واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
بیوک الکترا ایکس کانسپت، کراس اووری کوپه و پاک برای چین
تیم طراحی بیوک روزهای مهمی را تجربه می‌کند. علاوه بر معرفی کانسپت الکتریکی وایلدکت که پیش‌نمایشی از جهت‌گیری طراحی این خودروساز در آمریکای شمالی خواهد بود، بیوک از کانسپت الکترا ایکس نیز رونمایی کرده است. این خودرو هم پیش‌نمایشی از محصولات آتی آمریکایی‌ها برای مشتریان چینی محسوب می‌شود. کانسپت موردبحث که توسط تیم طراحی و مهندسی PATAC جنرال موتورز در شانگهای توسعه یافته است از برخی اشتراکات با کانسپت وایلدکت سود می‌برد. در واقع بیوک می‌گوید این خودرو پیش‌نمایشی از نسل جدید محصولات الکتریکی شکل گرفته بر اساس پلتفرم منعطف اولتیوم جنرال موتورز خواهد بود. الکترا ایکس از لوگوی جدید بیوک سود می‌برد. این خودروساز بخش جلوی خودرو را با دماغه کوسه معرفی می‌کند، دماغه‌ای که به سمت جلو کشیده می‌شود و با جلوپنجره ذوزنقه‌ای جدید به‌صورت یکپارچه درمی‌آید. بخش جلویی با چراغ‌های متفاوت تکمیل می‌شود. این چراغ‌ها با لامپ‌های الهام گرفته از هواپیماها که در گوشه جلوپنجره قرار دارند همراه می‌شوند و در واقع امضای طراحی بیوک برای آینده به شمار می‌آیند. این چراغ‌ها همچنین در زمان نزدیک شدن مالک به خودرو به‌صورت جالبی روشن و خاموش خواهند شد. نهایتاً نیز اطلاعات ضروری را می‌توان روی زمین تاباند تا عابران پیاده امنیت بیشتری داشته باشند. اگرچه بیوک از این کانسپت به عنوان یک شاسی‌بلند نام می‌برد اما تناسبات آن شبیه محصولات کوپه است و پروفایل کم ارتفاع نیز مؤید این نکته است. آنچه بر جذابیت‌های الکترا ایکس می‌افزاید رینگ‌های ۲۱ اینچی با ظاهر جذاب و آئرودینامیک هستند. داخل کابین نیز چهار صندلی برای ایجاد حداکثر راحتی نصب می‌شود و سانروف پانورامیک نیز فضای فراخی را فراهم می‌کند. صندلی‌های از پوشش پارچه تولید شده از بطری‌های پلاستیکی بازیافتی سود می‌برند. ورودی‌های هوای نازک به‌صورت یکپارچه با پانل پشت آمپرها درآمده‌اند. این کانسپت از سیستم کاکپیت مجازی‌ای سود می‌برد که به چیپ های اسنپ دراگون کوالکام، نمایشگر ۳۰ اینچی و… مجهز است. این نمایشگر می‌تواند تصاویری با کیفیت ۶K فراهم کند و تراکم پیکسل آن به محدودیت چشم انسان می‌رسد. این خودرو از ارتباط ۵G برای پاسخ سریع سود می‌برد و می‌توان از راه دور نیز ویژگی‌های آن را به‌روز کرد. اگر نمی‌خواهید اثرانگشت شما روی نمایشگر بماند از دستورات صوتی می‌توانید استفاده کنید تا ویژگی‌هایی همچون کولر، صندلی‌ها و چراغ‌ها را کنترل نمایید. تکنولوژی دستیار راننده سوپر کروز و ikey نیز به مالکان اجازه استفاده از گوشی همراه به عنوان کلید را خواهد داد. مدیر طراحی سایک-جنرال موتورز PATAC می‌گوید: بیوک به خاطر استایل زیبای محصولاتش در چین شناخته می‌شود. الکترا ایکس قواعد بازی را برای ما تغییر خواهد داد. بسیاری از عناصر طراحی این کانسپت در محصولات آتی شرکت بکار خواهند رفت
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
پژو ۲۰۷ صندوقدار، مشخصات، قیمت، رقبا، مزایا و معایب
یکی از محصولات جدید ایران‌خودرو که کمتر موردتوجه قرار گرفت، پژو ۲۰۷ صندوقدار بود. این خودرو طی مراسمی در دی‌ماه سال ۱۳۹۵ هم‌زمان با دنا پلاس رونمایی و فروش آن از اسفند ۱۳۹۶ آغاز شد. اولین سری ۲۰۷ صندوقدار در خرداد ۱۳۹۷ به خریداران تحویل داده شد اما تنها حدود دو سال بعد بی‌سروصدا و به دلیل نامعلومی از خط تولید ایران‌خودرو کنار گذاشته شد. ۱۳۹۹ آخرین مدل این خودرو است ولی بااین‌حال، هنوز هم نمونه‌های صفرکیلومتر ۲۰۷ صندوقدار در بازار پیدا می‌شود. در ادامه این خودرو را به‌طور کامل بررسی می‌کنیم. معرفی کلی پژو ۲۰۷ صندوقدار چند سال پس از عرضه پژو ۲۰۶ در کشورمان و موفقیت آن در بازار، پروژه ساخت نسخه صندوقدار این هاچبک محبوب فرانسوی در دستور کار قرار گرفت تا بتواند نظر کسانی که به خاطر صندوق بار کوچک از خرید ۲۰۶ صرف‌نظر می‌کنند را هم جلب کند. این نسخه که بعداً ۲۰۶ SD نام گرفت، با هزینه