می‌کنند و این ساختار اکثراً با پیکاپ تراک ها یکسان است. درحالیکه کراس اوورها از پلتفرم تک بدنه‌ای سود می‌برند که عموماً با خودروهای سدان یا هاچبک به اشتراک گذاشته می‌شود. به عنوان نتیجه کراس اوورها از نظر طراحی خودرویی کاربردی‌تر هستند زیرا مزیت‌های اکثر سدان ها یا هاچبک ها را با اندازه‌ی بزرگ و همان قابلیت‌های پایه‌ی شاسی بلندها ترکیب کرده‌اند. برای مدتی شاسی بلندها به علت ابعاد بزرگ و موقعیت رانندگی بسیار محبوب بودند. مردم در این خودروها احساس امنیت می‌کردند و می‌توانستند خانواده و اسباب و وسایل خود را حمل کنند. شاسی بلندهایی چون جیپ رانگلر و تویوتا لندکروزر قابلیت‌های خارج جاده (آفرود) فوق‌العاده‌ای نیز دارند. خودروسازان با استفاده از شاسی‌ای که عموماً دارای قوای محرکه بود ساختار بدنه روی فریم را بکار می‌گرفتند و سپس بدنه را روی شاسی قرار می‌دادند؛ اما خودروهای استفاده کننده از این ساختار سنگین بودند و هرکسی که یک تراک را می‌راند سریعاً به محدودیت‌های هندلینگی آن پی می‌برد. علاوه بر این، اضافه وزن خودروها به این معنی بود که شاسی بلندها مصرف سوخت بالایی داشتند. به عنوان نتیجه خودروسازان ساخت خودروهای شاسی‌بلند مانند دارای پلتفرم‌ها و پیشرانه‌های خودروهای سدان یا هاچبک را آغاز کردند. این امر به کراس اوورها اجازه‌ی کم‌مصرف بودن و استفاده‌ی آسان را داد. خودروهایی چون هوندا CR-V و فورد اسکیپ بر پایه‌ی پلتفرم خودروهای سیویک و فوکوس ساخته شده‌اند. البته استراتژی‌های هماهنگ‌سازی جدید خودروسازان باعث شده تا تعریف کراس اوورها با توجه به پلتفرم‌های استفاده شده همیشه صحیح نباشد. خودروسازان ساختارهای سبک‌وزن و مدولاری را توسعه داده‌اند که برای طیف وسیعی از محصولات، از هاچبک کامپکت گرفته تا سدان ها و کراس اوورها بکار می‌رود. برای مثال فولکس‌واگن از ساختار مدولار خود در هاچبک گلف و همچنین در مدل‌های جدید تیگوان و اطلس استفاده کرده است. ما می‌توانیم به خاطر ابعاد، تیگوان را به عنوان یک کراس اوور و اطلس را یک شاسی‌بلند بنامیم. حتی به علت زیرساخت‌های خودروها، نام‌های استفاده شده برای شاسی بلندها را نیز می‌توانیم کراس اوور بخوانیم. برای مثال فورد اکسپلورر از پلتفرم فورد تاروس قدیمی استفاده می‌کند اما همان‌گونه که می‌دانید اکسپلورر استایل بدنه و ظرفیت حمل افراد کاملا متفاوتی دارد. به منظور پیچیده‌تر کردن مطلب باید بگوییم واژه‌ی شاسی‌بلند (SUV) در محاوره به تمامی خودروهای بزرگ و بلندقد از جمله کراس اوورها اطلاق می‌شود، تنها به این دلیل ساده که بسیاری از شاسی بلندهای بدنه روی فریم واقعی دیگر وجود ندارند. امروزه تمامی کراس اوورها را می‌توان به عنوان شاسی‌بلند در نظر گرفت اما باید گفت همه‌ی شاسی بلندها کراس اوور نیستند (تصور کنید مالک یک جیپ رانگلر در صورت اطلاق نام کراس اوور به آن چقدر عصبانی خواهد شد!). قرارداد نام‌گذاری خودروها اساساً به مسائل بازاریابی مربوط بوده و تعریف‌های فنی دیگر جایگاه خیلی چشمگیری در نظر خریداران ندارند. در کل شما می‌توانید از یک کراس اوور انتظار رانندگی مشابه خودروهای مرسوم و کاربرد خودروهای شاسی‌بلند یا تراک را داشته باشید. منبع: autoguide
