واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
بی ام و M3 و M4 با نسخه‌های سفارشی Jahre Edition معرفی شدند
بی‌ام‌و M3 و M4 به منظور گرامیداشت ۵۰ سالگی بازوی پرفورمنس M با نسخه‌های سفارشی جدیدی معرفی شدند. مدل‌های جدید Jahre ادیشن از طراحی متمایز و آپشن های قابل انتخاب بیشتر سود می‌برند و بنابراین هر خریدار می‌تواند نسخه منحصربه‌فرد از خودروی خود را انتخاب کند. از میان این دو خودرو فقط بی‌ام‌و M4 Jahre ادیشن روانه بازار اروپا خواهد شد. این خودروها از تغییر فنی سود نمی‌برند اما به رینگ‌های ۱۹ اینچی فورج کاری شده در جلو و ۲۰ اینچی در عقب مجهز هستند. رنگ‌های بدنه جدید نیز در دسترس خواهد بود که شامل رنگ‌های خاکستری، مشکی کربن، قرمز ایمولا، آبی ماکائو و آبی سان مارینو هستند. رینگ‌های یاد شده نیز برای اولین بار با طرح‌های خاکستری اوربیت و برنزی طلایی عرضه می‌شوند. وقتی درب این دو خودرو را باز کنید شاهد نوشته Edition 50 Jahre BMW M خواهید بود. همچنین یک پلاک فلزی با نوشته M4 Edition 50 Jahre BMW M نیز روی کنسول مرکزی خودنمایی میکند. زیر کاپوت این خودرو همان پیشرانه ۶ سیلندر توئین توربو با قدرت ۵۰۳ اسب بخار قرار دارد. نیروی یاد شده از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی یا ۸ سرعته اتوماتیک به تمامی چرخ ها فرستاده می‌شود. بی‌ام‌و M3 Jahre ادیشن نیز فقط در آمریکا و کانادا عرضه خواهد شد و تنها ۵۰۰ دستگاه از آن تولید می‌شود. این خودرو با ۵ رنگ بدنه شامل قرمز، بنفش، آبی، نارنجی و خاکستری در دسترس خواهد بود. تمامی مدل‌های M3 Jahre ادیشن از رینگ‌های فورج کاری شده M با ظاهر خاکستری اوربیت، اسپلیتر جلوی فیبر کربن، اسپویلر عقب فیبر کربنی و تریم جدید خروجی‌های اگزوز عرضه خواهند شد. یک پلاک فلزی نیز با شماره تولید خودرو در کنسول مرکزی دیده خواهد شد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
خطرناک‌ترین عوامل بروز تصادف در رانندگی
فارغ از استانداردهای ایمنی به کار رفته در وسایل نقلیه، این رفتار رانندگان در جاده‌هاست که سهم زیادی در آمار تصادفات رانندگی دارد. در این میان برخی رانندگان می‌توانند با نشان‌دادن برخی رفتارها، خطرات بیشتری را برای خود و دیگران در جاده ایجاد کنند. در ادامه، به ۹ نمونه از خطرناک‌ترین کارهایی می‌پردازیم که می‌توانند از راننده‌ها سر بزنند. عدم رعایت حقّ تقدم یکی از مهمترین دلایل تصادفات، عدم رعایت حقّ تقدم است. مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌های امریکا (IIHS) می‌گوید این موضوع بالاترین آمار را در علت تصادف بین رانندگان با سن ۷۰ سال و بیشتر دارد و بیشتر در محل ورود و خروج از آزادراه‌ها دیده می‌شود. جان مکفی در در کتابش با عنوان «باربرهای غیرمعمول» که در مورد حمل بار در مسافت‌های طولانی نوشته شده، اشاره میکند فضای خط شتاب‌گیری در ورود به بزرگراه یکی از منابع اصلی نگرانی رانندگانی است که وسیله نقلیه‌ای با وزن بیش از ۳۶ تُن در زیر پای خود دارند. یکی دیگر از نمونه‌های این موضوع که بیشتر در سطح شهرها رایج است، علائم توقف و چراغ‌های قرمز است. رانندگانی که از مسیر خودشان می‌آیند، انتظار دارند که در حالت سبز شدن چراغ، تقاطع برایشان خالی باشد. عدم رعایت حقّ تقدم بسته‌نشدن کمربند ایمنی مطابق گزارش NHTSA، کمربندهای ایمنی جان بیش از ۷۵ هزار نفر را بین سال‌های ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۸ نجات داده‌اند. البته کیسه‌های هوا نیز باعث ایمن‌تر شدن خودروها می‌شوند، ولی طراحی آن‌ها به‌گونه‌ای است که باید همراه با کمربندهای ایمنی عمل کنند؛ یعنی حالتی که از پرت‌شدن مسافر در تصادف‌های با سرعت‌های بالا و غلتیدن‌های خودرو جلوگیری شود. بستن کمربند آن‌قدر کار ساده‌ای است که اگر کسی آن را نبندد، غیرقابل‌توجیه است. با توجه به اینکه همه با کمربندهای ایمنی در داخل خودروها بزرگ شده‌ایم، وقتی کمربند را نبسته باشیم، انگار چیزی را برای پوشیدن فراموش کرده‌ایم. همچنین در نظر داشته باشید که بسیاری از تصادفات در سرعت‌های کم و نزدیک به خانه محل زندگی شخص اتفاق می‌افتند؛ بنابراین خود را با این نکته که «مقصد چند خیابان جلوتر است» برای نبستن کمربند توجیه نکنید. نبستن کمربند ایمنی رانندگی بی‌محابا رانندگی بی‌محابا، یا اگر بخواهیم کمی خودمانی‌تر بگوییم: رانندگی دیوانه‌وار، یک روش خوب برای تصادف کردن است! این حالت از رانندگی شامل منحرف‌شدن، لایی‌کشیدن در ترافیک، سبقت از راست، شتاب‌گرفتن و ترمز به صورت ناگهانی و همین‌طور رانندگی با سرعت کم در خط سرعت در بزرگراه و برخی موارد دیگر می‌شود. در بسیاری از ایالت‌های امریکا، سرعت به اندازه ۲۰ مایل بر ساعت (۳۲ کیلومتر بر ساعت) بیشتر نسبت به محدودیت سرعت جاده، به عنوان رانندگی بی‌محابا شناخته شده و جریمه‌هایی شامل پرداخت نقدی، زندان و یا ترکیبی از آن‌ها برای فرد راننده درنظر گرفته می‌شود. در هر صورت، وقتی در یک ترافیک مشغول رانندگی هستید و نوع حرکت شما نسبت به بقیه تفاوت دارد، بیشتر از همه در معرض خطر تصادف قرار خواهید داشت. در این میان، مردان جوان بیشتر مستعد این رانندگی‌های و مسابقه‌های دیوانه‌وار هستند که البته جای تعجب چندانی هم ندارد. رانندگی تهاجمی و خطر آفرین درافتینگ پشت‌سر کامیون‌ها حرکت کردن پشت‌سر یک کامیون تریلر حتماً باعث بهبود