ایران‌خودرو و همکاری پژو توسعه پیدا کرد و در سال ۱۳۸۶ معرفی شد. سپس در سال ۲۰۰۸، شعبه برزیلی پژو اقدام به معرفی ۲۰۷ صندوقدار کرد که بر اساس همان ۲۰۶ SD ساخته شده بود. در ایران نیز هرچند ۲۰۶ SD در ابتدا با بی‌مهری بازار مواجه شد اما رفته‌رفته موردقبول قرار گرفت و خریداران خود را پیدا کرد. به همین دلیل، حدود ۱۰ سال بعد ایران‌خودرو تصمیم گرفت ۲۰۷ صندوقدار را هم در کشور عرضه کند. تغییرات پژو ۲۰۷ صندوقدار ۲۰۷ صندوقدار در قسمت جلو کاملاً با نسخه هاچبک یکسان است و تنها تفاوت ظاهری آن همان اضافه شدن صندوق است. بااین‌حال، برای اینکه نمای عقبی این خودرو از ۲۰۶ SD متمایز شود، ایران‌خودرو اقدام به طراحی سپر عقب جدیدی برای آن کرده است. اصلی‌ترین تفاوت این سپر با ۲۰۶ صندوقدار وجود دو مه شکن در طرفین آن بجای یک مه شکن تکی در وسط است. علاوه بر این، یک اسپویلر هم روی درب صندوق نصب شده تا نمای عقبی ۲۰۷ صندوقدار کمی بیشتر از ۲۰۶ SD متمایز شود درحالی‌که چراغ‌های عقب نیز مشابه ۲۰۷ هاچبک با گرافیک متفاوت نسبت به ۲۰۶ هستند. تجهیزات پژو ۲۰۷ صندوقدار ۲۰۷ صندوقدار در داخل نیز هیچ تفاوت خاصی با ۲۰۷ هاچبک نداشته و از همان طراحی و ویژگی‌ها استفاده می‌کند؛ بنابراین، در اینجا هم شاهد همان تجهیزات نسخهٔ هاچبک شامل دو ایربگ، کلیدهای کنترلی روی غربیلک فرمان، سیستم تهویهٔ اتوماتیک، نمایشگر لمسی، دی‌لایت، پنجره‌های برقی در هر چهاردر، سنسور دنده‌عقب، دوربین دید عقب، رینگ آلومینیومی، ترمز ABS و کروز کنترل هستیم. البته این خودرو به فرمان برقی و آینه‌های جانبی تاشو برقی هم مجهز است که در ۲۰۷ هاچبک وجود نداشتند. از اوایل سال ۱۳۹۸ اما ایران‌خودرو رینگ آلومینیومی را از ۲۰۷ صندوقدار حذف کرد و آن را با رینگ فولادی و قالپاق به بازار فرستاد. پیشرانه، گیربکس و مصرف سوخت پژو ۲۰۷ صندوقدار ۲۰۷ صندوقدار در بخش قوای محرکه هم تفاوتی با همتای هاچبک خود ندارد و از همان پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری TU5 استفاده می‌کند که ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور را به چرخ‌های جلو تحویل می‌دهد. البته برخلاف ۲۰۷ هاچبک، نسخهٔ صندوقدار در ابتدا فقط با گیربکس اتوماتیک به بازار عرضه شد. این گیربکس همان نمونهٔ چهار سرعتهٔ اتوماتیک قدیمی پژو است که AL4 نام دارد و چندان خوش‌نام نبوده است. البته در اواخر تولید ۲۰۷ صندوقدار، نسخهٔ گیربکس دستی آن‌هم به تولید رسید اما تیراژ آن محدود بود و در حال حاضر در بازار خیلی کم یافت می‌شود. طبق اعلام ایران‌خودرو، ۲۰۷ صندوقدار با گیربکس اتوماتیک به‌صورت ترکیبی در هر صد کیلومتر ۷.۳ لیتر بنزین مصرف می‌کند. رانندگی و سواری پژو ۲۰۷ صندوقدار تجربهٔ رانندگی ۲۰۷ صندوقدار تفاوت خاصی با ۲۰۶ SD نداشته و بنابراین کاملاً آشنا خواهد بود. این یعنی در اینجا هم شاهد سواری نرم‌تر و هندلینگ بهتر نسبت به ۲۰۷ هاچبک به خاطر تغییر در سیستم تعلیق عقب هستیم. در داخل کابین، صدای پیشرانه در دورهای پایین چندان به گوش نمی‌رسد و هرچند در دورهای بالاتر این صدا بسیار بیشتر می‌شود اما بازهم خیلی آزاردهنده نخواهد بود. همچنین به لطف وجود ترمزهای دیسکی در هر چهارچرخ با سامانهٔ ABS، قدرت توقف خودرو نیز در این کلاس خیلی خوب ارزیابی می‌شود. یکی از مشکلات ۲۰۷ صندوقدار اما گیربکس اتوماتیک آن است زیرا این گیربکس چهار سرعتهٔ قدیمی عملکرد چندان خوبی از خود نشان نداده است. اصلی‌ترین مشکل گیربکس AL4 که پس از مدتی استفاده بیشتر خود را نشان می‌دهد، تقه یا تکان در هنگام تعویض دنده است درحالی‌که در هنگام استفاده از حالت تیپ ترونیک یا همان تعویض دندهٔ دستی نیز کُندی آزاردهنده‌ای خواهد داشت. به خاطر همین عملکرد نامطلوب گیربکس، شتاب صفرتاصد ۲۰۷ صندوقدار با گیربکس اتوماتیک از سوی ایران‌خودرو ۱۲.