واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
BAW یوانبائو، یک خودروی الکتریکی و ارزان‌قیمت دیگر از چین!
شرکت چینی BAW از خودروی کوچک و الکتریکی یوانبائو برای بازار داخلی این کشور رونمایی کرد. یوانبائو قرار است با محصول محبوب این روزهای بازار یعنی وولینگ هونگ گوانگ مینی الکتریکی و همچنین چری QQ آیس کریم و دانگ فنگ مینی الکتریکی رقابت کند.طراحی این خودرو کاملاً آشنا به نظر می‌رسد و تلاش‌های زیادی برای کپی کردن از رقبای محبوب داشته است. از جمله ویژگی‌های بصری یوانبائو می‌توان به تناسبات دو جعبه‌ای بدنه، چراغ‌های مربعی، رینگ‌های ۱۳ اینچی و خطوط مشابه بدنه با دیگر رقبا اشاره کرد. رنگ‌های جالبی نیز برای این خودرو ارائه می‌شوند تا خانم‌های جوان که هدف اصلی سازنده هستند به این خودرو جذب شوند. گفته می‌شود واژه یوانبائو در زبان چینی به نوعی از شمش‌های طلا و نقره‌ای اشاره دارد که توسط خانواده سلطنتی مورد استفاده قرار گرفته و نماد قدرت و ثروت است. یوانبائو طول/عرض/ارتفاع به ترتیب ۳۱۶۲/۱۴۹۸/۱۵۸۵ میلی‌متری دارد و فاصله بین محوری آن به ۲۰۵۰ میلی‌متر می‌رسد. این خودرو اندکی بزرگتر از رقبای خود بوده اما ارتفاع کمتری دارد.در داخل کابین شاهد کاکپیت کاملاً دیجیتالی خواهید بود که از دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی در یک پانل ایستاده ساده تشکیل شده‌اند. داشبورد مینی مالیستی خودرو هم از ورودی‌های هوای مرتبط به هم، عناصر همرنگ بدنه و فضای ذخیره‌ای بجای جعبه‌داشبورد سود می‌برد. غربیلک فرمان دو پره نیز از دکمه‌های یکپارچه با طراحی بسیار ساده‌ای استفاده می‌کند. تجهیزات این خودرو شامل مواردی همچون دوربین ۳۶۰ درجه، حسگرهای پارک، ترمز ضد قفل و دستیار حرکت در سربالایی بوده و تنها تریم های فول از کیسه‌های هوا استفاده می‌کنند. علیرغم ابعاد کوچک، چهار صندلی در داخل یوانبائو وجود دارد هرچند فضای بخش عقب تنگ به نظر می‌رسد و فضای بار هم تعریفی ندارد.این خودروی الکتریکی از یک پیشرانه در بخش عقب استفاده می‌کند و قدرت ۲۷ اسب بخاری و گشتاور ۸۵ نیوتون متری دارد. حداکثر سرعت یوانبائو هم به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. بسته به نسخه انتخابی، این خودرو ظرفیت باتری ۹.۶ یا ۱۳.۶ کیلووات ساعتی خواهد داشت و شعاع حرکتی آن ۱۲۰ یا ۱۷۰ کیلومتر خواهد بود. قیمت BAW یوانبائو در چین بین ۳۳۹۰۰ تا ۴۹۹۰۰ یوان معادل ۵۰۶۰ تا ۷۴۵۰ دلار است و از این نظر کاملاً مشابه رقبا عمل می‌کند. BAW پس از مدل سه درب اقدام به عرضه نسخه طویل‌تر پنج درب هم خواهد کرد. این شرکت زیر برند بایک بود اما حالا به عنوان برندی مستقل فعالیت می‌کند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
وعده ورود خودروهای اقتصادی از سال آینده به بازار
در چند سال اخیر و پس از اعمال تحریم‌ها تولید خودرو در ایران به شدت کاهش یافت در نتیجه‌ی این کاهش و بیشتر بودن تقاضا نسبت به تولید قیمت خودرو هر روز به طور سرسام آوری افزایش یافت، تا جایی که خرید خودرو برای گروهی از مردم به آرزویی محال تبدیل شده است. خودروسازان تلاش‌های زیادی در راستای افزایش تولید و تکمیل خودروهای ناقص خود کردند اما همچنان بازار خودرو در ایران در شرایط بسیار بدی به سر می‌برد.هنوز قوانین و شرایط واردات خودرو به طور رسمی اعلام نشده است و فقط شایعه‌هایی در رسانه‌ها نقل قول می‌شوند. با این حال پر واضح است که در صورت واردات خودروهای مناسب آشفتگی بازار خودرو کاهش پیدا خواهد کرد. اکنون در اقدامی دفاعی، خودروسازان پروژه تولید خودروهای اقتصادی را مطرح کرده‌اند.وزیر صمت در مورد تولید خودروهای اقتصادی اعلام کرد:طراحی خودرو ۱۸ ماه طول می‌کشد و ما کار طراحی خودروی اقتصادی را از اواخر سال گذشته در شرکت ایران خودرو آغاز کردیم و سال آینده وارد بازار می‌شود.وزر محترم البته از همان ابتدای سکان‌داری وزارت وعده کاهش قیمت خودرو و حذف قرعه‌کشی و را ظرف یک سال داده بود که عملی نشد. وی در ادامه گفت:همچنین در آیین نامه واردات خودرو نیز امتیاز ویژه‌ای برای خودروهای اقتصادی گذاشتیم تا هم به تعداد بیشتری وارد شوند و هم سقف قیمتی به گونه‌ای باشد که افراد بیشتری قدرت خرید آن را داشته باشند. البته این خودر‌های وارداتی هم باید بتدریج داخلی سازی شوند.جمله آخر وزیر به معنی بخشیدن انحصار واردات خودرو به خودروسازان است. قرار است امروز آیین‌نامه واردت خودرو در دولت نهایی و ابلاغ شود.برخی کارشناسان معتقدند در صورتی که خودروهای وارداتی قیمت بالایی داشته باشند اثری که بر بازار می‌گذارند کاملا متفاوت است. در این سال‌ها با وجود تحریم‌ها و به دنبال آن تورم ایجاد شده قیمت خودرو داخلی با افزایش غیر قابل باوری مواجه شده و همین مسئله در قیمت خودروی خارجی نیز تأثیرگذار است. علاوه بر آن به محض ورود خودرو خارجی گران قیمت به ایران قیمت آن دچار شوک شده و گاهاً در بازار آزاد تا چندین برابر قیمت به فروش می‌رسد.اما اگر عرضه و تقاضا متعادل شود قطعا روی قیمت اثر خواهد داشت و پیش‌بینی کارشناسان این است که با شروع واردات و ادامه‌دار بودن آن، قیمت‌ها به آرامی کاهش پیدا کند یا حداقل از افزایش بیشتر آن جلوگیری شود.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
جگوار ساخت اولین نسخه Continuation C-Type را تکمیل کرد
