دسته بندی: قیمت بروز خودور

سوپر ون الکتریکی فورد خودرویی است که کمپانی فورد امسال به فستیوال گودوود آورده و نشان داده است که چه‌طور قوای برقی و آیرودینامیک عالی می تواند عملکرد بی نظیر را رقم بزند.

چه کسی به یک ابرخودرو نیاز دارد وقتی این ون می تواند تنها در ۲ ثانیه شتاب‌گیری کند؟ سرانجام فورد سوپر ون خود را با پیشرانه برقی معرفی کرد. خودرویی مسابقه ای که جایگزین نسل های بنزینی قبل شده است و از هر ونی که تابه‌حال دیده اید قوی تر عمل می کند. قدرت سوپر ون الکتریکی فورد به‌وسیله چهار پیشرانه الکتریکی سوار بر چهار محور تأمین می شود و مهندسی این محصول به‌صورت اختصاصی توسط تیم پرفورمنس فورد و متخصصان STARD انجام شده است.

مشخصات فنی سوپر ون الکتریکی فورد

همان طور که گفته شد، در سوپر ون الکتریکی فورد چهار پیشرانه برقی را داریم که نهایت قدرت ۲,۰۰۰ اسب بخار را به‌صورت ترکیبی تولید می کنند. پیشرانه ها از یک باتری با ظرفیت ۵۰ کیلووات ساعت تغذیه می شوند. خنک کاری این پک باتری با سیستم آبی انجام می شود. به کارگیری سیستم برقی و قرارگیری باتری ها در این خودرو باعث شده است مرکز ثقل پایین تر قرار گیرد و توزیع وزنی بهتری را در بدنه داشته باشیم. پک باتری سوپر ون فورد شارژ سریع را هم پشتیبانی می کند و تنها در ۴۵ دقیقه شارژ سریع آن می توان پک باتری را کاملاً شارژ کرد.

سیستم تعلیق این خودرو مطابق با استانداردهای خودروهای مسابقه ای به‌صورت سفارشی طراحی و مهندسی شده است و همچنین فریم های سفارشی مخصوص را برای اتاق و پیشرانه داریم. قدرت بسیار بالا در این ون مسابقه باعث می شود نیاز به سیستم ترمز قوی داشته باشیم و تیم مهندسی ترمزهای مخصوص خودروهای مسابقه ای را در این خودرو نصب کرده اند.

طراحی سوپر ون الکتریکی فورد

سوپر ون الکتریکی فورد بر مبنای فورد ای ترنزیت کاستم (E-Transit Custom) ساخته شده است، اما ظاهری خشن تر نسبت به آن ون دارد، که البته به‌دلیل ماهیت مسابقه ای بودن، این تفاوت طبیعی است. در نمای جلو ورودی های بزرگ آیرودینامیک هوا را می بینیم و اسپلیتری کشیده به سبک خودروهای مسابقه ای در جلو نصب شده است. در عقب یک دیفیوزر بزرگ را داریم و بالی بسیار بزرگ در بالا به شکلی متفاوت به کار رفته است که تمام این قطعات ذکرشده در راستای بالا بردن راندمان آیرودینامیکی بدنه به کار رفته اند. ارتفاع کم و به کارگیری سپرها، رکاب ها و اسپلیتر دی این خودرو باعث شده است فاصله کمی را نسبت به زمین در این ون داشته باشیم و در ظاهر، این خودرو به هاچ‌بک های مسابقه ای شباهت دارد.

کابین سوپر ون الکتریکی فورد

درون کابین صندلی های اسپرت مخصوص را داریم و به سبک خودروهای مسابقه ای در کابین نهایت سادگی را برای کم وزن بودن داریم. آخرین نسخه از سیستم های اطلاعات سرگرمی فورد موسوم به SYNC 4 در سوپر ون فورد نصب شده و به سبک خودروهای مسابقه ای رولکیج در کابین به‌کار رفته است. صفحه نمایش دیگری در پشت فرمان جلوآمپر دیجیتال را نمایش می دهد تا ظاهر مدرنی را در این ون مسابقه ای داشته باشیم. پنج حالت رانندگی جاده، مسابقه، درگ، دریفت و رالی را در این خودرو داریم که با انتخاب هر کدام سیستم انتقال قدرت و توزیع نیرو و گشتاور تغییر می کند. اما نکته جالب به کارگیری یک حالت رانندگی دیگر با نام تایر کلینینگ Tire Cleaning است که با فعال کردن آن یک محور ترمز می کند و محور دیگر فعال می شود و طبیعتاً برن اوت صورت می گیرد.

سوپر ون الکتریکی فورد در فستیوال سرعت گودوود معرفی شد و رکوردگیری های سرعت هم برای این خودرو در مسیر این فستیوال انجام گرفت. معرفی این محصول نشانگر سیاست های فعلی فورد برای برقی سازی همه محصولات در هر کلاس است و قطعاً در آینده محصولات برقی بیش‌تری از فورد خواهیم دید.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Motor1

متقاضیان می‌توانند از امروز، یک‌شنبه ۵ تیر ۱۴۰۱، با ورود به سامانه یکپارچه تخصیص خودرو نسبت به ثبت نام در طرح فروش بدون قرعه کشی ایران خودرو اقدام کنند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از برنا: اولین مرحله از قرعه کشی ایران خودرو در تاریخ ۹ خرداد انجام گرفت. نتایج مرحله اول قرعه کشی ایران خودرو در ۱۱ خرداد منتشر شد. ایران خودرو اعلام کرد: ثبت نام مجدد برای مخاطبین رزرو قرعه کشی ایران خودرو انجام خواهد شد. ثبت نام فروش بدون قرعه کشی ایران خودرو امروز انجام خواهد شد.

ثبت نام متقاضیان محصولات ایران خودرو

متقاضیان برای شرکت در طرح فروش بدون قرعه کشی ایران خودرو می‌توانند از ساعت ۱۰ صبح امروز با ورود به سامانه یکپارچه تخصیص خودرو (sale.iranecar.com) پس از ثبت اطلاعات شخصی و دریافت کد کاربری و رمز عبور اخذ شده از سایت، نسبت به انتخاب نوع خودرو و ثبت نام اقدام کنند.

شرکت در این طرح صرفاً از طریق سامانه یکپارچه تخصیص خودرو امکان‌پذیر بوده و در صورت استفاده متقاضی از سایر آدرس ها، عواقب آن بر عهده گروه خودروسازی ایران خودرو نخواهد بود.