۶ ثانیه اعلام شده که حدود یک ثانیه از ۲۰۷ دستی کندتر است. مزایا و معایب پژو ۲۰۷ صندوقدار مزایا و معایب خودروهای داخلی را باید با توجه به شرایط و بضاعت صنعت خودروسازی کشور بیان داشت و بنابراین طراحی نسبتاً جذاب و بروزتر نسبت به دیگر خودروهای تولید داخل، تجهیزات نسبتاً مناسب در این بخش از بازار، ترمزهای قدرتمند، پیشرانهٔ کم‌مصرف‌تر و کم‌استهلاک‌تر نسبت به موتور قدیمی XU7 پژو و فراوانی قطعات یدکی و نمایندگی‌های خدمات پس از فروش را می‌توان ازجمله مزیت‌های پژو ۲۰۷ صندوقدار دانست. از سوی دیگر، گیربکس اتوماتیک قدیمی با عملکرد نامطلوب، فضای تنگ صندلی‌های عقب مثل کل خانوادهٔ ۲۰۶ و ۲۰۷، کیفیت پایین متریال داخلی و بازار دست‌دوم ضعیف‌تر نسبت به ۲۰۷ هاچبک به خاطر توقف تولید هم از اصلی‌ترین معایب این ماشین هستند. قیمت و رقبای پژو ۲۰۷ صندوقدار همان‌طور که گفته شد، پژو ۲۰۷ صندوقدار بعد از مدل ۱۳۹۹ دیگر به تولید نرسید و بنابراین مدت‌ها است که قیمت کارخانه‌ای برای آن اعلام نمی‌شود. بااین‌حال، نمونه‌های صفرکیلومتری که از این خودرو هنوز هم در بازار وجود دارد با قیمتی در حدود ۵۳۰ میلیون تومان به فروش می‌رسند. اگر موفق به یافتن نسخهٔ دستی این خودرو شوید هم باید چیزی در حدود ۳۸۰ میلیون تومان برای خرید آن هزینه کنید؛ اما صرف‌نظر از نسخهٔ دستی، ۲۰۷ صندوقدار اتوماتیک با این قیمت خودروهایی مثل دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک را به‌عنوان اصلی‌ترین رقبای خود می‌بیند که هردوی آن‌ها از کابین جادارتر، تجهیزات بیشتر و گیربکس بهتری برخوردار هستند. جک J4 با گیربکس اتوماتیک CVT و قیمت بازار ۵۰۰ میلیون تومانی هم یکی دیگر از رقبای اصلی ۲۰۷ صندوقدار به‌حساب می‌آید. جمع‌بندی به‌طورکلی، در اوضاع کنونی بازار خودروی کشور، پژو ۲۰۷ صندوقدار با قیمت بسیار گزافی به فروش می‌رسد و با این قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک می‌تواند گزینهٔ بهتری باشد. خاتمهٔ تولید این خودرو و عرضهٔ محدود آن به بازار نیز باعث شده خیلی از خریداران سراغ گزینه‌های متداول‌تری بروند تا بعداً در فروش دست‌دوم دچار مشکل نشوند. همچنین حتی اگر هم‌اکنون یک نمونهٔ صفرکیلومتر ۲۰۷ صندوقدار را بخرید، خودرویی با مدل ۱۳۹۹ خواهید داشت که دو سال از روی آن گذشته است. از سوی دیگر اما اگر خواهان خودرویی خاص‌تر هستید که خیلی در خیابان‌ها دیده نشود و آن را برای مدتی طولانی نگه خواهید داشت، ۲۰۷ صندوقدار به لطف طراحی جوان‌پسند و تجهیزات نسبتاً مناسب می‌تواند گزینهٔ مناسبی باشد. موارد مثبت فراوانی قطعات و نمایندگی‌ها پیشرانهٔ نسبتاً بی‌آزار تجهیزات نسبتاً مناسب طراحی جوان‌پسند موارد منفی کیفیت پایین متریال داخلی قیمت گران فضای پای اندک صندلی‌های عقب عملکرد نامطلوب گیربکس بازار دست‌دوم ضعیف مشخصات فنی پژو ۲۰۷ صندوقدار پیشرانه TU5P حجم موتور ۱۵۸۷ سی‌سی سوپاپ ۱۶ قدرت ۱۰۵ اسب بخار گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک محور محرک جلو شتاب صفرتاصد ۱۲.۶ ثانیه حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت مصرف سوخت ۷.۴ لیتر ترکیبی طول ۴,۲۱۱ میلی‌متر عرض ۱,۶۶۹ میلی‌متر ارتفاع ۱,۴۵۶ میلی‌متر فاصلهٔ محوری ۲,۴۴۳ میلی‌متر وزن ۱۱۵۲ کیلوگرم ظرفیت باک ۵۰ لیتر حجم صندوق بار ۴۰۰ لیتر رینگ و لاستیک ۱۴ اینچی آلومینیومی
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
پیش‌نمایش وولینگ الکتریکی جدید در اندونزی با رینگ‌های کوچک
شرکت چینی وولینگ که به خاطر تولید خودروی ارزان‌قیمت و محبوب مینی الکتریکی شناخته می‌شود از محصول کوچک جدیدی در اندونزی رونمایی کرده است. این خودرو در جاکارتا وولینگ الکتریکی نام دارد و از ابعاد کوچک، قوای محرکه الکتریکی و استایلی آینده‌نگرانه سود می‌برد. از نظر طراحی باید گفت این خودروی کوچک وجه اشتراکی با مدل قبلی ندارد. وولینگ الکتریکی دارای ماهیت تک جعبه‌ای با کاپوت کوچک و شیشه جلوی بزرگ است. در این بخش نوار LED را می‌بینیم که به سمت پروفایل کشیده می‌شود و بخش پایه آینه‌ها را تشکیل می‌دهد. چراغ‌های جلو نیز در سپر قرار گرفته‌اند. طراحان این خودرو می‌گویند طراحی در نظر گرفته شده برای محصول جدید وولینگ از عینک‌های واقعیت مجازی الهام گرفته است. در بخش