پس از بیش از ۳ هزار ساعت کار سخت و دقیق، جگوار سرانجام تولید اولین نمونه از خودروی Continuation C-Type را به پایان رساند؛ و البته تکمیل این خودرو با یک اتفاق ویژه‌ای همراه بوده است. تأییدیه نهایی تولید خودروی موردبحث در ۲۹ ژوئن ۲۰۲۲ و دقیقاً ۷۰ سال پس از پیروزی سر استرلینگ موس در گرندپری ریمز صادر شده است. مسابقه ۳۶۰ کیلومتری و ۵۰ لپ ریمز تنها چیزی بیشتر از لحظات افتخار انگیز برای جگوار محسوب می‌شود زیرا این پیروزی آغاز انقلاب موتور اسپرت بود.گرندپری ریمز اولین رقابت بین‌المللی بود که C-Type با ترمزهای دیسکی در آن برنده شد. استرلینگ موس در آن زمان از تیم خواسته بود تا روی به استفاده از تکنولوژی‌های پیشرو بیاورند. خودرویی که در دهه ۵۰ میلادی حرف اول را در مسابقات می‌زد برای تکمیل کارهای خودروی موردبحث ما در نظر گرفته شده است. اولین خودروی Continuation C-Type دارای رنگ بدنه سبز پاستل بوده و از صندلی‌های چرم و جیر سبز رنگ سود می‌برد. این خودرو پس از تست‌های ۴۰۲ کیلومتری آماده تحویل به مالک خوش‌شانس خود می‌شود.دیوید فاستر مدیر بخش مهندسی جگوار کلاسیک می‌گوید:خودروی Continuation C-Type منحصربه‌فرد ما از خلاقیت‌های فنی و مشخصات خودروی پیروز در لمانز ۱۹۵۳ از جمله ترمزهای دیسکی دانلوپ سود می‌برد. هر مدل C-Type تجربه سواری لذت بخشی را برای مصرف‌کنندگان به ارمغان می‌آوردخودروی موردبحث به‌صورت دست‌ساز در مرکز کلاسیک جگوار در کاونتری تولید می‌شود و تیم مهندسی این برند از مدل‌سازی CAD پیشرفته برای تولید خودرو به همراه روش‌های سنتی استفاده می‌کنند. این خودرو کاملاً انحصاری بوده و مشتریان می‌توانند از بین ۱۲ رنگ بدنه، ۸ طرح چرم و آپشن های بیشتر موارد باب میل خود را انتخاب کنند. مدل‌های Continuation تأییدیه فیا را به همراه دارند و به همین خاطر می‌توان با آن‌ها در مسابقات و رویدادهای خودروهای تاریخی شرکت کرد. از جمله این مسابقات می‌توان چالش کلاسیک جگوار را نام برد که در پیست‌های متنوع از جمله لمانز و سیلورستون برگزار می‌شود.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
آشنایی با سری موتورهای شش سیلندر هیوندای
در قسمت گذشته با موتورهای سری GR از کمپانی تویوتا آشنا شدیم. این بار به معرفی خانواده‌ی موتورهای لامبدا از شرکت هیوندای می‌پردازیم. HMMA کارخانه هیوندای در آلاباما است. این مجموعه با سرمایه‌گذاری ۱.۱ میلیارد دلاری هیوندای در سال ۲۰۰۲ و با حضور رئیس‌جمهور وقت ایالات‌متحده جرج دبلیو بوش افتتاح شد. در این مجموعه عظیم که امروزه ارزش آن بالغ بر ۱ میلیارد دلار است بیش از ۳۰۰۰ نفر مشغول به کارند.Hyundai Lambda v6 engine خانواده موتورهای لامبدا هیوندای، موتورهای V6 تمام آلومینیومی این شرکت است که در HMMA تولید می‌شوند. نخستین موتور، یک موتور ۳ لیتری مجهز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و تزریق مستقیم سوخت (GDI) است که بر روی نسل پنجم آزرا قابل سفارش است. این موتور دارای ضریب تراکم ۱۱:۱ است و قدرتی معادل ۲۶۶ اسب‌بخار و گشتاور ۳۱۷ نیوتن‌متر را تولید می‌کند. با توجه به ضریب تراکم بالا در این موتور استفاده از بنزین سوپر اجتناب‌ناپذیر است. این موتور در برخی بازارها مانند خاورمیانه بدون سیستم GDI عرضه می‌شود که سبب کاهش قدرت موتور به ۲۴۷ اسب‌بخار و گشتاور ۲۸۲ نیوتن‌متر گردیده است.Hyundai sonata engine پیشرانه‌ی بعدی، موتوری شش سیلندر به حجم ۳.۳ لیتر است که با عنوان G6DB بسته به نوع بازار و ورژن ECU از ۲۴۹ اسب‌بخار تا ۲۶۲ اسب‌بخار و گشتاور ۳۱۲ نیوتن‌متر است. این موتور نخستین‌بار در هیوندای سوناتا ۲۰۰۶ عرضه شد و مجهز به ۴ سوپاپ در هر سیلندر است که برای سوپاپ‌های ورودی سیستم زمان‌بندی متغیر در نظر گرفته شده است. گونه‌ی دوم این موتور تحت عنوان G6DH است که همراه با آزرا ۲۰۱۲ عرضه شد. این موتور که مجهز به سیستم Dual CVVT و GDI است، ۲۹۴ اسب‌بخار و ۳۴۶ نیوتن‌متر را تولید می‌کند. این موتور با تغییرات اندکی که در آن داده شد، در برخی بازارها بر روی جنسیس عرضه شد که ۲۶۲ اسب‌بخار و ۳۱۶ نیوتن‌متر گشتاور را تولید می‌کند و در سانتافه ۲۰۱۳ نیز با اسب‌بخار و گشتاور به ترتیب ۲۷۰ و ۳۱۹ عرضه می‌شود.Hyundai Sante Fe Engine موتور سوم با کد G6DC و با ۳.۵ لیتر حجم، نخستین بار همراه سانتافه ۲۰۱۰ عرضه شد که با ۲۷۶ اسب‌بخار قدرت و ۳۳۶ نیوتن‌متر گشتاور در کنار سیستم Dual CVVT عملکرد بسیار خوبی را به نمایش می‌گذارد. کیا سورنتو ۲۰۱۱ نیز به این موتور مجهز است که در کشورمان کاملاً شناخته شده است. این موتور با ۲۹۸ اسب‌بخار، که به لطف تغییراتی در ECU به دست آورده، در خودروی کیا کادنزا عرضه می‌شود. هیوندای از این موتور با سیستم تزریق مستقیم سوخت در نمایشگاه اتومبیل ۲۰۱۰ پکن پرده‌برداری کرد.Hyundai V6 Lambda RS high-performance engine موتور بعدی نیز گونه‌ی ۳.