دسته بندی: قیمت بروز خودور

وزیر صنعت،‌ معدن و تجارت از نهایی شدن واردات خودرو خبر داد و گفت: شنبه هفته آینده خبر قطعی واردات اعلام می‌شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از فارس، سید رضا فاطمی‌امین وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه نشست امروز چهارشنبه ۲۶ مرداد هیات دولت گفت: طرحی در مورد تفکیک وزارت صمت در مجلس بررسی شده و دولت نیز با آن طرح موافقت کرده است. 

وی افزود: البته مسیر انجام این کار باید در مجلس شورای اسلامی طی شود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت عنوان کرد: بهتر است من درباره این موضوع صحبت نکنم، اما در مجموع باید گفت که تصمیم لازم را باید مجلس بگیرد.

فاطمی امین در رابطه با آخرین وضعیت آیین نامه واردات خودرو  بیان داشت: واردات خودرو نهایی شده است و شنبه هفته آینده خبر قطعی واردات آن اعلام می‌شود.

وی با بیان اینکه در طرح واردات خودرو، خودروی دست دوم وارد نمی‌شود، گفت: مدل واردات خودرو به بازرگانان بستگی دارد.

در حال تکمیل….

جام جهانی فوتبال ۲۰۱۴ فرصت‌های فوق‌العاده‌ای را در اختیار شرکت‌ها قرار داد تا با کمک بازاریابی شبکه‌های اجتماعی، در کمپین‌های رسانه‌های اجتماعی خود خلاقیت به خرج دهند و برند خود را در طول یک رویداد جهانی تبلیغ کنند.

برخی از برندها و کمپین‌ها در جام جهانی ۲۰۱۴ یک سرو گردن از مابقی کمپین‌ها و برندها بالاتر بودند و از نظر کارشناسان نمره قابل قبولی را در اجرای این کمپین‌های دیجیتال مارکتینگ گرفتند؛ اما آن‌ها چه‌کاری انجام دادند و بازاریابان باید از کمپین‌های راه انداخته‌شده آن‌ها چه چیزی بیاموزند؟

بیایید نگاهی به برندهایی بیندازیم که از بازاریابی شبکه‌های اجتماعی و رویدادهای جهانی برای کسب امتیازهای بزرگ استفاده کردند.

موفقیت نایکی در بازاریابی شبکه‌های اجتماعی

وقتی نوبت به بازاریابی کمپین‌های ویدیویی پیرامون جام جهانی می‌رسید، حضور یک برند مهم‌تر از وضعیت فعلی و جایگاه آن برند بود. نایکی با وجود اینکه که اسپانسر رسمی مسابقات نبود اما از آدیداس به‌عنوان پربیننده‌ترین برند جام جهانی پیشی گرفت. طبقVisible Measures، این شرکت هشت کمپین ایجاد کرد که در مجموع ۲۴۰٫۶ میلیون بازدید داشتند.

کمپین‌های نایکی با موفقیت بر سایر ویدیوهای مرتبطی که حتی به‌وسیله برندهای معتبری تولید شده بودند در طول جام جهانی تسلط یافت. از مجموع ۹۷ کمپین، ویدیوهای برندها ۶۷۱٫۶ میلیون بازدید در طول رویداد داشتند. کمپین‌های نایکی ۳۵ درصد از این بازدیدها را به خود اختصاص دادند. درحالی‌که میانگین کمپین بازاریابی ۶٫۹ میلیون بازدید داشت، کمپین نایکی ۱۲۲٫۲ میلیون بازدید داشت و آخرین کمپین ۹۷٫۱ میلیون بازدید داشت که به دو کمپین پربازدید تبدیل شد.

چند دلیل احتمالی وجود دارد که چرا کمپین‌های نایکی ممکن است آن سال این‌قدر خوب عمل کرده باشند. شاید تبلیغات بهتر از آدیداس بود زیرا در آن بزرگ‌ترین ستاره‌های فوتبال جام جهانی مانند کریستیانو رونالدو، وین رونی، دیوید لوئیز و زلاتان ابراهیموویچ حضور داشتند.

چیزی که نایکی در طول جام جهانی متفاوت از سایر شرکت‌ها انجام داد این بود که به‌جای تلاش برای فروش کالا در هر تبلیغات، این برند توجه خود را بر فروش مسابقات به‌عنوان یک رویداد جهانی متمرکز کرد. تبلیغات طولانی که گاهی تا پنج دقیقه طول می‌کشید، پیش‌نمایشی از اقدامی را ارائه می‌کرد که جهان انتظار داشت در طول مسابقات یک‌ماهه ببیند، کمپین‌های بازاریابی به‌جای یک محصول، یک ورزش را به نمایش گذاشتند. با وجود اینهمه کار، نایکی مجبور نبود کار زیادی برای تبلیغ و معرفی برند انجام دهد، زیرا قبلا مردم آن را به‌عنوان کمپانی شماره یک پوشاک و کفش در جهان می‌شناختند.