جانبی هم موارد قابل‌ذکر شامل رینگ‌های کوچک هستند که این خودرو را شبیه محصولات کوچک داخل سوپرمارکت‌ها نشان می‌دهد. دیگر ویژگی جالب وولینگ الکتریکی هم شیشه‌های بخش عقب هستند که بسیار بلندقدتر از شیشه‌های جلویی به نظر می‌رسند. نمای عقب عمودی نیز دارای چراغ‌هایی مشابه نمونه‌های جلو است. در رونمایی رسمی این خودرو اشاره‌ای به مشخصاتش نشده است اما چند هفته پیش اطلاعات خودروی مشابه وولینگ ایر در چین منتشر شد. این خودرو در چین با دو نسخه عرضه خواهد شد. مدل دونفره از طول ۲۵۹۹ میلی‌متری برخوردار خواهد بود درحالی‌که طول مدل چهارنفره به ۲۹۷۴ میلی‌متر خواهد رسید. پیشرانه الکتریکی هر دو نمونه قدرت ۴۰ اسب بخاری تولید می‌کند که بیشتر از خروجی مدل‌های مینی الکتریکی و نانو الکتریکی است. وولینگ الکتریکی در رویداد “دنیای خودت را الکتریکی کن” که در جاکارتا برگزار می‌شود به نمایش گذاشته خواهد شد. این خودرو به زودی روانه بازار اندونزی می‌شود و به عنوان خودروی رسمی جلسه G20 در بالی انتخاب شده است. انتظار می‌رود وولینگ ایر مشابه در چین نیز از سه‌ماهه سوم ۲۰۲۲ روانه بازار شود.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
پورشه سرمایه جدیدی را به گروه ریمک تزریق کرد
گروه ریمک که بخش اعظم سهام شرکت بوگاتی-ریمک را در اختیار دارد حدود ۵۰۰ میلیون یورو سرمایه جدید را برای پیشبرد برنامه‌های خود جذب کرد. پورشه یکی از شرکت‌هایی است که در جدیدترین سرمایه‌گذاری ریمک حضور دارد. این سرمایه‌گذاری توسط سافت بانک ویژن و بازوی دارایی شخصی گلدمن ساکس هدایت می‌شود هرچند برخی سهامداران کنونی ریمک شامل پورشه و صنایع سرمایه‌گذاری نیز در آن شرکت دارند. این سرمایه جدید باعث می‌شود ارزش ریمک به بیش از ۲ میلیارد یورو برسد. بخشی از این سرمایه به بخش تکنولوژی ریمک تزریق خواهد شد که از بازوی تولید هایپرکار این شرکت جداست و وظیفه اش توسعه قطعات الکتریکی خودرویی برای خودروسازان خواهد بود. این شرکت همکاری‌های گسترده‌ای با هیوندای، کونیگ زگ و استون مارتین دارد. ریمک تکنولوژی می‌خواهد ظرفیت تولید قطعات مختلفی از سیستم‌های هیبریدی گرفته تا شاسی را به دست آورد. پورشه در سال ۲۰۱۸ سرمایه‌گذاری روی ریمک را شروع کرد و رفته‌رفته میزان سهام خود در این شرکت را افزایش داد. البته هدف پورشه تصاحب کامل ریمک نیست. این خودروساز آلمانی حدود ۲۰ درصد سهام گروه ریمک را در اختیار دارد اما مت ریمک همچنان بزرگ‌ترین سهامدار این خودروساز اهل کرواسی محسوب می‌شود.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
شورولت قیمت بولت ۲۰۲۳ را ۶ هزار دلار کاهش داد
جنرال موتورز اعلام کرد قیمت شورولت بولت الکتریکی و بولت EUV مدل ۲۰۲۳ را کاهش می‌دهد. این تصمیم در حالی اتخاذ می‌شود که فروش خودروهای یاد شده به خاطر فراخوان باتری تا ۶ ماه متوقف شده بود. آمریکایی‌ها قیمت بولت را حدود ۶ هزار دلار یا به عبارتی ۱۸ درصد کاهش داده‌اند و بهای بولت ۲۰۲۳ هم‌اکنون از ۲۶۵۹۵ دلار شروع می‌شود. قیمت این خودرو در مدل سال قبل برابر با ۳۲۴۹۵ دلار بود. بولت EUV 2023 نیز قبلاً بهای ۳۵۶۹۵ دلاری داشت اما حالا می‌توان آن را با قیمت ۲۸۱۹۵ دلار خرید. جنرال موتورز با انتشار بیانیه‌ای گفته است: این تغییر نشان دهنده علاقه ما به اطمینان از حفظ وضعیت رقابتی بولت در بازار است. قیمت مناسب و در دسترس بودن خودرو برای اقشار جامعه همواره اولویت این خودروها خواهد بود این خودروساز اظهار می‌دارد به دنبال تولید بیشتر بولت الکتریکی و EUV نسبت به سال‌های قبل است. فروش این خودرو در سال ۲۰۲۱ به بالاترین رقم یعنی ۲۴۸۲۸ دستگاه رسید. البته باید دانست به خاطر فراخوان بیش از ۱۴۰ هزار دستگاهی بولت به خاطر تعویض ماژول‌های باتری و همچنین آتش‌سوزی برخی نمونه‌های آن، تولید این خودرو به مدت ۶ ماه متوقف شد. NHTSA نیز چند ماه پیش بررسی تخصصی آتش‌سوزی‌های بولت را شروع کرد. آمریکایی‌ها در سه‌ماهه اول امسال فقط ۳۵۸ دستگاه بولت را فروخته‌اند که نسبت به فروش ۹۰۲۵ دستگاهی مدت مشابه سال پیش افت شدیدی را نشان می‌دهد. در همین مدت ۹۹ دستگاه وانت هامر الکتریکی نیز به فروش رسیده است. جنرال موتورز در حال لابی با کنگره آمریکا برای تمدید مشوق ۷۵۰۰ دلاری خرید خودروهای الکتریکی است. تسلا و جنرال موتورز قبلاً به سقف فروش ۲۰۰ هزار دستگاهی خودروهای الکتریکی رسیده‌اند و بنابراین مشوق یاد شده دیگر شامل محصولات این خودروسازان نمی‌شود.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