۸ لیتری ۲۴ سوپاپه DOHC است که ۲۶۳ اسب‌بخار نیرو و ۳۴۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور با کد Lambda MPi شناخته می‌شود. این موتور در جنسیس کوپه قدرتی معادل ۳۰۶ اسب‌بخار و گشتاور ۳۶۱ نیوتن‌متر را تولید می‌کند. این موتور بر روی کیا موهاوی و هیوندای وراکروز نیز عرضه شده است با این تفاوت که انتقال نیرو به‌صورت چهار چرخ محرک انجام می‌پذیرد. این موتور در کیا موهاوی و وراکروز به ترتیب ۲۷۶ و ۲۶۸ اسب بخار خروجی دارد. این موتور تمام آلومینیومی که مجهز به دو میل‌سوپاپ و ۲۴ سوپاپ است، در صورت نصب سیستم تزریق مستقیم سوخت توانایی تولید ۳۳۳ اسب‌بخار و ۳۹۴ نیوتون متر گشتاور را داراست که دقیقاً مشابه نمونه‌ی ۲۰۱۲ جنسیس سدان است.Hyundai’s New Lambda V6 GDI Engine باید گفت این موتورها گام بزرگی برای هیوندای محسوب می‌شوند اما از لحاظ کارایی همچنان با بزرگانی چون تویوتا و ب ام و فاصله دارند. مقاله‌ی تعمیر یاتاقان‌های آزرا که چندی پیش منتشر شد نیز یکی از همین سری موتورها بود. یکی از دوستان که سال‌ها تجربه‌ی کار روی انواع خودروهای ژاپنی آلمانی و کره‌ای را دارند توصیه می‌کردند که با توجه به شرایط سوخت و آب و هوا و همچنین تقلبی بودن بسیاری از روغن‌موتورهای بازار کشور روغن این موتورها بهتر است در ۵ هزار یا حداکثر ۶ هزار کیلومتر تعویض شود. در کل نکات از مثبت این موتورها می‌توان توان و مصرف سوخت مناسب و نکات منفی آن‌ها را پایین بودن اسب بخار بر هر لیتر و دوام کمتر نسبت به رقبای ژاپنی برشمرد. [jwplayer mediaid=”101977″] [دانلود ویدئو] واژه‌نامه: HMMA: Hyundai Motor Manufacturing Alabamaادامه دارد… برچسب هاتکنولوژی
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
ماهیندرا اسکورپیو N، یک شاسی‌بلند آفرودی هندی برای عرضه جهانی
ماهیندرا یک ماه پس از اینکه شاسی‌بلند کاملاً جدید اسکورپیو N را معرفی کرد، حالا جزئیات و مشخصات کامل آن را اعلام کرده است. این خودرو که روی شاسی نردبانی ساخته شده است، در نسخه‌های بنزینی و دیزلی با تجهیزات فراوان و قیمت مناسب به بازار عرضه خواهد شد. اسکورپیو N در هند تولید می‌شود اما یک مدل جهانی است و در آینده نزدیک در بازارهای بین‌المللی مثل آفریقای جنوبی، استرالیا و نیوزلند هم عرضه خواهد شد یعنی جاهایی که شاسی‌بلندهای ارزان‌قیمت و سرسخت بسیار محبوب هستند.به گفته ماهیندرا، این خودرو به‌طور کامل از ابتدا توسعه پیدا کرده و هیچ اشتراکی با اسکورپیوی قدیمی ندارد. اسکورپیو N که روی نسل سوم شاسی نردبانی ماهیندرا ساخته شده است، هرچند شخصیت خشن قبلی خود را حفظ کرده ولی درعین‌حال بهبودهای قابل‌توجهی را در کاهش لرزش و ارتعاش، راحتی سواری، هندلینگ و ایمنی تجربه کرده است. مهندسی این خودرو در مرکز تحقیقاتی ماهیندرا در نزدیک چنای هند با همکاری مرکزی فنی آمریکای شمالی آن در ایالات‌متحده صورت گرفته است.طراحی این شاسی‌بلند جدید نیز از طریق همکاری استودیوی طراحی هندی ماهیندرا با پینین‌فارینا انجام شده است. درنتیجه، هرچند اسکورپیو N همچنان تناسبات آفرودی گذشته را حفظ کرده ولی حالا از فرم آئرودینامیک‌تری بهره می‌برد. شاسی‌بلند جدید ماهیندرا از بدنه‌ای عضلانی‌تر با چراغ‌های LED که بسیار مدرن‌تر به نظر می‌رسند برخوردار شده و روی جلوپنجرهٔ کرومی آن‌هم لوگوی جدید شرکت نقش بسته است. اسکورپیو N در داخل به لطف برخورداری از سه ردیف صندلی می‌تواند تا هفت نفر را حمل کند. تودوزی چرمی مشکی و قهوه‌ای به همراه سانروف نیز فضای لوکس و سطح بالایی را ایجاد کرده‌اند. در بخش تکنولوژی، شاهد یک صفحه‌نمایش ۷ اینچی در صفحه آمپر به همراه یک نمایشگر لمسی مرکزی ۸ اینچی با سیستم اطلاعاتی-سرگرمی مبتنی بر AdrenoX هستیم که از اندروید اتو، اپل کارپلی، دستیار صوتی الکسا و بیش از ۷۰ اپلیکیشن بهره می‌برد. در نسخهٔ پرچم‌دار خودرو نیز سیستم صوتی سه‌بعدی سونی با ۱۲ بلندگو ارائه می‌شود.پیشرانه‌های اسکورپیو N شامل یک نمونهٔ بنزینی و یک دیزلی می‌شود که به گفتهٔ ماهیندرا، علیرغم اینکه از هرگونه سیستم کمکی هیبریدی بی‌بهره هستند اما کمترین تولید دی‌اکسید کربن را در این بخش دارند. پیشرانهٔ بنزینی یک ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور است درحالی‌که موتور توربودیزلی ۲.۲ لیتری چهار سیلندر ۱۷۵ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. برای انتقال نیروی هردو موتور گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا اتوماتیک قابل انتخاب خواهد بود که نیرو را به‌صورت استاندارد به چرخ‌های عقب و به‌صورت سفارشی به هر چهارچرخ منتقل می‌کندد.اسکورپیو N به تکنولوژی هوشمند مدیریت مسیر بنام ۴XPLOR مجهز شده که هنگام خروج از مسیرهای معمولی امکان تغییر انتقال قدرت از ۲WD به ۴WD را به راننده می‌دهد. همچنین امکان انتخاب از بین سه حالت رانندگی مختلف بنام‌های Zip (مسیر صاف)، Zap (آفرود) و Zoom (پرفورمنس) هم وجود خواهد داشت. سیستم تعلیق این خودرو در جلو دو جناقی و در عقب چند اتصالی است و با برخورداری از تکنولوژی‌هایی مثل دامپینگ فرکانسی (FDD)، سواری نرم و راحتی را فراهم می‌کند.اسکورپیو N در کارخانه‌ای در شهر پونای هند تولید خواهد شد. پذیرش سفارشات خرید این خودرو از آخر ماه جولای آغاز خواهد شد و پیش از آن ماهیندرا امکان آزمایش رانندگی با آن را در شهرهای مختلف هند برای خریداران فراهم خواهد کرد. قیمت این شاسی‌بلند جدید در هند از یک میلیون و ۲۰۰ هزار روپیه معادل ۱۵,۲۰۰ دلار آغاز شده و در نسخهٔ پرچم‌دار به یک میلیون و ۹۵۰ هزار روپیه معادل ۲۴,۷۰۰ دلار می‌رسد. تحویل اولین نمونه‌های اسکورپیو N نزدیک به پایان امسال آغاز خواهد شد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
تست تصادف سدان‌های پایه هیوندای در بازارهای مختلف با تفاوت‌های وحشتناک!