کمپین جام جهانی سامسونگ (تیم کهکشانی گلکسی ۱۱)

سامسونگ خلاقیت قابل توجهی را از طریق یک کمپین بازاریابی ۱۰ ماهه با موضوع فوتبال برای تبلیغ خط تولید دستگاه‌های سامسونگ گلکسی خود نشان داد. سامسونگ مجموعه‌ای از ویدیوهای علمی تخیلی حول یک مسابقه فوتبال بین یک تیم کهکشانی (گلکسی) ۱۱ نفره از بهترین حرفه‌ای‌های جهان (مانند کریستیانو رونالدو، ماریو گوتزه، لیونل مسی و وین رونی) و تیمی از مهاجمان بیگانه را تولید کرد. در این ویدیوها، تیم گلکسی ۱۱ از دستگاه‌ها و فناوری سامسونگ برای تمرین و شکست رقبای خود استفاده می‌کنند.

این کمپین ویدیویی به‌شدت در فضای آنلاین پخش شد و بیش از ۱۵۰ میلیون بازدید و ۴٫۷ میلیون تعامل در کانال‌های رسانه‌های اجتماعی به دست آورد. سامسونگ همچنین ۵ میلیون بازدید از وب‌سایت کمپین را گزارش کرده است. این موفقیت برای شرکتی بود که قبلا ۳۰ تا ۴۰ درصد از بازاریابی خود را به کمپین‌های تلویزیونی متکی بود و حالا با ویدئو مارکتینگ در فرصتی جهانی توانسته بود نرخ تعاملات را چند برابر کند.

بعد از نایکی، سامسونگ پربیننده‌ترین برند در طول مسابقات جام جهانی بود. این شرکت کره جنوبی کمپین بازاریابی خود را بر روی شبکه‌های اجتماعی متمرکز کرد و زمان و انرژی زیادی را به این کار اختصاص داد تا جامعه طرفداری و پایگاه کاربران خود را افزایش دهد که یکی از دلایل موفقیت کمپین‌ها بود. سامسونگ در ماه نوامبر شروع به انتشار ویدیوی بسیار مؤثر Galaxy 11 کرد. از ماه دسامبر تا مه، کمپین داستان‌سرایی طولانی ۳۸٫۲ میلیون بازدید به دست آورد و باعث شد تا رقابت شروع شود.

چگونه برندها می‌توانند در رویداد جهانی بعدی موفق شوند

شرکت‌هایی که تمرکز خود را به رویداد جهانی بعدی تغییر داده‌اند، می‌توانند چندین تاکتیک را به‌کار گیرند. برندهایی که از بازاریابی در لحظه (real-time marketing) استفاده می‌کنند، می‌توانند در طول رویداد سروصدای زیادی ایجاد کنند و بازخورد بسیار خوبی از کمپین‌های دیجیتال مارکتینگ بگیرند.

Oreo Cookie  یکی از نمونه‌های اصلی این تاکتیک است که با استفاده از توییت به‌موقع خود در جریان قطع برق Super Bowl در سال ۲۰۱۳ خود را نشان داد.

در طول سوپر بول سال ۲۰۱۳، اوریو با انتشار پیامی در توییتر از قطعی عظیم برق در مرسدس بنز Superdome در نیواورلئان استفاده کرد. این توییت که با کمک آژانس ۳۶۰i ایجاد شد، به‌سرعت در فضای آنلاین منتشر شد و هزاران لایک و ریتوییت جمع‌آوری کرد.

یک روز پس از آن، هافینگتون پست اعلام کرد که یکی از پر سر و صداترین تبلیغات Super Bowl در روز یکشنبه حتی یک تبلیغ تجاری هم نبود، این یک توییت خبری ساده بود که از قطعی برق خبر می‌داد.

برخی از شرکت‌ها در راه‌اندازی این کمپین‌ها کمی دقیق‌تر هستند و بر اساس برنامه‌ریزی‌ها و سناریوهای خود عمل می‌کنند و در آن نتایج احتمالی یک رویداد را در نظر می‌گیرند. ممکن است کمپین‌ها بسیار از این ساده‌تر باشند و در آن یک تیم رسانه اجتماعی به رویدادهای برنامه‌ریزی نشده پاسخ دهند. حتی خود برانگیخته‌ترین تیم بازاریابی باید برخی از پارامترها را قبل از یک رویداد بزرگ در جای خود قرار دهد تا به بهترین نتیجه دست یابد.

