تفاوت خودروهای هیبریدی و برقی چیست؟

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالت بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

خودروهای برقی و هیبریدی در حال تسخیر دنیا هستند و به تدریج جایگاه خودروهای بنزینی و دیزل را از آن خود می‌کنند. بنابراین بهتر است بدانید که تفاوت خودروهای هیبریدی و برقی چیست و این دو نوع قوای محرکه چه فرقی باهم دارند. در ادامه «مجله خودرو همراه مکانیک» را دنبال کنید تا بدانید در آینده صنعت خودرو به کدام سمت پیش خواهد رفت.

همان‌طور که احتمالا به گوشتان رسیده است، سرنوشت دنیای خودرو دیگر با بنزین و سوخت‌های فسیلی رقم نمی‌خورد، بلکه این الکترون‌ها هستند که صنعت حمل‌ونقل را در آینده نزدیک به دست می‌گیرند و به احتمال بسیار زیاد پیشرانه‌های احتراقی را برای همیشه به گورستان تاریخ می‌سپرند.
اما خودروهای برقی و مدل‌های هیبریدی که طی دهه اخیر به تدریج جای پای خود را در بازار خودرو محکم‌تر کرده‌اند، چه ویژگی‌هایی دارند و این دو نوع قوای محرکه از کدام جهات نسبت به همدیگر متفاوت هستند. برای پاسخ به این سوال ابتدا لازم است ماشین‌های هیبرید و الکتریکی را به طور کلی معرفی کنیم تا راحت‌تر فرق خودروهای هیبریدی و برقی را درک کنید.

برای خرید سفارشی خودروی هیبریدی اینجا رو کلیک کنید

معرفی خودروهای هیبریدی
در واقع خودروی هیبریدی را می‌توان نوعی از ماشین‌های احتراقی دانست که به منظور تامین نیرو محرکه خود، علاوه بر پیشرانه احتراقی به موتور الکتریکی هم مجهز هستند. بنابراین ماشین‌های هیبریدی ضمن آنکه مصرف سوخت فسیلی کمتری خواهند داشت، قادرند تا برد حرکتی بیشتری ارائه دهند و مسافت‌های طولانی‌تری را در یک مرتبه سوخت‌گیری بپیمایند.

البته خودروهای هیبریدی انواع مختلفی دارد که گرچه اصول کار آنها یکسان است اما در جزئیات با یکدیگر متفاوت هستند. در این راستا باید بدانید که انواع ماشین‌های هیبریدی به سه گونه: مایلد-هیبرید، فول هیبرید و پلاگین هیبرید تقسیم می‌شود.
خودرو مایلد- هیبرید همان‌طور که از اسمش پیداست، از توان موتور الکتریکی به صورت جزئی و صرفا در مواقعی استفاده می‌کند که موتور احتراقی احتیاج به یک نیروی کمکی اضافه داشته باشد. به عنوان مثال در ابتدای حرکت یا سایر مواقعی که صرفا خودرو به صورت مقطعی به مقداری قدرت بیشتر نیاز دارد، موتور الکتریکی در کنار پیشرانه بنزینی وارد عمل شده و حرکت اتومبیل را تسهیل می‌کند.
در نمونه فول هیبرید موتور الکتریکی با توان بیشتری وارد عمل شده و حتی خودرو می‌تواند مسافت‌های نه‌چندان کمی را به صورت کاملا برقی و بدون سوزاندن سوخت بپیماید. بنابراین واضح است که خودروهای فول هیبرید هم برد حرکتی بسیار بالاتری دارند و هم قدرت و مصرف سوخت آنها نیز نسبت به نمونه مایلد بهینه‌تر است. ضمنا در این مدل‌ها باتری‌های بزرگتر با ظرفیت بالاتر به کار می‌روند.

بیشتر بخوانید:

ماشین‌های پلاگین هیبرید نیز در واقع از لحاظ ساختاری تفاوت زیادی با نمونه فول هیبرید ندارند اما فرق اصلی آنها این است که باتری مدل پلاگین هیبرید را می‌توان توسط منبع خارجی نظیر ایستگاه‌های شارژ و یا پریز برق خانگی شارژ کرد. این در حالی است که انرژی باتری دو نمونه دیگر صرفا توسط موتور احتراقی خودرو و یا سیستم بازیابی انرژی ترمزها تامین می‌شود و هیچ‌گونه منبع خارجی برای شارژ کردن باتری مدل فول و مایلد هیبرید وجود ندارد. بنابراین واضح است که ظرفیت باتری‌های مدل پلاگین هیبریدی نسبت به دو نسخه دیگر بیشتر است و برد حرکتی بالاتری را برای خودرو به ارمغان می‌آورد.

بیشتر بخوانید:

 
معرفی خودروهای برقی EV
به بیان بسیار ساده اگر موتور بنزینی یا دیزلی را از روی خودروهای هیبریدی حذف کنیم، به خودروهای تمام برقی می‌رسیم. بنابراین خودروهای الکتریکی EV یا تمام برقی به منظور چرخاندن تایرهای خود صرفا از انرژی الکتریکی استفاده می‌کنند و دیگر کوچکترین اثری از موتورهای بنزینی یا گازوئیلی در آنها دیده نمی‌شود. این خودروها معمولا از یک یا دو موتور الکتریکی به همراه باتری لیتیوم یون و یا گونه‌های دیگر باتری، به عنوان اجزای اصلی بخش فنی خود بهره می‌برند. برد حرکتی اکثر خودروهای الکتریکی در حال حاضر چیزی حدود ۲۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر است اما پیشرفت‌های تکنولوژی این نوید را می‌دهد که شعاع حرکتی این اتومبیل‌ها با یک مرتبه شارژ تا حوالی ۸۰۰ یا حتی هزار کیلومتر نیز ارتقا پیدا کند.

تفاوت خودروهای هیبریدی و برقی چیست؟
با توجه به توضیحاتی که در بالا اشاره شد، حالا باید به راحتی بدانید که فرق خودروهای هیبریدی و برقی چیست. خودروهای هیبریدی از سوخت فسیلی و نیروی برق به صورت ترکیبی برای حرکت کردن استفاده می‌کنند؛ اما خودروهای برقی موتور احتراقی را به طور کامل کنار گذاشته و صرفا به نیروی الکتریسیته ناشی از باتری و موتور الکتریکی متکی هستند.
البته اگر به طور دقیق‌تر به مقایسه خودروهای هیبریدی و برقی بپردازیم، آن وقت متوجه می‌شویم که خودروی تمام برقی از موتور پرتوان و باتری‌های بزرگتر با قابلیت شارژ توسط منبع خارجی سود می‌برند که برد حرکتی آن بسیار قابل توجه است. این در حالی است که مدل مایلد و فول هیبرید از قابلیت شارژ توسط منبع خارجی بی‌بهره هستند.

نکته دیگری که شاید برایتان جالب باشد بدانید، این است که بیشینه گشتاور ماشین‌های برقی به صورت لحظه‌ای در همان ابتدای حرکت به طور کامل به چرخ‌ها منتقل می‌شود. همین موضوع باعث شده تا این خودروها از لحاظ شتاب و چابکی نسبت به خودروهای احتراقی همرده، بسیار پرشتاب‌تر عمل کنند و از این منظر هیجان رانندگی را بالاتر ببرند.
کلام پایانی
در انتهای مقاله بررسی تفاوت خودروهای هیبریدی و برقی به طور خلاصه باید گفت که خودروهای هیبریدی از موتورهای بنزینی و برقی در کنار هم نیرو می‌گیرند اما خودروی تمام برقی تنها با موتور الکتریکی و باتری کار می‌کنند.
آن طور که از شواهد پیداست، آینده جهان اتومبیل به سمت خودروهای هیبریدی و سپس کاملا برقی حرکت می‌کند. اما متاسفانه کشور ما از این جهت بسیار ضعیف ظاهر شده و در حال حاضر نه خودروهای هیبریدی و نه خودروهای برقی امکان حضور گسترده در بازار ایران را ندارند. در این راستا لازم است که سیاست‌گذاران نسبت به تامین زیرساخت‌های لازم جهت تولید و واردات خودروهای برقی اقدام کرده و تسهیلات لازم را فراهم آورند تا درگذر از عصر خودروهای احتراقی به ماشین‌های برقی، صنعت حمل‌ونقل کشور بیش از این عقب نماند.