جیلی چین ۹ ماهواره را به فضا پرتاب کرد
گروه هلدینگ جیلی ژجیانگ اولین پرتاب ماهواره موفقیت‌آمیز خود را جشن گرفت. این شرکت بزرگ ۹ ماهواره را به مدار پایین زمین پرتاب کرد. چینی‌ها می‌خواهند شبکه‌ای از ماهواره‌ها را برای ناوبری دقیق‌تر خودروهای خودران ایجاد کنند. این ماهواره‌ها که توسط خود جیلی طراحی و ساخته شده‌اند GeeSAt-1 نام دارند و از مرکز پرتاب ماهواره زیچانگ در جنوب غربی سیچوان به فضا پرتاب شده‌اند. جیلی می‌گوید تا سال ۲۰۲۵ تعداد ۶۳ ماهواره دیگر را پرتاب خواهد کرد و در نهایت می‌خواهد شبکه‌ای متشکل از ۲۴۰ ماهواره را در اختیار داشته باشد. این خودروساز چینی با پرتاب این ماهواره‌ها به دومین خودروساز مطرحی تبدیل می‌شود که وارد کسب‌وکار فضایی شده است. اسپیس ایکس که در تملک ایلان ماسک مدیرعامل تسلا قرار دارد بیش از ۲ هزار ماهواره را به مدار پرتاب کرده است تا شبکه استارلینک را تشکیل دهد. همان‌طور که می‌دانید استارلینک سرویس‌های اینترنت تجاری را عرضه می‌کند. این شرکت به دنبال داشتن شبکه نسل اول متشکل از ۴۴۰۸ ماهواره خواهد بود. درحالی‌که اسپیس ایکس از راکت‌های خود برای پرتاب ماهواره‌ها استفاده می‌کند، جیلی به راکت لانگ مارس ۲C توسعه یافته توسط دولت چین تکیه کرده است. جیلی می‌گوید این شبکه ماهواره‌ای علاوه بر پشتیبانی ارتباطات داده پرسرعت، ناوبری دقیق و توانایی‌های محاسبه ابری در خودروهای آینده، عملکردهای تجاری دیگری همچون تأمین سرویس‌های ارتباطی در بازی‌های آسیایی خواهد داشت. این ماهواره‌ها طول عمر عملیاتی ۵ ساله دارند و بدون بر جای گذاشتن هرگونه زباله فضایی در جو زمین متلاشی خواهند شد. شبکه ماهواره‌های چینی در اختیار ارتش این کشور قرار دارد اما دولت به سرمایه‌گذاران شخصی نیز اجازه می‌دهد در صنعت فضایی حضور یابند. از سال ۲۰۱۴ تاکنون شرکت‌های تجاری که برخی از آن‌ها به حمایت دولت دل گرم هستند وارد این بخش شده‌اند و اکثرشان نیز روی تولید ماهواره تمرکز کرده‌اند. پکن در جدیدترین برنامه ۵ ساله خود (۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵) درخواست شکل‌گیری شبکه‌ای از ماهواره‌ها برای ارتباطات، ناوبری و تشخیص از راه دور را داشته است. چین در حال حاضر بیش از ۴۰۰ ماهواره را راهی فضا کرده و برخی از آن‌ها در اختیار شرکت‌های تجاری شخصی هستند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
نوآوری‌های جالب استرالیا برای افزایش ایمنی جاده‌ها
دولت استرالیا در حال راه‌اندازی برنامه ایمنی جاده‌ای به مبلغ ۲۴۵ میلیون دلار است. این برنامه شامل برخی روش‌های جدید به منظور حفظ ایمنی رانندگان، دوچرخه‌سواران و عابران پیاده خواهد بود. جالب‌ترین جنبه این برنامه استفاده از خط‌کشی‌های جاده‌ای است که در تاریکی می‌درخشند. درست همانند ستاره‌های پلاستیکی‌ای که والدین در اتاق‌خواب کودک استفاده می‌کنند، خطوط جاده در روشنایی روز ظاهری کاملاً عادی خواهند داشت اما زمانی که شب فرا برسد این خطوط جاده به‌صورت جذابی روشن خواهند شد. این نوآوری به رانندگان کمک خواهد کرد تقاطع‌ها و پیچ‌ها را به راحتی تشخیص دهند و بنابراین واکنش بهتری به اتفاقات پیش رو داشته باشند. شرکت تولید کننده این مواد تصاویری از استفاده آزمایشی خط‌کشی‌های درخشان در شب را منتشر کرده است. حتی در تاریکی کامل نیز خطوط جاده به لطف استفاده از متریال ویژه‌ای قابل‌رؤیت هستند. شرکت Tarmac Linemarking می‌گوید این تکنولوژی یک محصول برجسته برای خطوط عبور و مرور عابران پیاده، دوچرخه‌سواران، جاده‌ها، رمپ‌ها و… خواهد بود. این تکنولوژی نه تنها باعث می‌شود رانندگان خطوط جاده را به راحتی تشخیص دهند بلکه عابران پیاده و دوچرخه‌سواران نیز ایمنی بهتری خواهند داشت. امیدواریم این تکنولوژی در سایر کشورها نیز بکار رود. علاوه بر خط‌کشی‌های جاده‌ای درخشان در شب، دولت استرالیا از آسفالت‌های دارای LED در نزدیکی چهارراه‌ها و دیگر علائم جاده‌ای منعکس‌کننده استفاده خواهد کرد.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