تپسل؛ مجری تبلیغات جام جهانی فوتبال

تپسل امسال به عنوان بزرگترین مجری تبلیغات دیجیتال در جام جهانی، با مهمترین رسانه‌های آنلاین همکاری کرده و با ارائه خدمات جامع مارکتینگ و تبلیغات، کاملترین بستر تبلیغاتی آنلاین را فراهم کرده تا مهمترین پاس گل جام جهانی را به بیزینس‌ها بدهد! اگر به دنبال تبلیغات هستید، می‌توانید از این فرصت بهترین بهره را ببرید و در خلال بزرگترین و پربیننده‌ترین رویداد جهانی، برند خود را در معرض دیدگان میلیون‌ها مخاطب قرار دهید. برای کسب اطلاعات بیشتر و دریافت لیست پکیج‌های تبلیغاتی به این صفحه مراجعه کنید.

قیمت روز موتورسیکلت در بازار

قیمت موتورسیکلت بنلی

قیمت کویر موتور

قیمت موتور سیکلت گلکسی

قیمت وسپا

براساس اعلام بورس کالا، امروز چهارشنبه مورخ ۲۶ مردادماه فروش خودروهای دیگنیتی پرایم و فیدلیتی پرایم در دو نسخه ۵ و ۷ نفره صورت گرفت. در ادامه به اعداد و ارقام منتشرشده از این برنامه فروش خواهیم پرداخت.

خودرو در بورس

پیشنهاد عرضه خودرو از مسیر بورس کالا نخستین بار توسط برخی از نمایندگان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یازدهم مطرح شد. آن ها به دنبال این بودند شرکت‌های خودروساز تمام محصولات تولیدی خود را از مسیر بورس کالا عرضه کنند. هدف اصلی طرح این بود تا از مسیر عرضه خودرو در بورس به نوعی بازار خودرو سر و سامان داده شود.

فارغ از این که این طرح در مرحله اجرایی تا چه حد به هدف خود نزدیک بوده و تا چه حد توانسته است به خرید مصرف کنندگان و سر و سامان دادن بازار کمک کند، در ذیل به بیان قیمت های معامله شده امروز می پردازیم.

دیگنیتی یک میلیاردی شد؛ فیدلیتی به مرز کانال یک میلیارد تومان رسید:

در فروش امروز، دیگنیتی پرایم با قیمت ۸۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، فیدلیتی پرایم پنج نفره با قیمت ۷۵۸ میلیون و پانصد هزار تومان و فیدلیتی پرایم نسخه هفت نفره با قیمت ۷۷۲ میلیون تومان به فروش رسید.
اما این اعداد صرفاً مبنای پایه است و به طور مثال، قیمت میانگین برای دیگنیتی یک میلیارد و ۳۳ میلیون تومان ثبت شده است. به این عدد باید مبلغ ۱۱۳ میلیون تومان را نیز، که برای مالیات و… اخذ می شود، اضافه کرد.
در این مرحله، فروش ۸۵ دستگاه خودروی فیدیلیتی پنج نفره مشکی گروه بهمن برای نخستین بار در بازار فیزیکی بورس کالا به قیمت پایه ۷۵۰ میلیون و پانصد هزار تومان در بورس کالا به فروش رفت. در همین راستا قیمت میانگین معامله فیدلیتی ۷ نفره هم ۹۹۶ میلیون تومان اعلام شد.

فردا کدام خودرو عرضه می شود؟

گفتنی است فردا در سامانه بورس کالا، زامیاد کارون با قیمت ۴۲۰ میلیون تومان عرضه خواهد شد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران می‌گوید که با توجه به شرایطی که در سال‌های گذشته در بازار خودرو به وجود آمده یک حباب قیمتی بزرگ شکل گرفته برای بعضی خودروها به بیش از ۵۰ درصد قیمت نهایی می‌رسد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایسنا، محمدرضا نجفی منش اظهار کرد: ما در تمام این سال‌ها بارها اعلام کرده‌ایم که مدیریت بازار خودرو به این شکل نه منطقی است و نه اصولی و همینطور که در نتیجه به وجود آمده می‌بینیم، از شرایط نه مردم راضی هستند و نه خودروسازان. صرفا این فضا منجر به شکل گیری دلالی‌هایی شده که حبابی بزرگ را در بازار خودرو به وجود آورده است.

وی با بیان اینکه در روزهای گذشته دو اتفاق باعث شده حباب خودرو تا حدی تخلیه شود، توضیح داد: امروز عرضه خودرو گروه بهمن در بورس باعث شد، قیمت این خودرو در بازار کاهشی قابل توجه را ثبت کند و این به معنای آن است که با شفاف شدن فرایند توزیع و حضور در عرصه‌هایی مانند بورس می‌توان انتظار داشت که قیمت خودرو معقول شود.