بر اساس اطلاعیه ایران خودرو به متقاضیان و نمایندگی‌های مجاز شرایط پیش فروش محصولات گروه خودروسازی ایران خودرو بدون قرعه کشی تا تکمیل ظرفیت در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو به شرح جداول ذیل اعلام می‌شود.

طرح مشارکت در تولید برخی از محصولات ایران خودرو بدون قرعه کشی و در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت ( تیرماه ۱۴۰۱)

ثبت نام مجدد برای شرکت در قرعه کشی ایران خودرو

بر اساس اطلاعیه روز ۲۵ خرداد سامانه یکپارچه تخصیص خودرو وابسته به سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، با توجه به اتمام فرصت واریز وجه منتخبین اصلی، تمامی منتخبین ذخیره (رزرو) اولین مرحله قرعه کشی از طریق سامانه یکپارچه فروش خودرو که نام آن‌ها در این سامانه اعلام شده، می‌توانند با مراجعه به سایت‌های فروش شرکت‌های خودرو ساز، نسبت به انجام فرآیند ثبت نام نهایی و واریز وجه اقدام کنند. مطابق با این اطلاعیه، مهلت ثبت نام منتخبین ذخیره این دوره از قرعه کشی خودرو، تا ۶ تیر ۱۴۰۱ خواهد بود.

نتایج قرعه کشی و اعلام برندگان محصولات ایران خودرو

پیش فروش و ثبت نام محصولات ایران خودرو در طرح‌های سه ماهه و یکساله اعلام می‌شود و بلافاصله بعد از اتمام ثبت نام، قرعه کشی خودرو انجام می شود و اسامی برندگان در سامانه فروش خودرو اعلام خواهد شد.

از اردیبشهت ماه ۱۴۰۱ اما روش قرعه کشی، ثبت‌نام و اعلام نتایج طرح‌های فروش ایران خودرو با تغییراتی همراه شده است وبه این صورت که کلیه ثبت نام و قرعه کشی در سامانه یکپارچه فروش خودرو انجام می گیرد. متقاضیان می توانند با اطلاع از قیمت روز محصولات ایران خودرو و در نظر گرفتن بودجه مورد نظر جهت خرید خودرو اقدام کنند

با توجه به تغیرات صورت گرفته مبنی بر نحوه ثبت نام متقاضیان خرید خودرو از شرکت‌ ایران خودرو و الزام ثبت‌نام از طریق سامانه یکپارچه فروش خودرو، نحوه و زمان تحویل خودروها توسط خودروسازان به صورت هر سه ماه یکبار و بسته به شرایط هر طرح مشخص شده است.

اما یکی از سوالاتی که این روزها ذهن بسیاری از افراد را درگیر خود کرده این است که قرعه کشی خودرو فقط در ایران انجام شده است؟ کشور دیگری در دنیا وجود دارد که چنین کاری را انجام داده باشد. برای یافتن پاسخ این پرسش گفت‌وگویی توسط گسترش‌نیوز با حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو ترتیب دادیم. سنجری در پاسخ به این پرسش گفت: تجربه‌ای از قرعه‌کشی خودرو در دهه ۷۰ در کشور لهستان وجود دارد. کشوری که شرایط تولید و عرضه خودرو در آن خوب نبود. خودروی فیات را در آن زمان از طریق قرعه‌کشی به مردم واگذار می‌کردند. واقعیت این است که بنده خیلی موافق قرعه‌کشی نیستم زیرا تقاضاهای غیر واقعی را عملا تحریک می‌کند. حتی اگر خودرویی هم نخواهم و نیازی به آن نداشته باشم تحریک می‌شوم که در قرعه‌کشی ثبت‌نام کنم و شاید به صورت شانسی برنده شوم.

آخرین اطلاعیه درباره قرعه‌کشی ایران خودرو

ایران خودرو و سایپا روز گذشته اطلاعیه‌ای نیز در خصوص روند قرعه‌کشی منتشر کردند. یکی از مهم‌ترین نکات آن در خصوص زمان واریز وجه بعد از برنده شدن در قرعه‌کشی بود. در ادامه جزییات کامل را می‌خوانید:

۱- جهت اطمینان‌بخشی به افکار عمومی در صحت و دقت قرعه‌کشی، نهادهای نظارتی و رسانه‌ها در تمامی مراحل قرعه‌کشی، حضور خواهند داشت.

۲- بلافاصله پس از اتمام فرآیند قرعه‌کشی، اطلاع‌رسانی لازم در سایت هر یک از خودروسازان به تفکیک خودرو انجام خواهد شد.

۳- متقاضیان مکلفند ظرف ۴۸ ساعت پس از اعلام منتخبان از سوی خودروسازان، نسبت به تکمیل وجه اقدام نمایند؛ ضمن اینکه در صورت عدم واریز وجه، اسامی نفرات جایگزین از محل رزرو، توسط خودروساز و با تایید دستگاههای نظارتی اعلام می‌گردد.

۴- صرفاً سند فروش خودرو از سوی خودروساز، با درج عبارت «ترهین یکساله در فروش فوق‌العاده»، به خریداران تحویل و شناسنامه مالکیت خودرو (برگ سبز) از سوی پلیس راهور تحویل خودروساز گردیده که پس از اتمام دوران ترهین، از سوی خودروسازان، تحویل خریدار خواهد شد.

۵- با توجه به مفاد قرارداد فروش؛ امکان فروش وکالتی خودروهای ثبت‌نامی از سوی متقاضیان در دوران ترهین وجود نخواهد داشت.

۶- متقاضیانی که ظرف ۳۶ ماه گذشته از خودروسازان، خودرو خریداری کرده یا پلاک فعال داشته باشند، از فهرست قرعه‌کشی حذف خواهند شد.

سوالات درباره قرعه کشی ایران خودرو

در این میان سوالات گوناگونی ذهن بسیاری از متقاضیان را درگیر کرده بود و پاسخ درستی نیز نداشتند اما ایران خودرو به یک سری از آنها طی یک خبر کوتاه پاسخ داد. از جمله مهم‌ترین سوال‌ها با پاسخ آنها در ادامه این خبر آورده شده است.

 ‍- مشتری باید به طور فیزیکی به نمایندگی مراجعه کند؟

خیر، ثبت نام صرفا از طریق سایت فروش اینترنتی به نشانی esale.ikco.ir است و لزومی برای مراجعه به نمایندگی وجود ندارد.

-آیا امکان ثبت نام برای افرادی که فک پلاک کرده اما سند خودرو را منتقل نکرده باشند وجود دارد؟

ملاک کنترل در ثبت نام داشتن پلاک فعال مربوط به اطلاعاتی است که در این هفته از راهور ناجا دریافت می‌شود.