ایمنی خودروها را نباید دست‌مایه تفاوت‌های مربوط به بازارهای مختلف قرار داد زیرا صرف‌نظر از اینکه در آمریکا زندگی کنید یا استونی یا هند و یا ماداگاسکار، جان انسان مهم‌ترین چیز محسوب می‌شود. متأسفانه استانداردهای ایمنی در بازارهای مختلف دنیا تفاوت‌های بسیار زیادی با یکدیگر دارند و موسسه انکاپ جهانی تصمیم گرفته تا این تفاوت‌ها را با یک تست تصادف جدید برجسته کند. در این تست تصادف دو سدان پایه هیوندای برای بازارهای مختلف در نظر گرفته شده‌اند و نتایج به دست آمده بسیار قابل‌توجه بوده است.در سمت راست این تست تصادف هیوندای اکسنت قرار دارد که فعلاً ارزان‌ترین سدان کره‌ای‌ها برای بازار آمریکا محسوب می‌شود. در سمت چپ هم هیوندای گرند i10 را می‌بینیم که ارزان‌ترین سدان هیوندای برای بازار مکزیک است. اکسنت در خود مکزیک مونتاژ می‌شود درحالی‌که گرند i10 را کارخانه هیوندای در هند تولید می‌کند.با این تفاسیر دقیقاً چه اتفاقی رخ می‌دهد؟ این دو خودرو با یکدیگر برخورد می‌کنند تا کارشناسان موسسه انکاپ جهانی رفتار دو خودرو در زمان تصادف و برخورد را تحلیل کنند. در زمان برخورد بدنه گرند i10 به شدت مچاله می‌شود و به نقطه‌ای می‌رسد که درب‌ها شدیداً دفرمه می‌شوند و ستون A نیز آسیب زیادی می‌بیند و فرمان به سمت عقب حرکت می‌کند. با وجود تنها دو کیسه هوا، سطح حفاظت صندلی‌های جلوی این خودرو تقریباً صفر بوده و متخصصان انکاپ جهانی می‌گویند ریسک فوت یا جراحت شدید در این خودرو بسیار بالاست.از طرف دیگر اکسنت را می‌بینیم که بسیار بهتر عمل می‌کند. قطعاً این خودرو پیشرفته‌ترین محصول در بازار نیست اما بدنه آن از سرنشینان حفاظت می‌کند و تمامی شش کیسه هوا هم باز می‌شوند. به جرات می‌توان گفت در زمان تصادف واقعی بین این دو خودرو سرنشینان اکسنت به سادگی از مهلکه جان سالم به در خواهند برد و تنها جراحات سطحی خواهند داشت اما وضعیت سرنشینان گرند i10 بسیار وخیم خواهد بود.چرا چنین اتفاقی رخ می‌دهد؟ انکاپ جهانی می‌گوید یکی از دلایل این تفاوت ایمنی به قوانین مختلف در کشورهای گوناگون مربوط می‌شود. همچنین تفاوت زیادی در اولویت‌های مشتریان کشورهای مختلف وجود دارد و بنابراین خودروسازان روی جنبه‌های مختلفی از خودروهای خود برای بازارهای گوناگون کار می‌کنند. البته این بهانه خوبی نیست زیرا جان انسان‌ها تفاوتی با یکدیگر ندارد، هرجا که زندگی بکنند…
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
نمایش بی‌رمق پولستار و ارسال پیامی خطرناک به دیگر خودروسازان!