عضو اتاق بازرگانی تهران ادامه داد: از طرف دیگر با توجه به افزایش امیدواری‌ها به احیای برجام، در روزهای گذشته روند کاهشی قیمت خودرو در بازار آغاز شده که می‌توان انتظار داشت با نهایی شدن مذاکرات با سرعت بیشتری نیز ادامه پیدا کند.

نجفی منش با انتقاد از نحوه مدیریت بازار و صنعت خودرو از سوی دولت، بیان کرد: در تمام سال‌های گذشته ما اعلام کرده‌ایم که دولت‌ها باید دو کار را در دستور کار قرار بدهند. نخست توقف قیمت گذاری خودرو و دیگر خروج از مدیریت خودروسازان بزرگ. تا زمانی که این دو اتفاق در دستور کار قرار نگیرد، نمی‌توان انتظار داشت که شرایط در این بازار آرام شود.

وی با بیان اینکه آنچه در بازار خودرو ایران رخ داده در جهان نظیر ندارد، تصریح کرد: ما با بازاری رو به رو هستیم که حباب بسیار بزرگی برای قیمت خودروها به وجود آمده و نرخ‌ها را غیر واقعی کرده است و از سوی دیگر با خودروسازانی رو به رو هستیم که با توجه به قیمت گذاری دستوری، خودرو تولیدی خود را با زیان به فروش می‌رسانند. این فضا جز برای دلالان برای چه گروهی سود داشته است؟ اگر این رویه تغییر کند و دولت اصلاحات اساسی را در بازار و صنعت خودرو در دستور کار قرار دهد، می‌توان انتظار داشت که از این شرایط عبور کنیم اما در غیر این صورت روند زیان دهی خودروسازان ادامه خواهد داشت.

رئیس پلیس ترافیک شهری کشور گفت که آزاد شدن واردات خودرو و نکته مهم‌تر ارتقا ایمنی خودروهای داخلی در یک بازار رقابتی، در کاهش تلفات نقش داشت.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایلنا، سردار محمد باقر سلیمی، رئیس پلیس ترافیک شهری کشور با حضور در برنامه کشیک سلامت در شبکه سلامت سیما، درباره تاثیر کیفیت خودروهای داخلی بر سلامت شهروندان کشورمان گفت: ما در حوادث رانندگی با چهار عامل مواجه هستیم؛ جاده، وسایل نقلیه، عوامل انسانی و شرایط جوی و محیطی. طبق تحلیل حوادث رانندگی توسط مرکز داده‌ها در ۱۰ سال گذشته، از نظر علمی خودروهای ما در ۱۲ درصد تصادفات نقش مستقیم دارند. وقتی این عامل با عامل انسانی و کیفیت جاده ترکیب می‌شود، آمار به ۳۱ درصد می‌رسد.

کاهش تلفات حوادث جاده‌ای در ده سال اخیر

او ادامه داد: نکته حائز اهمیت در تحلیل حوادث‌ جاده‌ای این است که ما از ۲۸ هزار تلفات انسانی در سال ۸۴، به ۱۶ تا ۱۷ هزار تلفات در سال ۹۶ رسیده‌ایم که یکی از مهم‌ترین عوامل این کاهش، کیفیت خودرو بود.

سلیمی در پاسخ به پرسشی درباره اینکه «چه عاملی در کاهش تلفات جاده‌ای نقش دارد»، گفت: آزاد شدن واردات خودرو و نکته مهم‌تر ارتقا ایمنی خودروهای داخلی در یک بازار رقابتی، در کاهش تلفات نقش دارد. اجباری شدن ترمزهای ضد قفل، کمربند ایمنی، کیسه هوای راننده و سرنشین و امکانات بازدارنده بیشتر نیز در این زمینه تاثیرگذار بود.

او درباره انتظارات پلیس از ایمنی خودروهای داخلی افزود: استحکام بدنه خودرو، طراحی بیرونی وسیله نقلیه که در ارتقای ایمنی در برخورد با سایر وسایل تاثیر گذار است و سیستم‌های دستیار راننده از امکانات پیش‌افتاده‌ای است که خودروهای داخلی  در آن ضعف جدی دارند. مقام معظم رهبری نیز در این زمینه از خودروسازان داخلی گلایه‌مند هستند.