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار
گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

مقایسه موتور tu5 و xu7p؛ فنی، ظاهری و بازار فروش

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالت بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

آیا می‌دانید خرید موتور تیوفایو ۱۶سوپاپ شما را کمتر دچار دردسر می‌کند؟ یا اینکه چرا موتور هشت سوپاپ xu7p  استهلاک بیشتری دارد؟ اگر می‌خواهید بهترین و کم‌استهلاک‌ترین موتور ایران خودرو را بشناسید، این مقاله را مطالعه کنید تا انتخابی درست بین موتور TU5 و xu7p داشته باشید. در ادامه شما را به مقایسه موتور TU5 و XU7P دعوت می‌کنیم.
 
مقایسه موتور TU5 با XU7 پلاس 
پیش از آنکه به بیان تفاوت موتور TU5 و XU7P بپردازیم، بهتر است به مشخصات این دو قوای محرکه فرانسوی که روی بسیاری از محصولات ایران خودرو نصب شده‌اند، اشاره کنیم.
موتور تیوفایو یکی از پیشرانه‌های چهار سیلندر تنفس طبیعی ساخته شده توسط کمپانی پژو است که حوالی دهه ۹۰ میلادی به خط تولید این شرکت آمد و همراه با پژو ۲۰۶ تیپ پنج در دسترس مشتریان ایرانی قرار گرفت. موتور تیوفایو به سرسیلندر شانزده سوپاپ مجهز شده و حجم استوانه سیلندرهای آن معادل ۱.۶ لیتر است.

موتور تیوفایو روی محصولات مختلفی نظیر پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و تیپ ۶، پژو ۲۰۷ دستی و اتومات، رانا، پژو پارس و پژو ۴۰۵ اس ال ایکس نصب شده است. نمونه اصلاح شده آن نیز با نام tu5p روی محصولات جدیدتر همچون تارا، رانا پلاس و دیگر محصولات آینده شرکت ایران خودرو به انجام وظیفه مشغول خواهد شد.بیشترین قدرت موتور TU5 برابر ۱۰۵ اسب بخار بوده و حداکثر گشتاور آن معادل ۱۴۲ نیوتن متر برآورد شده است.
اما موتور XU7P که به‌تازگی به فهرست قوای محرکه محصولات ایران خودرو اضافه شده، درواقع نمونه به‌روزتر موتور قدیمی XU7 متعلق به پژو ۴۰۵ جی ال ایکس است. موتور XU7P در قسمت‌هایی همچون درب سوپاپ، منیفولد ورودی هوا، دریچه گاز، میل بادامک، میل‌لنگ، یاتاقان‌ها، مجموعه شاتون و پیستون نسبت به مدل پایه تفاوت دارد.

حداکثر قدرت موتور XU7P معادل ۹7 اسب بخار بوده بیشینه گشتاور این موتور نیز معادل ۱۴6 نیوتن متر است. در حال حاضر موتور XU7 پلاس به طور اختصاصی در خودرو پژو پارس مورد استفاده قرار می‌گیرد.

بیشتر بخوانید:

 
مقایسه موتور tu5 و xu7p از لحاظ ظاهر
اگر دو خودرو پژو پارس یکی مجهز به موتور تیوفایو و دیگری دارای موتور XU7P را کنار یکدیگر قرار داده و درب کاپوت آنها را بالا بزنید، متوجه تفاوت‌ها و البته بعضی شباهت‌های ظاهری بین این دو نوع پیشرانه فرانسوی خواهید شد.
در این میان مجرای پلاستیکی ورود هوا شامل محفظه فیلتر هوا در هر دو خودرو یکسان بوده و کاملا مشابه یکدیگر است؛ اما درب سوپاپ پلاستیکی بالای سرسیلندر در این دو موتور فرانسوی نسبت به یکدیگر تفاوت دارند و به‌راحتی می‌توان اختلاف میان این دو را تشخیص داد.
 همچنین از لحاظ ابعاد و اندازه نیز سرسیلندر ۱۶ سوپاپ TU5 نسبت به سرسیلندر موتور XU7P بزرگتر بوده و پهنای بیشتری را به خود اختصاص داده است. در عوض بلوک سیلندر موتور XU7P از بلوک موتور تیو ۵ کمی بزرگتر به نظر می‌رسد و حجم بیشتری را اشغال می‌کند.
 
مقایسه موتور TU5 و XU7p از نظر فنی
مهم‌ترین تفاوت موتور TU5 با XU7 پلاس ریشه در بخش فنی این دو پیشرانه دارد. اگر نگاهی به مشخصات فنی این دو موتور فرانسوی و آمار و ارقام مرتبط با آن بیندازید، متوجه تفاوت‌های اصلی بین این دو خواهید شد.
مواردی مثل سرسیلندر ۱۶ سوپاپ در برابر سرسیلندر ۸ سوپاپ، حجم موتور ۱.۶ در برابر ۱.۸ لیتر، قدرت موتور ۱۰۵ نسبت به ۹7 اسب بخار، گشتاور ۱۴۲ نسبت به 146 نیوتن متر و سایر مشخصه‌های فنی که به طور خلاصه در جدول زیر آورده‌ایم، مهم‌ترین تفاوت‌های فنی موتور TU5 و XU7P را بیان می‌کنند.

نام موتور

TU5

XU7P

نوع موتور

چهار سیلندر-16سوپاپ

چهارسیلندر-8سوپاپ

حجم موتور(CC)

1587

1761

بیشترین قدرت(اسب بخار)

105

97

بیشترین گشتاور(نیوتن متر)

142

146

نسبت تراکم

10.5

9.3

سیستم پاشش سوخت

انژکتوری چند نقطه‌ای

انژکتوری چند نقطه‌ای

 
مقایسه موتور tu5 و xu7p از جنبه استهلاک، میزان خرابی و دوام فنی 
موتور تیوفایو طی سال‌های طولانی که به مشتریان ایرانی سرویس داده است، به عنوان یک پیشرانه‌ی نسبتا کم استهلاک، کم سروصدا، کم‌مصرف و بادوام بین کاربران شناخته می‌شود. اما موتور xu7 که نسخه پایه پیشرانه XU7P محسوب می‌شود، چه از لحاظ استهلاک و چه از لحاظ میزان خرابی، میزان مصرف سوخت، مقدار سروصدا و…، در رتبه‌های پایین‌تر قرار می‌گیرد و درمجموع فاقد مزیت‌های برادر ۱۶ سوپاپ خود ارزیابی می‌شود.

البته بر اساس به‌روزرسانی‌هایی که روی موتور ایکس یو ۷ پلاس پیاده شده است، ایران خودرو ادعا می‌کند که این پیشرانه نسبت به گذشته استهلاک، مصرف سوخت و سروصدای کمتری داشته و به موتور بهتری تبدیل شده است.
 اما به دلیل آن که موتور xu7 پلاس از لحاظ ساختاری دچار تحول بنیادی نشده، به نظر ما باز هم موتور تیوفایو از استهلاک کمتر و دوام فنی بالاتر نسبت به حریف سود می‌برد و به احتمال زیاد مالک خود را کمتر دچار دردسر می‌کند.
با این وجود لازم است این نکته را هم بدانید که موتورهای تیوفایو اخیر کیفیت نمونه‌های اورجینال قدیمی را ندارند و نسبت به آنها در سطح کیفی پایین‌تری قرار می‌گیرند. همچنین ناگفته نماند که یکی از مهم‌ترین ایرادات مرسوم در موتور xu7 سوختن واشر سرسیلندر است که گفته شده در موتور XU7 پلاس این ایراد تا حدودی کمتر به وجود می‌آید.

نکته دیگری که باید در این مقاله اشاره کنیم، به هزینه سرویس روغن و نگهداری دوره‌ای این دو موتور مربوط می‌شود. موتور تیوفایو طبق معمول نیاز به روغن با درجه گرانروی10w-40  دارد که با قیمت منطقی و به‌وفور در بازار موجود است. اما ظاهرا موتور XU7 پلاس به یک روغن مرغوب‌تر با درجه گرانروی 0w-20 نیازمند است که همین مورد باعث می‌شود تا هزینه سرویس و نگهداری دوره‌ای آن بالاتر باشد.
اگر این دو پیشرانه دچار خرابی اساسی شوند، هزینه تعمیر موتور tu5 به دلیل قدمت بیشتر و فراوانی قطعات یدکی آن در بازار، تا حدودی کمتر است و رابطه دوستانه‌تری با جیب مالک دارد.
 