استقبال بی‌رمق از پولستار در بازار بورس و اوراق بهادار آمریکا یک پیام شوم و خطرناک را به دیگر استارت آپ ها ارسال می‌کند: پالایش بازار تمام نشده است! بله صنعت خودرو در حال یک دگرگونی تمام‌عیار بوده چرا که قیمت نفت افزایش می‌یابد و نیاز به حمل‌ونقل پاک‌تر نیز ظاهر می‌شود؛ اما تورم موجود و کاهش رشد اقتصادی باعث می‌شود سرمایه‌گذاران در تصمیمات خود حداکثر دقت را داشته باشند و این شامل سازندگان خودروهای الکتریکی نیز می‌شود.خوشامدگویی نه چندان جالب به پولستار جدیدترین شاهدی برای این شک و تردیدهاست. ارزش سهام این خودروساز در روز اول معاملات یعنی روز جمعه ۱۶ درصد افزایش و در روز دوشنبه با ۱۵ درصد کاهش بسته شد. این خودروساز سوئدی پس از ادغام با کمپانی جورس گوگنهایم عرضه عمومی شد. ارزش بازاری پولستار که توسط ولوو و جیلی در سال ۲۰۱۷ تأسیس شد به حدود ۲۴ میلیارد دلار می‌رسد.متیو مالی استراتژیست ارشد شرکت میلر تاباک می‌گوید:ارزش سهام خودروهای الکتریکی از انبوه نقدینگی که به مدت دو سال در حال تزریق به سیستم بود سود زیادی برد. حالا این نقدینگی در حال ناپدید شدن بوده و سرمایه‌گذاران می‌خواهند این الکتریکی سازها را اصلاح کنند.شرایط سخت بازار تنها یکی از موانع پیش روی استارت‌آپ‌هاست. چالش‌های زیادی وجود دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به افزایش قیمت مواد خام، کمبودهای زنجیره تأمین و… اشاره کرد که این موارد منجر به افزایش تمام شده محصولات می‌شود و روی تقاضا هم تأثیر منفی می‌گذارد. ورود به صنعت خودروهای الکتریکی دقت بسیار زیادی می‌طلبد زیرا متریال بکار رفته در باتری‌های این خودروها بیشترین تأثیر را از تورم و افزایش قیمت‌ها پذیرفته‌اند و کمپانی‌ها مجبور شده‌اند قیمت خودروهایی را که قبلاً نیز بالا بودند افزایش دهند.بالاتر از همه این‌ها باید به خودروسازانی اشاره کرد که هنوز مشتریان وفاداری را برای محصولات الکتریکی پیدا نکرده‌اند. این یک مزیت واضح برای شرکت‌هایی همچون جنرال موتورز، فورد و حتی تسلا خواهد بود. گرگ مارتین مدیر و مؤسس شرکت رین میکر می‌گوید:زمانی که شما چنین مبلغ بالایی را برای یک خودرو می‌پردازید حداقل انتظار دارید که خودرویی قابل‌اعتماد به دست آورید و بدانید که کمپانی تولید کننده چند سالی در بازار حضور خواهد داشت.چنین شرکت سازنده خودروهای الکتریکی با افت ارزش سهام خود روبرو بوده‌اند. برای مثال ارزش سهام ریویان از اولین عرضه در بورس ۶۴ درصد افت داشته و شرکت آریوال لوکزامبورگ نیز بیش از ۹۰ درصد ارزش اولیه خود را از دست داده است. این‌ها بخشی از موج وسیع‌تر ضعف در عرضه عمومی هستند زیرا سهامداران ریسک کمتری می‌کنند که دلیل آن نوسانات بازار است. البته فعلاً ارزش بازاری شرکت‌های ریویان یا لوسید نشان دهنده تمامی ریسک‌ها نیست. ریویان در حال حاضر ارزشی حدود ۲۶ میلیارد دلار دارد درحالی‌که ارزش گروه لوسید به حدود ۳۱ میلیارد دلار می‌رسد. در مقابل باید به فورد با بیش از یک قرن سابقه اشاره کرد که ارزشی حدود ۴۸ میلیارد دلار را نشان می‌دهد.استیو ساسنیک استراتژیست ارشد شرکت اینتراکتیو بروکرز می‌گوید:کل بخش خودروهای الکتریکی شامل تسلا بر اساس هر متر و معیاری بیش از حد ارزش‌گذاری شده است. اگرچه سهامداران هنوز هم مبلغ بالاتری برای سهام چنین شرکت‌هایی می‌پردازند اما قطعاً تمامی استارت آپ ها نمی‌توانند به قول‌های خود عمل کنند. همین موضوع نوید نوسانات بیشتر در آینده را می‌دهند زیرا این سرمایه‌گذاران هستند که برندگان و بازندگان نهایی را مشخص می‌کنند
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
درگ دیدنی بین تویوتا GR سوپرا و شورلت کامارو V8
همه نشانه‌ها حاکی از آن است که شورلت طی چند سال آینده کامارو را بازنشسته خواهد کرد. این اخبار در کنار کاهش فروش چشمگیر طی سال‌های اخیر، روزهای تاریکی را برای ماسل کار شورلت رقم زده‌اند. بااین‌حال، این مسابقهٔ درگ نشان می‌دهد که کاماروی مظلوم هنوز هم توان رقابت با خودروهای پرفورمنس مدرن و گران‌تر را دارد.کامارویی که در این درگ حضور پیدا کرده از نوع LT1 است که در سال ۲۰۲۰ به‌عنوان یک تیپ هشت سیلندر ارزان‌تر از مدل SS ارائه شد. پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری این خودرو ۴۵۵ اسب بخار قدرت و ۶۱۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. برای انتقال نیرو خریداران می‌توانند گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک را انتخاب کنند که نمونهٔ حاضر در این ویدئو به دومی مجهز است.رقیب کامارو در این درگ تویوتا GR سوپرا با پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربو است. این موتور ۳۸۲ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و آن را به یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک تحویل می‌دهد. البته برای مدل ۲۰۲۳ یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی هم برای سوپرا ارائه خواهد شد. هرچند این کوپه ژاپنی قدرت کمتری نسبت به رقیب آمریکایی دارد اما حدود ۱۳۰ کیلوگرم هم سبک‌تر است که می‌تواند تأثیرگذار باشد.