آئودی RS3 با تیونینگ جذاب منهارت معرفی شد
جدیدترین نسل آئودی RS3 یکی از سریع‌ترین و قوی‌ترین خودروهای کلاس خود محسوب می‌شود اما تیونرها نشان داده‌اند همیشه جا برای بهبود وجود دارد. به همین خاطر منهارت در حال پیش‌نمایش پروژه تیونینگ ظاهری و فنی RS3 جدید است. نسخه استاندارد این خودرو از پیشرانه ۵ سیلندر ۲.۵ لیتری توربو با خروجی ۳۹۴ اسب بخاری در اروپا و ۴۰۱ اسبی در آمریکا استفاده می‌کند. به لطف اضافه شدن ماژول پاورباکس MH ترونیک، منهارت این رقم را به ۴۹۳ اسب بخار رسانده است. این شرکت خیلی وارد جزئیات نمی‌شود اما مطمئن هستیم قدرت بیشتر پیشرانه تأثیر مثبتی روی پرفورمنس RS3 دارد. به احتمال زیاد شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۳.۸ ثانیه‌ای مدل استوک چند دهم ثانیه‌ای بهبود خواهد یافت. منهارت این خودرو را RS3 500 می‌نامد ولی هنوز اولین نمونه آن را تولید نکرده است بنابراین فعلاً شاهد انتشار رندرهایی از آن هستیم. کیت بدنه این خودرو شامل ورودی‌های هوای گیرا و گلگیرهای عضلانی خواهد بود. منهارت همچنین برچسب‌های طلایی‌رنگ را در نظر می‌گیرد. این خودرو از رینگ‌های ۲۰ اینچی آلیاژی مشکی نیز سود می‌برد. علاوه بر این ارتفاع سیستم تعلیق کاهش یافته است تا این هاچبک و سدان آلمانی به زمین نزدیک‌تر شود و هندلینگ بهتری داشته باشد. نهایتاً نیز یک سیستم اگزوز از جنس فولاد ضدزنگ وجود دارد که صدای پرطنین‌تری را ارائه می‌کند. منهارت پیش‌فروش پکیج خود را برای نسخه کنونی RS3 شروع کرده است.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
انتشار تیزر جدیدی از هایپرکار مسابقه‌ای کادیلاک چند روز مانده به رونمایی
کادیلاک تیزر تازه‌ای از هایپرکار مسابقه‌ای جدید خود را پیش از رونمایی در ۹ ژوئن برابر با ۱۹ خرداد منتشر کرده است. این خودروی مسابقه‌ای طبق قوانین IMSA (انجمن بین‌المللی ورزش‌های موتوری در آمریکای شمالی) و ACO (مخفف کلوب اتومبیل غرب که برگزارکنندهٔ مسابقات لمانز است) طراحی شده و در کلاس GTP (گرند تورینگ پروتوتایپ) IMSA مسابقه خواهد داد. این کادیلاک جدید اولین مسابقهٔ خود را در رولکس ۲۴ دیتونا در ژانویهٔ ۲۰۲۳ خواهد داد و در مسابقات ۲۴ ساعتهٔ لمانز هم شرکت خواهد کرد. تیزر جدیدی که از این خودرو در توییتر منتشر شده است نمای جلویی آن را با چراغ LED پیچیده و اسپلیتر فیبر کربنی نشان می‌دهد. در این تیزر همچنین لوگوی برچسبی کادیلاک روی دماغه و تیغه‌ای روی گلگیر جلو که برای کمک به آئرودینامیک طراحی شده است هم دیده می‌شود. اوایل سال جاری سر طراح بیرونی کادیلاک طی بیانیه‌ای در مورد این خودرو گفت: این خودروی مسابقه‌ای جدید درحالی‌که طبق قوانین IMSA و ACO طراحی شده است، ویژگی‌های برند کادیلاک هم در آن فوراً قابل‌تشخیص خواهد بود که بسیاری از آن‌ها امروزه در خودروهای سری V ما دیده می‌شوند. عناصری از DNA برند کادیلاک مثل چراغ‌های عمودی و تیغه‌های شناور در همه‌جا دیده می‌شوند فعلاً مشخصات قوای محرکهٔ هایپرکار GTP کادیلاک معلوم نیست ولی میدانیم که این خودرو با همکاری دالارا در حال توسعه است. کادیلاک اما تنها خودروسازی نیست که برای رونمایی از هایپرکار مسابقه‌ای خود آماده می‌شود زیرا ب‌ام‌و هم خودروی مسابقه‌ای جدید خود را در ۶ ژوئن برابر با ۱۶ خرداد رونمایی خواهد کرد تا سال آینده در رولکس ۲۴ به رقابت بپردازد. مثل هایپرکار کادیلاک، این خودرو هم با همکاری دالارا توسعه پیدا کرده و شرایط شرکت در مسابقات لمانز را خواهد داشت یعنی جایی که پورشه، آئودی، لامبورگینی، آکورا، تویوتا، پژو و فراری در آن حضور دارند.