تفاوت موتور tu5 با xu7 پلاس از نظر بازار فروش
اگر نگاهی به قیمت روز پژو پارس تیوفایو و پژو پارس XU7P بیندازید، متوجه خواهید شد که رونق بازار کدام‌یک بیشتر است. شک نکنید که با توجه به جاافتاده‌تر بودن موتور tu۵ و همچنین مزایایی که در بخش قبل به آنها اشاره کردیم، خودروهایی با موتور تیوفایو نسبت به محصولات مجهز به پیشرانه XU7P از بازار فروش بهتری برخوردار هستند و به شکل راحت‌تری میان مشتریان دست‌به‌دست می‌شوند. بنابراین اگر بازار فروش خودرو برای شما مهم است، موتور tu۵ انتخاب عاقلانه‌تری به نظر می‌رسد.

بیشتر بخوانید:

 
نتیجه‌گیری؛ موتور xu7p یا tu5
با توجه به توضیحاتی که درباره مقایسه موتور tu5 و xu7p ارائه کردیم، باید به طور خلاصه بگوییم خرید خودرویی که نیروی خود را از موتور تیوفایو دریافت می‌کند نسبت به ماشین دارای موتور XU7 پلاس، منطقی‌تر است. مواردی مثل استهلاک کمتر، مصرف سوخت پایین‌تر، هزینه تعمیرات کمتر، بازار خریدوفروش پررونق‌تر، هزینه سرویس نگهداری کمتر، قطعات یدکی در دسترس‌تر و…، از جمله مزیت‌های موتور tu5 نسبت به پیشرانه ۸ سوپاپ XU7P به شمار می‌روند.
 بنابراین انتخاب موتور تیوفایو بر xu7 پلاس تا حد زیادی ارجحیت دارد. هرچند ممکن است به دلیل شتاب و کشش بهتر پژو پارس xu7 پلاس نسبت به پژو پارس تیوفایو، برخی خریداران بین این دو خودرو به سراغ مدل ‏XU7P  بروند.

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار
گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

کلاس خودرو چیست و کلاس بندی خودروها بر چه مبنایی صورت می‌گیرد

به ما کمک کنید با نظر دهی اخبار مقالت بهتری برای شما به اشتراک بگذاریم من هادی از گروه بازرگانی مختاری این افتخارو دارم کنار شما باشم. امید وارم مارو در صفخات مجازی نیز دنبال کنید

کلاس خودرو، ساده‌ترین و کلی‌ترین روش دسته‌بندی خودرو‌ها است. دولت‌ها و سازمان‌های خصوصی بر اساس اهداف مختلفی مانند توصیف خودروها روش کلاس‌‌بندی خودرو‌ها را ابداع کرده‌اند که بیش از آن که مبنایی علمی داشته باشد، بر پایه تصورات ذهنی صورت گرفته است؛ از این‌رو، برخی از این دسته‌‌ها در مکان‌های مختلف به‌ صورت متفاوتی تفسیر می‌شوند. به طور کلی، دو دسته کلاس خودرو در اکثر نقاط جهان پذیرفته شده است که یکی بر مبنای بخش‌بندی آمریکایی صورت می‌گیرد و دیگری، بر اساس آن‌چه که در اروپا متداول است. در این مقاله از مجله همراه مکانیک قصد داریم ابتدا کلاس خودرو را تعریف کنیم و سپس به معرفی کامل انواع کلاس خودرو بپردازیم. در ادامه با ما همراه باشید.
 
کلاس خودرو چیست؟
همان‌طور که گفته شد، طبقه‌بندی خودرو‌ها بر اساس کلاس، روشی برای دسته‌بندی انواع خودروها است. این دسته‌بندی‌ها اصولاً بر پایه مواردی مانند ابعاد و سایز خودرو، حجم موتور، کاربرد یا شکل ظاهری آن‌ها صورت می‌گیرد. بعضی از این کلاس‌ها در طول زمان به‌ صورت استاندارد مشخصی درآمده‌اند که در تمام جهان شناخته می‌شوند؛ اما برخی دیگر، تنها ملاک دسته‌بندی خودرو در کشوری خاص به شمار می‌آیند. بعضی کلاس‌ها نیز به صورت ترکیبی ازحروف یا نام با یک عدد است که همان‌طور که از اسم آن‌ها مشخص است، از ترکیب چند کلاس مختلف به‌دست آمده‌اند.
 

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

 
دو نوع از شناخته‌شده‌ترین انواع کلاس خودرو در جهان، دسته‌بندی بر اساس سایز و کاربرد و دسته‌بندی بر اساس فرم اتاق و بدنه است. در ادامه، کلاس‌ بندی خودروها در هر دسته را بررسی خواهیم کرد.
 
کلاس خودرو بر اساس سایز و کاربرد
خودروها براساس سایز، در یک طبقه‌بندی تک‌حرفی در قالب 6 کلاس زیر قرار می‌گیرند: کلاس A (مینی یا کوچک)، کلاس B (شهری کوچک)، کلاس C (خانوادگی کوچک)، کلاس D (خانوادگی بزرگ)، کلاس E (نیمه لوکس) و کلاس F (لوکس و لاکچری). در ادامه مطلب، هر یک از کلاس‌ها را مورد بررسی قرار می‌دهیم:
 
کلاس A-segment) A) خودرو‌های سایز کوچک یا مینی
در این کلاس خودرو، خودروهایی با کوچک‌ترین سایز کابین قرار دارند. این خودرو‌های جمع‌و‌جور با تقریبا 3.5 متر طول، اغلب حجم موتوری کمتر از ۱۰۰۰ سی‌سی دارند. خودرو‌های کلاس A مانند دوو ماتیز یا ام‌وی‌ام 110، در تعداد سیلندر و مصرف سوخت نیز در پایین‌ترین رده قرار دارند.
 

 
کلاس B-segment) B) خودرو‌های شهری کوچک
خودروهای این کلاس، کمی از خودرو‌های دسته قبلی بزرگ‌تر هستند و اغلب به عنوان خودرو‌های شهری شناخته می‌شوند. علاوه ‌بر سایز کابین، خودرو‌های این کلاس مصرف بنزین بالاتری نیز دارند و از لحاظ امنیت نیز وضعیت بهتری نسبت به خودرو‌های کلاس A دارند. تفاوت اصلی این دسته با دسته قبلی، این است که با خودرو‌های این کلاس می توان به مسیر‌های خارج از شهر نیز تردد داشت. معمولا حجم موتور خودروهای کلاس B، بین 1000 تا 1600 سی‌سی است. از خودرو‌های این دسته می‌توان به پژو ۲۰۶ یا پراید هاچ‌بک اشاره کرد.
 

بیشتر بخوانید:

 
کلاس C-segment) C) خودروهای خانوادگی سایز جمع‌و‌جور
خودرو‌های حاضر در این کلاس، برای مصارف خانوادگی مناسب هستند و اولین رده از خودرو‌هایی هستند که مناسب 5 سرنشین ساخته شده‌اند. اغلب این خودرو‌ها فضای صندوق عقب بزرگ و استاندارد دارند و حجم موتور و مصرف سوخت آن‌ها نسبت به دو کلاس قبلی بالاتر است. حجم موتورخودروهای این دسته نیز معمولا بین 1300 تا 2000 سی‌سی است. مزدا 3، هیوندای ورنا و مگان در این کلاس قرار دارند.
 
کلاس D-segment) D) خودروهای خانوادگی سایز بزرگ
خودروهای حاضر در این کلاس خودرو نیز برای خانواده طراحی شده‌اند؛ اما از لحاظ سایز و حجم موتور از دسته قبلی متمایز هستند. خودرو‌های کلاس‌ D بسیار جا‌دار هستند و مناسب مسافرت‌های طولانی طراحی شده‌اند. حجم موتوراین خودروها ۱۶۰۰ تا ۲۸۰۰ سی‌سی است و امکانات و آپشن‌های رفاهی آن‌ها در وضعیت به‌مراتب بهتری نسبت به کلاس‌های قبلی قرار دارد. از نمونه‌های این کلاس، خودروهایی نظیرتویوتا کمری و کیا اپتیما هستند.
 