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
برندگان اولین دوره قرعه‌کشی در سامانه تخصیص خودرو، چهارشنبه اعلام می‌شوند
اولین دوره از قرعه‌کشی در سامانه تخصیص خودرو در روز دوشنبه ۹ خرداد ماه برگزار شد و برندگان این دوره می‌توانند چهارشنبه ۱۱ خرداد از ساعت ۹ صبح از نتایج باخبر شوند. به گفته عبدالله توکلی لاهیجانی مدیرکل صنایع خودرو وزارت صمت، با توجه به افزایش ۱۷۵ درصدی تولید خودروی کامل در خودروسازان بزرگ کشور تا خرداد امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل (تولید کامل بالغ بر ۸۳ هزار خودرو در مقایسه با میزان ۳۰ هزار خودروی کامل تولید شده در مدت مشابه سال قبل ) ۳۸ مدل خودروی مختلف از ۶ خودروساز کشور در این دوره ارائه شد و چهار میلیون و ۱۷۵ هزار و ۳۵۲ نفر دراین سامانه ثبت نام کردند که سه میلیون و ۸۷۸ هزار و ۳۹۱ نفر در طرح عادی و۲۹۷ هزار و ۵۱ نفر در طرح حمایت از خانواده شرکت کردند. مجموع ظرفیت در نظر گرفته شده در خودروهای عرضه شده توسط خودروسازان در سامانه یکپارچه تخصیص برای این دوره ۱۷۶ هزار و ۹۱۱ خودرو بود که در قالب ۱۱۵ طرح فروش متنوع (فروش فوری، فوق العاده، پیش فروش‌های کمتر از یکسال و مشارکت در تولید) عرضه شد. بدین ترتیب شانس برنده شدن به طور میانگین تنها ۴.۲ درصد خواهد بود که البته نسبت به برنامه‌های فروش خود شرکتها به مراتب بالاتر است. به عنوان مثال در آخرین عرضه ایران خودرو ۱۱.۵ میلیون نفر به‌ازای عرضه ۵۰ هزار خودرو ثبت نام کرده بودند در حالی که با عرضه یکپارچه خودرو میزان ثبت‌نام کنندگان محصولات این شرکت به سه میلیون و ۶۹۹ هزار خودرو به‌ازای عرضه صدهزارتایی، کاهش یافت و به عبارت دیگر احتمال دسترسی مصرف‌کنندگان به خودرو برای یک محصول پرطرفدار خودروسازداخلی، به میزان هشت برابر افزایش یافته است. در طرح فروش فوق العاده محصولات سایپا هم در مجموع ۳۴۰ هزار و ۶۹۷ نفر شرکت کردند. ظرفیت محصولات عرضه شده سایپا در این طرح ۲۰ هزار و ۸۸۷ خودرو در نظر گرفته شده است. در این طرح ۴ هزار و ۸۲۵ دستگاه خودرو تیبا۲ عرضه می‌شود. علاوه بر این هزار و ۵۰۰ دستگاه ساینا ای ایکس، ۶ هزار و ۸۴۵ دستگاه تیبا اس ایکس، ۴ هزار و ۹۰۴ دستگاه کوییک آر با گیربکس معمولی، ۸۹۷ دستگاه کوییک اس و هزار و ۹۱۶ دستگاه کوییک با گیربکس معمولی عرضه می‌شود. جالب اینکه در طرح پیش فروش محصولات سایپا تنها ۱۰ هزار و ۷۶۸ نفر شرکت کردند در حالی که ظرفیت محصولات عرضه شده سایپا در این طرح ۱۹ هزار و ۳۵۴ خودرو است. بنابراین همه ثبت نام کنندگان پیش فروش سایپا، واجد دریافت خودرو و برنده خواهند بود. قرار است در پایان همین ماه دومین عرضه در این سامانه انجام شود و به طور منظم و برای عرضه عادلانه و شفاف خودرو این روند ادامه یابد. سامانه یکپارچه تخصیص خودرو به دستور وزارت صمت و زیر نظارت تحت نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر اساس اجرای بند ۵ از دستورات ابلاغی رئیس‌جمهور در خصوص چگونگی عرضه خودرو برای ایجاد شفافیت و افزایش رضایتمندی مردم، از روز سه‌شنبه هفته گذشته کار خود را آغاز کرد. چهار میلیون متقاضی و ناتوانی خودروسازان در تولید منابع خبری مختلف، مجموع خودروهای قابل عرضه توسط شرکت‌های مختلف فعال در ایران را، سالانه حدود یک میلیون تا ۱/۲ میلیون دستگاه عنوان کرده‌اند. در سال ۱۴۰۰، تعداد ۹۹۱ هزار و ۶۹۸ خودرو در ایران تولید شده است. از سویی دیگر، سید رضا فاطمی امین، وزیر صمت، در سخنانی که بهمن‌ماه سال ۱۴۰۰ انجام داد، ابراز امیدواری کرده‌بود که تیراژ تولید خودرو در ایران، به ۱/۶ میلیون دستگاه در سال ۱۴۰۱ برسد. حتی با فرض بر تحقق رویاپردازی‌های وزیر صمت، تناسبی بین ۱/۶ میلیون خودروی تولیدی و چهار میلیون متقاضی دیده نمی‌شود. این شرایط، نیاز مبرم به واردات خودرو، تغییر در فرایند تولید شرکت‌های داخلی و سامان‌دهی بخش خصوصی را نشان می‌دهد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
خودروی چینی آواتر ۰۱۱ MMW با طراحی نادر فقیه‌زاده معرفی شد
اولین بار در سال پیش بود که معرفی نسخه‌ای ویژه از خودروی چینی آواتر ۰۱۱ اعلام شد و حالا این خودرو با پسوند MMW معرفی شده است. خودروی موردبحث فقط به تعداد ۵۰۰ دستگاه و با همکاری متیو ام ویلیامز به عنوان مدیر شرکت گیونچی با نادر فقیه زاده، مدیر ارشد طراحی آواتر طراحی شده و تولید خواهد شد. برخی ویژگی‌های خاص باعث می‌شوند ۰۱۱ MMW از نسخه استاندارد این خودرو متمایز شود. آنچه سریعاً به چشم می‌آید رنگ بدنه مشکی براق بوده که طبق گفته رسانه‌های چینی از تکنولوژی خود ترمیمی برای رفع خط و خش‌های کوچک سود می‌برد. این شاسی‌بلند همچنین به رینگ‌های ۲۲ اینچی و نشان‌های تیره روی بدنه مجهز است. کابین نیز تغییراتی را نشان می‌دهد که مهم‌ترین آن‌ها پوشش چرم مشکی جدید روی صندلی‌ها، پانل درب‌ها و داشبورد خواهد بود. همراه این پوشش چرم نیز دوخت متمایزی به چشم می‌خورد. نادر فقیه زاده نادر فقیه زاده درباره طراحی این خودرو می‌گوید: به عنوان یک طراح خودرو، ما باید اطلاعات را به احساس تبدیل کنیم. Avatr 011 از ایدئولوژی آینده‌نگر محصول الهام می‌گیرد. مردم می‌توانند خیلی بیشتر با آن ارتباط برقرار کنند. زیر پوست آواتر ۰۱۱ MMW مجموعه باتری ۹۰.۳۸ کیلووات ساعتی و دو پیشرانه الکتریکی با قدرت ترکیبی ۵۷۰ اسب بخاری قرار دارد. این شاسی‌بلند الکتریکی ظاهراً در کمتر از ۳ ثانیه سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رساند و شعاع حرکتی بیش از ۶۰۰ کیلومتری را ارائه می‌کند. این خودرو از سیستم شارژ ۷۵۰ ولتی سود می‌برد و می‌توان ۳۰ تا ۸۰ درصد باتری را در ۱۵ دقیقه شارژ کرد. برند آواتر از طریق جوینت ونچر چانگان و CATL به عنوان تولید کننده باتری‌های لیتیوم-یونی شکل گرفته است. این خودروساز اساساً نسخه ری برند شده از شرکت چانگان Nio است. هواوی نیز در توسعه و تولید این شاسی‌بلند ایفای نقش می‌کند.