-کسانی که از فروش‌های قبلی انصراف داده باشند شرایط ثبت نام را دارند؟

اگر در ۳۶ ماه اخیر ثبت نامی انجام نداده، یا خودرویی تحویل نگرفته باشد و پلاک فعال نداشته باشد امکان ثبت نام وجود دارد.

-زمان تحویل خودرو ۹۰ روز تعیین شده است، آیا منظور ۹۰ روز کاری است؟

خیر زمان تحویل گذشت ۹۰ روز با احتساب ایام تعطیل است.

-اگر مشتری تا ۷خرداد موفق به ثبت اطلاعات و احراز هویت نشود تکلیف چیست؟

امکان ثبت اطلاعات و احراز هویت (پیش ثبت نام) تا ۱۴ خرداد وجود دارد.

-مشتریانی که دارای خودروی سنگین باری و تجاری هستند امکان ثبت نام دارند؟

ملاک فعال بودن پلاک است اگر تصمیم دیگری اتخاذ شود اطلاع رسانی خواهد شد.

«باما» پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو، از طراحی جدید هویت بصری و محصول خود رونمایی کرد. این پلتفرم اعلام کرد که پس از گذشت ۱۲ سال از فعالیت در بازار خودرو با نگاهی به‌روز شده و متناسب‌ با جایگاه این برند در بازار و همچنین هماهنگ‌تر با نیاز مخاطبان با ظاهری جدید فعالیت خود را ادامه می‌دهد. 

فیس لیفت برند «باما» همچنان تا حدی به هویت قبلی وفادار بوده اما اکنون ظاهری به‌روزتر به خود گرفته است. «امیرعلی شبیری»، مدیرعامل «باما» درباره این تغییر اعلام کرد: 

«پس از گذشت سال‌ها از آغاز به کار باما، لازم دانستیم که تغییراتی را در هویت بصری برند خود ایجاد کنیم. خوشحالیم که تا امروز توانسته‌ایم با ارائه راه حل‌های جدید و پاسخگویی به نیازهای متغیر بازار خودرو، نقش پیشروی «باما» را در هدایت‌گری این بازار و ارائه بهترین خدمات به مشتریان تثبیت کنیم. هویت بصری جدید برند ما چنان طراحی شده که بتواند به مناسب‌ترین و روز‌آمدترین شکل، خود را با وضعیت فعلی بازار خودرو و نیاز مشتریان ما هماهنگ کند. ما همیشه به ارزش‌های بنیادین خود مانند شفافیت و سهولت فرآیندها پایبند بوده‌ایم و این فیس لیفت همراستا با استراتژی کلی «باما»، به تقویت و اجرایی شدن این ارزش‌ها کمک می‌کند. البته تغییرات انجام شده صرفاً به ظاهر و المان‌های بصری محدود نمی‌شود و ما در پیاده‌سازی محصول هم از تکنولوژی و دانش روز دنیا بهره‌مند شده‌ایم.»

از سوی دیگر «مهرداد محمدزاده» مدیر استودیو شیزارو که طراحی هویت جدید برند «باما» را برعهده داشته در این باره گفت: 

«برای طراحی نشان و هویت بصری جدید باما تا حد زیادی از زبان طراحی در خودروها الهام گرفته شده، به گونه‌ای که اِلمان‌های مختلفی از این زبان طراحی در سیستم جدید طراحی باما به شکل مناسبی جای خود را پیدا کرده‌اند. ترکیب‌بندی رنگ در «باما» هم در ظاهر جدید متفاوت شده تا براساس دنیای جدید و نیازهایش، به‌روزتر شود. در واقع پلتفرم باما در این فیس لیفت با استفاده از همه دارایی‌هایی که در زمینه برندینگ در این سال‌ها به آن دست یافته بود هویت خودش را هم بهینه کرد.»

پلتفرم «باما» از امروز با ظاهری به‌روز شده به فعالیتش ادامه می‌دهد. به گفته «باما» طراحی جدید باعث می‌شود کاربران راحت‌تر از گذشته بتوانند به بخش‌های مختلف دسترسی پیدا کرده و از آن‌ها استفاده کنند. ظاهر تازه «باما» مقدمه ارائه امکانات دیگری است که به مرور قرار است در اختیار کاربران این پلتفرم قرار گیرد. 

«باما» در این سال‌ها با حضور مداوم و پررنگ در بازار خودرو تلاش کرده تا تغییرات مثبت زیادی در زمینه شفافیت بازار خودرو، کمک به سوق دادن معاملات به سمت قیمت‌های واقعی و منصفانه و خلق ارزش برای کسب و کارها و فروشندگان خودرو ایجاد کند که به گفته این شرکت، مجموعه این تاثیرات باعث تغییر چهره بازار معاملات خودرو در ۱۲ سال گذشته شده است.

جک J4 را می‌بایست یک سدانِ خانوادگی اقتصادی از کمپانی جک دانست که با همکاری کرمان موتور در سال ۹۷ برای سهم خواهی از بازار اتوماتیک‌ های اقتصادی به بازار ایران عرضه و به نوعی جانشین مدل J5 شد.

اکثر خودروهای جک در ظاهر، تحت تأثیر محصولات شرکت کره ای هیوندای بوده و هستند. به طور مثال، این رابطه تنگاتنگ را در ظاهر جک S5 با ix35 به وضوح می توان دید. جک J4 نیز در ظاهر و کابین به طور مستقیم هیوندای اکسنت را هدف قرار داده است.

در ظاهر J4 خطوطی نرم و روان را می توان مشاهده کرد که البته چندان با ترندهای تیز و اسپرت امروزی هماهنگی ندارد و تا حدی رنگ و بوی کهنگی به خود گرفته است. شاید زیباترین بخش طراحی J4 را بتوان چراغ ها و جلوپنجره کرومی این خودرو دانست.

ورود به کابین

کابین جک J4 را با در نظر گرفتن سبک طراحی و کیفیت متریال به کاررفته در داخل، می توان در یک جمله توصیف کرد: «هیوندای چینی». فرم کلی داشبورد و کنسول J4 همان اکسنت است. در سری جدید تحویلی، مانیتور به خودرو افزوده شده است که خود این نمایشگرها نیز دو نوع تمام لمسی و یا با دکمه های فیزیکی هستند. در بخش پایینی نمایشگر سه کلید گردان برای تهویه جانمایی شده است. غربیلک فرمان مشابه S5 است و مزین به کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل.