مسابقه با یک درگ ایستاده آغاز می‌شود که در آن رانندهٔ کامارو باعث هرزگردی چرخ‌های عقب می‌شود و همین اتفاق کافی است تا سوپرا به‌راحتی با اختلاف زیادی پیروز شود. سپس این درگ دوباره برگزار می‌شود تا کامارو شروع بهتری داشته باشد. این اتفاق می‌افتد و شورلت بدون مشکل حرکت را آغاز می‌کند ولی بااین‌وجود، سوپرا خود را به رقیب رسانده و با اختلافی جزئی آن را مغلوب می‌کند. پس‌ازاین، مسابقهٔ رولینگ از سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت برگزار می‌شود که به نظر می‌رسد در آن تویوتا با اختلافی به‌اندازهٔ طول یک خودرو برنده شده است. مسابقهٔ نهایی هم رولینگ از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت است که بازهم سوپرا ولی این بار با اختلافی جزئی پیروز می‌شود.در حال حاضر آیندهٔ کامارو نامشخص است. شایعاتی به ساخت یک نسخهٔ پرفورمنس بالا برای خداحافظی با این ماسل کار دوست‌داشتنی اشاره داشته و ادعا کرده‌اند که این نسخه به پیشرانهٔ LT2 هشت سیلندر کوروت C8 مجهز خواهد شد. همچنین شایعات دیگری هم از تجهیز کامارو ZL1 به پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ کادیلاک CT5-V بلک‌وینگ خبر داده‌اند که قدرت آن را از ۶۵۰ به حدود ۶۷۰ اسب بخار افزایش خواهد داد.مشخصات فنی کامارو LT1GR سوپراپیشرانه۶.۲ لیتری V8۳.۰ لیتری I6 توربوقدرت۴۵۵ اسب بخار۳۸۲ اسب بخارگشتاور۶۱۷ نیوتن متر۵۰۰ نیوتن مترگیربکس۱۰ سرعته اتوماتیک۸ سرعته اتوماتیکمحور محرکعقبعقبوزن۱۶۷۰ کیلوگرم۱۵۴۰ کیلوگرمقیمت۳۵,۳۹۵ دلار۵۲,۹۱۵ دلار
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
اولین تجربه رانندگی با کادیلاک لیریک، جبران همه ناکامی‌های گذشته
کادیلاک در آستانهٔ یک تحول تاریخی به سمت الکتریکی‌سازی کامل است و کراس‌اوور لیریک اولین گام به سمت این هدف محسوب می‌شود. هرچند این برند توسط اسکالید که به یک نماد تبدیل شده و همین‌طور سوپرسدان‌های سری V توانست قدرت و توانایی‌های خود را نشان دهد اما به نظر می‌رسد مدل‌هایی مثل XT4، XT5، CT6، XLR و XTS حتی توسط خود کادیلاک هم فراموش شده‌اند.از این خودروها، آن‌هایی که هنوز تولید می‌شوند، مدل‌هایی غیررقابتی هستند که منتظرند تا توسط نمونه‌های جدید الکتریکی جایگزین شوند؛ اما اگر کادیلاک انرژی خود را روی ساخت مدل‌های اسپرت و هیجان‌انگیز برای مقابله با ب‌ام‌و صرف نمی‌کرد و در عوض از اسکالید به‌عنوان یک معیار عالی برای ساخت شاسی‌بلندهای کوچک‌تر استفاده می‌کرد امروز کجا بود؟ پاسخ لیریک است، خودرویی که تمام ناکامی‌های گذشتهٔ کادیلاک را به‌طور خیره‌کننده و شگفت‌آوری جبران کرده است.دلیل این است که لیریک پس از سال‌ها، اولین محصول کادیلاک محسوب می‌شود که به‌وضوح از همان توجهی که به محصولات پرچم‌داری مثل اسکالید می‌شود بهره‌مند شده است. لیریک به‌عنوان یک کراس‌اوور میان سایز لوکس، به یکی از داغ‌ترین قسمت‌های بازار وارد شده است. هنگامی‌که سبد محصولات کادیلاک تمام الکتریکی شود، لیریک معادل مدل‌های XT5 و XT6 امروزی خواهد بود با این تفاوت که فراموش نخواهد شد.لیریک تقریباً مشابه نسخهٔ کانسپت خود به نظر می‌رسد و از زبان طراحی جدید کادیلاک بهره می‌برد. در این زبان طراحی، چراغ‌های باریک لبهٔ کاپوت درواقع راهنماها هستند و چراغ‌های جلوی اصلی در نوارهای عمودی در طرفین دماغه نصب شده‌اند. کاپوت کشیده، خط سقف مخروطی و رینگ‌های بزرگ نیز به این کراس‌اوور آمریکایی ظاهری شبیه خودروهای نمایشی بخشیده‌اند.لیریک روی پلت‌فرم الکتریکی اولتیوم جنرال موتورز ساخته شده که تقریباً در تمام محصولات الکتریکی آیندهٔ شورلت، بیوک و جی‌ام‌سی هم به کار خواهد رفت. این خودرو فعلاً به‌صورت محرک عقب ارائه شده که تک موتور الکتریکی آن با هامر EV مشترک است اما در ماه‌های آینده نسخهٔ چهارچرخ محرک هم ارائه خواهد شد که موتور جلویی آن جدید و خاص کادیلاک بوده و به زمان بیشتری برای توسعه نیاز دارد.تک موتور عقبی لیریک ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۴۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و باید حدود ۲.۵ تن وزن را جابجا کند. باطری لیتیوم یونی خودرو نیز که مثل تسلا ظرفیت ۱۰۲ کیلووات ساعتی دارد، از دوازده ماژول تشکیل شده و برد تخمینی ۵۰۰ کیلومتری را فراهم می‌کند. سیستم تعلیق کراس‌اوور کادیلاک در هر چهارچرخ از نوع پنج اتصالی است اما از کمک‌فنرهای تطبیقی یا فنرهای بادی بی‌بهره است. ازآنجایی‌که جنرال موتورز در این تکنولوژی‌ها تخصص فوق‌العاده‌ای دارد، عدم ارائهٔ آن‌ها در لیریک عجیب به نظر می‌رسد.علیرغم این موضوع، در لیریک مهندسان شاسی حرفه‌ای جنرال موتورز با ارائهٔ کیفیت سواری راحت، عایق عالی سروصدا و کنترل سفت و محکم بدنه، ترکیب ایده‌آلی از سواری راحت و هندلینگ مناسب را فراهم کرده‌اند. این خودروی بزرگ و سنگینی است که نزدیک به ۵ متر طول و ۲ متر عرض دارد اما به لطف تنظیم بی‌نقص شاسی و توزیع وزن نزدیک به ۵۰-۵۰، هنگام رانندگی احساس سبکی دارد. به همین دلیل، خودرو پیچ‌ها را بدون مشکل طی می‌کند و دست‌اندازها مزاحمش نمی‌شوند هرچند که فاصلهٔ محوری کشیده و فرمان نه‌چندان تیز می‌تواند در جاده‌های بسیار تنگ و پیچ‌درپیچ حرکات دستان راننده را زیاد کند.