 
کلاس E-segment) E) خودرو‌های نیمه‌لوکس
خودروهای این دسته که با عنوان خودرو‌های نیمه‌لوکس شناخته می‌شوند، از نظر سایز، طول و عرض بیشتری نسبت به خودروهای کلاس D دارند. حجم موتورخودروهای کلاس E بین 2000 تا 3500 سی‌سی است. توان خروجی بالاتر، مصرف سوخت بیشتر و البته امکانات رفاهی متنوع‌تر، تفاوت‌های اصلی خودرو‌های کلاس E با کلاس قبلی است. در این کلاس خودرو، می‌توان به خودروهایی نظیر بی ام و سری 5، هیوندای آزرا و بنز E کلاس اشاره کرد.
 
کلاس F-segment) F) خودرو‌های لوکس و لاکچری
این‌کلاس، آخرین دسته خودرو‌های چهاردرب محسوب می‌شود. سایز کابین خودروهای این دسته، بزرگ‌تراز  سایر خودرو‌های چهار‌درب است و حجم موتورآن‌ها اغلب بالاتر از 3000 سی‌سی است. طراحی، آپشن‌ها و امکانات رفاهی خودروهای این کلاس، در بهترین سطح قرار دارد. تمامی خودروهای حاضر در این کلاس خودرو، از ‌نظر امنیت بهترین هستند و انواع تست‌ها را با بهترین نمره بپشت سر گذاشته‌اند. اکثر خودروهای این لیست اصطلاحاً راننده‌محور نیستند؛ زیرا به لحاظ کاربردی، مالکین این خودروها اغلب راننده اختصاصی دارند. رولزرویس فانتوم، بی ام و سری ۷ و بنز S کلاس در همین طبقه قرار دارند.
کلاس J (J-segment) مربوط به مجموعه خودرو‌های شاسی‌بلند و کلاس M یا (M-segment) مربوط به خودرو‌های نفربر است. در کلاس S (S-segment) نیز انواع خودروهای اسپرت، کوپه و کروک قرار دارند که با توجه به مشابهت این کلاس‌ها با کلاس خودرو درادامه به توضیح آن‌ها خواهیم پرداخت.
 
کلاس خودرو بر اساس فرم اتاق و بدنه
طبقه‌بندی رایج بعدی، کلاس‌ بندی خودروها بر اساس فرم اتاق و بدنه است. برخی از مهم‌ترین کلاس‌‌ های خودرو بر اساس فرم به شرح زیر است:
سدان – Sedan
خودرو‌های کلاس سدان که به خودرو‌های Saloon نیز معروف هستند، یکی از پر‌طرف‌دار‌ترین انواع خودرو در جهان هستند. این کلاس خودرو‌، شامل خودروهایی 4 درب با صندوق عقب کاملا مجزا است که دو ردیف صندلی دارند و 4 نفره هستند. سدان‌ها به دلیل فضای تقریبا مناسب و جا‌دار کابین، خودروهایی خانوادگی محسوب می‌شوند و مورد توجه تمام اقشار جامعه قرار دارند.
سدان متداول‌ترین نوع طراحی خودرو در کل دنیا به حساب می‌آید و علامت اختصاری SD روی بدنه و دفترچه خودروها، نشانه تعلق خودرو به این کلاس است. خود سدان‌ها نیز به انواع مختلفی نظیر سدان شهری، سدان متوسط، سدان نیمه‌لوکس یا حتی سدان لوکس دسته‌بندی می‌شوند. خودروهایی چون پژو 405، پژو پارس، سورن، دنا، سمند، هیوندا ورنا، تویوتا کمری و ب ام و‏ 528i در کلاس سدان قرار دارند.
 

 
هاچ‌بک – Hatchback
خودروهای هاچ‌بک به خودروهایی می‌گویند که در قسمت پشتی آن‌ها یک درب شیشه‌ای بازشونده به سمت بالا قرار دارد. بر خلاف تصور عامه، این خودروها بدون صندوق نیستند و لزوما در سایز کوچک تولید نمی‌شوند. درب پشت هاچ‌بک‌ها به جای درب صندوق عقب قرار دارد و معمولاً از آن‌ها به‌عنوان اتومبیل سه‌درب یا پنج‌درب یاد می شود. هاچ‌بک‌ها زمانی یکی از محبوب‌ترین کلاس‌‌های خودرو محسوب می‌شدند و در اروپا بسیار مورد توجه ‌بودند. به عنوان نمونه، می‌توان از پژو و تیبا ۲ به عنوان خودروهای هاچ‌بک نام‌ برد.
 

بیشتر بخوانید:

 
فست‌بک – FastBack
این کلاس خودرو، جایگاهی میان کلاس سدان و هاچ‌بک دارد. فست‌بک‌ها خودرو‌هایی هستند که سقف آن‌ها در قسمت پشت با شیب ملایمی تبدیل به صندوق عقب می‌شود. طراحی کلی فست‌بک‌ها بر پایه سدان انجام می‌گیرد و تنها در قسمت پشتی، شاهد طراحی متفاوتی هستیم. پورشه پانامرا و بنز  CLS نمونه‌هایی از خودروهای فست‌بک هستند.
 

 
لیفت‌بک – Lift Back
کلاس لیفت‌بک از نظر مفهومی طراحی جدیدی را نشان نمی‌دهد و تنها یک برچسب جدید برای انواع خودروهایی است که از لحاظ ظاهری بسیار شبیه به سدان هستند. تنها تفاوت لیفت‌بک‌ها با سدان، در قسمت صندوق عقب این خودرو‌ها است. جایی که درصندوق با شیشه عقب یک‌جا بالا می‌رود. این اتفاق در مورد سدان‌ها رخ نمی دهد؛ زیرا شیشه عقب به‌صورت ثابت طراحی شده است. ام جی GT، تویوتا پریوس و سیتروئن زانتیا نمونه‌های از خودرو‌های لیفت‌بک به حساب می‌آیند.
 

 
کابریولت و کانورتیبل – Convertible ،Cabriolet
خودرو‌های این دسته که در ایران به کروک معروف هستند، خودروهایی هستند که سقف آن‌ها می تواند از حالت باز به حالت کاملاً بسته تبدیل شود. کانورتیبل ها در اواسط دهه 20 وارد بازار خودرو شده‌اند و گاهی با نام‌های دیگری چون کابریولت یا رودستر و… نیز شناخته می‌شوند. تفاوت این نام‌ها به دودرب یا چهار درب بودن آن‌ها، ظرفیت یا جنس سقف بستگی دارد؛ مثلا کلاس خودرو رودستر، خودروهایی با ظرفیت دو نفر را شامل می‌شود یا اگر جنس سقف پارچه‌ای یا برزنت باشد، سافت‌تاپ و اگر فلزی باشد، هارد تاپ نامیده ‌می‌شود.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

 
کوپه – Coupe
کلاس بدنه کوپه به خودروهای سدان دودرب نسبت داده می‌شود. درب خودرو‌های کوپه دودرب معمولا کمی بزرگتر است و خودرو به صورت دو یا چهار صندلی طراحی می‌شود. اگرچه صندلی عقب در برخی مدل ها موجود است، اما سایز آن‌‌ از صندلی های متوسط کوچک‌تر است و فقط می‌توان از طریق کشویی صندلی‌های جلو از آن استفاده کرد. این اتومبیل‌ها که اغلب ماهیتی اسپرت دارند، دارای یک صندوق عقب معمولی هستند که به سمت بالا باز می شود.
کوپه‌ها به دلیل شیب‌داربودن سقف های عقب، به شیک‌ترین انواع بدنه خودرو معروف هستند و در مواردی مانند تسلا مدل S ، آئودی A5 Sportback و BMW 6 به‌ صورت چهاردرب نیز دیده می‌شوند. تفاوت اصلی این کلاس خودرو با سایر کلاس‌ها، طراحی اسپرت آن‌ها است. از کوپه‌های معروف می‌توان فورد موستانگ ، تویوتا سوپرا، نیسان GT-R و هیوندای جنسیس را نام برد.
 