امکانات ایمنی و رفاهی

از امکانات ایمنی و رفاهی J4 می‌توان به مواردی همچون کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، مانیتور، سیستم کنترل فشار باد تایرها، سنسور نور، کروز کنترل، آینه های کناری برقی با گرم‌ کن، تریم داخلی چرمی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان و مواردی از این دست اشاره نمود.

تغییرات جک J4 از زمان تولید تاکنون

در ظاهر خودرو رینگ های جدیدی با رنگ خاکستری براق برای جک J4 تدارک دیده شده اند که البته رینگ های جدید این خودرو دقیقاً مشابه با نمونه های مورد استفاده برای سایپا شاهین هستند که این موضوع نشئت گرفته از تأمین کننده مشترک این دو شرکت است.

تغییرات بعدی اما درون کابین رخ داده است؛ به جای صفحه نمایش کوچک و غیرکاربردی قبلی، حالا از یک نمایشگر اندرویدی استفاده شده است. در این بین، عدم بهره‌ مندی J4 از دوربین عقب و بسنده کردن شرکت کرمان موتور به سنسور دنده عقب برای این خودرو از نکات عجیب است که انتظار می‌رفت این مورد نیز برای J4 افزوده شود.

تغییر بعدی که آخرین تغییر جک J4 محسوب می‌شود، مربوط به صندلی راننده این خودروست و اصلاحاتی که به لحاظ ارگونومی در آن صورت پذیرفته است.

مشخصات فنی

جک J4 اتوماتیک به پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که ۱۰۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۶ نیوتن متر تولید می کند. پیشرانه جک توان را از طریق جعبه دنده CVT اتوماتیک به چرخ های جلو می رساند و این پیشرانه هم استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد.

قیمت در بازار و رقبا

در حال حاضر، نمونه صفرکیلومتر جک J4 قیمتی در حدود ۵۱۰ میلیون تومان را در بازار آزاد دارد.

از رقبای به نسبت هم‌قیمت با سگمنت یکسان جک J4 در بازار می توان به مواردی مانند دنا پلاس توربو اتومات، بسترن B30، تندر پلاس اتوماتیک، تارا دنده ای، پژو ۲۰۷ اتوماتیک و… اشاره کرد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

معاون حقوقی و امور مجلس وزارت صمت درباره استیضاح سیدرضا فاطمی‌امین، وزیر صمت به سه دغدغه مهم مجلس شورای اسلامی در حوزه خودرو اشاره و اعلام کرد که دو موضوع واردات خودرو و سهام‌های تودلی ایران‌خودرو و سایپا در حال حل‌شدن است و وزارت صمت در افزایش ۱۸ درصدی قیمت خودرو هیچ نقشی نداشته است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از پانا: سیدجواد حاجی‌حسینی، معاون حقوقی و امور مجلس وزارت صمت در گفت‌وگو با پانا با اشاره به دغدغه‌های نمایندگان مجلس در طرح استیضاح سیدرضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: «یکی از مواردی که دغدغه نمایندگان محترم مجلس است موضوع خودرو است که سه شاخص را مورد تاکید قرار داده‌اند. اولین موضوع واردات خودرو است و عنوان کرده‌اند که چرا خودرو وارد نمی‌شود. دیگری موضوع واگذاری سهام‌های تودلی و بلوکی ایران‌خودرو و سایپا بود. منظور از سهام‌های تودلی، شرکت‌هایی است که تودرتو سهام‌دار شده‌اند و موضوع آخر قیمت‌گذاری خودرو است.»

وی افزود: ‌«در بین این ۳ مسئله‌ای که مطرح شده دو موضوع درحال اجرایی‌شدن است. درواقع مسئله واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا در بورس گذاشته شده است و متقاضیانی هم دارد و در حال انجام است.»

وزیر صمت اولین مدافع واردات خودرو بود

حاجی‌حسینی درباره موضوع واردات خودرو گفت: «وزیر صمت اولین فردی بود که مدافع واردات خودرو بود و البته معتقد است هر آنچه که بتواند بازار را در حوزه صنعت تنظیم کند باید انجام شود پس در مورد واردات خوردرو برای تنظیم بازار خودرو هم همین اعتقاد را دارد. از همان روز اول آقای فاطمی‌امین به موضوع تنظیم بازار قایل بودند.»

به‌زودی مسئله واردات خودرو حل خواهد شد

وی افزود: «برای موضوع واردات خودرو آنچه اکنون مانده است، آیین‌نامه واردات خودرو است که دولت یک ایراد کوچکی از آن گرفته بود و باید برطرف شده و برگردد و به ما ابلاغ شود و بعد از ابلاغ وزارت صمت یک ماه برای نوشتن آیین‌نامه فرصت دارد. نکات آن هم برطرف شده و احتمالا تا چند وقت دیگر ابلاغ می‌شود و در روندهای بعدی قرار خواهد گرفت.»

افزایش ۱۸ درصدی قیمت خودرو پیشنهاد صمت نبود

حاجی‌حسینی درباره موضوع قیمت خودرو نیز گفت: «در موضوع قیمت‌گذاری، وزارت صمت پیشنهاد افزایش ۱۸ درصدی قیمت خودرو را نداده است. خودروسازان در قالب گزارش عنوان کرده بودند که ما در حال ورشکستگی هستیم و زیان انباشته داریم. این گزارش در شورای عالی اقتصادی مطرح شد و به جلسه سران رفت و به یک عددی رسیدند. تصمیمی که برای قیمت گرفته شد یک تصمیم جمعی شورایی بود.»

واردات خودروی اقتصادی برای طبقه متوسط

معاون حقوقی وزیر صمت به سرنوشت خودروهای اقتصادی وارداتی نیز اشاره کرد و افزود: «وزارتخانه معتقد است می‌توان خودروهای اقتصادی وارد کرد تا طبقه متوسط و متوسط رو به پایین بتوانند از آن استفاده کنند و البته شرط آن انتقال پلتفرم است، یعنی اگر واردات قرار شد انجام شود یک خودرو اقتصادی مناسب وارد شود تا مردم بتوانند آن را با انتقال پلتفرم تهیه کنند.»

خودرویی در پارکینگ ایران‌خودرو نمی‌ماند

حاجی‌حسینی درباره یک از اقدامات شاخصی که این وزارتخانه در حوزه خودرو انجام داده است، گفت:‌ «قبلا از خط تولید ایران‌خودرو و سایپا کمتر از ۴۰ درصد به دست مردم می‌رسید و خودروها در خط نقص قرار داشتند و این نارضایتی ایجاد می‌کرد. از زمان حضور آقای فاطمی‌امین اکنون برای ایران‌خودرو این عدد به صفر رسیده است یعنی خودروی کف نداریم. خودرویی در پارکینگ ایران‌خودرو نیست و هرآن چه تولید شود به دست مصرف‌کننده می‌رسد. در سایپا این عدد نزدیک به ۹۰ درصد شده است و تمام خودروهای تولیدی سریع به دست مردم می‌رسد و این‌گونه نیست که خودرو به دلیل نقص پارکینگ بماند و ایجاد نارضایتی کند.»

وی افزود: «البته نقص‌هایی هم وجود دارد هم از نظر کیفیت و هم از نظر کمیت که وزارت صمت برای رفع آن برنامه دارد و دستور ۸ ماده رییس جمهوری هم گام به گام در دست پیگیری است.»

برای اولین بار بعد از سال‌ها تراز تجاری ایران مثبت شد

معاون وزیر صمت اظهار کرد: «در موضوع توسعه تجارت بعد از چندین سال تراز تجاری ایران مثبت شد و این اقدامی بود که زمان آقای فاطمی‌امین و زحمات همکاران ما در سازمان توسعه تجارت محقق شد و ۴۰۱ میلیون دلار تراز تجاری غیرنفتی ایران مثبت شد.»

وی گفت: «مذاکرات دو جانبه و چند جانبه زیادی با کشورهای مختلف انجام شده است و جلساتی با کشورهای همسایه مانند روسیه، قطر و روسیه و غیره همکاری‌های خوبی تعریف می‌شود و رایزن‌های مختلف کشورها مشخص شده‌اند و انشاله بهتر هم خواهد شد.»

جوش آوردن خودرو به دلایل مختلفی اتفاق می افتد که هر کدام از آن ها می تواند باعث شود موتور خودروی شما آسیب ببیند.

یکی از مشکلات رایج خودروها در روزهای گرم سال، جوش آوردن موتور (Engine Overheating) است که می تواند دلایل مختلفی داشته باشد. علاوه بر وجود دلایل مختلف برای جوش آوردن خودرو، گرمای هوا و همچنین روشن بودن سیستم تهویه و کمپرسور کولر در تابستان نیز در صورت وجود مشکل می توانند به موتور فشار بیاورند و به جوش آوردن آن کمک کنند. البته این جمله به معنای این نیست که در تابستان کولر و تهویه خودروی خود را روشن نکنید، زیرا همه خودروها طوری طراحی شده اند تا با تهویه روشن هم بتوانند به خوبی کار کنند، اما اگر بخش های مختلف آن مشکل داشته باشد و شما از کولر استفاده کنید موتور خودروی شما زودتر جوش می آورد.

جوش آوردن موتور به چه معناست؟

اگر دمای آب و ضدجوش یا خنک کننده (Coolant) درون موتور به هر دلیلی بیش از اندازه بالا برود و از حد مجاز خارج شود، فشار درون مسیر آب و خنک کننده بالا می رود و بخار از بخش های مختلف مدار چرخش آب بیرون می زند. در این حالت است که آمپر آب دورن کلاستر نزدیک به H یا Hot قرار می گیرد، این قضیه در خودروهایی که آمپر آب ندارند با روشن شدن چراغ هشدار دمای آب مشخص می شود و به عبارتی، موتور خودرو جوش می آورد.

دلایل جوش آوردن خودرو چیست؟

سیستم خنک کننده موتور از بخش های مهمی است که در صورت درست کار نکردن و یا کم بودن جریان محلول خنک کننده می تواند یکی از دلایل جوش آوردن موتور باشد. وظیفه این سیستم این است که جریان محلول خنک کننده را در بخش های مختلف موتور برقرار کند تا این جریان موجب کاهش دمای موتور و تنظیم آن در یک بازه مشخص شود. در صورت درست کار نکردن هر کدام از بخش های سیستم خنک کننده موتور (Engine Cooling System)، میزان خنک کنندگی و کاهش دمای موتور کم می شود و موتور جوش می آورد. بنابراین به طور کلی تمام دلایل جوش آوردن موتور به نوعی به اعضای سیستم خنک کننده موتور مربوط می شود. 

۱٫ کم بودن میزان آب و ضد جوش یا مایع خنک کننده (Coolant)

یکی از دلایل جوش آوردن موتور کم بودن میزان ضد یخ یا ضد جوش است. محلول رنگی به کاررفته در منبع انبساط و رادیاتور خودرو در ایران با نام ضد یخ و یا ضد جوش شناخته می شود، اما در زبان انگلیسی به آن Coolant یا خنک کننده می گویند. در صورت کم بودن میزان این محلول، سیستم خنک کننده نمی تواند به خوبی کاهش دمای موتور را انجام دهد و همین قضیه موجب می شود موتور جوش بیاورد. برای جلوگیری از بروز این مشکل بهتر است هر هفته یا هر چند روز یک بار میزان آن را چک کنید و در صورت کم کردن بیش از اندازه به تعمیرکار مراجعه کنید تا نشتی را پیدا و مشکل را برطرف کند.

۲٫ خرابی ترموستات (Thermostat)

وظیفه ترموستات این است که میزان جریان محلول در مدار سیستم خنک کننده را کنترل می کند. زمانی که موتور روشن می شود شیر ترموستات بسته باقی می ماند و جریانی برقرار نمی شود تا موتور به دمای مناسب عملکردی خود (Operating Temperature) برسد. بعد از رسیدن موتور به دمای عملکردی، شیر ترموستات باز می شود و جریان برقرار می شود تا از دمای موتور بکاهد. خرابی ترموستات به این صورت است که در حالت بسته قفل می شود و در دماهای بالا هم قفل و بسته می ماند. در این صورت، محلول خنک کننده نمی تواند جریان داشته باشد و موتور جوش می آورد.

۳٫ خرابی واتر پمپ (Water Pump)

وظیفه واتر پمپ این است که محلول خنک کننده را به جریان بیاندازد، و به این دلیل به آن واتر پمپ می گویند که در گذشته فقط از آب برای خنک کردن موتور استفاده می شد. واتر پمپ با موتور در ارتباط است و با افزایش دور موتور، دور عملکردی واتر پمپ هم زیاد می شود. با خراب شدن واتر پمپ میزان جریان خنک کننده در حالتی ممکن است کم شود و یا به طور کلی قطع شود و به این ترتیب، دمای موتور بالا می رود و جوش می آورد.

حتماً بخوانید: نحوه کار واترپمپ در موتور و علائم خرابی آن

۴٫ وجود مشکل در رادیاتور

رادیاتور بخشی از سیستم خنک کننده است که آب و کولنت از مجراهای درون آن عبور می کنند و از این طریق با پره ها (Fin) مرتبط می شوند. هوایی که با رادیاتور برخورد می کند موجب خنک شدن محلول خنک کننده می شود و از این طریق محلول خنک شده و دوباره وارد موتور می شود. در صورت وجود مشکل در رادیاتور که می تواند سوراخ شدن، گرفتگی و… باشد، دمای محلول کم نمی شود و به این ترتیب، موتور جوش می آورد.

۵٫ خرابی در رادیاتور (Radiator Cap)

وظیفه درِ رادیاتور این است که مخلوط خنک کننده را در منبع انبساط یا رادیاتور، تحت فشار قرار دهد و از بخار شدن آن جلوگیری می کند. در صورت خراب شدن در رادیاتور، محلول به خوبی تحت فشار قرار نمی گیرد و بخار محلول از رادیاتور یا منبع انبساط خارج می شود. در این صورت، به مرور زمان از میزان محلول کاسته می شود و موتور جوش می آورد.

۶٫ کار نکردن فن رادیاتور

فن به کاررفته در کنار رادیاتور موجب می شود هنگامی که خودرو در حال حرکت نیست، هوای پرفشار به رادیاتور بخورد و محلول درون آن خنک شود. خراب شدن فن در حالی که خودرو در حال حرکت با سرعت بالا باشد زیاد مشکلی به وجود نمی آورد، اما در صورت کار نکردن فن در ترافیک ها و سرعت های پایین، دمای محلول پایین نمی آید و موتور جوش می آورد.

در برخی از خودروها از فن مکانیکی برای خنک کردن رادیاتور استفاده می شود که خرابی آن ها به این صورت است که کلاچ پروانه آن ها خراب می شود و در صورت خراب شدن، فن دائماً کار می کند و موتور جوش نمی آورد اما خطرات دیگری برای خودرو به وجود می آید.

۷٫ واشر سرسیلندر سوزاندن موتور (Blown Head Gasket)

واشر سرسیلندر بلوک سیلندر را از سرسیلندر جدا می کند، در صورت سوختن و خراب شدن این قطعه، محلول خنک کننده می تواند به درون محفظه احتراق وارد شود و همچنین روغن موتور نیز وارد سیستم خنک کننده شود، به این ترتیب، از میزان محلول کم می شود و همین باعث می شود دمای موتور بالا رود. از نشانه های واشر زدن این است که روغن موتور به صورت کف درمی آید و از اگزوز هم دود سفید بیرون می آید.

۸٫ کم بودن میزان روغن موتور

یکی از وظایف روغن موتور این است که می تواند با کم کردن اصطکاک از دمای موتور کم کند. در صورت کم شدن میزان روغن، اصطکاک بیش تر می شودو با بالا رفتن دما احتمال جوش آوردن موتور به وجود می آید.

۹٫ سوراخ شدن لوله ها

یکی دیگر از دلایل جوش آوردن موتور سوراخ شدن لوله های انتقال آب و کولنت است. در صورت سوراخ و یا پاره شدن این لوله ها تمام مخلوط آب و کولنت خارج می شود و دمای موتور بالا می رود که در نهایت منجر به جوش آوردن می شود. در این زمان ممکن است بقیه بخش های سیستم خنک کاری کاملاً سالم باشد و فقط با تعویض لوله مورد نظر مشکل حل شود.

محمد جبارزاده شیاده

پایگاه خبری اسب بخار

عضو کمیسیون شوراهای مجلس ضمن انتقاد از تاخیر ۳ ماهه در تدوین آیین‌نامه واردات خودرو، گفت: تاخیر در تدوین آیین‌نامه‌ای که همه موارد آن مشخص است جای نگرانی دارد؛ ما نگران هستیم که خدایی نکرده مافیا در این مورد نفوذ کرده باشد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از تسنیم: جلال رشیدی کوچی نماینده مرودشت در مجلس شورای در تشریح آخرین اخبار تدوین آیین‌نامه اجرایی واردات خودرو، اظهار کرد: طبق آخرین اخباری که به بنده رسیده، آیین‌نامه اجرایی واردات خودرو در وزارت صنعت، معدن و تجارت تدوین شده و در نوبت تصویب در هیئت دولت است.

وی با بیان اینکه این آیین‌نامه در ۱۰ بند تدوین شده است، افزود: طبق اخباری که بنده دارم شرط سقف دلاری برداشته شده و قرار است واردات خودرو با تعرفه انجام شود.

نماینده مرودشت در مجلس اظهار کرد: نظر نمایندگان مجلس هم این بود که واردات خودرو بدون سقف باشد و از طریق تعرفه کنترل شود.

رشیدی با بیان اینکه با این روش خودروهای ارزان قیمت و اقتصادی با تعرفه کمتر و خودروهای با قیمت بالا باید تعرفه بیشتری بپردازند، ادامه داد: نظر ما این بود که خودروهای با حجم موتور پایین و کم مصرف یعنی خودروهای اقتصادی کمتر از ۱۰ هزار دلار بین ۵ الی ۱۰ درصد و خودروهای ۴۰ یا ۵۰ دلاری با تعرفه ۹۵ تا ۱۰۰ درصد تعرفه بپردازند.

وی بیان کرد: قرار است بنده جلسه‌ای با آقای فاطمی‌امین وزیر صنعت، معدن و تجارت داشته باشم و درباره آیین‌نامه تدیون شده برای واردات خودرو بحث و تبادل نظر شود.

عضو کمیسیون شوراهای مجلس در پایان ضمن انتقاد از تاخیر ۳ ماهه در تدوین آیین‌نامه واردات خودرو، گفت: تاخیر در تدوین آیین‌نامه‌ای که همه موارد آن مشخص است جای نگرانی دارد؛ ما نگران هستیم که خدایی نکرده مافیا در این مورد نفوذ کرده باشد.

مرسدس میباخ GLS منصوری جدیدترین خودرویی است که این تیونر پرآوازه معرفی کرده است. در ادامه به معرفی این شاسی بلند لوکس می پردازیم.

مرسدس میباخ GLS 600 بدون شک یکی از لوکس ترین و زیباترین شاسی بلندهای حال حاضر دنیاست. با این حال، منصوری این شاسی بلند پرمیوم را تغییر داده است و با سفارشی سازی آن نسخه ای متفاوت را عرضه می کند. همان طور که در تصاویر می بینید، همانند بسیاری از تیون هایی که در دنیا انجام می شود، در این خودرو هم اساس طراحی تغییر نکرده و تنها المان هایی به آن اضافه شده است تا نسخه منصوری از نسخه های دیگر متمایز باشد.

طراحی مرسدس میباخ GLS منصوری

همانند بسیاری از نمونه های دیگر منصوری در میباخ GLS منصوری هم کیت مخصوص فیبرکربن را در قطعات مختلف می بینیم. این کیت بدنه براساس استانداردهای کمپانی منصوری ساخته شده است و شامل سپر تغییریافته جلو، گلگیرهای عریض، اسپلیتر بزرگ در زیر سپر، آینه های کناری جدید و سپر جدید همراه با دیفیوزری بزرگ می شود. علاوه بر این، چهار خروجی اگزوز را در عقب این خودرو می بینیم . چراغ سوم ترمز به همراه اسپویلر سقف به بدنه اضافه شده است.

کمپانی تیونر منصوری چراغ های روشنایی روز جدید را جایگزین کرده است و الگوی جدیدی را در این چراغ ها می بینیم. جلوپنجره با دو رنگ تیره و فیبرکربنی قابل سفارش است. نکته عجیب اضافه شدن گارد استیل بزرگ در جلو و عقب خودروست که با نصب آن چهره ای بسیار عجیب را در این خودرو می بینیم. مرسدس میباخ GLS خودرویی بسیار زیبا و لوکس است و به نظر می رسد منصوری با طراحی این گارد (که البته آپشنال است) چهره ای عجیب و نازیبا را برای این خودرو رقم زده است.

مشخصات فنی مرسدس میباخ GLS منصوری

مرسدس میباخ GLS 600 در نسخه استاندارد مجهز به پیشرانه ۴ لیتر V8 تویین توربو است که این پیشرانه توان تولید نهایت قدرت ۵۵۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۷۲۹ نیوتن متر را دارد، اما منصوری برنامه ECU را تغییر داده و توربوشارژهای جدید را به پیشرانه اضافه کرده است. علاوه بر این، سیستم اگزوز کاملاً مطابق با عملکرد ارتقایافته موتور طراحی شده و کاتالیست های مطابق با آن به سیستم خروج اضافه شده است. با این تغییرات، پیشرانه مرسدس میباخ GLS منصوری توان تولید نهایت قدرت ۸۲۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۹۸۰ نیوتن متر را پیدا می کند. قدرت و گشتاور بالا در این خودرو باعث می شود این شاسی بلند لوکس در ۴٫۴ ثانیه شتاب گیری صفر تا صد را انجام دهد و نهایت سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت (محدود شده الکترونیکی) را در این خودرو داشته باشیم.

اگرچه کمپانی منصوری هنوز تصاویری را از داخل کابین منتشر نکرده است، اما آن ها عنوان کرده اند که روکش چرم جدید و سفارشی را در این خودرو خواهیم داشت و جنس فرمان چرمی و فیبرکربنی است. انتظار می رود ترکیب فیبرکربن را در تمام نقاط کابین مثل دیگر محصولات منصوری ببینیم. البته یادمان باشد که کابین مرسدس میباخ GLS 600 استاندارد به حد کافی زیبا و دلفریب بود و باید دید آیا منصوری توانسته است زیبایی را دوچندان کند یا نه.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Carscoops

این ونِ جدید و لوکس مکسوس است؛ میفا ۹ (MIFA 9). در این محتوا به سراغ معرفی جدیدترین ام پی وی لوکس از سرزمین اژدها آمده ایم که برای اولین بار در سال ۲۰۲۱ در نمایشگاه اتومبیل گوانگژو رونمایی شد و حال به تولید انبوه رسیده است.

معرفی مکسوس

مکسوس زیرشاخه سایک محسوب می شود و براساس برند انگلیسی LDV Maxus که در سال ۲۰۱۰ توسط سایک چین خریداری شد، شکل گرفته است. عمده فعالیت ال دی وی ساخت ون های تجاری و مسافری بود و این شرکت در سال ۲۰۰۸ اعلام ورشکستگی کرد تا آن که در سال ۲۰۱۰ توسط مالک جدید خود یعنی سایک و به عنوان یک زیرشاخه چینی از برند سایک حیاتی دوباره یافت.

طراحی ظاهری سایک مکسوس میفا ۹

پیش از هر چیز جالب است بدانید که نام میفا از پلتفرم جدید و ماژولار این خودرو با نام کامل Maxus Intelligent Flexible Architecture واژه سازی شده است.

در نمای جلوی میفا شکل و شمایل یک خودرو الکتریکی کاملاً قابل مشاهده است. چراغ های باریک که در لبه کاپوت جانمایی شده اند، تا حدودی ما را به یاد ون جدید هیوندای یعنی استاریا می‌اندازند. سپر حالتی عضلانی دارد و گریل خودرو به سبک نمونه های الکتریکی مسدود شده است.

در نمای عقب هم چراغ های به هم پیوسته با سبک طراحی جذاب را شاهد هستیم که با رسیدن به کناره ها، دارای دو انشعاب می شوند و یکی در راستای ستون انتهایی خودرو و دیگری به صورت موازی با لبه پنجره های کناری امتداد می یابند.

داخل کابین چه خبر است؟

در بخش داخلی نیز شاهد طرحی بسیار مدرن و صد البته لوکس هستیم، به نحوی که، داشبورد خودرو به هیچ عنوان شما را به یاد ام پی وی های معمول در بازار نخواهد انداخت.

یک پنل مشکی رنگ با سه نمایشگر مجزا، تمام عرض داشبورد را درنوردیده است؛ دوربین ارتباط داخلی، دوربین ۳۶۰، دوربین ثبت وقایع‌، رادارهای موج میلی متری و سایر سیستم های کمک رانندگی، تنها بخشی از امکانات این ون جذاب چینی به شمار می آیند.

جالب آن که در حافظه سیستم خودران این ون، ۳۲۷ هزار کیلومتر جاده بارگزاری شده است و این مپ قابلیت به روزرسانی نیز دارد.

چینش صندلی های میفا ۹ ترتیب ۲+۲+۲ دارد و تمامی صندلی ها دارای تنظیمات برقی هستند و گرم‌کن و ماساژور از دیگر امکانات صندلی های این خودرو به شمار می آیند. برای سرنشینان ردیف دوم دو مانیتور ۱۰.۱ اینچی هم لحاظ شده است.

مشخصات فنی میفا ۹

میفا ۹ با یک موتور الکتریکی با ظرفیت باتری ۹۰ کیلووات ساعتی عرضه خواهد شد. باتری های این خودرو دست پرورده شرکت CATL هستند.

حداکثر قدرت پیشرانه الکتریکی میفا ۹، عدد ۲۴۱ اسب بخار و گشتاور آن نیز ۳۵۰ نیوتن متر اعلام شده است. میفا ۹ با مشخصات مذکور با هر بار شارژ کامل بر طبق استاندارد NEDC قادر به پیمایش مسافتی در حدود ۵۶۰ کیلومتر است.

سایک قصد دارد در سال ۲۰۲۳، مسافت قابل پیمایش میفا را به عددی فراتر از ۶۵۰ کیلومتر برساند.

قیمت سایک مکسوس میفا ۹

کمپانی سایک اعلام کرده است که میفا ۹ با توجه به سطح تجهیزات و امکانات رفاهی و ایمنی، در بازه قیمتی ۴۰۲۰۰ تا ۵۶۷۰۰ دلار عرضه خواهد شد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

نقل‌وانتقال سند پراید امسال حداقل ۱۸۰ هزار تمام می‌شود و از فروشنده دنا تیپ دو اتوماتیک ممکن است ۳.۵ میلیون مالیات بگیرند.

نقل‌وانتقال سند خودرو امسال بدون مراجعه به دفاتر اسناد رسمی انجام می‌شود. نیروی انتظامی مکلف شده با راه‌اندازی سامانه جدید، شرایط مورد نیاز برای مراحل نقل‌وانتقال سند خودرو به‌شکل آنلاین را فراهم کند و مراجعه حضوری فقط برای احراز هویت فروشنده و خریدار، اصالت خودرو و فک و نصب پلاک باشد. طبق جدول منتشر شده از اعداد و ارقام مالیات نقل‌وانتقال سند خودرو که معادل یک درصد از ارزش مدل‌های داخلی محسوب می‌شود، کمترین هزینه برای پیکان است و این رقم ۷۲ هزار تومان خواهد بود. هزینه نقل و انتقال سند پراید دست‌کم ۱۸۰ هزار تومان برای مدل‌های نسیم و صبا است و این هزینه برای پراید صندوقدار و هاچ‌بک مدل ۹۹ کمتر از ۷۰۰ هزار تومان اعلام شده است.

مالیات نقل‌وانتقال سند پراید و تیبا

به گزارش فرارو، هزینه نقل‌وانتقال خودرو امسال حداقل ۷۲ هزار تومان است. این رقم برای نقل‌وانتقال سند پیکان اعلام شده و کمترین هزینه نقل‌وانتقال پراید ۱۸۰ هزار تومان است که برای مدل‌های نسیم و صبا درنظر گرفته شده است. هزینه نقل‌وانتقال پراید هاچ‌بک یا همان ۱۱۱ امسال حداقل ۳۳۶ هزار تومان است. این رقم برای مدل‌هایی که قبل سال ۹۵ تولید شده‌اند، اعلام شده و اگر خودرو مورد نظر مدل سال ۹۹ باشد، هزینه نقل‌وانتقال سند خودرو به ۶۷۲ هزار تومان می‌رسد. هزینه نقل‌وانتقال سند پراید ۱۳۱ یا صندوقدار تفاوت زیادی با مدل‌های هاج‌بک ندارد. هزینه نقل‌وانتقال سند پراید صندوقدار مدل ۹۵ به قبل، امسال ۳۲۴ هزار تومان است و اگر پرایدی که می‌خرید محصول سال ۹۹ باشد، باید ۶۴۸ هزار تومان مالیات بابت نقل‌وانتقال سند آْن پرداخت کنید. هزینه نقل‌وانتقال سند تیبا امسال صندوقدار دست‌کم ۴۱۲ هزار تومان است و بابت انتقال سند مدل‌های تولید شده در سال ۱۴۰۱ باید یک میلیون و ۳۰ هزار تومان پرداخت کرد. اگر به‌جای تیبا صندوقدار، سراغ معامله تیبا ۲ بروید، باید دست‌کم ۴۳۶ هزار تومان و نهایتا یک میلیون و ۹۰ هزار تومان بپردازید. رقم ۴۳۶ هزار تومان بابت مدل‌هایی که قبل سال ۹۵ تولید شده‌اند دریافت می‌شود و بابت نقل‌وانتقال سند مدل‌های تولید شده در سال ۱۴۰۱ باید یک میلیون و ۹۰ هزار تومان پرداخت کرد.

مالیات نقل‌وانتقال سند پراید و تیبا چقدر است؟

مالیات نقل‌وانتقال انواع پژو، دنا و رنا

هزینه نقل‌وانتقال سند پژو ۴۰۵ GLX دست‌کم ۴۸۰ هزار تومان است. این هزینه بابت نقل‌وانتقال سند مدل‌هایی تولید شده قبل ۹۵ گرفته می‌شود و اگر خودرو محصول سال ۱۴۰۰ باشد، رقم مالیات به یک میلیون و ۸۰ هزار تومان می‌رسد. هزینه نقل‌وانتقال پژو ۲۰۶ تیپ دو دست‌کم ۵۲۴ هزار تومان برای مدل‌های تولید شده قبل سال ۹۵ اعلام شده و بابت نقل‌وانتقال سند مدل‌هایی که امسال تولید شده‌اند، باید یک میلیون و ۳۱۰ هزار تومان پرداخت کرد. بین مدل‌های ۲۰۶ تیپ پنج اگر خودرو قبل سال ۹۵ تولید شده باشد، هزینه نقل‌وانتقال سند آن ۵۶۰ هزار تومان است و این رقم برای مدل‌های تولید شده سال ۱۴۰۰ یعنی آخرین سال تولید پژو ۲۰۶ تیپ پنج، یک میلیون و ۲۶۰ هزار تومان خواهد بود. هزینه نقل‌وانتقال سند دنا تیپ یک تولید شده در سال‌های ۹۵ و قبل از آن ۷۱۶ هزار تومان است و این هزینه برای مدل‌های تولید شده در سال ۱۴۰۱ یک میلیون و ۷۹۰ هزار تومان اعلام شده است. دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک نیز با قیمت ۳۵۰ میلیون تومان در کارخانه گران‌ترین نسخه دنا در بازار است و هزینه نقل‌وانتقال مدل‌های تولید شده امسال سه میلیون و ۴۹۰ هزار تومان است و این هزینه برای مدل‌های سال ۹۵ و قبل از آن یک میلیون و ۳۹۶ هزار تومان خواهد بود. هزنیه نقل‌وانتقال سند رانا EL که قبل سال ۹۵ تولید شده ۴۴۰ هزار تومان خواهد بود و اگر رنا پلاس مدل ۱۴۰۱ را بخرید باید یک میلیون و ۸۵۰ هزار تومان مالیات بابت انتقال سند آن پرداخت کرد.

مالیات نقل‌وانتقال سند پژو، دنا و رنا چقدر است؟