۷۴ درصد وسیله نقلیه عمومی در سن فرسودگی

سلیمی درباره سن فرسودگی خودروها در کشور نیز گفت: حدود ۳۷ میلیون وسیله نقلیه فعال در کشور داریم که ۲۵ میلیون آن خودرو و حدودا ۱۲ میلیون آن موتور سیکلت است. از این تعداد ۲۱ میلیون دستگاه در سن فرسودگی قرار دارند. همچنین حدود ۷۴ درصد از ناوگان عمومی نیز فرسوده شده‌اند.

او افزود: در ۲۰ سال گذشته تعداد خودروهای فعال در کشور ۶٫۵ درصد و تعداد موتورسیکلت‌ها ۱۰٫۵ درصد افزایش داشته است اما در ۱۰ سال گذشته تنها ۲ میلیون و ۴۰۰ وسیله نقلیه در کشور اسقاط شدند. این انباشت وسایل نقلیه، باعث افزایش تلفات جاده‌ای می‌شود.

سلیمی در پاسخ به پرسش مجری که «خودروهای تولید داخل در ۲۰ تا ۲۵ سال گذشته، تقریبا تغییری نداشته‌اند و با همان تکنولوژی گذشته راهی بازار می‌شوند»، گفت: نکته‌ای که فرمودید، درست است. موضوع معاینه فنی ارتباط مستقیم با ایمنی دارد و پلیس مطالبه‌گر این موضوع است. ما ۲۱ میلیون وسیله نقلیه فرسوده داریم که نمی‌تواند معاینه فنی بگیرند و پلیس به غیر از جریمه گزینه‌ای ندارد. از سوی دیگر، وقتی تولیدات داخلی از نظر ایمنی در یک سطح هستند، خریدار انتخابی بهتر ندارد.

کوتاهی در نظارت بر مراکز معاینه فنی

رئیس پلیس ترافیک شهری کشور درباره نظارت بر معاینه فنی نیز گفت: یکی از اشکالات آیین‌نامه‌نویسی رسمی در خصوص مراکز معاینه فنی، آن است که متولی وسایل نقلیه سبک، شهرداری و وسایل نقلیه سنگین، وزارت راه و شهرسازی است؛ اگرچه پلیس هم در تیم سه‌گانه نظارت بر عملکرد مراکز معاینه فنی حضور حداقلی دارد. انتظار پلیس آن است که به صورت برخط بتواند بر مراکز معاینه فنی نظارت کند و این سامانه‌ها به صورت صفر تا صد، باید زیرنظر پلیس باشد.

او افزود: این نکته را نباید فراموش کنیم که معجزه‌ای رخ نخواهد داد و ما با یک معضل بزرگ روبه‌رو هستیم. ما زحمات خودروسازان را نادیده نمی‌گیریم اما شرکت‌های خودروسازی نتوانسته‌اند انتظارات را برآورده کنند.

سلیمی تصریح کرد: وزارت صمت از راه‌اندازی مجدد تست ایمنی وسایل نقلیه کشور برای اولین بار خبر داد تا با کمک کارشناسان تولید داخل، بتوانیم استانداردهای خودرو را ارتقا دهیم.

شرکت ایران خودرو طرح فروش نقدی فوری خود را از روز شنبه ۱۴۰۱/۰۵/۲۹ آغاز خواهد کرد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از تحریریه، بدینوسیله به اطلاع عموم متقاضیان محترم و نمایندگیهای مجاز می رساند، شرکت ایران خودرو طرح فروش نقدی فوری خانواده هایما (بدون قرعه کشی) باموعد تحویل ۳۰ روزه را با شرایط جدول ذیل ارائه مینماید:

نکته۱:در این طرح قیمت خودرو قطعی می باشد ولیکن در صورت افزایش بیمه، مالیات و سایرالزامات قانونی، مشتری متعهد به پرداخدت مابه التفاوت می باشد.

نکته۲: نمایندگان محترم می بایست این بخشنامه را برای اطلاع بیشتر در محل رویت مشتریان قرار دهند.

تاریخ شروع و مهلت ثبت نام:

زمان شروع این طرح ازساعت ۹ صبح روز شنبه مورخ ۱۴۰۱/۰۵/۲۹ بوده و تا تکمیل ظرفیت و حداکثر تا مورخ ۱۴۰۱/۰۵/۳۱ ادامه خواهد داشت.

اگر به دنبال یک شاسی بلند جمع و جور می گردید و گاهی اوقات ممکن است شش نفر یا بیشتر از اعضا خانواده یا دوستان را سوار بکنید، کیا سورنتو مدل ۲۰۲۳ درست همان چیزی است که می خواهید.

این خودرو یکی از آن شاسی بلندهای بازار است که صندلی ردیف سوم را نیز در اختیار شما قرار می دهد و اگر کمی مهربان تر کنار هم بنشینید، تا هفت سرنشین هم می توانند به راحتی سوارش شوند. در ادامه برای تماشای ویدیو روی کلمه شاسی بلند کیا سورنتو ۲۰۲۳ کلیک کنید.