شتاب لیریک نه هیجان‌انگیز بلکه کافی است. این ماشین ظرف حدود ۶ ثانیه خود را به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند و پدال گاز آن به شکل نرمی برنامه‌ریزی شده است. این یعنی مهم نیست چقدر سریع گاز را تخته کنید زیرا موتور قبل از ارائهٔ تمام توان خود کمی تردید می‌کند. این تأخیر مشابه زمان تعویض دنده در خودروهای درون‌سوز است و از برخورد سر سرنشینان به پشتی صندلی‌ها جلوگیری می‌کند. این ویژگی به همراه هندلینگ مطمئن، سواری نرم و کابین کاملاً ساکت (به لطف عایق‌های سنتی و سیستم فعال مقابله با سروصدا) رانندگی آرامش‌بخشی را فراهم می‌کند که برای یک کراس‌اوور لوکس معمولی ایده‌آل است.حداقل نیم قرن از زمانی که کابین محصولات کادیلاک معیار و استاندارد جهان بودند می‌گذرد و هرچند نسل جدید اسکالید این جریان را تغییر داد اما لیریک آن را بازهم بهتر کرده است. در این خودرو جنرال موتورز سرانجام دکمه‌ها و سوئیچ‌های اختصاصی را برای کادیلاک ساخته است که دیگر با شورلت، بیوک یا جی‌ام‌سی مشترک نیستند و بسیاری از آن‌ها برای اولین بار در لیریک ظاهر شده‌اند. این قطعات نمایی گران‌قیمت و احساسی چندین درجه بالاتر از XT5 یا XT6 دارند. تناسب دقیق و توجه فراوان به جزئیات نیز نشان می‌دهد که کادیلاک واقعاً قصد دارد به رقیب خطرناکی برای شرکت‌هایی مثل آئودی و مرسدس تبدیل شود.کابین لیریک بسیار بزرگ است و با فاصلهٔ محوری ۳,۰۹۴ میلی‌متری که تنها چند سانتی‌متر با مرسدس بنز S کلاس فاصله دارد، صندلی‌های عقب آن به‌اندازهٔ لیموزین‌ها جادار هستند. مثل اسکالید، در اینجا هم یک نمایشگر لمسی ۳۳ اینچی فوق‌العاده واضح و با کارکرد آسان وجود دارد که از ستون سمت چپ تا میانهٔ داشبورد کشیده شده است. بسیاری از ویژگی‌های خودرو از طریق این نمایشگر کنترل می‌شوند و کنترل‌های فیزیکی صرفاً به ردیف دکمه‌های فلزی سیستم تهویه در زیر نمایشگر، دکمه‌های روی فرمان و انتخاب‌گر دوار روی کنسول مرکزی محدود می‌شود.کادیلاک همچنین از مهم‌ترین ویژگی‌های خودروهای الکتریکی بسیار درست بهره برده است. به‌عنوان‌مثال، حالت رانندگی با یک پدال که از موتور برای کاهش سرعت خودرو استفاده می‌کند و درعین‌حال زمانی که راننده پای خود را از روی پدال گاز برمی‌دارد به تولید برق و شارژ باطری‌ها می‌پردازد، کاملاً قابل پیش‌بینی است. این ویژگی از سه حالت مختلف شامل خاموش، کم (کاهش سرعت بین ۰.۱ تا ۰.۲ جی هنگام رها کردن پدال گاز) و زیاد (کاهش سرعت تا ۰.۳ جی) برخوردار است و هرچند احساس پدال تا حدی مصنوعی است اما فاصله بین عملکرد ترمز موتوری و ترمزهای واقعی نامحسوس است.بررسی دقیق لیریک مثل شیوهٔ شارژ و رانندگی‌های روزمره با آن نیازمند یک آزمایش کامل با ابزار دقیق است ولی اولین تجربهٔ رانندگی با این کراس‌اوور الکتریکی لوکس نشان می‌دهد که لیریک بهترین محصول تیراژ بالای کادیلاک طی چند وقت اخیر محسوب می‌شود. تمام فعالیت‌های پرفرازونشیب این برند طی دو دههٔ گذشته آن را به اینجا رسانده است و هرچند از سدان‌های اسپرت شگفت‌انگیز کادیلاک بسیار لذت بردیم ولی این برند لوکس آمریکایی در لیریک هیچ‌گونه کوتاهی نکرده است تا به بخش گسترده‌تری از خریداران نشان دهد کادیلاک دقیقاً چه توانایی‌هایی دارد. مشخصات فنیCadillac Lyriq 2023قوای محرکهتک موتورهقدرت۳۴۰ اسب بخارگشتاور۴۴۰ نیوتن مترگیربکستک سرعتهمحور محرکعقبشتاب صفر تا ۹۶۶.۰ ثانیهطول۴,۹۹۶ میلی‌مترعرض۱,۹۷۶ میلی‌مترارتفاع۱,۶۲۳ میلی‌مترفاصلهٔ محوری۳,۰۹۴ میلی‌متروزن۲۵۶۰ کیلوگرمبرد۵۰۰ کیلومترقیمت پایه۶۲,۹۹۰ دلار
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
اولین ملاقات با لکسوس LX جدید مدل ۲۰۲۲
اگر شما بدبین باشید، ممکن است وسوسه شوید که لکسوس LX 2022 را صرفاً یک لندکروزر با برند معتبرتر بدانید، بااین‌حال، اگر شما از آن دسته‌ای هستید که ترجیح می‌دهید کتاب‌ها را از روی جلدشان قضاوت نکنید و در عوض کمی دقیق‌تر نگاه کنید، نسل جدید LX با تفاوت‌های بی‌شمار، در بیرون، زیر و درون، از پسرعموی لندکروزر خود جدا شده است.سری جدید LX از همان پلت فرم همتای تویوتا خود استفاده می‌کند اما امکان سفارش موتور ۳.۵ لیتری توئین توربو ۴۰۶ اسب بخاری را دارد که در لندکروزر ۳.۳ لیتری است. این موتور همان موتوری است در سدان لوکس LS 500 استفاده شده.فضای داخلی که تقریباً هیچ شباهتی به سری ۳۰۰ ندارد، علاوه بر ابعاد خودرو، یکی دیگر از موارد تفاوت است. البته نمی‌توان از داشبورد، درب، مبلمان و کنسول مرکزی مخصوص LX گذشت. در همین حال، تنظیمات سیستم تعلیق نیز کاملاً اصلاح شده.ارتفاع سواری قابل تنظیم، چرخ‌های ۲۰ و ۲۲ اینچی زیبا، طرز قرارگیری چهار صندلی بسیار مجلل و… لیست تفاوت‌های اصلی است.همه این‌ها به چه معناست؟ ما برای تست LX جدید به تاسمانی سفر کردیم تا آن را طی چند صد کیلومتر مسیر آسفالت و خاکی به چالش بکشیم.پشت فرمان LX 600 Ultra Luxury پریدیم. الحق که Ultra Luxury یا فوق لوکس توصیف مناسبی برای LX بود. البته ۲۱۰۰۰۰ دلار استرالیا رقم کمی نیست، اما سطح تجهیزاتی که دریافت می‌کنید خیره‌کننده است.