مصرف سوخت شما می‌شود، ولی این دلیل نمی‌شود که باید حتماً این کار را انجام دهید. کار درافتینگ، مخصوص رانندگان نسکار است؛ در حالی که که پنهان شدن یک خودروی ۱۸۰۰ کیلوگرمی در ناحیه کم‌فشار پشت یک کامیون ۳۶ هزار کیلویی و با ۴ متر ارتفاع، منطقی نیست. در سال ۲۰۰۷، برنامه تلویزیونی افسانه‌زدایان (MythBusters) نیز نشان داد که این موضوع حقیقت دارد. ولی آن‌ها در همین حال نشان دادند که دنبال کردن یک کامیون با فاصله‌ای کمتر از ۴۵ متر فوق‌العاده خطرناک است. حتی با حفظ این فاصله، هنگامی‌که کامیون به صورت ناگهانی ترمز کند، شما کمتر از ۲ ثانیه برای عکس‌العمل زمان خواهید داشت. از جمله موضوعات دیگری که باید در این زمینه به آن توجه داشته باشید این است که برخی از رانندگان کامیون، به صورت مستقیم نمی‌توانند ببینند که دقیقاً پشت‌سرشان چه خبر است و نسبت ارتفاع تریلر و کاپوت خودرو خطر بیشتری ایجاد میکند. قرارگیری در نقطه کور کامیون ها سرعت زیاد به‌خاطر شرایط جوی البته قبلاً به موضوع رانندگی دیوانه‌وار اشاره شده، ولی این موضوع شایسته بحث و بررسی بیشتر است. وقتی شرایطی جوی از حالت عادی خارج می‌شود، بهترین راه برای جلوگیری از تصادف، کاستن از سرعت است و این موضوع شامل رانندگان باتجربه و ماهر نیز می‌شود. این مسئله از علم فیزیک نشأت می‌گیرد که متأسفانه همه به آن توجه نمی‌کنند. اگر خودروی شما از دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک استفاده میکند، دلیل نمی‌شود که با آن در هوای طوفانی و سرد با سرعت زیاد حرکت کنید. وقتی سطح جاده لغزنده باشد، یک وسیله نقلیه ۱۵۰۰ تا ۲۲۰۰ کیلوگرمی در هنگام کاهش سرعت ناگهانی از سرعت بالا، کشش خود را احتمالاً از دست خواهد داد. مطابق گزارش سازمان مدیریت فدرال بزرگراه‌های امریکا، ۲۴ درصد تصادفات رانندگی با شرایط آب‌وهوایی مرتبط هستند. همین دلیل کافی است تا سرعت خود را کم کنید و فاصله مناسبی با خودروی جلویی ایجاد کنید. سرعت زیاد در شرایط جوی یا مسیر نامناسب رانندگی با حواس‌پرتی خودتان روش صحیح را می‌دانید؛ جای انجام‌دادن کارهای شخصی در خانه است. همچنین تلفن همراه خود را در هنگام رانندگی خاموش کنید. NHTSA تخمین می‌زند که در بیشتر اوقات ۶۰۰ هزار راننده حواس‌پرت در جاده‌های امریکا حضور داشته باشند. در این میان، دولت فدرال امریکا به مقامات ایالتی فشار می‌آورد که جلوی ارسال اس‌ام‌اس و خوردن غذا در حین رانندگی و دیگر فعالیت‌هایی را که باعث منحرف‌شدن نگاه و ذهن راننده‌ها از جاده می‌شوند، بگیرند. ارسال پیام در زمان رانندگی، می‌تواند به اندازه رانندگی در حالت مستی خطرناک باشد. راننده‌های حواس‌پرت، مثال‌های خوبی برای کسانی هستند که فکر می‌کنند ایده تکنولوژی راننده خودکار در خودرو، یک ایده عالی و بسیار مفید است. بنابراین اگر می‌خواهید نسل کنونی خودروها را حفظ کنید، گوشی خود را کنار بگذارید. کارهای متفرقه در حین رانندگی سرعت گرفتن سرعت در بین عوامل تصادفات منجر به مرگ، پس از رانندگی در حالت مستی، در جایگاه دوم قرار دارد. طبق مطالعه‌ای که در سال ۲۰۰۵ توسط مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌های امریکا صورت گرفته، رابطه بین سرعت وسیله نقلیه و شدت تصادف «غیرقابل‌انکار» بوده و بر اساس قوانین فیزیک است؛ هر چه سریع‌تر حرکت کنید، در هنگام برخورد، بیشتر کوبیده خواهید شد. مطالعه IIHS همچنین اشاره میکند احتمال یک تصادف به صورت کلی وقتی افزایش پیدا میکند که یک راننده بالاتر یا پایین‌تر از حدّ مجاز سرعت برای یک جاده حرکت کند. وقتی همه با یک سرعت مشخص در یک جاده حرکت کنند، شرایط قابل‌پیش‌بینی‌تر می‌شود و ایمنی جاده نیز بالاتر می‌رود. سرعت زیاد، یکی از مهمترین عوامل تصادفات مرگبار رانندگی در حالت خستگی رانندگی با حالتی خواب‌آلود به اندازه رانندگی در حالت مستی خطرناک است. وقتی بدن شما به استراحت و خواب نیاز دارد، به هر ترتیب می‌خواهد آن را به‌دست بیاورد. وقتی کسی با وجود نیاز به توقف و استراحت، همچنان به ادامه رانندگی اصرار بورزد، واکنش‌های کُندتری داشته و حتی می‌تواند در پشت فرمان به خواب برود. نتیجه این حالت، چندان جالب و خوشایند نخواهد بود. راننده‌های خسته و خواب‌آلود، شانس بیشتری برای تصادف در جاده‌های با محدودیت سرعت بالا هستند و معمولاً قبل از وقوع تصادف نمی‌توانند کار خاصی انجام دهند. این مشکل به حدّی است که برخی از خودروسازان لوکس برخی تجهیزات رانندگی برای مقابله با حالت خستگی و خواب‌آلودگی را معرفی کرده‌اند. بنابراین اگر احساس خواب آلودگی و سرسنگینی می‌کنید، از جاده بیرون بزنید و در یک جای امن، اندکی استراحت کنید. شاید دیرتر از زمان پیش‌بینی‌شده به مقصد برسید، ولی این زمان را برای ایمنی بیشتر خود و دیگر رانندگان حاضر در جاده صرف کرده‌اید. خواب آلودگی حین رانندگی مساویست با استقبال از مرگ رانندگی در حالت غیرعادی داده‌های NHTSA نشان می‌دهند که رانندگان مست، یکی از عوامل اصلی تصادف‌ها هستند. بخش عمده‌ای از تصادفات رانندگی منجر به مرگ، تحت‌تأثیر رانندگی با حالت مستی است. الکل مشخصاً توانایی رانندگی شما را پایین می‌آورد و مهم‌تر از همه اینکه، قدرت واکنش شما را کاهش می‌دهد. بنابراین، در این حالت سعی کنید از روش‌های معمول، مانند استفاده از تاکسی یا کمک از یک شخص مورداعتماد برای رفتن به خانه استفاده کنید. چنین کاری، حتماً از حوادث تراژیک احتمالی جلوگیری خواهد کرد. در همین حال، آزاد شدن استفاده از بعضی مواد مخدر در برخی ایالت‌های امریکا، باعث شده که این مواد نیز پتانسیل بالایی برای ایجاد تصادفات رانندگی پیدا کنند. در هر حال، از طرف پلیس با رانندگانی که در حالت غیرعادی هستند، برخوردهای زیادی اعمال می‌شود. رانندگی بدون هوشیاری با عقل زایل