بیشتر بخوانید:

 
اس‌یو‌ وی – SUV
کلاس Sport Utility Vehicle یا به ‌صورت مخفف SUV، به خودروهایی اطلاق می‌شود که قابلیت‌های آفرود فوق‌العاده‌ای مانند ارتفاع زیاد از زمین، چرخ‌های بزرگ، شاسی مستقل، فاصله زیاد دو محور، سیستم تعلیق‌های بسیار مستحکم و ویژگی چهار چرخ متحرک را ارائه می دهند. به‌ طور کلی، خودرو‌های شاسی‌بلند به این کلاس خودرو تعلق دارند.
در بسیاری از کشورها‌SUV ها به عنوان خودرو‌های آفرود یا چهار چرخ متحرک (4WD) یا 4×4 شناخته می‌شوند. هم‌چنین به عقیده برخی کارشناسان،‌SUV ها فرزندان خودرو‌هایی مانند جیپ و لندرور هستند. با پایان قرن بیستم  و افزایش محبوبیت SUV‌ها در بازار کشورهایی چون ژاپن و کره، مفاهیمی مانند SUV کوچک مثل سوزوکی جیمنی و SUV متوسط مثل نیسان مورانو شکل گرفت؛ در نتیجه، خودرو‌های کلاس SUV حقیقی مانند تویوتا لندکروزر، تحت عنوان SUV بزرگ شناخته می‌شوند.
 

بیشتر بخوانید:

 
کراس‌اوور – crossover
کلاس کراس‌اوور،SUV هایی هستند که برای بهبود سواری، راحتی و صرفه‌جویی در مصرف سوخت روی یک پلتفرم یک‌پارچه ساخته شده‌اند؛ به این معنی که بدنه و شاسی خودرو از یک ساختار واحد تشکیل شده‌اند. به زبان کلی، کراس‌اوورها مانند‌SUV های کوچک به نظر می‌رسند ولی از راحتی بیشتری برخوردار هستند و به دلیل مرکز ثقل پایین‌تر، ثبات بهتر و در مقایسه با‌SUV ها مصرف سوخت پایین‌تری دارند.
لازم به ذکر است که یا همان خودرو‌های کراس‌اوور، قابلیت‌های آفرود کمتری دارند. تفاوت اصلی یک  SUV با کراس‌اوور، در شاسی آن‌ها است.SUV ها بر اساس شاسی‌های مستقل، شبیه چیزی که در کامیون‌ها به کار رفته است، ساخته شده‌اند؛ در حالی کهCUV ها بر اساس پلتفرم خودروهای سدان یا هاچ‌بک ساخته شده‌اند که همین موضوع، دلیل ایده‌آل‌نبودن کراس‌اوورها برای آفرود است.
 

بیشتر بخوانید:

 
استیشن واگن – Wagon
خودروهای کلاس واگن یا استیشن، تقریباً مشابه سدانی هستند که صندوق عقب آن‌ تا سقف خودرو ادامه پیدا کرده است. در نگاه اول، ساختار بدنه یک خودرو کلاس استیشن، کمی به هاچ‌بک نیز شبیه است؛ اما به‌طورکلی، در مقایسه با سدان و هاچ‌بک، کلاس واگن دارای ستون D است. طول بیشتر خودرو نسبت به سدان و فاصله کم آن از زمین، پایه و اساس طراحی کلی این کلاس خودرو است. Mazda6 Sports Wagon و Volkswagen Santana GTD نمونه‌ خودرو‌هایی در کلاس استیشن یا واگن هستند که برخلاف ایران، در کشورهای اروپایی بسیار پر‌طرف‌دار هستند.
 
ون – Van
ون متداول ترین نوع وسیله نقلیه برای حمل‌ونقل است که عمدتاً برای جابه‌جایی کالا یا افراد استفاده می‌شود. ون‌ به طور کلی، خودرویی مکعبی‌شکل، بلندتر و بزرگ‌تر از خودروهای معمولی، اما کوچک‌تر از کامیون است. این کلاس خودرو در دسته‌بندی خودروهای شخصی قرار نمی‌گیرد و مصارف کاملا تجاری دارد.
 
چند منظوره – MPV
خودرو‌های کلاس چندمنظوره (MPV) به طور کلی برای جابه‌جایی تعداد بیشتری از افراد طراحی شده‌اند. این خودروها دارای ظرفیت 7-5 صندلی هستند؛ اما ارتفاع آن‌ها از زمین به اندازه یک SUV بلند نیست. از نظر طراحی، MPVها دارای ظاهری کوچک‌تر از خودروهای ون هستند. این خودروها سه ردیف صندلی، درب عقب با لولای بالا و درب کشویی مسافر برای نسخه‌های بزرگ‌تر را دارند. هم‌چنین دور از انصاف نیست اگر این نوع بدنه را مینی‌ون بنامیم.
 

 
پیک‌آپ – Pick-up truck
خودروهای کلاس پیک‌آپ، در واقع همان خودروهای وانت هستند که دارای یک کابین محصور و یک قسمت بار در قسمت عقب هستند. در برخی مدل‌ها، به منظور راحتی بیشتر، پیک‌آپ‌ها به ‌صورت دوکابین طراحی می‌شوند. خودروهای این کلاس تقریباً از ساختار بدنه یکسانی با خودروهای SUV برخوردار هستند؛ اما بخش انتهایی بدنه فاقد سقف است و فضایی برای قراردادن اجسام سنگین و حجیم در نظر گرفته شده است؛ علاوه‌‌براین، پیکاپ‌ها از نظر قیمت ارزان‌تر از SUVها هستند. نیسان پیکاپ، آمیکو آسنا و تویوتا هایلوکس نمونه‌های این کلاس خودرو هستند.
 

 
انواع کلاس خودرو دیگری چون لیموزین، رَگ‌تاپ، کارت و باگی نیز وجود دارند که عمومیت زیادی ندارند و طبقه بندی خودروها اساسا در همین دسته‌های گفته شده انجام می‌شود.
 
بیشتر بخوانید

نمایندگی فروش لنت ترمز و دیسک چرخ برند تسکتار
گروه بازرگانی مختاری واردات کننده عمده قطعات خودرو های اروپایی از برند معتبر دنیا میباشد. لنت ترمز دیسک چرخ کمک فنر مکمل سوخت شمع موتور دینام آفتامات دینام استارت جلو بندی فیلتر روغن فیلتر هوا. فیلتر کابین ترموستات رادیاتور خنک کن موتور گیربکس دسته موتور و بدنه خودرو . از جمله محصولات ماست. زمینه فعالیت ما با فروشگاه داران و تعمیرگاه معتبر دنیا میباشد. قطعات مصرفی خودرو های بنز بی ام و و پورشه و ولوو به زودی محصولات جدید اضافه خواهد شد. کلی اجناس با لیبل شناسا برای تایید اصالت کالا میباشد.

نمایندگی فروش محصولات تکستار آلمان.
نمایندگی فروش محصولات ماهله آلمان

نمایندگی فروش محصولات بوش آلمان

نمایندگی فروش محصولات لمفوردر و ساچ آلمان
نمایندگی فروش محصولات هنگست آلمان
نمایندگی فروش محصولات ولوو سوئد

پورشه در جشنواره سرعت گودوود، خودروی مسابقه ای جدید با مشخصات LMDh 963 را به نمایش گذاشت