به گزارش کاماپرس، سورنتو ۲۰۲۳ نیز مانند دیگر محصولات کمپانی کیا، به صورت استاندارد از تجهیزات زیادی مانند اتصال وایرلس به اپلیکیشن های Apple CarPlay و Android Auto، سیستم هشدار عبور از خط و چند پورت یواس‌بی بهره می برد که می توان به عنوان شارژر از آن ها استفاده کرد. اگر فکر می کنید صندلی های ردیف سوم، جا را برای سرنشینان ردیف دوم تنگ کرده اند، باید گفت که به هیچ وجه این طور نیست و ردیف میانی بسیار جادار و راحت است.

کیا سورنتو ۲۰۲۳ با دو موتور مختلف در اختیار مشتریان قرار می گیرد، یک موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی و یک موتور چهار سیلندر توربوشارژری. موتور دوم قدرت خوبی دارد و سورنتو را به یکی از پرشتاب ترین شاسی بلندهای بازار تبدیل می کند. شتاب صفر تا صد این شاسی بلند چالاک در حدود ۶٫۷ ثانیه اعلام شده است که باعث می شود سونتو از رقبایی مانند فولکس واگن تیگوان و هوندا پاسپورت بسیار پرشتاب تر باشد.

قیمت کیا سورنتو ۲۰۲۳

قیمت عرضه کیا سورنتو ۲۰۲۳ به بازارهای جهانی در حدود ۲۹۴۹۰ دلار اعلام شده است. در صورت وارد شدن این خودرو به کشورمان چه محدوده قیمتی برای آن متصور هستید؟ برای مشاهده جالب ترین کلیپ های خودرویی کاماپرس را دنبال کنید.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نقاط ضعف و قوت آیین‌نامه واردات خودرو تنظیمی از سوی وزارت صمت را مورد بررسی قرار داد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نقاط ضعف و قوت آیین‌نامه واردات خودرو تنظیمی از سوی وزارت صمت را مورد بررسی قرار داد.

علی جدی در خصوص نقاط ضعف و قوت بندهایی از آیین‌نامه واردات تنظیمی از سوی وزارت صمت که در جلسه میان مسئولان اجرایی صمت، بانک مرکزی و اعضای کمیسیون صنایع مجلس بدان پرداخته شد، اظهار داشت: بر اساس این آیین‌نامه برای خودروهای هیبریدی و اقتصادی تعرفه پایین در نظر گرفته شده که مثبت ارزیابی می‌شود زیرا موجب افزایش تیراژ واردات، با قیمت‌های کمتر و پاسخگویی به تقاضا می‌شود.

وی واردات با ارز منشاء خارجی را از دیگر نقاط قوت این آیین‌نامه دانست و افزود: این بند از آیین‌نامه فرصت مناسبی برای شرکت‌ها و برندهای معتبر خارجی است تا ضمن واردات خودرو و با توجه به شرایط تحریمی ایران که امکان نقل و انتقال پول فراهم نیست، با سود حاصله نسبت به سرمایه‌گذاری در صنایع وابسته به خودرو و مشارکت در تولید داخل نیز ورود نمایند.

نماینده مردم شیروان در مجلس شورای اسلامی از تعیین سقف قیمت ۲۰ هزار دلار برای خودروهای وارداتی به عنوان یکی از ایرادات وارد بر آیین‌نامه اشاره کرد و گفت: نمایندگان در کمیسیون صنایع نسبت به تعیین سقف قیمت برای خودروهای وارداتی نظر مثبتی ندارند بلکه معتقد به افزایش پلکانی تعرفه به تناسب افزایش قیمت خودروهای وارداتی هستند تا بدین ترتیب امکان واردات با قیمت‌های بالاتر برای پاسخگویی به بخشی از تقاضای جامعه و همچنین واردات خودروهای هیبریدی و برقی فراهم شود.

جدی همچنین به تعیین سقف ارزی معادل یک میلیارد دلار برای واردات به موجب آیین‌نامه تنظیمی از سوی وزارت صمت اشاره و تصریح کرد: این بند از آیین‌نامه تیراژ واردات را محدود می‌سازد اما برای واردات بیش از سقف ارزی تعیین شده، شرط تولید خودروهای وارداتی در داخل با سرمایه‌گذاری و مشارکت شرکت‌های بزرگ خارجی لحاظ شده که محدودیتی برای آن در نظر گرفته نشده است.