واردات قطعات مصرفی خودروهای اروپایی آسیا شرقی برندهای معتبر دنیا از جمله تکستار , هنگست ,لمفوردر ,ساچ ,ماهله, الرینگ … محصولات اروپایی با گارانتی اصالت کالا دادن نمایندگی و عاملیت فروش قطعات به کلی مراکز کشور تعمیرگاه ها فروش عمده ثبت سفارش برای شما همکار گرامی شرایط همکاری برای تعمیرگاه ها مراکز فروش عمده تک فروشی فروشگاه. آنلاین فقط از طریق تلفن های تماس شرکت برای انجام ثبت سفارشات به شماره تماس های شرکت تماس حاصل فرمایید . تجارت با شما افتخار ماست.
چرا برخی موتورها ترکیبی از انژکتور مستقیم و پورت به کار می‌برند؟
در حال حاضر نیمی از مجموعه خودروها و تراک‌های جدید در ایالات متحده مجهز به انژکتور مستقیم سوخت یا GDI هستند؛ به این معنا که بنزین مستقیماً به درون محفظه احتراق پاشیده می‌شود.امّا نوآوری بعدی موتور خودروها، وارد کردن سوخت از دو مسیر مجزاست و برخی از خودروسازان، هم‌اکنون نیز پیشرانه‌های خود را هر دو نوع انژکتور مستقیم و پورت همراه کرده‌اند. تویوتا این تکنولوژی را بیش از یک دهه پیش در یک V-6 با عنوان سیستم انژکتور D-4S معرفی کرده است و در حال حاضر، از آن در پیشرانه‌هایی چون ۲.۰ لیتری چهار سیلندر تخت (که توسط سوبارو ساخته می‌شود)، ۳.۵ لیتری V-6 و ۵.۰ لیتری V-8 بهره می‌برد. ضمن اینکه آئودی نیز از این تکنولوژی در موتورهای ۳.۰ لیتری V-6 و ۵.۲ لیتری V-10 استفاده می‌کند. حکمران کنونی این نوع تکنولوژی در خودروسازی، فورد با سیستم انژکتور سوخت دوگانه، انژکتور مستقیم با فشار بالا (DI) و انژکتور پورت با فشار پایین (PI) است. فورد این تکنولوژی را در موتورهای بنزینی تنفس طبیعی و با القای اجباری V-6 و V-8 با حجم موتور بین ۲.۷ تا ۵.۰ لیتر به کار می‌برد. همچنین مدل ۲۰۱۷ از F-150 رپتور پیکاپ و سوپرماشین GT، هر دو از پیشرانه جدید ۳.۵ لیتری اکوبوست V-6 استفاده می‌کنند. مدل پایه F-150 نیز اتکای زیادی به این تکنولوژی با استفاده از پیشرانه‌های انژکتور دوگانه، از جمله موتور پایه ۳.۳ لیتری V-6 و آپشن‌های ۲.۷ و ۳.۵ لیتری اکوبوست V-6 دارد. موتور جدید ۵.۰ لیتری V-8 که پیشرانه مدل ۲۰۱۸ از موستانگ GT را تشکیل می‌دهد، آخرین پیشرانه‌ای است که فورد استفاده از این تکنولوژی را برای آن اعلام کرده است. اصول کلیقبل از اینکه به مزایای همکاری PI و DI بپردازیم، شاید بهتر است اندکی مقدمه‌چینی داشته باشیم. برخلاف آنچه در فیلم‌ها به هنگام آتش‌گرفتن ماشین‌ها مشاهده می‌شود، در واقعیت چیزی به نام «انفجار خود به خودی» وجود ندارد؛ چرا که بنزین مایع، آتش نمی‌گیرد و رساندن سوخت از محل باک به احتراق در درون موتور، یک فرآیند دو مرحله‌ای است. گام اول، ایجاد قطرات ریز از سوخت یا اتمیزاسیون، به وسیله گذراندن بنزین با فشار پمپ، از طریق روزنه‌های بسیار کوچک انژکتور است. مطالعه‌ای که توسط مهندسان «هیتاچی» انجام شده، نشان می‌دهد که فشار ۱۰۰۰ psi برای سوختی که از طریق روزنه‌های انژکتور با قطر بین ۰.۰۰۶ تا ۰.۰۱۱ اینچ (۱۵۲ تا ۲۷۹ میکرون) خارج می‌شود، غباری از قطرات با قطر ۰.۰۷۶ میکرون با سرعت ۲۱۷ کیلومتر بر ساعت به همراه دارد. بعد از اتمیزاسیون، نوبت به مرحله تبخیر است. در اینجا، قطرات ریز سوخت، یک تغیر فاز مایع به گاز را تجربه می‌کنند و تبدیل به بخاری می‌شوند که می‌تواند با هوا ترکیب شود و با جرقه شمع، آتش بگیرد. به دلیل اینکه در این تغییر فاز، گرما جذب می‌شود، یک اثر خنک‌کنندگی در آن وجود خواهد داشت که می‌تواند برای ارتقای بازدهی موتور استفاده شود. در سیستم انژکتور PI، جریان هوای درون مانیفولد مکش، قبل از اینکه به محفظه احتراق برسد، خنک می‌شود، امّا در DI، این اثر خنک‌کنندگی درون محفظه احتراق اتفاق می‌افتد. هر کدام از این استراتژی‌ها مزایا و معایب خود را دارد. PI برای موتورهای تنفس طبیعی مناسب است؛ چرا که خنک‌کردن جریان هوای ورودی، موجب افزایش دانسیته آن و در نتیجه، پتانسیل تولید قدرتش می‌شود. به علاوه، سوار کردن انژکتور در پورت‌های مکش، به دور از سوپاپ‌ها و شمع‌ها، بسیار راحت‌تر انجام می‌گیرد. موقعیت بالادست