یک نمایشگر هدآپ با زاویه دید عریض بلافاصله برای راننده نمایان می‌شود، همان‌طور که نمایشگر ۱۲.۳ اینچی اطلاعات سرگرمی مانند سنگ‌قبر در بالای داشبورد و نمایشگر کمکی هفت اینچی بلافاصله در زیر آن قابل توجه است.اگرچه صفحه نمایش اصلی در همان موقعیت سری ۳۰۰ قرار دارد، داشبورد LX صرفاً کپی و چسباندن نیست، با خروجی‌های هوای منحصر به فرد، آن صفحه نمایش اضافی در وسط (که تنظیمات کنترل تهویه یا اطلاعات حالت رانندگی خودرو را نمایش می‌دهد)، طرز قرارگیری کنسول که دسترسی راننده به سوئیچ‌های مهم را ساده‌تر می‌کند، تزئینات چوبی کابین با منافذ باز با لاک ساتن و یا کروم تیره‌رنگ ظریف، همه ثابت می‌کند که لکسوس برای متمایز کردن LX از لندکروزر سخت کارکرده است.اما در Ultra Luxury به بالای شانه خود نگاه کنید، به غیر از جعبه خنک‌کننده استاندارد زیر آرنج چپ خود، یک جفت صندلی عقب فوق‌العاده لوکس را خواهید دید که توسط یک کنسول مرکزی ثابت با رابط صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی، پد شارژ بی‌سیم و پریز برق از هم جدا شده‌اند. درست است، یک LX چهار نفره. اگر از اینکه کمی خودخواه باشید خجالت نمی‌کشید و می‌خواهید تجربه شاسی بلندهای لوکس و فوق‌العاده پیشرفته بنتلی، مای‌باخ و رنج روور داشته باشید، LX 600 Ultra Luxury کاملاً شما را راضی می‌کند. البته در مدل‌های LX 500 و LX می‌توانید تیپ‌های پنج یا هفت صندلی را سفارش دهید؛ شاید به اندازه ۶۰۰ Ultra Luxury لوکس نباشند، اما همچنان بسیار زیبا و راحت هستند.در مورد موتور Ultra Luxury به سرعت متوجه شدیم که بسیار نرم، بی‌صدا و فوق‌العاده قادر به حمل وزن ۲۶۶۰ کیلوگرمی خود در خیابان‌های شهر است.LX از همان گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک لندکروزر استفاده می‌کند؛ زمانی که پدال گاز را له کنید تا از ترافیک جلو بیفتید، دماغه بالا می‌رود و دور موتور به سرعت افزایش می‌یابد و سرانجام صدای فزاینده موتور V6 به گوش می‌رسد. پدل‌های تعویض دنده پشت فرمان وجود دارد، اما خسته نباشید، استفاده از آن فایده‌ای ندارد؛ می‌توان گفت که گیربکس خودکار LX همیشه از شما بهتر تصمیم می‌گیرد. لکسوس می‌گوید که در مقایسه با تنظیمات سیستم تعلیق لندکروزر، LX دارای فنرها و دمپرهایی است که برای رانندگی در جاده مناسب‌تر هستند.چرخ و لاستیک در اکثر LX ها نیز بزرگتر از آن چیزی است که می‌توانید در لندکروزر داشته باشید، به‌جز دو نسخه (از نه نسخه) که از رینگ‌های ۲۲ اینچی استفاده می‌کند. LX تعادل بسیار خوبی بین سیستم تعلیق نرم و پایداری در جاده دارد.موتور ۳.۵ لیتری بنزینی LX 650 نیوتون متر گشتاور را در دور ۲۰۰۰ تا ۳۶۰۰ تولید می‌کند که از موتور ۳.۳ لیتری دیزل ۵۰ نیوتون کمتر است اما در عوض موتور دیزل در ۴۵۰۰ به حداکثر گشتاور خود می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی موتور دیزل ۸.۹ لیتر و مصرف سوخت موتور بنزینی ۱۲.۱ لیتر است.در مسیرهای خاکی و شنی، LX مانند لندکروزر، احساس راحتی و اطمینان را منتقل می‌کند. سرعت ۶۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت جایی است که LX احساس زنده بودن می‌کند، با شتابی باورنکردنی به سرعت نور به سمت جلو پرتاب می‌شود. صفرتا صد LX 600 با موتور بنزینی ۷ ثانیه است که این رقم در موتور دیزلی ۸ ثانیه است.بزرگ‌ترین ایراد LX این واقعیت است که میزان عرضه آن به بازار کم است؛ به گفته لکسوس، پس از اعلام قیمت در اوایل سال، بیش از ۴۰۰ سفارش قبل از عرضه را دریافت کرده و با توجه به اینکه استرالیا تنها ۵۰ خودرو در ماه برای باقیمانده سال جاری دریافت می‌کند، این بدان معناست که تمام عرضه قبلاً مکیده شده است و فعلاً LX ثبت سفارش نمی‌شود.بااین‌حال، آنچه جالب است، داده‌هایی است که لکسوس در مورد مشتریان LX خود جمع‌آوری کرده است. علیرغم ارائه یک دیزل کم‌مصرف از همان ابتدا (نسل قبلی LX فقط در چهار سال آخر عمر ۱۴ ساله خود، یک موتور دیزل داشت)، بیش از ۶۰ درصد از خریداران LX موتور بنزینی توئین توربو قوی‌تر را انتخاب کرده‌اند.همچنین خودروهای هفت نفره تیپ پایه دیزلی و بنزینی کمتر از ۱۰ درصد فروش را به خود اختصاص داده‌اند، درحالی‌که ۴۰ درصد فروش به LX600 با بسته بهبود ۵۵۰۰ دلاری اختصاص یافته است.در مورد LX 600 Ultra Luxury چهار صندلی، ده درصد از کل سفارش‌های LX را به خود اختصاص می‌دهد – با توجه قیمت ۲۱۰ هزار دلار (بدون سفارش کیت‌های رفاهی) چیزی شگفت‌انگیزاست؛ قطعاً سلیقه خریداران LX تغییر کرده است.پرواضح است که نسل جدید LX بهبودهای زیادی نسبت به نسل قبلی و همچنین لندکروزر سری ۳۰۰ داشت. نقطه قوت این خودرو موتور نرم و بی‌صدا با مهندسی عالی است که البته نیاز به بنزین با اکتان بالاتر از ۹۵ دارد که ممکن است هزینه‌های شما کمی بالا برود، البته این مشکل در نسخه دیزل وجود ندارد.امتیاز نهایی: ۷.۴ از ۱۰چیزهای که در LX دوست داریمچیزهای که در LX دوست نداریمموتور توربو بنزینی قدرتمندنبود ۵ صندلی در تیپ‌های پایهتقریباً دارای تمام قابلیت‌های آفرودی لندکروزرنبود مخزن سوخت اضافه روی تیپ پایه دیزلهندلینگ خوببرای بقیه سال فروخته شده