وی در ادامه عدم شفافیت در خصوص شخص واردکننده را یکی از ابهامات آیین‌نامه فعلی اعلام کرد و گفت: بر اساس ماده ۴ مصوبه ساماندهی صنعت خودرو، واردات توسط هر شخص حقیقی و حقوقی مجاز شمرده بود که هر چند در مواجهه با مخالفت مجمع تشخیص تغییر کرد اما در آیین‌نامه تنظیمی از سوی دولت نیز به این موضوع پرداخته نشده است.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بر دیدگاه مجلس مبنی بر امکان واردات خودرو توسط تمامی اشخاص و عدم ایجاد انحصار در این حوزه تاکید کرد و در این رابطه با توجه به اهمیت تامین خدمات پس از فروش برای خودروهای وارداتی توضیح داد: در بندی از آیین‌‌نامه به واردات توسط شرکت‌ها و برندهای دارای نمایندگی خدمات پس از فروش در داخل کشور اشاره شده است.

جدی در پاسخ به این پرسش که آیا خودروهای وارداتی با قیمت ۱۰ تا ۲۰ هزار دلار جایگزین مناسبی برای خودروهای تیبا و سمند که قیمت آنها با قدرت خرید بخشی از مصرف‌کنندگان مطابقت دارد، خواهند بود، گفت: در مبحث واردات از ابتدا مقرر نبود که خودروهای وارداتی جایگزین خودروهایی همچون پراید، تیبا و سمند شوند بلکه یکی از اهداف واردات با توجه به فزونی تقاضا، برقراری تعادل میان عرضه و تقاضا در بازار خودرو بوده است.

وی در پایان با توجه به اینکه خودروهای تیبا و سمند بخشی از تقاضاهای خودرویی در بازار را شامل می‌شوند، اذعان داشت: خودروهای تیبا و سمند صرفنظر از قیمت کارخانه، هم اکنون با قیمت‌های بالا و بیش از ۵ هزار دلار در بازار خرید و فروش می‌شوند و خودروهای وارداتی با حداکثر ۷ هزار دلار می تواند جایگزین مناسبی برای این بخش از تولیدات داخل باشد.

این نماینده مجلس شورای اسلامی در خصوص این موضوع که آیا خودروهای وارداتی هیبریدی و برقی نیز از شروط قیمت و تعرفه مندرج در آیین‌نامه تبعیت می‌کند، بیان کرد: تعرفه واردات برای خودروهای هیبریدی و برقی کمتر از تعرفه در نظر گرفته شده برای سایر انواع خودروهای وارداتی است ضمن اینکه بر اساس بندی از آیین نامه واردات خودروهای هیبریدی و برقی به مناطق آزاد نیز مجاز شناخته شده است.

جدی در خصوص محدوده قیمتی خودروهای هیبریدی و برقی گفت: قیمت هیبریدی‌ها و برقی‌ها در مقایسه با سایر خودروها بالاتر بوده و قیمت‌هایی کمتر از ۲۰ هزار دلار را به خود اختصاص می‌دهد اما سقف قیمت تعیین شده در آیین‌‌نامه، واردات این خودروها را از لحاظ تنوع برند محدود می‌سازد.

وی در خصوص چگونگی و محل تامین ارز موردنیاز برای واردات تصریح کرد: ارز مورد نیاز از محل ارز صادراتی انواع کالاها از جمله خودرو تامین می‌شود و تداخلی در بازار ارز داخلی ایجاد نمی‌کند. سالانه ۵ میلیارد دلار برای واردات تلفن همراه و ۲ میلیارد دلار برای واردات کالای قاچاق در کشور هزینه می‌شود حال آنکه صرف ارز برای واردات خودرو و ماشین‌آلات معدنی و راهسازی موجبات نگرانی برخی را فراهم آورده که بی‌انصافی است. واردات با منشاء ارز خارجی، مشکلی در اقتصاد کشور ایجاد نمی‌کند. می‌توان با ابزارها و مسیرهایی وضعیت ارزی کشور را مدیریت کرد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پایان در خصوص علت تاخیر در ابلاغ آیین‌نامه واردات و موضع بانک مرکزی با اختصاص یک میلیارد دلار برای واردات خودرو خاطرنشان کرد: آیین‌نامه می‌بایست در هیات دولت به تصویب برسد و طی آخرین جلسات و مذاکرات مجلس با حضور نمایندگان بانک مرکزی، این مرجع مخالفتی با واردات خودرو نداشته است. ضمن اینکه از ۲۳ خرداد ماه مهلت زمانی سه ماهه برای ابلاغ آیین‌نامه از سوی دولت تعیین شده است.