انژکتورها نیز در این حالت، موجب می‌شود که زمان زیادی برای تبخیر کامل سوخت فراهم شود. در همین حال، یکی از نکات منفی این نوع انژکتور این است که گاهی اوقات، قطرات سوخت به دیواره پورت مکش می‌چسبند و در نسبت سوخت به هوا، اختلال وارد می‌کنند. امّا با استفاده از DI، احتمال انفجار ناگهانی و احتراق نامناسب مخلوط سوخت و هوا از بین می‌رود؛ چرا که اثر خنک‌کنندگی در طول تغییر، در مرحله «تراکم» و قبل از «احتراق» اتفاق می‌افتد. به این ترتیب، کاهش درجه حرارت سطح محفظه احتراق، شرایطی را برای یک نسبت بالاتر تراکم و بهیود راندمان، چه در موتورهای تنفس طبیعی و چه در موتورهای مجهز به توربوشارژر فراهم می‌کند. به عنوان مثال، فورد در نسخه جدید پیشرانه ۳.۵ لیتری V-6، با ترکیب استراتژی جدید انژکتور دوگانه و فشار بالاتر بوست، حداکثر گشتاور را به میزان ۴۱ نیوتن‌متر افزایش داده است. امّا نقاط ضعفی نیز برای DI وجود ندارند. یک سیستم DI به دلیل نیاز به فشار بیشتر برای پاشیدن سوخت به درون محفظه احتراق (۵۰ تا ۱۰۰ برابر بیشتر از PI)، گران‌تر تمام می‌شود. ضمن اینکه فشار بیشتر پمپ سوخت، اتلاف انرژی بیشتری نیز به همراه دارد. انژکتور‌های مسقیم، سر و صدای بیشتری نیز دارند و برای کسانی که با سیستم DI سر و کار دارند، وجود رسوبات کربنی، هم در پشت سوپاپ‌های مکش و هم در لوله‌های اگزوز، موجب نگران در زمینه سرویس است؛ چرا که زمان برای «تبخیر» اندک است و برخی از قطرات سوخت از محفظه احتراق و مبدّل کاتالیتیک به صورت ذرات معلق یا دوده خارج می‌شوند. این ذرات کربنی شبیه به همان‌هایی هستند که توسط موتورهای دیزلی تولید می‌شوند، امّا در عین حال، ابعاد کوچکتری دارند. ترکیب دو نوع انژکتوراستراتژی نهایی، ترکیب مزایای هر دو نوع سیستم PI و DI است تا به این وسیله، این دو معایب یکدیگر را پوشش دهند. تویوتا به عنوان یکی از پیشگامان در این زمینه، هر دو نوع انژکتور را در هنگام کم‌باری و دور موتور کم تا متوسط، و یا به عبارتی «رانندگیِ نرمال» به کار می‌اندازد. در نتیجه، دانسیته جریان ورودی افزایش می‌یابد؛ آن هم بدون اینکه لخته‌های کربنی به سمت سوپاپ‌های مکش سرازیر گردد. در هنگام بار زیاد پیشرانه و دور موتورهای بالا که نیاز به حداکثر خنک‌کنندگی محفظه احتراق وجود دارد و احتمال انفجار ناگهانی و نامناسب می‌رود، تمام سوخت به صورت مستقیم و توسط DI به موتور تحویل داده می‌شود. امّا پیتر داودینگ (Peter Dowding)، مهندس ارشد سیستم‌های پیشرانه بنزینی در فورد، از یک استراتژی جدید رونمایی کرده است. فورد در حالت درجا و در دور موتورهای پایین، به منظور عملکرد آرام‌تر و با راندمان بالاتر، از PI به‌تنهایی استفاده می‌کند. همچنان بار و دور موتور افزایش پیدا می‌کند، سوخت‌رسانی به شکل یک برنامه ترکیبی از PI و DI تبدیل می‌شود. برخلاف رویکرد تویوتا، فورد همیشه PI را حداقل برای ۵ تا ۱۰ درصد از سوخت به کار می‌برد. در همین حال، «داودینگ» و مهندس همکارش در فورد، استفان راس (Peter Dowding) بر این نکته تأکید می‌کنند که لخته‌های کربنی بر روی لوله‌های اگزوزو و سوپاپ‌های مکش، هیچ‌گاه به عنوان یک نگرانی در موتورهای مجهز به DI محسوب نشده‌اند. «داودینگ» در این زمینه می‌افزاید: اکنون که نقش موتورهای الکتریکی در پیشرانه خودروها، روز به روز افزایش پیدا می‌کند، وظیفه ما این است که تا جایی که می‌توانیم راندمان موتورهای معمولی را ارتقا دهیم. تکنولوژی سوخت دوگانه فورد، همین حال هم ارزش خود را ثابت کرده و یک استراتژی مناسب برای کاهش هزینه‌ها در این راستا است. طراحی و توسعه پیشرانه‌های مدرن، یک وظیفه چالش‌برانگیز است که نیاز به برقراری تعادل بین قدرت خروجی، آلودگی، میزان مصرف، استقامت و دوام و سایر فاکتورها دارد. استراتژی انژکتور سوخت دوگانه امکان جدیدی را برای مهندسان خودرو فراهم می‌کند که بتوانند انرژی بیشتری را از هر قطره از بنزین آزاد کنند. پس از کسب تجربه بیشتر و کاهش هزینه‌های این تکنولوژی، احتمالاً در آینده، خودروسازان بیشتری به سراغ استفاده از آن بروند. منبع: caranddriver