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
نیکولز N1A با طراحی مشابه خودروی بروس مکلارن تولید می‌شود
نیکولز N1A یک خودروی کن ام مدرن برای خیابان است و البته فقط به ویترین نمایشگاه‌ها خلاصه نخواهد شد زیرا طبق اخبار منتشر شده شاهد حضورش در خط تولید خواهیم بود. کسی که این پروژه را هدایت میکند استیو نیکولز نام دارد که مهندس هوافضاست و قبلاً در تیم توسعه مک لارن MP4/1 F1، MP4/3 و MP4/4 حضور داشته است. همان‌طور که می‌دانید MP4/4 موفق‌ترین خودروی فرمول یک تاریخ به شمار می‌رود. N1A که از مک لارن M1A الهام گرفته است از شاسی آلومینیومی و بدنه فیبر کربنی سود می‌برد. دماغه جلوی بالا رفته و گلگیرهای عضلانی در تونل باد توسعه یافته‌اند تا باعث آئرودینامیک و داون فورس بهینه شوند. حتی چرخ ها نیز نمونه کپی شده از M1A هستند اما هم‌اکنون ابعاد ۱۹ اینچی در جلو و ۲۰ اینچی در عقب دارند. نتیجه نهایی نیز یک ادای احترام ویژه به اولین خودروی مسابقه‌ای مک لارن است اما باید دانست این خودرو از توانایی‌ها و ویژگی‌های مدرن سود می‌برد. نیروبخش این خودروی خاص پیشرانه ۸ سیلندر LT1 شورولت است که قدرت ۴۶۰ اسب بخاری را به چرخ های عقب می‌فرستد. اگر خریداران تمایل داشته باشند دو آپشن برای ارتقای پیشرانه و رساندن قدرت آن به ۵۲۰ اسب بخار وجود دارد. گزینه دوم نیز استفاده از پیشرانه بیگ بلاک ۷ لیتری با خروجی ۶۵۰ اسب بخاری خواهد بود. وقتی بدانید وزن این خودرو با در نظر گرفتن مایعات بکار رفته در آن فقط ۹۰۰ کیلوگرم است حجم بالای پیشرانه‌ها بیشتر به چشم خواهد آمد. تمامی پیشرانه‌های یاد شده با گیربکس ۶ سرعته دستی ساخت خود نیکولز همکاری می‌کنند. نیکولز N1A نه تنها ظاهری مشابه محصول مشهور مک لارن دارد بلکه تاریخچه آن نیز به نوعی با این برند گره خورده است. مدیرعامل نیکولز می‌گوید: ما در ابتدا به دنبال تولید این خودرو نبودیم. توسعه N1A ایده‌ی جان مینت بود و من نیز چند وقتی به آن فکر می‌کردم. در نهایت به این تصمیم رسیدیم که باید یک نمونه از آن را بسازیم و نتیجه نهایی را ببینیم. زمانی که مردم آن را در خیابان دیدند واکنش‌ها باورنکردنی بود. N1A به نوعی شبیه M1A بود که کل داستان مک لارن را شروع کرده است. بروس مک لارن آن خودرو را به عنوان نمونه تک ساخت و برای استفاده شخصی تولید کرد. سپس مردم از او درخواست تولید نمونه‌های بیشتر را داشتند معرفی رسمی نیکولز N1A در سه‌ماهه دوم امسال خواهد بود و احتمالاً قیمتش اندکی بعدتر مشخص شود. اگرچه این خودرو در پیست بهترین عملکرد را خواهد داشت اما از نظر تردد در جاده‌ها منع قانونی ندارد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
چانگان CS35 کارکرده بخریم یا نه؟ مشخصات، قیمت، رقبا و هرآنچه باید بدانید
همه ما به‌خوبی می‌دانیم کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها بازار خودرو را به دست گرفته‌اند و هر شرکتی به دنبال کسب سهم از این بازار پرسود است. خودروسازان داخلی نیز همین روند را از چند سال پیش شروع کرده بودند اما از آنجایی که توانایی تولید محصولی مستقل را نداشتند به سراغ شرکای چینی رفتند. یکی از این خودروسازان سایپا بود که پس از تجربه ناموفق برلیانس V5 اقدام به واردات و سپس مونتاژ خودروی چانگان CS35 کرد. این خودرو از همان بدو ورود با حاشیه‌های عجیب‌وغریبی روبرو شد و در ادامه به این موضوع می‌پردازیم اما ابتدا اجازه دهید کمی با چانگان CS35 آشنا شویم. این خودرو اولین بار سال ۲۰۱۱ میلادی به‌صورت مفهومی معرفی و یک سال بعد به‌صورت نسخه نهایی تولیدی پدیدار شد. سرانجام در سال ۲۰۱۲ بود که تولید CS35 در چین شروع شد. سایپا در ابتدا تصمیم گرفت CS35 را به‌صورت وارداتی با قیمت گزاف ۸۰ میلیونی روانه بازار کند اما مشتریان استقبال چندانی از آن به عمل نیاوردند و این شرکت مجبور به کاهش قیمت آن به حدود ۶۵ میلیون تومان شد. همین موضوع CS35 را علیرغم شایستگی‌هایی که داشت نسبتاً به حاشیه راند و این خودرو نتوانست به جایگاه مدنظر در بازار خودروی کشورمان برسد. تولید این شاسی‌بلند چینی در کشور ما از پاییز ۹۵ شروع شد اما با وضع تحریم‌های آمریکا نیز مونتاژ این خودرو پایان یافت و اکنون اگر بخواهید این خودرو را انتخاب کنید ناچار باید به گزینه‌های کارکرده رو بیاورید. ما می‌خواهیم در این نوشتار شما را به‌صورت کامل با CS35 آشنا کنیم و ببینیم آیا این خودرو ارزش خرید دارد یا خیر. با ما همراه باشید. طراحی ظاهری چانگان CS35 کار طراحی بدنه این خودرو با کمک ایتالیایی‌ها انجام گرفته است و در نگاه اول می‌توان آن را خودرویی با ظاهر مستقل و به دور از اغراق‌های عجیب‌وغریب چینی‌ها دانست. بدنه این خودرو شبیه محصولات مشهور دنیا نیست و همین موضوع می‌تواند یک نقطه مثبت برای CS35 تلقی شود. در بخش جلو چراغ‌های بزرگ با سپری نسبتاً عضلانی و جلوپنجره بزرگ خودنمایی می‌کنند. وقتی از کناره‌ها به خودرو نگاه کنید خطوط سیال و قوس چرخ‌های بزرگ نظر شما را به خود جلب خواهند کرد و این بخش را می‌توان جزو نقاط قوت طراحی چانگان دانست؛ اما بخش عقب خودرو شاید با انتقاد برخی خریداران داخلی همراه شود چراکه طول این بخش کمتر بوده و شاید حتی بتوان آن را ناقص دانست. همین نوع طراحی باعث شده فضای بار زیادی نیز وجود نداشته باشد. از دیگر نقاط قوت بدنه این خودرو می‌توان به کیفیت مونتاژ مناسب پانل‌های بدنه و رنگ‌آمیزی بهتر نسبت به ساخته‌های دیگر سایپا اشاره کرد. طراحی داخلی چانگان CS35 کابین این خودرو داستان متفاوتی دارد و قطعاً طراحی بهتری نسبت به بدنه دارد. در این بخش شباهت‌هایی به برخی محصولات فورد به ویژه در بخش میانی داشبورد را شاهد هستیم. از نظر ارگونومی مشکل خاصی وجود ندارد ولی نباید انتظار کیفیت بالایی را داشته باشید چراکه CS35 نیز همچنان از متریال پلاستیک سخت و خراش پذیر استفاده کرده است. البته باید دانست کیفیت داخلی این خودرو نسبت به محصولات مونتاژی داخلی یک سر و گردن بهتر است و شاید اکثر خریداران از انتخاب خود راضی باشند. از نظر فضای داخلی باید دانست ۴ نفر بدون مشکلی خاصی در CS35 حضور خواهند داشت اما فضای بار خودرو با توجه به طراحی خاص خود نمی‌تواند رضایت‌بخش باشد و بیشتر شبیه فضای بار هاچ‌بک‌ها است تا شاسی بلندها. پیشرانه و گیربکس چانگان CS35 وقتی کاپوت را بالا بزنید شاهد پیشرانه‌ای با نام Blue Core خواهید بود. این پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری قدرت ۱۱۳ اسب بخاری و گشتاور ۱۶۰ نیوتون متری تولید میکند و در نگاه اول شاید ناامیدکننده باشد ولی وزن ۱۲۹۰ کیلوگرمی CS35 خیلی بالا نیست و شتاب و کشش خودرو در مرتبه متوسطی قرار خواهد داشت. مشکل این خودرو به گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک با ساختاری قدیمی مربوط می‌شود که هماهنگی بالایی با پیشرانه ندارد و نباید انتظار سرعت‌گیری جالبی را به ویژه در سربالایی‌ها داشته باشید. نمونه گیربکس دستی ۵ سرعته این خودرو نیز به تعداد بسیار محدود تولید شده که شاید برای رانندگانی با سبک رانندگی هیجانی بهتر باشد. در کل باید دانست CS35 خودرویی پرشتاب نیست و بیشتر مناسب سواری‌های روزمره و بی حاشیه است تا شتاب گیری بالا و جذاب. البته نیمه پر لیوان هم مصرف سوخت نسبتاً مناسب CS35 در مقایسه با ابعاد و کلاس خودرو است که شما را راضی خواهد کرد. بنا به ادعای سایپا، این کراس‌اوور در سیکل ترکیبی مصرف سوخت ۷ لیتری در هر صد کیلومتر دارد. تیپ M/T A/T ابعاد طول (mm) ۴۱۶۰ ۴۱۶۰ عرض (بدون در نظر گرفتن آیینه‌ها)(mm) ۱۸۱۰ ۱۸۱۰ ارتفاع (mm) ۱۶۷۰ ۱۶۷۰ فاصله بین دو محور (mm) ۲۵۶۰ ۲۵۶۰ وزن وزن خالص ۱۲۷۰ ۱۲۹۰ مصرف سوخت (lit) سیکل ترکیبی (lit/100km) ۶/۶ ۷ ظرفیت باک (lit) ۵۲ ۵۲ تایر تایر ۲۰۵/۶۰R16 ۲۱۵/۵۰R17 گیربکس نوع گیربکس دستی- ۵ سرعته اتوماتیک- ۴ سرعته پیشرانه تعداد سیلندر – تعداد سوپاپ ۴ سیلندر خطی – ۱۶ سوپاپ DOHC حجم موتور cc ۱۶۰۰ حداکثر قدرت ۱۱۳[email protected] حداکثر گشتاور ۱۶۰[email protected] فرمان نوع فرمان الکتریکی سیستم تعلیق سیستم تعلیق جلو مک فرسون مک فرسون سیستم تعلیق عقب Trailing Arm Trailing Arm ترمز جلو دیسکی خنک شونده دیسکی خنک شونده عقب دیسکی دیسکی امکانات و تجهیزات چانگان CS35 این خودرو از نظر تجهیزات کمبودی ندارد و شاخص‌ترین امکانات آن شامل سانروف، کروز کنترل، نمایشگر مرکزی و چهار کیسه هواست که این آخری یک نقطه قوت برای CS35 محسوب می‌شود. البته نبود مواردی همچون کنترل کشش و پایداری در شاسی‌بلند چانگان جای سؤال دارد. در لیست زیر می‌توانید تجهیزات کامل این خودرو را مشاهده فرمایید. تیپ M/T A/T کیسه‌های هوای جلو (راننده و سرنشین) دارد دارد کیسه‌های هوای جانبی ندارد دارد سانروف ندارد دارد کروز کنترل ندارد دارد مجهز به سیستم ضد سرقت (Immobilizer) دارد دارد کامپیوتر اطلاعات سفر دارد دارد صندلی چرمی ندارد دارد قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۶ جهت دارد دارد مجهز به سیستم پیشرفته ترمز ABS/EBD/BAS دارد دارد سنسور پارک دنده‌عقب دارد دارد هشداردهنده بسته نبودن کمربند ایمنی دارد دارد دکمه‌های تنظیم بر روی فرمان/ قابلیت تنظیم ارتفاع/فرمان چرمی ندارد دارد چراغ‌های جلو هالوژن با قابلیت تنظیم ارتفاع دارد دارد شیشه‌بالابر برقی جلو و عقب دارد دارد چراغ مه شکن جلو و عقب دارد دارد دی لایت و اتولایت (Day Light& Auto light) دارد دارد زیر آرنجی مرکزی جلو دارد دارد سیستم تهویه مطبوع دستی دارد دارد آینه‌های جانبی برقی مجهز به چراغ‌راهنما دارد دارد آینه‌های جانبی با قابلیت تاشو برقی ندارد دارد سیستم صوتی مجهز به: رادیو +CD Player با قابلیت پخش MP۳ وپورت USB/ مجهز به ۶ بلندگو دارد دارد کمربندهای ایمنی مجهز به سیستم پیش کشنده و قابل تنظیم ارتفاع دارد دارد ریموت کنترل تاشو دارد دارد قفل مرکزی دارد دارد گرم‌کن شیشه عقب دارد دارد برف‌پاک‌کن عقب دارد دارد قیمت چانگان CS35 همان‌گونه که گفته شد با وضع تحریم‌های ظالمانه آمریکا، چانگان قید همکاری با سایپا را زد و CS35 دیگر تولید نمی‌شود اما هنوز هم می‌توان نمونه‌های کارکرده آن را در بازار پیدا کرد. مدلمشخصاتقیمت نمایندگیقیمت بازار چانگانCS35 اتوماتیکتوقف تولید۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰ رقبای چانگان CS35 با توجه به کلاس خودرو و قیمت نمونه‌های کارکرده، رقبای CS35 را می‌توان ام‌وی‌ام X22 و لیفان X60 دانست. البته با کمی خرج بیشتر می‌توانید ام‌وی‌ام X33 و جک S3 را در این لیست بگنجانید. X22 از ابعاد کوچک‌تر و پیشرانه کم‌رمق‌تر در مقایسه با چانگان رنج می‌برد و از نظر تجهیزات نیز در مرتبه پایین‌تری قرار می‌گیرد. واضح است که CS35 خودروی بهتری در مقایسه با X22 است اما باید دانست لیفان پیشرانه قوی‌تری دارد ولی از نظر کیفیت و تجهیزات بازی را به چانگان می‌بازد. شاید اصلی‌ترین دوراهی بین CS35 و X33 شکل می‌گیرد. ام‌وی‌ام X33 پیشرانه قوی‌تر و ابعاد بزرگ‌تری دارد و از این نظر می‌تواند نظر خریدار را جلب کند. این خودرو همچنین خدمات پس از فروش بهتری دارد چراکه از حدود ۱۰ سال قبل تاکنون در حال تولید بوده و همچنان نیز در بازار حضور دارد؛ اما چانگان به تعداد کمتر تولید شده است و شاید افرادی که خواهان خودرویی خاص‌تر هستند این گزینه را انتخاب کنند. مزایا و معایب چانگان CS35 طراحی ظاهری CS35 را می‌توان جزو مزایای آن دانست. اگرچه با خودرویی شاخص و بسیار زیبا طرف نیستیم اما این کراس‌اوور یک گزینه متفاوت در بازاری تکراری بود. در بخش کابین نیز طراحی مناسبی کار شده است. تجهیزات رفاهی و ایمنی مناسب نیز جزو دیگر نقاط قوت این خودرو هستند؛ اما این خودرو نقاط ضعفی هم دارد که ازجمله آن‌ها می‌توان به پیشرانه ضعیف و گیربکس قدیمی، شتاب کم، امکانات حداقلی، خدمات پس از فروش نه‌چندان قابل‌قبول، فضای بار محدود و… اشاره کرد. نقاط قوت نقاط ضعف طراحی ظاهری متفاوت قدرت کم پیشرانه طراحی خوب کابین به همراه فضای قابل‌قبول گیربکس قدیمی ایمنی بالا فضای بار کم جمع‌بندی چانگان CS35 یکی از محصولات مناسب چینی در بازار ایران بود که به خاطر تحریم‌ها دیگر تولید نمی‌شود اما همچنان نمونه‌های کارکرده آن در بازار حضور دارند. با بودجه‌ای حدود ۵۰۰ میلیون تومانی انتخاب‌های فراوانی در بازار وجود دارند که صرف‌نظر از ابعاد، کلاس و نوع سازنده می‌توانید آن‌ها را انتخاب کنید. در این نوشتار به‌صورت مفصل CS35 را بررسی کردیم اما شاید توجه به این نکته ضروری باشد که تولید این خودرو دیگر انجام نمی‌شود و بنابراین با توجه به چینی بودن شاهد مشکلاتی از قبیل کمبود قطعات و خدمات و همچنین بازار دست‌دوم ضعیف خواهید بود به همین خاطر توصیه می‌کنیم درباره خرید این خودرو تأمل بیشتری داشته باشید.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
نمایش تارا اتوماتیک در نمایشگاه خودروی تهران
هرچند نمایشگاه خودروی تهران امسال بیشتر شبیه به نمایشگاه‌های خودروی چین به نظر می‌رسید اما در بین انبوهی از خودروهای چینی، مدل‌هایی با نشان ایرانی هم دیده می‌شد که یکی از آن‌ها تارا اتوماتیک است. البته این خودروی چندان جدیدی نیست زیرا حدود یک سال پیش از سوی ایران‌خودرو رونمایی شد و حتی تاکنون تعداد زیادی از آن به خریداران تحویل داده شده است ولی خب کل صنعت خودروسازی ما یعنی از سازندگان گرفته تا نمایشگاه‌ها با دنیا متفاوت است و در اینجا خودرویی که راهی خیابان‌ها شده را در نمایشگاه می‌بینیم! درهرحال، تارا اتوماتیک یکی از محصولات قابل‌توجه ایران‌خودرو محسوب می‌شود زیرا نه‌تنها از دیگر ساخته‌های این شرکت بسیار مدرن‌تر است بلکه از تجهیزات مناسب و قوای محرکهٔ نسبتاً بروزی بهره می‌برد. تارا که در اصل نسخهٔ ایرانیزهٔ پژو ۳۰۱ محسوب می‌شود، به نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری TU5 مجهز شده که ایران‌خودرو آن را TU5 پلاس می‌نامد. این موتور در اصل نسخهٔ ایرانی از پیشرانهٔ EC5 پژو-سیتروئن محسوب می‌شود که به لطف زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، تغییراتی در برنامهٔ پاشش سوخت و برخی اصلاحات دیگر، خروجی آن با کمی افزایش به ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور رسیده است. نسخهٔ اتوماتیک تارا در پیشرانه با همتای دستی خود هیچ تفاوتی ندارد و ویژگی اصلی آن در قسمت انتقال قدرت است یعنی جایی که ایران‌خودرو مثل دنا پلاس توربو اتوماتیک و پژو ۲۰۷ MC یا دورنگ از گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک جدید استفاده کرده است. این گیربکس بسیار مدرن‌تر از نمونهٔ چهار سرعتهٔ اتوماتیک قدیمی است که قبلاً در محصولات ایران‌خودرو استفاده می‌شد و عملکرد بهتری دارد. به لطف این قوای محرکه، تارا اتوماتیک ظرف ۱۳ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی ۷.۳ لیتر بنزین مصرف میکند. تارا اتوماتیک اما علاوه بر برخورداری از گیربکس خودکار، از تجهیزات بیشتری هم نسبت به نسخهٔ دستی بهره می‌برد که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به ایربگ‌های جانبی (مجموعاً چهار ایربگ)، تودوزی چرمی، دوربین دید عقب، رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، سنسور نور و باران، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای و سانروف اشاره کرد. این موارد جدید که به تجهیزات قبلی تارا در نسخهٔ دستی مثل کروز کنترل، نمایشگر لمسی، سیستم پایش باد تایرها، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، سیستم کمک به شروع حرکت در سربالایی‌ها و فرمان برقی اضافه شده‌اند، تارا اتوماتیک را به مجهزترین محصول ایران‌خودرو تبدیل کرده‌اند. بااین‌حال، این پرچم‌دار ایران‌خودرو هرگز با قیمتی مناسب در اختیار خریداران قرار نخواهد گرفت زیرا قیمت کارخانه‌ای آن ۴۱۵ میلیون تومان اعلام شده درحالی‌که این رقم در بازار به حدود ۵۷۰ میلیون تومان رسیده است.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
برادر الکتریکی مرسدس C کلاس برای رقابت با تسلا مدل ۳ می‌آید
سبد محصولات تمام الکتریکی مرسدس بنز EQ به سرعت در حال گسترش است اما ژرمن‌ها هنوز از رقیب مستقیم تسلا مدل ۳، بی ام و i4 و پولستار ۲ رونمایی نکرده‌اند. البته این موضوع در سال ۲۰۲۴ تغییر خواهد کرد چراکه معادل الکتریکی C کلاس به احتمال زیاد با نام EQC سدان رخ‌نمایی خواهد کرد. این خودرو طبق شنیده‌ها از تکنولوژی به نمایش درآمده در کانسپت EQXX سود خواهد برد. سدان الکتریکی و کوچک مرسدس از پلتفرم EVA بکار رفته در سدان ها و شاسی بلندهای EQE و EQS و پلتفرم MRA II مرسدس C کلاس درون‌سوز استفاده نخواهد کرد بلکه قرار است به پلتفرم MMA مجهز شود. این معماری در سال ۲۰۲۴ از راه خواهد رسید. این معماری در خانواده محصولات Entry Luxury کامپکت مرسدس بکار خواهد رفت اما پتانسیل استفاده در محصولات میان سایز خانواده Core Luxury را نیز دارد. اولا کالنیوس مدیرعامل مرسدس می‌گوید پلتفرم MMA با خودروهای درون‌سوز نیز هماهنگی دارد اما این پلتفرم برای به‌کارگیری در محصولات الکتریکی اولویت دارد. مرسدس در حال حاضر خودروی الکتریکی چهار درب کوچک‌تر از سدان EQE با طول ۴۹۴۶ میلی‌متر ندارد. به همین خاطر تنها گزینه برای خریدارانی که خواهان یک سدان الکتریکی شده کوچک‌تر از مرسدس هستند C300e پلاگین هیبرید با شعاع الکتریکی ۱۰۹ کیلومتری است. این شعاع حرکتی برای کلاسی که C300e در آن حضور دارد بسیار احساس‌برانگیز نشان می‌دهد. البته اتوکار می‌گوید مرسدس هنوز هم نیازمند یک خودروی الکتریکی کامل برای رقابت با طیف گسترده‌ای از رقباست. علیرغم اینکه کانسپت ویژن EQXX یک پروتوتایپ در سال ۲۰۲۱ بوده اما خودرویی کاملاً عملکردی است و از نظر تردد در جاده‌ها نیز منع قانونی ندارد. این کانسپت هرگز تولید نمی‌شود اما مرسدس تائید کرده از تکنولوژی آن در محصولات تولیدی‌اش استفاده خواهد کرد. مارکوس شافر مدیر فنی ارشد مرسدس اذعان داشته است EQXX بسیار شبیه خودروی سری ای خواهد بود که در سال ۲۰۲۴ می‌بینیم. اگرچه معادل الکتریکی C کلاس احتمالاً از برخی ویژگی‌های EQXX استفاده خواهد کرد اما این خودرو باید ارتفاع بیشتری داشته باشد تا ورود و خروج به کابین راحت‌تر صورت گیرد. همچنین ابعاد آن باید بیشتر شود تا کابینی جادارتر به وجود آید. انتظار می‌رود این خودرو از سیستم‌عامل جدید مرسدس بنز سود ببرد. از نظر قوای محرکه باید گفت این خودرو احتمالاً دارای نوع جدید پیشرانه‌های الکتریکی و باتری‌ها با تراکم انرژی بیشتر خواهد بود. این موارد به همراه وزن پایین و طراحی آئرودینامیک می‌توانند منجر به ایجاد شعاع حرکتی بالا شوند. این خودرو همچنین از نظر پرفورمنس خط مستقیم نیز می‌تواند حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد و احتمالاً به عنوان پایه و اساس نسخه‌های داغ AMG عمل کند. در آینده اطلاعات بیشتری از رقیب بالقوه تسلا مدل ۳ منتشر خواهد شد. حدس می‌زنیم پروتوتایپ های استتار شده برادر الکتریکی C کلاس در سال ۲۰۲۳ رؤیت شوند. تا سال ۲۰۲۵ تمامی محصولات مرسدس بنز دارای نسخه الکتریکی نیز خواهند بود.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
درگ چهار نسل مختلف نیسان GT-R، نمایش تکامل گودزیلا
نیسان GT-R خودرویی سالخورده است ولی ما با این موضوع هیچ مشکلی نداریم زیرا آخرین نسخهٔ گودزیلا علیرغم سن بالا هنوز هم بسیار توانمند است و با اینکه سال‌ها است روی خط تولید قرار دارد هنوز هم می‌تواند سرها را برگرداند؛ اما نیسان GT-R کنونی با پیشینیان خود تفاوت‌های زیادی دارد. نسل کنونی این خودرو با کد R35 جهش بزرگی نسبت به نسل‌های قبلی داشت و این درگ از کارواو قصد دارد این موضوع را نشان دهد. در اینجا چهار نسل از این افسانهٔ ژاپنی که قبلاً اسکای‌لاین GT-R نام داشت یعنی از نسل R32 تا R35 در برابر هم قرار گرفته‌اند تا ببینیم گودزیلا تا به امروز چقدر پیشرفت کرده است. R32 اولین نسل اسکای‌لاین GT-R بود که از پیشرانهٔ ۲.۶ لیتری شش سیلندر خطی توئین توربو استفاده کرد. از آن زمان به بعد، این نیروگاه با تغییراتی جزئی تا دو نسل بعد یعنی R34 همچنان در سینهٔ GT-R قرار می‌گرفت. روی کاغذ، سه نسل R32، R33 و R34 همگی ۲۷۶ اسب بخار قدرت داشتند که این به خاطر توافقی بین خودروسازان ژاپنی بود تا از این عدد تجاوز نکنند. بااین‌حال، در واقعیت همهٔ آن‌ها قدرت بیشتری داشتند که در هر نسل افزایش پیدا می‌کرد. در هر نسل همچنین گشتاور و وزن خودرو هم بیشتر می‌شد. نمونه‌هایی که از این سه نسل در اینجا حضور دارند همگی از گیربکس دستی استفاده می‌کنند اما R34 دو دنده بیشتر دارد. داستان R35 اما متفاوت است. در این نسل نام اسکای‌لاین کنار رفت و خودرو صرفاً GT-R نام گرفت. این نسل به یک پیشرانهٔ ۳.۸ لیتری V6 توئین توربو مجهز شده که در نسخهٔ نیسمو ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۶۵۲ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این یعنی R35 دو برابر قدرت بیشتری نسبت به نسل‌های قبلی خود دارد. البته این خودرو ۱۶۰ کیلوگرم هم سنگین‌تر است. بااین‌حال، پیش‌بینی نتیجهٔ این درگ اصلاً سخت نیست زیرا قطعاً GT-R نیسمو R35 به‌راحتی پیروز می‌شود اما دیدن رقابت سه نسل اسکای‌لاین GT-R می‌تواند جذاب باشد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
شکنجه‌های سخت گوردون موری T50 قبل از تحویل به مشتریان
هایپرکار گوردون موری T50 بیش از هر زمان دیگری به خط تولید نزدیک شده است اما قبل از آنکه خودروی موردبحث به دست مشتریان برسد، این خودروساز باید نگرانی‌های ایمنی درباره T50 را رفع کند. کاری که موری میکند بسیار سخت و طاقت‌فرسا است و این خودرویی که مشاهده می‌کنید طی تست‌ها شکنجه‌های زیادی را تجربه میکند. داریو فرانچیتی می‌خواهد ما را با تست‌های این خودرو آشنا کند و این بار قرعه به نام تست و کالیبراسیون سیستم‌های ایربگ افتاده است. قطعاً همه ما میزان حساسیت کیسه‌های هوای برخی خودروهای اسپرت در سال‌های گذشته را به یاد می‌آوریم. یکی از ویدئوهای مشهور دراین‌باره به کیسه‌های هوای جانبی کامارو مربوط می‌شود که در پیست باز شدند و این یک اتفاق معمول در پیست بود. به همین خاطر است که انجام چنین تست‌هایی اهمیت و ضرورت فراوانی دارد. همین موضوع نشان می‌دهد که چرا بسیاری از تست‌های این ویدئو روی تأثیرات سیستم تعلیق و زیر بدنه خودرو تمرکز دارند. T50 با سرعت از روی دست‌اندازها، جاده‌های ناهموار و… رد می‌شود و مهندسان داده‌ها را جمع‌آوری می‌کنند. حتی در یکی از تست‌ها این خودرو روی صفحه فلزی سختی رانده می‌شود و نتیجه آن نیز شکستن یکی از قطعات خودروست. البته سخت‌ترین و دراماتیک‌ترین لحظه این ویدئو به روبرو شدن T50 XP1 با یک تپه شنی بلند مربوط می‌شود که در نتیجه خودروی تست با چرخ های جلوی خود در بالای تپه متوقف می‌شود و لاستیک‌ها در هوا می‌چرخند و دماغه خودرو رو به آسان قرار می‌گیرد. در یکی از تصاویر هم شاهد پرواز کوتاه T50 از بالایی مانعی هستیم که فرانچیتی از آن به عنوان رمپ‌های چوبی دوچرخه‌ها نام می‌برد. خوشبختانه آسیب مهمی به هیچ نقطه‌ای از این خودرو وارد نمی‌شود. زمانی که تست‌ها کامل شد، خودروی تست XP1 به عنوان ابزار تمرین تیم مهندسی عمل میکند و در نهایت هم روانه موزه خودرویی گوردون موری خواهد شد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
رقبای هم‌قیمت بی ام و M4 CSL چه خودروهایی هستند؟
چندی پیش بی‌ام‌و از نسخهٔ جدید کوپهٔ پرفورمنس خود یعنی M4 CSL رونمایی کرد. این نسخه از یک سو با افزایش قدرت و از سوی دیگر کاهش وزن، پرفورمنس M4 کامپتیشن را ارتقاء داده است. M4 CSL اما هرگز خودروی ارزانی نیست و قیمت آن از ۱۴۰,۸۹۵ دلار آغاز می‌شود که آن را وارد قلمروی برخی از سوپراسپرت‌ها میکند. حال در ادامه می‌بینیم که با این مبلغ (کمی بیشتر یا کمتر) چه خودروهای اسپرت دیگری می‌توان خرید. بی‌ام‌و M4 CSL قدرت ۵۵۰ اسب بخار گشتاور ۶۵۰ نیوتن متر شتاب ۳.۶ ثانیه وزن ۱۶۲۵ کیلوگرم قیمت ۱۴۰,۸۹۵ دلار با افزایش بوست توربوها، قدرت پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توئین توربوی بی‌ام‌و در M4 CSL به ۵۵۰ اسب بخار رسیده که ۴۰ اسب بخار از M4 کامپتیشن بیشتر است. در همین حال، به لطف اقدامات مختلف، وزن این نسخه هم با ۱۱۰ کیلوگرم کاهش به ۱۶۵۰ کیلوگرم رسیده است. این ویژگی‌ها باعث شده M4 CSL بتواند ظرف ۳.۷ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد و به حداکثر سرعت ۳۰۷ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. این خودرو همچنین با ثبت تایم ۱ دقیقه و ۱۵.۶ ثانیه (۷ دقیقه و ۲۰.۲ ثانیه در مسیر طولانی‌تر)، سریع‌ترین بی‌ام‌و تولیدی در پیست نوربرگ‌رینگ لقب گرفته است. M4 CSL خودرویی تولید محدود است که تنها هزار دستگاه از آن ساخته می‌شود و دو برابر M4 کامپتیشن محرک عقب ۷۵,۶۹۵ دلاری قیمت دارد. آئودی R8 RWD قدرت ۵۷۰ اسب بخار گشتاور ۵۵۰ نیوتن متر شتاب ۳.۴ ثانیه وزن ۱۶۶۵ کیلوگرم قیمت ۱۵۱,۸۹۵ دلار یکی از سوپراسپرت‌های جذابی که با قیمت M4 CSL می‌توان خرید آئودی R8 محرک عقب است. هرچند این نسخهٔ پایهٔ R8 محسوب می‌شود اما همچنان در سینهٔ خود موتور جذاب V10 تنفس طبیعی لامبورگینی اوراکان را دارد که در اینجا ۵۷۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. R8 محرک عقب از لحاظ وزن هم بسیار به رقیب باواریایی نزدیک است و قیمت آن تنها ۱۱ هزار دلار گران‌تر است. با این اضافه پرداخت جزئی می‌توان مالک یک سوپراسپرت چشمگیر با پیشرانهٔ ۱۰ سیلندر شد. نیسان GT-R قدرت ۵۷۰ اسب بخار گشتاور ۶۳۵ نیوتن متر شتاب ۲.۸ ثانیه وزن ۱۷۵۲ کیلوگرم قیمت ۱۱۵,۳۳۵ دلار هرچند نیسان GT-R هم‌اکنون کاملاً سالخورده شده است اما هنوز هم حرف‌هایی برای گفتن دارد. این گودزیلای پیر که در سال ۲۰۰۹ به بازار آمد، با به‌روزرسانی‌های مختلف سعی کرده همچنان با خودروهایی بسیار جدیدتر از خود رقابت کند. GT-R از یک پیشرانهٔ ۳.۸ لیتری V6 توئین توربو استفاده میکند که در نسخهٔ معمولی ۵۷۰ اسب بخار قدرت و ۶۳۵ نیوتن متر گشتاور دارد. این ماشین به لطف سامانهٔ چهارچرخ محرک ظرف تنها ۲.۸ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حدود ۲۵ هزار دلار از M4 CSL ارزان‌تر است. پورشه ۹۱۱ GT3 قدرت ۵۱۰ اسب بخار گشتاور ۴۷۰ نیوتن متر شتاب ۳.۴ ثانیه وزن ۱۴۳۵ کیلوگرم قیمت ۱۶۲,۴۵۰ دلار پورشه ۹۱۱ GT3 را می‌توان یکی از اصلی‌ترین رقبای M4 CSL دانست. این ماشین یک شاهکار مهندسی است که تحسین همگان را برانگیخته است. GT3 به یک پیشرانهٔ ۴ لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبعی جذاب با ردلاین ۹ هزار rpm مجهز است که ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۴۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این خودرو که روی استفاده در پیست تمرکز دارد، در نوربرگ‌رینگ تایم ۶ دقیقه و ۵۵ ثانیه را ثبت کرده است که ۲۰ ثانیه از M4 CSL سریع‌تر است! بااین‌حال، قیمت این پورشهٔ جذاب تنها حدود ۲۲ هزار دلار از رقیب باواریایی بیشتر است. شورلت کوروت Z06 قدرت ۶۷۰ اسب بخار گشتاور ۶۲۵ نیوتن متر شتاب ۲.۷ ثانیه وزن ۱۵۶۰ کیلوگرم قیمت ۱۰۰,۰۰۰ دلار یکی از جذاب‌ترین خودروهایی که می‌توان با قیمت M4 CSL خرید، کوروت C8 Z06 است. این خودرو هم که مثل GT3 روی پیست تمرکز دارد، از یک پیشرانهٔ ۵.۵ لیتری V8 تنفس طبیعی کاملاً جدید استفاده میکند که با ۶۷۰ اسب بخار قدرت، قوی‌ترین موتور هشت سیلندر تنفس طبیعی دنیا محسوب می‌شود. به لطف این پیشرانهٔ جذاب که ردلاین آن به ۸,۶۰۰ rpm می‌رسد، Z06 علیرغم اینکه از سامانهٔ چهارچرخ محرک بی‌بهره است اما ظرف تنها ۲.۷ ثانیه خود را به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رساند. شورلت هنوز قیمت Z06 جدید را اعلام نکرده اما قیمت آن چیزی در حدود ۱۰۰ هزار دلار پیش‌بینی می‌شود که این سوپرکار جذاب را به ارزان‌ترین خودروی این لیست تبدیل میکند. آستون‌مارتین ونتیج قدرت ۵۱۰ اسب بخار گشتاور ۶۸۵ نیوتن متر شتاب ۳.۶ ثانیه وزن ۱۵۳۰ کیلوگرم قیمت ۱۴۶,۹۸۵ دلار آستون‌مارتین ونتیج را هم می‌توان یکی دیگر از رقبای مستقیم M4 CSL دانست زیرا این خودرو از بسیاری جهان مثل قدرت، پرفورمنس و قیمت بسیار به رقیب آلمانی نزدیک است. زیر کاپوت این سوپرکار بریتانیایی پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربوی AMG قرار گرفته است که در اینجا ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۶۷۵ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. هرچند قدرت ونتیج ۴۰ اسب بخار از بی‌ام‌و کمتر است اما در عوض صد کیلوگرم هم وزن کمتری دارد. قیمت این خودرو هم فقط ۶ هزار دلار از M4 CSL بیشتر است. مرسدس AMG SL55 قدرت ۴۷۵ اسب بخار گشتاور ۷۰۰ نیوتن متر شتاب ۳.۹ ثانیه وزن ۱۸۷۵ کیلوگرم قیمت ۱۳۵,۰۰۰ دلار نسل جدید مرسدس AMG SL به‌عنوان یک رودستر لوکس شاید شباهت و سنخیت چندانی با M4 CSL نداشته باشد اما به‌عنوان خودرویی با قیمت مشابه می‌تواند موردتوجه قرار گیرد. SL55 با قیمتی در حدود ۱۳۵ هزار دلار، نزدیک‌ترین عضو خانوادهٔ SL جدید به کوپهٔ تولید محدود بی‌ام‌و محسوب می‌شود. این خودرو از یک پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو با ۴۷۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور استفاده میکند. SL55 به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک ۴Matic مجهز است اما ازآنجایی‌که هم ضعیف‌ترین و هم سنگین‌ترین خودروی این لیست محسوب می‌شود، کندترین شتاب را دارد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
نسل جدید هیوندای سوناتا ساخته نخواهد شد
یکی از پرفروش‌ترین و قدیمی‌ترین خودروهای تولیدی هیوندای، با توقف عرضه و عدم طراحی نسل جای‌گزین مواجه خواهد شد. بنابر اطلاعات موجود، تقضا برای مدل فعلی سوناتا کمتر از پیش‌بینی‌ها بوده؛ ضمن اینکه شرکت سازنده نیز علاقه‌مند تولید نسخه‌ی برقی است. اولین نسل هیوندای سوناتا سال ۱۹۸۵ رونمایی شد. هدف از تولید این خودرو، پاسخ به نیاز بازار داخلی کره جنوبی بود؛ اما از نسل دوم، رقابت با سدان‌های خانوادگی ساخت ژاپن مثل تویوتا کرونا (کمری امروزی) و هوندا آکورد را همزمان با صادرات به امریکا پی گرفت. سوناتا هم‌اکنون با نسل هشتم در کشورهای کره جنوبی، امریکا، چین و پاکستان مونتاژ می‌شود. این خودرو، همراه پلتفرم مشترک با کیا اپتیما، نسخه‌های متنوع بنزینی، هیبریدی، پلاگین هیبرید و دوگانه‌سوز LPG دارد. رسانه‌های صنعتی کشور کره جنوبی به تازگی اعلام کرده‌اند که شرکت هیوندای، درحال تغییر خطوط تولید سوناتا برای عرضه‌ی خودروهای الکتریکی است. غول خودروسازی کره، تلاش میکند تا از سال ۲۰۴۰، فقط مدل‌های تمام برقی تولید کند و از هم‌اکنون، توسعه‌ی پیشرانه‌های بنزینی را متوقف کرده است. شرکت هیوندای در یک بیانیه‌ی رسمی، طراحی و ساخت نسل نهم سوناتا به نام پروژه‌ی DN9 را منتفی دانست. باتوجه به کاهش تقاضا برای سوناتا در سال‌های اخیر، تولید نسل نهم برای سال ۲۰۲۵ پیش‌بینی شده بود. این خودرو برای بازار کره جنوبی، قدیمی‌ترین مدل درحال تولید هیوندای محسوب می‌شود؛ درحالی‌که النترا (آوانته) در بازار خارج از کره، سابقه‌ی بیشتری نسبت به سوناتا دارد. فروش بالا در امریکا، یکی از مهمترین اهداف مورد توجه هیوندای برای سوناتا بود؛ اما این خودرو هرگز نتوانست تهدیدی برای تویوتا کمری و هوندا آکورد باشد. بیشترین فروش سوناتا در امریکا، با تعداد ۲۱۷ هزار دستگاه سال ۲۰۱۴ ثبت شد؛ درحالی‌که سال ۲۰۲۱، مجموع خرید سوناتا در امریکا ۸۳,۴۳۴ دستگاه بود. از سویی دیگر، هیوندای آیونیک فایو در کلاس هاچبک تمام برقی، به موفقیت تجاری رسیده است. شرکت سازنده به زودی مدل‌های جدید را با نام آیونیک ۶ و آیونیک ۷ در کلاس سدان معرفی خواهد کرد. همچنین، نسخه‌ی فیس‌لیفت سوناتا اواخر سال جاری رونمایی خواهد شد؛ درحالی‌که زمان توقف تولید این خودرو هنوز مشخص نیست.