سرانجام دوج با پرده برداری از کراس اوور هورنت، ورود خود را به یک سگمنت جدید به طور رسمی اعلام کرد. سگمنتی شلوغ و مملو از کراس اوورهای گوناگون که باید دید سرنوشت دوج هورنت ۲۰۲۳ در آن چگونه خواهد بود.

ظاهر دوج هورنت ۲۰۲۳

نسل جدید هورنت بر مبنای آلفارومئو توناله ساخته و پرداخته شده است و بنابراین، شکل و شمایل کلی خودرو و فرم بدنه در همان نگاه اول ما را به یاد توناله می اندازد.

در نمای جلو چراغ های باریک خودرو و فرم کلی سپر و جلوپنجره ما را به یاد دوج چارجر می اندازند. نمای عقب خودرو نیز با چراغ های به هم پیوسته از امضای دوج تبعیت می کنند.

هورنت GT به رینگ های ۱۷ اینچی مزین شده اما نسخه RT دارای رینگ های ۱۸ اینچی خاکستری است. برای هر دو نسخه RT و GT پکیج Blacktop قابل سفارش است که به موجب آن رینگ ۱۸ اینچی Abyss، بج های مشکی براق و قاب آینه مشکی به این خودرو اضافه می شود. دیگر پکیج ارائه شده برای دوج هورنت نیز Track بوده که به سبب آن رینگ های ۲۰ اینچی روی خودرو نصب شده است و بهبودهایی در عملکرد سیستم تعلیق حاصل می شود.

کابین دوج هورنت

درون خودرو در اولین نگاه شاهد دو صفحه نمایش تمام دیجیتال هستیم که یکی با ابعاد ۱۲.۳ اینچ به عنوان کلاستر دیجیتالی و دیگری با ابعاد ۱۰.۲۵ اینچ برای بخش اطلاعات – سرگرمی خودرو به کار رفته است‌ که به اپل کارپلی و اندروید اتو مجهز است.

شارژر بی سیم به صورت استاندارد ارائه می شود و سیستم صوتی پریمیوم هارمن کاردون با توان ۴۶۵ وات و ۱۴ بلندگو هم قابل سفارش خواهد بود. علاوه بر این، خریداران از سیستم‌های ایمنی و کمک‌راننده فراوانی مثل ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی، سیستم خودران سطح دو و… هم بهره‌ مند می‌شوند.

دوج هورنت به صورت استاندارد دارای کمک فنرهای قابل تنظیم، سیستم ترمز برمبو چهار پیستونه (آپشنال در نسخه GT ) و سیستم ترمز الکترونیکی هوشمند Brake By Wire در نسخه RT است.

مشخصات فنی

دوج هورنت ۲۰۲۳ دارای دو نسخه متفاوت است. نسخه پرچم‌دار مدل هورنت RT پلاگین هیبرید نام دارد. این نسخه دارای موتور ۱.۳ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بوده که در کنار آن از یک موتور الکتریکی با قدرت ۱۲۱ اسب بخار هم روی اکسل عقب استفاده شده است. مجموع قدرت و گشتاور ترکیبی این مدل روی هم رفته بیش از ۲۸۵ اسب بخار و ۵۲۰ نیوتن متر گشتاور است. نیروی تولیدی این موتور توسط یک جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می شود.

دوج هورنت پلاگین هیبریدی با اتکا به پیشرانه برقی خود و بدون نیاز به موتور بنزینی می تواند مسافت ۴۸ کیلومتر را بپیماید. نکته ای جالب در خصوص مدل RT وجود دارد؛ هورنت RT دارای یک حالت پاورشات است که می تواند قدرت موتور را تا ۱۵ ثانیه به میزان ۲۵ اسب بخار افزایش دهد و این حالت سبب بهبود یک ثانیه ای در شتاب گیری خودرو می شود. دوج هورنت RT پلاگین هیبریدی قادر است طی زمان ۶.۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد.

یکی از مدهای جالب رانندگی با هورنت RT مد E-Save آن است. در حالت E-Save موتور بنزینی موجب شارژ باتری خودرو می شود. لازم به ذکر است که دوج هورنت دارای قابلیت بازیابی انرژی ترمز نیز است.

نسخه پایه

نسخه پایه دوج هورنت دارای پسوند GT است. دوج هورنت GT دارای یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر است که قادر به تولید ۲۶۸ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور است. نیروی تولیدی این پیشرانه توسط یک جعبه دنده ۹ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می شود. شتاب صفر تا صد دوج (داج) هورنت GT هم ۶.۵ ثانیه اعلام شده است.

قیمت

دوج اعلام کرده است که قیمت نسخه GT هورنت از ۳۰ هزار دلار آغاز خواهد شد و قیمت نسخه RT هم بر پایه ۴۰ هزار دلار است.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار