دسته بندی: قیمت بروز خودور

تنها چند ساعت تا افتتاح چهارمین نمایشگاه خودروی تهران در شهر آفتاب باقی مانده است. با این حال بسیاری از خودروسازان همچنان در حال تکمیل غرفه های خود هستند و چیدمان محصول جدیدشان را بر روی سکوها انجام می دهند. غرفه سازی ها رو به اتمام است و تا چند ساعت دیگر، نمایشگاه خودروی شهر آفتاب میزبان رسانه ها و مقامات دولتی خواهد بود. تا بامداد روز دوشنبه (۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۱) حضور بیش از ۱۵ خودروی جدید در این نمایشگاه به چشم می خورد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در ساعت های پایانی آماده سازی غرفه ها شاهد هستیم که چیدمان نهایی محصولات خودروسازان در دستور کار قرار گرفته است. در چهارمین نمایشگاه خودروی تهران، اکثر خودروسازان رونمایی از محصولات جدید خود را تدارک دیده اند و می خواهند تا خودروهای جدیدی در کلاس کراس اوورها، سدان ها، کامیونت ها، کشنده ها، ون ها و… به بازار معرفی کنند.

این نمایشگاه قرار است تا بعد از ظهر امروز به صورت رسمی توسط مقامات کشوری افتتاح شود و از فردا (سه شنبه مورخ ۲۷ اردیبهشت ۱۴۰۱) به مدت ۴ روز امکان بازدید برای عموم علاقه مندان فراهم است. هم زمان با افتتاح رسمی این نمایشگاه، روز بازدید مخصوص رسانه ها (پِرِس دِی) هم فرا رسیده و قرار است تا از ساعت ۱۱ امروز ۴۰۰ خبرنگار، عکاس، تصویربردار و شخصیت های رسانه ای برای تهیه گزارش در شهر آفتاب تهران حضور داشته باشند.

آمیکو، فردا موتورز، فردا دیزل، ایران خودرو، ایران خودرو دیزل، بهمن موتور، بهمن دیزل، سیبا موتور، آتین خودرو، مکث موتور، پلیسان، مایان، ویرا دیزل، آرین پارس موتور، آرین دیزل، شایان دیزل و… از جمله خودروسازانی هستند که در این نمایشگاه محصولات جدیدی را به بازار معرفی خواهند کرد.

پایگاه خبری اسب بخار و مجموعه خودروچی با حمایت نمایشگاه خودروی تهران و شرکت پترو افرا خاورمیانه، در ورودی سالن A5 و سالن ملل، دو غرفه را به خود اختصاص داده است و خبرنگاران این رسانه پوشش مستقیم بزرگترین رویداد خودرویی سال را انجام خواهند داد.

عکس ها: علیرضا پاداش / اسب بخار

چهارمین نمایشگاه خودروی تهران در حالی از روز سه شنبه ۲۷ اردیبهشت ماه برگزار می شود که از یک سو جای خالی بسیاری از برندها در آن دیده می شود و از سوی دیگر دستاوردهای صنعت خودروسازی کشور طی دوران تحریم به نمایش درخواهند آمد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از تیتر ۲۰:

یک نمایشگاه در گیر و دار دو تفکر

این نمایشگاه در حالی برگزار می شود که غیر از مسائل کلان موثر بر اقتصاد و صنعت کشور،عوامل دیگری نیز باعث بروز دیدگاه دو گانه شده است؛ از یک سو برخی معتقد هستند که طی سال های تحریم صنعت خودروسازی کشور نتوانسته است دستاورد قابلی کسب کند.
این مهم از جایی قابل بررسی است که طی ماه های اخیر به خصوص حادثه تصادف زنجیره محور رامهرمز – بهبهان به تعداد منتقدان این صنعت و تاکید بر تولیدات بی کیفیت افزوده است. به نحوی که این مساله از سوی مقامات ارشد و بلند پایه کشور نیز بیان شده است. 
از سوی دیگر گروه دیگری معتقد هستند که به رغم تمام کاستی ها،خودروسازان کشوردر شرایطی که تولید با مشکلات بسیاری مواجه شده بود توانسته اند بر این مهم فائق آمده و چراغ تولید را روشن نگهدارند. این مساله بیشتر از سوی تولید کنندگان بخش خصوصی قابل رصد و بررسی است.
با این حال به نظر می رسد که این نمایشگاه که قرار است در آن  طی روزهای برگزاری  14 محصول در کلاس های مختلف رونمایی شوند، تحت تاثیر برخی اخبار و دستور العمل قرار گرفته است که می تواند شرکت کنندگان را از اهداف اصلی حضور در این رویداد بزرگ خودرویی دور کند.

دستان بسته خودروسازان خصوصی

بنابر این گزارش یکی از اهدافی که شرکت های تولید کننده در نمایشگاه خودرو به طور عمومی دنبال می کنند، معرفی محصول و فروش ویژه در روزهای برگزاری است.
اما این مساله امسال برای آنان رخ نخواهد داد .چرا که وزیر صمت به بهانه پیگیری ۸ فرمان رئیسی با استناد به ماده ۵، تمام خودروسازان بخش خصوصی را ملزم به حضور در سامانه یکپارچه فروش کرده است.
به بیان ساده وزیر صمت که باید تسهیل کننده کسب و کار و هموار کننده مسیر تولید کنندگان باشد،با این عمل به یک دست انداز بزرگ بدل شده است. در واقع به نظر می رسد که بسیاری از تولید کنندگان بخش خصوصی در این وضعیت به عنوان یک فرصت برای برندینگ معرفی محصول و بررسی بازخوردهای مردم به نمایشگاه نگاه می کنند.
چرا که مهمترین ابزار رقابتی آنان سلب شده و وزارت صمت به طور علنی وارد حیطه کسب و کار آنان شده است.در واقع آنها نه می توانند قیمت محصول و نه شرایط فروش را اعلام کنند.
این مساله آنان را در یک حالت بلاتکلیفی و از سویی آینده کسب وکارشان را با تردید مواجه کرده است.

خبری مؤثر بر تقاضا

در همین حال به نظر می رسد که خبر آزاد سازی واردات نیز می تواند تقاضاهایی که در این نمایشگاه شکل می گیرند را نیز تحت تاثیر قرار بدهد.وزیر صمت چهار شنبه هفته گذشته(۲۱ اردیبهشت) با حضور در رسانه ملی ، از آزادسازی واردات خودرو خبر داد.
 خبری که می تواند به شدت بازار خودروسازان داخلی اعم از شبه دولتی و خصوصی را به مخاطره بیاندازد. هر چند هنوز به طور دقیق مشخص نشده است که قرار است خودروهای وارداتی در کدام کلاس باشند،اما خبر اولیه از واردات خودروهای ۷ هزار دلاری حکایت می کنند. 
اگر این خودروها نیز وارد کشور شوند با توجه به  تعرفه و انواع و اقسام مالیات و عوارض در محدوده قیمتی ۴۵۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان قرار خواهند گرفت و بازار دو خودروساز بزرگ دولتی را به شدت تحت تاثیر قرار خواهند داد.به خصوص اینکه بازار خودرو مانند همیشه همچنان تشنه محصولات جدید است. به بیان دیگر این لایحه در صورت تصویب یا عدم تصویب در مجلس با توجه به انتظاری که در جامعه ایجاد می کند می تواند به راحتی حبس تقاضا ایجاد کند.
ساده تر اینکه اقدامات وزارت صمت در آستانه برگزاری چهارمین نمایشگاه خودروی شهر آفتاب به منظور پیگیری دستورات رئیس جمهور و تنظیم بازار خودرو انجام داده است،تمام طرف های بازار خودرو اعم از تولید کننده و مصرف کننده را در حالت بلاتکلیفی قرار داده است.
این بلاتکلیفی می تواند در این شرایط مانند تیغ دو دم عمل کند؛ یعنی اگر وضعیت فروش اصلاح نشود می تواند بر آینده تولید بخش خصوصی تاثیر بگذارد و اگر مثمر ثمر واقع نشود،تمام تقاضاهای حبس شده،در آستانه بازار تابستانی به بازار هجوم برده و قیمت ها به شدت افزایش پیدا خواهند کرد.

آن ها که رفته اند

در همین حال نمایشگاه خودروی امسال شهر آفتاب نسبت به دور قبل غایبانی دارند که تحریم ها باعث رفتن آنها شده است. در این نمایشگاه دیگر خبری از حضور برندهایی مانند ب ام و ، فولکس ، بنز و بورگوارد ،رنو ، پژو ، دی اس و سیتروئن ولوو ،کیا،هیوندا و سانگ یانگ ، میتسوبیشی ، نیسان ، هوندا ، تویوتا ، مزدا ، سوبارو ، ایسوزو ،ماهیندار و لوکسژن نخواهیم بود.حتی خودروسازانی مانند لیفان ، بایک ، بیسو ، سوئست ، سایک-ام جی ، جیلی ، بی وای دی ،گریت وال و هاوال نیز از غایبان پر شمار این نمایشگاه به شمار می آیند.

آن هایی که نیامدند

در همین جال برخی تولید کنندگان داخلی نیز به دلایل مختلفی در این نمایشگاه حضور ندارند. در این دوره سایپا، خودروسازان بم، کرمان موتور، سانیار موتور، پادرا دیزل، مدیران خودرو، صنایع خودروسازی ایلیا از جمله خودروسازانی هستند که در این نمایشگاه غایب هستند.

آن ها که آمده اند

با این حال برخلاف غایبان داخلی گروه صنعتی ماموت، گروه خودروسازی مایان، مجتمع صنعتی پلیسان، آتین خودرو دیزل، شرکت دنیای ماموت، مکث موتور، ویرا دیزل، آتین پارت افراز، رخش خودرو دیزل، گروه صنعتی ایران خودرو، ایران خودرو دیزل، ایساکو، خودروسازی آذهایتکس، آرین پارس موتور، شایان دیزل، فردا موتورز، ارس خودرو دیزل (آمیکو)، امداد خودرو ایران، بهمن موتور، بهمن دیزل، آپکو، نفت بهران و مهران سرد از حاضران این نمایشگاه هستند . ضمن اینکه به نظر می رسد در این دوره شاهد گروه بهمن و گروه ماموت دارای بیشترین معرفی محصول و رونمایی ها خواهند بود.

طی امروز و فردا متقاضیان قادر خواهند بود از بخشنامه‌های مختلف مطلع شوند و از روز سه شنبه ۲۷ اردیبهشت، امکان ثبت‌نام فراهم خواهد شد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از تجارت‌نیوز: طبق اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت، سامانه یکپارچه فروش خودرو از ۱۲ ظهر امروز (یکشنبه ۲۵ اردیبهشت) با یک هفته تاخیر نسبت به اعلام ابتدایی وزیر صمت، با هدف ایجاد شفافیت و امکان عرضه عادلانه‌تر برای همه خودروهای تولیدی، آغاز به کار خواهد کرد؛ طی امروز و فردا متقاضیان قادر خواهند بود از بخشنامه‌های مختلف فروش خودرو که از سوی تمامی شرکت‌های خودروسازی ارائه‌شده است، مطلع شوند و از روز سه شنبه ۲۷ اردیبهشت‌ماه، امکان ثبت‌نام در سامانه فراهم خواهد شد.

 در حالیکه به گفته سیدرضا فاطمی امین- وزیر صنعت، معدن و تجارت- دو هفته پیش، سامانه یکپارچه فروش خودرو را معرفی و اعلام کرد: همه خودروسازها از ۱۸ اردیبهشت هرگونه عرضه خودرو را صرفا از طریق سامانه متمرکز قرعه‌کشی (سامانه یکپارچه فروش خودرو) انجام دهند تا ضمن ایجاد شفافیت، امکان عرضه عادلانه‌تر برای همه خودروهای تولیدی فراهم شود.

حال با تاخیر یک هفته‌ای، سامانه یکپارچه تخصیص خودرو از امروز یکشنبه (۲۵ اردیبهشت‌ماه) ساعت ۱۲ در نشانی sale.iranecar.com در دسترس است. بر این اساس در راستای اجرای بند ۵ از دستورهای ابلاغی رئیس‌جمهوری در رابطه با چگونگی عرضه خودرو برای ایجاد شفافیت و افزایش رضایتمندی مردم، سامانه یکپارچه تخصیص خودرو فعال شد.

طبق اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت، در روزهای یکشنبه و دوشنبه، متقاضیان قادر خواهند بود از بخشنامه‌های مختلف فروش خودرو که از سوی تمامی شرکت‌های خودروسازی ارائه‌شده است، مطلع شوند و از روز سه شنبه ۲۷ اردیبهشت‌ماه، امکان ثبت‌نام در سامانه فراهم خواهد شد.

در نخستین دوره فروش خودرو در این سامانه، بازه‌ زمانی یک هفته‌ای برای ثبت‌نام متقاضیان در نظر گرفته‌شده است و تقدم یا تأخر زمان ثبت‌نام، هیچ تأثیری بر قرعه‌کشی و شانس برنده شدن نخواهد داشت و مراسم قرعه‌کشی با نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان انجام می‌شود.

عرضه خودرو بر اساس این سامانه بسیار متنوع و چند برابر ظرفیت دوره‌های پیشین خواهد بود و خودروسازان موظفند تمامی محصولات خودروهای سواری خود را در این سامانه یکپارچه عرضه کنند و هیچگونه استثنایی برای تخصیص خودرو به مشتریان خارج از این سامانه وجود نخواهد داشت.

شایان ذکر است، پیش از این، عبدالله توکلی- مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت- نیز ضمن تشریح جزئیات فروش خودرو در سامانه یکپارچه فروش، تاکید کرد که این سامانه با هدف ایجاد شفافیت در همه جنبه‌ها، افزایش میزان عرضه و توقف تولید خودروهای ناقص فعال خواهد شد.