آلفارومئو توناله 2023 که در اوایل سال آینده در دسترس خواهد بود، که در اینجا با تریم Veloce ویژه اروپا نشان داده شده است، عملکردی جدی را به شما اضافه خواهد کرد. به بازار کانادا.
آلفا رومئو شاسی‌بلند کراس اوور لوکس کاملاً جدید Tonale را در اواخر امسال وارد بازار خواهد کرد و دروازه‌ای مقرون‌به‌صرفه‌تر برای این برند برتر ایتالیایی فراهم می‌کند.
به نظر می‌رسد Tonale نسخه مدرن شده Alfa Romeo Stelvio، هر چند کوچکتر شده است تا با نقش کراس اوور لوکس ساب کامپکت اقتصادی تر خود سازگار باشد. این بر اساس خطوط براق Stelvio با دسته‌های چراغ‌های جلوی LED برش تیزتر، نسخه مشابه شکل جلوپنجره عمیق “V” آلفا در مرکز، نمای جلویی تهاجمی و در عین حال تمیز، برآمدگی‌های عضلانی فراوان در کاپوت و گلگیرها، دامن های کناری بیرون زده، و چراغ های عقب LED سه عنصری روشن در پشت، با نوار نوری مرکزی که در وسط کشیده شده است.
استایل سنتی آلفارومئو به گره زدن گذشته باشکوه به حال عملی کمک می کند
Tonale جدید باید برای کسانی که به دنبال لوکس و عملکرد بالاتر در بخش شاسی‌بلندهای لوکس رده پایین هستند، جذاب باشد.
این دستگاه دارای یک اسپویلر کوچک و مرتب در بالای بام و همچنین سپر عقب سیاه‌شده به سبک دیفیوزر است، بدون اینکه به مجموعه جذابی از رینگ‌های دایره‌ای کلاسیک آلفارومئو اشاره نکنیم که در هر طرف از لاستیک با عملکرد پایین پوشیده شده‌اند. طراحی شده برای تریم های سطح بالا، بنابراین تعداد کمی از تماشاچیان با استایل کلی آن ناامید خواهند شد.
بدون شک، اگر Tonale چیزی شبیه به Stelvio، فضای داخلی شاسی بلند کوچکتر از مواد درجه یک ساخته خواهد شد و سیستم اطلاعات سرگرمی آن نیز دارای کیت درجه یک است، در حالی که داشبورد و صندلی های جلو مطمئناً به خوبی طراحی شده اند، بنابراین به نظر می رسد دستور العملی برای موفقیت باشد، درست است؟ نه چندان سریع، amico.
آلفا بهترین عملکرد را در رده کراس اوورهای لوکس ساب کامپکت نوید می دهد
طراحی عقب Tonale تیز، جذاب و مدرن است، در حالی که چرخ های آن آلفارومئو کلاسیک هستند.
قبل از بررسی یک مورد تجاری برای مدل جدیدی مانند Tonale، عملکرد آن ممکن است باعث شود برخی به معنای واقعی کلمه در صندلی‌های خود تکان بخورند. دو واحد قدرت در اولین SUV معرفی شدند، که با یک 4 سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژ به عنوان بخشی از Tonale Q4 AWD شروع می شود که بهترین 256 اسب بخار در کلاس و 295 پوند فوت گشتاور را به پیاده رو می دهد. پیشرفته ترین گیربکس اتوماتیک 9 سرعته که توسط پدل های تعویض دنده آلومینیومی ثابت به کار می رود (پادل های ثابت برای رانندگی با عملکرد مناسب هستند)، به علاوه دارای فناوری استاپ-استارت موتور کم مصرف است که به کاهش آلایندگی های فوق العاده کم کمک می کند. استانداردهای 30 (SULEV 30).
ثانیاً، Tonale PHEV Q4 AWD دارای یک موتور 4 سیلندر 1.3 لیتری توربوشارژ بسیار کوچکتر و یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته با سیستم محرک هیبریدی پلاگین با باتری لیتیوم یونی 15.5 کیلووات ساعتی و یک باتری 90 موتور الکترونیکی کیلووات، که منجر به یکی دیگر از بهترین رتبه بندی اسب بخار در کلاس 272 می شود، بدون اینکه به برد الکتریکی خالص بیش از 48 کیلومتر اشاره کنیم.
Tonale بهترین نوار هندلینگ کلاس ساب کامپکت را ارائه می‌کند
وضعیت عریض Tonale جدید تا حد زیادی به بهترین هندلینگ در کلاس خود کمک می کند، اگرچه آنچه در زیر آن وجود دارد می درخشد.
آلفا رومئو با D.N.A خود تجربه رانندگی را برای هر دو واحد قدرت بهینه می‌کند. سیستم حالت درایو که گزینه های “Dynamic” (یا “Dual power” با PHEV)، “Natural” و “Advanced Efficiency” را ارائه می دهد. Stellantis، شرکت مادر آلفارومئو، در بیانیه‌ای مطبوعاتی گفت، برخلاف اکثر این کلاس‌ها، DNA یک برنامه رانندگی کاملاً یکپارچه است که هم «مانور و هم عملکرد» را بهینه می‌کند، یا به عبارت دیگر، سیستم حالت رانندگی Tonale نه تنها بهبود می‌بخشد. عملکرد موتور، اما همچنین تعلیق را برای بهترین هندلینگ در کلاس تنظیم کنید.
برای کمک به دومی، آلفا یک سیستم تعلیق فعال “Dual Stage Valve” با میرایی کنترل‌شده الکترونیکی را ارائه می‌کند، با تنظیمات راحتی که سواری نرم‌تر و سازگارتر را ارائه می‌دهد، و حالت اسپورت‌تر، سواری را برای “توانایی نهایی پیچیدن” سفت‌تر می‌کند. و کنترل بهتر بدن در شرایط رانندگی با روحیه. چنین مدل‌های Tonale ارتقا یافته حتی یک حالت درایو خاموش ESC را برای قدم زدن در مسیر بی‌نظیر ارائه می‌دهند.
فرمان و ترمز باید شبیه خودروهای اسپرت باشد
پنجره جلوپنجره جدید Tonale “Trefoil” قلب طرفداران قدیمی این برند را به خود جلب می کند، در حالی که خوشه های چراغ های جلو LED جدید آن به شما کمک می کند. اشاره ای به قابلیت های پیشرفته SUV.
فرقی نمی‌کند سطح تریم اسپرینت یا Veloce انتخاب شده باشد (دو مورد در هنگام عرضه ارائه می‌شوند)، همه Tonales از «رفتار دینامیکی بی‌عیب و نقص شبیه خودروهای اسپرت بهره می‌برند، که با بهترین توزیع وزن و مستقیم‌ترین فرمان در بخش خود ثابت شده است (13.6 نسبت: 1)، در حالی که مدل های پایه بر روی سیستم تعلیق کاملاً مستقل مک فرسون با کمک فنرهای میرایی انتخابی فرکانس (FSD) سوار می شوند. علاوه بر این، عملکرد توقف توسط یک سیستم ترمز یکپارچه (IBS) منحصر به فرد ساخت برمبو بهینه شده است، که دارای کالیپرهای ثابتی است که روی دیسک‌های خود تهویه چهار پیستونی در جلو و روتورهای کامل در عقب فشرده می‌شوند.
توان توقف و کنترل اضطراری به‌طور خودکار با قابلیت رانندگی خودکار سطح 2 نیز کمک می‌کند، اما نگران نباشید، آلفارومئو قول می‌دهد که ویژگی‌های ایمنی و راحتی پیشرفته و جامع Tonale با تجربه رانندگی Tonale تداخل منفی نخواهد داشت. ویژگی‌های کلیدی شامل کروز کنترل هوشمند تطبیقی ​​(IACC)، مرکز خط (LC) و کمک ترافیک (TJA)، ترمز اضطراری خودکار، کمک توجه راننده، تشخیص نقطه کور، تشخیص مسیر متقاطع عقب، و وضوح بالا، 360 درجه است. دوربین پارکینگ دارای خطوط شبکه پویا.
کسب و کار برای آلفارومئو توناله جدید
Alfistis در سرتاسر جهان بر روی چرخ‌های آلیاژی کلاسیک Tonale جدید هجوم خواهد آورد.
عملکرد چشمگیر Tonale بدون شک هنگامی که مصرف کنندگان مزایا و معایب آن را می سنجند، آن را نسبت به رقبا برتری می دهد، همانطور که لیست طولانی ایمنی، راحتی، و ویژگی های لوکس آن، به علاوه ظاهر خوب آشکار SUV، اما ابتدا به آن نیاز خواهد داشت. برای دریافت رادار کانادایی‌ها، که اگر برند ایتالیایی نمی‌خواهد همان نتایج ضعیفی را تجربه کند که سایر تولیدکنندگان کمتر شناخته‌شده در این بخش ابتدایی تجربه کرده‌اند، به یک کمپین بازاریابی نوآورانه و/یا پرهزینه نیاز دارند.
علیرغم تصور اولیه اکثر تحلیلگران مبنی بر اینکه این بخش شاسی بلندهای لوکس ساب کامپکت به دروازه جدیدی برای خودروسازان ممتاز تبدیل خواهد شد تا خریداران تلفن همراه را از ردیف برندهای اصلی تولید کنند، همیشه چنین نبوده است. بدون احتساب Tonale آتی، در حال حاضر تنها 12 مدل در حال رقابت هستند، در حالی که سیزدهمین مدل، QX30 اینفینیتی، در سال 2019 پس از تنها سه سال تولید از این بخش منصرف شد.
در مقایسه با بخش بزرگ‌تر شاسی‌بلندهای لوکس کامپکت، که در آن بیش از 20 رقیب در هنگام در نظر گرفتن استایل‌های مختلف بدنه وجود دارد، بدون توجه به رده شاسی‌بلندهای لوکس سایز متوسط ​​که شامل رقبای بیشتری نیز می‌شود، برندهای لوکس عمدتاً از این خودروها دوری می‌کنند. کلاس SUV ساب کامپکت این به طور بالقوه می تواند به Tonale کمک کند تا مورد توجه قرار گیرد، البته با یک پایگاه خرید بسیار کوچکتر.
فروش شاسی‌بلندهای لوکس ساب کامپکت کمتر از فروش در بخش بزرگ‌تر است
چراغ‌های عقب LED Tonale جدید به دلیل ظرافت و ظرافت کم‌رنگ و نوار نور وسط نامحسوس جذاب هستند. شکل>
هنگامی که اعداد فروش بالقوه را فاکتور می گیریم، به نوعی منطقی به نظر می رسد که چرا تولیدکنندگان لوکس از این بخش انصراف داده اند، یا حداقل وقتی به نتایج سالانه نگاه می کنیم که پذیرندگان اولیه تجربه کرده اند. سال گذشته، پیشرو در فروش شاسی‌بلندهای لوکس ساب کامپکت، بیوک (موقعیت به عنوان یک برند لوکس سطح پایه) با 8861 تحویل Encore و کمی Encore GX بزرگتر، به دنبال آن Audi با 7،67 فروش Q3. لازم به ذکر است که این برند آلمانی بیشترین فروش را به صورت تک مدل داشته (و یک برند لوکس واقعی به حساب می آید)، بنابراین بسته به روشی که آن را برش می دهید، می توان آن را فروشنده شماره یک در این دسته دانست. Q3 همچنین بهترین آمار فروش خود را داشته است، به علاوه 28.9 درصد نسبت به سال 2020 افزایش داشته است.
قبل از بررسی بقیه فروش‌های بخش SUV لوکس ساب کامپکت، این را در نظر بگیرید که Q5 آئودی در سال 2021، 9968 دستگاه در سراسر کانادا فروخته شد، و این در مقایسه با سال 2018 که شاسی بلند لوکس جمع و جور پیدا شد، سال تقویمی خوبی نبود. 11952 خریدار. هر دوی این رقم با پرفروش‌ترین Acura RDX در سال گذشته 7976 گیرنده پیدا کرد، BMW 7506 خریدار را برای X3 خود جذب می کند (و 1564 خرید دیگر برای X4 در نتیجه 9070 واحد در کل)، Lexus با 7283 برای NX خود، مرسدس بنز887 با G6، LC87 خود، XC60 ولوو در 3397، QX50 اینفینیتی در 2158، F-Pace جگوار در 1428، Land Rover’s Range Rover Velar در 1255، Land Rover’s Discover Sport در 707 و غیره. این اعداد را هنگام مشاهده شماره‌های فروش زیرمجموعه این برندها در زیر، فقط با بیوك بدتر از دو مدل های Encore، در 4292 واحد.
آیا Tonale جدید آن چیزی را دارد که در بین شاسی‌بلندهای لوکس ساب کامپکت رقابتی برندهای معروف‌تر متمایز شود؟
برند “داخلی” آمریکایی (و چینی) انکور کوچکتر در سال 2021 تنها 1902 دستگاه فروخت و رتبه هشتم را در کلاس ساب کامپکت به دست آورد که 71.4 درصد پس از فروش 6650 دستگاه در سال گذشته کاهش یافت. با وجود طراحی مجدد در سال گذشته، فروش 82.1 درصدی کمتری نسبت به فروش 10637 دستگاهی در سال 2018 داشت. نه Encore GX به وضوح با 6959 تحویل در سال گذشته، با رشد 37.9 درصدی نسبت به سال قبل (سالانه) توجه به برند tri-shield را به خود اختصاص داده است. در مجموع، این دو مدل سال گذشته مجموعاً 8861 تحویل در این رده به بیوک دادند که بیش از دوبرابر نتایج فروش شاسی‌بلند لوکس کامپکت آن بود.
ولوو و لکسوس در حال افزایش سهم بازار SUV لوکس ساب کامپکت خود هستند
داخلی Tonale Veloce 2023 (مشخصات اروپایی) بسیار مجلل به نظر می رسد، با اشاره جدی به عملکرد.
مقام سوم ولوو فروش XC40های خود را با 46.2 درصد افزایش به 3296 دستگاه در سال گذشته رساند، در حالی که لکسس UX در جایگاه چهارم تقریباً به همان تعداد خریدار با فروش 3284 واحد پیدا کرد و تعداد آن 30.3 افزایش یافت. درصد، و با وجود رقبای قدیمی مانند X1 در رتبه پنجم بی‌ام‌و، فروش سالانه 2602 دستگاهی را به میزان 9.1 درصد افزایش داد، اما در واقع شاهد کاهش 57.5 درصدی این آمار نسبت به بالاترین سطح خود در سال 2017 هستیم.
مرسدس بنز را می توان سومین موفق ترین در این رده در نظر گرفت، با توجه به 5,190 GLA و GLB تحویل سال گذشته، که افزایش سالانه 46.8 درصدی است، اگرچه مدل به -مدل جوان دو ساله GLB-Class با 2773 واحد فروش به لطف رشد 56.2 درصدی و درازمدت GLA-Class هفتم با 2417 تحویل و 37.4 درصد افزایش در فروش سالانه است، اگرچه این عدد نشان دهنده کاهش 45.1 درصدی نسبت به آن است. بالاترین میزان 4400 واحد در سال 2016.
اکثر برندهای لوکس در کلاس شاسی‌بلندهای کم‌کامپکت کم‌سودتر با مشکل مواجه هستند
Tonale Veloce جدید (مشخصات اروپایی) دارای تعداد زیادی رابط دیجیتال است.
در حالی که سال 2021 یکی از کندترین سال‌ها برای رتبه نهم بود مینی کانتریمن، با تنها 1541 دستگاه پایین تر از جاده های کانادا، فروش تنها 5.9 درصد کاهش یافت، در حالی که به طور کلی فروشندگی ثابتی داشته است، فقط تا کنون در سال 2018 به حداکثر 2479 تحویل رسید، اما بدون شک شرکت تابعه متعلق به BMW دوست دارد این تعداد را تا 37.8 درصد افزایش دهد که از آن زمان تاکنون کاهش یافته است.
رنج روور ایووک لندروور به اندازه کانتریمن در سال گذشته، به دلیل 1177 تحویل که منجر به کاهش 16.5 درصدی فروش در سال گذشته شد، در بخش دهم قرار گرفت. و افت 32.1 درصدی نسبت به بالاترین میزان 1734 واحدی خود در سال 2017، اما فروش آن بهتر از X2 در جایگاه یازدهم BMW که تنها 903 خریدار در تمام سال 2021 پیدا کرد. با این حال، این تعداد پس از سال 2020 بسیار بد افزایش یافت. این گفت فروش آن از 1856 دستگاه در سال اول، 51.3 درصد کاهش یافته است. X2 به رتبه چهارم برند BMW با 3505 دستگاه (به علاوه 10.4 درصد سالانه) کمک می کند، با این حال، فروش گروه BMW (شامل Mini) با 5046 دستگاه (37.5 درصد کاهش نسبت به سال قبل) که به راحتی از مرسدس بنز پیشی گرفت، ناگفته نماند. مجموع در سال 2020.
QX30 Infiniti و E-Pace جگوار باید باعث توقف آلفا و Tonale آن شوند
صندلی‌های داخل Alfa Romeo Tonale Veloce 2023 (مشخصات اروپایی) بسیار حمایت‌کننده به نظر می‌رسند.
اگر اینفینیتی QX30 را رها کرد برای ترساندن آلفارومئو از این بخش کافی نبود (چه رسد به اینکه Mini کوتاه مدت را پرتاب کند Paceman در سال 2014، J نتایج باید باعث توقف شود. این برند بریتانیایی تحت محاصره سال گذشته تنها 98 دستگاه فروخت، پس از تنها 265 دستگاه در سال 2020، که نشان دهنده یک نزول جدی از موقعیتی است که در حال حاضر غیرقابل اجرا بوده است، و این پس از رکورد اولیه در سال اول یعنی تنها 572 واحد فروش است، که عدد اخیر نشان دهنده یک کاهش است. کاهش شگفت‌انگیز 82.8 درصدی محبوبیت از زمان ورود به صحنه در سال 2018. این یک شاسی‌بلند کوچک با ظاهر خوب، خوش‌ساخت و سرگرم‌کننده است، اما مانند آلفارومئو، برند کانادایی جگوار به اندازه‌ای که استفاده می‌کرد قوی نیست. بودن.