وی با بیان میزان عرضه‌ای که در سامانه یکپارچه فروش خودرو انجام خواهد شد، چندین برابر دوره‌های قبل خواهد بود، اعلام کرد: در سازوکار این سامانه برای آنکه هجوم زیادی هم اتفاق نیفتد، بازه زمانی مشخص تعیین خواهد شد و متقاضیان با عرضه تعداد قابل توجهی خودرو از سوی خودروسازان متعدد مواجه خواهند بود و دیگر مهلت زمان چند روزه برای ثبت‌نام مطرح نیست. در حقیقت طی یک بازه مشخص خودروسازان، محصولات خود را با هم عرضه می‌کنند و مشتریان در این مدت مشخص می‌توانند با قدرت انتخاب بالا اقدام به خرید خودرو مورد نظر خود کنند. روال تحویل به اینصورت خواهد بود که برای تقاضاهای بیش از ظرفیت، مشتریان نهایی به شیوه قرعه‌کشی تعیین خواهند شد؛ در غیراینصورت خودرو به هر فرد ثبت‌نام کننده تعلق خواهد گرفت. اما با توجه به تمهیدات در نظر گرفته شده در جهت افزایش عرضه و قاعدتا با توجه به اینکه، شرایط بگونه‌ای پیش خواهد رفت که مصرف‌کننده واقعی می‌تواند از این طرح بهره ببرد، مرحله به مرحله تقاضاهای سوداگرانه حذف و به تدریج در گام‌های بعدی قرعه‌کشی حذف خواهد شد.

در پایان لازم به تاکید مجدد است که تفاوت تخصیص خودرو در این سامانه نسبت به فروش‌های گذشته، موثر نبودن تقدم تاخیر زمان ثبت‌نام متقاضیان در برنده شدن (در طرح‌هایی که بدون قرعه‌کشی که تقدم و تاخیر ثبت‌نام موثر بوده و در طرح‌های فروش خودروسازان خصوصی) متقاضی است.

شرایط ثبت نام متقاضیان برای خرید خودرو از سوی سازمان حمایت در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو اعلام شد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از صنعت ماشین، سامانه یکپارچه تخصیص خودرو از امروز یکشنبه ۲۵ اردیبهشت‌ماه ساعت ۱۲ در نشانی sale.iranecar.com در دسترس قرار گرفت و از روز سه شنبه ۲۷ اردیبهشت‌ماه، امکان ثبت‌نام در سامانه فراهم خواهد شد.

در اطلاعیه ای در این سامانه شرایط ثبت نام از سوی سازمان حمایت  اعلام شده که به شرح زیر است:

• انطباق همزمان کارت ملی، گواهینامه، حساب بانکی و سیم کارت به نام شخص متقاضی برای ثبت نام
• کد ملی (هر کدملی یک خودرو)
• سن (بالای ۱۸ سال)
• برای کلیه طرح‌های تا اطلاع ثانوی، محدودیت فاصله زمانی آخرین خرید، از سایر خودروساز‌ها (۴۸ ماهه) ملاک است.
  تبصره: الزام نداشتن پلاک فعال انتظامی برای طرح‌های فروش فوق العاده، فوری و پیش فروش ملاک عمل قرار خواهد گرفت.
  در صورت مشاهده هرگونه مغایرت در شرایط احراز متقاضی (شرایط عمومی و اختصاصی) در هر مرحله تا قبل از تحویل خودرو ثبت نام متقاضی کان لم یکن تلقی می‌شود و وجه مشتری حداکثر ظرف مدت ۲۰ روز به شماره شبای معرفی شده مسترد می‌گردد و هیچگونه مسئولیتی از بابت تحویل خودرو متوجه خودروساز نخواهد بود.

• دارا بودن گواهینامه رانندگی خودرو
• عدم امکان صلح در قرارداد‌های فروش
• صحت سنجی مندرجات سجلی و پستی بر اساس سامانه امتا
• غیرفعال نمودن گارانتی خودرو پس از ۵ ماه و ۱۰۰۰ کیلومتر از تاریخ تحویل در صورت عدم مراجعه برای سرویس اولیه.

توجه به آدرس درگاه پرداخت اینترنتی و اطمینان از اینکه آدرس آن، صرفاً و بدون هیچ حرف یا علامت اضافه و کم، با کلمه https شروع و صرفاً با عبارت shaparak.ir به پایان می‌رسد.

درصورت ثبت نام و برنده شدن در قرعه کشی و عدم واریز وجه تا ۲ دوره نمی‌توان در طرح‌های فروش بعدی شرکت نماید.

از آنجا که به منظور شفاف سازی زنجیره نقل و انتقالات خودرو و جزییات معاملات آن؛ کلیه اطلاعات سامانه یکپارچه تخصیص خودرو مطابق تبصره ۴ آیین نامه اجرایی ماده ۱۴ الحاقی قانون مبارزه با پولشویی در اختیار سامانه جامع تجارت، قرار می‌گیرد؛ متقاضی با علم به کلیه مسئولیت‌های مترتب بر انجام این معامله بر فرد ثبت نام کننده مطابق مشخصات مندرج در سامانه فروش؛ اقدام به ثبت نام می‌کند.

اصلاح نظام تعرفه‌ای برای تسهیل واردات خودرو در دستور کار دولت قرار گرفت.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دنیای اقتصاد: وزارت صمت در شرایطی واردات خودرو اقتصادی و تنظیم بازار از مسیر ورود محصولات خارجی را وعده داده است که از تعرفه بالا به‌عنوان یکی از موانع واردات خودروهای اقتصادی یاد می‌شود. حالا دولت خود برای کاهش تعرفه پیشقدم شده است. این در شرایطی است که این اقدام با واکنش دست‌اندرکاران صنعت خودرو مواجه شده است. البته واردات خودرو با تعرفه پایین، با توجه به رشد حدود ۷ برابری نرخ دلار طی سال‌های ممنوعیت، تهدید معناداری برای تولید داخلی نیست.

در‌حالی‌که آیین‌نامه واردات خودرو هنوز رسما اعلام نشده، دولت گام دوم را برای تنظیم بازار (از ناحیه آزادسازی واردات خودرو) برداشته و دست به اصلاح نظام تعرفه‌ای زده است.

دولت می‌گوید به دنبال تنظیم بازار خودرو است و در این مسیر، روی واردات خودروهای اقتصادی حساب باز کرده است. در این راستا، دولت هفته گذشته گام نخست را با آزادسازی واردات خودرو (پس از چهار سال ممنوعیت) برداشت و حالا در گام دوم و برای تسهیل واردات تعرفه را کاهش داده است. طبق اطلاعاتی که در اختیار «دنیای ‌اقتصاد» قرار گرفته، هیات وزیران به پیشنهاد وزارت صنعت، معدن و تجارت اصلاحات تعرفه‌ای را برای ۴۴۰ قلم کالا در نظر گرفته که خودرو و قطعات نیز جزو آنها به شمار می‌رود. بر این اساس، سود بازرگانی ۴۱درصدی برای واردات خودروهای ۱۰۰۰ تا دو‌هزار سی‌سی، به ۲۸‌درصد و سود بازرگانی خودروهای زیر ‌هزار سی‌سی نیز به یک ‌درصد کاهش پیدا کرده است. بنابراین با توجه به حقوق ورودی چهاردرصدی، از این پس خودروهای دارای حجم موتور ۱۰۰۰ تا دو ‌هزار سی‌سی، با تعرفه ۳۲درصدی (۲۸‌درصد سود بازرگانی به علاوه چهار‌درصد حقوق ورودی) و خودروهای زیر ‌هزار سی‌سی با تعرفه پنج‌درصدی (یک‌درصد سود بازرگانی به علاوه چهار ‌درصد حقوق ورودی) امکان واردات خواهند داشت. البته با توجه به تغییر قیمت ارز مرجع در گمرک از ۴۲۰۰ به ۲۳۰۰۰ تومان، تعرفه واردات خودرو نیز بر اساس ارز ۲۳‌هزارتومان محاسبه خواهد شد.

کاهش تعرفه واردات خودرو، اعتراض خودروسازان را به دنبال داشته، چه آنکه آنها می‌گویند اولا این موضوع با عرف تعرفه‌ای این سال‌ها نمی‌خواند و ثانیا به تولید داخل ضربه خواهد زد. تعرفه در سال‌هایی که واردات آزاد بوده، همواره به عنوان سپری محکم از خودروسازان محافظت کرده است. حالا نیز که واردات آزاد شده، خودروسازان انتظار داشتند دولت دست به تعرفه‌ها نزند؛ اما فعلا خلاف آنچه توقع آنها بود، رخ داده است. دولت می‌گوید به دنبال تنظیم بازار خودرو از محل واردات است؛ بنابراین اگر می‌خواهد به این هدف برسد، راهی جز تسهیل ورود خودرو در انواع مختلف ندارد. در حال حاضر واردات خودرو دو عامل بازدارنده کلی را در مقابل خود می‌بیند، یکی تعرفه و دیگری قیمت ارز. البته پای مسائلی مانند محدودیت قیمت و حجم موتور نیز در میان است که به اندازه دو عامل موردنظر اثرگذار نیستند. در بین این دو عامل، دولت نمی‌تواند چندان روی مساله ارز مانور دهد، زیرا نوسان بازار ارز به مسائل سیاسی به‌خصوص سرنوشت برجام گره خورده و تعیین‌تکلیف آن دست دولت به‌تنهایی نیست.

این در حالی است که دولت برای مانور در عرصه تعرفه دست بازتری دارد، زیرا از نظر قانونی می‌تواند نسبت به کم و زیاد کردن آن اقدام کند. از همین رو وزارت صمت به دولت پیشنهاد اصلاح تعرفه را داده و هیات وزیران نیز با آن موافقت کرده است. با توجه به تعدیل تعرفه، حالا انتظار می‌رود خودروهای خارجی در سطحی گسترده‌تر و متنوع‌تر وارد کشور شوند، موضوعی که چشم خودروسازان را ترسانده است. آنها تا پیش از این ماجرا موضعی منفی در قبال واردات خودرو نداشتند، اما حالا چون بیم آن را دارند که بازارشان در نتیجه ورود محصولات خارجی به خطر بیفتد، در مقابل اقدام تعرفه‌ای دولت جبهه گرفته‌اند. البته در ظاهر حرف اصلی آنها این است که طبق عرف سال‌های گذشته، تعرفه واردات خودرو باید متناسب با تعرفه قطعات تغییر کند. در این مورد، دبیر انجمن خودروسازان با ارسال نامه‌ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت، خواستار تجدیدنظر در حکم تعرفه‌ای دولت درباره خودرو شده است. احمد نعمت‌بخش در این نامه تاکید کرده که در نظام تعرفه‌گذاری، معمولا کالای نهایی دارای بیشترین میزان تعرفه است، بنابراین تعرفه قطعات باید کمتر از آن باشد. وی با اشاره به تعیین تعرفه پنج‌درصدی برای واردات خودروهای زیر‌ هزار سی‌سی، تاکید کرده که تعیین این رقم با اصول مورد اشاره همخوانی ندارد. دبیر انجمن خودروسازان در نهایت از وزیر صمت خواسته که یا در تعرفه پنج‌درصدی خودروهای زیر‌ هزار سی‌سی تجدیدنظر شده یا وزارت صمت تعرفه قطعات سی‌کی‌دی و مواد اولیه را به نحوی که سبب رغبت سرمایه‌گذاران برای تولید خودروهای زیر‌ هزار سی‌سی ‌شود، تعیین کند.

در واقع تاکید دبیر انجمن خودروسازان این است که تعرفه واردات خودرو (به عنوان محصول نهایی و کامل) نباید از تعرفه واردات قطعات و مواد اولیه بیشتر باشد. از همین رو یا باید در تعرفه پنج‌درصدی واردات خودروهای زیر‌ هزار سی‌سی تجدیدنظر صورت گیرد یا نسبت به تعدیل تعرفه واردات قطعات اقدام شود. هرچند طبق لیست اعلامی، تعرفه واردات قطعات نیز به ۱۰‌درصد کاهش یافته، با این حال دبیر انجمن خودروسازان معتقد است با توجه به تغییر نرخ ارز مرجع در گمرک، هزینه واردات قطعات در مقایسه با گذشته، حتی بیشتر نیز می‌شود. احمد نعمت‌بخش به «دنیای ‌اقتصاد» می‌گوید: «قبلا تعرفه واردات قطعات، ۲۰‌درصد بود که برای محاسبه میزان آن به ریال، ارز ۴۲۰۰ تومان ملاک قرار می‌گرفت. به عنوان مثال، اگر مجموعه قطعه‌ای پنج‌هزار دلار قیمت پایه‌اش بود، رقم حاصل از تعرفه آن با توجه به ارز ۴۲۰۰، حدودا چهارمیلیون و ۲۰۰‌هزار تومان از آب درمی‌آمد. حالا اگر رقم حاصل از تعرفه همان جنس پنج‌هزاردلاری را با تعرفه جدید محاسبه کنیم، به عددی بیش از ۱۱میلیون تومان می‌رسیم. بنابراین کاهش تعرفه هرچند در ظاهر به نفع ماست، اما چون قیمت ارز مرجع از ۴۲۰۰ به ۲۳‌هزار تومان رسیده، هزینه واردات را بیشتر کرده است.» وی تاکید می‌کند: «به همین دلیل از وزارت صمت خواسته‌ایم در موضوع تعرفه خودرو تجدیدنظر کند.» نعمت‌بخش می‌افزاید: «طبق عرف و اصول مربوطه، تعرفه واردات محصول نهایی (خودرو) نباید از رقم تعرفه قطعات و مواد اولیه کمتر باشد، بنابراین باید در مصوبه موردنظر اصلاحات لازم صورت بگیرد.»

اظهارات دبیر انجمن خودروسازان در حالی مطرح می‌شود که برخی کارشناسان معتقدند با توجه رشد قیمت ارز، اثر کاهش تعرفه بر تولید داخل، تعدیل شده است. به گفته آنها، تعرفه در مقایسه با آخرین سال واردات (۱۳۹۷) کمتر از ۱۵‌درصد کاهش را (طبق مصوبه هیات وزیران برای امسال) به خود می‌بیند، حال آنکه قیمت ارز تقریبا هفت برابر شده است. طبعا اگر قیمت ارز این‌چنین رشد نکرده بود و در این شرایط تعرفه نیز پایین می‌آمد، تولید داخل از محل وفور واردات ضربه می‌خورد، اما در حال حاضر رشد قیمت ارز تا حد زیادی ضرب کاهش تعرفه را خواهد گرفت.

قیمت خودرو آزاد می‌شود؟

اما افزایش قیمت ارز در این سال‌ها هرچند به ابزاری برای مانور در میدان تعرفه تبدیل شده، با این حال، هزینه تولید را نیز بالا برده است. بنابراین با وجود آنکه افزایش قیمت ارز در ماجرای کاهش تعرفه به نوعی کمک‌حال تولیدکنندگان داخلی به‌خصوص خودروسازان بوده، اما خود هزینه‌های تولید را به شدت افزایش داده، آن هم در شرایط قیمت‌گذاری دستوری. طبق ادعای خودروسازان، قیمت‌گذاری دستوری اجازه نداده و نمی‌دهد هزینه تولید با قیمت تمام‌شده متناسب باشد، به همین دلیل آنها در این سال‌ها همواره زیان دیده‌اند. خودروسازان می‌گویند حالا که واردات آزاد شده و تعرفه هم کاهش پیدا کرده، پس دولت باید سایه سیاست‌های دستوری را نیز از سر خودروسازی بردارد. دولت در سال‌هایی که واردات آزاد بوده، سعی کرده با استفاده از ابزار تعرفه از خودروسازان داخلی حمایت کند؛ با این حال از آن سو به واسطه قیمت‌گذاری دستوری، درآمدزایی و تامین نقدینگی آنها را دچار چالشی بزرگ کرده است. هرچند کاهش تعرفه قطعا مطلوب شهروندان است و در صورت تدوین آیین‌نامه‌ای منطقی، می‌تواند به افزایش رقابت در بازار خودرو و همچنین بالا رفتن سرانه کیفیت منجر شود، اما اگر بناست تولید نیز نفعی از این ماجرا ببرد (سطح کیفی خودروها ارتقا یابد) بهتر است دولت سیاست‌های دستوری را در این صنعت به‌خصوص در حوزه قیمت کنار بگذارد.  دولت البته در این سال‌ها می‌توانست تعرفه واردات خودرو را تدریجی و به صورت پلکانی کاهش دهد تا خودروسازان رفته‌رفته با آن وفق پیدا کنند، اما به دلایل مختلف این اقدام را انجام نداد.

حالا هم خیلی دیر نشده و دولت می‌تواند با لغو سیاست‌های دستوری در حوزه خودرو، پروسه تنظیم بازار را تکمیل کند به نحوی که هم هوای مصرف‌کننده را داشته باشد و هم تولیدکننده را. با لغو قیمت‌گذاری دستوری، خودروسازان اگر بهانه و اعتراضی هم به ماجرای واردات و کاهش تعرفه داشته باشند، قانع و راضی خواهند شد، زیرا آزادسازی قیمت امتیاز بزرگی در قبال آزادی واردات و تعدیل تعرفه به شمار می‌رود. خودروسازان به احتمال فراوان بدشان نمی‌آید دولت سیاست «حمایت» از صنعت خودرو را به سمت «عدم‌دخالت» ببرد، زیرا در این صورت، آنها حداقل بابت تامین نقدینگی (به دلیل آزادسازی قیمت) خیال‌شان راحت خواهد شد. طبق وعده‌ای که خودروسازان داده‌اند، با آزادسازی قیمت، علاوه‌بر رشد تولید و عرضه، کیفیت نیز بالا خواهد رفت، بنابراین فضا برای رقابت با خودروهای وارداتی بازتر خواهد شد. این وسط مشتریان نیز منتفع می‌شوند، زیرا با تنوع خودرو در بازار مواجه خواهند بود. ضمن آنکه خودروسازان با توجه به آزادسازی قیمت، دیگر بهانه کمبود تولید و عرضه را نخواهند داشت. هرچه هست، حالا که دولت گام‌های ابتدایی را برای تنظیم بازار به واسطه آزادی واردات و کاهش تعرفه برداشته، بهتر است قیمت‌گذاری دستوری را نیز بردارد تا اثرات مثبت پروسه‌ای که آغاز شده، بیشتر شود.

امکان واردات خودروی زیر ‌هزار سی سی

با توجه به کاهش تعرفه واردات خودرو، حالا این پرسش برای شهروندان ایجاد شده که این موضوع تا چه اندازه روی بازار و منحنی قیمت تاثیر خواهد گذاشت. در این مورد، فربد زاوه کارشناس خودرو به «دنیای ‌اقتصاد» می‌گوید: «اگر آن‌طور که می‌گویند، واردات خودرو با حداقل محدودیت و به دور از انحصار آزاد شود، می‌توان حتی در رده محصولات زیر ‌هزار سی‌سی نیز خودرو وارد کرد.» وی با بیان اینکه برندهای مختلفی در دنیا خودروهای زیر‌ هزار سی‌سی تولید می‌کنند، می‌افزاید: «به عنوان مثال نیسان، فیات و حتی رنو خودروهایی در این محدوده موتوری دارند که می‌توان آنها را وارد کرد، هرچند البته قیمت برخی از این خودروها پایین نیست.» به گفته زاوه، با واردات امثال فیات پاندا، رنو ساندرو (مدل زیر‌ هزار سی‌سی) و محصولاتی از نیسان و دیگر خودروسازان، می‌توان بازار خودرو را به سمت رقابت برد، زیرا ورود چنین محصولاتی، خودروسازان داخلی را به‌اصطلاح به فکر خواهد انداخت.

همزمان با فرا رسیدن هفدهمین سالروز تأسیس مرکز آزمون آلایندگی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، با حضور معاونان وزیر صمت و مدیران صنعت خودروسازی کشور، ۸ آزمایشگاه جدید افتتاح و راه اندازی شد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، صبح امروز  ۸ آزمایشگاه جدید مرکز آزمون آلایندگی خودرو با حضور علی نبوی، معاون وزیر صمت و رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، منوچهر منطقی، معاون حمل و نقل وزیر صمت و دبیر ستاد توسعه فناوری های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و همچنین مدیران عامل شرکت های خودروسازی و‌ رؤسای انجمن های خودروسازان و قطعه سازان افتتاح و راه اندازی شد.

در ابتدای  این مراسم سعید تاجیک، مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هدف اصلی از این برنامه را‌ ارتقای هر چه بیش تر صنعت خودرو در‌ حوزه های کیفی عنوان کرد و گفت: «براساس فرامین و مطالبات مقام معظم رهبری و با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان حفاظت محیط‌زیست و سازمان ملی استاندارد و همچنین همراهی صنعتگران داخلی و شرکت‌های دانش‌بنیان، امروز شاهد امضای تفاهم‌نامه همکاری برای راه اندازی مرکز تست تصادف خودرو برای اولین بار در کشور هستیم.»

وی ادامه داد: «با برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته در حوزه ارتقای کیفیت و ایمنی صنعت خودرو و کاهش آلاینده‌های زیست‌محیطی آزمایشگاه‌های اندازه‌گیری بخارات سوخت خودرو، سامانه آلاینده‌های سیستم تهویه خودرو، تست کاتالیست کانورتر و اندازه‌گیری ذرات معلق خودرو به مرحله بهره‌برداری رسیدند و زمینه آغاز عملیات اجرایی آزمایشگاه‌های آزمون آلایندگی خودروهای سواری تا سطح یورو۶، ایمنی سیستم‌های ذخیره انرژی و باتری پک خودروهای برقی افتتاح و راه اندازی می شوند.

مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد همچنین از امضای تفاهم نامه ساخت اولین مرکز تست تصادف در کشور با مشارکت و سرمایه گذاری ۷۰ درصد بخش خصوصی خبر داد و گفت: «این ۷۰ درصد توسط توسط آذین خودرو، رایزکو و آرتا ویل تایر تأمین می شود و ۳۰ درصد نیز توسط معاونت علمی ریاست جمهوری پرداخت می شود.»

 تخریب ناجوانمردانه

معاون وزیر صمت نیز در این مراسم با اشاره به تشدید فضای رسانه ای ماه های اخیر در خصوص کیفیت و ایمنی خودروها گفت: متأسفانه بسیاری از بیاناتی که این روزها از سوی برخی مقامات درباره ایمنی و کیفیت خودروها مطرح می شود به نظر نمی رسد هدفش اصلاح صنعت خودرو باشد و بیش تر به قصد تخریب عنوان می شود که بسیار غیرمنصفانه و ناجوانمردانه است.»

رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران افزود: «البته موضوعی که همگی بر آن اتفاق نظر داریم افزایش کیفیت و ایمنی خودروهاست و تردیدی نیست که باید این موارد به طور جدی پیگیری شود تا هر روز کیفیت و ایمنی خودروها بهتر از روز قبل شود.»

علی نبوی در همین ارتباط به تلاش قابل تقدیر شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ( ISQI) در راه اندازی مرکز آزمون خودرو و ایجاد کنسرسیومی به منظور اجرای پروژه مرکز تست تصادف خودرو اشاره و تصریح کرد: «ایجاد کنسرسیومی با مشارکت مجموعه سرمایه گذاران برای نشان دادن دغدغه افزایش کیفیت و ایمنی خودروها اقدام قابل تحسینی است و جای تشکر دارد.»

وی  با تأکید بر ایجاد بستری برای آگاهی بخشی و اطلاع رسانی درست در خصوص کیفیت خودروها در بخش های نظارتی بیان کرد: «نباید مطالبی که مطرح می شود با واقعیت های موجود تفاوت داشته باشد و اگر فردی یا دستگاهی انتقادی می کند باید نقدی عالمانه و دقیق ارائه کند و این که صرفاً موجی ایجاد شود و هر کسی نقدی به صنعت خودرو وارد کند قطعاً روش معقول و درستی نخواهد بود.»

معاون وزیر صمت با اشاره به آغاز عملیاتی اجرایی پروژه مرکز تست تصادف خودرو از لزوم توجه به رفع مشکلات تأمین مالی در اجرای این پروژه مهم تأکید کرد: «هرگز نباید چنین پروژه هایی معطل تأمین نقدینگی و مسائل مالی باشند، البته کنسرسیومی که در این خصوص تشکیل شده است می تواند شرایط بسیار خوبی را برای اجرای بهتر این پروژه فراهم کند.»

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خواستار بالاترین سطح کیفی در ایجاد مرکز تست تصادف خودرو شد و افزود: «به هیچ وجه نباید از سطح کیفیت مرکز آزمون و تست تصادف خودرو که با همکاری یکی از بهترین شرکت های بزرگ خارجی در این حوزه وارد فاز عملیاتی می شود کاسته شود.

کیفیت محصولات را نشئت گرفته از اجتماع

دبیر ستاد توسعه فناوری‌های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری نیز کیفیت محصولات را نشئت گرفته از اجتماع دانست و افزود: «از این رو، هر قدر بتوانیم سطح استانداردهای اجتماعی را ارتقا دهیم، می‌توانیم ادعا کنیم وارد سطح بالاتری از کیفیت شده‌ایم و اگر نسبت به آن بی توجهی صورت گیرد، نمی‌توانیم به سطوح بالای کیفیت دست یابیم.»

منوچهر منطقی ادامه داد: «وقتی درباره کیفیت صحبت می‌کنیم، باید ببینیم ما در این حوزه در چه جایگاهی قرار داریم و به چه میزان می‌توانیم به این حوزه کمک کنیم.»

وی طراحی محصولات را یکی از بخش‌های مهم در ارتقای سطح کیفیت محصولات نام برد و خاطر نشان کرد: «برخی بر این باورند که طراحی تنها ۲۰ درصد در ارتقای کیفیت اثرگذار است؛ اما طراحی تا ۵۰ درصد می‌تواند در این زمینه مؤثر باشد.»

وی با تأکید بر این که ارتقای کیفیت در کل زنجیره تولید اتفاق می‌افتد، اضافه کرد: «قطعه‌سازی، بسته‌بندی و خدمات پس از فروش از جمله بخش‌های ارتقای سطح کیفیت است که همه آن ها می‌توانند ما را در سطح عالی کیفیت قرار دهند.»

دبیر ستاد توسعه فناوری‌های فضایی و حمل و نقل پیشرفته، با اشاره به نقش معاونت علمی در این حوزه، توضیح داد: «در ابتدا ما برای این امر بررسی کردیم که در زمینه استانداردهای ۸۵ گانه خودرو به چه زیرساخت‌هایی نیاز داریم و نتایج نشان داد که ما در زمینه ۹ آزمایشگاه در این حوزه خلأهایی داریم.»

وی اضافه کرد: «از سوی دیگر، مشاهده کردیم برای خارج شدن از حالت مونتاژکاری و حرکت به سمت نوآوری برخی از تست‌ها مانند تست تصادف بسیار حائز اهمیت است؛ از این رو، در معاونت علمی تصمیم گرفته شد برای ایجاد زیرساخت‌های لازم در حوزه‌های حمل‌و نقل و خودرو شبکه‌سازی کنیم، چراکه ایجاد همه این زیرساخت‌های آزمایشگاهی هزینه‌های زیادی را می‌طلبد و از آن جایی که هر جا پول دولت وارد شد، پروژه متوقف شد؛ از این رو، بنا را بر این گذاشتیم که تمرکز در این شبکه‌سازی بر خصوصی سازی است.»

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار

پایگاه خبری اسب بخار و مجموعه خودروچی با حمایت نمایشگاه خودروی تهران و شرکت پترو افرا خاورمیانه، در ورودی سالن A5 و سالن ملل، دو غرفه را به خود اختصاص داده است و خبرنگاران این رسانه پوشش مستقیم بزرگترین رویداد خودرویی سال را انجام خواهند داد.

از اوایل دهه ۹۰ شاهد ورود محصولات هایما از سوی ایران خودرو به بازار ایران بودیم و همکاری موفقیت آمیز ایران خودرو و هایما، حتا در زمان تحریم ها، سبب شد امروز شاهد رونمایی کراس اوور و MPV جدید این برند در نمایشگاه باشیم. یکی از محصولات جدید هایما که امروز توسط آبی های جاده مخصوص در شهر آفتاب رونمایی شد، ۷X است؛ مینی‌ون جذاب و مدرنی که قرار است نقش پرچم‌دار محصولات هایما در ایران را ایفا کند.

معرفی هایما ۷X

بخش خودروهای چندمنظوره یا MPV، یکی از بخش‌های پرفروش در بازار جهانی است که این سال ها در بازار داخلی هیچ گاه مورد توجه قرار نگرفته است و چندان در ایران محبوب نیستند.
هایما ۷X قرار است به عنوان یک مینی ون لوکس توسط ایران خودرو در بازار داخلی عرضه شود و ناکامی های این سگمنت در کشورمان را به دست فراموشی بسپارد.

طراحی ظاهری

طراحی ظاهری ۷X، به خصوص در نمای جلو، به هیچ عنوان کسالت آور و تکراری نیست و چراغ های جلو با زوایای خاص، گریل شارک نوز با تم مشکی پیانویی و لوگوی حجیم هایما، طرح متفاوتی را برای این خودرو ایجاد کرده اند.
در نمای عقب هم شاهد همان سبک چراغ های جلو با زوایای تند و تیز هستیم و به طور کل، نمای بیرونی خودرو علیرغم مینی ون بودن آن متفاوت و جذاب است.

طراحی داخلی

درون خودرو با کابینی لوکس، مدرن و تا حدودی آینده‌ نگرانه مواجه هستیم. استفاده از چرم مصنوعی قهوه ای رنگ در کابین سبب شده است این خودرو حتا لوکس تر از آن چه هست جلوه کند. طراحان هایما برای ۷X از سیستم مالتی مدیا و کلاستر دیجیتال یکپارچه استفاده کرده‌اند که هر دو کیفیت مناسبی دارند. نکته جالب دیگر در بخش داخلی هایما ۷X فرمان دوشاخه و دی کات آن است که کاملاً لوکس و از نکاتی است که جلب توجه می کند. چینش صندلی ها نیز در ردیف دوم به صورت دو صندلی تکی و ردیف سوم به صورت سه نفره به هم پیوسته است.

امکانات ایمنی و رفاهی

از امکانات هایما ۷X می توان به مواردی نظیر اتوهلد، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، ترمز پارک برقی، سیستم جلوگیری از برخورد از جلو، شش عدد ایربگ، سیستم حرکت بین خطوط، رادار نقطه کور، سیستم هشدار عبور از خط، دوربین ۳۶۰ و… اشاره کرد.

مشخصات فنی

در هایما ۷X، برخلاف اکثریت چینی ها که از قوای محرکه ۱.۵ لیتری بهره می برند، از یک پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو شارژ GDI با حداکثر قدرت ۱۹۲ اسب بخار و گشتاور ۲۹۳ نیوتن متر استفاده شده است. یک جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک نیز مانند هایما S7 وظیفه انتقال قدرت به چرخ های جلو را در این خودرو بر عهده دارد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار

پایگاه خبری اسب بخار و مجموعه خودروچی با حمایت نمایشگاه خودروی تهران و شرکت پترو افرا خاورمیانه، در ورودی سالن A5 و سالن ملل، دو غرفه را به خود اختصاص داده است و خبرنگاران این رسانه پوشش مستقیم بزرگترین رویداد خودرویی سال را انجام خواهند داد.

معاون وزیر صمت در مراسم افتتاحیه چهارمین نمایشگاه خودرو تهران با اشاره به این که باید در بحث کیفیت اقدام شود و قطعاً خودروسازان نیز برنامه های کیفی در بحث تجارت خود داشته اند گفت: «حال که یک مطالبه عمومی شکل گرفته است، به کمک شرکت های دانش بنیان می توانیم این دغدغه را برطرف کنیم.»

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، رئیس سازمان گسترش و نوسازی ایران اضافه کرد: «بحث کیفیت خودرو در همه محافل بوده، تا جایی که دغدغه رهبری نیز بوده است و ایشان نیز فرموده اند که باید موضوع کیفیت خودروها بررسی شود. آقای رئیس جمهور نیز به واسطه فرمان ۸ ماده ای و البته خود وزیر صمت نیز پیگر منویات رهبری در حوزه کیفیت بوده است.»

نبوی بیان کرد: «موضوعات خودرویی طی مدت گذشته در کشور بسیار داغ بوده و نمایشگاه خودرو تهران نیز مصادف شده است با این موضوعات که باید به آن توجه شود. انتظار داریم این دغدغه با جدیت بیش تری پیگیری شود و ما نیز به عنوان وزارت صمت حمایت های لازم را خواهیم کرد.»

وی تصریح کرد: «انشاالله برگزاری این نمایشگاه شروع دوباره ای برای برگزاری نمایشگاه های تخصصی خواهد بود و با برنامه ریزی دقیق به سمت افزایش کیفیت در تمامی بخش ها برویم.»

حضور خودروسازان در نمایشگاه قابل تقدیر است

مدیرعامل نمایشگاه بین المللی شهر آفتاب نیز در مراسم افتتاحیه چهارمین نمایشگاه خودرو تهران گفت: «با توجه به شرایط تحریم و عدم حضور برندهای خارجی، حضور پررنگ شرکت های داخلی به همراه شرکای خارجی آن ها بسیار قابل تقدیر است.»

تقدسی نژاد افزود: «صنعت خودرو در دنیا شاخصی برای صنعتی بودن و یا غیر صنعتی بودن یک کشور است. ارائه نوآوری ها، انتقال سلایق مختلف مخاطبان و البته همکاری های دوجانبه از اهداف نمایشگاه است که امیدواریم نمایشگاه خودرو تهران این مهم را برآورده کند.»

وی گفت: «صنعت نمایشگاهی بسیار حائز اهمیت است و در همه جای دنیا از این صنعت حمایت های ویژه می شود. انتظار داریم دولت جدید نگاه متفاوتی به این صنعت داشته باشد، چراکه نمایشگاه ها فرصت مناسبی برای توسعه اقتصادی و صادراتی کشور است.»

تقدسی نژاد افزود: «ما در جمهوری اسلامی ۳۳ سایت نمایشگاهی در ۳۰ استان داریم که در استانداردهای جهانی هر استان دارای یک سایت نمایشگاهی است. باید استفاده های بهینه ای از سایت های نمایشگاهی به ویژه در مبحث توسعه صادرات شود.»

وی گفت: «نمایشگاه شهر آفتاب مترو اختصاصی داشته و هماهنگی های لازم نیز با سازمان اتوبوسرانی صورت گرفته تا تردد برای مخاطبین راحت تر شود. بیش از ۴۰ هزار امکان پارک خودرو در شهر آفتاب وجود دارد و در بازدید مخاطبان خاص مانند معلولان و جانبازان از نظر پستی و بلندی هیچ مشکلی وجود ندارد و همه این موارد از ویژگی های خاص شهر آفتاب است.»

تقدسی نژاد ادامه داد: «سالن های نمایشگاه شهر آفتاب تنها سالن های استاندارد در کشور است که هیچ ستونی در میان آن ها وجود ندارد. همچنین هتل های موجود در اطراف حرم امام این امکان را فراهم می آورد که نمایشگاه خارجی و مخاطبان آن نیز در این نمایشگاه حضور یابند و هیچ مشکلی از این بابت وجود نخواهد داشت.»

وی در پایان گفت: «باید نگاه بلندمدت داشته باشیم، از همین رو، بنا داریم تقویم پنج‌ساله برگزاری نمایشگاه را ارائه کنیم و انتظار داریم در راستای رونق تولید و توسعه اقتصادی و صادراتی کشور، وزارت صمت نیز حمایت های ویژه خودرا دریغ نکند.»

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار

مدیرعامل گروه بهمن با اشاره به الزام فروش محصولات بخش خصوصی در سامانه یکپارچه فروش گفت: «مخالف نظارت نیستیم، اما عقیده ما این است که بخش خصوصی می تواند صاحب دارایی خود باشد. بنابراین معتقد به قرعه کشی برای فروش خودرو نیستیم.»

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، بیوک علیمرادلو با اشاره به این که مسئولان هم پیش از این وعده حذف قرعه کشی را داده بودند، تصریح کرد: «برنامه ما در سال جاری افزایش تعداد تولید است و باور داریم بازار براساس عرضه و تقاضا قیمت‌گذاری می‌کند.»

وی در خصوص موضع گروه بهمن در خصوص پیش فروش خودرو در سامانه یکپارچه وزارت صمت بار دیگر تأکید کرد: «ما نگفتیم موافق این موضوع هستیم، اما به دلیل درخواست وزارت صمت، همکاری لازم را با وزارت صنعت، معدن و تجارت داشته ایم.»

مشاور وزیر اسبق صمت  ادامه داد: «تولید محصولات جدید و عرضه این محصولات به بازار، نیازمند یک همدلی و همکاری میان تمام بخش ها در گروه بهمن بود که این اتفاق به لطف خدا به خوبی رخ داده است و همه ما شاهد آن هستیم.»

مدیرعامل گروه بهمن اضافه کرد:« تمام تلاش‌مان این است که با توجه وضعیت بازار، قدم های خود را در جایی بگذاریم که با دیگر خودروسازان اصطکاک نداشته باشیم.»

جایگاه نخست در خودروهای تجاری

علیمرادلوگفت: «امروز می توانیم مدعی آن باشیم که گروه بهمن در بخش خودروهای تجاری در جایگاه نخست قرار داشته و سهم عمده بازار را در اختیار دارد.»

وی  افزود: «این نشان می دهد که اگر بخش خصوصی حمایت شود، توان فعالیت مفید را دارد و می تواند در بحث ایجاد اشتغال بسیار مؤثر باشد.»

عوض کردن جایگاه ها مورد تأیید نیست

علیمرادلو در ادامه با اشاره به سیستم یکپارچه فروش تأکید کرد: «امیدواریم این سیستم به درستی کار کند، اما عوض کردن جایگاه ها مورد تأیید ما نیست. بخش خصوصی صاحب کسب و کار خود است و می تواند تصمیمات درست براساس قانون بگیرد. ما مخالف نظارت نیستیم، اما عقیده ما این است که بخش خصوصی می تواند صاحب دارایی خود باشد.»

وی ادامه داد: «مشکل عرضه و تقاضا بر گردن ما نیست، می توانیم بگوییم این سیستم مطلوب ما نیست، اما چون موضوع شفافیت است و دستور رئیس جمهور نیز بوده است، امیدواریم هرچه زودتر این فرایند اصلاح شود.»

قیمت گذاری تغییر نمی کند

مدیرعامل گروه بهمن در پاسخ به پرسشی که آیا با الزام به حضور در این سیستم نحوه قیمت گذاری گروه تغییر خواهد کرد یا خیر تصریح کرد: «سیستم یکپارچه فروش مشکلات خاص خودش را دارد، اما نحوه قیمت گذاری محصولات خود را تغییر نخواهیم داد. این که شرایط فروش ما تغییر کند اجتناب ناپذیر است، اما تغییری در قیمت ها ایجاد نخواهد شد. موضوع حفظ شبکه نمایندگی های ما بسیار حائز اهمیت است، اما قول هایی به ما داده اند که این سبک فروش موقت باشد.»

مخالفت با واگذاری سهام

وی در ادامه در پاسخ به پرسشی مبنی بر این که آیا تجربه خصوصی سازی گروه بهمن می تواند نقشه راهی برای خصوصی سازی دو خودروساز بزرگ باشد، اظهار کرد: «مخالف واگذاری سهام دولت در خودروسازی‌ هستم و معتقدم این سهام باید به خزانه برود، اما تصدی‌گری دولت در این دو خودروسازی باید به مردم واگذار شود.»

علیمرادلو ادامه داد: «مشکلات این دو شرکت قابل حل است و باید توجه کنیم سهم صنعت خودرو از تولید ناخالص داخلی حدود۳ درصد است و باید حواس‌مان باشد که با این صنعت جفا نکنیم.»

فروش کارا در بورس کالا

مدیر عامل گروه بهمن درباره عرضه محصولات این شرکت در بورس کالا  خاطرنشان کرد: «حضور در بورس کالا را با خودروی کارا آغاز خواهیم کرد که تجربه جدیدی است و سعی داریم از آن استفاده بهینه کنیم. بورس کالا می تواند یکی از روش‌های فروش محصول باشد.»

علیمرادلو با اشاره به افزایش نیاز کشور در زمینه خودروهای تجاری افزود: «بر این اساس گروه بهمن تلاش بیش تری در این زمینه انجام داد، به طوری که هم اکنون به نخستین خودروساز تجاری کشور تبدیل شده است، که این روند نشان می دهد در صورت اراده بخش خصوصی و انجام حمایت لازم در زمینه ایجاد اشتغال، ارتقای کیفیت محصولات، پاسخ‌گویی به نیاز مشتریان و تنوع محصول می تواند به سرعت کار را پیش ببرد.»

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار

فروش فوق‌العاده ۶ محصول و پیش‌فروش یکساله و مشارکت در تولید ۴ محصول گروه خودروسازی سایپا از ساعت ۹ صبح روز سه‌شنبه ۲۷ اردیبهشت‌ماه به مدت یک هفته آغاز می‌شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از سایپانیوز، گروه خودروسازی سایپا، از امروز به مدت یک هفته فروش فوق‌العاده محصولات تیبا، ساینا، تیبا۲، کوییک با گیربکس معمولی، کوییک.اس و کوییک.آر با گیربکس معمولی و پیش‌فروش محصولات ساینا.اس، کوییک با گیربکس معمولی، کوییک.اس و کوییک.آر با گیربکس معمولی را آغاز می‌کند.

متقاضیان با مراجعه به نشانی اینترنتی sale.iranecar.com می‌توانند فرآیند ثبت‌نام در طرح مذکور را انجام دهند. بر این اساس زمان تحویل بخشی از خودروها از مهرماه سال جاری است.