پس چگونه Tonale در طرح بزرگ شاسی‌بلندهای لوکس ساب کامپکت قرار می‌گیرد؟ وقتی QX30 در سال 2016 معرفی شد، نسبت به آلفارومئو در حال حاضر، از قدرت بازار و موقعیت کلی در حجم فروش، و برای همه اهداف هنوز هم همینطور است، اما خودروساز تنها توانست 997 دستگاه QX30 را در اوج مدل در سال 2017 تولید کند که این تعداد به سرعت به 357 دستگاه در سال 2018 و 93 دستگاه در سال 2019 کاهش یافت. برخی ممکن است استدلال کنند که QX30 صرفاً یک Mercedes-BenzGearing ، اما اگر منصف باشیم، اینفینیتی از همان ابتدا درگیر این پروژه بود، دقیقاً مانند زمانی که تویوتا پنج سال سخت برای توسعه مشترک Supra با BMW (آن را تحت پینینگ به اشتراک می گذارد با Z4)، و ظاهر زیبا QX30 بلافاصله شباهتی به بوسیدن پسر عموی مرسدس.
جزئیاتی مانند این آرم آلفا دوزی شده در Tonale Veloce جدید (مشخصات اروپایی )، به معرفی مدل جدید در بخش شاسی‌بلندهای لوکس ساب کامپکت کمک می‌کند.
مطمئناً، Tonale نسبت به Infiniti که به سرعت فراموش شده یا حداقل Stellantis محور است، آلفارومئو محورتر است، زیرا معماری پلتفرم FCA SCCS Small Wide 4×4 LWB (فاصله محوری بلند) را با Jeep و Commander/Meridian (Tonale در ناپل، ایتالیا، در پیشرفته ترین کارخانه آلفا ساخته می شود، که دو مورد آخر به ترتیب در برزیل و هند برای بازارهای مختلف جهانی تولید می شوند)، اینها نسخه های طولانی شده جیپnega زیرهای فیات 500X. با این حال، جیپ و فیات رقبای مستقیم در بخش پریمیوم نیستند، بنابراین وضعیت مشابه آئودی رقیب آلفارومئو است که از پلت فرم MQB A2 گروه فولکس واگن برای Q3، که آن را نیز با VWa>s و Tayron، به علاوه SEAT Tarraco و Škoda Kodiaq اروپایی)، یا BMW به اشتراک گذاری X1 با Mini’s Countryman و غیره.
مروری سریع از نحوه انطباق آلفارومئو با استراتژی برند Stellantis
آیا Tonale جدید برای برنده شدن در جایی که سایرین در بخش شکست خورده اند یا در حال حاضر در حال مبارزه هستند، آنچه لازم است را خواهد داشت؟ زمان نشان خواهد داد.
Stellantis، نام جدید FCA Automobiles و Groupe PSA از زمان پیوستن به نیروها در ژانویه 2021، دارای تعدادی مارک های کم فروش و حاشیه ای است. علیرغم تاریخچه غنی، مارک لانچیا ایتالیایی به خرید یک هاچ بک ساب کامپکت در بازارهای اروپایی تنزل یافته است، کرایسلر تنها دو نسخه از همان مینی ون به علاوه سدان فول سایز 300 دارد که هنوز نامگذاری سال مدل 2021 در کانادا را دارد (یعنی این مدل است. فروش خوبی ندارد)، دوج تنها سه مدل در شمال 49 دارد، و آلفارومئو، موضوع این خبر، به لطف ظهور این شاسی بلند کراس اوور ساب کامپکت جدید Tonale که قرار است به اینجا برسد، به زودی سه مدل خواهد داشت. اوایل سال 2023.
آیا برای Tonale جدید قدم بردارید؟ این سوال مهم است.
We’ve got to give the automaker’s CEO Carlos Tavares, and the rest of his executive team, big points for courage, being that they promised each brand the chance to pull itself up and out of the automotive profitability doldrums, but Lancia’s CEO Luca Napolitano, Chrysler’s CEO Christine Feuell, Dodge’s CEO Timothy Kuniskis, and Alfa Romeo’s CEO Jean-Philippe Imparato certainly have their work cut out for them. It’s not like DS Automobiles’ CEO Béatrice Foucher will have a cakewalk either, but at least it has four models in the premium sector, while Maserati’s Davide Grasso has the largest lineup of new models the near-exotic brand has ever had to work with, including the sharp looking new Grecale subcompact SUV based on the same underpinnings as Alfa Romeo’s Giulia and Stelvio (plus Jeep’s new Grand Cherokee). Jeep aside, none of Stellantis’ brands have strength in the majority of global markets, which brings us back to Alfa Romeo and its new Tonale.
Wooing customers will be the Tonale’s greatest challenge
Alfisti across Canada will be pulling for the new Tonale, while those wanting what Alfa Romeo claims to be the best performance in the subcompact luxury SUV class will likely pay the price for entry.
No one questions whether the Tonale will be a moderate hit in Italy, where Alfa Romeo still has legions of faithful, adoring fans, while it should also do reasonably well on the rest of the European continent, providing the EU can hold the economies of its various member states together (or doesn’t alternatively tear them apart, depending on your political point of view), but here in North America, and specifically in the relatively small market of Canada, the brand is relegated near the bottom of the luxury heap when it comes to consumer awareness. Hence the need for creative marketing that catches the collective imagination of a narrowly-focused performance-luxury subcompact SUV market, because loads of cash for blanket marketing won’t be available.
In the end, Alfa Romeo believes it can win in a market segment that plenty of others have failed at, are currently failing in, or simply (and possibly wisely) have not chosen to partake in. There’s a slim possibility they can do well with the Tonale, even growing the brand, and any gasoline/ion-blooded auto enthusiast will want them to do just that, but can a tiny contingent of Canadian quadrifoglio zealots be enough to make an entry-level model like the Tonale successful, especially considering many of such buyers already own a Giulia or Stelvio? Only time will tell.
Until the new 2023 Alfa Romeo Tonale arrives early next year, be sure to check our complete photo gallery above, plus the long list of videos that follow:
Alfa Romeo Tonale | Launch Webconference | “La Metamorfosi “Begins (23:05):
New Alfa Romeo Tonale | Reveal | Alejandro Mesonero Romanos (3:58):
New Alfa Romeo Tonale | Design | Alessandro Maccolini (7:31):
New Alfa Romeo Tonale | Technology | Silvia Cravero (6:06):
New Alfa Romeo Tonale | Propulsion Systems | Maria Grazia Lisbona (9:14):
New Alfa Romeo Tonale | Driving Dynamics | Domenico Bagnasco (5:34):
New Alfa Romeo Tonale | Product | Daniel Tiago Guzzafame (5:05):
New Alfa Romeo Tonale | Manufacturing Quality | Marisa Giannini (4:00):
Story credits: Trevor Hofmann
Photo credits: Alfa Romeo

1401-08-17

گروه بازرگانی مختاری
تجارت را با ما تجربه کنید

واردات کننده قطعات خودرو

واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست